Pekné zvezenie je v Peugeote 407 RC kupé. Z vlastných skúseností sa ani nesere.
Sumo64
Jak jsme vždycky říkali – nejchybovější komponent je ten mezikus mezi sedačkou a volantem. Někomu jede i trakař s hraběma, a někomu nejede ani německá voňavka.
cyklista
S dvojkou kombíkem jsem jezdil dva roky. Naprosto žádná koroze, pohodlné, velké auto, nízká spotřeba – do 7 litrů 1,8 benzín. Ale – explodovalo zadní sklo, protože řídící jednotka vyhřívání si dělala co chtěla (a nebyla sama), neustále problémy s čidly tlaku v pneu (a pěkně drahá výměna, když došly baterky), přístrojová deska samý studeňák, občas nutný reset celého systému, špatně naprogramovaný systém omezení prokluzu (do prudšího kopce to tak dlouho ubíralo a přibržďovalo, aby se neprotáčela kola, až se zastavil motor), zasekávající se ruční brzda (nějaké podivné řešení lanovodů a příslušenství, už se nepamatuji) atd.
bullshitoza
Někdy je to štěstí a o tom jak se uživatel k autu chová. Já měl Fiat panda 750ccm 4válec, 5rychlostí. Měl jsem ho 32 let. Neskutečné autíčko i když tvrdili „odborníci“ že Fiat je rezatý už na plakátu a jsou to shity. Dávno už byly pohřbeny Favority a já stále jezdil. Levné ND ( přední docela velký OEM nárazník bratru za pětistovku atd. ), minimální údržba. Rozvoďák jsem tam dal sám za půl hodinky, brzdy zrepásnul za hodinku. To už se asi nevrátí, žádné computery, max. spolehlivost…Shnil na prach až za 32 let, jezdil každou zimu v soli.
Bofan
bratr na SK provozuje ještě celkem slušně po mámě Felicii z.r.95, 26 let, je pravda že o plechy se musi starat, ale auto jezdi..
SpecialHans
Já provozuji první Octavii r.v 97. Hejtů už jsem vyslechl stovky. Mechanický věci už dělám všechny sám. Akorát prahy, blatníky, lemy a vejfuk vozim do dílny. K třicátinám jí oholim a nechám si tu karoserii zrenovovat a doma si to v klidu zas nastrojim. Od točvolanta, k řidiči, pak motorista, pak domoservis, pak větší a větší servis a skončim jako restaurátor. Pořád jedno auto. V pražským provozu už začíná vyčnívat.
A to mám tu nejvíc hejtovanou verzi 1.8 atmosferu s hliníkovým sáním (AGN). Aut už jsem sjezdil dost, ale tohle má taky svoje kouzlo. Když se tomu dá napít, tak to fakt jede. Blbuvzdorný a poměrně silný. Dost pomohla převodovka z 1.8T (kod ENJ), má delší převody a tomu motoru to víc sedí. Původní byla CZM, ta měla kratší převody, což bylo fajn při spěchání po městě.
Nakadah
Tak to by mě o výměně převodovky resp. zkušenosti zajímalo víc. Provozuju A4 B5 1.8 ADR R96 jako daily car už >5 let. Origo převodovka CPD má prostě krátký kvalty, >4000rpm na dálnici při těch 135-140kmh tak nějak. Uvažoval sem nad převodovkou z 1.8T má jiný stálý poměr, točky by šly o 500rpm dolů. Ale prej bych tím zabil už tak slabý motor :D
Ale skladováno bylo dobře. Problém bude v čelním skle, baterce a startovací karta. Ekologická daň by tam být ještě neměla. Takže za cca 25000 bez POV auto na 2-4 roky dobrý.
shifty
Ta krev na podlaze mě taky zrovna nerajcuje. A v jakým je to technickým stavu nemůžeš vědět, třeba je to vylítaná stočená mrdka, co stála někde ve velký vodě nebo co vyhořela vevnitř. Takovejch sflikovanejch na voko voprav je spousta a zrovna jeden známej si tuhle Lagunu s předělaným interierem po požáru koupil. Taky mu 2 roky jezdila, ale že by to byl nějakej zážitek…
Panek
Krev na podlaze jo a kde? Spíše je problém v kapotě, kam dopadl šutr, který se odrazil do čelního skla.
Mě to tak prijde, ale jestli to byl jen sutr, tak ok. Me to prislo, ze ta dira byla hlavou ridice bez pasu…
shifty
Jestli to bez hnutí stálo 2 roky, tak taky počítej gumy.
mjfox
Panek: Za 25 papírů seženeš auto z roku 2004, které je pojízdné a s platnou STK, takže nemusíš řešit jakýkoliv servis, gumy, baterku, nejistotu, jestli to tou technickou projde a můžeš udělat i zkušební jízdu. Pokud chceš extra tuhle lagunu, tak jsou:
Tady máš za 15 nepojízdnou uloženku v podstatě v neznámém stavu. Čelní sklo, to je hned tak za 5 tisíc, ne? Technická je propadlá = dalších 1800. Baterka cca 1500. Když to nejezdilo, můžou být zatuhlé a zrezlé brzdy = kotouče, destičky, lanovody a nějaké drobnosti. Zbytek je taková malá pandořina skříňka.
mike_fish
Některé komentáře jako bych už někde slyšel. Mám grand scénica. 12 let. Spokojenost. Docela nedávno mi moja volá, že zůstala viset, bo mačká spojku a pedál dole. Nějaký hodný pán, ji odtlačil uprostřed města na bok. Paxe to chytlo a dojela. Dva dny ok a pak přijíždím k baráku a spojka zas dole, 2ka kvalt, nechtělo se jí ven, tak jsem ruskou ruletou projel stopku a zašlajfoval mezi garážema. Pak už jel Renda na tyčce k dochtorovi. Když už výměna spojkovýho válce, tak prý rovnou celá spojka. Co jsem si musel vyslechnout od kámoše mechanika… Jak výše někdo psal, ti co renoldu fandí ho nikdy neopravovali. Říká mi:“ Hele pojďme to zapálit! Já ti těch pár kaček za to dám a ušetřím si nervy a spoustu času!“ No, má veterinu, tak tu spojku nakonec přes výfuk ven dostal. Po té se řešily zadní koutouče. A jak tu opět výše zaznělo:“ Kterej č*rák vymyslel ložisko na brzdovým kotouči???“ Já tomu kulový rozumím, dělám do fčel a mě Renda vždycky sloužil dobře. A co na něm nejvíce oceňuji, je ta karta a nenutnost mačkat jakékoliv tlačítko. Prostě přijdu, chytnu kdekoliv za kliku a je odemknuto. Odcházím a s plnýma rukama prdelou drbnu do dveří a 2x hvízdnu. Renda 2x pípnutím odpoví a sklopí uši (zrcátka). Před 12ti lety mi to přišlo vtipný, když lidi koukali, jak hvizdem zamknu. No co, dělám to dodnes… Mimochodem ta spojka se posrala druhý den po příjezdu od Sysopa ze Šumavy. Auto narvaný lidma, kolama. Stát se to na dálnici…
Ropak
Jojo, to spojkový ložisko s integrovaným válečkem je taky krutá píčovina. Bleju z takovejch technickejch řešení.
mike_fish
edit: … bydlím na Moravě, takže ze Šumavy přes celou republiku 400km
coolibra
Asi mimo mísu, předesílám, že nejsem raketový inženýr jak většina zdejšího osazenstva a ani neumím vystřelit kritický přesně zaměřený osten, jako pan domácí, nicméně k věci. Někdo tady píše, že Renault je shit a někdo zase opak. Pravdou je, že co soudruh to jiný názor. Ale dříve byla stavěná a dimenzována auta na 25 let. Katování kostů, tak jak to kdys pan domácí krásně nazval, všechno změnilo. Zlom nastal rokem výroby 1999-2000. A třeba u lakování začátkem používání vodou ředitelných laků. Mercedes přestal od té doby býti držák, BMW jakbysmet a kvalitu si do dnešních dnů drží snad jen Toyota. Renault v té době fúzoval s Nissanem a tím ho vlastně potopil atd… A proč to píši? Vlastním nyní již 24 let starý, předfůzní Nissánek, který mě však dnes velmi zklamal, bo neprošel STK! To hnusné auto z doby kdy ještě nebyla automobilka Nissan przněna Renaultem, mělo nefunkční třetí brzdové světlo!!! Věřili by jste? Po ujetí 255000 km se vyskytne taková fatální závada, když jsme doposud slovo „závada“ nepoznali. No nic. Budu se muset přemoci a vyměnit tu původní originální žárovku, bratru za celých 10,-Kč. Myslím, že tím je řečeno vše. A Renault a jiné zmrdí značky? Škoda mlúvit, jak se říká u nás. Takže pokrok fakt nezastavíš.
shifty
Mám za to, že to zásadní katování kostů bylo od roku 2008 – 09 od krize, ale možná si to pletu…
Pekné zvezenie je v Peugeote 407 RC kupé. Z vlastných skúseností sa ani nesere.
Jak jsme vždycky říkali – nejchybovější komponent je ten mezikus mezi sedačkou a volantem. Někomu jede i trakař s hraběma, a někomu nejede ani německá voňavka.
S dvojkou kombíkem jsem jezdil dva roky. Naprosto žádná koroze, pohodlné, velké auto, nízká spotřeba – do 7 litrů 1,8 benzín. Ale – explodovalo zadní sklo, protože řídící jednotka vyhřívání si dělala co chtěla (a nebyla sama), neustále problémy s čidly tlaku v pneu (a pěkně drahá výměna, když došly baterky), přístrojová deska samý studeňák, občas nutný reset celého systému, špatně naprogramovaný systém omezení prokluzu (do prudšího kopce to tak dlouho ubíralo a přibržďovalo, aby se neprotáčela kola, až se zastavil motor), zasekávající se ruční brzda (nějaké podivné řešení lanovodů a příslušenství, už se nepamatuji) atd.
Někdy je to štěstí a o tom jak se uživatel k autu chová. Já měl Fiat panda 750ccm 4válec, 5rychlostí. Měl jsem ho 32 let. Neskutečné autíčko i když tvrdili „odborníci“ že Fiat je rezatý už na plakátu a jsou to shity. Dávno už byly pohřbeny Favority a já stále jezdil. Levné ND ( přední docela velký OEM nárazník bratru za pětistovku atd. ), minimální údržba. Rozvoďák jsem tam dal sám za půl hodinky, brzdy zrepásnul za hodinku. To už se asi nevrátí, žádné computery, max. spolehlivost…Shnil na prach až za 32 let, jezdil každou zimu v soli.
bratr na SK provozuje ještě celkem slušně po mámě Felicii z.r.95, 26 let, je pravda že o plechy se musi starat, ale auto jezdi..
Já provozuji první Octavii r.v 97. Hejtů už jsem vyslechl stovky. Mechanický věci už dělám všechny sám. Akorát prahy, blatníky, lemy a vejfuk vozim do dílny. K třicátinám jí oholim a nechám si tu karoserii zrenovovat a doma si to v klidu zas nastrojim. Od točvolanta, k řidiči, pak motorista, pak domoservis, pak větší a větší servis a skončim jako restaurátor. Pořád jedno auto. V pražským provozu už začíná vyčnívat.
A to mám tu nejvíc hejtovanou verzi 1.8 atmosferu s hliníkovým sáním (AGN). Aut už jsem sjezdil dost, ale tohle má taky svoje kouzlo. Když se tomu dá napít, tak to fakt jede. Blbuvzdorný a poměrně silný. Dost pomohla převodovka z 1.8T (kod ENJ), má delší převody a tomu motoru to víc sedí. Původní byla CZM, ta měla kratší převody, což bylo fajn při spěchání po městě.
Tak to by mě o výměně převodovky resp. zkušenosti zajímalo víc. Provozuju A4 B5 1.8 ADR R96 jako daily car už >5 let. Origo převodovka CPD má prostě krátký kvalty, >4000rpm na dálnici při těch 135-140kmh tak nějak. Uvažoval sem nad převodovkou z 1.8T má jiný stálý poměr, točky by šly o 500rpm dolů. Ale prej bych tím zabil už tak slabý motor :D
proč? na výkon podřadíš vo stupeň dolů a na spotřebu necháš ten co seš zvyklej
https://c.tenor.com/2OE3MsQvDvcAAAAC/dan-facepalm.gif
Tak kdyby někdo chtěl na vyblbnutí. Laguna II 2.0 16V benzín 15.000,- Jezdil to nějaký Rus nar. 1956.
https://www.nabidkamajetku.cz/Home/Detail/79546
Tohle auto tak dva roky nejezdilo.
Ale skladováno bylo dobře. Problém bude v čelním skle, baterce a startovací karta. Ekologická daň by tam být ještě neměla. Takže za cca 25000 bez POV auto na 2-4 roky dobrý.
Ta krev na podlaze mě taky zrovna nerajcuje. A v jakým je to technickým stavu nemůžeš vědět, třeba je to vylítaná stočená mrdka, co stála někde ve velký vodě nebo co vyhořela vevnitř. Takovejch sflikovanejch na voko voprav je spousta a zrovna jeden známej si tuhle Lagunu s předělaným interierem po požáru koupil. Taky mu 2 roky jezdila, ale že by to byl nějakej zážitek…
Krev na podlaze jo a kde? Spíše je problém v kapotě, kam dopadl šutr, který se odrazil do čelního skla.
https://www.nabidkamajetku.cz/api/Property/Attachment/5f8f6552-dc4c-476c-a453-744e9b9bd61b
Mě to tak prijde, ale jestli to byl jen sutr, tak ok. Me to prislo, ze ta dira byla hlavou ridice bez pasu…
Jestli to bez hnutí stálo 2 roky, tak taky počítej gumy.
Panek: Za 25 papírů seženeš auto z roku 2004, které je pojízdné a s platnou STK, takže nemusíš řešit jakýkoliv servis, gumy, baterku, nejistotu, jestli to tou technickou projde a můžeš udělat i zkušební jízdu. Pokud chceš extra tuhle lagunu, tak jsou:
https://auto.bazos.cz/inzerat/147309558/prodam-renault-laguna-20benzin-rok-2004.php
https://auto.bazos.cz/inzerat/146962285/renault-laguna-20i-103kw.php
Tady máš za 15 nepojízdnou uloženku v podstatě v neznámém stavu. Čelní sklo, to je hned tak za 5 tisíc, ne? Technická je propadlá = dalších 1800. Baterka cca 1500. Když to nejezdilo, můžou být zatuhlé a zrezlé brzdy = kotouče, destičky, lanovody a nějaké drobnosti. Zbytek je taková malá pandořina skříňka.
Některé komentáře jako bych už někde slyšel. Mám grand scénica. 12 let. Spokojenost. Docela nedávno mi moja volá, že zůstala viset, bo mačká spojku a pedál dole. Nějaký hodný pán, ji odtlačil uprostřed města na bok. Paxe to chytlo a dojela. Dva dny ok a pak přijíždím k baráku a spojka zas dole, 2ka kvalt, nechtělo se jí ven, tak jsem ruskou ruletou projel stopku a zašlajfoval mezi garážema. Pak už jel Renda na tyčce k dochtorovi. Když už výměna spojkovýho válce, tak prý rovnou celá spojka. Co jsem si musel vyslechnout od kámoše mechanika… Jak výše někdo psal, ti co renoldu fandí ho nikdy neopravovali. Říká mi:“ Hele pojďme to zapálit! Já ti těch pár kaček za to dám a ušetřím si nervy a spoustu času!“ No, má veterinu, tak tu spojku nakonec přes výfuk ven dostal. Po té se řešily zadní koutouče. A jak tu opět výše zaznělo:“ Kterej č*rák vymyslel ložisko na brzdovým kotouči???“ Já tomu kulový rozumím, dělám do fčel a mě Renda vždycky sloužil dobře. A co na něm nejvíce oceňuji, je ta karta a nenutnost mačkat jakékoliv tlačítko. Prostě přijdu, chytnu kdekoliv za kliku a je odemknuto. Odcházím a s plnýma rukama prdelou drbnu do dveří a 2x hvízdnu. Renda 2x pípnutím odpoví a sklopí uši (zrcátka). Před 12ti lety mi to přišlo vtipný, když lidi koukali, jak hvizdem zamknu. No co, dělám to dodnes… Mimochodem ta spojka se posrala druhý den po příjezdu od Sysopa ze Šumavy. Auto narvaný lidma, kolama. Stát se to na dálnici…
Jojo, to spojkový ložisko s integrovaným válečkem je taky krutá píčovina. Bleju z takovejch technickejch řešení.
edit: … bydlím na Moravě, takže ze Šumavy přes celou republiku 400km
Asi mimo mísu, předesílám, že nejsem raketový inženýr jak většina zdejšího osazenstva a ani neumím vystřelit kritický přesně zaměřený osten, jako pan domácí, nicméně k věci. Někdo tady píše, že Renault je shit a někdo zase opak. Pravdou je, že co soudruh to jiný názor. Ale dříve byla stavěná a dimenzována auta na 25 let. Katování kostů, tak jak to kdys pan domácí krásně nazval, všechno změnilo. Zlom nastal rokem výroby 1999-2000. A třeba u lakování začátkem používání vodou ředitelných laků. Mercedes přestal od té doby býti držák, BMW jakbysmet a kvalitu si do dnešních dnů drží snad jen Toyota. Renault v té době fúzoval s Nissanem a tím ho vlastně potopil atd… A proč to píši? Vlastním nyní již 24 let starý, předfůzní Nissánek, který mě však dnes velmi zklamal, bo neprošel STK! To hnusné auto z doby kdy ještě nebyla automobilka Nissan przněna Renaultem, mělo nefunkční třetí brzdové světlo!!! Věřili by jste? Po ujetí 255000 km se vyskytne taková fatální závada, když jsme doposud slovo „závada“ nepoznali. No nic. Budu se muset přemoci a vyměnit tu původní originální žárovku, bratru za celých 10,-Kč. Myslím, že tím je řečeno vše. A Renault a jiné zmrdí značky? Škoda mlúvit, jak se říká u nás. Takže pokrok fakt nezastavíš.
Mám za to, že to zásadní katování kostů bylo od roku 2008 – 09 od krize, ale možná si to pletu…