Behemot:
Dělá ti dobře, pomáhat čmoudům se usazovat v ČR…?
–
(… behehé, behehé, vím že mě máš v ignoré…!)
corona
evlo:
A pročpak ne jako pohonná jednotka…?
Jacq
Dobry den a.k.a. bon jour les amis et les enemies!
Rad bych svou troskou prispel do diskuze o spalovacim motoru a.k.a. internal combustion engine.
From where I’m standing, to vidim tak ze clovek by nemel zapominat na to jaky je ucel dane veci. Primarni ucel automobilu vybaveneho spalovacim motorem je premistit cloveka ci cargo z mista A na misto B. Sekundarnich ucelu jsou samozrejme mraky, vcetne toho ze clovek s nulovym nebo zapornym sebevedomim z jakehosi duvodu pouziva automobil jako prostredek k tomu aby na sebe upozornil tim ze ho operuje jako naprosty curak, pripadne pica abych byl genderove korektni, a aby si tedy toho kusu generickeho lidskeho hovna kterym takovy curak je vsimli. Nekteri zoufalci rovnez pouzivaji automobil jako status symbol – ted je rec o kretenech kteri operuji automobil ktery ma vetsi kola, je vic nalesteny, ma mekci/tvrdsi sedadla (select the applicable based on what your fucked up self considers to put you ahead of the loser next door), etc. Predpokladam ze dalsich duvodu ohledne kterych zoufalci masturbuji ohledne aut je cela rada.
The bottom line, however, is that a car serves for hauling your fat stinky ass from one place to another.
Osobne je mi totalne u prdele jestli se z mista A do mista B dostanu plechovkou ktera bude mit spalovaci, elektricky nebo jakykoli jiny pohon. Takove sracky jsou pod moji rozlisovaci schopnost. Klidne me tam muzou dopravit corona a servisdok ve fucking sedan chair, and I will won’t give a flying fuck.
No jo. Pokud ale projdou vsechny ty sileny plany, tak nebudou spalovaci motory. Zbyvaj tedy elektricky. Je pravdepodobne, ze vice lidi prejde tedy na elektroauta? Pokud ano, prenosova soustava ve spojeni s nemeckyma vetrnikama budou zdrojem blackoutu. Takze elektroauta budou postavat, pac nebude stava. Takze zbyva mastna tyc, do ktere asi spalovaky daji, a bicykl.
corona
Acada:
Spalovací motory se samozřejmě vyrábět budou. Nelze nahradit nákladní vozidla baterkovými fantasmagoriemi, o eroplánech nemluvě.
Acada
Takze pan Jacq bude jezdit nakladakem. 😁
corona
Acada:
Primitiv užívající nicky Jacq, zrg1, Mefayor a další jezdit nebude, nevlastní řidičák.
–
Bohužel ještě potrvá, než zvítězí rozum. Pak poletí pod buchar TESLY a další nesmysly. Elektromobil bude vyráběn jako velmi lehké vozítko pro krátké trasy. Zařízne se také nesmysl zvaný „autonomní řízení“.
Jacq
Pokud se svet neposere a civilizace totalne nezkolabuje, coz by znamenalo ze vsecko se rozmrda na cimprcampr, tak spalovaci motor pravdepodobne pomerne dlouhou dobu zustane. Nicmene to ze zasoby crude oil jsou konecne je realita a spalovaci motor je potreba nahradit necim jinym. Je elektrina tim spravnym resenim, lepsim nez treba hydrogen? To uplne nevim, neznam kalkulace efficency toho nebo tamtoho paliva.
Kazde ma nejake pros a cons, nicmene elektrina urcite poskytuje zajimave moznosti. Je potreba si uvedomit ze elektromobilita je na zacatku a ze treba ta robustnost gridu ohledne ktery si milovnici spalovacich motoru honej pero je resitelny problem. Electrina je taky obnovitelny zdroj, coz gasoline nebo diesel fuel neni.
Celkem bych asi chapal ze v predchozi transformacni dobe byli lidi emotionally attached to their fucking horse, after all it’s a living creature, ale skutecne nechapu proc by si lidi meli sami sobe mrdat mozek ohledne toho jestli jejich plechovka ma internal combustion engine nebo electric fucking motor. One six, the other half a dozen.
Bicykl je super vynalez. Nejenze cloveka doveze na misto B uplne stejne jako trabant idiota corona, ale jeste si pri jizde clovek zacvici, osvezi se, a vycisti si hlavu (teda pokud ho nesere nejakej peachus jako peachus corona).
Acada
Cely problem je ale v tom, ze nekdo skrtem pera chce zrusit spalovaky, aspon tady v evrope.
Problem s dopravou je ve skladovani energie. Baterka je v tomto pekne nahovno.
Co se tyka obnovitelnosti: benzin se da vyrabet i jinak nez z ropy. A diesel jede i na jine veci nez je nafta. Bohuzel energeticke hustote uhlovodiku se za rozumne penize nic neblizi.
Takze nekde, kde ma solar smysl, ho pouzit a vyrobu neceho, co se da skladovat, prevazet a pak pouzit k pohybu. Pestovani zelene na vyrobu ethanolu asi nezachrani svet. Nehlede na to ze vyrobci by brzo vymreli na cirhozu jater.
corona
Acada:
Ani malé dodávkové vozy nelze úplně nahradit baterkomobilama, takže dál pojede výroba malých spalováků.
Blbosti s vodíkem vyhnijou samy, to je slepá ulička už kvůli bezpečnosti.
No a baterkáče se stáhnou do tý podoby malých tratárků.
Bohužel nejdřív bude muset dostat hodně lidí přes držku – třeba i jen od přírody samotné, než jim dojde…
Jacq
Tak zpatecnicky imbecilove tvyho razeni tohle urcite rikali kdyz auta nahrazovala kone, tehdy taky byly ‚neresitelny‘ problemy, a vono to nakonec nejak slo.
Proc te tak sere jestli si svoji smrdutou prdel budes transportovat by a vehicle powered by fucking gasoline or electricity? Chces se dostat tam kam jedes nebo masturbovat na tema ze to „urcite nebude fungovat“ (sic)?
corona
Jacq:
Jasně, v letadlech budou taky elektromotory, bambulo.
Jacq
Corono, u tebe ty vole je nejpodstatnejsi votazka to proc bys tam (wherever the fuck it is) mel jezdit. Myslis ze takovyho kretena jaky jsi ty je v miste B potreba? Ja myslim ze ne. Sem teda urcite nejezdi. A je mi jedno cim se nepojedes. Klidne sem nejezdi autem se spalovacim motorem.
Co se tyce letadel, nevim. Treba budou litat na flatulenci. Pasazeri budou muset tejden pred departure povinne zrat fazole aby tam dolitli.
I don’t know what they’ll use for fuel, dumbo, ale rozhodne ma smysl hledat new avenues. Vzhledem k tomu jak jsou lidi obecne prezrany a obezni by bylo idealni kdyby chodili pesky nebo jezdili autama na slapky.
Incidentalne, jakej je tvuj BMI?
Jacq
Tak probolemu je urcite spousta, nicmene rekl bych ze je pomerne jasne ze spalovaci motor proste neni ultimativni achievement lidstva a ze budou nebo uz jsou jine alternativy.
Baterie jsou na hovno, ale treba se to bude nejak zlepsovat, zlepsuje se to furt. Navic, vyhoda je ze se nechaji rechargovat vsude. Neni potreba stavet fucking gas stations. Kabely se instalujou a pak slouzej stoleti. Nebo aspon desetileti. Narozdil od benzinu kterej dopravuje tanker. Takze nabijet se auta muzou v podstate kdekoli.
Reseni skrtem pera je bolsevicky nesmysl, urcite. Na druhou stranu, nejak ten proces zacit musi. Pro lidstvo je urcite lepsi si crude oil nechat na budoucnost nez to vsechno spalit v autech, treba tim ze si nejaky uchyl skrze auta kompenzuje svuj nanopenis (napada me majitel nanopenisu ale na druhou stranu gigakreten corona).
hustota energie v kapalnejch palivech je podstatně větší, než při tlačení drátama – abys nahradil energii v palivech v dopravě jenom u nás, tak bys musel zdvoj- až ztrojnásobit výrobu a adekvátně tomu posílit komplet CELOU infrastrukturu
v zásadě asi nejsou špatný zejména na (pří)městský trasy hybridy, může to snížit celkovou spotřebu (nicméně to lze i vylepšením infrastruktury jako takové, čímž dojde i k úspoře času atd.), zejména pokud to trh sám podpoří
nynější situace násilnýho ideologickýho protlačování je stejný zlo, jako jakýkoli jiný levičácký sračky přetím i potom; vznikají vyložený obskurnosti jako tudle včera v bedně šla nejaká elektro lymuzýna, zaprvý to vypadalo spíš jak nejaká zploštělá hrůza pro maminy a hlavně, sice pyčowoe koeficient 0,2, ale za to obrovskej plochej tmavej skleník (doslova, má to dokonce skleněnou střechu tpč), přičemž už před bratru 15 lety upozorňoval v jedné pěkné přednášce na MUNI přednášející na to, že jaksi taková věc (tenkrát měl nejlepší koeficient nějakej Megane nebo něco takovýho) je příšerná na vytopení v zimě (čelní sklo má plochu jak v dvoupatrovým autobusu) a eště příšernější na vychlazení v létě; aby to vůbec k něčemu bylo, tak to teda má obludně velký akuny a vykládali pohádky vo rychlonabíjení výkonem kolem (nebo dokonce přes) 100 kWh – naprostá utopie
ovšem jakejkoli šílenej Bentley a jinej Rolls s obrovskou nádrží na bencin kdykoli a kdekoli opravdu za maximálně čtvrhodinku „nabiješ“ prostým nalitím hadicí (dehtový věci eště rychlejš díky větší měrné energii a hlavně při širokým hrdlu na kamionovým stojanu s větším průtokem proti osobákovejm pictolkám s úzkou trubičkou)
Jacq
Neni duvod neposilit CELOU infrastrukturu. Co se tyce energy efficieny, tak jsem psal ze si tim nejsem jistej, tedy do jaky miry je ucinejsi cely kolobeh vyroby, dodavky, a spotreby.
Co se tyce recharging/refilling, dost dobre nechapu proc ty mrdky nemaj nejakej standard na baterky do auta (existuje to na vsecko jiny, i.e. AA, AAA) coz by umoznilo to ze kdyz auto prijede k nejaky elektricky gas station tak si tam behem par sekund nevymeni nabitou baterku, necha tam tu svoji na nabiti, a jede dal. Bylo by to mnohem rychlejsi nez pumpovat ty sracky do nadrze.
Ideologicky protlacovani je urcite na hovno, nicmene nejakej impetus k tomu aby se vyvijely novy technologie asi potreba je.
a to je čistě diskuse o napájení, vůbec to neřeší jaká to je pičovina z principu – ve wágenech sou akuny nasraný všude, kde je aspoň trochu místo (a zároveň aspoň trochu přístup, takže ve sloupkách úplně ne), typicky zadrbaná někde pod podlahou, každej wágen je jinej – esli nechceš, aby to všechno byly unifikovaný autobusy s velkejma bednama pod podlahou, místo zavazadlovýho prostoru, kde to bude nakládat negr s vysokozdvihem
Jacq
Tak to je prkotina. Urcite by se nasel zpusob jak nekam dat baterku aby sla vyndat a nandat. Treba misto fuel tank. Ten maj auta vicemene vsechny stejne, vespod. Tak tam dej baterku a kdyz prijede auto k nabijeci stanici, tak to muze nejakej automatickej bazmek vyndat.
Nebo tam muzou zamestnat coronu, ten je prej mechanicky zrucnej. Vymenovat baterky by asi zvladnul.
akuny sou tam nasraný fakt všude, zabírají značnou část neužitečnýho objemu a třetinu váhy auta třeba, to není jedna 60l bedna ani omylem
Jacq
No tak by se mohlo treba jit opacnou cestou. Energie by byla dodavana do silnic nebo nejakejch vodicich elektromagnetickejch kolejnic na kterejch by vehikuly jezdily. V samotnejch autech by energie potreba nebyla. Nebo jenom minimalni na dojeti z ty kolejnice domu.
Problém je, že tento koncept je dokonale mravný, naprosto funkční, zcela bezproblémový, a tedy v krásném novém pokrokovém demokratickém světě neúnosně zastaralý :(
Acada
„nejak ten proces zacit musi“ No ja vam nevim esli musi zacit zakazama. Auta taky neprisly protoze by byli zakazani kone.
Myslim ze celej socialismus byl velmi podobnej pokus. Teorie v jadru dobra. A jak to skoncilo pamatujeme. Ted by akorat misto toaletaku proste chybela elektrika. Prdel jsem si tehdy trel novinama. Na eleltriku bych si asi potreboval trit ohon.
Jacq
Tak myslim ze treba pouzivani olova v benzinu taky skoncilo zakazem a svet se z toho neposral, ale rozumim co rikas. Urcite by bylo lepsi kdyby nejaka nova technologie byla prosazena protoze je lepsi a vyhodnejsi.
Mne je celkem u prdele jestli budou auta jezdit na benzin nebo elektriku nebo treba suseny hovna, all I’m doing is keeping my options open. Nic nezatracuju ani neglorifikuju, pocitam pros and cons.
zákaz tetraethylolova je na úrovni zákazu DDT, stokrát nafouklej problém, a že ty moderní aditivní náhrady sou pravdpodobně eště horší, rozhodně mají podíl na úbytku hmyzu a tím i některejch ptáků, to už je taková typická třešnička
Acada
No ja bych taky bral S-zero. Jen by nesmela pouzitelna stat 600.
A namisto olova byla hned nahrada. Ted plnohodnotna nahrada spalovaku proste neni. Takze pokud nebude neco prevratneho, jako byl sveho casu spalovaci motor, tak zakazem spalovaku pujde vsechno doprdele ( ).( )
že sou zásoby minerálních paliv konečný s pravděpodobností hraničící s jistotou není pravda, sice je situace velice nápadně podobná hentomu konsenzu s voteplováním a podobně, nicméně v rozporu s oficiální doktrínou sílí hlasy podporující anorganickou teorii vzniku ropy
už zhruba tak století dochází ropa za 20/30/50/you-name-it let, a mezitím už opuštěný vrty z důvody vyčerpání jsou po nějaké době opět plný a dávají stejně, nebo víc, než kdysi
Jacq
Tak o tom uplne nevim, mas nejaky references?
To ze ty mrdky zvanej o tom ze to dochazi z ulterior motives (manipulace s cenama) neznamena ze to nedojde.
Co vlastně znamená „konečné zásoby“?
Nejspíš asi tolik, že čerpání je tak rychlé, že v dohledné době (což asi opravdu nebudou ty nižší desítky let, kterými nás už vyšší desítky let straší) jednak spotřebuje stávající zásoby, a také převýší případnou novotvorbu…
Mmch. to doplnění „vyčerpaných“ vrtů obecně nemusí být z novotvorby, ale třeba průsaky z okolí…
Samozřejmě že čerpatelných zásob neustále přibývá z technologických i ekonomických příčin – ale pořád neznáme skutečnou dynamiku těch procesů…
to je oblíbená výmluva – a kde se to teda bere v tom okolí, dyž to mělo být vyčerpaný, a tam, kde není, se to aktuálně čerpá a zdaleka to neubývá tak, jak by odpovídalo že by se to eště odlejvalo někam vedle? :D a co objevy uhlovodíků v místech a hloubkách, kde nikdy neměly být? všechno jenom náhoda, průniky z okolí a pohyb vrstev, i když to přímo odpovídá dosavadním teoriím o pohybu vrstev, aha :D
Skopy
Raději si koupím spolehlivý elektromobil než Euro 7 spalovací auto které přestane jet kdykoliv mu dojde močovina, účinnost katalizátoru spadne pod stanovenou mez nebo některé z desítek čidel na výfukovém systému přestane fungovat. Elektromobily jsou dražší na pořízení, nicméně brzo nastane doba, kdy (elektromotor + baterie) bude levnější než (spalovací motor + turbo + 3 katalyzátory + GPF/DPF + systém vstřikování močoviny + další kokotiny navíc).
Pokud jde o bazarový trh ano je sice pravdou že mnohé elektromobily budou po 7-10ti letech končit na vrakovištích protože výměna baterie nebude dávat ekonomický smysl, ale stejně tak tam budou končit i stejně staré spalováky u který nebude dávat ekonomicky smysl opravovat výfukový systém.
mjfox
OMG, pomocí všech těch regulací je spalovací auto složité a nespolehlivé a cesta ven je elektroauto?
Kupodivu to složité spalovací auto je i dneska mnohem levnější a co ho prodražuje, není jeho složitost ale ty posrané regulace; naopak to tvoje jednoduché elektro je drahé jak pes a zlevňují ho dotace.
Spalovací auto potřebuje kapaliny, je úplně normální je doplňovat i s tou močovinou holt jednou za čas doplníš a jedeš. Kat mám na starém křápu původní, emisema prochází ergo účinnost je OK (a kdyby ne, tak se prostě vymění, stejně se často mění prostě protože ho sežrala koroze, výfuk dtto). Mimochodem v elektroautě zas je chladící kapalina pro baterii a není jí zrovna málo a taky se pravidelně mění.
20 letá fabia s 1.9 TDI najela přes milion kilometrů s původním motorem (který potřeboval generálku jen proto že se po nehodě prorazila olejová vana a bez oleje se to zadřelo). 10 letá Tesla najela milion km taky, ale asi na čtvrtou baterii a několik elektromotorů.
Výměna výfuku je za pár korun, oproti baterii za statisíce.
Dej si mokrej hadr na hlavu. Elektroauto je 2-3x dražší s poloviční životností = mnohem vyšším TCO. A říkají tomu ekologie a udržitelný rozvoj.
Jo_Do
Veselá příhoda z dřevních dob zavádění elektromobility (možná jsem ji sem už někde psal). Pan Ferdinand Porsche byl velkým příznivcem elektropohonu. V soutěži o podvozek pro nový německý těžký tank, ze kterého se později vyklubal PzKpfw VI, neoficiálně zvaný Tiger, se jím přihlášený prototyp, zúčastnil zkušebních jízd na polygonu, za přítomnosti německého vůdce Adolfa Hitlera a elity generálů. Jakmile ale elektricky poháněný podvozek tanku sjel z podvalníku, ihned se zahrábnul do bahna a jeho konkurent od firmy Henschel, ho musel potupně tahat ven. O vítězi bylo rozhodnuto. Sice ani podvozek vítězného tanku Tiger nebyl prost problémů, díky překrývajícím se kolům, které se rády zablokobvaly kamením, nebo zmrzlým bahnem, ale elektrickým tankům bylo nadlouho odzvoněno.
Ice jako generator ano, jako pohonná jednotka ne
šlo by to česky?
Behemot:
Dělá ti dobře, pomáhat čmoudům se usazovat v ČR…?
–
(… behehé, behehé, vím že mě máš v ignoré…!)
evlo:
A pročpak ne jako pohonná jednotka…?
Dobry den a.k.a. bon jour les amis et les enemies!
Rad bych svou troskou prispel do diskuze o spalovacim motoru a.k.a. internal combustion engine.
From where I’m standing, to vidim tak ze clovek by nemel zapominat na to jaky je ucel dane veci. Primarni ucel automobilu vybaveneho spalovacim motorem je premistit cloveka ci cargo z mista A na misto B. Sekundarnich ucelu jsou samozrejme mraky, vcetne toho ze clovek s nulovym nebo zapornym sebevedomim z jakehosi duvodu pouziva automobil jako prostredek k tomu aby na sebe upozornil tim ze ho operuje jako naprosty curak, pripadne pica abych byl genderove korektni, a aby si tedy toho kusu generickeho lidskeho hovna kterym takovy curak je vsimli. Nekteri zoufalci rovnez pouzivaji automobil jako status symbol – ted je rec o kretenech kteri operuji automobil ktery ma vetsi kola, je vic nalesteny, ma mekci/tvrdsi sedadla (select the applicable based on what your fucked up self considers to put you ahead of the loser next door), etc. Predpokladam ze dalsich duvodu ohledne kterych zoufalci masturbuji ohledne aut je cela rada.
The bottom line, however, is that a car serves for hauling your fat stinky ass from one place to another.
Osobne je mi totalne u prdele jestli se z mista A do mista B dostanu plechovkou ktera bude mit spalovaci, elektricky nebo jakykoli jiny pohon. Takove sracky jsou pod moji rozlisovaci schopnost. Klidne me tam muzou dopravit corona a servisdok ve fucking sedan chair, and I will won’t give a flying fuck.
Get a life …!
Jacq:
Aká, aká…!
Curak pica pica curak, hovna curak sracky.
Fuck…!
:OD
No jo. Pokud ale projdou vsechny ty sileny plany, tak nebudou spalovaci motory. Zbyvaj tedy elektricky. Je pravdepodobne, ze vice lidi prejde tedy na elektroauta? Pokud ano, prenosova soustava ve spojeni s nemeckyma vetrnikama budou zdrojem blackoutu. Takze elektroauta budou postavat, pac nebude stava. Takze zbyva mastna tyc, do ktere asi spalovaky daji, a bicykl.
Acada:
Spalovací motory se samozřejmě vyrábět budou. Nelze nahradit nákladní vozidla baterkovými fantasmagoriemi, o eroplánech nemluvě.
Takze pan Jacq bude jezdit nakladakem. 😁
Acada:
Primitiv užívající nicky Jacq, zrg1, Mefayor a další jezdit nebude, nevlastní řidičák.
–
Bohužel ještě potrvá, než zvítězí rozum. Pak poletí pod buchar TESLY a další nesmysly. Elektromobil bude vyráběn jako velmi lehké vozítko pro krátké trasy. Zařízne se také nesmysl zvaný „autonomní řízení“.
Pokud se svet neposere a civilizace totalne nezkolabuje, coz by znamenalo ze vsecko se rozmrda na cimprcampr, tak spalovaci motor pravdepodobne pomerne dlouhou dobu zustane. Nicmene to ze zasoby crude oil jsou konecne je realita a spalovaci motor je potreba nahradit necim jinym. Je elektrina tim spravnym resenim, lepsim nez treba hydrogen? To uplne nevim, neznam kalkulace efficency toho nebo tamtoho paliva.
Kazde ma nejake pros a cons, nicmene elektrina urcite poskytuje zajimave moznosti. Je potreba si uvedomit ze elektromobilita je na zacatku a ze treba ta robustnost gridu ohledne ktery si milovnici spalovacich motoru honej pero je resitelny problem. Electrina je taky obnovitelny zdroj, coz gasoline nebo diesel fuel neni.
Celkem bych asi chapal ze v predchozi transformacni dobe byli lidi emotionally attached to their fucking horse, after all it’s a living creature, ale skutecne nechapu proc by si lidi meli sami sobe mrdat mozek ohledne toho jestli jejich plechovka ma internal combustion engine nebo electric fucking motor. One six, the other half a dozen.
Bicykl je super vynalez. Nejenze cloveka doveze na misto B uplne stejne jako trabant idiota corona, ale jeste si pri jizde clovek zacvici, osvezi se, a vycisti si hlavu (teda pokud ho nesere nejakej peachus jako peachus corona).
Cely problem je ale v tom, ze nekdo skrtem pera chce zrusit spalovaky, aspon tady v evrope.
Problem s dopravou je ve skladovani energie. Baterka je v tomto pekne nahovno.
Co se tyka obnovitelnosti: benzin se da vyrabet i jinak nez z ropy. A diesel jede i na jine veci nez je nafta. Bohuzel energeticke hustote uhlovodiku se za rozumne penize nic neblizi.
Takze nekde, kde ma solar smysl, ho pouzit a vyrobu neceho, co se da skladovat, prevazet a pak pouzit k pohybu. Pestovani zelene na vyrobu ethanolu asi nezachrani svet. Nehlede na to ze vyrobci by brzo vymreli na cirhozu jater.
Acada:
Ani malé dodávkové vozy nelze úplně nahradit baterkomobilama, takže dál pojede výroba malých spalováků.
Blbosti s vodíkem vyhnijou samy, to je slepá ulička už kvůli bezpečnosti.
No a baterkáče se stáhnou do tý podoby malých tratárků.
Bohužel nejdřív bude muset dostat hodně lidí přes držku – třeba i jen od přírody samotné, než jim dojde…
Tak zpatecnicky imbecilove tvyho razeni tohle urcite rikali kdyz auta nahrazovala kone, tehdy taky byly ‚neresitelny‘ problemy, a vono to nakonec nejak slo.
Proc te tak sere jestli si svoji smrdutou prdel budes transportovat by a vehicle powered by fucking gasoline or electricity? Chces se dostat tam kam jedes nebo masturbovat na tema ze to „urcite nebude fungovat“ (sic)?
Jacq:
Jasně, v letadlech budou taky elektromotory, bambulo.
Corono, u tebe ty vole je nejpodstatnejsi votazka to proc bys tam (wherever the fuck it is) mel jezdit. Myslis ze takovyho kretena jaky jsi ty je v miste B potreba? Ja myslim ze ne. Sem teda urcite nejezdi. A je mi jedno cim se nepojedes. Klidne sem nejezdi autem se spalovacim motorem.
Co se tyce letadel, nevim. Treba budou litat na flatulenci. Pasazeri budou muset tejden pred departure povinne zrat fazole aby tam dolitli.
I don’t know what they’ll use for fuel, dumbo, ale rozhodne ma smysl hledat new avenues. Vzhledem k tomu jak jsou lidi obecne prezrany a obezni by bylo idealni kdyby chodili pesky nebo jezdili autama na slapky.
Incidentalne, jakej je tvuj BMI?
Tak probolemu je urcite spousta, nicmene rekl bych ze je pomerne jasne ze spalovaci motor proste neni ultimativni achievement lidstva a ze budou nebo uz jsou jine alternativy.
Baterie jsou na hovno, ale treba se to bude nejak zlepsovat, zlepsuje se to furt. Navic, vyhoda je ze se nechaji rechargovat vsude. Neni potreba stavet fucking gas stations. Kabely se instalujou a pak slouzej stoleti. Nebo aspon desetileti. Narozdil od benzinu kterej dopravuje tanker. Takze nabijet se auta muzou v podstate kdekoli.
Reseni skrtem pera je bolsevicky nesmysl, urcite. Na druhou stranu, nejak ten proces zacit musi. Pro lidstvo je urcite lepsi si crude oil nechat na budoucnost nez to vsechno spalit v autech, treba tim ze si nejaky uchyl skrze auta kompenzuje svuj nanopenis (napada me majitel nanopenisu ale na druhou stranu gigakreten corona).
hustota energie v kapalnejch palivech je podstatně větší, než při tlačení drátama – abys nahradil energii v palivech v dopravě jenom u nás, tak bys musel zdvoj- až ztrojnásobit výrobu a adekvátně tomu posílit komplet CELOU infrastrukturu
v zásadě asi nejsou špatný zejména na (pří)městský trasy hybridy, může to snížit celkovou spotřebu (nicméně to lze i vylepšením infrastruktury jako takové, čímž dojde i k úspoře času atd.), zejména pokud to trh sám podpoří
nynější situace násilnýho ideologickýho protlačování je stejný zlo, jako jakýkoli jiný levičácký sračky přetím i potom; vznikají vyložený obskurnosti jako tudle včera v bedně šla nejaká elektro lymuzýna, zaprvý to vypadalo spíš jak nejaká zploštělá hrůza pro maminy a hlavně, sice pyčowoe koeficient 0,2, ale za to obrovskej plochej tmavej skleník (doslova, má to dokonce skleněnou střechu tpč), přičemž už před bratru 15 lety upozorňoval v jedné pěkné přednášce na MUNI přednášející na to, že jaksi taková věc (tenkrát měl nejlepší koeficient nějakej Megane nebo něco takovýho) je příšerná na vytopení v zimě (čelní sklo má plochu jak v dvoupatrovým autobusu) a eště příšernější na vychlazení v létě; aby to vůbec k něčemu bylo, tak to teda má obludně velký akuny a vykládali pohádky vo rychlonabíjení výkonem kolem (nebo dokonce přes) 100 kWh – naprostá utopie
ovšem jakejkoli šílenej Bentley a jinej Rolls s obrovskou nádrží na bencin kdykoli a kdekoli opravdu za maximálně čtvrhodinku „nabiješ“ prostým nalitím hadicí (dehtový věci eště rychlejš díky větší měrné energii a hlavně při širokým hrdlu na kamionovým stojanu s větším průtokem proti osobákovejm pictolkám s úzkou trubičkou)
Neni duvod neposilit CELOU infrastrukturu. Co se tyce energy efficieny, tak jsem psal ze si tim nejsem jistej, tedy do jaky miry je ucinejsi cely kolobeh vyroby, dodavky, a spotreby.
Co se tyce recharging/refilling, dost dobre nechapu proc ty mrdky nemaj nejakej standard na baterky do auta (existuje to na vsecko jiny, i.e. AA, AAA) coz by umoznilo to ze kdyz auto prijede k nejaky elektricky gas station tak si tam behem par sekund nevymeni nabitou baterku, necha tam tu svoji na nabiti, a jede dal. Bylo by to mnohem rychlejsi nez pumpovat ty sracky do nadrze.
Ideologicky protlacovani je urcite na hovno, nicmene nejakej impetus k tomu aby se vyvijely novy technologie asi potreba je.
ta diskuse už tady byla https://dfens-cz.com/elektroautem-na-jadran-teoreticky/comment-page-2/?show=comments#comment-131607
a to je čistě diskuse o napájení, vůbec to neřeší jaká to je pičovina z principu – ve wágenech sou akuny nasraný všude, kde je aspoň trochu místo (a zároveň aspoň trochu přístup, takže ve sloupkách úplně ne), typicky zadrbaná někde pod podlahou, každej wágen je jinej – esli nechceš, aby to všechno byly unifikovaný autobusy s velkejma bednama pod podlahou, místo zavazadlovýho prostoru, kde to bude nakládat negr s vysokozdvihem
Tak to je prkotina. Urcite by se nasel zpusob jak nekam dat baterku aby sla vyndat a nandat. Treba misto fuel tank. Ten maj auta vicemene vsechny stejne, vespod. Tak tam dej baterku a kdyz prijede auto k nabijeci stanici, tak to muze nejakej automatickej bazmek vyndat.
Nebo tam muzou zamestnat coronu, ten je prej mechanicky zrucnej. Vymenovat baterky by asi zvladnul.
akuny sou tam nasraný fakt všude, zabírají značnou část neužitečnýho objemu a třetinu váhy auta třeba, to není jedna 60l bedna ani omylem
No tak by se mohlo treba jit opacnou cestou. Energie by byla dodavana do silnic nebo nejakejch vodicich elektromagnetickejch kolejnic na kterejch by vehikuly jezdily. V samotnejch autech by energie potreba nebyla. Nebo jenom minimalni na dojeti z ty kolejnice domu.
z toho si lidi dělali prdel už dva roky zpátky, že vymatlaný buzny za miliardy z uhnije objevijou vlak nebo trolejbus, teď už to není ani vtipný čéče
Proc jses tak zarputile proti jakymukoli naznaku debaty ohledne neceho novyho?
Have you seen the movie Midnight in Paris …?
protože mi stačí elementární znalosti a rozhled abych viděl, že to je všechno naopak dávno zastaralý a překonaný, seen, rasta?
Hovno. Jses zamrzlej v urcity historicky ere, neschopnej se oprostit od statutu quo.
až budeš mít něco lepšího, lidi to budou sami chtít, tak funguje trh, brada
Problém je, že tento koncept je dokonale mravný, naprosto funkční, zcela bezproblémový, a tedy v krásném novém pokrokovém demokratickém světě neúnosně zastaralý :(
„nejak ten proces zacit musi“ No ja vam nevim esli musi zacit zakazama. Auta taky neprisly protoze by byli zakazani kone.
Myslim ze celej socialismus byl velmi podobnej pokus. Teorie v jadru dobra. A jak to skoncilo pamatujeme. Ted by akorat misto toaletaku proste chybela elektrika. Prdel jsem si tehdy trel novinama. Na eleltriku bych si asi potreboval trit ohon.
Tak myslim ze treba pouzivani olova v benzinu taky skoncilo zakazem a svet se z toho neposral, ale rozumim co rikas. Urcite by bylo lepsi kdyby nejaka nova technologie byla prosazena protoze je lepsi a vyhodnejsi.
Mne je celkem u prdele jestli budou auta jezdit na benzin nebo elektriku nebo treba suseny hovna, all I’m doing is keeping my options open. Nic nezatracuju ani neglorifikuju, pocitam pros and cons.
zákaz tetraethylolova je na úrovni zákazu DDT, stokrát nafouklej problém, a že ty moderní aditivní náhrady sou pravdpodobně eště horší, rozhodně mají podíl na úbytku hmyzu a tím i některejch ptáků, to už je taková typická třešnička
No ja bych taky bral S-zero. Jen by nesmela pouzitelna stat 600.
A namisto olova byla hned nahrada. Ted plnohodnotna nahrada spalovaku proste neni. Takze pokud nebude neco prevratneho, jako byl sveho casu spalovaci motor, tak zakazem spalovaku pujde vsechno doprdele ( ).( )
že sou zásoby minerálních paliv konečný s pravděpodobností hraničící s jistotou není pravda, sice je situace velice nápadně podobná hentomu konsenzu s voteplováním a podobně, nicméně v rozporu s oficiální doktrínou sílí hlasy podporující anorganickou teorii vzniku ropy
už zhruba tak století dochází ropa za 20/30/50/you-name-it let, a mezitím už opuštěný vrty z důvody vyčerpání jsou po nějaké době opět plný a dávají stejně, nebo víc, než kdysi
Tak o tom uplne nevim, mas nejaky references?
To ze ty mrdky zvanej o tom ze to dochazi z ulterior motives (manipulace s cenama) neznamena ze to nedojde.
no, sou toho plný internetý, základní info máš ai na wiki https://en.wikipedia.org/wiki/Abiogenic_petroleum_origin
Co vlastně znamená „konečné zásoby“?
Nejspíš asi tolik, že čerpání je tak rychlé, že v dohledné době (což asi opravdu nebudou ty nižší desítky let, kterými nás už vyšší desítky let straší) jednak spotřebuje stávající zásoby, a také převýší případnou novotvorbu…
Mmch. to doplnění „vyčerpaných“ vrtů obecně nemusí být z novotvorby, ale třeba průsaky z okolí…
Samozřejmě že čerpatelných zásob neustále přibývá z technologických i ekonomických příčin – ale pořád neznáme skutečnou dynamiku těch procesů…
to je oblíbená výmluva – a kde se to teda bere v tom okolí, dyž to mělo být vyčerpaný, a tam, kde není, se to aktuálně čerpá a zdaleka to neubývá tak, jak by odpovídalo že by se to eště odlejvalo někam vedle? :D a co objevy uhlovodíků v místech a hloubkách, kde nikdy neměly být? všechno jenom náhoda, průniky z okolí a pohyb vrstev, i když to přímo odpovídá dosavadním teoriím o pohybu vrstev, aha :D
Raději si koupím spolehlivý elektromobil než Euro 7 spalovací auto které přestane jet kdykoliv mu dojde močovina, účinnost katalizátoru spadne pod stanovenou mez nebo některé z desítek čidel na výfukovém systému přestane fungovat. Elektromobily jsou dražší na pořízení, nicméně brzo nastane doba, kdy (elektromotor + baterie) bude levnější než (spalovací motor + turbo + 3 katalyzátory + GPF/DPF + systém vstřikování močoviny + další kokotiny navíc).
Pokud jde o bazarový trh ano je sice pravdou že mnohé elektromobily budou po 7-10ti letech končit na vrakovištích protože výměna baterie nebude dávat ekonomický smysl, ale stejně tak tam budou končit i stejně staré spalováky u který nebude dávat ekonomicky smysl opravovat výfukový systém.
OMG, pomocí všech těch regulací je spalovací auto složité a nespolehlivé a cesta ven je elektroauto?
Kupodivu to složité spalovací auto je i dneska mnohem levnější a co ho prodražuje, není jeho složitost ale ty posrané regulace; naopak to tvoje jednoduché elektro je drahé jak pes a zlevňují ho dotace.
Spalovací auto potřebuje kapaliny, je úplně normální je doplňovat i s tou močovinou holt jednou za čas doplníš a jedeš. Kat mám na starém křápu původní, emisema prochází ergo účinnost je OK (a kdyby ne, tak se prostě vymění, stejně se často mění prostě protože ho sežrala koroze, výfuk dtto). Mimochodem v elektroautě zas je chladící kapalina pro baterii a není jí zrovna málo a taky se pravidelně mění.
20 letá fabia s 1.9 TDI najela přes milion kilometrů s původním motorem (který potřeboval generálku jen proto že se po nehodě prorazila olejová vana a bez oleje se to zadřelo). 10 letá Tesla najela milion km taky, ale asi na čtvrtou baterii a několik elektromotorů.
Výměna výfuku je za pár korun, oproti baterii za statisíce.
Dej si mokrej hadr na hlavu. Elektroauto je 2-3x dražší s poloviční životností = mnohem vyšším TCO. A říkají tomu ekologie a udržitelný rozvoj.
Veselá příhoda z dřevních dob zavádění elektromobility (možná jsem ji sem už někde psal). Pan Ferdinand Porsche byl velkým příznivcem elektropohonu. V soutěži o podvozek pro nový německý těžký tank, ze kterého se později vyklubal PzKpfw VI, neoficiálně zvaný Tiger, se jím přihlášený prototyp, zúčastnil zkušebních jízd na polygonu, za přítomnosti německého vůdce Adolfa Hitlera a elity generálů. Jakmile ale elektricky poháněný podvozek tanku sjel z podvalníku, ihned se zahrábnul do bahna a jeho konkurent od firmy Henschel, ho musel potupně tahat ven. O vítězi bylo rozhodnuto. Sice ani podvozek vítězného tanku Tiger nebyl prost problémů, díky překrývajícím se kolům, které se rády zablokobvaly kamením, nebo zmrzlým bahnem, ale elektrickým tankům bylo nadlouho odzvoněno.