Za A-sloupek se mi jednou schovalo celé auto na „+“ křižovatce na okresce – zpoza A sloupku se mi vylouplo asi 20 metrů před křižovatkou, kdy jsem nezpomaloval protože výhled byl stovky metrů na obě strany. Naštěstí mě ten druhý viděl a měl dost sebezáchovy na to, aby mně pustil. Myslím že jsem pak musel zastavit, abych se z toho vyklepal. Ten „schovaný“ jel totiž zprava a na křižovatce bez dopravního značení by byl býval měl přednost…
Nikdy jsem si do té doby nemyslel, že se za A-sloupek může schovat auto zboku. Může.
Stejně tak ten přívěs… Před lety mne do kopce předjel teréňák, když jsem šlapal na kole. Já mu uhýbal a než jsem se vrátil do své stopy, jak jsem byl nadrillovaný od táty, naštěstí jsem se ohlédl za sebe – a zažil naprostý šok, protože teréňák za sebou táhl vlek pro loď nebo co na snad 5metrové tyči – prostě auto, dlouho dlouho dlouho nic a najednou návěs.
Mně se to stalo jednou, naštěstí bez následků, při přesednutí do cizího auta. Než jsem si uvědomil, jak tlustý A sloupek je, tak se mi za ním schovalo přijíždějící auto do křižovatky, naštěstí jsem si nebyl jistý rozhledem, zastavil a podíval se ještě jednou pořádně a krve by se ve mně nedořezal.
mjfox
Kdysi jsem jel firemní dodávkou (boxer nebo jumper), potřeboval jsem se ve městě zařadit do pravého pruhu (sbíhaly se do jednoho před kruhákem). Při pokusu si nastavit pravé zrcátko se ten čudlík zaseknul a zrcátko se nastavilo až na doraz, takže jsem tam viděl hovno. „Děj se vůbe boží“, pomyslel jsem si, dal jsem pravý blinkr a pomaličku tam najížděl. Auta se rozestoupila, asi nějaká světlá chvilka, ve které si řidiči v pravém vzpomněli na pravidlo zipu :-)
jizlivec
Jedna zbytečná hnidopišská technická:
Návěs z povahy věci vždy běží bezprostředně za tahačem, neboť jejich vzájemná vzdálenost je záporná…
Nazývat návěs přívěsem je přípustné, naopak ale nelze…
Jozko
To:jizlivec
Naves bezi za tahacem, ale nimoliv ve stejne stope v zatackach. Nejakej patek uz s tim jezdim, takze tak. Pri zalomeni soupravy v prudsi pravotocive zatacce uz v zrcatkach nevidim konec navesu. Typicky vyjezd z dalnice, ale i jinde. Pri odbocovani doprava v pravouhle krizovatce neni pres roh navesu videt nic ani vlevo ani vpravo. A do zrcatka na dverich na strane ridice se mi schova i dodavka nebo mensi nakladak, typicky na kruhovych objezdech. Ano, sedim vysoko, dopredu mam vyhled daleko, do stran taky, ale jsou uhly, kam jednoduse neni videt. Nevidim zhruba prvni tri metry pred kabinou,tricet metru za naves pri primy jizde. Nic neni idealni.
mjfox
Na to, že řidič náklaďáku za sebe pořádně nevidí, jsme kdysi téměř doplatili, kolega řídil tehdy zánovní firemní fabii a před jedním mostem jsme dojeli snad nějakou tatru. Jenže to byl úzký most a tatra tam měla dát přednost protijedoucímu autu… takže řidič se zastavil a začal couvat. Kolega to nečekal, takže zabrzdil a rychle nakvedlal zpátečku (zkuste to rychle ve fabii, když tu páku musíte zmáčknout dolů…) a když pustil spojku, tak mu to chcíplo. Jenže jsme byli už tak blízko, že nás ten tatrovák neviděl a pořád se blížil, když zbývaly centimetry, kolega se opřel do klaksonu, naštěstí ho tatrovák slyšel a zastavil. Centimetry zbývaly od kapoty :-)
Sysop
Trebon, vyhlasene mesto predrazenych bytu pro prazske luftaky, by mohlo porad skoleni na tato temata a nemalo na tom vydelat. Tahle ceska Shanghai je totiz na totalni rovine, coz je pro cyklisticke sportovce, i mistni lidi na kolech, naprosty raj. Oblast Stara Hlina-Trebon je pak pupek sveta cyklistiky. Zde zazijeme vetsinu z tech pribehu ve clanku popsanych. I kdybychom Treboni jen projizdeli, treba z Budejc na Hradec, tak celkem spolehlive nam to na kruhaci u Penismarketu nejakej pumpickar posle pred auto po prechodu pro chodce. Tady by se mely delat polygony pro trenink jezdeni mezi pumpickari.
Mr. Mr.
Jižní Čechy celkově jsou rájem cyklistů, protože to je asi nejrovinatější kraj (možná ještě Střední Čechy). I když na horách už to kvůli motorkám (elktrokolům) začíná být podobné. Šumava, Jizerky, všude v sezóně mrtě cyklistů (motorkářů).
Sysop
Jo, bohuzel je to tak. Elektrosportovcu ted jsou plne i hory. Driv to bylo pro skalni, co nedelaji tolik bordel a spis sportujou. Ted je to tragedie, vsak jsem to tu uz nekolikrat psal.
Ice cream
Prej nejrovinatější, potřeboval bys doplnit znalosti ze zeměpisu. V jižních Čechách jsou rovinaté jen 2 pánve a zamořená je akorát část té Třeboňské a ve středních Čechách je to Polabská nížina, jinak zbytek, např. Křivoklátsko, Český kras, Brdy, Českou Sibiř, Posázaví a Střední tok Vltavy by nikdo soudný jako rovinatou oblast nepojmenoval.
Mr. Mr.
Těch pár malých kopečků se nedá považovat za hory. Jinak ve všech ostatních krajích, snad ještě s výjimkou Jihomoravského jsou podél našich hranic hory. Šumava, Krušné hory, Jizerské hory, Krkonoše, Orlické hory, Jeseníky, Beskydy a pár dalších… V Jihočeském kraji jsou akorát jih Šumavy a Novohradské hory, což taky nejsou úplně Himaláje. Jinak je to v podstatě rovinka.
Ice cream
Hradec nebo Pardubice neznáš? Jinak pokud ti to, co jsem vyjmenoval, připadá jako rovina, tak co ti přijde kopcovité třeba na Plzeňsku, nebo na Vysočině?
starter25
Samuel Colt: „Bůh stvořil muže silné a muže slabé, a já jsem ten rozdíl vyrovnal…“
Výrobci elektrokol: „Bůh stvořil hory, my z nic udělali rovinu“
Mr. Mr.
To je blbý, když člověk nemůže věřit ani svým očím. Totéž, když jedete po dálnici, nemůžete se spoléhat na to, co vidíte v zrcátkách. A ohlédnutí za sebe taky nemusí být úplně bezpečné. Za prvé přestanete sledovat provoz před sebou a kdyby se před vámi náhle objevila překážka nebo někdo začal brzdit bude vaše reakce zpožděná. V takovém případě budete potřebovat větší rozestup. Kdyby došlo k nehodě, jste viníkem, protože jste se nesledovali provoz. A dokonce jsou i lidi, kteří spolu s hlavou podvědomě pootočí i volantem. U cyklisty je ohlížení za sebe ještě nebezpečnější, protože centrum rovnováhy se nachází v hlavě.
Jimmyx
Tak zrovna tuto situaci na dálnici časem vyřeší modernější auta. Hlídání mrtného úhlu vám ukazuje že něco máte po straně za sebou. Pokud je dálnice v nějakém běžné stavu, tak sledování pruhu už dnes docela dobře funguje a v kombinaci s adaptivním automatem nehrozí že do něčeho narazíte. A předkolizní systém začne v případě nouze brzdit dříve než člověk. Tedy v moderním autě „plném assistentů“ máte na dálnici možnost více času sledovat okolní provoz.
Je fakt, že po přesednutí ze skútra na kolo mě na kole dost chybí zrcátka, ohlížení trvá déle.
jizlivec
„Tedy v moderním autě „plném assistentů“ máte na dálnici možnost více času sledovat okolní provoz.“
Teorechticky je to fajn, naneštěstí prachticky to vede ke snížené potřebě aktivně reagovat a tím často druhotně k NIŽŠÍ intenzitě sledování okolního provozu…
Prakticky ty krámy hlavně vytváří několikanásobně víc krizovejch situací pro všechny ostatní účastníky provozu vokolo.
starter25
To já zažívám poměrně často, naposledy včera, když přede mnou odbočovalo auto vlevo a brzdilo se z relativně velké rychlosti. Záměr být objet auto částečně po krajnici. Asistent ale naznal, že se přibližuji moc blízko a rychle a těsně před manévrem mi naplno zabrzdil. Že se pak s plnou brzdou zatáčí hůře asistenta v továrně asi nenaučili. Asistenta nejde vypnout, ale odpovědnost jde za řidičem.
Nejde vypnout? Myslim že pohoupání na magnetu a vhození do lisu s tím udělá krátkej proces.
grg
Hovorím si chvalabohu, v mojej trojročnej Dacii také vyfikundácie našťastie ešte nemám, najsilnejší asistent je tam ESP. A ešte nejaký asistent rozjazdu do kopca, ale bez toho by som sa tiež v pohode obišiel. Dnes som po čase prevetral záložnú Feldu, tam je akurát tak ABS (aj to len preto, že je to nejaká extra výbava) a až na hluk v kabíne sa mi s tým jazdí oveľa „zábavnejšie“.
Mr. Mr.
A proč se vlastně v autoškolách neučí dávat si bacha na sloupek? To by tedy měl být základní návyk, který dotyčnému přejde do krve, podobně jako je pro střelce kontrola zbraně, pokaždé když ji vezme do rukou.
SatanOkkY
Starý učitelia – staré návyky.
Ja keď som absolvoval autoškolu tak boli A-čkove stĺpiky na autách rádovo v centimetroch. Moderné autá ich už majú rádovo v decimetroch (ja viem trochu preháňam). Tak isto aj ostatné stĺpiky v autách. A zaujímave je to u MPV-čiek, ktoré majú kvôli aerodynamike predné sklá pod veľmi malým uhlom a tiahnu sa až niekde do stredu kapoty. Tam máš potom v dolnom rohu napojenia A-čkoveho stĺpika na karosériu taký priestor že by sa tam dal umiestniť televízor. Je pravda, že niektoré autá tam mali také malé okno.
Jozko
Stojim na nakladke, tak jsem vzal metr do ruky. A sloupek tahace ma 20 centimetru, potom je 10 centimetru dira a 25 centimetru zrcatko. Tohle mam ve vyhledu sikmo vlevo. Pri vjezdu do kruhace se mi tam bez problemu skryje i mensi nakladak…
harrod
Ad pravidlo 8: cyklisti, kteri chteji jezdit po silnici by hlavne proste meli byt osvetleni nonstop, stejne jako vsichni ostatni ucastnici silnicniho provozu a organy by to po nich mely dusledne vyzadovat.
semancko
Na ceste sa snazim vyskytovat minimalne ale nosim kriklavu bundu a blikajuce svetlo vpredu aj vzadu. Pretoze ako vodic viem ze z auta je obcas hovno vidiet. Ale za mna jedneho stretnem denne tak osem pumickarov v tmavom a bez akehokolvek osvetlenia.
SatanOkkY
Pekne neviditeľný cyklista zvyšuje pri strete hladinu adrenalínu – a o to predsa cyklistovi ide. Škoda, že najvyššie zvýšenie adrenalínu dosiahne v tom momente vodič automobilu……
Sysop
Znam typka, bysli v jedne prdylce u Brna, ten do 90. let jezdil zavodne na kole. Samozrejme, ze zavodni kolo nema fury zbytecnosti, mezi nez patri i osvetleni a dalsi blbosti. Tuhle vecer se odkudsi vracel, vsak to bylo jen z vesnice do vesnice. No, nebudu to natahovat, na leve noze mu chybi celej sval a rikal, ze ten nakladak ani nepribrzdil a ani ho nenasli (ani nakladak, ani ten kus nohy).
Kancům a srnkám to asi nevysvětlíte. (Nejen) proto je mnohem praktičtější, aby se řidič jaksi, ehm. Díval.
Sysop
Srnky jsem loni sundal dve. Kolegyne v praci pred dvema tydny zrusila auto o jelena. Nejsem si uplne jistej, jestli bychom si o tom v praci povidali, kdyby slo o pumpickare. Bohuzel jsem z jejich strany (a i matek poucujicich male deti ve meste pri prechazeni silnice) slysel „von zastavit musi, jinak by sel sedet“.
Jozko
To:Sysop
Vyzkoiseno predevcirem. Vaha soupravy 39500, rychlost 48 v obci, sucha silnice, asfalt, brzdy az do ABS plus retarder naplno, brzdna draha 20 metru… Chlap se rozhodl vyjet z dvora na silnici. Zastavil jsem metr od neho
semancko
Ty kokos, ist za Tebou tak som v polovicke navesu. Este ze si to zbadal vcas, o kolko sa to zhorsi ked solidne leje? Myslim fakt vela vody na ceste.
Jan Mrcasik
Srnky alespoň mají defacto odrazky (oči bíle svítí v dálkových do dálky).
Závodní cyklisté nezřídka ani to ne.
CzechDave
Ne vždy se srny dívají směrem, odkud přijíždíte. Zrovna včera jsem málem v odstupu několika kilometrů srazil dvě srny – jedna přiběhla zpoza keře a kdyby se na fleku neotočila, tak skončila v boku mého auta, druhá přeběhla silnici těsně před mým autem a dívala se přitom na druhou stranu.
Srny a ovce jsou nejdementnější zvířata, co znám.
Wildcat
Srny su este ako-tak, to clovek ma dobru sancu zrazku prezit. Mne raz takto vyskocil spoze protiiduceho kamiona rovno pred nos wapiti. V istom momente nebolo vpredu vidiet nic len to zviera. Minul som ho nie svojov zasluhou, ale kebyze don narazim, asi tu uz teraz nemudrujem…
A to este nehovorime o losoch.
mjfox
A to někde přes silnici běhaj sloni, který nejenže se nechaj srazit, ale ještě se naserou na auto a naberou ho na kly :-)
On už přednost nedal, viz okénko. Pak zacouval (to je právě ta fotka) a vzal to znovu, někteří řidiči se dnes chovají fakt neuvěřitelně… :)
Sysop
Ano, chova se jako slon. A to jsem to napsal dost slusne.
Pirath
Jsou i další rizikové situace, například otevření dveří auta přímo před cyklistou. Na tom je mimojiné vidět, jací úchylové dělají design aut, když přímo tam, kde má cyklista krk nebo obličej, oni narýsovali ostrý roh na předních dveřích auta. Sám jsem se jednou také takto napíchnul, když mi mamlas otevřel dveře před kolem.
Dachsmeister
@Pirath
to už se Vám teď nestane, protože 1.5m dlouhé dveře má tak leda Cadillac convertible ;-)
Pirath
Takže podél zaparkovaných aut mám jezdit prostředkem ulice? No já to od té doby dělám, k nelibosti některých autíčkářů za mnou :)
Mr. Mr.
Pokud nejsi sebevrah, tak ano. Na řidiče se vykašli. Tvoje bezpečnost má přednost před jejich rychlostí. Tohle bych žádnému cyklistovi ani pohledem nevyčítal. Nebo eventuálně můžeš sesednout z kola vést ho po chodníku.
Lukas B.
tesat do kamene. plusmínus deset procent účastníků silničního provozu není duševně způsobilé se provozu účastnit (a je úplně jedno, co sedlají) a jejich zkratům je třeba nedat šanci. bezpečně takového poznáte, když na cyklistu svižně jedoucího středem v úzké uličce s oboustranným parkováním bude troubit a agresivně najíždět (předpokládám, že taková ulička bude mít maximálně málo stovek metrů, a zdržení bude maximálně několik desítek vteřin – bude-li ulička delší nebo do kopce, potom stojí za úvahu varianta 2, a to chodník, dle frekvence chodců v sedle nebo pěšky).
Sysop
…a jeste k tomu i zapne sirenu a blika cervenomodre, pyrat jeden.
Lukas B.
nojo, no, vymýšlet absurdní okrajové podmínky…
jako že někdo vážně věří tomu, že podstatné procento nevyrovnaných kokotů veze těhotnou manželku?
Ne, a so what? V takovýchto případech naprosto stačí „někteří“. Srovnejte třeba presumpci neviny; ta také nebyla zavedena proto, že většina obviněných jakživo nic nikomu neudělala.
(No… ono pravda, v dnešním moderním socialistickém progresivním soudnictví už to možná i platí. Ale presumpce neviny je starší!)
Lukas B.
proč to tlačíte do podobného extrému? když zdržuji, tak uhnu, rozhodně nebudu nikoho dusit desítky vteřin nebo celé minuty. když není kam uhnout (třeba oboustranné parkování podél chodníku) a za 100 metrů, které ujedu za zhruba 10 vteřin bude předjetí bezproblémové, tak dojedu tam a tam ho pustím, ale nebudu kvůlivá agresivně najíždějícímu slézat a zastrkávat kolo do mezery mezi auta, notabene v situaci, kdy by sotva mohl rozumně jet rychlostí vyšší a samo moje slézání a zastrkávání kola do mezery by jeho teoretickou úsporu času hravě požralo.
starter25
Určitě. Je to spiknutí designerů aut proti hlavám pumpičkářů.
Na výjezdu z Prahy před černým mostem teď zúžili dva dálniční pruhy na 1,9m každý, z odstavného udělali parkovací místa a do ušetřeného prostoru mezi odstavným a pravým pruhem umístili cyklopruh.
A důvod? Místní politici tvrdí, že ten cyklopruh je tam umístěn, aby řidiči parkujících aut nevystupovali přímo do provozu. Tak budou otvírat dveře do cyklopruhu. Vedení Prahy zase mluví o podpoře cyklistiky. Autorem je pumpičkářské pirátské vedení Prahy.
Teda na Praze 9 se teď dějí předvolební zvěrstva obecně a cyklopruhy se malují na všech hlavních tazích. I tam, kde již je na chodníku stezka či je na rovnoběžné ulici přes jeden blok vedle.
Coze, ten levy pruh neni take pro odbocovani pumpicek vlevo? No, jeste se na tom bude muset hodne zapracovat…
Jan Mrcasik
Tomuhle značení nerozumím. Je to jako pruh vyhrazený pro kola, nebo v něm smí jezdit auta rovně a doleva ale kola jen doleva, nebo?!
Sysop
Neni vyhrazeny pro kola. Proste v tom prostrednim mohou auta rovne a vlevo, soucasne ale i pumpicky vlevo, aby neomezovaly ty pumpicky, co jedou rovne z pumpickopruhu.
Panek
Je to paskvil! Pumpičkář odbočující vlevo to pošle pod mercedes. A ještě mu dají náskok, protože pro cyklo je tam posunutá čára k zastavení více do křižovatky. Sice to je asi myšleno tak, aby auta ve vedlejším pruhu (mercedes) toho cyklistu viděli včas, ale je to prostě blbost. Pumpičkáři neumí projet křižovatku svým určeným pruhem a třetina z nich to prostě pošle před čumák tomu měďourovi, proč by měli vyjíždět oblouk, když můžou využít přímku.
Sysop
Krizovatka se ma prece projizdet nejkratsim moznym smerem, coz uhlopricka, na rozdil od oblouku, je, ze… ;-)
starter25
Jsem netušil, že Piráti mají rádi Rusko. Ten odkaz Potěmkina je zde nepřehlédutelný.
Co mě zaujalo.
„Na jízdní pruh pro cyklisty smí řidič jiného vozidla vjet v podélném směru rovněž tehdy, není-li přilehlý jízdní pruh pro toto vozidlo dostatečně široký.“
Asi nějaká stará tlustá machna, co nemá papíry a kolo by rozsedla. Sem se koukal, že zatímco vozovky sou buď v dezolátním stavu, případně je to tam rozmrdaný jeden, dva, tři roky v kuse a věčně zácpy (vrcholem je pak např. Želivskýho v místě Basilejskýho náměstí, kde to několik tejdnů různě asfaltovali a po dvou měsících tam najela jiná parta a zánovní vozovku opět rozbombardovala na sračky, aby se zas rok a půl hrabali pod zemí a bylo to tam všude kolem pozavíraný), tak ale přečmárání jednoho bývalýho krásnýho širokýho pruhu na jeden uzoučkej, kam se nemůže jakýkoli větší vozidlo vejít, a vedle přes metr buznopruh, kde jich projede celejch pět za tejden, to frčí jak na běžícím pásu.
Sou vidět jasný priority a kam ty prachy proudí, až se zas někdo bude divit, kam ty miliardy dou.
Fox_25
To vážně nějakého debila napadlo předjíždět na kruháči cyklistu? I když je pravda že mě na kruháči za zvuku klaksonů okolních aut nějaký pablb na kole podjížděl.
Občas někteří lidi nějak nemají nervy na to, se za nějakým dementem plahočit na jedničku, zvlášť pokud už se za ním takle nějakou dobu plahočili před tím.
HVLS
Je fakt, že naklánět se za A sloupek mě naučila až krizovka na přechodu. Na + křižovatce jsem odbočoval doleva, přes přechod. Pán šel přesně tak, že jak jsem odbočoval, byl krásně schovaný za sloupkem. Sice jsem to stihl dobrzdit i s rezervou, ale pán se na mě v tu chvíli díval jak na čůráka a rozhazoval rukama. Chápu, lekl jsem se úplně stejně.
tuhle jsem měl tu čest popojet jen tak pár kilometrů s žigulíkem, sedanem. z toho bylo, pane, vidět. pasivní bezpečnost je určitě fajn, ale aktivní bezpečnost nezaslouží smetiště.
Já bych nerad vedl spor o těch moderních buzzwordech, co je aktivní, co je pasivní, a tak; nicméně bez nejmenších pochyb je „dobře vidět ven“ podmínkou nutnou pro „pokud možno vůbec nebourat“. Což je ten typ bezpečnosti, který, s dovolení, zásadně preferuji, ať už se mu dnes říká jakkoli.
Michajlic
Jak vidím cyklistu či cyklisty na veřejné komunikaci tak se připravuji vždy na nejhorší. Jediná obrana řidiče.
Výborný článek, některé situace jsem sám zažil.
Za A-sloupek se mi jednou schovalo celé auto na „+“ křižovatce na okresce – zpoza A sloupku se mi vylouplo asi 20 metrů před křižovatkou, kdy jsem nezpomaloval protože výhled byl stovky metrů na obě strany. Naštěstí mě ten druhý viděl a měl dost sebezáchovy na to, aby mně pustil. Myslím že jsem pak musel zastavit, abych se z toho vyklepal. Ten „schovaný“ jel totiž zprava a na křižovatce bez dopravního značení by byl býval měl přednost…
Nikdy jsem si do té doby nemyslel, že se za A-sloupek může schovat auto zboku. Může.
Stejně tak ten přívěs… Před lety mne do kopce předjel teréňák, když jsem šlapal na kole. Já mu uhýbal a než jsem se vrátil do své stopy, jak jsem byl nadrillovaný od táty, naštěstí jsem se ohlédl za sebe – a zažil naprostý šok, protože teréňák za sebou táhl vlek pro loď nebo co na snad 5metrové tyči – prostě auto, dlouho dlouho dlouho nic a najednou návěs.
Tom Scott o podobné křižovatce v Anglii natočil video. Docela poučné ke shlédnutí.
https://www.youtube.com/watch?v=SYeeTvitvFU
Mně se to stalo jednou, naštěstí bez následků, při přesednutí do cizího auta. Než jsem si uvědomil, jak tlustý A sloupek je, tak se mi za ním schovalo přijíždějící auto do křižovatky, naštěstí jsem si nebyl jistý rozhledem, zastavil a podíval se ještě jednou pořádně a krve by se ve mně nedořezal.
Kdysi jsem jel firemní dodávkou (boxer nebo jumper), potřeboval jsem se ve městě zařadit do pravého pruhu (sbíhaly se do jednoho před kruhákem). Při pokusu si nastavit pravé zrcátko se ten čudlík zaseknul a zrcátko se nastavilo až na doraz, takže jsem tam viděl hovno. „Děj se vůbe boží“, pomyslel jsem si, dal jsem pravý blinkr a pomaličku tam najížděl. Auta se rozestoupila, asi nějaká světlá chvilka, ve které si řidiči v pravém vzpomněli na pravidlo zipu :-)
Jedna zbytečná hnidopišská technická:
Návěs z povahy věci vždy běží bezprostředně za tahačem, neboť jejich vzájemná vzdálenost je záporná…
Nazývat návěs přívěsem je přípustné, naopak ale nelze…
To:jizlivec
Naves bezi za tahacem, ale nimoliv ve stejne stope v zatackach. Nejakej patek uz s tim jezdim, takze tak. Pri zalomeni soupravy v prudsi pravotocive zatacce uz v zrcatkach nevidim konec navesu. Typicky vyjezd z dalnice, ale i jinde. Pri odbocovani doprava v pravouhle krizovatce neni pres roh navesu videt nic ani vlevo ani vpravo. A do zrcatka na dverich na strane ridice se mi schova i dodavka nebo mensi nakladak, typicky na kruhovych objezdech. Ano, sedim vysoko, dopredu mam vyhled daleko, do stran taky, ale jsou uhly, kam jednoduse neni videt. Nevidim zhruba prvni tri metry pred kabinou,tricet metru za naves pri primy jizde. Nic neni idealni.
Na to, že řidič náklaďáku za sebe pořádně nevidí, jsme kdysi téměř doplatili, kolega řídil tehdy zánovní firemní fabii a před jedním mostem jsme dojeli snad nějakou tatru. Jenže to byl úzký most a tatra tam měla dát přednost protijedoucímu autu… takže řidič se zastavil a začal couvat. Kolega to nečekal, takže zabrzdil a rychle nakvedlal zpátečku (zkuste to rychle ve fabii, když tu páku musíte zmáčknout dolů…) a když pustil spojku, tak mu to chcíplo. Jenže jsme byli už tak blízko, že nás ten tatrovák neviděl a pořád se blížil, když zbývaly centimetry, kolega se opřel do klaksonu, naštěstí ho tatrovák slyšel a zastavil. Centimetry zbývaly od kapoty :-)
Trebon, vyhlasene mesto predrazenych bytu pro prazske luftaky, by mohlo porad skoleni na tato temata a nemalo na tom vydelat. Tahle ceska Shanghai je totiz na totalni rovine, coz je pro cyklisticke sportovce, i mistni lidi na kolech, naprosty raj. Oblast Stara Hlina-Trebon je pak pupek sveta cyklistiky. Zde zazijeme vetsinu z tech pribehu ve clanku popsanych. I kdybychom Treboni jen projizdeli, treba z Budejc na Hradec, tak celkem spolehlive nam to na kruhaci u Penismarketu nejakej pumpickar posle pred auto po prechodu pro chodce. Tady by se mely delat polygony pro trenink jezdeni mezi pumpickari.
Jižní Čechy celkově jsou rájem cyklistů, protože to je asi nejrovinatější kraj (možná ještě Střední Čechy). I když na horách už to kvůli motorkám (elktrokolům) začíná být podobné. Šumava, Jizerky, všude v sezóně mrtě cyklistů (motorkářů).
Jo, bohuzel je to tak. Elektrosportovcu ted jsou plne i hory. Driv to bylo pro skalni, co nedelaji tolik bordel a spis sportujou. Ted je to tragedie, vsak jsem to tu uz nekolikrat psal.
Prej nejrovinatější, potřeboval bys doplnit znalosti ze zeměpisu. V jižních Čechách jsou rovinaté jen 2 pánve a zamořená je akorát část té Třeboňské a ve středních Čechách je to Polabská nížina, jinak zbytek, např. Křivoklátsko, Český kras, Brdy, Českou Sibiř, Posázaví a Střední tok Vltavy by nikdo soudný jako rovinatou oblast nepojmenoval.
Těch pár malých kopečků se nedá považovat za hory. Jinak ve všech ostatních krajích, snad ještě s výjimkou Jihomoravského jsou podél našich hranic hory. Šumava, Krušné hory, Jizerské hory, Krkonoše, Orlické hory, Jeseníky, Beskydy a pár dalších… V Jihočeském kraji jsou akorát jih Šumavy a Novohradské hory, což taky nejsou úplně Himaláje. Jinak je to v podstatě rovinka.
Hradec nebo Pardubice neznáš? Jinak pokud ti to, co jsem vyjmenoval, připadá jako rovina, tak co ti přijde kopcovité třeba na Plzeňsku, nebo na Vysočině?
Samuel Colt: „Bůh stvořil muže silné a muže slabé, a já jsem ten rozdíl vyrovnal…“
Výrobci elektrokol: „Bůh stvořil hory, my z nic udělali rovinu“
To je blbý, když člověk nemůže věřit ani svým očím. Totéž, když jedete po dálnici, nemůžete se spoléhat na to, co vidíte v zrcátkách. A ohlédnutí za sebe taky nemusí být úplně bezpečné. Za prvé přestanete sledovat provoz před sebou a kdyby se před vámi náhle objevila překážka nebo někdo začal brzdit bude vaše reakce zpožděná. V takovém případě budete potřebovat větší rozestup. Kdyby došlo k nehodě, jste viníkem, protože jste se nesledovali provoz. A dokonce jsou i lidi, kteří spolu s hlavou podvědomě pootočí i volantem. U cyklisty je ohlížení za sebe ještě nebezpečnější, protože centrum rovnováhy se nachází v hlavě.
Tak zrovna tuto situaci na dálnici časem vyřeší modernější auta. Hlídání mrtného úhlu vám ukazuje že něco máte po straně za sebou. Pokud je dálnice v nějakém běžné stavu, tak sledování pruhu už dnes docela dobře funguje a v kombinaci s adaptivním automatem nehrozí že do něčeho narazíte. A předkolizní systém začne v případě nouze brzdit dříve než člověk. Tedy v moderním autě „plném assistentů“ máte na dálnici možnost více času sledovat okolní provoz.
Je fakt, že po přesednutí ze skútra na kolo mě na kole dost chybí zrcátka, ohlížení trvá déle.
„Tedy v moderním autě „plném assistentů“ máte na dálnici možnost více času sledovat okolní provoz.“
Teorechticky je to fajn, naneštěstí prachticky to vede ke snížené potřebě aktivně reagovat a tím často druhotně k NIŽŠÍ intenzitě sledování okolního provozu…
Prakticky ty krámy hlavně vytváří několikanásobně víc krizovejch situací pro všechny ostatní účastníky provozu vokolo.
To já zažívám poměrně často, naposledy včera, když přede mnou odbočovalo auto vlevo a brzdilo se z relativně velké rychlosti. Záměr být objet auto částečně po krajnici. Asistent ale naznal, že se přibližuji moc blízko a rychle a těsně před manévrem mi naplno zabrzdil. Že se pak s plnou brzdou zatáčí hůře asistenta v továrně asi nenaučili. Asistenta nejde vypnout, ale odpovědnost jde za řidičem.
Nejde vypnout? Myslim že pohoupání na magnetu a vhození do lisu s tím udělá krátkej proces.
Hovorím si chvalabohu, v mojej trojročnej Dacii také vyfikundácie našťastie ešte nemám, najsilnejší asistent je tam ESP. A ešte nejaký asistent rozjazdu do kopca, ale bez toho by som sa tiež v pohode obišiel. Dnes som po čase prevetral záložnú Feldu, tam je akurát tak ABS (aj to len preto, že je to nejaká extra výbava) a až na hluk v kabíne sa mi s tým jazdí oveľa „zábavnejšie“.
A proč se vlastně v autoškolách neučí dávat si bacha na sloupek? To by tedy měl být základní návyk, který dotyčnému přejde do krve, podobně jako je pro střelce kontrola zbraně, pokaždé když ji vezme do rukou.
Starý učitelia – staré návyky.
Ja keď som absolvoval autoškolu tak boli A-čkove stĺpiky na autách rádovo v centimetroch. Moderné autá ich už majú rádovo v decimetroch (ja viem trochu preháňam). Tak isto aj ostatné stĺpiky v autách. A zaujímave je to u MPV-čiek, ktoré majú kvôli aerodynamike predné sklá pod veľmi malým uhlom a tiahnu sa až niekde do stredu kapoty. Tam máš potom v dolnom rohu napojenia A-čkoveho stĺpika na karosériu taký priestor že by sa tam dal umiestniť televízor. Je pravda, že niektoré autá tam mali také malé okno.
Stojim na nakladke, tak jsem vzal metr do ruky. A sloupek tahace ma 20 centimetru, potom je 10 centimetru dira a 25 centimetru zrcatko. Tohle mam ve vyhledu sikmo vlevo. Pri vjezdu do kruhace se mi tam bez problemu skryje i mensi nakladak…
Ad pravidlo 8: cyklisti, kteri chteji jezdit po silnici by hlavne proste meli byt osvetleni nonstop, stejne jako vsichni ostatni ucastnici silnicniho provozu a organy by to po nich mely dusledne vyzadovat.
Na ceste sa snazim vyskytovat minimalne ale nosim kriklavu bundu a blikajuce svetlo vpredu aj vzadu. Pretoze ako vodic viem ze z auta je obcas hovno vidiet. Ale za mna jedneho stretnem denne tak osem pumickarov v tmavom a bez akehokolvek osvetlenia.
Pekne neviditeľný cyklista zvyšuje pri strete hladinu adrenalínu – a o to predsa cyklistovi ide. Škoda, že najvyššie zvýšenie adrenalínu dosiahne v tom momente vodič automobilu……
Znam typka, bysli v jedne prdylce u Brna, ten do 90. let jezdil zavodne na kole. Samozrejme, ze zavodni kolo nema fury zbytecnosti, mezi nez patri i osvetleni a dalsi blbosti. Tuhle vecer se odkudsi vracel, vsak to bylo jen z vesnice do vesnice. No, nebudu to natahovat, na leve noze mu chybi celej sval a rikal, ze ten nakladak ani nepribrzdil a ani ho nenasli (ani nakladak, ani ten kus nohy).
Kancům a srnkám to asi nevysvětlíte. (Nejen) proto je mnohem praktičtější, aby se řidič jaksi, ehm. Díval.
Srnky jsem loni sundal dve. Kolegyne v praci pred dvema tydny zrusila auto o jelena. Nejsem si uplne jistej, jestli bychom si o tom v praci povidali, kdyby slo o pumpickare. Bohuzel jsem z jejich strany (a i matek poucujicich male deti ve meste pri prechazeni silnice) slysel „von zastavit musi, jinak by sel sedet“.
To:Sysop
Vyzkoiseno predevcirem. Vaha soupravy 39500, rychlost 48 v obci, sucha silnice, asfalt, brzdy az do ABS plus retarder naplno, brzdna draha 20 metru… Chlap se rozhodl vyjet z dvora na silnici. Zastavil jsem metr od neho
Ty kokos, ist za Tebou tak som v polovicke navesu. Este ze si to zbadal vcas, o kolko sa to zhorsi ked solidne leje? Myslim fakt vela vody na ceste.
Srnky alespoň mají defacto odrazky (oči bíle svítí v dálkových do dálky).
Závodní cyklisté nezřídka ani to ne.
Ne vždy se srny dívají směrem, odkud přijíždíte. Zrovna včera jsem málem v odstupu několika kilometrů srazil dvě srny – jedna přiběhla zpoza keře a kdyby se na fleku neotočila, tak skončila v boku mého auta, druhá přeběhla silnici těsně před mým autem a dívala se přitom na druhou stranu.
Srny a ovce jsou nejdementnější zvířata, co znám.
Srny su este ako-tak, to clovek ma dobru sancu zrazku prezit. Mne raz takto vyskocil spoze protiiduceho kamiona rovno pred nos wapiti. V istom momente nebolo vpredu vidiet nic len to zviera. Minul som ho nie svojov zasluhou, ale kebyze don narazim, asi tu uz teraz nemudrujem…
A to este nehovorime o losoch.
A to někde přes silnici běhaj sloni, který nejenže se nechaj srazit, ale ještě se naserou na auto a naberou ho na kly :-)
http://www.ocs.cz/Images/Pilanesberg.jpg :)
Co cumi, kdyz je jasna prednost z leva, ze…
On už přednost nedal, viz okénko. Pak zacouval (to je právě ta fotka) a vzal to znovu, někteří řidiči se dnes chovají fakt neuvěřitelně… :)
Ano, chova se jako slon. A to jsem to napsal dost slusne.
Jsou i další rizikové situace, například otevření dveří auta přímo před cyklistou. Na tom je mimojiné vidět, jací úchylové dělají design aut, když přímo tam, kde má cyklista krk nebo obličej, oni narýsovali ostrý roh na předních dveřích auta. Sám jsem se jednou také takto napíchnul, když mi mamlas otevřel dveře před kolem.
@Pirath
to už se Vám teď nestane, protože 1.5m dlouhé dveře má tak leda Cadillac convertible ;-)
Takže podél zaparkovaných aut mám jezdit prostředkem ulice? No já to od té doby dělám, k nelibosti některých autíčkářů za mnou :)
Pokud nejsi sebevrah, tak ano. Na řidiče se vykašli. Tvoje bezpečnost má přednost před jejich rychlostí. Tohle bych žádnému cyklistovi ani pohledem nevyčítal. Nebo eventuálně můžeš sesednout z kola vést ho po chodníku.
tesat do kamene. plusmínus deset procent účastníků silničního provozu není duševně způsobilé se provozu účastnit (a je úplně jedno, co sedlají) a jejich zkratům je třeba nedat šanci. bezpečně takového poznáte, když na cyklistu svižně jedoucího středem v úzké uličce s oboustranným parkováním bude troubit a agresivně najíždět (předpokládám, že taková ulička bude mít maximálně málo stovek metrů, a zdržení bude maximálně několik desítek vteřin – bude-li ulička delší nebo do kopce, potom stojí za úvahu varianta 2, a to chodník, dle frekvence chodců v sedle nebo pěšky).
…a jeste k tomu i zapne sirenu a blika cervenomodre, pyrat jeden.
nojo, no, vymýšlet absurdní okrajové podmínky…
jako že někdo vážně věří tomu, že podstatné procento nevyrovnaných kokotů veze těhotnou manželku?
Ne, a so what? V takovýchto případech naprosto stačí „někteří“. Srovnejte třeba presumpci neviny; ta také nebyla zavedena proto, že většina obviněných jakživo nic nikomu neudělala.
(No… ono pravda, v dnešním moderním
socialistickémprogresivním soudnictví už to možná i platí. Ale presumpce neviny je starší!)proč to tlačíte do podobného extrému? když zdržuji, tak uhnu, rozhodně nebudu nikoho dusit desítky vteřin nebo celé minuty. když není kam uhnout (třeba oboustranné parkování podél chodníku) a za 100 metrů, které ujedu za zhruba 10 vteřin bude předjetí bezproblémové, tak dojedu tam a tam ho pustím, ale nebudu kvůlivá agresivně najíždějícímu slézat a zastrkávat kolo do mezery mezi auta, notabene v situaci, kdy by sotva mohl rozumně jet rychlostí vyšší a samo moje slézání a zastrkávání kola do mezery by jeho teoretickou úsporu času hravě požralo.
Určitě. Je to spiknutí designerů aut proti hlavám pumpičkářů.
Na výjezdu z Prahy před černým mostem teď zúžili dva dálniční pruhy na 1,9m každý, z odstavného udělali parkovací místa a do ušetřeného prostoru mezi odstavným a pravým pruhem umístili cyklopruh.
A důvod? Místní politici tvrdí, že ten cyklopruh je tam umístěn, aby řidiči parkujících aut nevystupovali přímo do provozu. Tak budou otvírat dveře do cyklopruhu. Vedení Prahy zase mluví o podpoře cyklistiky. Autorem je pumpičkářské pirátské vedení Prahy.
Teda na Praze 9 se teď dějí předvolební zvěrstva obecně a cyklopruhy se malují na všech hlavních tazích. I tam, kde již je na chodníku stezka či je na rovnoběžné ulici přes jeden blok vedle.
A nové krásné Karlovo náměstí už jste viděli?
https://opu.peklo.biz/p/21/09/22/1632343068.jpg
Coze, ten levy pruh neni take pro odbocovani pumpicek vlevo? No, jeste se na tom bude muset hodne zapracovat…
Tomuhle značení nerozumím. Je to jako pruh vyhrazený pro kola, nebo v něm smí jezdit auta rovně a doleva ale kola jen doleva, nebo?!
Neni vyhrazeny pro kola. Proste v tom prostrednim mohou auta rovne a vlevo, soucasne ale i pumpicky vlevo, aby neomezovaly ty pumpicky, co jedou rovne z pumpickopruhu.
Je to paskvil! Pumpičkář odbočující vlevo to pošle pod mercedes. A ještě mu dají náskok, protože pro cyklo je tam posunutá čára k zastavení více do křižovatky. Sice to je asi myšleno tak, aby auta ve vedlejším pruhu (mercedes) toho cyklistu viděli včas, ale je to prostě blbost. Pumpičkáři neumí projet křižovatku svým určeným pruhem a třetina z nich to prostě pošle před čumák tomu měďourovi, proč by měli vyjíždět oblouk, když můžou využít přímku.
Krizovatka se ma prece projizdet nejkratsim moznym smerem, coz uhlopricka, na rozdil od oblouku, je, ze… ;-)
Jsem netušil, že Piráti mají rádi Rusko. Ten odkaz Potěmkina je zde nepřehlédutelný.
Co mě zaujalo.
„Na jízdní pruh pro cyklisty smí řidič jiného vozidla vjet v podélném směru rovněž tehdy, není-li přilehlý jízdní pruh pro toto vozidlo dostatečně široký.“
Kdo a jak určuje tu dostatečnou širokost?
Asi nějaká stará tlustá machna, co nemá papíry a kolo by rozsedla. Sem se koukal, že zatímco vozovky sou buď v dezolátním stavu, případně je to tam rozmrdaný jeden, dva, tři roky v kuse a věčně zácpy (vrcholem je pak např. Želivskýho v místě Basilejskýho náměstí, kde to několik tejdnů různě asfaltovali a po dvou měsících tam najela jiná parta a zánovní vozovku opět rozbombardovala na sračky, aby se zas rok a půl hrabali pod zemí a bylo to tam všude kolem pozavíraný), tak ale přečmárání jednoho bývalýho krásnýho širokýho pruhu na jeden uzoučkej, kam se nemůže jakýkoli větší vozidlo vejít, a vedle přes metr buznopruh, kde jich projede celejch pět za tejden, to frčí jak na běžícím pásu.
Sou vidět jasný priority a kam ty prachy proudí, až se zas někdo bude divit, kam ty miliardy dou.
To vážně nějakého debila napadlo předjíždět na kruháči cyklistu? I když je pravda že mě na kruháči za zvuku klaksonů okolních aut nějaký pablb na kole podjížděl.
Občas někteří lidi nějak nemají nervy na to, se za nějakým dementem plahočit na jedničku, zvlášť pokud už se za ním takle nějakou dobu plahočili před tím.
Je fakt, že naklánět se za A sloupek mě naučila až krizovka na přechodu. Na + křižovatce jsem odbočoval doleva, přes přechod. Pán šel přesně tak, že jak jsem odbočoval, byl krásně schovaný za sloupkem. Sice jsem to stihl dobrzdit i s rezervou, ale pán se na mě v tu chvíli díval jak na čůráka a rozhazoval rukama. Chápu, lekl jsem se úplně stejně.
Okna jak průhledy do bunkru jsou jeden z mnoha důvodů, proč nechci nové auto ani zadarmo. Co je to za debilní módu :(
Srovnejte míru prosklení v normálním civilisovaném autě a v moderním zhovadilém nesmyslu :(
(That all said, mít na to, tohle bych si ale koupil rád :))
tuhle jsem měl tu čest popojet jen tak pár kilometrů s žigulíkem, sedanem. z toho bylo, pane, vidět. pasivní bezpečnost je určitě fajn, ale aktivní bezpečnost nezaslouží smetiště.
Já bych nerad vedl spor o těch moderních buzzwordech, co je aktivní, co je pasivní, a tak; nicméně bez nejmenších pochyb je „dobře vidět ven“ podmínkou nutnou pro „pokud možno vůbec nebourat“. Což je ten typ bezpečnosti, který, s dovolení, zásadně preferuji, ať už se mu dnes říká jakkoli.
Jak vidím cyklistu či cyklisty na veřejné komunikaci tak se připravuji vždy na nejhorší. Jediná obrana řidiče.