D-Fens co to tu čtu za sračky, proč je mi jako na novinkách vkládáno na začátku článku 7pravidel které jsem nikde nikdy nepostřehnul. proč tady čtu o nějaké chcíplé jedna dvojce? Koho t zajímá? My jsme chtěli dvoulitry v TDíčku a né DPF filtry na benzíny. Asi už nejsi Dfens ale jen nějaká jeho náhražka, tak hele ty náhražko, je mi jasné že referendum vy tam nahoře o VYSTOUPENÍ Z EU neuděláte a pokud ano tak pravdivé výsledky nikdy nevyhlásite. Ale až si lidé udělají vlastní referendum tak u Vás tam nahoře poteče krev. To co tady předvádí ODS, Babiš a Bělopiča se Sobotkou je hodno naŠpilberg, zabetonovat do zdi a na hlavu nechat kapat vodu do zbláznění. Nic jiného si tahle habaďůra nezaslouží.
více zde: http://www.ceskatelevize.cz/porady/10116287760-politicke-spektrum/216411058200020
AV
Dobrý den,
opět děkuji všem za reakci, zejména si cením arogantních a sprostých příspěvků, alespoň je vidět, že článek vzbuzuje emoce a to je dobře:-) Opět nějak v souhrnu:
1) Souhlasím s pánem ohledně automatické klimy. Na mě taky působila tak, že pokud nastavím nízkou teplotu a v autě je teplo, začne foukat hrozně studený vzduch a pak jste z toho nemocní. Pro mě je lepší na manuální klimě dát o něco „teplejší“ vzduch a raději auto ochladit později. Stejně klimu moc nezapínám, spíš ji používám tak, že „ochladím trubky“ a pak ji vypnu.
2) Polemika nad poměrem výkon/cena je jistě legitimní, ale v mém případě jsem porovnával skutečně nabízené ceny, nikoli ty ceníkové, samozřejmě, že ceníkové ceny jsou jen hra na „virtuální slevu“. A z tohoto srovnání vyšla O III pořád nejlíp.
3) Nevadí mi, že auto bylo starší. Věřím oficiální verzi dealera, že auto bylo ve zvýhodněném nájmu zaměstnancem škodovky v rámci systému zaměstnaneckých výhod:-) Ať je to jakkoli, opotřebení při koupi bylo téměř neznatelné, v autě jsem samozřejmě jel a díval jsem se na jeho různé části. Myslím, že vydrží.
4) 250.000 KM nikdy nenajedu, počítám s tím, že to bude cca 12 tis Km/rok. Při takovém nájezdu předpokládám, že auto vydrží minimálně 10 let v dobré kondici, což byl můj záměr.
pivko
Jo s tou manuální a automatickou klimou, to je zajímavá otázka. Je pravda, že automatickou, kde by stačilo nastavit dejme tomu 25 stupňů a pak s ní celý rok nehýbat a přesto se cítit v autě komfortně, jsem ještě nepotkal. Největší problém spatřuji přesně v tom, že je-li venku třeba přes 30, začne to po usednutí skutečně foukat tak mocně, že si člověk koleduje v nejlepším případě o rýmu. Další věc je, že při delší cestě je třeba ze stejného důvodu občas manuálně střídat, odkud to bude foukat a pokud možno si to nepouštět přímo na sebe. Ale každý to má jinak, je spousta lidí, kteří si to klidně zapnou na maximum a nevadí jim to.
Zajímalo by mě ale, jak fungují takové ty pokročilé systémy např. u Mercedesu, kde inzerují tu funkci Diffuse, že to fouká velmi jemně ze všech výdechů. To by možná mohlo být řešení. Jinak ale je to spíš tak, že automatická klimatizace je zpravidla již součástí výbavy kupovaného vozu. Pokud by nebyla, nepřiplácel bych za ni.
mjfox
To snad ani nejde, nastavit klimu na jednu teplotu a vystačit si s tím celý rok. Člověk vyžaduje pokaždé jinou, podle nálady, venkovní teploty, podle toho, jak je oblečený, případně i podle zdravotního stavu.
JJ
Ta ventilace u Mercedesu funguje dobře – oni zdaleka nejsou jediní, kdo to má. Například Rolls Royce to měl v některých modelech už od osmdesátých let, Renault to snad dával do Avantime atd.
Pokud jde o řízení teploty za provozu, tj. po původním vychlazení, tak já nedám dopustit na ten chryslerovský systém, který neměří teplotu vzduchu, ale pomocí infračervených sensorů teplotu cestujících a částí interieru.
Vychlazení auta po parkování venku v létě je problém, který dnes nemá rozumné řešení – prostě ten vzduch potřebuješ vyměnit/prohnat výparníkem. Jediné funkční existující řešení je řidič, který auto nastartuje a nechá vychladit než do něj nasedneš (případně vzdálený start motoru). V principu by měla jít docela snadno udělat „parkovací klimatisace“*, ale z nějakého důvodu to nikdo nenabízí.
___
* Primární ohřev media slunečním kolektorem a zbytkovým teplem motoru, v případě potřeby dohřívat malým bufíkem.
ApoCalypseCZ
Audi už to nedodává? Touhle fičurou byly vybavený A8čky, měly solár místo šíbru a sloužilo to právě k provozu klimatizace při parkování..
JJ
Na pohon klimatisace je potřeba výkon o několik řádů vyšší, než co dá takový malý panýlek. To, co má/mělo Audi (a Mercedes a asi i další) je něco jiného – tam solární panel ve střešním okně pohání pouze malé ventilátorky. Funguje to celkem dobře, teplotu v zaparkovaném autě to srazí i o ca 10 °C, ale s klimatisací se to fakt nedá srovnávat.
XXE
Měl to i Superb I. U dvojky už asi snižovali náklady.
JMH
Já měl firemní octu 2.5 a následně 3 generace, oboje s climatronicem. Plně auto režim se mi moc neosvědčil. Manuálně jsem nastavil všechny výdechy, ty prostřední namířil do bezpečného prostoru (tedy mimo lidi), když bylo vedro a klíma ledovala, tak jsem jen vypnul spodní, bo mi omrzaly kotníky. Manuálně jsem nastavil, aby to foukalo spíš míň než víc. Takže i to vlastně foukalo jemně ze všech výdechů jako u meďoura :-)
A tímto způsobem jsem jezdil celý rok, s tím, že požadovanou teplotu v kabině jsem nastavoval podle oblečení a venkovní teploty, obvykle v rozmezí 21-23°C.
Marty...
Souhlasím s pánem ohledně automatické klimy. Na mě taky působila tak, že pokud nastavím nízkou teplotu a v autě je teplo, začne foukat hrozně studený vzduch a pak jste z toho nemocní. Pro mě je lepší na manuální klimě dát o něco “teplejší” vzduch a raději auto ochladit později. Stejně klimu moc nezapínám, spíš ji používám tak, že “ochladím trubky” a pak ji vypnu.
Ono z výše vedé diskuze je vidět, že někteří diskutující nepochopili princip fungování a používání automatické klimatizace. Předem podotýkám, že takto lze provozovat i manuální klimu. Automatiká klima slouží k bezoblužnému udržování stálé teploty ve voze a kompenzuje automaticky výkyvy teplot mimo vozidlo. Dále třeba kompenzuje např. vliv slunčního svitu do vozidla. Také snižuje vzdušnou vlhkost ve vozidle a zamezuje rosení oken. K správné funkci je potřeba nastavit vhodně nastavit výdechy klimatizace. Pokud to člověk nechvá foukat na sebe, tak je to opravdu nepřijemné.
Automatickou klimu je nutné chápat jako integrální součást ventilace vozidla a tak jí používat – tedy stále. Např. u mého vozidla, pokud jí uživatel provozu takhle střídavě vypíná, tak začne klima smrdět, protože se zavře zřejmě jakási klapka a po odstavení vozidla výparník nevyschne. Dále je velmi hodné klimu používat pravidelně, protože chladivo klimatizační systém konzervuje a udržuje jeho těsnost.
2) Polemika nad poměrem výkon/cena je jistě legitimní, ale v mém případě jsem porovnával skutečně nabízené ceny, nikoli ty ceníkové, samozřejmě, že ceníkové ceny jsou jen hra na “virtuální slevu”. A z tohoto srovnání vyšla O III pořád nejlíp.
Imho….OIII se ti zřejmě líbí, tak sis jí koupil. Na tom není nic špatného. Blbě působí podsouvání, že je to nejlepší volba pro ostatní.
4) 250.000 KM nikdy nenajedu, počítám s tím, že to bude cca 12 tis Km/rok. Při takovém nájezdu předpokládám, že auto vydrží minimálně 10 let v dobré kondici, což byl můj záměr.
Ono se na moderních autech nemá, co podělat, pokud se tam PRAVIDELNĚ mění PŘEDEPSANÉ kapaliny a není tam KONSTRUKČNÍ chyba. Zdůrazňuji,že je rozdíl vyměnit a vyfakturovat. Naopak u OIII hrozí, že se stane nechtěný dárcem dílů pro toto Hrál roli domácí servis a dostupnost dílů,
Ještě podotýkám, že jsem v OIII kombi 1.6 TDI 66 kw v základní výbavě jel na služebku z Prahy až k Marseille a zpět. Celou dobu občas vyskakovala v hlavně fráze českých novinářů a diskutérů – „auto v základní výbavě si nikdo nekupuje, v v ceníku je pouze kvůli ceně od“
Marty...
Souhlasím s pánem ohledně automatické klimy. Na mě taky působila tak, že pokud nastavím nízkou teplotu a v autě je teplo, začne foukat hrozně studený vzduch a pak jste z toho nemocní. Pro mě je lepší na manuální klimě dát o něco “teplejší” vzduch a raději auto ochladit později. Stejně klimu moc nezapínám, spíš ji používám tak, že “ochladím trubky” a pak ji vypnu.
Ono z výše vedé diskuze je vidět, že někteří diskutující nepochopili princip fungování a používání automatické klimatizace. Předem podotýkám, že takto lze provozovat i manuální klimu. Automatiká klima slouží k bezoblužnému udržování stálé teploty ve voze a kompenzuje automaticky výkyvy teplot mimo vozidlo. Dále třeba kompenzuje např. vliv slunčního svitu do vozidla. Také snižuje vzdušnou vlhkost ve vozidle a zamezuje rosení oken. K správné funkci je potřeba nastavit vhodně nastavit výdechy klimatizace. Pokud to člověk nechvá foukat na sebe, tak je to opravdu nepřijemné.
Automatickou klimu je nutné chápat jako integrální součást ventilace vozidla a tak jí používat – tedy stále. Např. u mého vozidla, pokud jí uživatel provozu takhle střídavě vypíná, tak začne klima smrdět, protože se zavře zřejmě jakási klapka a po odstavení vozidla výparník nevyschne. Dále je velmi hodné klimu používat pravidelně, protože chladivo klimatizační systém konzervuje a udržuje jeho těsnost.
2) Polemika nad poměrem výkon/cena je jistě legitimní, ale v mém případě jsem porovnával skutečně nabízené ceny, nikoli ty ceníkové, samozřejmě, že ceníkové ceny jsou jen hra na “virtuální slevu”. A z tohoto srovnání vyšla O III pořád nejlíp.
Imho….OIII se ti zřejmě líbí, tak sis jí koupil. Na tom není nic špatného. Blbě působí podsouvání, že je to nejlepší volba pro ostatní.
4) 250.000 KM nikdy nenajedu, počítám s tím, že to bude cca 12 tis Km/rok. Při takovém nájezdu předpokládám, že auto vydrží minimálně 10 let v dobré kondici, což byl můj záměr.
Ono se na moderních autech nemá, co podělat, pokud se tam PRAVIDELNĚ mění PŘEDEPSANÉ kapaliny a není tam KONSTRUKČNÍ chyba. Zdůrazňuji,že je rozdíl vyměnit a vyfakturovat. Naopak u OIII hrozí, že se stane nechtěný dárcem dílů pro toto Hrál roli domácí servis a dostupnost dílů,
Ještě podotýkám, že jsem v OIII kombi 1.6 TDI 66 kw v základní výbavě jel na služebku z Prahy až k Marseille a zpět. Celou dobu občas vyskakovala v hlavně fráze českých novinářů a diskutérů – “auto v základní výbavě si nikdo nekupuje, v v ceníku je pouze kvůli ceně od”
joemarco
Ad1) s klimou mám uplně opačné zkušenosti. Rýmu nebo bolest v krku jsem naopak měl vždycky z manuální, kde se hůř reguluje teplota v autě. Buď v něm bylo moc zima nebo moc teplo, takže jsem jí stejně jako Vy taky moc nepoužíval. S automatickou klimou toto vůbec neřeším a používám ji mnohem častěji. Trochu mi to připomíná jak lidi říkali, že myčky na nádobí jsou na hovno, akorát zničí nádobí a ještě ho blbě umyjí. Kdo ji měl, jen se tomu smál… ;)
Ad2) měl jste teda velkou kliku, protože Škoda má vysoké prodeje (kolega čekal na O III přes půl roku) a slevovat se jim moc nechce.
Joker
ad 2: Jestli jste porovnával ojetou Octavii a ty ostatní nové, není divu, že vyšla nejlevněji.
ad 3+4: Proč jste za takových podmínek vůbec uvažoval o novém autě?
Zase tak moc nejezdíte, nemáte velké požadavky na výbavu, nemáte psychický blok koupit ojeté auto a zřejmě nemáte problém používat 11 let staré auto (když to aktuální plánujete mít i v době, kdy mu 11 bude).
Za takové situace mi ojeté auto přijde jako mnohem lepší volba.
Např. koupit 4 roky staré a za 5 let prodat a koupit zase 4 roky staré.
Celkově to proti novému autu vyjde mnohem levněji, navíc na to druhé auto stačí mít peníze až za 5 let, ve druhé „pětiletce“ byste měl novější auto a nabízí to větší flexibilitu (ve smyslu, že za těch 5 let můžete koupit auto podle aktuální potřeb, místo auta, které jste potřebovali před 5 lety, v případě zhoršení finanční situace si můžete nechat staré auto a peníze použít na něco jiného apod.)
AV
Dobrý den, to jsou dobré otázky
Ad 2) ano, souhlas, k tomu už jsem se tady někde vyjadřoval
Ad 3 + 4) Mně dávalo větší logiku mít auto zánovní, u kterého se nedá předpokládat, že předchozí majitel cokoli zanedbal kvůli krátké době, ve které ho provozoval. Pak jsem já tím, kdo rozhodne, jaké úkony a za kolik peněz budou na autě provedeny v době, kdy ho vlastním. V této době jezdím do značkového servisu a mám doloženou servisní historii každého úkonu, všechny faktury, objednávky, záznamy, atd. Autu tak generuji v mezích možností důvěryhodnou minulost.
Pokud bych auto prodával, za pět let budu prodávat nikoli 10 let staré auto, ale 6 let staré auto, navíc takové, které si díky tržnímu sentimentu v čr drží cenu a se servisní historií doloženou do posledního šroubku. Za takové auto dostanu více peněz než za deset let staré auto, přičemž je otázka, nakolik poklesne jeho cena ve srovnání s poklesem ceny u staršího auta..i kdyby, s tímto poklesem jsem srozumněn výměnou za menši rizikovost provozování auta a pocit „novosti“ auta. Za obdrženu sumu opět koupím cca rok staré auto, a nebude mě to stát tolik, protože jsem obdržel vyšší cenu za 6 let staré auto, než jakou bych obdržel za 10 let staré auto. Ač je to v souhrnu možná ekonomicky méně výhodné, připlácím si za nižší pravděpodobnost závady a to je pro mě s ohledem na rodinu velmi důležitý faktor. Neměl jsem problém blokovat za tímto účelem větší množství peněz než u Vámi popisované varianty, která samozřejmě také dává smysl, a to práve z důvodu menšího množství peněz „vázaných v autě“, ano.
A pak, představil jsem si, jak auto přestane fungovat na D1 v úseku Vysočina v plískanici někdy na přelomu podzimu a zimy, s tím, že synek bude v autě vzadu vřískat a žena bude nervózní a mně z toho naroste hladina adrenalinu tak, že na ně oba budu řvát a oni pak na mě. Pak nám všem začne být zima a dostaneme hlad, mezitím já se budu snažit domluvit odtah s pojišťovnou, a domů se dostaneme až za několik hodin, prokřehlí, zmrzlí a naštvaní a já potom budu řešit, že na autě se bude neustále něco kazit, budou tam různé vůle všude, jedna část odejde, spraví se, odejde další….dále to bude mít vyklepané tlumiče a budou se různě sjíždět kola, auto se bude v důsledku toho špatně ovládat a nebudu moct držet rychlost s ostatními účastníky silničního provozu, auto bude těžké, protože není vyrobené z odlehčené vysokopevnostní oceli atd…
Ice cream
No až do posledního odstavce ok, každý dává důraz na něco jiného, ale ten poslední odstavec, tam začíná komedie. No a odlehčená vysokopevnostní ocel, to nemá obdoby, to už si rovnou můžete na čelo napsat „jsem blázen“.
Takže i s úsporami v interiéru to použití zázračné oceli ušetřilo 30kg, Škoda lídr v materiálech, nebo je to jen obvyklé haló v podání Škody, která objevila Ameriku po té, co tam již všichni byli? Jen to zasadím do reality, ta Vaše Octavia je za použití kosmických materiálů, trubky místo nápravy, bez výbavy o 150-200 kg lehčí nežli 10 let stará auta o třídu vyšší a s 2x tak velkými motory. Prosím, to je úspora váhy jako Brno.
AV
No já doufám, že je to minimálně stejná ocel, jaká se používá v Iternational Space Station a že pod kapotou je plutoniová baterie, která zajišťuje bezchybný chod start/stop systému. Jenom to má to riziko, že odstavenou O III je pak nutno zakopat 3 metry pod zem….:-)
Já nevím, jaká jsou přesná čísla, ale na mě oktávka působila tak, že je fakt hodně lehká, na to, jak je velká a to hlavně s motorem 1.2 TSI. Určitě je lehčí než cokoli v dané třídě vyrobené pár let zpátky.
Zázračnou ocel používají i ostatní výrobci pro auta stejné kategorie produkované ve stejné době, mně se to jevilo tak, že hmotnostně jsou O III a fokus zhruba srovnatelná auta, pak se mi kia/hjundaj zdála o něco těžší.
AV
A určitě znáte román Jak se kalila ocel, aneb Kak zakaljalas stal, který zachycuje příběh o boji a práci opravdových lidí z generace prvních sovětských komsomolců…tak takhle si představuju, že se to teď dělá ve Škodovce. A pokud dá někdo trubku místo zadní nápravy, tak já se na takového sudruha kvůli tomu nehněvám, ba právě naopak, jsem rád, že se jedná o neotřelé řešení zvyšující životnost dané součástky a tím i celkovou užitnou hodnotu vozu.
f451
„…opět děkuji všem za reakci, zejména si cením arogantních a sprostých příspěvků, alespoň je vidět, že článek vzbuzuje emoce a to je dobře:-)“
Jsem si jisty ze jde tady o akci Agent Provocateur, hm?
Nechapu motivaci sdilet zazitky o koupi prumerneho auta voziciho prumerne naklady od babicky…..
Integrale
„Pro mě je lepší na manuální klimě dát o něco “teplejší” vzduch a raději auto ochladit později. Stejně klimu moc nezapínám, spíš ji používám tak, že “ochladím trubky” a pak ji vypnu.“
To je samozřejmě opět naprostý nesmsl.
Automatickou klimatizaci může nastavit vždy úplně stejně jako manuální; nenajdete jediný okamžik, kdy by to nešlo,protože aut. klimatizaci můžete provozovat zcela manuálně (jen nevím, proč byste to dělal, ale jde to). Tedy jak píšete, pro „ochlazení trubek“ a následné vypnutí je automatická klimatizace minimálně stejně vhodná, jako manuální.
Naopak to ale samozřejmě nefunguje, protože z cca 80 % provozu automatické klimatizace nejste za jízdy schopen téhož dosáhnout klimatizací manuální, aniž byste zastavil nebo potřeboval druhou osobu, která by uktroutila čudlíky. Nemáte například solární čidlo, které upraví výdech podle toho, zda slunce vysvitlo, nebo zašlo. Nemáte kontrolu složení vzduchu, která hlídá vlhkost vzduchu a přítomnost pylových částic. Pokud jste někdy sledoval, jak pracuje automatická klimatizace po nastartování studeného vozu – musel byste se ukroutit koleček, abyste dosáhl obdobného efektu. Atd.
většina lidí naopak jezdí s manuální klimatizací tak, že půl roku ji mají vypnutou a půl roku zapnutou (a přimícháváají do studeného vzduchu teplý). To je neefektivní nejen z hlediska omezení výkonu motoru (při prudké akceleraci se automatické klimatizace většinou vypínají), ale i z hlediska spotřeby paliva (automatika zapne kompresor jen když je to třeba, cca 2/3 času kompresor neběží) a životnosti komponent klimetizace.
Jedinou výhodu může mít manuální klimatizace jen a pouze v tom, že Vás neustále nutí myslet a řešit. Ale Vy jste psal něco o tom, že jen blbec na autě něco stále řeší, takže jste vysekl dokonalý protimluv.
Tvrzení, že mechanická klimatizace je lepší než automatická, protože není blbuvzdorná a je třeba se jí neustále zabývat, je prostě naprostý nesmysl.
Jack Daniels
Co by se dobře neprodávala. Jsme národ stěhováků a Škodovka je synonymum pro obří kufr. Dealer na každým rohu, servis na každým rohu, ok kvalita, auto ztrácí hodnotu docela pomalu (v porovnání s takovými Japonci rozhodně), podporujete Českou ekonomiku… Pokud člověk vybírá rozumem, tak proč ne. Samozřejmě záleží, na co to člověk chce a v případě koncernu taky dost na motoru. Třeba 1.6 TDI 66/77 kW jsou mi vysloveně odporný. Proti tomu je i stará 1.9 hladká jako samet. Vibruje to naprosto příšerně a taky to dělá příšernej kravál. V dálničních rychlostech musí člověk docela dost zvýšit hlas, aby si pokecal se spolujezdcem. Naproti tomu 1.4 TSI mi přijde jako naprosto v pohodě motor, pokud opět vybíráte čistě rozumem. Není zrovna zábavnej, ale práci odvede ok a když je potřeba předjet, tak zabrat umí a OIII utáhne jak prd.
Co mě osobně na Škodovce vysloveně sere je ten jejich slogan Simply clever. Tak maj škrabku ve víku nádrže a v kufru jsou ucha na tašky. Pašáci, dobrý. Ale co by bylo víc simply clever? Kdyby konečně přestaly u auta za ceníkovou cenu 350 – 830k chechtáků šetřit na nesprávnejch místech. Že je někde na středovým panelu pod palubkou neměkčenej plast mi žíly netrhá. Ale že je volant z naprosto odpornýho materiálu, potěj se mi na něm ruce a pak to klouže, že to má „grip“ na hovno, že se osypu z doteku šaltrpáky, to mě prostě nasírá. Vždyť proč na tom neušetřit, když to člověk drží jenom, no prakticky pořád, že jo. Ty jejich parodie na kožený volanty jsou pak vysloveně trapný. Teda koženej volant jsem zatím potkal jen v OII, tak možná v OIII lepší, ale pochybuju. Hladká kůže, prima nápad. Asi mám řídit v čapce a koženejch rukavicích a vypadat u toho jak magor nebo co.
Jinak tomu autu nemám moc co vytknout. Sám bych si to nekoupil, protože mám i jiný priority než kufr a škrabku, navíc nemám potřebu něco někam pořád stěhovat. Ale chápu, když to někdo pořídí do rodiny. Na přemístění z bodu A do bodu B je to ok auto.
zrg1
1. Jsme národ stehovaku ? Spise narod buranu, kteri v drtive vetsine neumeji ani dobre ridit ani poznat dobre auto. Narod arogantnich zakompexovancu, kterym trci slama z gati. Viz doted nepochopene pravidlo zipu, ktere je nad IQ 99% ceskych mentalu.
2. Skoda dealer je na kazdem rohu ? Co to je za vyhoda ? Ford nebo Opel ma taky delaera na kazdem rohu a oba maji lepsi servisni ceny, co jsem tak letmo porovnaval. Taky jim nesvolavaji auta ohledne schwindelu s emisemi anebo sypajicim se rozvodovym retezum, ktere se az do skodovackeho motoru 1,2TSI pokladaly za bezudrzbovou a bezproblemtaickou soucastku oproti rozvodovemu remenu.
3.Koupenim Octavie podporujete českou ekonomiku ? A čím, když Octa je německé auto odshora až dolů a české montovny ho dodávají Germánům s nulovou přidanou hodnotou, vlastní zisk z prodeje jde v objemu 100% do Německa a daně z něho také zůstanou v Německu ?
Možná jako ironie je to dobré, ve skutečnosti je problémem Octavie, že to je typické, průměrné až podprůměrné auto, které borcum z Das Auto odpadlo z linky, aniž by se namáhali s designem a nějakopu jedinečností, jako to řeší u Audi a v podmínkách ČR je díky fašismu Pepanů navíc 2x předražené, čímž padá i poslední výhoda Skody, poměr cena/kvalita.
Myslím to můžu relativně dobře srovnávat, když poslední 3 zaměstnavatelé měli ve fleetu samé škodárny a kontinuálně jsem řídil od Škody vše kromě Superba, od Favorita až po fungl nové Octavie3 v LPG i Tdi variantě.
Vždycky v té ceně jsem si říkal, že to je 2x za hranou, co bych do takového auta dal jako soukromník, ale z firemního krev neteče, že…
mjfox
1) Mi připadá, že jsme hlavně národ haterů, co musej furt na něco nadávat a furt se proti něčemu vymezovat. Tu vůči FB, tu vůči cyklistům, tu vůči škodovkám…
2) Jinak jestli chceš říct, že jenom škodovka potažmo VW gruppe má nějaký svolávačky kvůli závadám, tak to jsi na omylu nebo si lžeš do kapsy. Nějaký průser a svolávačku mají za sebou snad všechny automobilky a když se provalila dieselgate, všechny ostatní automobilky držely hubu, protože mají menší nebo větší máslo na hlavě též, jenom se na to ještě nepřišlo. A u některých se na to už přišlo.
3) Jo, škoda werke stojí kdesi ve středních Čechách, dává práci českým lidem, má dokonce i svůj vývoj (hned ve vedlejším článku je zmínka o vývoji motorů) i svůj design (i když tomu šéfuje nějaký Slovák) a má i svoje unikátní technická řešení (twindoor na minulém superbu). A i když to dneska ze 100% vlastní Němci, zachovalo si to svou značku a aspoň nějak to navazuje na tradici výroby aut. (Vedle toho se najde celá řada příkladů, kdy automobilka zanikla, protože pokud zůstala stát fabrika, přejmenovala se kompletně podle toho, kdo ji koupil – to se škodovce nestalo.)
zrg1
No tak jistě. Což ovšem souvisí s tím, že elity z území celé ČR prchají z venkova do Práhe a z Práhe dále na Západ. Konkrétně z naší IT firmy v Moravskozleském kraji odešlo 25% dlouhodobých kmenových zaměstnanců za poslední rok, z toho půlka do zahraničí. Když jsme se to snažili eskalovat na vedení, že by třeba mohli zvýšit platy aspoň tak o 40%, ať to srovnáme alespoň s tou Prahou, tak nám milostivě řekli, že odchod 25% kmenových zaměstnanců za rok je normální fluktuace, takže příští rok odejde ten zbytek, který nebude ochoten makat za 60% platu na 125% výkonu za chybějící lidi + ve volném čase který nemají ještě zaučovat nováčky. Možná to za nějakých 10 let pochopí i management, ale to je otázka, když naše školství produkuje mraky ocasů, kteří sice nic neumí, ale jsou ochotni makat za chleba a vodu. A pokud se ukážou perspektivní, tak opět zdrhnou co nejdřív na Západ…
Pak tu zbydou Lojzové a Pepové u pásu a blbá nálada, protože až se jim zchromí ruka u pásu, tak v nemocnici narazí na stoletou fousatou sestru a důchodce slepého doktora, protože sestra u nás bere 15.000 Kč a v Němcku 65.000 …. Všecko, i kultura národa, je podmíněno také ekonomicky…
mjfox
Nějak se ztrácím, určitě jsi chtěl reagovat na mě?
Childeater
Spoustě elit s v Německu nelíbí.
Já se za elitu opravdu nepovažuju, ale můj chlebodárce je Němec, tahal mne do DE dost intenzivně a taky jsem nešel.
V Čechách se mnohem volnějc dejchá.
zrg1
nojo, jenže v Germánii fakt není národní sport poloviny národa sledovat slevy v Tescu a jako vrchol týdne vyrazit do šopáče na celodenní nákup.. kvalita života tam a tady se dost blbě provonává, hlavně od střední třídy výš. Střední třída u nás je teda podle mého názoru tvrdě bita a decimována.
Childeater
Já nic neporovnávám, jen Ti říkám že si myslím, že v Německu to stojí za píču, takže jsem tam nešel a znám spoustu dalších, kteří můj názor sdílí.
Sprosty Podezrely
Tak ono nemecko neni svet. Me je tricet, utrpel jsem nekolik stupnu vzdelani a stejne jsem po zkusenostech s ceskym pracovnim prostredim (a obecne se spoluobcany) odesel do zde vysmivane zeme delat podradnou nekvalifikovanou praci za minimalni mzdu. Uplynul rok a pul a ja jsem v praci z velke casti svym panem, platim mnohem nizsi procento z prijmu na danich, mam prijemne sousedy, auto ve slusnem stavu (ano, 1.6 diesel od VW zni mozna hrozne, ale uveze co potrebuju a zere pod sest litru), co me stalo mesicni mzdu a dneska jsem se po praci prochazel tri hodiny u more pod palmami a piniemi, ted z okna pozoruju plachetnice.
Neni to nejakymi zazracnymi schopnostmi, nebo inteligenci, na to se zase znam moc dobre, je to proste tim, ze nekde jsou podminky k zivotu mnohem lepsi.
Jo a s tim volnym dychanim – to jsem si myslel o vice zemich, neplatilo to o zadne, kde jsem nejakou dobu zil. Vsude se dychalo volneji, nez v CR, s vyjimkou Californie.
Ice cream
Re: Sprosty Podezrely 31.5.2016 v 22:22
A jaká země to je, smím li se zeptat?
Sprosty Podezrely
Kingdom of Condom.
cane
A tam jako na plážích rostou palmy a pinie? Není na to Kingdom of Condom příliš na severu?
Sprosty Podezrely
Na severu je, ale diky golfskemu proudu je klima pro palmy snesitelne. Tedy za predpokladu, ze dane misto ma dostatek slunecniho svitu, coz je vetsinou otazka mistnich podminek, jsou oblasti, kde je vic srazek a casta oblacnost, tam by nerostly, ale na velke casti zapadniho pobrezi az po spodni polovinu skotske vysociny (ackoli na vysocine jsem je videl jen v betonovych mestskych kvetinacich, ale i v breznu venku) v pohode venku rostou. Minuly brezen jsem na dovolene na Vysocine chodil v triku s kratkym rukavem. Rozhodne to neni klima jako v Italii, ale v prumeru bych rekl podobne teploty, jako v CR.
Tomas Eybl
Klíčové slovo je identita. Pokud je vaší životní prioritou auto se spotřebou pod šest litrů, odpolední procházky po pláži a výhled na plachetnice (zkráceně řečeno), potom proč brouzdáte na českém webu a skrytě se dožadujete potvrzení vaší „správné volby“?
Pokud jste v ČR žil v prostředí, kde každý sledoval slevy v Tescu, pak je mi vás líto. Ale dovoluji si vás upozornit, že ne všichni Češi, Moravané a Slezané jsou takoví.
Sprosty Podezrely
No, ja vim, ze nejsou, nekteri jsou jeste horsi. V CR jsem hlavne zil v prostredi, kde si lidi vzajemne hazeli klacky pod nohy. Do toho, co delali v tescu jsem se jim nepletl.
Nizka spotreba je fajn, stejne jako plachetnice a jezera s cistou vodou. Moji prioritou ale byl zivot v prostredi, kde muzu jednak byt v klidu, nemuset resit zavistive sousedy, vnitropodnikovou politiku podrazeni nohou, intrik, kamaradickovani a zlodejinek, stejne tak jako se nemuset starat o to, jestli vydelam na najem a jidlo a jestli penize skutecne na ucet prijdou, pripadne za kolik mesicu po domluvenem datu.
Tento web neni cesky, tento web je osobnim majetekem cloveka, ktereho znam a je navstevovan lidmi, ktere taktez povazuji za sve zname. Ze je vetsina z nich drziteli pasu s napisem „Ceska Republika“ s tim nijak moc nesouvisi. Potvrzovat volbu nepotrebuji, spis motivovat ostatni. Spoluzak (vetsina z nich je v zahranici, s nim jsem ale mluvil nedavno) zije v Rakousku a smutne z toho rozdodne nevypada.
Tomas Eybl
Žil a pracoval jsem na jihu Londýna dva roky (před jedenácti lety) a nyní šťastně žiji v ČR (daleko od Prahy, ovšem), takže mohu porovnávat a mě jste nepřesvědčil.
Sprosty Podezrely
Kdybych zil na jihu Londyna, taky se stastne vratim snad i do Chanova.
Childeater
…každý to má holt nastavený jináč. Já si vzpomínám, jak Němci v ČR nadšeně grilují na zahradách a střílejí s dětmi ze vzduchovek do terče, protože doma by to neriskovali ani smykem. Možnost nakoupit si v neděli a najít hospodu kde vás nechají pít až do rána a světe div se, se zapálenou cigaretou.
Já to mám třeba taky tak.
Už jenom taková věc jako je povolenka na ryby, v ČR formalita za pár korun, v Německu operace srovnatelná s fúzí dvou naftařských společností.
Třeba v USA se mi taky líbilo, teď jedu na ryby do Wisconsinu, na lovy v Michiganu taky budu vzpomínat se slzou v oku.
Do Británie by mne nikdo nedostal ani párem volů, a že jich všude okolo je.
Sprosty Podezrely
Vsude je to v necem lepsi a v necem horsi. Kingdom of Condom ma spoustu problemu pro lidi, co radi strili… Az na venkov, kde ma kazdy druhy neco hezkeho doma aby s tim pytlacil, nebo si jen tak zajel do poli zastrilet na terc. Koureni je problem, ale na zahradach se tu bezne griluje (Ja myslel, ze i v Nemecku to resi nejspis obecni vyhlaska. ale nevim). Chlastat se na spouste mist da v ruzne hodiny, zase, zalezi an tom, jestli v okoli nekdo neprostestuje. pokud ne, mnohdy neni problem mit otevreno 24 hodin denne (ovsem to zase malokdo chce, protoze platit personal je drahe, takze nejspis jen vetsi zarizeni, ne maly pub). Jsou to problemy lidi z byvaleho vychodu, nebo z Bavorska?
Jo, v Montane jsem se koupal v rece a tam bylo ryb… To by bylo lepsi, nez Norsko.
Jinak je v UK dopravni buzerace nizsi, nez jsem si myslel, ale zase, ziju na malomeste, respektive ve vnejsim okraji satelitu.
netlife
OT: Muzu vas kontaktovat za ucelem ziskani nejakych informaci? Ja ziji take v jiste casti kralovskeho imperia, tak by mne zajimalo, jak to mate tam, kde jste. Dekuji.
Sprosty Podezrely
jo, ten mail je stejne jen k prihlasovani, sprostypodezrely(zavinac)seznam.cz
Tomas Eybl
Sprosty podezrely 1.6. 7:43
:D Tak v Brixtonem či West Croydonem jsem jenom procházel.
Jinak to bylo Purley a Epsom a to už je Greater London/Surrey.
f451
“ Vsude se dychalo volneji, nez v CR, s vyjimkou Californie.“
Huh?
Ja bych rek‘ ze ses uklepnul?
Sprosty Podezrely
Nikoli, Californie byla docela zajimava zkusenost. Uz to davno neni zeme jako driv, dokonce i prijmy tam nejsou tak dobre, s vyjimkou nekolika malo oblasti to jde do haje. Firmy utikaji za lepsimi podminkami jinam, i do Texasu.
Adam
Takže sestry v Německu už neberou 60 – 120 000/ měsíčně, ale už jen spodní okraj, to jest 65000, jak jste napsal dne 24.5. v 10:16 (a následně se o tom hádal) ?
Zdá se mi, že si můžete s Burešem pomalu podat ruce – ten si také ohýbá fakta podle libosti :-)
f451
„1) Mi připadá, že jsme hlavně národ haterů,“
Ale hovno.
Napis to cesky kdo/co je vyznam slova anglickeho „hate“.
Hned spomalis.
Nesnaz se tady provokovat s mikro-agresemi ci safe space.
Pisatel ma radost ze dostava emotivni reakce a
vulgarity jako reakci na svuj drivel => one hell of a sick puppy, no?
Jack Daniels
Že Shade koupil Hitlerwagen není předmětem původního sdělení. OIII se vyrábí v Boleslavi a s tím souvisí i pracovní místa. Že je Shade Německá neznamená, že se tam bude vyrábět. Proč taky, když tséská delník pracuje za míň.
O Ford servisu mi nemluvte. Tam jsem volal několikrát a když opominu jejich naprosto nesmyslný ceny, tak přístup v Pardubickým Auto-in byl excelentní. Chtěl jsem udělat novej klíč. „Není problém, to si ho koupíte, my ho pak vysoustružíme, načepujeme a když nepůjde, smůla. Už jste si ho koupil. Počítejte tak dva a půl tisíce, ale já bych rovnou radši vyměnil zámky…“. Narychlo jsem sháněl žárovku před STK a protože jsem je měl za barákem a bylo dost hodin, tak jsem je zkusil. 700 za obyčejnou žárovku, a po 10 minutách se vrátil ze skladu, že ji už nemá. Nejsem jedinej s touhle zkušeností. Neříkám, že to musí bejt nutně pravidlo, ale ceny maj totálně mimo. Navíc Shade opraví kde kdo, člověk nemusí hned do autorizovanýho servisu. S novým autem ok, ale my stejnak kupujeme prakticky jen ojetiny a když je nějaký auto nový, tak často protože je bez DPH. Ale to je jiná kapitola.
A národ stěhováků jsme. Každej musí mít kombajn, protože v tom 2x za rok musí odvíst sekačku na chatu a 1x si zajet do Chorvatska. Stoupněte si k silnici a počítejte, kolik aut je v kombíku a kolik ne. A pak si spočítejte, v kolika sedí víc jak 1 člověk. Osobně tohle pokládám za absurdum, mít auto na 3 dny v roce a zbylých 363 jezdit s dodávkou, ale národní nátura je holt národní nátura. Někdo to potřebuje a využije, jasný, ale jestliže je víc jak polovina aut v kombajnu a navíc to nejsou žádný prcci, tak nás prostě přirovnám ke stěhovákům.
A ano, to auto je dost drahý ve chvíli, kdy člověk začne křížkovat výbavu. Ale to se moc nenosí. Málokdy vidím slušně vybavenou Škodovku, pokud to není nějaká ehm, executive, ehm služební.
zrg1
Já v tom zase vidím vychcanost koncernu Das Auto, kdy každou Škodu záměrně vyráběl nataženou s dlouhým kufrem a vydával ji o 1/2 až o třídu větší. Viz Octavie1 postavená na Golfu , což je malé rodinné auto, ale v našich poměrech Oct1 supluje střední třídu. Totéž užovka Fabie postavená na Polu suplující u nás malé rodinné auto a vrcholem nevkusu byl Roomster, kde slovo Roomster je patrně složenina Room for Hamsters , protože dozadu nedáte vedle sebe 3 dětské sedačky protože je to úzké stejně jako Golf. Asi by nikoho soudneho mimo ČR nenapadlo naroubovat na Golfa za cednu brutálního zadního převisu půlku obýváku případně z něho dělat velkoprostorové auto, ale v poměrech ČR a a místního (buranského) přístupu k automobilové kultuře to je jak se zdá naprosto cajk. Pomalu se to začíná měnit, ale jak dlouho to trvalo ? 15 let ?
mjfox
Jasně, vychcanost, ale jak by to měli dělat? Udělat auto záměrně malé, aby nějaký zrg nemohl remcat? A slyšels reklamu na hyundai i20? Prezentují ho jako rodinné auto.
A je lepší toho kombíka mít a využít ho naplno jednou v roce, než ho nemít a ve chvíli, kdy ho potřebuješ shánět po všech čertech někoho, kdo ti ho půjčí. On totiž běžný kombík není žádná velká kráva, oktávka je pořád relativně malé auto (navíc oktávka je v obou variantách přibližně stejně dlouhá), takže nemá žádné významné nevýhody. Aerodynamika, váha, spotřeba, to všechno se liší jen nepatrně (a někdy je dokonce aerodynamika kombíku lepší než stejného auta, ale krátkého nebo sedanu).
Dachsmeister
Pamatuji jak zacatkem 90. let zavodily Volva na okruzich kvuli aerodynamice jako kombi…
To je zdejsi kolorit, navazet se do kombiku. Ja nas kocarek do sedanu nenarvu. Kolo(a) temer nevozim, ale i to detske bych s pomocnymi kolecky do sedanu nenarval. A dale ho potrebuji na prevoz kramu z IKEA, truhlarstvi, TV, atd., atp.
Opravdu to nehodlam tahat na vozejku za hot hatchem abych se tady zavdecil nejakym combi haterum.
mjfox
Když jsem kupoval lednici, odvezl jsem si ji v kombíku sám. Sice to bylo jen dva kilometry a páté dveře nešly dovřít, ale furt lepší, než platit za dopravu a ještě se domlouvat, kdy budu doma, až mi to přivezou. Jednou jsem naskládal do auta dvě dvoumetrové šatní skříně (v rozebraném stavu), to by s krátkým autem nešlo. A kola v případě potřeby hodím do auta a nemusím je dávat na střechu nebo na kouli, jako to dělají majitelé malých krátkých aut.
zrg1
Ty ja ti fakt nevim. Pokud vezmu blbej Mercedes W124 combi z 80.tych let, nad kterym se kazdy majitel Octavie libovolne generace bude osklibat, ze to je stara popelnice pro kolotocare, tak tam nedam jen lednicku, ale rovnou cely pultovy mrazak, navic tam lidi vzadu sedi jako v Superbu, pripadne jsou i verze pro 7 lidi… , multilink vzadu to samozrejme ma, v poradnem dieselu , napr 300td 24V to najede asi tak pul milionu kilometru, aniz by tomu neco odeslo… Charismatu to ma i dneska na rozdavani, vim, kde mi konci kapota na ktere vidim zamerovac, vidim i do zatacek, protoze celni sloupky nemam natlacene 5 centimetru pred okem… tak nejak mam pocit, ze soudruzi ve Stuttgardu v 70 letech, kdy to projektovali, tak nejak intuitivne vedeli, jak maji postavit auto a co zakaznik opravdu potrebuje. Stejne jak to ve Stuttgardu tak nejak intuitivne tusi i tedka. U SKody si moc jisty nejsem, ze by o tom rozhodovali borci na stavbu aut, spise borci pres ucetnictvi, co z aut vykuchat a na cem usetrit, aby to lidi, co tomu moc nerozumi, jeste akceptovali.
Nic proti tomu, dokud to borci od Skody neprezenou a nevyprodukuji neco obzvlast prekerniho, jako treba HTP, nebo Felicii Junior, jako auto do mesta, ale bez posilovace rizeni. Principialne nic proti Skode, ale nekoupil bych si z duvodu, ze nejsem rad klaman a sizen.
Fabia junior, ne? Filcka neměla posilovač v základu žádná.
zrg1
jo Fabia Junior.
shifty
Felicia měla posilovač u verze 1,9D, Fabia junior ho fakt neměla, to sem netušil :D
tycoon
Neměla ho Fabia Junior a Fabia Easy. Aby se s tím dalo točit, tak k tomu Škodovka dávala 155 mm uzoučké pneumatiky na 13″ ráfku a volant z Octavie, který měl větší průměr.
Jo i 1.6ka byla s, dokonce i s klímou a centrálem. To bylo totiž exportní do Německa a nestálo to tam nesmysl, jinak by to nikdo nekoupil. Ale to byly v podstatě luxusní verze, v základu to nemělo nic…
mjfox
To jako navrhuješ jako alternativu ke škodovce mercedes? Nebo 30 let starý mercedes?
zrg1
Skoda nikdy alternativou Mercedesu nebude, dokonce ani ne tomu 30 let staremu, ktery, jen tak mimochodem, zacina opet rust v cene (zmineny kombajn w124 300TD 24V bude i v Germanii ve stavu projekt – opravitelny stat minimalne 200 tisic, v solidnim stavu minimalne 350 tisic, ale spise jeste vice….). A to celkem z jednoducheho duvodu. Marketingove kecy vydrzi tak rok, dva, prinejlepsim do dalsiho faceliftu. Ale fakta nepusti. Premiova auta nabizeji nesrovnatelnou uzitnou hodnotu oproti spotrebakum, i kdyz se spotrebaky snazi zaplnovat mezery a priblizit se a tvarit se hodnotne. Malokdy to je pravda. Takhle se to treba povedlo prvnimu Lexusu, ktery byl opravdu superkvalitni a velice levny. Pristup Skody ale neni v tom byt superkvalitni a levny, spise jen tak kvalitni, aby to bylo jeste akceptovatelne a co nejdrazsi. Pro me neprekousnutelna kombinace.
mjfox
Jinak poptávka po kombi nebude jenom v ČR, protože tak malý trh není pro Hondu dost významný, aby extra kvůli němu předělala svého civica na kombi. Podobně Toyota se svým aurisem a našly by se další příklady.
LWG
Jenomže jaké podstatné nevýhody má kombi, i když v něm jede člověk sám? Nějaký náklad navíc na pořizovačce, když jsem kupoval velmi mírně jetou 01, byl rozdíl cca. 20-30 tis., tedy zatím mi to ročně vychází necelou desetinou této částky, servis je stejný, paliva žere více o zlomek, v parkování těch 20 cm nebo o kolik tak bývají kombi delší už v podstatě nehraje roli (pravda, o něco horší je výhled dozadu). Pokud člověk nezávodí, jízdní vlastnosti kombíků jsou pro něj de facto totožné. Pokud má někdo jedno auto, tak se jeho zvětšení na kombík bát nemusí, i kdyby to bylo na ty tři dny v týdnu.
LWG
dny v roce, tam mělo být.
Jack Daniels
Protože je kombík dražší (nová OIII je to 30k); protože spotřeba ať při jednom tankování se může zdát zanedbatelná se za těch vašich 10 let taky nasčítá; protože se s tím ženský bude hůř couvat než s takovým hatchbackem a bude nadávat, že je hůř vidět dozadu; naloženej kombík bude víc houpat kvůli delším převisu; nenaloženej kombík bude tvrdší kvůli pružinám (lze vnímat pozitivně i negativně) a další otázka je, co se do toho kombíku reálně vejde a na co bude stejně potřeba vlek. Neříkám, že kdo má rodinu nebo používá auto pro pracovní účely a vozí vercajk. To se rozumí samo sebou, že když tahám kočárek jak kráva a ještě k tomu bagáž, tak holt teda kombi. Ale statisticky nám společnost stárne, rodit se nám nechce, všichni říkaj, že nemaj na nic prachy a těch velkejch aut je pořád tak nějak stejně? Někomu to za ten pocit připravenosti na „cokoliv“ asi stojí. Mně rozhodně ne. Děti nejsou v plánu, přítelkyně není žádnej vorvaň, sem tam vezmeme do auta třetího jako nouzovku a stejnak když jsem ho vybíral, tak se nenašel nikdo, ale vážně nikdo, kdo by mi neřekl, že je to auto na pyču protože je moc malý a že do toho nic nedám. Podle mě je zase kolorit kupovat kombíky z principu, protože to je zažitý. A novou ledničku bych do žádný Oktáfky stejně nenarval. Alespoň ne tu, co mám doma. Pořád lepší kombík než ta zhovadilost SUV, ale stejnak podle mě nemá cca každej druhej kombík na silnici opodstatnění.
Ale to ať si každej řeší sám, reálně ty kombíky zas o tolik delší nejsou, takže mě to moc srát nemusí. Tady to bylo zmíněno ve vazbě na článek o oblíbenosti Oktávek a my Češi milujeme velký kufry a Škodovka nám je dává, takže to bylo jako argument, proč se dobře prodává.
mjfox
1) Dobře, ale 30 tisíc na novým autě je prd.
2) Podle manuálu focusu mk1 se spotřeba různých variant liší tak o 0,1 litru nebo je úplně stejná. Jestli dobře počítám, po 200 000 ujetých km bych na kombíku projel 200 l benzínu navíc, to je při ceně 35Kč/l nějakých 7000 Kč. Úplný prd.
3) Ženský neuměj couvat tak jako tak ;) Pokud to není nějaký koráb, tak to couvání není taková tragédie. Samozřejmě, na smart to nemá, tam se člověk otočí přes rameno a vidí koncovku výfuku.
4) Naloženej kombík bude houpat? Zatímco naloženej hatchback nebude, protože tam toho vlastně nejde tolik naložit…
5) Někde jsem kdysi čet (dokonce to bylo asi tady v nějaké diskuzi), že krátkýmu favoritu skáče při vyšší rychlosti zadek jako koza; dlouhej favorit skáče taky, ale při rychlosti asi o 20km vyšší.
6) Co se do kombíku reálně vejde: spousta věcí. Víc než do hatchbacku nebo sedanu (ten je snad úplně nejblbější). S malým autem by sis ten vlek nebo dodávku musel půjčit na kdeco, s kombíkem až na ty opravdu velké věci.
Někdo si kupuje větší auto, když ho potřebuje (typicky s narozením dítěte), někdo třeba myslí dopředu a říká si „když už, tak už“, tak si kombi koupí teď, než aby to musel řešit za dva roky a se ztrátou se auta zbavovat a kupovat jiné.
Jack Daniels
Na tohle bych vám mohl napsat, že za 30 tisíc seženu slušnej vozejk i s tažným na auto, a pak bysme se mohli bavit o skladování toho vozíku a mohla by to bejt bezpředmětná diskuze odnikud nikam na týden. Mimochodem když jsem psal o tý lednici, která tu někde výš taky padla, tak u tý mi za dopravu nic extra neúčtovali, protože ten A++ krám nebyl zrovna levnej a od jistý ceny to bylo „zadarmo“. Jeden roh vzadu trochu kluci při vykládce přidřeli, ale nemá to vliv na izolaci ani estetiku (je to vzadu…) a ještě z toho byla sleva. Mi je to fuk, říkám, kupujte si co chcete. Ale vidím to na svých kamarádech. Jeden Peugeot 406, druhej Octavia I a oba samozřejmě kombík, protože je to velký auto. Oba žijou sami. Když se zeptám, co v tom vozej, tak nejsou schopný říct nic. Ale můžou. A to se počítá.
Vychází vám to finančně nějak, mně zase jinak. Vliv na to má faktorů víc, třeba to, že já ten vlek mám kam dát a půjčuje se v rodině, jednou ho vezme na STK jeden, příště zas druhej atd. Odargumentujete si to hezky, ale plošně kupovat automaticky kombík „co kdyby“ je podle mě neekonomický a ve finále i nepraktický.
PS: Na to couvání u ženských bych neaplikoval logiku. Že „něco je“ hraje pramalou roli, že „jí něco přijde“ je to podstatný :)
mjfox
Je mnohem pohodlnější sklopit sedačky a hodit bicykly do auta než jet na dovolenou s připřaženým vozejkem ;) Kterej mimochodem zvedne tu spotřebu dost razantně, protože aerodynamiku nemá žádnou a taky s ním nejde jezdit tak rychle, jako bez něj. A pěkně blbě se s ním parkuje, protože běžná parkovací místa jsou krátká.
P406 i Octavia jsou auta, který neexistujou v krátké verzi. Sedan/liftback je stejně (nebo skoro stejně) dlouhý jako kombík. Jistě, tvoji kamarádi by si mohli koupit třeba P106 nebo fabii, ale komfort cestování v miniautech je horší i když jezdíš sám, zvlášť na delší trasy.
Ice cream
Ač sám mám kombíka a to jsme jen dva a vetšinou nic nevozíme, tak se musím Danielse trochu zastat. Větší auta a zvlášť kombi mají jednu velmi nepříjemnou vlastnost, která se zvětšující se velikostí vozu roste. Tou je, že se do nich člověk s nákladem blbě vejde a čím větší auto, tak tím hůř. Já se třeba dokázal bez větších problémů zabalit na 2 týdny na motorku, kde jsem navíc preferoval menší úložný prostor výměnou za lepší jízdní vlastnosti, navíc půlka věcí byly díly a nářadí a přesto jsem se vešel. Do Accorda jsme se při poslední dovolené sice vešli, ale šlo to hůř, než na tu motorku, navíc ty nervy, aby člověk nezapomněl žádnou z té spousty věcí, které nutně musí mít s sebou.
mjfox
Jo, když jsme se balili na dovolenou (do kombíka, celkem v 5 lidech, včetně 3 dětí), přítulkyně si nějak vsugerovala, že auto je nafukovací, takže mj. do auta narvala kýbl rajčat a pytel švestek, asi abysme cestou neumřeli hlady. Moje vyhrožování, že jestli se do toho auta něco nevejde, tak to nechám na chodníku, nějak nebrala vážně.
Jack Daniels
„Je mnohem pohodlnější sklopit sedačky a hodit bicykly do auta než jet na dovolenou s připřaženým vozejkem “
Ok, tak tady končím. Tohle už je čistej nitpicking. Odmítám argumentovat na takový kraviny, člověk musí taky trochu přemejšlet, jinak se nemá smysl o ničem bavit. Předpokládat, že bych tahal kola na dovolenou na vleku, to radši rovnou napište, že mě máte za debila a můžeme si ušetřit čas. Nosič? Zahrádka? Já prostě znám dost lidí, který mají 2x větší auto, než kdy za celou dobu jeho vlastnictví potřebovali, ale je jasný, že házet po mě lednicema, kánoeama, kolama a já nevím čím dalším se dá velmi snadno donekonečna. Využíváte to, tak je to jasný. Ale ze svýho okolí vím, že se velký auto bere jako samozřejmá nutnost, aniž by se kdokoliv zajímal, na co to je. A ono je dle mě dobrý se zamyslet, na co to potřebuju a chci, když je to velká investice (prosím neházet rezavejma Feliciema, Escortama atd.). Každej svýho štěstí strůjce. HOWGH.
mjfox
Jo, zahrádka na střechu nebo nosič na kouli, to je jen o něco menší vopruz než vozejk. S kolama na střeše například nevjedu do podzemního parkingu (a opět aerodynamika, spotřeba, omezená rychlost). Když dám nosič na kouli, neotevřu pátý dveře.
BTW smajlíka na konci té věty, kterou jsi citoval, jsi viděl?
netlife
Ja te filozofii trosku rozumim, nakonec podivejte se do US, vetsina aut velky kravy a asi by vas nenapadlo proti tomu protestovat. Nicmene zpatky k te filozofii kombiku, proste kombik znamena v jistem ohledu vetsi volnost, svobodu a za tu se holt plati. Proste kdyz mne jednou napadne, ze chci jet nekam na kolo, dam tam kolo. Nebo lyze, nebo mensi surf. Nebo cokoli, co budu chtit. Seznamim se s nejakou a pujdeme do nejakeho noveho hobby, mam snad kvuli tomu menit auto? Je mi jasne, ze i bez kombiku se to da vyresit – nosic na strechu, pujcit si vozik, jine auto, jina pritelkyne atd., ale majitel kombiku to proste resit nemusi.
jizlivec
mjfox 2.6.2016 v 8:53
Musím se zastat sedanů – mám je vůbec nejradši (ač momentálně mám už čtvrtý kombík), ale v Evropě se už dlouhá léta nevyrábějí…
Skutečný sedan má víko kufru jak menší letiště a věci se dovnitř nakládají shora, zatímco dnes se vidí jakési zkurvené liftbacky bez liftu – s pevným zadním oknem a téměř bez nakládacího otvoru…
Karkulka
Kombík má ohromnou výhodu pro cestování, a OIII má velmi podobně řešený kufr jako VW Passat – tedy rantl kufru je prakticky v rovině s tou plochou, a na šířku taky nepáčíte nic za roh. Takže pokud cestujete, můžete do toho pohodlně naskládat přepravky aniž byste musel být odborník na Sokoban. Navíc pokud nejste moc vysoký, dobře řešený kufr umožňuje se tam vyspat i ve dvou.
Samozřejmě druhá věc je, že tahle „podstatná“ kritéria obvykle zůstávají podstatná i přesto, že naposledy spal v autě na vyšce, a možná byl tak zlitej že by se vyspal i v polském fiatu zlomený o sedadlo řidiče a s hubu zapíchlou do volantu, a v hotelech remcá že mu nedostatečně voní prostěradlo :D
drobek
Dobře, takže už se konečně dostali tam, kde ostatní byli už dávno. Namátkou třeba otcova Sierra Combi z roku 1989. Když se sklopily zadní sedačky, ložná plocha byla přes 2 metry v rovině… S čerstvým řidičákem a šestnáctkou na místě spolujezdce to přímo vyzývalo, aby se cesty z kina realizovaly po polní cestě kolem lesa.
Ach jo, to byly časy… :(. Momentálně jsem na SC v Regensburgu, a řeknu Vám, ten hotel fakt není nic moc ;).
„1. Jsme národ stehovaku ? Spise narod buranu, kteri v drtive vetsine neumeji ani dobre ridit ani poznat dobre auto.“
Souhlas.
re: neumeji ridit
Kazdy den na ceskych cestach je (pro mne) adrenalinovy sport na maximum.
Nepotrebuji bungee.
re: Nechteji poznat dobre auto – bo dobre auta jsou drahe a maji maly kufr….
coolibra
Ano je to pravda. Byl jsem ošálen multimediální masírkou a přílišným čtením internetových auto magazínů, tedy zejména jejich diskuzních příspěvků. Oktávie jakékoliv generace mě nechávali úplně chladným a při čtení pochvalných recenzí jsem se usmíval, nebo spíše šklebil. Uklidňovalo mě pomyšlení kolik, že blbů je v této republice a z toho mi pochopitelně vycházelo proč jsme vlastně takový trapézní národ, že náš rozlet končí u zakoupení Škodověnky(jak s láskou nazývají někteří majitelé svůj povoz) Octavia v jakémkoliv provedení. Při bližší rekognici oněch individuí jsem zjistil, že se jedná o stejně bezpohlavní lidičky jak to jejich auto na jedné straně anebo namakané borce v husto firemním fáru, kteří se nám to snaží natřít za každé situace. Sám jsem byl poněkud znejistěn, tím čím jsem jezdil já a bál jsem se vyjádřit svůj názor abych nebyl zadupán do země převahou sluníčkově-krutých Oktávistů. Oni jsou to v podstatě hodní lidé a jak někdo již správně poznamenal, je auta vůbec nezajímají ale zajímá je jenom způsob přepravy bábi i s kurníkem z Vídrholce až do Koryčan. To jestli to má dízl nebo benzín je zajímá jedině z pohledu jejich staré a to v důsledku sdělení , že:“ mámo ušetříme litr na sto a to se počítá“. To přesně vystihuje náš národní svéráz. Oktávka je určitě skvělé auto, skvěle vymyšlené českými mozky a vyrobené českými dělníky ale je to takové jakési vyčůrané a hlavně je to upletený z hovna bič. Máme sice našu Škodu ale v podstatě je to VW a koho to sere , stejně jsme to těm blbým němcům zase natřeli na celý čáře, páč vlastně jezdíme v o třídu lepším fáru a ti kreténi to ani nepochopili. Tak todle a jiné srandy, s kterými se denně setkávám mi dává na známost, že jsme furt žebráci a navíc duševní mrzáci, kteří si myslí , že jsou něco víc, jak tá kapitalistická svoloč. Toto mě nutíj jezdit v jiném autě než našem a navíc neustále přemýšlet nad tím jak co nejdříve opustit naši milovanou vlast. A i když za to vlastně vůbec nemůžeme je to pro mě osobně velmi smutné. Ale to je již jiná kapitola.
CNN
To jsou zase pindy.
Money talks. A Škoda roste rok od roku jak v prodejích, tržbách i v zisku, a o tom si jiný automobilky můžou nechat leda zdát. Prodají ca 900-1000k aut ročně, takže těch trapézních národů bude víc než jen Češi.
vasek
No ty ses dobrej mindrak.
Umel bys podobnej elaborat napsat i na tema „Automaticka pracka Romo versus Miele“?
A prosil bych nezapomenout na narodni sveraze uzivatelu tatramatek.
Tivek
Autor článku je takový dosti rozporuplný, některé věci mu nevadí a ani je nepozná (víceprvková náprava) zatímco težký předek odhalí hned a je to nepřekonatelný problém. Většina lidí, kteří rozumí autům netvrdí, že je Octavia špatné auto, ale průměrné….průměrné auto za nadprůměrné peníze.
Nedávno jsem manželce pořídil Fabii proč? – manželka je průměrná řidička, nijak si to neužívá, chce tím jezdit do práce, občas do obchodu a tak. Mě se zase její auto nechce nějak zvlášť během roku řešit a tudíž mi z těchto průměrných parametrů vylezla škodovka se svými průměrnými modely jako docela ideální volba, dalším plusem je opravdu dosti slušná nabídka ojetin tohoto modelu. Auto bych zhodnotil asi tak, že dělá vše co má, jezdí, zatáčí, asistenti asistují, klimatizace chladí, světla svítí. Kufr to má obstojný i na kočárek, háčky na tašky s nákupem a podobné kraviny to má pro spokojenost mé ženy taky. Ve Fabii se cítím stísněně, na druhou stranu si v ní při sundání nohy z plynu (např. při tempomatu) nekopu do klíčku jako v Rapidu, mám si tu nohu o co opřít (narozdíl od Octavie) a nevypínám si nohou rádio (jako u Ceedu) vzadu je pak na nohy podobně místa jako v Octavii. Jediné co mě na tom autě vyloženě sere je neskutečný aerodynamický hluk, zatímco v mém prastarém citroenu je klid, tak v relativně nové Fabii není pořádně rozumět rádiu, při jízdě na dálnici pak nemá cenu rádio ani pouštět, pokaždé když si do Fabie přesednu a rozjedu se rychleji než 70km/h je rozdíl hluku takový, že mám tendenci kontrolovat, zda není někde otevřené okno, Rapid a Octavia jsou na tom o něco líp, ale taky žádná výhra. Octavia z mého pohledu moc prostoru navíc oproti Fabii nenabízí, je dražší a dá se do ní sehnat lepší výbava, pokud bych ale chtěl větší auto jak Fabia, tak u Škodovky mi vychází jedině Superb. Moc nerozumím tomu, že někdo pokládá Octavii, nebo produkci škodovky obecně jako etalon či dokonce svatý grál současného automobilového průmyslu, protože to tak rozhodně není, na prodejích je vidět pouze to, jak je spousta lidí v tomto ohledu konzervativně průměrných, což ostatně autor sám píše i o sobě.
AV
Dobrý den,
opět souhrnný koment:
1) Auto není kombi, ale kufr je pořád obrovský a liftback karoserie je fakt hodně praktická. Dále sklápění zadních sedaček, you name it, však to znáte. Ano, IKEA, kočárek, brambory, kolo, pruty, koberec atd…
2) Ve fabii je aspoň pro mě (mám cca 190cm) málo místa, oktavia mi subjektivně přišla jako nejprostornější pro posádku z testovaných aut (na druhém místě byla světě div se, nebo nediv se? Honda Civic – ta ale prohrála kvůli línému motoru), paradoxně v nové superbu je už taky obrovský středový panel, takže mě to tlačí do nohy a O III je pro mě lepší
3) Já autům nerozumím do detailu, ale musel jsem chtě/nechtě nabýt alespoň základní uživatelskou znalost hlavních kontrukčních prvků, a docela mě to bavilo, musím se přiznat.
Dachsmeister
Ad 2) Honda Civic 1.8 nema liny motor (jen je treba radit a tocit, coz je podle fanousku turbomotoru spatne) a neni az tak prostorna pro osadku, ridic sedi vysoko neb ma pod sebou nadrz a na zadnich sedadlech je velmi obtizne zasunout chodidla pod sedacku ridice z vyse uvedeneho duvodu. Za nekym kdo meri 190 cm bych v Civicu sedet nechtel… Pro prevoz kramu je naopak zcela dostacuji nejen ve verzi kombi. Obcas se hodi magic seats a kufr je ze vsech 5dr hatchbacku nejvetsi.
AV
Upřesňuji, 1.4 byla líný motor, je fakt, že v 1.8 jsem nejel, to bylo mimo naši price range v době koupě. Ale jinak celkově ta Honda Civic je opravdu povedené auto, z mého pohledu, snad jen, že je špatně vidět dozadu přes ten spojler v půlce zadního okna.
Myslím, že když jsem si sednul za sebe, neměl jsem pocit, že by to bylo horší než kdekoli jinde (kromě kalustrofobního fokusu a asi i Mazdy 3, ty na tom byly nejhůř), kromě snu českých rodin samozřejmě – tam je velký a praktický ten prostor, když se žena přesunuje ze svého sedadla k dětské sedačce, kde sedí mimino, může ho přebalit, nakrmit, konejšit atd., bez toho, že by ji v tom omezovala přední sedačka.
Jinak dalším podstatným argumentem proti koupi japonce bylo, že manželce se nelíbil, protože nemá ráda star wars design:-)
Dachsmeister
Podelne ten prostor vzadu ujde, ze stejneho duvodu zamitla zena vymenu za novou i30 neb v te stare ma pro presne stejne ukony mista habadej. Tak asi budu muset koupit SuperB nebo pockat az nebude treba tech ukonu.
S 1.4 Honda souhlas, ta moc nejede (ale ani nezere do 6l/100km i nalozena v zime na Tonale a z5), po zkusenostech v rodine z prvniho UFO Civicu s 1.4 byl ten dalsi s 1.8.
V Mazde 3 neni vzadu misto vubec. Ale 165 Skyactiv Revolution jezdi moc hezky a dost lidem se libi. To Honda design rozdeluje vic, ale i na ten interier se da zvyknout a ac nevypada, je palubka dobre navrzena a ovladani intuitivni.
tycoon
Proč je tak úspěšná? Stačí se podívat na firemní parkoviště, kde stojí deset firemních Octavií III. Ale ani jedna soukromá Octavia III. Čili odpověď zní: car policy českých firem a v dané třídě nejnižší náklady na operativní leasing. Co tak sleduju, tak soukromí zákazníci spíše než do Oktávky jdou do Leona ST nebo Golfa Variant, které jsou dle ceníků pro jednotlivé zákazníky levnější.
Jinak Octavia III mě překvapila slušným komfortem (sedačky, tlumení nerovností na 16″ kolech) a dobrým prostorem na zadních sedadlech i pro dospělé pasažéry. Kufr mi přijde zbytečně velký. Motor 1.6 TDI se kulturou jízdy už skoro blíží zážehovému motoru, výsledek kazí jen obrovská turbodíra v nízkých otáčkách. Jízdní vlastnosti nedokážu posoudit, protože kvůli neochotě zatáčet (velká setrvačnost přídi i zádi), na kterou z malých aut nejsem zvyklý, se podvědomě bojím jít „na hranu“.
Joker
Škoda, že si autor zjevně vůbec neuvědomil, kde je poučení jeho příběhu a co udělal špatně:
Je pitomost vybírat auto podle toho, jaké auto chce někdo na webové diskusi. Nevybírám auto jemu, ale sobě.
Od jiných lidí sbírám informace, ale jejich interpretace a konečné rozhodnutí je na mně.
PS.:
Zaznamenal jsem, že u lidí s požadavky asi jako autor (tj. aby to odvezlo a bylo tam hodně místa, důraz na poměr cena : užitná hodnota, moc neřeší vzhled, prestiž auta a množství výbavy) často vítězí Dacia.
Joker
Ještě by mě zajímala jedna věc: Co autor s článku dělá s tím zavazadlovým prostorem?
Z článku jsem pochopil, že jde o auto na přepravu dvou dospělých, jednoho dítěte a příslušenství k dítěti.
Nejde mi do hlavy, proč by na tohle mělo být potřeba těch skoro 600 litrů zavazadlového prostoru Octavie.
Zvlášť když je to skoro o polovinu víc, než má normální krátká Xsara (ne-Break, ne-Picasso), kterou jsme v téhle konfiguraci (dva dospělí, dítě, příslušenství k dítěti, kočárek) celkem bez problému používali.
D-Fens co to tu čtu za sračky, proč je mi jako na novinkách vkládáno na začátku článku 7pravidel které jsem nikde nikdy nepostřehnul. proč tady čtu o nějaké chcíplé jedna dvojce? Koho t zajímá? My jsme chtěli dvoulitry v TDíčku a né DPF filtry na benzíny. Asi už nejsi Dfens ale jen nějaká jeho náhražka, tak hele ty náhražko, je mi jasné že referendum vy tam nahoře o VYSTOUPENÍ Z EU neuděláte a pokud ano tak pravdivé výsledky nikdy nevyhlásite. Ale až si lidé udělají vlastní referendum tak u Vás tam nahoře poteče krev. To co tady předvádí ODS, Babiš a Bělopiča se Sobotkou je hodno naŠpilberg, zabetonovat do zdi a na hlavu nechat kapat vodu do zbláznění. Nic jiného si tahle habaďůra nezaslouží.
více zde: http://www.ceskatelevize.cz/porady/10116287760-politicke-spektrum/216411058200020
Dobrý den,
opět děkuji všem za reakci, zejména si cením arogantních a sprostých příspěvků, alespoň je vidět, že článek vzbuzuje emoce a to je dobře:-) Opět nějak v souhrnu:
1) Souhlasím s pánem ohledně automatické klimy. Na mě taky působila tak, že pokud nastavím nízkou teplotu a v autě je teplo, začne foukat hrozně studený vzduch a pak jste z toho nemocní. Pro mě je lepší na manuální klimě dát o něco „teplejší“ vzduch a raději auto ochladit později. Stejně klimu moc nezapínám, spíš ji používám tak, že „ochladím trubky“ a pak ji vypnu.
2) Polemika nad poměrem výkon/cena je jistě legitimní, ale v mém případě jsem porovnával skutečně nabízené ceny, nikoli ty ceníkové, samozřejmě, že ceníkové ceny jsou jen hra na „virtuální slevu“. A z tohoto srovnání vyšla O III pořád nejlíp.
3) Nevadí mi, že auto bylo starší. Věřím oficiální verzi dealera, že auto bylo ve zvýhodněném nájmu zaměstnancem škodovky v rámci systému zaměstnaneckých výhod:-) Ať je to jakkoli, opotřebení při koupi bylo téměř neznatelné, v autě jsem samozřejmě jel a díval jsem se na jeho různé části. Myslím, že vydrží.
4) 250.000 KM nikdy nenajedu, počítám s tím, že to bude cca 12 tis Km/rok. Při takovém nájezdu předpokládám, že auto vydrží minimálně 10 let v dobré kondici, což byl můj záměr.
Jo s tou manuální a automatickou klimou, to je zajímavá otázka. Je pravda, že automatickou, kde by stačilo nastavit dejme tomu 25 stupňů a pak s ní celý rok nehýbat a přesto se cítit v autě komfortně, jsem ještě nepotkal. Největší problém spatřuji přesně v tom, že je-li venku třeba přes 30, začne to po usednutí skutečně foukat tak mocně, že si člověk koleduje v nejlepším případě o rýmu. Další věc je, že při delší cestě je třeba ze stejného důvodu občas manuálně střídat, odkud to bude foukat a pokud možno si to nepouštět přímo na sebe. Ale každý to má jinak, je spousta lidí, kteří si to klidně zapnou na maximum a nevadí jim to.
Zajímalo by mě ale, jak fungují takové ty pokročilé systémy např. u Mercedesu, kde inzerují tu funkci Diffuse, že to fouká velmi jemně ze všech výdechů. To by možná mohlo být řešení. Jinak ale je to spíš tak, že automatická klimatizace je zpravidla již součástí výbavy kupovaného vozu. Pokud by nebyla, nepřiplácel bych za ni.
To snad ani nejde, nastavit klimu na jednu teplotu a vystačit si s tím celý rok. Člověk vyžaduje pokaždé jinou, podle nálady, venkovní teploty, podle toho, jak je oblečený, případně i podle zdravotního stavu.
Ta ventilace u Mercedesu funguje dobře – oni zdaleka nejsou jediní, kdo to má. Například Rolls Royce to měl v některých modelech už od osmdesátých let, Renault to snad dával do Avantime atd.
Pokud jde o řízení teploty za provozu, tj. po původním vychlazení, tak já nedám dopustit na ten chryslerovský systém, který neměří teplotu vzduchu, ale pomocí infračervených sensorů teplotu cestujících a částí interieru.
Vychlazení auta po parkování venku v létě je problém, který dnes nemá rozumné řešení – prostě ten vzduch potřebuješ vyměnit/prohnat výparníkem. Jediné funkční existující řešení je řidič, který auto nastartuje a nechá vychladit než do něj nasedneš (případně vzdálený start motoru). V principu by měla jít docela snadno udělat „parkovací klimatisace“*, ale z nějakého důvodu to nikdo nenabízí.
___
* Primární ohřev media slunečním kolektorem a zbytkovým teplem motoru, v případě potřeby dohřívat malým bufíkem.
Audi už to nedodává? Touhle fičurou byly vybavený A8čky, měly solár místo šíbru a sloužilo to právě k provozu klimatizace při parkování..
Na pohon klimatisace je potřeba výkon o několik řádů vyšší, než co dá takový malý panýlek. To, co má/mělo Audi (a Mercedes a asi i další) je něco jiného – tam solární panel ve střešním okně pohání pouze malé ventilátorky. Funguje to celkem dobře, teplotu v zaparkovaném autě to srazí i o ca 10 °C, ale s klimatisací se to fakt nedá srovnávat.
Měl to i Superb I. U dvojky už asi snižovali náklady.
Já měl firemní octu 2.5 a následně 3 generace, oboje s climatronicem. Plně auto režim se mi moc neosvědčil. Manuálně jsem nastavil všechny výdechy, ty prostřední namířil do bezpečného prostoru (tedy mimo lidi), když bylo vedro a klíma ledovala, tak jsem jen vypnul spodní, bo mi omrzaly kotníky. Manuálně jsem nastavil, aby to foukalo spíš míň než víc. Takže i to vlastně foukalo jemně ze všech výdechů jako u meďoura :-)
A tímto způsobem jsem jezdil celý rok, s tím, že požadovanou teplotu v kabině jsem nastavoval podle oblečení a venkovní teploty, obvykle v rozmezí 21-23°C.
Souhlasím s pánem ohledně automatické klimy. Na mě taky působila tak, že pokud nastavím nízkou teplotu a v autě je teplo, začne foukat hrozně studený vzduch a pak jste z toho nemocní. Pro mě je lepší na manuální klimě dát o něco “teplejší” vzduch a raději auto ochladit později. Stejně klimu moc nezapínám, spíš ji používám tak, že “ochladím trubky” a pak ji vypnu.
Ono z výše vedé diskuze je vidět, že někteří diskutující nepochopili princip fungování a používání automatické klimatizace. Předem podotýkám, že takto lze provozovat i manuální klimu. Automatiká klima slouží k bezoblužnému udržování stálé teploty ve voze a kompenzuje automaticky výkyvy teplot mimo vozidlo. Dále třeba kompenzuje např. vliv slunčního svitu do vozidla. Také snižuje vzdušnou vlhkost ve vozidle a zamezuje rosení oken. K správné funkci je potřeba nastavit vhodně nastavit výdechy klimatizace. Pokud to člověk nechvá foukat na sebe, tak je to opravdu nepřijemné.
Automatickou klimu je nutné chápat jako integrální součást ventilace vozidla a tak jí používat – tedy stále. Např. u mého vozidla, pokud jí uživatel provozu takhle střídavě vypíná, tak začne klima smrdět, protože se zavře zřejmě jakási klapka a po odstavení vozidla výparník nevyschne. Dále je velmi hodné klimu používat pravidelně, protože chladivo klimatizační systém konzervuje a udržuje jeho těsnost.
2) Polemika nad poměrem výkon/cena je jistě legitimní, ale v mém případě jsem porovnával skutečně nabízené ceny, nikoli ty ceníkové, samozřejmě, že ceníkové ceny jsou jen hra na “virtuální slevu”. A z tohoto srovnání vyšla O III pořád nejlíp.
Imho….OIII se ti zřejmě líbí, tak sis jí koupil. Na tom není nic špatného. Blbě působí podsouvání, že je to nejlepší volba pro ostatní.
4) 250.000 KM nikdy nenajedu, počítám s tím, že to bude cca 12 tis Km/rok. Při takovém nájezdu předpokládám, že auto vydrží minimálně 10 let v dobré kondici, což byl můj záměr.
Ono se na moderních autech nemá, co podělat, pokud se tam PRAVIDELNĚ mění PŘEDEPSANÉ kapaliny a není tam KONSTRUKČNÍ chyba. Zdůrazňuji,že je rozdíl vyměnit a vyfakturovat. Naopak u OIII hrozí, že se stane nechtěný dárcem dílů pro toto Hrál roli domácí servis a dostupnost dílů,
Ještě podotýkám, že jsem v OIII kombi 1.6 TDI 66 kw v základní výbavě jel na služebku z Prahy až k Marseille a zpět. Celou dobu občas vyskakovala v hlavně fráze českých novinářů a diskutérů – „auto v základní výbavě si nikdo nekupuje, v v ceníku je pouze kvůli ceně od“
Souhlasím s pánem ohledně automatické klimy. Na mě taky působila tak, že pokud nastavím nízkou teplotu a v autě je teplo, začne foukat hrozně studený vzduch a pak jste z toho nemocní. Pro mě je lepší na manuální klimě dát o něco “teplejší” vzduch a raději auto ochladit později. Stejně klimu moc nezapínám, spíš ji používám tak, že “ochladím trubky” a pak ji vypnu.
Ono z výše vedé diskuze je vidět, že někteří diskutující nepochopili princip fungování a používání automatické klimatizace. Předem podotýkám, že takto lze provozovat i manuální klimu. Automatiká klima slouží k bezoblužnému udržování stálé teploty ve voze a kompenzuje automaticky výkyvy teplot mimo vozidlo. Dále třeba kompenzuje např. vliv slunčního svitu do vozidla. Také snižuje vzdušnou vlhkost ve vozidle a zamezuje rosení oken. K správné funkci je potřeba nastavit vhodně nastavit výdechy klimatizace. Pokud to člověk nechvá foukat na sebe, tak je to opravdu nepřijemné.
Automatickou klimu je nutné chápat jako integrální součást ventilace vozidla a tak jí používat – tedy stále. Např. u mého vozidla, pokud jí uživatel provozu takhle střídavě vypíná, tak začne klima smrdět, protože se zavře zřejmě jakási klapka a po odstavení vozidla výparník nevyschne. Dále je velmi hodné klimu používat pravidelně, protože chladivo klimatizační systém konzervuje a udržuje jeho těsnost.
2) Polemika nad poměrem výkon/cena je jistě legitimní, ale v mém případě jsem porovnával skutečně nabízené ceny, nikoli ty ceníkové, samozřejmě, že ceníkové ceny jsou jen hra na “virtuální slevu”. A z tohoto srovnání vyšla O III pořád nejlíp.
Imho….OIII se ti zřejmě líbí, tak sis jí koupil. Na tom není nic špatného. Blbě působí podsouvání, že je to nejlepší volba pro ostatní.
4) 250.000 KM nikdy nenajedu, počítám s tím, že to bude cca 12 tis Km/rok. Při takovém nájezdu předpokládám, že auto vydrží minimálně 10 let v dobré kondici, což byl můj záměr.
Ono se na moderních autech nemá, co podělat, pokud se tam PRAVIDELNĚ mění PŘEDEPSANÉ kapaliny a není tam KONSTRUKČNÍ chyba. Zdůrazňuji,že je rozdíl vyměnit a vyfakturovat. Naopak u OIII hrozí, že se stane nechtěný dárcem dílů pro toto Hrál roli domácí servis a dostupnost dílů,
Ještě podotýkám, že jsem v OIII kombi 1.6 TDI 66 kw v základní výbavě jel na služebku z Prahy až k Marseille a zpět. Celou dobu občas vyskakovala v hlavně fráze českých novinářů a diskutérů – “auto v základní výbavě si nikdo nekupuje, v v ceníku je pouze kvůli ceně od”
Ad1) s klimou mám uplně opačné zkušenosti. Rýmu nebo bolest v krku jsem naopak měl vždycky z manuální, kde se hůř reguluje teplota v autě. Buď v něm bylo moc zima nebo moc teplo, takže jsem jí stejně jako Vy taky moc nepoužíval. S automatickou klimou toto vůbec neřeším a používám ji mnohem častěji. Trochu mi to připomíná jak lidi říkali, že myčky na nádobí jsou na hovno, akorát zničí nádobí a ještě ho blbě umyjí. Kdo ji měl, jen se tomu smál… ;)
Ad2) měl jste teda velkou kliku, protože Škoda má vysoké prodeje (kolega čekal na O III přes půl roku) a slevovat se jim moc nechce.
ad 2: Jestli jste porovnával ojetou Octavii a ty ostatní nové, není divu, že vyšla nejlevněji.
ad 3+4: Proč jste za takových podmínek vůbec uvažoval o novém autě?
Zase tak moc nejezdíte, nemáte velké požadavky na výbavu, nemáte psychický blok koupit ojeté auto a zřejmě nemáte problém používat 11 let staré auto (když to aktuální plánujete mít i v době, kdy mu 11 bude).
Za takové situace mi ojeté auto přijde jako mnohem lepší volba.
Např. koupit 4 roky staré a za 5 let prodat a koupit zase 4 roky staré.
Celkově to proti novému autu vyjde mnohem levněji, navíc na to druhé auto stačí mít peníze až za 5 let, ve druhé „pětiletce“ byste měl novější auto a nabízí to větší flexibilitu (ve smyslu, že za těch 5 let můžete koupit auto podle aktuální potřeb, místo auta, které jste potřebovali před 5 lety, v případě zhoršení finanční situace si můžete nechat staré auto a peníze použít na něco jiného apod.)
Dobrý den, to jsou dobré otázky
Ad 2) ano, souhlas, k tomu už jsem se tady někde vyjadřoval
Ad 3 + 4) Mně dávalo větší logiku mít auto zánovní, u kterého se nedá předpokládat, že předchozí majitel cokoli zanedbal kvůli krátké době, ve které ho provozoval. Pak jsem já tím, kdo rozhodne, jaké úkony a za kolik peněz budou na autě provedeny v době, kdy ho vlastním. V této době jezdím do značkového servisu a mám doloženou servisní historii každého úkonu, všechny faktury, objednávky, záznamy, atd. Autu tak generuji v mezích možností důvěryhodnou minulost.
Pokud bych auto prodával, za pět let budu prodávat nikoli 10 let staré auto, ale 6 let staré auto, navíc takové, které si díky tržnímu sentimentu v čr drží cenu a se servisní historií doloženou do posledního šroubku. Za takové auto dostanu více peněz než za deset let staré auto, přičemž je otázka, nakolik poklesne jeho cena ve srovnání s poklesem ceny u staršího auta..i kdyby, s tímto poklesem jsem srozumněn výměnou za menši rizikovost provozování auta a pocit „novosti“ auta. Za obdrženu sumu opět koupím cca rok staré auto, a nebude mě to stát tolik, protože jsem obdržel vyšší cenu za 6 let staré auto, než jakou bych obdržel za 10 let staré auto. Ač je to v souhrnu možná ekonomicky méně výhodné, připlácím si za nižší pravděpodobnost závady a to je pro mě s ohledem na rodinu velmi důležitý faktor. Neměl jsem problém blokovat za tímto účelem větší množství peněz než u Vámi popisované varianty, která samozřejmě také dává smysl, a to práve z důvodu menšího množství peněz „vázaných v autě“, ano.
A pak, představil jsem si, jak auto přestane fungovat na D1 v úseku Vysočina v plískanici někdy na přelomu podzimu a zimy, s tím, že synek bude v autě vzadu vřískat a žena bude nervózní a mně z toho naroste hladina adrenalinu tak, že na ně oba budu řvát a oni pak na mě. Pak nám všem začne být zima a dostaneme hlad, mezitím já se budu snažit domluvit odtah s pojišťovnou, a domů se dostaneme až za několik hodin, prokřehlí, zmrzlí a naštvaní a já potom budu řešit, že na autě se bude neustále něco kazit, budou tam různé vůle všude, jedna část odejde, spraví se, odejde další….dále to bude mít vyklepané tlumiče a budou se různě sjíždět kola, auto se bude v důsledku toho špatně ovládat a nebudu moct držet rychlost s ostatními účastníky silničního provozu, auto bude těžké, protože není vyrobené z odlehčené vysokopevnostní oceli atd…
No až do posledního odstavce ok, každý dává důraz na něco jiného, ale ten poslední odstavec, tam začíná komedie. No a odlehčená vysokopevnostní ocel, to nemá obdoby, to už si rovnou můžete na čelo napsat „jsem blázen“.
Zdravím Vás a díky za reakci, něco o té oceli:-)
http://www.motorinfo.cz/nova-skoda-octavia-nizsi-hmotnost-i-spotreba.html
Takže i s úsporami v interiéru to použití zázračné oceli ušetřilo 30kg, Škoda lídr v materiálech, nebo je to jen obvyklé haló v podání Škody, která objevila Ameriku po té, co tam již všichni byli? Jen to zasadím do reality, ta Vaše Octavia je za použití kosmických materiálů, trubky místo nápravy, bez výbavy o 150-200 kg lehčí nežli 10 let stará auta o třídu vyšší a s 2x tak velkými motory. Prosím, to je úspora váhy jako Brno.
No já doufám, že je to minimálně stejná ocel, jaká se používá v Iternational Space Station a že pod kapotou je plutoniová baterie, která zajišťuje bezchybný chod start/stop systému. Jenom to má to riziko, že odstavenou O III je pak nutno zakopat 3 metry pod zem….:-)
Já nevím, jaká jsou přesná čísla, ale na mě oktávka působila tak, že je fakt hodně lehká, na to, jak je velká a to hlavně s motorem 1.2 TSI. Určitě je lehčí než cokoli v dané třídě vyrobené pár let zpátky.
Zázračnou ocel používají i ostatní výrobci pro auta stejné kategorie produkované ve stejné době, mně se to jevilo tak, že hmotnostně jsou O III a fokus zhruba srovnatelná auta, pak se mi kia/hjundaj zdála o něco těžší.
A určitě znáte román Jak se kalila ocel, aneb Kak zakaljalas stal, který zachycuje příběh o boji a práci opravdových lidí z generace prvních sovětských komsomolců…tak takhle si představuju, že se to teď dělá ve Škodovce. A pokud dá někdo trubku místo zadní nápravy, tak já se na takového sudruha kvůli tomu nehněvám, ba právě naopak, jsem rád, že se jedná o neotřelé řešení zvyšující životnost dané součástky a tím i celkovou užitnou hodnotu vozu.
„…opět děkuji všem za reakci, zejména si cením arogantních a sprostých příspěvků, alespoň je vidět, že článek vzbuzuje emoce a to je dobře:-)“
Jsem si jisty ze jde tady o akci Agent Provocateur, hm?
Nechapu motivaci sdilet zazitky o koupi prumerneho auta voziciho prumerne naklady od babicky…..
„Pro mě je lepší na manuální klimě dát o něco “teplejší” vzduch a raději auto ochladit později. Stejně klimu moc nezapínám, spíš ji používám tak, že “ochladím trubky” a pak ji vypnu.“
To je samozřejmě opět naprostý nesmsl.
Automatickou klimatizaci může nastavit vždy úplně stejně jako manuální; nenajdete jediný okamžik, kdy by to nešlo,protože aut. klimatizaci můžete provozovat zcela manuálně (jen nevím, proč byste to dělal, ale jde to). Tedy jak píšete, pro „ochlazení trubek“ a následné vypnutí je automatická klimatizace minimálně stejně vhodná, jako manuální.
Naopak to ale samozřejmě nefunguje, protože z cca 80 % provozu automatické klimatizace nejste za jízdy schopen téhož dosáhnout klimatizací manuální, aniž byste zastavil nebo potřeboval druhou osobu, která by uktroutila čudlíky. Nemáte například solární čidlo, které upraví výdech podle toho, zda slunce vysvitlo, nebo zašlo. Nemáte kontrolu složení vzduchu, která hlídá vlhkost vzduchu a přítomnost pylových částic. Pokud jste někdy sledoval, jak pracuje automatická klimatizace po nastartování studeného vozu – musel byste se ukroutit koleček, abyste dosáhl obdobného efektu. Atd.
většina lidí naopak jezdí s manuální klimatizací tak, že půl roku ji mají vypnutou a půl roku zapnutou (a přimícháváají do studeného vzduchu teplý). To je neefektivní nejen z hlediska omezení výkonu motoru (při prudké akceleraci se automatické klimatizace většinou vypínají), ale i z hlediska spotřeby paliva (automatika zapne kompresor jen když je to třeba, cca 2/3 času kompresor neběží) a životnosti komponent klimetizace.
Jedinou výhodu může mít manuální klimatizace jen a pouze v tom, že Vás neustále nutí myslet a řešit. Ale Vy jste psal něco o tom, že jen blbec na autě něco stále řeší, takže jste vysekl dokonalý protimluv.
Tvrzení, že mechanická klimatizace je lepší než automatická, protože není blbuvzdorná a je třeba se jí neustále zabývat, je prostě naprostý nesmysl.
Co by se dobře neprodávala. Jsme národ stěhováků a Škodovka je synonymum pro obří kufr. Dealer na každým rohu, servis na každým rohu, ok kvalita, auto ztrácí hodnotu docela pomalu (v porovnání s takovými Japonci rozhodně), podporujete Českou ekonomiku… Pokud člověk vybírá rozumem, tak proč ne. Samozřejmě záleží, na co to člověk chce a v případě koncernu taky dost na motoru. Třeba 1.6 TDI 66/77 kW jsou mi vysloveně odporný. Proti tomu je i stará 1.9 hladká jako samet. Vibruje to naprosto příšerně a taky to dělá příšernej kravál. V dálničních rychlostech musí člověk docela dost zvýšit hlas, aby si pokecal se spolujezdcem. Naproti tomu 1.4 TSI mi přijde jako naprosto v pohodě motor, pokud opět vybíráte čistě rozumem. Není zrovna zábavnej, ale práci odvede ok a když je potřeba předjet, tak zabrat umí a OIII utáhne jak prd.
Co mě osobně na Škodovce vysloveně sere je ten jejich slogan Simply clever. Tak maj škrabku ve víku nádrže a v kufru jsou ucha na tašky. Pašáci, dobrý. Ale co by bylo víc simply clever? Kdyby konečně přestaly u auta za ceníkovou cenu 350 – 830k chechtáků šetřit na nesprávnejch místech. Že je někde na středovým panelu pod palubkou neměkčenej plast mi žíly netrhá. Ale že je volant z naprosto odpornýho materiálu, potěj se mi na něm ruce a pak to klouže, že to má „grip“ na hovno, že se osypu z doteku šaltrpáky, to mě prostě nasírá. Vždyť proč na tom neušetřit, když to člověk drží jenom, no prakticky pořád, že jo. Ty jejich parodie na kožený volanty jsou pak vysloveně trapný. Teda koženej volant jsem zatím potkal jen v OII, tak možná v OIII lepší, ale pochybuju. Hladká kůže, prima nápad. Asi mám řídit v čapce a koženejch rukavicích a vypadat u toho jak magor nebo co.
Jinak tomu autu nemám moc co vytknout. Sám bych si to nekoupil, protože mám i jiný priority než kufr a škrabku, navíc nemám potřebu něco někam pořád stěhovat. Ale chápu, když to někdo pořídí do rodiny. Na přemístění z bodu A do bodu B je to ok auto.
1. Jsme národ stehovaku ? Spise narod buranu, kteri v drtive vetsine neumeji ani dobre ridit ani poznat dobre auto. Narod arogantnich zakompexovancu, kterym trci slama z gati. Viz doted nepochopene pravidlo zipu, ktere je nad IQ 99% ceskych mentalu.
2. Skoda dealer je na kazdem rohu ? Co to je za vyhoda ? Ford nebo Opel ma taky delaera na kazdem rohu a oba maji lepsi servisni ceny, co jsem tak letmo porovnaval. Taky jim nesvolavaji auta ohledne schwindelu s emisemi anebo sypajicim se rozvodovym retezum, ktere se az do skodovackeho motoru 1,2TSI pokladaly za bezudrzbovou a bezproblemtaickou soucastku oproti rozvodovemu remenu.
3.Koupenim Octavie podporujete českou ekonomiku ? A čím, když Octa je německé auto odshora až dolů a české montovny ho dodávají Germánům s nulovou přidanou hodnotou, vlastní zisk z prodeje jde v objemu 100% do Německa a daně z něho také zůstanou v Německu ?
Možná jako ironie je to dobré, ve skutečnosti je problémem Octavie, že to je typické, průměrné až podprůměrné auto, které borcum z Das Auto odpadlo z linky, aniž by se namáhali s designem a nějakopu jedinečností, jako to řeší u Audi a v podmínkách ČR je díky fašismu Pepanů navíc 2x předražené, čímž padá i poslední výhoda Skody, poměr cena/kvalita.
Myslím to můžu relativně dobře srovnávat, když poslední 3 zaměstnavatelé měli ve fleetu samé škodárny a kontinuálně jsem řídil od Škody vše kromě Superba, od Favorita až po fungl nové Octavie3 v LPG i Tdi variantě.
Vždycky v té ceně jsem si říkal, že to je 2x za hranou, co bych do takového auta dal jako soukromník, ale z firemního krev neteče, že…
1) Mi připadá, že jsme hlavně národ haterů, co musej furt na něco nadávat a furt se proti něčemu vymezovat. Tu vůči FB, tu vůči cyklistům, tu vůči škodovkám…
2) Jinak jestli chceš říct, že jenom škodovka potažmo VW gruppe má nějaký svolávačky kvůli závadám, tak to jsi na omylu nebo si lžeš do kapsy. Nějaký průser a svolávačku mají za sebou snad všechny automobilky a když se provalila dieselgate, všechny ostatní automobilky držely hubu, protože mají menší nebo větší máslo na hlavě též, jenom se na to ještě nepřišlo. A u některých se na to už přišlo.
3) Jo, škoda werke stojí kdesi ve středních Čechách, dává práci českým lidem, má dokonce i svůj vývoj (hned ve vedlejším článku je zmínka o vývoji motorů) i svůj design (i když tomu šéfuje nějaký Slovák) a má i svoje unikátní technická řešení (twindoor na minulém superbu). A i když to dneska ze 100% vlastní Němci, zachovalo si to svou značku a aspoň nějak to navazuje na tradici výroby aut. (Vedle toho se najde celá řada příkladů, kdy automobilka zanikla, protože pokud zůstala stát fabrika, přejmenovala se kompletně podle toho, kdo ji koupil – to se škodovce nestalo.)
No tak jistě. Což ovšem souvisí s tím, že elity z území celé ČR prchají z venkova do Práhe a z Práhe dále na Západ. Konkrétně z naší IT firmy v Moravskozleském kraji odešlo 25% dlouhodobých kmenových zaměstnanců za poslední rok, z toho půlka do zahraničí. Když jsme se to snažili eskalovat na vedení, že by třeba mohli zvýšit platy aspoň tak o 40%, ať to srovnáme alespoň s tou Prahou, tak nám milostivě řekli, že odchod 25% kmenových zaměstnanců za rok je normální fluktuace, takže příští rok odejde ten zbytek, který nebude ochoten makat za 60% platu na 125% výkonu za chybějící lidi + ve volném čase který nemají ještě zaučovat nováčky. Možná to za nějakých 10 let pochopí i management, ale to je otázka, když naše školství produkuje mraky ocasů, kteří sice nic neumí, ale jsou ochotni makat za chleba a vodu. A pokud se ukážou perspektivní, tak opět zdrhnou co nejdřív na Západ…
Pak tu zbydou Lojzové a Pepové u pásu a blbá nálada, protože až se jim zchromí ruka u pásu, tak v nemocnici narazí na stoletou fousatou sestru a důchodce slepého doktora, protože sestra u nás bere 15.000 Kč a v Němcku 65.000 …. Všecko, i kultura národa, je podmíněno také ekonomicky…
Nějak se ztrácím, určitě jsi chtěl reagovat na mě?
Spoustě elit s v Německu nelíbí.
Já se za elitu opravdu nepovažuju, ale můj chlebodárce je Němec, tahal mne do DE dost intenzivně a taky jsem nešel.
V Čechách se mnohem volnějc dejchá.
nojo, jenže v Germánii fakt není národní sport poloviny národa sledovat slevy v Tescu a jako vrchol týdne vyrazit do šopáče na celodenní nákup.. kvalita života tam a tady se dost blbě provonává, hlavně od střední třídy výš. Střední třída u nás je teda podle mého názoru tvrdě bita a decimována.
Já nic neporovnávám, jen Ti říkám že si myslím, že v Německu to stojí za píču, takže jsem tam nešel a znám spoustu dalších, kteří můj názor sdílí.
Tak ono nemecko neni svet. Me je tricet, utrpel jsem nekolik stupnu vzdelani a stejne jsem po zkusenostech s ceskym pracovnim prostredim (a obecne se spoluobcany) odesel do zde vysmivane zeme delat podradnou nekvalifikovanou praci za minimalni mzdu. Uplynul rok a pul a ja jsem v praci z velke casti svym panem, platim mnohem nizsi procento z prijmu na danich, mam prijemne sousedy, auto ve slusnem stavu (ano, 1.6 diesel od VW zni mozna hrozne, ale uveze co potrebuju a zere pod sest litru), co me stalo mesicni mzdu a dneska jsem se po praci prochazel tri hodiny u more pod palmami a piniemi, ted z okna pozoruju plachetnice.
Neni to nejakymi zazracnymi schopnostmi, nebo inteligenci, na to se zase znam moc dobre, je to proste tim, ze nekde jsou podminky k zivotu mnohem lepsi.
Jo a s tim volnym dychanim – to jsem si myslel o vice zemich, neplatilo to o zadne, kde jsem nejakou dobu zil. Vsude se dychalo volneji, nez v CR, s vyjimkou Californie.
Re: Sprosty Podezrely 31.5.2016 v 22:22
A jaká země to je, smím li se zeptat?
Kingdom of Condom.
A tam jako na plážích rostou palmy a pinie? Není na to Kingdom of Condom příliš na severu?
Na severu je, ale diky golfskemu proudu je klima pro palmy snesitelne. Tedy za predpokladu, ze dane misto ma dostatek slunecniho svitu, coz je vetsinou otazka mistnich podminek, jsou oblasti, kde je vic srazek a casta oblacnost, tam by nerostly, ale na velke casti zapadniho pobrezi az po spodni polovinu skotske vysociny (ackoli na vysocine jsem je videl jen v betonovych mestskych kvetinacich, ale i v breznu venku) v pohode venku rostou. Minuly brezen jsem na dovolene na Vysocine chodil v triku s kratkym rukavem. Rozhodne to neni klima jako v Italii, ale v prumeru bych rekl podobne teploty, jako v CR.
Klíčové slovo je identita. Pokud je vaší životní prioritou auto se spotřebou pod šest litrů, odpolední procházky po pláži a výhled na plachetnice (zkráceně řečeno), potom proč brouzdáte na českém webu a skrytě se dožadujete potvrzení vaší „správné volby“?
Pokud jste v ČR žil v prostředí, kde každý sledoval slevy v Tescu, pak je mi vás líto. Ale dovoluji si vás upozornit, že ne všichni Češi, Moravané a Slezané jsou takoví.
No, ja vim, ze nejsou, nekteri jsou jeste horsi. V CR jsem hlavne zil v prostredi, kde si lidi vzajemne hazeli klacky pod nohy. Do toho, co delali v tescu jsem se jim nepletl.
Nizka spotreba je fajn, stejne jako plachetnice a jezera s cistou vodou. Moji prioritou ale byl zivot v prostredi, kde muzu jednak byt v klidu, nemuset resit zavistive sousedy, vnitropodnikovou politiku podrazeni nohou, intrik, kamaradickovani a zlodejinek, stejne tak jako se nemuset starat o to, jestli vydelam na najem a jidlo a jestli penize skutecne na ucet prijdou, pripadne za kolik mesicu po domluvenem datu.
Tento web neni cesky, tento web je osobnim majetekem cloveka, ktereho znam a je navstevovan lidmi, ktere taktez povazuji za sve zname. Ze je vetsina z nich drziteli pasu s napisem „Ceska Republika“ s tim nijak moc nesouvisi. Potvrzovat volbu nepotrebuji, spis motivovat ostatni. Spoluzak (vetsina z nich je v zahranici, s nim jsem ale mluvil nedavno) zije v Rakousku a smutne z toho rozdodne nevypada.
Žil a pracoval jsem na jihu Londýna dva roky (před jedenácti lety) a nyní šťastně žiji v ČR (daleko od Prahy, ovšem), takže mohu porovnávat a mě jste nepřesvědčil.
Kdybych zil na jihu Londyna, taky se stastne vratim snad i do Chanova.
…každý to má holt nastavený jináč. Já si vzpomínám, jak Němci v ČR nadšeně grilují na zahradách a střílejí s dětmi ze vzduchovek do terče, protože doma by to neriskovali ani smykem. Možnost nakoupit si v neděli a najít hospodu kde vás nechají pít až do rána a světe div se, se zapálenou cigaretou.
Já to mám třeba taky tak.
Už jenom taková věc jako je povolenka na ryby, v ČR formalita za pár korun, v Německu operace srovnatelná s fúzí dvou naftařských společností.
Třeba v USA se mi taky líbilo, teď jedu na ryby do Wisconsinu, na lovy v Michiganu taky budu vzpomínat se slzou v oku.
Do Británie by mne nikdo nedostal ani párem volů, a že jich všude okolo je.
Vsude je to v necem lepsi a v necem horsi. Kingdom of Condom ma spoustu problemu pro lidi, co radi strili… Az na venkov, kde ma kazdy druhy neco hezkeho doma aby s tim pytlacil, nebo si jen tak zajel do poli zastrilet na terc. Koureni je problem, ale na zahradach se tu bezne griluje (Ja myslel, ze i v Nemecku to resi nejspis obecni vyhlaska. ale nevim). Chlastat se na spouste mist da v ruzne hodiny, zase, zalezi an tom, jestli v okoli nekdo neprostestuje. pokud ne, mnohdy neni problem mit otevreno 24 hodin denne (ovsem to zase malokdo chce, protoze platit personal je drahe, takze nejspis jen vetsi zarizeni, ne maly pub). Jsou to problemy lidi z byvaleho vychodu, nebo z Bavorska?
Jo, v Montane jsem se koupal v rece a tam bylo ryb… To by bylo lepsi, nez Norsko.
Jinak je v UK dopravni buzerace nizsi, nez jsem si myslel, ale zase, ziju na malomeste, respektive ve vnejsim okraji satelitu.
OT: Muzu vas kontaktovat za ucelem ziskani nejakych informaci? Ja ziji take v jiste casti kralovskeho imperia, tak by mne zajimalo, jak to mate tam, kde jste. Dekuji.
jo, ten mail je stejne jen k prihlasovani, sprostypodezrely(zavinac)seznam.cz
Sprosty podezrely 1.6. 7:43
:D Tak v Brixtonem či West Croydonem jsem jenom procházel.
Jinak to bylo Purley a Epsom a to už je Greater London/Surrey.
“ Vsude se dychalo volneji, nez v CR, s vyjimkou Californie.“
Huh?
Ja bych rek‘ ze ses uklepnul?
Nikoli, Californie byla docela zajimava zkusenost. Uz to davno neni zeme jako driv, dokonce i prijmy tam nejsou tak dobre, s vyjimkou nekolika malo oblasti to jde do haje. Firmy utikaji za lepsimi podminkami jinam, i do Texasu.
Takže sestry v Německu už neberou 60 – 120 000/ měsíčně, ale už jen spodní okraj, to jest 65000, jak jste napsal dne 24.5. v 10:16 (a následně se o tom hádal) ?
Zdá se mi, že si můžete s Burešem pomalu podat ruce – ten si také ohýbá fakta podle libosti :-)
„1) Mi připadá, že jsme hlavně národ haterů,“
Ale hovno.
Napis to cesky kdo/co je vyznam slova anglickeho „hate“.
Hned spomalis.
Nesnaz se tady provokovat s mikro-agresemi ci safe space.
Pisatel ma radost ze dostava emotivni reakce a
vulgarity jako reakci na svuj drivel => one hell of a sick puppy, no?
Že Shade koupil Hitlerwagen není předmětem původního sdělení. OIII se vyrábí v Boleslavi a s tím souvisí i pracovní místa. Že je Shade Německá neznamená, že se tam bude vyrábět. Proč taky, když tséská delník pracuje za míň.
O Ford servisu mi nemluvte. Tam jsem volal několikrát a když opominu jejich naprosto nesmyslný ceny, tak přístup v Pardubickým Auto-in byl excelentní. Chtěl jsem udělat novej klíč. „Není problém, to si ho koupíte, my ho pak vysoustružíme, načepujeme a když nepůjde, smůla. Už jste si ho koupil. Počítejte tak dva a půl tisíce, ale já bych rovnou radši vyměnil zámky…“. Narychlo jsem sháněl žárovku před STK a protože jsem je měl za barákem a bylo dost hodin, tak jsem je zkusil. 700 za obyčejnou žárovku, a po 10 minutách se vrátil ze skladu, že ji už nemá. Nejsem jedinej s touhle zkušeností. Neříkám, že to musí bejt nutně pravidlo, ale ceny maj totálně mimo. Navíc Shade opraví kde kdo, člověk nemusí hned do autorizovanýho servisu. S novým autem ok, ale my stejnak kupujeme prakticky jen ojetiny a když je nějaký auto nový, tak často protože je bez DPH. Ale to je jiná kapitola.
A národ stěhováků jsme. Každej musí mít kombajn, protože v tom 2x za rok musí odvíst sekačku na chatu a 1x si zajet do Chorvatska. Stoupněte si k silnici a počítejte, kolik aut je v kombíku a kolik ne. A pak si spočítejte, v kolika sedí víc jak 1 člověk. Osobně tohle pokládám za absurdum, mít auto na 3 dny v roce a zbylých 363 jezdit s dodávkou, ale národní nátura je holt národní nátura. Někdo to potřebuje a využije, jasný, ale jestliže je víc jak polovina aut v kombajnu a navíc to nejsou žádný prcci, tak nás prostě přirovnám ke stěhovákům.
A ano, to auto je dost drahý ve chvíli, kdy člověk začne křížkovat výbavu. Ale to se moc nenosí. Málokdy vidím slušně vybavenou Škodovku, pokud to není nějaká ehm, executive, ehm služební.
Já v tom zase vidím vychcanost koncernu Das Auto, kdy každou Škodu záměrně vyráběl nataženou s dlouhým kufrem a vydával ji o 1/2 až o třídu větší. Viz Octavie1 postavená na Golfu , což je malé rodinné auto, ale v našich poměrech Oct1 supluje střední třídu. Totéž užovka Fabie postavená na Polu suplující u nás malé rodinné auto a vrcholem nevkusu byl Roomster, kde slovo Roomster je patrně složenina Room for Hamsters , protože dozadu nedáte vedle sebe 3 dětské sedačky protože je to úzké stejně jako Golf. Asi by nikoho soudneho mimo ČR nenapadlo naroubovat na Golfa za cednu brutálního zadního převisu půlku obýváku případně z něho dělat velkoprostorové auto, ale v poměrech ČR a a místního (buranského) přístupu k automobilové kultuře to je jak se zdá naprosto cajk. Pomalu se to začíná měnit, ale jak dlouho to trvalo ? 15 let ?
Jasně, vychcanost, ale jak by to měli dělat? Udělat auto záměrně malé, aby nějaký zrg nemohl remcat? A slyšels reklamu na hyundai i20? Prezentují ho jako rodinné auto.
A je lepší toho kombíka mít a využít ho naplno jednou v roce, než ho nemít a ve chvíli, kdy ho potřebuješ shánět po všech čertech někoho, kdo ti ho půjčí. On totiž běžný kombík není žádná velká kráva, oktávka je pořád relativně malé auto (navíc oktávka je v obou variantách přibližně stejně dlouhá), takže nemá žádné významné nevýhody. Aerodynamika, váha, spotřeba, to všechno se liší jen nepatrně (a někdy je dokonce aerodynamika kombíku lepší než stejného auta, ale krátkého nebo sedanu).
Pamatuji jak zacatkem 90. let zavodily Volva na okruzich kvuli aerodynamice jako kombi…
To je zdejsi kolorit, navazet se do kombiku. Ja nas kocarek do sedanu nenarvu. Kolo(a) temer nevozim, ale i to detske bych s pomocnymi kolecky do sedanu nenarval. A dale ho potrebuji na prevoz kramu z IKEA, truhlarstvi, TV, atd., atp.
Opravdu to nehodlam tahat na vozejku za hot hatchem abych se tady zavdecil nejakym combi haterum.
Když jsem kupoval lednici, odvezl jsem si ji v kombíku sám. Sice to bylo jen dva kilometry a páté dveře nešly dovřít, ale furt lepší, než platit za dopravu a ještě se domlouvat, kdy budu doma, až mi to přivezou. Jednou jsem naskládal do auta dvě dvoumetrové šatní skříně (v rozebraném stavu), to by s krátkým autem nešlo. A kola v případě potřeby hodím do auta a nemusím je dávat na střechu nebo na kouli, jako to dělají majitelé malých krátkých aut.
Ty ja ti fakt nevim. Pokud vezmu blbej Mercedes W124 combi z 80.tych let, nad kterym se kazdy majitel Octavie libovolne generace bude osklibat, ze to je stara popelnice pro kolotocare, tak tam nedam jen lednicku, ale rovnou cely pultovy mrazak, navic tam lidi vzadu sedi jako v Superbu, pripadne jsou i verze pro 7 lidi… , multilink vzadu to samozrejme ma, v poradnem dieselu , napr 300td 24V to najede asi tak pul milionu kilometru, aniz by tomu neco odeslo… Charismatu to ma i dneska na rozdavani, vim, kde mi konci kapota na ktere vidim zamerovac, vidim i do zatacek, protoze celni sloupky nemam natlacene 5 centimetru pred okem… tak nejak mam pocit, ze soudruzi ve Stuttgardu v 70 letech, kdy to projektovali, tak nejak intuitivne vedeli, jak maji postavit auto a co zakaznik opravdu potrebuje. Stejne jak to ve Stuttgardu tak nejak intuitivne tusi i tedka. U SKody si moc jisty nejsem, ze by o tom rozhodovali borci na stavbu aut, spise borci pres ucetnictvi, co z aut vykuchat a na cem usetrit, aby to lidi, co tomu moc nerozumi, jeste akceptovali.
Nic proti tomu, dokud to borci od Skody neprezenou a nevyprodukuji neco obzvlast prekerniho, jako treba HTP, nebo Felicii Junior, jako auto do mesta, ale bez posilovace rizeni. Principialne nic proti Skode, ale nekoupil bych si z duvodu, ze nejsem rad klaman a sizen.
Fabia junior, ne? Filcka neměla posilovač v základu žádná.
jo Fabia Junior.
Felicia měla posilovač u verze 1,9D, Fabia junior ho fakt neměla, to sem netušil :D
Neměla ho Fabia Junior a Fabia Easy. Aby se s tím dalo točit, tak k tomu Škodovka dávala 155 mm uzoučké pneumatiky na 13″ ráfku a volant z Octavie, který měl větší průměr.
Jo i 1.6ka byla s, dokonce i s klímou a centrálem. To bylo totiž exportní do Německa a nestálo to tam nesmysl, jinak by to nikdo nekoupil. Ale to byly v podstatě luxusní verze, v základu to nemělo nic…
To jako navrhuješ jako alternativu ke škodovce mercedes? Nebo 30 let starý mercedes?
Skoda nikdy alternativou Mercedesu nebude, dokonce ani ne tomu 30 let staremu, ktery, jen tak mimochodem, zacina opet rust v cene (zmineny kombajn w124 300TD 24V bude i v Germanii ve stavu projekt – opravitelny stat minimalne 200 tisic, v solidnim stavu minimalne 350 tisic, ale spise jeste vice….). A to celkem z jednoducheho duvodu. Marketingove kecy vydrzi tak rok, dva, prinejlepsim do dalsiho faceliftu. Ale fakta nepusti. Premiova auta nabizeji nesrovnatelnou uzitnou hodnotu oproti spotrebakum, i kdyz se spotrebaky snazi zaplnovat mezery a priblizit se a tvarit se hodnotne. Malokdy to je pravda. Takhle se to treba povedlo prvnimu Lexusu, ktery byl opravdu superkvalitni a velice levny. Pristup Skody ale neni v tom byt superkvalitni a levny, spise jen tak kvalitni, aby to bylo jeste akceptovatelne a co nejdrazsi. Pro me neprekousnutelna kombinace.
Jinak poptávka po kombi nebude jenom v ČR, protože tak malý trh není pro Hondu dost významný, aby extra kvůli němu předělala svého civica na kombi. Podobně Toyota se svým aurisem a našly by se další příklady.
Jenomže jaké podstatné nevýhody má kombi, i když v něm jede člověk sám? Nějaký náklad navíc na pořizovačce, když jsem kupoval velmi mírně jetou 01, byl rozdíl cca. 20-30 tis., tedy zatím mi to ročně vychází necelou desetinou této částky, servis je stejný, paliva žere více o zlomek, v parkování těch 20 cm nebo o kolik tak bývají kombi delší už v podstatě nehraje roli (pravda, o něco horší je výhled dozadu). Pokud člověk nezávodí, jízdní vlastnosti kombíků jsou pro něj de facto totožné. Pokud má někdo jedno auto, tak se jeho zvětšení na kombík bát nemusí, i kdyby to bylo na ty tři dny v týdnu.
dny v roce, tam mělo být.
Protože je kombík dražší (nová OIII je to 30k); protože spotřeba ať při jednom tankování se může zdát zanedbatelná se za těch vašich 10 let taky nasčítá; protože se s tím ženský bude hůř couvat než s takovým hatchbackem a bude nadávat, že je hůř vidět dozadu; naloženej kombík bude víc houpat kvůli delším převisu; nenaloženej kombík bude tvrdší kvůli pružinám (lze vnímat pozitivně i negativně) a další otázka je, co se do toho kombíku reálně vejde a na co bude stejně potřeba vlek. Neříkám, že kdo má rodinu nebo používá auto pro pracovní účely a vozí vercajk. To se rozumí samo sebou, že když tahám kočárek jak kráva a ještě k tomu bagáž, tak holt teda kombi. Ale statisticky nám společnost stárne, rodit se nám nechce, všichni říkaj, že nemaj na nic prachy a těch velkejch aut je pořád tak nějak stejně? Někomu to za ten pocit připravenosti na „cokoliv“ asi stojí. Mně rozhodně ne. Děti nejsou v plánu, přítelkyně není žádnej vorvaň, sem tam vezmeme do auta třetího jako nouzovku a stejnak když jsem ho vybíral, tak se nenašel nikdo, ale vážně nikdo, kdo by mi neřekl, že je to auto na pyču protože je moc malý a že do toho nic nedám. Podle mě je zase kolorit kupovat kombíky z principu, protože to je zažitý. A novou ledničku bych do žádný Oktáfky stejně nenarval. Alespoň ne tu, co mám doma. Pořád lepší kombík než ta zhovadilost SUV, ale stejnak podle mě nemá cca každej druhej kombík na silnici opodstatnění.
Ale to ať si každej řeší sám, reálně ty kombíky zas o tolik delší nejsou, takže mě to moc srát nemusí. Tady to bylo zmíněno ve vazbě na článek o oblíbenosti Oktávek a my Češi milujeme velký kufry a Škodovka nám je dává, takže to bylo jako argument, proč se dobře prodává.
1) Dobře, ale 30 tisíc na novým autě je prd.
2) Podle manuálu focusu mk1 se spotřeba různých variant liší tak o 0,1 litru nebo je úplně stejná. Jestli dobře počítám, po 200 000 ujetých km bych na kombíku projel 200 l benzínu navíc, to je při ceně 35Kč/l nějakých 7000 Kč. Úplný prd.
3) Ženský neuměj couvat tak jako tak ;) Pokud to není nějaký koráb, tak to couvání není taková tragédie. Samozřejmě, na smart to nemá, tam se člověk otočí přes rameno a vidí koncovku výfuku.
4) Naloženej kombík bude houpat? Zatímco naloženej hatchback nebude, protože tam toho vlastně nejde tolik naložit…
5) Někde jsem kdysi čet (dokonce to bylo asi tady v nějaké diskuzi), že krátkýmu favoritu skáče při vyšší rychlosti zadek jako koza; dlouhej favorit skáče taky, ale při rychlosti asi o 20km vyšší.
6) Co se do kombíku reálně vejde: spousta věcí. Víc než do hatchbacku nebo sedanu (ten je snad úplně nejblbější). S malým autem by sis ten vlek nebo dodávku musel půjčit na kdeco, s kombíkem až na ty opravdu velké věci.
Někdo si kupuje větší auto, když ho potřebuje (typicky s narozením dítěte), někdo třeba myslí dopředu a říká si „když už, tak už“, tak si kombi koupí teď, než aby to musel řešit za dva roky a se ztrátou se auta zbavovat a kupovat jiné.
Na tohle bych vám mohl napsat, že za 30 tisíc seženu slušnej vozejk i s tažným na auto, a pak bysme se mohli bavit o skladování toho vozíku a mohla by to bejt bezpředmětná diskuze odnikud nikam na týden. Mimochodem když jsem psal o tý lednici, která tu někde výš taky padla, tak u tý mi za dopravu nic extra neúčtovali, protože ten A++ krám nebyl zrovna levnej a od jistý ceny to bylo „zadarmo“. Jeden roh vzadu trochu kluci při vykládce přidřeli, ale nemá to vliv na izolaci ani estetiku (je to vzadu…) a ještě z toho byla sleva. Mi je to fuk, říkám, kupujte si co chcete. Ale vidím to na svých kamarádech. Jeden Peugeot 406, druhej Octavia I a oba samozřejmě kombík, protože je to velký auto. Oba žijou sami. Když se zeptám, co v tom vozej, tak nejsou schopný říct nic. Ale můžou. A to se počítá.
Vychází vám to finančně nějak, mně zase jinak. Vliv na to má faktorů víc, třeba to, že já ten vlek mám kam dát a půjčuje se v rodině, jednou ho vezme na STK jeden, příště zas druhej atd. Odargumentujete si to hezky, ale plošně kupovat automaticky kombík „co kdyby“ je podle mě neekonomický a ve finále i nepraktický.
PS: Na to couvání u ženských bych neaplikoval logiku. Že „něco je“ hraje pramalou roli, že „jí něco přijde“ je to podstatný :)
Je mnohem pohodlnější sklopit sedačky a hodit bicykly do auta než jet na dovolenou s připřaženým vozejkem ;) Kterej mimochodem zvedne tu spotřebu dost razantně, protože aerodynamiku nemá žádnou a taky s ním nejde jezdit tak rychle, jako bez něj. A pěkně blbě se s ním parkuje, protože běžná parkovací místa jsou krátká.
P406 i Octavia jsou auta, který neexistujou v krátké verzi. Sedan/liftback je stejně (nebo skoro stejně) dlouhý jako kombík. Jistě, tvoji kamarádi by si mohli koupit třeba P106 nebo fabii, ale komfort cestování v miniautech je horší i když jezdíš sám, zvlášť na delší trasy.
Ač sám mám kombíka a to jsme jen dva a vetšinou nic nevozíme, tak se musím Danielse trochu zastat. Větší auta a zvlášť kombi mají jednu velmi nepříjemnou vlastnost, která se zvětšující se velikostí vozu roste. Tou je, že se do nich člověk s nákladem blbě vejde a čím větší auto, tak tím hůř. Já se třeba dokázal bez větších problémů zabalit na 2 týdny na motorku, kde jsem navíc preferoval menší úložný prostor výměnou za lepší jízdní vlastnosti, navíc půlka věcí byly díly a nářadí a přesto jsem se vešel. Do Accorda jsme se při poslední dovolené sice vešli, ale šlo to hůř, než na tu motorku, navíc ty nervy, aby člověk nezapomněl žádnou z té spousty věcí, které nutně musí mít s sebou.
Jo, když jsme se balili na dovolenou (do kombíka, celkem v 5 lidech, včetně 3 dětí), přítulkyně si nějak vsugerovala, že auto je nafukovací, takže mj. do auta narvala kýbl rajčat a pytel švestek, asi abysme cestou neumřeli hlady. Moje vyhrožování, že jestli se do toho auta něco nevejde, tak to nechám na chodníku, nějak nebrala vážně.
„Je mnohem pohodlnější sklopit sedačky a hodit bicykly do auta než jet na dovolenou s připřaženým vozejkem “
Ok, tak tady končím. Tohle už je čistej nitpicking. Odmítám argumentovat na takový kraviny, člověk musí taky trochu přemejšlet, jinak se nemá smysl o ničem bavit. Předpokládat, že bych tahal kola na dovolenou na vleku, to radši rovnou napište, že mě máte za debila a můžeme si ušetřit čas. Nosič? Zahrádka? Já prostě znám dost lidí, který mají 2x větší auto, než kdy za celou dobu jeho vlastnictví potřebovali, ale je jasný, že házet po mě lednicema, kánoeama, kolama a já nevím čím dalším se dá velmi snadno donekonečna. Využíváte to, tak je to jasný. Ale ze svýho okolí vím, že se velký auto bere jako samozřejmá nutnost, aniž by se kdokoliv zajímal, na co to je. A ono je dle mě dobrý se zamyslet, na co to potřebuju a chci, když je to velká investice (prosím neházet rezavejma Feliciema, Escortama atd.). Každej svýho štěstí strůjce. HOWGH.
Jo, zahrádka na střechu nebo nosič na kouli, to je jen o něco menší vopruz než vozejk. S kolama na střeše například nevjedu do podzemního parkingu (a opět aerodynamika, spotřeba, omezená rychlost). Když dám nosič na kouli, neotevřu pátý dveře.
BTW smajlíka na konci té věty, kterou jsi citoval, jsi viděl?
Ja te filozofii trosku rozumim, nakonec podivejte se do US, vetsina aut velky kravy a asi by vas nenapadlo proti tomu protestovat. Nicmene zpatky k te filozofii kombiku, proste kombik znamena v jistem ohledu vetsi volnost, svobodu a za tu se holt plati. Proste kdyz mne jednou napadne, ze chci jet nekam na kolo, dam tam kolo. Nebo lyze, nebo mensi surf. Nebo cokoli, co budu chtit. Seznamim se s nejakou a pujdeme do nejakeho noveho hobby, mam snad kvuli tomu menit auto? Je mi jasne, ze i bez kombiku se to da vyresit – nosic na strechu, pujcit si vozik, jine auto, jina pritelkyne atd., ale majitel kombiku to proste resit nemusi.
mjfox 2.6.2016 v 8:53
Musím se zastat sedanů – mám je vůbec nejradši (ač momentálně mám už čtvrtý kombík), ale v Evropě se už dlouhá léta nevyrábějí…
Skutečný sedan má víko kufru jak menší letiště a věci se dovnitř nakládají shora, zatímco dnes se vidí jakési zkurvené liftbacky bez liftu – s pevným zadním oknem a téměř bez nakládacího otvoru…
Kombík má ohromnou výhodu pro cestování, a OIII má velmi podobně řešený kufr jako VW Passat – tedy rantl kufru je prakticky v rovině s tou plochou, a na šířku taky nepáčíte nic za roh. Takže pokud cestujete, můžete do toho pohodlně naskládat přepravky aniž byste musel být odborník na Sokoban. Navíc pokud nejste moc vysoký, dobře řešený kufr umožňuje se tam vyspat i ve dvou.
Samozřejmě druhá věc je, že tahle „podstatná“ kritéria obvykle zůstávají podstatná i přesto, že naposledy spal v autě na vyšce, a možná byl tak zlitej že by se vyspal i v polském fiatu zlomený o sedadlo řidiče a s hubu zapíchlou do volantu, a v hotelech remcá že mu nedostatečně voní prostěradlo :D
Dobře, takže už se konečně dostali tam, kde ostatní byli už dávno. Namátkou třeba otcova Sierra Combi z roku 1989. Když se sklopily zadní sedačky, ložná plocha byla přes 2 metry v rovině… S čerstvým řidičákem a šestnáctkou na místě spolujezdce to přímo vyzývalo, aby se cesty z kina realizovaly po polní cestě kolem lesa.
Ach jo, to byly časy… :(. Momentálně jsem na SC v Regensburgu, a řeknu Vám, ten hotel fakt není nic moc ;).
http://www.autobox.cz/foto/313177-5840872-osobni-ford-sierra-combi-cl-automat.jpg
„1. Jsme národ stehovaku ? Spise narod buranu, kteri v drtive vetsine neumeji ani dobre ridit ani poznat dobre auto.“
Souhlas.
re: neumeji ridit
Kazdy den na ceskych cestach je (pro mne) adrenalinovy sport na maximum.
Nepotrebuji bungee.
re: Nechteji poznat dobre auto – bo dobre auta jsou drahe a maji maly kufr….
Ano je to pravda. Byl jsem ošálen multimediální masírkou a přílišným čtením internetových auto magazínů, tedy zejména jejich diskuzních příspěvků. Oktávie jakékoliv generace mě nechávali úplně chladným a při čtení pochvalných recenzí jsem se usmíval, nebo spíše šklebil. Uklidňovalo mě pomyšlení kolik, že blbů je v této republice a z toho mi pochopitelně vycházelo proč jsme vlastně takový trapézní národ, že náš rozlet končí u zakoupení Škodověnky(jak s láskou nazývají někteří majitelé svůj povoz) Octavia v jakémkoliv provedení. Při bližší rekognici oněch individuí jsem zjistil, že se jedná o stejně bezpohlavní lidičky jak to jejich auto na jedné straně anebo namakané borce v husto firemním fáru, kteří se nám to snaží natřít za každé situace. Sám jsem byl poněkud znejistěn, tím čím jsem jezdil já a bál jsem se vyjádřit svůj názor abych nebyl zadupán do země převahou sluníčkově-krutých Oktávistů. Oni jsou to v podstatě hodní lidé a jak někdo již správně poznamenal, je auta vůbec nezajímají ale zajímá je jenom způsob přepravy bábi i s kurníkem z Vídrholce až do Koryčan. To jestli to má dízl nebo benzín je zajímá jedině z pohledu jejich staré a to v důsledku sdělení , že:“ mámo ušetříme litr na sto a to se počítá“. To přesně vystihuje náš národní svéráz. Oktávka je určitě skvělé auto, skvěle vymyšlené českými mozky a vyrobené českými dělníky ale je to takové jakési vyčůrané a hlavně je to upletený z hovna bič. Máme sice našu Škodu ale v podstatě je to VW a koho to sere , stejně jsme to těm blbým němcům zase natřeli na celý čáře, páč vlastně jezdíme v o třídu lepším fáru a ti kreténi to ani nepochopili. Tak todle a jiné srandy, s kterými se denně setkávám mi dává na známost, že jsme furt žebráci a navíc duševní mrzáci, kteří si myslí , že jsou něco víc, jak tá kapitalistická svoloč. Toto mě nutíj jezdit v jiném autě než našem a navíc neustále přemýšlet nad tím jak co nejdříve opustit naši milovanou vlast. A i když za to vlastně vůbec nemůžeme je to pro mě osobně velmi smutné. Ale to je již jiná kapitola.
To jsou zase pindy.
Money talks. A Škoda roste rok od roku jak v prodejích, tržbách i v zisku, a o tom si jiný automobilky můžou nechat leda zdát. Prodají ca 900-1000k aut ročně, takže těch trapézních národů bude víc než jen Češi.
No ty ses dobrej mindrak.
Umel bys podobnej elaborat napsat i na tema „Automaticka pracka Romo versus Miele“?
A prosil bych nezapomenout na narodni sveraze uzivatelu tatramatek.
Autor článku je takový dosti rozporuplný, některé věci mu nevadí a ani je nepozná (víceprvková náprava) zatímco težký předek odhalí hned a je to nepřekonatelný problém. Většina lidí, kteří rozumí autům netvrdí, že je Octavia špatné auto, ale průměrné….průměrné auto za nadprůměrné peníze.
Nedávno jsem manželce pořídil Fabii proč? – manželka je průměrná řidička, nijak si to neužívá, chce tím jezdit do práce, občas do obchodu a tak. Mě se zase její auto nechce nějak zvlášť během roku řešit a tudíž mi z těchto průměrných parametrů vylezla škodovka se svými průměrnými modely jako docela ideální volba, dalším plusem je opravdu dosti slušná nabídka ojetin tohoto modelu. Auto bych zhodnotil asi tak, že dělá vše co má, jezdí, zatáčí, asistenti asistují, klimatizace chladí, světla svítí. Kufr to má obstojný i na kočárek, háčky na tašky s nákupem a podobné kraviny to má pro spokojenost mé ženy taky. Ve Fabii se cítím stísněně, na druhou stranu si v ní při sundání nohy z plynu (např. při tempomatu) nekopu do klíčku jako v Rapidu, mám si tu nohu o co opřít (narozdíl od Octavie) a nevypínám si nohou rádio (jako u Ceedu) vzadu je pak na nohy podobně místa jako v Octavii. Jediné co mě na tom autě vyloženě sere je neskutečný aerodynamický hluk, zatímco v mém prastarém citroenu je klid, tak v relativně nové Fabii není pořádně rozumět rádiu, při jízdě na dálnici pak nemá cenu rádio ani pouštět, pokaždé když si do Fabie přesednu a rozjedu se rychleji než 70km/h je rozdíl hluku takový, že mám tendenci kontrolovat, zda není někde otevřené okno, Rapid a Octavia jsou na tom o něco líp, ale taky žádná výhra. Octavia z mého pohledu moc prostoru navíc oproti Fabii nenabízí, je dražší a dá se do ní sehnat lepší výbava, pokud bych ale chtěl větší auto jak Fabia, tak u Škodovky mi vychází jedině Superb. Moc nerozumím tomu, že někdo pokládá Octavii, nebo produkci škodovky obecně jako etalon či dokonce svatý grál současného automobilového průmyslu, protože to tak rozhodně není, na prodejích je vidět pouze to, jak je spousta lidí v tomto ohledu konzervativně průměrných, což ostatně autor sám píše i o sobě.
Dobrý den,
opět souhrnný koment:
1) Auto není kombi, ale kufr je pořád obrovský a liftback karoserie je fakt hodně praktická. Dále sklápění zadních sedaček, you name it, však to znáte. Ano, IKEA, kočárek, brambory, kolo, pruty, koberec atd…
2) Ve fabii je aspoň pro mě (mám cca 190cm) málo místa, oktavia mi subjektivně přišla jako nejprostornější pro posádku z testovaných aut (na druhém místě byla světě div se, nebo nediv se? Honda Civic – ta ale prohrála kvůli línému motoru), paradoxně v nové superbu je už taky obrovský středový panel, takže mě to tlačí do nohy a O III je pro mě lepší
3) Já autům nerozumím do detailu, ale musel jsem chtě/nechtě nabýt alespoň základní uživatelskou znalost hlavních kontrukčních prvků, a docela mě to bavilo, musím se přiznat.
Ad 2) Honda Civic 1.8 nema liny motor (jen je treba radit a tocit, coz je podle fanousku turbomotoru spatne) a neni az tak prostorna pro osadku, ridic sedi vysoko neb ma pod sebou nadrz a na zadnich sedadlech je velmi obtizne zasunout chodidla pod sedacku ridice z vyse uvedeneho duvodu. Za nekym kdo meri 190 cm bych v Civicu sedet nechtel… Pro prevoz kramu je naopak zcela dostacuji nejen ve verzi kombi. Obcas se hodi magic seats a kufr je ze vsech 5dr hatchbacku nejvetsi.
Upřesňuji, 1.4 byla líný motor, je fakt, že v 1.8 jsem nejel, to bylo mimo naši price range v době koupě. Ale jinak celkově ta Honda Civic je opravdu povedené auto, z mého pohledu, snad jen, že je špatně vidět dozadu přes ten spojler v půlce zadního okna.
Myslím, že když jsem si sednul za sebe, neměl jsem pocit, že by to bylo horší než kdekoli jinde (kromě kalustrofobního fokusu a asi i Mazdy 3, ty na tom byly nejhůř), kromě snu českých rodin samozřejmě – tam je velký a praktický ten prostor, když se žena přesunuje ze svého sedadla k dětské sedačce, kde sedí mimino, může ho přebalit, nakrmit, konejšit atd., bez toho, že by ji v tom omezovala přední sedačka.
Jinak dalším podstatným argumentem proti koupi japonce bylo, že manželce se nelíbil, protože nemá ráda star wars design:-)
Podelne ten prostor vzadu ujde, ze stejneho duvodu zamitla zena vymenu za novou i30 neb v te stare ma pro presne stejne ukony mista habadej. Tak asi budu muset koupit SuperB nebo pockat az nebude treba tech ukonu.
S 1.4 Honda souhlas, ta moc nejede (ale ani nezere do 6l/100km i nalozena v zime na Tonale a z5), po zkusenostech v rodine z prvniho UFO Civicu s 1.4 byl ten dalsi s 1.8.
V Mazde 3 neni vzadu misto vubec. Ale 165 Skyactiv Revolution jezdi moc hezky a dost lidem se libi. To Honda design rozdeluje vic, ale i na ten interier se da zvyknout a ac nevypada, je palubka dobre navrzena a ovladani intuitivni.
Proč je tak úspěšná? Stačí se podívat na firemní parkoviště, kde stojí deset firemních Octavií III. Ale ani jedna soukromá Octavia III. Čili odpověď zní: car policy českých firem a v dané třídě nejnižší náklady na operativní leasing. Co tak sleduju, tak soukromí zákazníci spíše než do Oktávky jdou do Leona ST nebo Golfa Variant, které jsou dle ceníků pro jednotlivé zákazníky levnější.
Jinak Octavia III mě překvapila slušným komfortem (sedačky, tlumení nerovností na 16″ kolech) a dobrým prostorem na zadních sedadlech i pro dospělé pasažéry. Kufr mi přijde zbytečně velký. Motor 1.6 TDI se kulturou jízdy už skoro blíží zážehovému motoru, výsledek kazí jen obrovská turbodíra v nízkých otáčkách. Jízdní vlastnosti nedokážu posoudit, protože kvůli neochotě zatáčet (velká setrvačnost přídi i zádi), na kterou z malých aut nejsem zvyklý, se podvědomě bojím jít „na hranu“.
Škoda, že si autor zjevně vůbec neuvědomil, kde je poučení jeho příběhu a co udělal špatně:
Je pitomost vybírat auto podle toho, jaké auto chce někdo na webové diskusi. Nevybírám auto jemu, ale sobě.
Od jiných lidí sbírám informace, ale jejich interpretace a konečné rozhodnutí je na mně.
PS.:
Zaznamenal jsem, že u lidí s požadavky asi jako autor (tj. aby to odvezlo a bylo tam hodně místa, důraz na poměr cena : užitná hodnota, moc neřeší vzhled, prestiž auta a množství výbavy) často vítězí Dacia.
Ještě by mě zajímala jedna věc: Co autor s článku dělá s tím zavazadlovým prostorem?
Z článku jsem pochopil, že jde o auto na přepravu dvou dospělých, jednoho dítěte a příslušenství k dítěti.
Nejde mi do hlavy, proč by na tohle mělo být potřeba těch skoro 600 litrů zavazadlového prostoru Octavie.
Zvlášť když je to skoro o polovinu víc, než má normální krátká Xsara (ne-Break, ne-Picasso), kterou jsme v téhle konfiguraci (dva dospělí, dítě, příslušenství k dítěti, kočárek) celkem bez problému používali.