a že to nějak pro velkej zájem přestali vyrábět, či co.
Ebo
Bodejť.. když to zkurvili 1.0 eco boost motorama. Teď je navíc módní vlna debilních SUV, do kterých se nic nevejde a které do terénu nemůžou. Takhle zůstává poslední použitelný kombík Mazda 6. Samože je ale nutný ji hned po koupi kompletně vystříkat dutiny a přestříkat podvozek, jinak to shnije před očima :-/
Ondra87
1.0ecoboost nabízeli snad rok či dva, nikdy jsem snad takové auto reálně ani neviděl v nabídce
LD
Za ten Sync2, by zasloužili nakopat, prostě Microsoft, naštěstí to lze řešit magnetickým úchytem na mobil, provozuji to v 4×4 132kW jako vůz pro delší cesty, protože prostě nic lepšího nemám a asi ani nemám zapotřebí, podle stylu jízdy je spotřeba od 5 do 9 l/100km, ta vyšší je už aspiruje na to být pirátem dne v tv zprávách, ale na tohle se stejně kvalifikují jen vlastníci Audi nebo BMW :-)
Jinak jeden nešťastník z podobného vozu přesedlal do Superbu Scout a konstatoval, že Mondeo bylo tišší.
Marty...
Jinak jeden nešťastník z podobného vozu přesedlal do Superbu Scout a konstatoval, že Mondeo bylo tišší.
To je logické, protože konkurence Mondea je Passat nikoliv lowedový Superb.
mjfox
Mezi Superbem a Passatem je tak kruciální rozdíl? Jsem myslel, že je to to samé v bleděmodrém, jen o trochu levnější.
Marty...
Jsem myslel, že je to to samé v bleděmodrém, jen o trochu levnější.
To si spousta Čechů myslí, že za drobnou slevu dostanou stejnou techniku a ojebou koncern.
Pravda je, že za skoro stejnou cenu dostanou o dost víc oholené auto a koncern vyjebal s nima.
Pamatujete třeba tu story s policejníma Superbama, co furt stály u pumpy?
joemarco
Superb ma horsi zpracovani interieru a mekci podvozek nez passat, ktery je tvrdsi. Nekdo chce mekotu, nekdo ne. Jiny rozdil v tech autech moc neni. Bracha na Supa, ja Passata. Duvod proc koupit passata byl i to, ze stejne vybaveny kus stal pred dvema lety kdy jsem ho kupoval o 100t min nez superb. Navic passat mel uz pred FL predni ledky, sup az po FL
joemarco
Logicke je to hlavne proto, ze Scout je diky vyssimu podvozku hlucnejsi i nez klasicky Superb. To same alltrack u Passatu
Ondra87
Ano, je to SYNC2, ne 1 jak píše autor, ten lepší je pak v pořadí 3. Je pomalej, ale…. ale na rozdíl od většiny moderních kolumbusů a jiných VW infotainmentů prostě funguje a vždy mne dovezl do cíle… já bych za hezčí grafiku a lepší odezvu neměnil něco, co se seká, zamrzá a nebo uplně vypadává. A to v asi 4. kusech koncernové techniky, kterou střídám služebně. Těch 5 na sto u AWD 132 je ale zase opačný extrém, což ? Tak 80tka na tempomat na dálnici
IS250-3GR-FSE
Mondeo je trest a nemecka socialisticka volkssocialnacionalistautomotivegruppe taky
Jejich plecky si muzou nechat KDE chteji spolu s jejich dementnima dizlama az pride na lamani chleba uz radsi budu behat bosky Nebo jezdit na kolobezce Nebo kdyz bude horet tak natom zpropadenym kole. A kdyz SE mi povede tak si dovezmu cokoliv s 2ur-gse.
Na fordu je mafiansky vsechno hlavne jejich dizlovy motory naposledy si pamatuju tah volva vzit do S80 2.0 a 1.6 oboje tdci a kdo nemel v hlave nasrano tak od tehle hruz vzdy sel k puvodnimu 2.4 v5 kterej me mozna nekdo opravi dostali prave od volkssocialistgruppe.
To ze se Ted sprahli s PSA(posahani)
Nesvedci nic dobreho.
Zajimavej diesel je mozna v novym hiluxu.
Ondra87
ty 2.0 (cca 2007-2019) a 1.6 tdci byly právě motory PSA, jak ve Fordu, tak ve Volvu .. až od 2019 má Ford zase své motory, říka jim ecoblue.
Kilmore
Tohle frčelo tak před deseti lety, a dneska nám z toho zbyly ty hromady neudržovaných křápů, které při každé akceleraci potěší okolí sazemi. Přitom to byla evropská specialita, k níž našince nadšení pro tyhle technické zázraky, ale drahé palivo, podstatné znevýhodnění benzínu ve spotřební dani (dané i menší hustotou), relativně volnější emisní předpisy vůči benzínovým motorů v té době a již nastupující boj se sodovkovým plynem. S odstupem doby na tom je sympatické akorát to, že se jednalo pořád o poměrně lehký odvar situace dnešní.
IS250-3GR-FSE
Diplomaticky receno
PS1X2
Je to docela haluz, ale brácha má právě tohle auto, zatímco já vlastním ten zatracovaný Passat B8. A pokud můžu tedy dodat vlastní hodnocení, tak Mondeo je pouťová atrakce, zatímco Passat je „jen“ (das) auto.
… ale to je přesně to, co od toho chci. Z Mondea je mizerný výhled a věci na pohled líbivé se záhy ukazují jako velmi nedomyšlené a nedokonalé (čti otravné). Děkuji, já bych neměnil.
Ondra87
Mám naježděno v obou vozech ve více exemplářích. Tohle je takový typický internetový hejt majitele Passatu, který to přeci nemůže veřejně přiznat, že jeho ubervágn je v něčem horší. Mondeo má horší vnitřní prostor, není z nej videt a nekteré detaily jsou hůře zpracovány (ale pak jsou zase detaily, kde Ford má měkčené plasty, poctivé výplně dveří a tam vw zaostává, což je slyšet i při zabouchnutí dveří a hlavně se to projeví na celkovém odhlučnění auta), ale jízdně je tam znatelný rozdíl, odhlučnění, komfort, jistota a to na živo řekl každý majitel Passatu, který se projel tímto Mondeem.
joemarco
Ja Mondeo nikdy neridil, ale verim ze podvozkove bude urcite lepsi nez Passat. Nevyhody jsou pro me odporny interier fordu celkove (pripomina mi nekolik generaci starou astru), nemel predni led svetla a poruchovy automat. Tak jsem koupil passata…
Ondra87
O ktere generaci mluvis ? Tady je rec o posledni MK5. Od zacatku mela moznodt mit aktivni dynamic led, automat je tam pak ve 4 verzich. Dvouspojka (tady uz spolehliva kdyz menis olej, ty problemy mely starsi verze v Mk4 a nebo suche dvouspojky ve Fieste a Fokusu), hydromenic u benzinovych motoru, eCVT u hybridu a po faceliftu i u nafty novy 8st hydromenic ..
joemarco
Mluvim o mk5 a mas pravdu, ledky to melo, moje chyba (auta v nabidce kdyz jsem kupoval je ale nemely). Na automaty jsem cetl recenze + zkusenosti lidi vo ford meli a automat nebyl doporucovan jako rizikovy. Narozdil od dsg v praseti, se kterym problemy nejsou.
Ondra87
Tyhle fámy ale přiživovalo hodně majitelů prvních powershiftů ze starších modelů, kde auto kupovali z kdovíjakého zdroje a stavu, kdy netušíš, jestli se o automat někdo nekdy staral a ten to fest potřeboval. U MK5 jsem pár příběhů taky slyšel, ale víceméně je to stjené, jako u toho DSG, tam je taky 100 lidí a 100 názorů, navíc DSG je mnoho druhů, stejně jako Powershiftů. Obecně ojetý automat jedině s naprosto jasnou celou historií auta, ať je to dvouspojka, nebo hydroměnič a radši si tedy připlatit za hezčí auto s malým nájezdem + dodržovat servisní úkony.
BTW, ono to je drahá sranda i u manualu s dvouhmotou, včera jsem jezdil roční Ofcí 4 s 50 tisíci najeto a měla už v háji spojku a přes zuby tam občas šla 3. a 4. ka…to bych si taky chtěl koupit :D Kdysi jsem v cca 260 tisících km u Mondea MK4 manualu tu dvouhmotu měnil (zanedbal jsem načatou spojku asi dva roky a musela jít i převodovka na repas) a výsledná cena se blížila repasi automatu… nevybereš si :D
Ondra87
Jinak já provozuji mimo jiné MK5 s powershiftem, kupováno jako dvouleté auto s 60 tisíci s jasnou českou historií, nyní po 4 letech mám asi 115 tisíc, samozřejmě po 3 letech jsem vyměnil opět olej (3 roky či 60 tisíc km je interval) a vše funguje perfektně (ťuk ťuk). Měl jsem jediný problém a to s chladičem, který měl mikroprasklinu… bohužel toto je výrobní vada mého roku výroby a série, Ford o ní ví, ale mne se projevila až po záruce… a Ford se k zákazníkovi umí chovat velmi…nehezky :D Zkrátka jsem si to musel zaplatit sám. Kdyby alespoň drželi hubu a tvrdili, že je to vyjmečny… Pak mi ještě umřelo auto na baterku, ale to se prý stává všem s inteligentním nabíjením, v rodině nám takto zkolabovala i Kuga, na stejný problém KO baterie, protože auto málo jezdilo.
Já jsem s autem velmi spokojen hlavně komfortem a jistotou, řídil jsem hodně aut a to i mnohem dražších a nebál bych se říct, že MK5 je komfortem opravdu srovnatelná s prémií podobných kategorií (samozřejmě taková Sklasse na vzduchu je ještě o level jinde). Je těžší, než „prase“, takže dynamicky bude vždy zaostávat, ale jestli je o 0,5s na stovce pomaleji je mi asi fuk, je to rodinné kombi, nicméně tento argument někomu může vadit. Oproti Haldexu se mi více líbí fordí AWD, které pod plynem na sportovní režim aktivně spíná čtyřkolku i na suchu v zatáčkách a pomáhá tak rychlejšímu prujezdu.
A negativa ? No prostornost, je malé, měl jsem předchozí MK4, ta byla obrovská, tady se na Passat nechytá, sedačky taky horší, než Passat i MK4 (zajímavé je, že majitel B8 mi řekl, že se mu zdají lepší, nesouhlasím, VW tohle umí lépe), spotřeba vyšší a je z toho naprd vidět…
PS1X2
Nezlobte se na mě, ale jestli za 4 roky najedete 50 Mm, tak auto opravdu používáte nesrovnatelně jiným způsobem. Díky za argumentaci, ale najezdil jsem s oběma auty dost na to, abych svůj názor neměnil.
ladin
Tak to je pro me hodne zajimave srovnani. Mam o tridu nizsi VW (Golf 1.5 TSI) i Ford (Focus 1.6 atmosfera, no dobre, motorove spise o dve tridy nize) a timto Mondeem mam obcas moznost se svezt, a to zduraznuji, jako spolujezdec. Pro me Mondeo velmi velmi dobre, urcite bych volil misto Focuse, pokud bych se mohl vratit v case, pokud bych mel najezd umerny dieselu, pokud bych neresil naklady trikrat stocene ojetiny atd.
PolarBear
„Za mě vypadá Mondeo nejlíp. Je to prostě hustokrutá mafiánská kára, která má „badass GTA look“:-) VW má takový víc utilitary design, na kterém není nic špatného, ale Mondeo má větší šmrnc.“
Tak aby taky neměl šmrnc, když design ukradli z Aston Martin. Když jsem to poprvé viděl, myslel jsem si že někdo z recese nalepil ovál Fordu na předek Astonu. Pak až to přijelo blíž jsem pochopil, že je to opravdu Ford.
Ondra87
Není to i tak, že Aston Fordu patřil, když to vyvíjeli ? Mondeo potřebuje vysokou výbavu, jinak je nic moc, Passat ujde i v obyč barvě a výbavě.
mjfox
Jo, tím to bude. Je to úplně běžné, když pod jednu korporaci patří několik značek, že mají podobný nebo úplně stejný design (např. fiesta a mazda 121 bylo t.č. identické auto).
Na co že je potřeba vysoká výbava? Já patřím k těm konzervám, co jim slovo „výbava“ nic neříká. Auto má mít slušný motor a podvozek, klimatizaci a okýnka v elektrice. Zbytek je jen pouťová atrakce.
Slušňák
Tak, a ještě brzdy.
Ondra87
Vyssi vybava ma i hezci exterier. Jinak by mi taky základ stacil.
PolarBear
Ondra87: Jasně, že jim AM v té době patřil. Nemyslel jsem to jako průmyslovou špionáž. Myslel jsem to tak, že to Mondeo vypadá jak čínskej Aston Martin. Tipuju, že designéři v Astonu a ve Fordu byli pěkně nasraní (oba týmy samozřejmě z jiného důvodu) :D
Pathy
Za mňa jednoznačne vedie mazda6 pred mondeom vo všetkých ohľadoch. o koncerne ani nehovorím.
Cop
Já si dovolím oponentní příspěvek. Mám dlouhodobou zkušenost (9 let) s Mondeem MkIII. Motor 1,8 benzín, spotřeba 9-10l/100km. Služební auto, najeto cca 180 tisíc. Velké a pohodlné auto s příšerným motorem. Podvozek dost nejistý, auto jezdilo jen rovně (těžký motor). Za tu dobu 2x turbo, 3x EGR ventil, neřešitelné pazvuky z převodovky, opakovaně samovolně praskající přední okno, neustálé výměny žárovek v předních světlech (rozebrání půlky předku), opakované opravy ruční brzdy. Výměna za MkV. Auto bez větších závad, pohodlné a velké. Naprosto příšerný automat, auto vráceno po půl roce pro neřešitelnou závadu elektriky (umřela palubka). Následně Passat B6 2.0 TDi 110kW, automat. 6 let (140tisíc km) vše fungovalo dokonale, 2x výměna okna (kámen). Jinak opravy nula. Automat nesrovnatelně lepší, motor civilizovaný a se slušným výkonem. Nikdy v autě nic nezavrzalo, nikdy nic nevynechalo, nikdy nic neselhalo. Maximální pohodlí (800km na jeden zátah bez jediného problému se zády a s únavou). Poté B8 R-line, motor 140kW, DSG7. Dokonalé auto. Krásné, elegantní, chytré, skvěle funkční. Úžasný adaptivní tempomat, světla LED Matrix, nastavitelný podvozek, sedadla Ergo Comfort (nejlepší co jsem v autech zkusil). Takže za mě Mondeo za 3-, Passat 1+. ;-)
Kilmore
B6 ale fakt chtěla jezdit akorát rovně, a dvojspojky byly zpočátky v kombinaci s 2.0 PD dosti kasička. Nedával bych to jako etalon, nudné auto s přefouknutou pověstí, dá se to strpět jako služební vozidlo v prvních letech své životnosti.
a že to nějak pro velkej zájem přestali vyrábět, či co.
Bodejť.. když to zkurvili 1.0 eco boost motorama. Teď je navíc módní vlna debilních SUV, do kterých se nic nevejde a které do terénu nemůžou. Takhle zůstává poslední použitelný kombík Mazda 6. Samože je ale nutný ji hned po koupi kompletně vystříkat dutiny a přestříkat podvozek, jinak to shnije před očima :-/
1.0ecoboost nabízeli snad rok či dva, nikdy jsem snad takové auto reálně ani neviděl v nabídce
Za ten Sync2, by zasloužili nakopat, prostě Microsoft, naštěstí to lze řešit magnetickým úchytem na mobil, provozuji to v 4×4 132kW jako vůz pro delší cesty, protože prostě nic lepšího nemám a asi ani nemám zapotřebí, podle stylu jízdy je spotřeba od 5 do 9 l/100km, ta vyšší je už aspiruje na to být pirátem dne v tv zprávách, ale na tohle se stejně kvalifikují jen vlastníci Audi nebo BMW :-)
Jinak jeden nešťastník z podobného vozu přesedlal do Superbu Scout a konstatoval, že Mondeo bylo tišší.
Jinak jeden nešťastník z podobného vozu přesedlal do Superbu Scout a konstatoval, že Mondeo bylo tišší.
To je logické, protože konkurence Mondea je Passat nikoliv lowedový Superb.
Mezi Superbem a Passatem je tak kruciální rozdíl? Jsem myslel, že je to to samé v bleděmodrém, jen o trochu levnější.
Jsem myslel, že je to to samé v bleděmodrém, jen o trochu levnější.
To si spousta Čechů myslí, že za drobnou slevu dostanou stejnou techniku a ojebou koncern.
Pravda je, že za skoro stejnou cenu dostanou o dost víc oholené auto a koncern vyjebal s nima.
Pamatujete třeba tu story s policejníma Superbama, co furt stály u pumpy?
Superb ma horsi zpracovani interieru a mekci podvozek nez passat, ktery je tvrdsi. Nekdo chce mekotu, nekdo ne. Jiny rozdil v tech autech moc neni. Bracha na Supa, ja Passata. Duvod proc koupit passata byl i to, ze stejne vybaveny kus stal pred dvema lety kdy jsem ho kupoval o 100t min nez superb. Navic passat mel uz pred FL predni ledky, sup az po FL
Logicke je to hlavne proto, ze Scout je diky vyssimu podvozku hlucnejsi i nez klasicky Superb. To same alltrack u Passatu
Ano, je to SYNC2, ne 1 jak píše autor, ten lepší je pak v pořadí 3. Je pomalej, ale…. ale na rozdíl od většiny moderních kolumbusů a jiných VW infotainmentů prostě funguje a vždy mne dovezl do cíle… já bych za hezčí grafiku a lepší odezvu neměnil něco, co se seká, zamrzá a nebo uplně vypadává. A to v asi 4. kusech koncernové techniky, kterou střídám služebně. Těch 5 na sto u AWD 132 je ale zase opačný extrém, což ? Tak 80tka na tempomat na dálnici
Mondeo je trest a nemecka socialisticka volkssocialnacionalistautomotivegruppe taky
Jejich plecky si muzou nechat KDE chteji spolu s jejich dementnima dizlama az pride na lamani chleba uz radsi budu behat bosky Nebo jezdit na kolobezce Nebo kdyz bude horet tak natom zpropadenym kole. A kdyz SE mi povede tak si dovezmu cokoliv s 2ur-gse.
Na fordu je mafiansky vsechno hlavne jejich dizlovy motory naposledy si pamatuju tah volva vzit do S80 2.0 a 1.6 oboje tdci a kdo nemel v hlave nasrano tak od tehle hruz vzdy sel k puvodnimu 2.4 v5 kterej me mozna nekdo opravi dostali prave od volkssocialistgruppe.
To ze se Ted sprahli s PSA(posahani)
Nesvedci nic dobreho.
Zajimavej diesel je mozna v novym hiluxu.
ty 2.0 (cca 2007-2019) a 1.6 tdci byly právě motory PSA, jak ve Fordu, tak ve Volvu .. až od 2019 má Ford zase své motory, říka jim ecoblue.
Tohle frčelo tak před deseti lety, a dneska nám z toho zbyly ty hromady neudržovaných křápů, které při každé akceleraci potěší okolí sazemi. Přitom to byla evropská specialita, k níž našince nadšení pro tyhle technické zázraky, ale drahé palivo, podstatné znevýhodnění benzínu ve spotřební dani (dané i menší hustotou), relativně volnější emisní předpisy vůči benzínovým motorů v té době a již nastupující boj se sodovkovým plynem. S odstupem doby na tom je sympatické akorát to, že se jednalo pořád o poměrně lehký odvar situace dnešní.
Diplomaticky receno
Je to docela haluz, ale brácha má právě tohle auto, zatímco já vlastním ten zatracovaný Passat B8. A pokud můžu tedy dodat vlastní hodnocení, tak Mondeo je pouťová atrakce, zatímco Passat je „jen“ (das) auto.
… ale to je přesně to, co od toho chci. Z Mondea je mizerný výhled a věci na pohled líbivé se záhy ukazují jako velmi nedomyšlené a nedokonalé (čti otravné). Děkuji, já bych neměnil.
Mám naježděno v obou vozech ve více exemplářích. Tohle je takový typický internetový hejt majitele Passatu, který to přeci nemůže veřejně přiznat, že jeho ubervágn je v něčem horší. Mondeo má horší vnitřní prostor, není z nej videt a nekteré detaily jsou hůře zpracovány (ale pak jsou zase detaily, kde Ford má měkčené plasty, poctivé výplně dveří a tam vw zaostává, což je slyšet i při zabouchnutí dveří a hlavně se to projeví na celkovém odhlučnění auta), ale jízdně je tam znatelný rozdíl, odhlučnění, komfort, jistota a to na živo řekl každý majitel Passatu, který se projel tímto Mondeem.
Ja Mondeo nikdy neridil, ale verim ze podvozkove bude urcite lepsi nez Passat. Nevyhody jsou pro me odporny interier fordu celkove (pripomina mi nekolik generaci starou astru), nemel predni led svetla a poruchovy automat. Tak jsem koupil passata…
O ktere generaci mluvis ? Tady je rec o posledni MK5. Od zacatku mela moznodt mit aktivni dynamic led, automat je tam pak ve 4 verzich. Dvouspojka (tady uz spolehliva kdyz menis olej, ty problemy mely starsi verze v Mk4 a nebo suche dvouspojky ve Fieste a Fokusu), hydromenic u benzinovych motoru, eCVT u hybridu a po faceliftu i u nafty novy 8st hydromenic ..
Mluvim o mk5 a mas pravdu, ledky to melo, moje chyba (auta v nabidce kdyz jsem kupoval je ale nemely). Na automaty jsem cetl recenze + zkusenosti lidi vo ford meli a automat nebyl doporucovan jako rizikovy. Narozdil od dsg v praseti, se kterym problemy nejsou.
Tyhle fámy ale přiživovalo hodně majitelů prvních powershiftů ze starších modelů, kde auto kupovali z kdovíjakého zdroje a stavu, kdy netušíš, jestli se o automat někdo nekdy staral a ten to fest potřeboval. U MK5 jsem pár příběhů taky slyšel, ale víceméně je to stjené, jako u toho DSG, tam je taky 100 lidí a 100 názorů, navíc DSG je mnoho druhů, stejně jako Powershiftů. Obecně ojetý automat jedině s naprosto jasnou celou historií auta, ať je to dvouspojka, nebo hydroměnič a radši si tedy připlatit za hezčí auto s malým nájezdem + dodržovat servisní úkony.
BTW, ono to je drahá sranda i u manualu s dvouhmotou, včera jsem jezdil roční Ofcí 4 s 50 tisíci najeto a měla už v háji spojku a přes zuby tam občas šla 3. a 4. ka…to bych si taky chtěl koupit :D Kdysi jsem v cca 260 tisících km u Mondea MK4 manualu tu dvouhmotu měnil (zanedbal jsem načatou spojku asi dva roky a musela jít i převodovka na repas) a výsledná cena se blížila repasi automatu… nevybereš si :D
Jinak já provozuji mimo jiné MK5 s powershiftem, kupováno jako dvouleté auto s 60 tisíci s jasnou českou historií, nyní po 4 letech mám asi 115 tisíc, samozřejmě po 3 letech jsem vyměnil opět olej (3 roky či 60 tisíc km je interval) a vše funguje perfektně (ťuk ťuk). Měl jsem jediný problém a to s chladičem, který měl mikroprasklinu… bohužel toto je výrobní vada mého roku výroby a série, Ford o ní ví, ale mne se projevila až po záruce… a Ford se k zákazníkovi umí chovat velmi…nehezky :D Zkrátka jsem si to musel zaplatit sám. Kdyby alespoň drželi hubu a tvrdili, že je to vyjmečny… Pak mi ještě umřelo auto na baterku, ale to se prý stává všem s inteligentním nabíjením, v rodině nám takto zkolabovala i Kuga, na stejný problém KO baterie, protože auto málo jezdilo.
Já jsem s autem velmi spokojen hlavně komfortem a jistotou, řídil jsem hodně aut a to i mnohem dražších a nebál bych se říct, že MK5 je komfortem opravdu srovnatelná s prémií podobných kategorií (samozřejmě taková Sklasse na vzduchu je ještě o level jinde). Je těžší, než „prase“, takže dynamicky bude vždy zaostávat, ale jestli je o 0,5s na stovce pomaleji je mi asi fuk, je to rodinné kombi, nicméně tento argument někomu může vadit. Oproti Haldexu se mi více líbí fordí AWD, které pod plynem na sportovní režim aktivně spíná čtyřkolku i na suchu v zatáčkách a pomáhá tak rychlejšímu prujezdu.
A negativa ? No prostornost, je malé, měl jsem předchozí MK4, ta byla obrovská, tady se na Passat nechytá, sedačky taky horší, než Passat i MK4 (zajímavé je, že majitel B8 mi řekl, že se mu zdají lepší, nesouhlasím, VW tohle umí lépe), spotřeba vyšší a je z toho naprd vidět…
Nezlobte se na mě, ale jestli za 4 roky najedete 50 Mm, tak auto opravdu používáte nesrovnatelně jiným způsobem. Díky za argumentaci, ale najezdil jsem s oběma auty dost na to, abych svůj názor neměnil.
Tak to je pro me hodne zajimave srovnani. Mam o tridu nizsi VW (Golf 1.5 TSI) i Ford (Focus 1.6 atmosfera, no dobre, motorove spise o dve tridy nize) a timto Mondeem mam obcas moznost se svezt, a to zduraznuji, jako spolujezdec. Pro me Mondeo velmi velmi dobre, urcite bych volil misto Focuse, pokud bych se mohl vratit v case, pokud bych mel najezd umerny dieselu, pokud bych neresil naklady trikrat stocene ojetiny atd.
„Za mě vypadá Mondeo nejlíp. Je to prostě hustokrutá mafiánská kára, která má „badass GTA look“:-) VW má takový víc utilitary design, na kterém není nic špatného, ale Mondeo má větší šmrnc.“
Tak aby taky neměl šmrnc, když design ukradli z Aston Martin. Když jsem to poprvé viděl, myslel jsem si že někdo z recese nalepil ovál Fordu na předek Astonu. Pak až to přijelo blíž jsem pochopil, že je to opravdu Ford.
Není to i tak, že Aston Fordu patřil, když to vyvíjeli ? Mondeo potřebuje vysokou výbavu, jinak je nic moc, Passat ujde i v obyč barvě a výbavě.
Jo, tím to bude. Je to úplně běžné, když pod jednu korporaci patří několik značek, že mají podobný nebo úplně stejný design (např. fiesta a mazda 121 bylo t.č. identické auto).
https://www.autoforum.cz/bleskovky/ford-mondeo-2013-a-aston-martin-rapide-na-spolecnych-fotkach-podoba-tu-je/
Na co že je potřeba vysoká výbava? Já patřím k těm konzervám, co jim slovo „výbava“ nic neříká. Auto má mít slušný motor a podvozek, klimatizaci a okýnka v elektrice. Zbytek je jen pouťová atrakce.
Tak, a ještě brzdy.
Vyssi vybava ma i hezci exterier. Jinak by mi taky základ stacil.
Ondra87: Jasně, že jim AM v té době patřil. Nemyslel jsem to jako průmyslovou špionáž. Myslel jsem to tak, že to Mondeo vypadá jak čínskej Aston Martin. Tipuju, že designéři v Astonu a ve Fordu byli pěkně nasraní (oba týmy samozřejmě z jiného důvodu) :D
Za mňa jednoznačne vedie mazda6 pred mondeom vo všetkých ohľadoch. o koncerne ani nehovorím.
Já si dovolím oponentní příspěvek. Mám dlouhodobou zkušenost (9 let) s Mondeem MkIII. Motor 1,8 benzín, spotřeba 9-10l/100km. Služební auto, najeto cca 180 tisíc. Velké a pohodlné auto s příšerným motorem. Podvozek dost nejistý, auto jezdilo jen rovně (těžký motor). Za tu dobu 2x turbo, 3x EGR ventil, neřešitelné pazvuky z převodovky, opakovaně samovolně praskající přední okno, neustálé výměny žárovek v předních světlech (rozebrání půlky předku), opakované opravy ruční brzdy. Výměna za MkV. Auto bez větších závad, pohodlné a velké. Naprosto příšerný automat, auto vráceno po půl roce pro neřešitelnou závadu elektriky (umřela palubka). Následně Passat B6 2.0 TDi 110kW, automat. 6 let (140tisíc km) vše fungovalo dokonale, 2x výměna okna (kámen). Jinak opravy nula. Automat nesrovnatelně lepší, motor civilizovaný a se slušným výkonem. Nikdy v autě nic nezavrzalo, nikdy nic nevynechalo, nikdy nic neselhalo. Maximální pohodlí (800km na jeden zátah bez jediného problému se zády a s únavou). Poté B8 R-line, motor 140kW, DSG7. Dokonalé auto. Krásné, elegantní, chytré, skvěle funkční. Úžasný adaptivní tempomat, světla LED Matrix, nastavitelný podvozek, sedadla Ergo Comfort (nejlepší co jsem v autech zkusil). Takže za mě Mondeo za 3-, Passat 1+. ;-)
B6 ale fakt chtěla jezdit akorát rovně, a dvojspojky byly zpočátky v kombinaci s 2.0 PD dosti kasička. Nedával bych to jako etalon, nudné auto s přefouknutou pověstí, dá se to strpět jako služební vozidlo v prvních letech své životnosti.