Existuji i autorizované servisy, kde olej a filtry mění poctivě. Já mám třeba zlý, moc zlý, škaredý diesel, který se určitě rozsype na trojboji a jeho výhoda je, že před výměnou je olej černý jak ropa. Bezprostředně po výměně je olej na měrce krásně čistý (jedině snad, že by to borec prohnal přes papírový filtr na překapávanou kávu?). Tedy olej zjevně mění. Olejový filtr (starý) si poznačím nějakým způsobem (třeba malinkou tečkou na plášti – ano je to ještě klasická koncepce filtru) a při přebírání auta opět snadno zkontroluji, že byl vyměněn. Podobně bez-nářadí je možné za 5 sekund zkontrolovat kabinový a za dalších 5 sekund i vzduchový filtr.
Takže řešit to lze, chce to se jenom zamyslet a nebo si najít takový servis, kde je možné práci zkontrolovat (mají tam třeba čekárnu oddělenou od samotného servisu velkým sklem)
DM
Zdravím autíčkáře,
shodou okolností jsem se stal majitelem Cadillacu Escalade z roku 2007. A sháním k němu servisáka s diagnostikou a ideálně i zkušenostma s Amerikama (okoli Prahy/Příbrami).
Ty nejviditelnější závady a potenciální problémy jsem za pomoci rockauto.com a kamaráda-automechanika odstranil. A teď by to chtělo ještě tu elektroniku malinko pořešit.
Za tipy budu vděčen.
Jarda K
Zkuste na mercedes-classic fóru zkontaktovat uživatele Zadek524 (v civilu Dan Žák) a prokonzultovat Jednu Escalade vlastní.
mhi
pan Macejovsky z Radotina resi „ameriky“.
Jestli potrebujete jen diagnostiku, muzeme se domluvit (Praha 5)
q
Ne, do autoviper už NIKDY a rozhodně nikomu soudnýmu tenhle servis nedoporučuju. Stejnou diagnostiku si dovedu udělat libovolným toolem a USB kabelem a jeho opravný metody „Vemem to podle návodu na internetu a začnem měnit a když to bude něco jinýho a závada se neodstraní, tak vyměníme NĚCO dalšího a klioš to stejně zaplatí“ fakt jako finger. Co sem pak dohledával na netu, nejsem první ani poslední.
K tomu ještě to, že auto tam stojí klidně měsíc, protože na dílně panuje atmosféra pohoda tabáček a ve tři už tam nikdo není a když jsme to poprvý zkurvili, tak to přece nebudeme hned řešit, ale necháme to tam hnít 14dní, než se po tom začne shánět a pak teda něco uděláme a když to zase nevyjde, tak to nevyjde.
DieterVonDieter
fatdwi .- milý pane,..nějak sem se asi blbě vystihnul..Nicméně je hezké,že přejete polykačům nafty rakovinu..V rodině ji mám,vím co je to za šílenství,ale určitě to nebude podílem jen os.aut jezdících na naftu..Já se s tebou nechci hádat,kdo je víc rakenrol,esi zplodiny z nafty nebo benzínu,ale tobě ze srdce přeju,at se dožiješ krásných aspon 130let,když jezdíš na benzín..
Za další,tu starou mrdku sem koupil v DE ne proto,abys sis ty a tobě blízcí z toho sedli na prdel,ale prostě ten měsíc v CZ nebyla jediná audi,která by nebyla bud stočená nebo polepená od kredenčáků.ČIP nemám,při koupi měla 215 tis.Němec,děda fakt neměl zvůli něco ojebávat.Jsem jen obyčejnej zkurvenej elektikář,jezdím hodně do DE a tak sem si tenkrát tohle koupil,páč za 4300éček byla ještě zachovalá.Zabte mě za to.
Najezdím kolikrát za měsíc i 5tisic km, tak chci vidět jakoukoliv benzínovou mrdku,do které nachčiješ benz a nejen že tankuješ obden,ale taky abys ujel stejnou vzdálenost,vyprodukuješ víc sraček,vime? Jsem rád ,za každý konstruktivní názor.Hele měl sem x benzínových aut,moje nejoblíbenější v té době byl W 201 2.0E,ještě 4kvalt..Ale časem sem na benzín prostě zanevřel.Fakt nechci jezdit 4x týdně k pumpě.Prostě na to nemám a i kdybych měl,podle mě ,štreky kde jedeš 1000km krmit benzínem jsou love hozený do kanálu.Proto ti zmrdi propagujou benzín,aby se víc tankovalo.Zapoměn na to,že těm zmrdům jde o naše zdraví..Za komančů sem polykal smrady s Avie-plošiny a to byl humpl 1A. a kolik bylo rakoviny v roce 87?
slunce v duši :)
Sysop
Mame doma jedinej dehet, nebyla tehdy jina volba motorizace, pokud jsme chteli tohle auto. A plne poslouzilo prave tomu, abychom se presvedcili, ze dalsi dehet uz nikdy ne.
Vsechna ostatni auta jsou v benzinu + LPG. Ted jsem zene delal novej tlemic na Jeepu, ma tam ctyrlitr a v plynu ji to zobe zhruba dve koruny na kilak s klimou, svetly, lednici. Pri tom pohodli a kroutaku, good deal. Vezmu plnou (80 litru) a zena na to jezdi par tejdnu. Co chtit vic?
Sysop
…jo, proc jsem zminil ten tlemic. Stezovala si totiz, ze je to auto docela hlucny a ze ta dira v tlemici proste uz dela problem. Taxem stravil pulden vymenou (holt novej tlemic je o 20 cm kratsi, nez puvodni) a auto ma stejne hlubokej bublavej zvuk, jako predtim, takze zena pochopila, ze to neni chyba, alebrz vlastnost. Nicmene, ted mohu konecne udelat STK, ze ktere bych zrejme predtim vyletel dlouhym obloukem.
Wildcat
Po dechtovom stvorvalci sa jej zda benzinovy V6 hlucny? V Grand Cherokee? Divne.
Sysop
Ten zvuk V6 je hluboky bublak, coz se bezne v Evrope moc neslysi a tak mi rikala, ze se obcas lidi otaceji, pricemz ona o nejaky velky zajem nestoji. Je fakt, ze tady ma trubka prumer 67 mm, pricemz na X-Trailu ma cca o tretinu min. Jeep urcite nerve, ale ma zvuk, ktery zrejme zaujme.
O5kar
Ke lhůtám výměny vzduchového filtru. V rodině dělám běžný servis, oleje filtry u 4 aut. 2 benzinové atmosféry zespodu nezakrytované (1 je vlastní) a 2 nafty s turbem (Mondeo a P508), zespodu zakrytované. Interval 15 t. km. Zaráží mě, jak mají auta s turbem a zakrytovaným prostorem zanesený vzduchový filtr už po 15 t. km a to všemožným bordelem počínaje listím, klacíky, hmyzem a podobně, proti těm atmosférám. Komoru je nutné vždy vysát.
MS
Tiez najazdim za mesiac 5k. Nie kazdy mesiac, ale no.. detaily. V 2.3 litrovom benzine, ktory na nadrz da okolo 1000, ak nahodou nejdem cez Nemecko 200 km/h.
Dam Vam zopar tipov. Vystupte z lietadla vo Finsku, USA alebo (prekvapivo) v Cine. Ta absencia kysleho smradu je nieco, co stoji za to zazit. V Cine som kusok od hotela mal X krizovatku 8+8 a na prechode sa dalo rozpravat normalnym hlasom a bez respiratora (kym sa neotocil vietor od tovarne na PCB). Finsko ma nizky podiel nafty kvoli zime, USA lebo USA (a postupne sa im to kurvi) a Cina, lebo taxiky maju myslim povinne LPG/CNG a osobne auta su v drvivej vacsine benziny.
Oproti tomu vo vacsine Europy sa na ulici rozpravat bez zvysenia hlasu velmi neda, kedze kazdu chvilu prejde okolo ignorant sediaci v aute so zle navrhnutym motorom, ktory od vyroby detonuje.
A tip cislo dva – obycajny skurveny elektrikar, ktory vela jazdi. Mozno zivnostnik, kedze zjavne jazdi vlastnym autom. Urcite mate v CR podobnu ficuru ako ja v SR – pouzivanie sukromneho auta na pracovne cesty. Nahradza sa palivo podla spotreby v technicaku a amortizacia auta. V technicaku mi svieti kombinovana spotreba 9.3 a k tomu amortizacia od prejdeneho kilometra maju blahodarne ucinky na vypalne odvedene statu.
Okrem toho neskutocneho smradu, ktory lezie zo stareho alebo noveho dieslovho motora ma k slzam dojima hlavne zvukovy prejav. Hlavne, ked si nejaky ignorant kupi novu nalestenu premiovu picovinu a po nastartovani.. no.. fuj.
MS
Mala byt odpoved na DieterVonDieter vyssie.
DieterVonDieter
Pane,ano,máte pravdu,jsem živnostník,ale o tomto sem něco slyšel,nevím ,jestli v ČR něco takového existuje.ŽL mám 3roky, předtím sem pracoval na smlouvu,tam byl nějaký fahrengeld za km..Amortizace u tak staré babičky,no nevím.nicméně v DE projezdím tak max 200eur měs.,nejvíc dělají týdenní štreky do CZ.Na posled z Hodonína do Kolína am Rh. jedna nádrž a nejel sem 130.. Jinak když jedu normálně těch 135,žere 5,4l bez klimy a světel.
Neříkám,že někde nemá benzín lepší využití ale zrovna je trend pičovat na naftu.Proč? Ano, hulí to,když se tomu zadupne.Ale při normální jízdě to téměř nehulí a to nemám žádný filtr částic.Taky ,když má někdo v háji kroužky a sere se olej do spalovací komory,není se co divit,to je zvěrstvo.,Ale normálně seřízený motor bez uprav,pokud člověk nejezdí jako debil,ale na spotřebu a o tu plečku se stará,když ho vozí a vydělává mu,přece nejde srovnávat s uplným vrakem jen pro to,že to je stará Tdi škola. 1.9PD je dle mě motor,který může nalítat aj půl mega,když má trochu péče.
MS
Na tu amortizaciu a celkovo sukromne auto pre podnikanie sa pozrite – na SR sa totiz rata ako pevna suma na 1 km (0.183 EUR). Pre ucely (SR) zakona je to sluzobna cesta ako sluzobna cesta, nikoho netrapi, ci je mimo SR alebo v. Ak je mimo, potom si ako zivnostnik ratate este diety, v zavislosti od krajiny a poctu hodin v nej stravenej. Pre zapadnu Europu to byva okolo 40-50 EUR/den, ktore su priamo Vase, je to ratane ako naklad. Povedzme, ze jazdit v starom aute v plnej vybave kupenom za <1500 EUR je v tomto pripade slusna vyhra.
Prave 1.9PD je u mna motor, ktory nemozem vystat hlavne kvoli zvuku. Pri volnobehu smrdi tak nejak nasladlo ako vysokozdvizny vozik, kedze nema filtre a priamy vstrek. Smrad stale hrozny, ale da sa to prezit. Novsie potvory smrdia kyslo, myslim kvoli emisiam NOx, ale ruku do ohna za to nedam, mozno ide skor o protiopatrenia ako mocovina. Pri tych fyzicky nedokazem vydrzat – taka trojkova octavia na volnobeh je uplna radost, tam sa pri nastartovanom aute ku kufru odvazim akurat tak na nadych vopred. A zaroven priame vstreky generuju mensie pevne castice co prelezu aj cez DPF a neodfiltruje ich nos.
Momentalny trend picovat na naftu je preto, ze konecne mainstream zacina chapat, ake vsetky svinstva produkuje a co tie svinstva robia s clovekom. Vid pevne castice prenikajuce cez pluca priamo do krvi, ci testy vyfukovych plynov, kde vyplod z naftoveho motora funguje doslova ako oblbovak. Zdroje momentalne po ruke nemam, s linkami ma snad niekto zastupi.
Dalsia vec je, ze vdaka vsemoznym dobroserom vo vladach sa posledne roky tlacilo na zelene diesle, kedze produkuju o nieco menej CO2. Vysledkom je rapidne zhorsenie kvality vzduchu v mestach.
Jo a aby som bol fer, moderny priamovstrek benzin pevne castice produkuje tiez. Nastastie som asi od roku 2010 nevidiel ziadne auto, ktore by ma oslovilo ako celok, takze som uchraneny od problemov pri rozhodovani.
No velice hulící vraždy bývají obvykle taky dýzly. Možná je to mentalitou uživatele (hele jezdím za 2,23216871456747657 na megametr, mámo!), kdy tomu odpovídá i údržba. A tak dneska superp nebo co za ludru za kterým těžkej šedivej mrak smradu, bůhví na co to jezdilo, nebo spíš domrdaný válce/turbo a spaluje mu to olej. Henty ekológický sockobusy apod. který jedno co je to za euro, stejně dyž tomu naloží, tak za tím není vidět. A já furt řešim abych řadil vysoko, aby mi to při velké zátěži při řazení v kopci pokud možno nezahulilo ani tu sekundu, než se roztočí turbo…vohnoutovi je to úplně jedno!
(Sice má pan OC pravdu v tom, že život je moc krátkej na řešení spotřeby auta, ale taková bílá cihla, tam už bohužel nejsem dost bohatej na to, abych uživil benzín o podobné dynamice – čili minimálně tak 3litr V6; nemluvě o tom, že už se to v Evropě v podstatě na bencin nedělá.)
fatdwi
Dieter: to vážně nevíte a máte živnosťák 3 roky? Týká se to pochopitelně jen auta, které nemáte v majetku (tam si snižujete daňový základ pomocí odpisů). Současně to lze dělat jen v případě, kdy DzP děláte dle nákladů, nikoliv výdajovým paušálem. Nicméně, pokud máte auto soukromé (nikoliv v obchodním majetku) a DzP platíte dle skutečných nákladů, pak náhrady pro rok 2018 jsou 4 kč/km (loni 3.90) a náhrady za palivo, buď dle úředně stanovené ceny nebo dle účtenek (pro rok 2018 je to 29.80 za naftu, 30.50 za N95). Tedy za každý km si můžete udělat „cesťák“ ve výši 4 kč plus cena paliva na km (pokud používáte úředně stanovenou cenu, jinak se bude dle účtenek během roku pochopitelně měnit). Takže pro auto, které má v TP kombinovanou spotřebu např. 5.5 nafty na 100 km je náhrada (5.5 x 29.80)/100 = 1.64 Kč-km, tj. 5.64 Kč km. Když jedete 1300 km, tak do nákladů si můžete dát 1300 x 5.64 = 7332 Kč. Pro nájezd 50k ročně je to 282000, které si můžete odečíst. Pokud odečítáte jen benzín nebo ani ten ne, tak se obíráte o slušné peníze.
Možná o ty, za které byste mohl mít slušné auto na benzín.
MS
And there it is :)
Samozrejme nezabudnut, ze za sukromne auto sa potom plati cestna dan (u mna tusim okolo 150 EUR na rok).
Jo a samozrejme, ked pouzivate uradne stanovenu cenu a neodkladate ucty, urcite sa Vam oplati chodit s vypisanym cestovnym prikazom z Nemecka domov povedzme.. kazdy tyzden? Pouvazujte nad implikaciami tejto vety.
MS
ach do macky, dfens a nespolahlivy internet fakt nejdu dohromady
mala byt odpoved na ‚fatdwi 25.7.2018 v 22:25‘
fatdwi
MS: tak tak, pro 1500-2000 ccm je to 3000 Kč ročně. Platí se jen v měsících, kdy auto služebně jezdilo, ale při 50k ročně předpokládám, že jezdí neustále.
DieterVonDieter
:fatdwi MS
Dobrý večer a děkuji za velice zajímavé téma.Zvláště fatdwi kalkulace za rok mě docela překvapila.V tomhle máte recht.pak bych mohl lít denně benzín do nějaké beštie.Třeba nějaký EMELO.:) Měl sem 1.8 20v jedničkovou voktávu a jela jako čert.Na rozbití huby jak dělaný..A je pravda,že lehká noha dělá taky svoje..enže tak jak tak co 2 dny na tankstelle.Každopádně děkuji za nápad a hotový rozbor,určitě se zeptám účetního..
Jenže bych tedy měl ještě uvést,že problém v mém případě asi bude,že tankuju bez dokladu,pokud jsem v CZ mám možnost tankovat za 27kč,takže nevím ,jestli to neudělá aspon polovinu z toho,o co bych si ponížil náklady..Další věc bude,že nejsem plátce DPH a samozřejmě,každý dělá tak,aby nepřešvihl těch 960 za rok,..čili dan z příjmu 0,lepíte akorát odvody..Stačilo mít živnost,A1,doklad o vzdělání a šup.Arbeit macht frei.Zvlášt,když se kolikrát dělalo zadarmo´..
nyní po mě objednavatel chce zřízení danového čisla v DE v Chemnitz,k tomu potřebuju slovenského danového poradce,který mi to za 100eur akože vybaví.Ale nevím,proč to není jako dřív,no nechci se moc vyptávat,kšeft který vychází na 23eur pro stunde,je kurevský lákadlo .14dní splatnost faktury..Tak v tom trochu plavu,..Ještě k tomu má být 15procentní jakýsi odečet daně v DE.No snad nebudu za idiota,vše ted řeším,..každopádně Vám děkuji za červa do lebky:)
´
tomoking
Polske filtry FILTRON patri k vynikajicim produktum. Majitelem Filtronu je stejny koncern, ktery vlastni MANN-FILTER.
evlo
tuhle jsem menil v aute olej na parkovisti pre panelaky a rikal si, jak by bylo super, kdyz by slo nekomu zaplatit za to, ze to udela za me
Existuji i autorizované servisy, kde olej a filtry mění poctivě. Já mám třeba zlý, moc zlý, škaredý diesel, který se určitě rozsype na trojboji a jeho výhoda je, že před výměnou je olej černý jak ropa. Bezprostředně po výměně je olej na měrce krásně čistý (jedině snad, že by to borec prohnal přes papírový filtr na překapávanou kávu?). Tedy olej zjevně mění. Olejový filtr (starý) si poznačím nějakým způsobem (třeba malinkou tečkou na plášti – ano je to ještě klasická koncepce filtru) a při přebírání auta opět snadno zkontroluji, že byl vyměněn. Podobně bez-nářadí je možné za 5 sekund zkontrolovat kabinový a za dalších 5 sekund i vzduchový filtr.
Takže řešit to lze, chce to se jenom zamyslet a nebo si najít takový servis, kde je možné práci zkontrolovat (mají tam třeba čekárnu oddělenou od samotného servisu velkým sklem)
Zdravím autíčkáře,
shodou okolností jsem se stal majitelem Cadillacu Escalade z roku 2007. A sháním k němu servisáka s diagnostikou a ideálně i zkušenostma s Amerikama (okoli Prahy/Příbrami).
Ty nejviditelnější závady a potenciální problémy jsem za pomoci rockauto.com a kamaráda-automechanika odstranil. A teď by to chtělo ještě tu elektroniku malinko pořešit.
Za tipy budu vděčen.
Zkuste na mercedes-classic fóru zkontaktovat uživatele Zadek524 (v civilu Dan Žák) a prokonzultovat Jednu Escalade vlastní.
pan Macejovsky z Radotina resi „ameriky“.
Jestli potrebujete jen diagnostiku, muzeme se domluvit (Praha 5)
Ne, do autoviper už NIKDY a rozhodně nikomu soudnýmu tenhle servis nedoporučuju. Stejnou diagnostiku si dovedu udělat libovolným toolem a USB kabelem a jeho opravný metody „Vemem to podle návodu na internetu a začnem měnit a když to bude něco jinýho a závada se neodstraní, tak vyměníme NĚCO dalšího a klioš to stejně zaplatí“ fakt jako finger. Co sem pak dohledával na netu, nejsem první ani poslední.
K tomu ještě to, že auto tam stojí klidně měsíc, protože na dílně panuje atmosféra pohoda tabáček a ve tři už tam nikdo není a když jsme to poprvý zkurvili, tak to přece nebudeme hned řešit, ale necháme to tam hnít 14dní, než se po tom začne shánět a pak teda něco uděláme a když to zase nevyjde, tak to nevyjde.
fatdwi .- milý pane,..nějak sem se asi blbě vystihnul..Nicméně je hezké,že přejete polykačům nafty rakovinu..V rodině ji mám,vím co je to za šílenství,ale určitě to nebude podílem jen os.aut jezdících na naftu..Já se s tebou nechci hádat,kdo je víc rakenrol,esi zplodiny z nafty nebo benzínu,ale tobě ze srdce přeju,at se dožiješ krásných aspon 130let,když jezdíš na benzín..
Za další,tu starou mrdku sem koupil v DE ne proto,abys sis ty a tobě blízcí z toho sedli na prdel,ale prostě ten měsíc v CZ nebyla jediná audi,která by nebyla bud stočená nebo polepená od kredenčáků.ČIP nemám,při koupi měla 215 tis.Němec,děda fakt neměl zvůli něco ojebávat.Jsem jen obyčejnej zkurvenej elektikář,jezdím hodně do DE a tak sem si tenkrát tohle koupil,páč za 4300éček byla ještě zachovalá.Zabte mě za to.
Najezdím kolikrát za měsíc i 5tisic km, tak chci vidět jakoukoliv benzínovou mrdku,do které nachčiješ benz a nejen že tankuješ obden,ale taky abys ujel stejnou vzdálenost,vyprodukuješ víc sraček,vime? Jsem rád ,za každý konstruktivní názor.Hele měl sem x benzínových aut,moje nejoblíbenější v té době byl W 201 2.0E,ještě 4kvalt..Ale časem sem na benzín prostě zanevřel.Fakt nechci jezdit 4x týdně k pumpě.Prostě na to nemám a i kdybych měl,podle mě ,štreky kde jedeš 1000km krmit benzínem jsou love hozený do kanálu.Proto ti zmrdi propagujou benzín,aby se víc tankovalo.Zapoměn na to,že těm zmrdům jde o naše zdraví..Za komančů sem polykal smrady s Avie-plošiny a to byl humpl 1A. a kolik bylo rakoviny v roce 87?
slunce v duši :)
Mame doma jedinej dehet, nebyla tehdy jina volba motorizace, pokud jsme chteli tohle auto. A plne poslouzilo prave tomu, abychom se presvedcili, ze dalsi dehet uz nikdy ne.
Vsechna ostatni auta jsou v benzinu + LPG. Ted jsem zene delal novej tlemic na Jeepu, ma tam ctyrlitr a v plynu ji to zobe zhruba dve koruny na kilak s klimou, svetly, lednici. Pri tom pohodli a kroutaku, good deal. Vezmu plnou (80 litru) a zena na to jezdi par tejdnu. Co chtit vic?
…jo, proc jsem zminil ten tlemic. Stezovala si totiz, ze je to auto docela hlucny a ze ta dira v tlemici proste uz dela problem. Taxem stravil pulden vymenou (holt novej tlemic je o 20 cm kratsi, nez puvodni) a auto ma stejne hlubokej bublavej zvuk, jako predtim, takze zena pochopila, ze to neni chyba, alebrz vlastnost. Nicmene, ted mohu konecne udelat STK, ze ktere bych zrejme predtim vyletel dlouhym obloukem.
Po dechtovom stvorvalci sa jej zda benzinovy V6 hlucny? V Grand Cherokee? Divne.
Ten zvuk V6 je hluboky bublak, coz se bezne v Evrope moc neslysi a tak mi rikala, ze se obcas lidi otaceji, pricemz ona o nejaky velky zajem nestoji. Je fakt, ze tady ma trubka prumer 67 mm, pricemz na X-Trailu ma cca o tretinu min. Jeep urcite nerve, ale ma zvuk, ktery zrejme zaujme.
Ke lhůtám výměny vzduchového filtru. V rodině dělám běžný servis, oleje filtry u 4 aut. 2 benzinové atmosféry zespodu nezakrytované (1 je vlastní) a 2 nafty s turbem (Mondeo a P508), zespodu zakrytované. Interval 15 t. km. Zaráží mě, jak mají auta s turbem a zakrytovaným prostorem zanesený vzduchový filtr už po 15 t. km a to všemožným bordelem počínaje listím, klacíky, hmyzem a podobně, proti těm atmosférám. Komoru je nutné vždy vysát.
Tiez najazdim za mesiac 5k. Nie kazdy mesiac, ale no.. detaily. V 2.3 litrovom benzine, ktory na nadrz da okolo 1000, ak nahodou nejdem cez Nemecko 200 km/h.
Dam Vam zopar tipov. Vystupte z lietadla vo Finsku, USA alebo (prekvapivo) v Cine. Ta absencia kysleho smradu je nieco, co stoji za to zazit. V Cine som kusok od hotela mal X krizovatku 8+8 a na prechode sa dalo rozpravat normalnym hlasom a bez respiratora (kym sa neotocil vietor od tovarne na PCB). Finsko ma nizky podiel nafty kvoli zime, USA lebo USA (a postupne sa im to kurvi) a Cina, lebo taxiky maju myslim povinne LPG/CNG a osobne auta su v drvivej vacsine benziny.
Oproti tomu vo vacsine Europy sa na ulici rozpravat bez zvysenia hlasu velmi neda, kedze kazdu chvilu prejde okolo ignorant sediaci v aute so zle navrhnutym motorom, ktory od vyroby detonuje.
A tip cislo dva – obycajny skurveny elektrikar, ktory vela jazdi. Mozno zivnostnik, kedze zjavne jazdi vlastnym autom. Urcite mate v CR podobnu ficuru ako ja v SR – pouzivanie sukromneho auta na pracovne cesty. Nahradza sa palivo podla spotreby v technicaku a amortizacia auta. V technicaku mi svieti kombinovana spotreba 9.3 a k tomu amortizacia od prejdeneho kilometra maju blahodarne ucinky na vypalne odvedene statu.
Okrem toho neskutocneho smradu, ktory lezie zo stareho alebo noveho dieslovho motora ma k slzam dojima hlavne zvukovy prejav. Hlavne, ked si nejaky ignorant kupi novu nalestenu premiovu picovinu a po nastartovani.. no.. fuj.
Mala byt odpoved na DieterVonDieter vyssie.
Pane,ano,máte pravdu,jsem živnostník,ale o tomto sem něco slyšel,nevím ,jestli v ČR něco takového existuje.ŽL mám 3roky, předtím sem pracoval na smlouvu,tam byl nějaký fahrengeld za km..Amortizace u tak staré babičky,no nevím.nicméně v DE projezdím tak max 200eur měs.,nejvíc dělají týdenní štreky do CZ.Na posled z Hodonína do Kolína am Rh. jedna nádrž a nejel sem 130.. Jinak když jedu normálně těch 135,žere 5,4l bez klimy a světel.
Neříkám,že někde nemá benzín lepší využití ale zrovna je trend pičovat na naftu.Proč? Ano, hulí to,když se tomu zadupne.Ale při normální jízdě to téměř nehulí a to nemám žádný filtr částic.Taky ,když má někdo v háji kroužky a sere se olej do spalovací komory,není se co divit,to je zvěrstvo.,Ale normálně seřízený motor bez uprav,pokud člověk nejezdí jako debil,ale na spotřebu a o tu plečku se stará,když ho vozí a vydělává mu,přece nejde srovnávat s uplným vrakem jen pro to,že to je stará Tdi škola. 1.9PD je dle mě motor,který může nalítat aj půl mega,když má trochu péče.
Na tu amortizaciu a celkovo sukromne auto pre podnikanie sa pozrite – na SR sa totiz rata ako pevna suma na 1 km (0.183 EUR). Pre ucely (SR) zakona je to sluzobna cesta ako sluzobna cesta, nikoho netrapi, ci je mimo SR alebo v. Ak je mimo, potom si ako zivnostnik ratate este diety, v zavislosti od krajiny a poctu hodin v nej stravenej. Pre zapadnu Europu to byva okolo 40-50 EUR/den, ktore su priamo Vase, je to ratane ako naklad. Povedzme, ze jazdit v starom aute v plnej vybave kupenom za <1500 EUR je v tomto pripade slusna vyhra.
Prave 1.9PD je u mna motor, ktory nemozem vystat hlavne kvoli zvuku. Pri volnobehu smrdi tak nejak nasladlo ako vysokozdvizny vozik, kedze nema filtre a priamy vstrek. Smrad stale hrozny, ale da sa to prezit. Novsie potvory smrdia kyslo, myslim kvoli emisiam NOx, ale ruku do ohna za to nedam, mozno ide skor o protiopatrenia ako mocovina. Pri tych fyzicky nedokazem vydrzat – taka trojkova octavia na volnobeh je uplna radost, tam sa pri nastartovanom aute ku kufru odvazim akurat tak na nadych vopred. A zaroven priame vstreky generuju mensie pevne castice co prelezu aj cez DPF a neodfiltruje ich nos.
Momentalny trend picovat na naftu je preto, ze konecne mainstream zacina chapat, ake vsetky svinstva produkuje a co tie svinstva robia s clovekom. Vid pevne castice prenikajuce cez pluca priamo do krvi, ci testy vyfukovych plynov, kde vyplod z naftoveho motora funguje doslova ako oblbovak. Zdroje momentalne po ruke nemam, s linkami ma snad niekto zastupi.
Dalsia vec je, ze vdaka vsemoznym dobroserom vo vladach sa posledne roky tlacilo na zelene diesle, kedze produkuju o nieco menej CO2. Vysledkom je rapidne zhorsenie kvality vzduchu v mestach.
Jo a aby som bol fer, moderny priamovstrek benzin pevne castice produkuje tiez. Nastastie som asi od roku 2010 nevidiel ziadne auto, ktore by ma oslovilo ako celok, takze som uchraneny od problemov pri rozhodovani.
No velice hulící vraždy bývají obvykle taky dýzly. Možná je to mentalitou uživatele (hele jezdím za 2,23216871456747657 na megametr, mámo!), kdy tomu odpovídá i údržba. A tak dneska superp nebo co za ludru za kterým těžkej šedivej mrak smradu, bůhví na co to jezdilo, nebo spíš domrdaný válce/turbo a spaluje mu to olej. Henty ekológický sockobusy apod. který jedno co je to za euro, stejně dyž tomu naloží, tak za tím není vidět. A já furt řešim abych řadil vysoko, aby mi to při velké zátěži při řazení v kopci pokud možno nezahulilo ani tu sekundu, než se roztočí turbo…vohnoutovi je to úplně jedno!
(Sice má pan OC pravdu v tom, že život je moc krátkej na řešení spotřeby auta, ale taková bílá cihla, tam už bohužel nejsem dost bohatej na to, abych uživil benzín o podobné dynamice – čili minimálně tak 3litr V6; nemluvě o tom, že už se to v Evropě v podstatě na bencin nedělá.)
Dieter: to vážně nevíte a máte živnosťák 3 roky? Týká se to pochopitelně jen auta, které nemáte v majetku (tam si snižujete daňový základ pomocí odpisů). Současně to lze dělat jen v případě, kdy DzP děláte dle nákladů, nikoliv výdajovým paušálem. Nicméně, pokud máte auto soukromé (nikoliv v obchodním majetku) a DzP platíte dle skutečných nákladů, pak náhrady pro rok 2018 jsou 4 kč/km (loni 3.90) a náhrady za palivo, buď dle úředně stanovené ceny nebo dle účtenek (pro rok 2018 je to 29.80 za naftu, 30.50 za N95). Tedy za každý km si můžete udělat „cesťák“ ve výši 4 kč plus cena paliva na km (pokud používáte úředně stanovenou cenu, jinak se bude dle účtenek během roku pochopitelně měnit). Takže pro auto, které má v TP kombinovanou spotřebu např. 5.5 nafty na 100 km je náhrada (5.5 x 29.80)/100 = 1.64 Kč-km, tj. 5.64 Kč km. Když jedete 1300 km, tak do nákladů si můžete dát 1300 x 5.64 = 7332 Kč. Pro nájezd 50k ročně je to 282000, které si můžete odečíst. Pokud odečítáte jen benzín nebo ani ten ne, tak se obíráte o slušné peníze.
Možná o ty, za které byste mohl mít slušné auto na benzín.
And there it is :)
Samozrejme nezabudnut, ze za sukromne auto sa potom plati cestna dan (u mna tusim okolo 150 EUR na rok).
Jo a samozrejme, ked pouzivate uradne stanovenu cenu a neodkladate ucty, urcite sa Vam oplati chodit s vypisanym cestovnym prikazom z Nemecka domov povedzme.. kazdy tyzden? Pouvazujte nad implikaciami tejto vety.
ach do macky, dfens a nespolahlivy internet fakt nejdu dohromady
mala byt odpoved na ‚fatdwi 25.7.2018 v 22:25‘
MS: tak tak, pro 1500-2000 ccm je to 3000 Kč ročně. Platí se jen v měsících, kdy auto služebně jezdilo, ale při 50k ročně předpokládám, že jezdí neustále.
:fatdwi MS
Dobrý večer a děkuji za velice zajímavé téma.Zvláště fatdwi kalkulace za rok mě docela překvapila.V tomhle máte recht.pak bych mohl lít denně benzín do nějaké beštie.Třeba nějaký EMELO.:) Měl sem 1.8 20v jedničkovou voktávu a jela jako čert.Na rozbití huby jak dělaný..A je pravda,že lehká noha dělá taky svoje..enže tak jak tak co 2 dny na tankstelle.Každopádně děkuji za nápad a hotový rozbor,určitě se zeptám účetního..
Jenže bych tedy měl ještě uvést,že problém v mém případě asi bude,že tankuju bez dokladu,pokud jsem v CZ mám možnost tankovat za 27kč,takže nevím ,jestli to neudělá aspon polovinu z toho,o co bych si ponížil náklady..Další věc bude,že nejsem plátce DPH a samozřejmě,každý dělá tak,aby nepřešvihl těch 960 za rok,..čili dan z příjmu 0,lepíte akorát odvody..Stačilo mít živnost,A1,doklad o vzdělání a šup.Arbeit macht frei.Zvlášt,když se kolikrát dělalo zadarmo´..
nyní po mě objednavatel chce zřízení danového čisla v DE v Chemnitz,k tomu potřebuju slovenského danového poradce,který mi to za 100eur akože vybaví.Ale nevím,proč to není jako dřív,no nechci se moc vyptávat,kšeft který vychází na 23eur pro stunde,je kurevský lákadlo .14dní splatnost faktury..Tak v tom trochu plavu,..Ještě k tomu má být 15procentní jakýsi odečet daně v DE.No snad nebudu za idiota,vše ted řeším,..každopádně Vám děkuji za červa do lebky:)
´
Polske filtry FILTRON patri k vynikajicim produktum. Majitelem Filtronu je stejny koncern, ktery vlastni MANN-FILTER.
tuhle jsem menil v aute olej na parkovisti pre panelaky a rikal si, jak by bylo super, kdyz by slo nekomu zaplatit za to, ze to udela za me