Někteří jedinci, jako autor, se jaksi stále nemůžou vyrovnat s tím, co tady napáchala pravicová pětikolka a chtějí ostatním namluvit, že to byli levičáci.
spiderman
Soudruhu, rozdíl mezi pravicí a levicí ti tady už mnozí v dobré víře vysvětlovali, ale bylo to účinné asi jako švihání prutem do hovna. Místo vypouštění mouder na DF bys měl honem utíkat za Špidlou, Dýnsbírem a Dolejšem, abys stihl urvat nějakou funkci v politbyru NSD(AP bude později). Tady jenom mrháš svým impotencálem.
Ale ani jeden si ještě nevšiml, že ty pojmy vyčpěly. :-D
spiderman
Kéž bys vyčpěl i ty. Navždy a zcela.
Integrale
Nevyčpěly.
Skutečnost, že jim s leonem nejste schopni porozumět ještě zdaleka neznamená, že ta slova nemají svůj význam.
Nám, kteří těmto pojmům rozumíme, jsou stále stejně platná a potřebná, protože ano, šestidemolice vykonávala levicově extrémistickou politiku. To je fakt, v tom má leon pravdu (i když o tom neví).
Jasně, jedině vy dva tomu rozumíte. :-D
A jak teda? Je ODS pravicová, když se spojila s Piráty?
spiderman
ODS přestala být pravicovou v době, kdy chuj s gulama tlačil ten lisabonskej shit. Od té doby je to čím dálv íc taková ta nová woke levice. Znám ale jejich voliče (jednoho), co jim to háže furt, připadá si furt hrozně pravicově, protože zastydnul. Ale čte akorát tak hovinky na seznamu.
Integrale
Rozumím. Mám v okolí lidi, který ODS volí ze setrvačnosti ve víře, že se to „zase votočí“ a taky lidi, co volí ODS proto, aby si připadali jako dobrý a slušný lidi.
Co je zvláštní – hromada z nich jsou mentální pravičáci jak řemen, inteligentní, schopní odborníci. Ale v politice se prostě vůbec neorientují. Zastydli někdy v devadesátkách a nehodlají politikou ztrácet čas.
Integrale
Opravdu musím po tisící osmistý devadesátý sedmý psát, že původně založená občanská a demokratická, tedy a priori pravicová ODS, jede dneska liberálně progresivistickou, tedy vyloženě levicovou politiku, nebo to (podle znění otázky) chápete i sám?
ODS už není ani občanská (je naopak elitářská) ani demokratická (neformuje cíle zespodu, ale naopak příkazy svrchu) strana. Je to strana lepších, liberálně progresivistických hodnotových nadlidí, stejně jako TOP09, KDU-ČSL, Piráti, STAN a podobně. Upřímně vlastně vůbec nechápu, proč to nezůstalo jako strana SPOLU, dělení nedává žádný smysl, ale asi vyjadřuje nějaké finanční toky nebo co.
leon
Opravdu co si myslí jakýsi Integrale není podstatné a fakt to neznamená, že je to přesně tak jak si to myslí.
ODS je stále stejnou mafiánskou zločineckou stranou jako už za narcise Klause, akorát že jste to zaslepenci nechtěli vidět.
Hupert
Integrale: Ještě si ujasnit a škrtnout pojem „liberální“ a budeme u zmíněných stran zase o kousek blíž k realitě.
Integrale
Liberálně-progresivistická a liberální není totéž. Dokonce je tomu do značné míry naopak. Obojí představuje osvobození se, ale „liberální“ znamená v první řadě občanskou a ekonomickou svobodu, kdy je jedinec sám sobě odpovědný za svůj život a skutky.
Zatímco liberálně-progresivistické znamená osvobození se od logiky, fyziky, práce, povinností, pohlaví, sexuální orientace, biologie, rodiny, vztahů s jinými lidmi, přírody a přírodních zákonů, vesmíru, zdravení, slušnosti, ohledů na druhé… jakoukoli píčovinu v této souvislosti vymyslíte, tak tam patří.
leon
Já na rozdíl od tebe a podobných vysvětlovačů vím, proč se politické strany rozlišují na pravicové a levicové a ne třeba na horní a dolní.
To totiž vysvětluje, co obnáší levicovost a co pravicovost. A ne nějaké vaše výmysly podle toho, jak se to vám, pravicovým libtardům, zrovna hodí.
spiderman
Vole, ty sis asi prohodil prášky na zácpu s těma na hlavu. Jestli máš takovej guláš v palici, tak upřímnou soustrast. Jenom by mě zajímalo, proč lezeš sem. Nějaký pokus o terapii?
Integrale
Pravicový libtard je něco jako kvadratura kruhu. Naprostá blbost, ale pořád se najde dost nevzdělanců, kteří ji budou opakovat.
Něco jako levicový konzervativec, který je konzervativní ve své levicovosti a pak uzavře oposmlouvu s pravicovým konzervativcem, aby o dekádu později vzniklo catch all party.
Nic jako čistá pravice či levice u nás ani jinde dávno není.
Všichni by nakonec nejraději nejvíc voličů a přerozdělování.
Právě kvůli tomu to tady tak vypadá.
Maximálně se řeší míra „sociálna“.
Ale dinosauři se budou být v prsa. :-D
spiderman
Slovo libtard vzniklo v USA jako spojení slov liberál a retard. Tamní „liberál“ (dnes typicky volič Ohamby, Bideta a Kamaly) je vlastně protikladem pravého smyslu slova liberál. Tamní liberál je ve skutečnosti totiž nenávistný deviant posedlý kontrolou, dozorem, regulací a represí vůči svým názorovým oponentům. Liberálního na něm není nic. Proto je zároveň i retardem, protože nechápe ten rozpor mezi hezkým slovem a realitou. Takže pravicový libtard je fakt nesmysl. To je asi jako kdyby se člen KKK nazýval černošským lesbickým aktivistou. Levicový konzervativec existuje, pravicový taky, to že se dohodli, byl čistý sňatek z rozumu. Koryta a zájmy převládly nad ideologií. Je to jako když vožralej playboy z Prahé oprcá na vesnický zábavě nějakou obludu. Stane se, následky ale nejsou hezké…
Dinosauři se od vylíhnutí z vejce dokážou postarat sami o sebe. Pravičáci zatracení…
Jihočech Honza
Něco na nich liberálního je – sex mezi všemožnými pohlavími, gendery a individuy, ovšem když je „consent“. Takže i tam vecpali kontrolu, dozor, regulaci a represi.
Právěže ta míra „sociálna“ (já bych spíše dneska už spíše hovořil o „socialističnu“) je jen jedním z hledisek.
Ale princip je přeci už v samotné existenci státu (pravicový národní stát versus levicový internacionalismus), jeho měny (lokální versus globální) jeho struktury, ať již politické (pravicový řád jasně definovaných politických stran versus levicová nepolitická politika „občanské společnosti“) nebo ekonomické (pravicové usnadnění „vstupu do boru“ každému versus levicová regulovaná monopolistická ekonomika korporací) atd.
Samozřejmě jak píšete, čistého je máloco a o autentické pravici můžeme hovořit tak leda u Strany Koruny České, autentická levice je 95 % stran kandidujících do Parlamentu.
Navíc je tu faktor času – ODS není zdaleka jediná, která otočila své směřování. Připomeňme si Prvorepublikovou ČSSD, která razila ryzí Marxismus a jeho stěžejní složku třídní boj stejně, jako komunisté. Rozdíl byl jenom v tom, že ČSSD chtěla Marxismu dosáhnout demokratickou cestou, zatímco Komunisté ozbrojenou revolucí. Ale cíle byly tytéž. A srovnejte se Zemanovou ČSSD – rozhodně nešlo o prosazení nějakého Marxismu, to ani omylem. Stejně tak KDU už není stranou víry v Boha a Boží uspořádání společnosti, jako byla za první republiky a ještě pár let po listopadu 89.
A někdy je to dost podivné, když můžeme konstatovat, že třeba takové hnutí STAČILO! postavené na kdysi internacionální KSČ je dnes v mnoha ohledech vpravo od ODS.
Změna je život.
Ty pojmy stále platí. Že se v nich jednotlivé strany přesouvají není nic neobvyklého.
I když pak chápu chudáky leony, že se v tom jaksi přestávají orientovat. Ale často je název strany jen marketingovou značkou pro usnadnění její setrvačné volitelnosti (viz. úžasný film „Dokonalý gentleman“) nevolitelných looserů, což se právě stalo např. ODS, kde došlo k zakoupení značky bez obsahu (vždycky mi Pravý břeh přišel jako mlácení prázdné slámy a až po Fialově uchopení moci se ukázalo, že šlo nikoli o nějaké politické myšlenky, ale jen o pouhé mimikry).
Liberální demokracií se hlavně oháněla Fialova pravicová pětikolka.
Což dokazuje z jakého hnízda jsou libtardi.
RomanL
O tom nemusí nikdo nikomu nic namlouvat to JSOU LEVIČÁCI, soudruhu. :-P
dritchie
To je prostě Praha. Je specifická a bylo to centrum i analogových bolševiků. Pro dnešní bolševiky s mobilem je to také ideální prostředí. Pražák je zvláštní tvor.
S trochou nadsázky: Oplotit a pouštět jen dovnitř.
Ještě bych měl připomínku k používání pojmů liberální, liberál a demokracie v tomto kontextu.
Ideologie a z ní rostoucí režim, který se ta sebranka snaží nastolit, není ani liberální ani demokratický.
Hupert
Podle vzoru Vency Flašky. Okřiknout lidi, aby hanbou sklopili zrak a pak už jen „nebát se a nakrást“.
Integrale
To je hodně snadné konstatování, ale kulhá na všechny čtyři.
Většinu obyvatel Prahy tvoří naplavenina z vesnic, maloměst a zahraničí. Vesničané ale bývají obvykle spíše pravicově orientovaní, protože příroda je pravice jak řemen. Ale děti těchto pravicově orientovaných vesničanů přichází do Prahy a ihned zde volí levicové extremisty jako Piráty, STAN, TOP09 apod. A mně by zajímalo proč? je to důsledek revolty vůči rodičům? Jsou tam vymatlaní, že věří, že s levicovými extremisty zbohatnou nebo se stanou a priori šťastnými bez jakýchkoli zásluh? Nebo co si kurva myslí, když jejich rodiče věděli velmi dobře, že nejdřív musí zaset, pak okopávat, hnojit a teprve potom mohou sklízet. Tak kde ti fakani přišli k teorii bezbřehé sklizně za nic? Moje žena se narodila v centru Prahy a celá její rodina jsou pravicově smýšlející lidé, kteří vědí, že na mléko je třeba odchovat krávu, která se nějak musí narodit, vykrmit a postarat se ní. Pak je třeba jí podojit, mléko technicky zpracovat podle použití, zabalit, distirbuovat. Na celém procesu je hromada kroků a odborností. Naopak moje rodina pochází z podhorského pohraničí (ano, jsem přesně ta naplavenina, už skoro 35 let) a jaká je politická orientace její většiny? Levičácká, kurva levičácká.
Ale jak to, že naplavenina z většinou pravicově orientovaných vesnic pak volí Piráty jejich patnáctiminutové město s tím, že když budou potřebovat mléko, tak jej v hypermarketovém řetězci prostě koupí? To překročením hranice Prahy prošli lobotomií, nebo co?
To samý auta – na vesnici či maloměstě se bez aut(a) prostě neobejdete, stejně jako se neobejdete bez traktoru, kombajnu (pardon – dnes je to sklízecí mlátička :-) a hromady další techniky. Ale přijedou do Prahe a volí verbež, která postaví most, na nějž mohou jen cykloúchyláci, ale žádné auto. To je někdo fláknul na vnějších hranicích Prahe sekerou do mozku, nebo co?
Podstat problému Prahe, Brna a dalších velkých měst musí tedy logicky ležet na vesnici a maloměstě, protože evidentně na vesnici a v malých městech vyrůstá ta verbež, která touží po patnáctiminutovém městu bez aut a techniky.
Takže není ono to vlastně úplně opačně, než píšete? Není Praha (Brno, Plzeň…) jen skládkou levicových extremistů z vesnic a maloměst?
dritchie
Když píšu „pražák“, nerozlišuju, zda jeho rodina žije v Praze od nepaměti. „Pražák“ je prostě každý obyvatel Prahy. Těch 100% je dnes už poměrně málo.
Lidi formuje prostředí a ty mladé především školství. A školy všech stupňů v Praze jsou levičáky promořeny od sklepa až na půdu.
Já nevím proč to tak je, můžu sem psát jen dohady.
Například si myslím, že s pražáctvím souvisí jistý pocit nadřazenosti nad zbytkem ČR. A od toho je jen malý krok k levičáctví: „My víme nejlépe, jak máte žít a co si máte myslet. My vám to vysvětlíme a vy nás budete nábožně poslouchat. My následujeme vědu…protože proto… Jen my víme, co je to ta věda. Vy jste nesvéprávní a rozhodli byste se špatně.“
Pro spoustu lidí je to lákavé – ten pocit být mezi „vyvolenými“.
Svoji roli hraje i velkoměstské prostředí, kde je vše zdánlivě na dosah… Čím je město menší, tím je to slabší a navrch získává zdravý rozum, který potřebujete i pro prosté fungování.
Nomad
Možná by stálo za úvahu, zda-li ty venkovské naplaveniny (a teď to vyjímečně nemyslím pejorativně) náhodou nechodily do, ehm, venkovských škol a zda se tedy teorie o levicovém promoření týká skutečně hlavně velkých měst.
Integrale
No právě. Já mám pocit, že ty maloměstský školy jsou tím levičáckým extremismem prolezlý víc, než ty pražský. Ale samozřejmě nedisponuju žádnými statisticky významnými čísly. Možná je to tím, že většina dětí mých známých studuje na víceletých gymplech nebo normálních VŠ, zatímco děti těch, co zůstali na maloměstě nemají na výběr. A když jim na tamním gymplu začne sedmadvacetiletá svobodná, bezdětná, neudatelná soudružka učitelka vymývat mozky bojem proti klimatu, rodině, pohlaví, Rusku a já nevím čím ještě vším (někdy mám pocit, že ti levičáci nenávidí celý vesmír), tak nemají možnost úniku.
Když náš mladej chodil na gympl v Omský a začala tam jedna soudružka takhle blbnout, tak ji prostě ostatní kolegové tak znechutili život, že to raději sama vzdala a šla tyhle hovadiny kázat jinam.
Lukas B.
ono je to ještě trošku jinak: rodina by měla společně koukat na hlavní zpravodajskou relaci v televizi a pak o tom diskutovat a snažit se dávat věci do kontextu (ehm, nemusí to bejt zrovna televize, ale je to nejjednodušší). když se každej zavře do své bubliny matlacího telefonu a nechá to na škole, nemůže se divit, že dítě netuší proč se to či ono učí a přijímá názory ze školy. a tam, jako se dřív vyskytovaly soudružky, se vyskytují nové blbky (a blbci, abychom na někoho nezapomněli). a ještě dřív můžeme začít diskutovat (třeba) o dějepisu, jestli ti husiti byli statečný předvoj dělnické třídy (jak je často ještě zastydlými obrozenci učeno) nebo chátra řádící v době vymknuté z kloubů.
Lukas B.
mimochodem, klima a skleníkový efekt a význam celýho grýndýlu se dá uspokojivě objasnit i (bystřejšímu) školákovi s matematickým aparátem základní školy, který ví co jsou mocniny a co jsou procenta a povšimne si, že po bezoblačné noci přichází chladné ráno (takový stefan-boltzmann v praxi).
leon
Tvrdit, že jsou mladí ve školách indoktrinování levičáctvím je vrcholem absurdity.
A politické neziskofky je též indoktrinují levičáctvím?? Tak jak to že nevolí komunisty??
Vy co si vymýšlíte takové voloviny jen tím dokazujete, že nemáte ponětí co znamená levicovost.
Integrale
Komunisti už jsou moc konzervativní, byli radikální levicí někdy vod poloviny 19. do poloviny 20. století. Pak už začali stagnovat a nastoupily progresivnější směry vývoje. Komouši jsou levicový jenom v ekonomických oblastech a jen tam propagují třídní boj. Ale ten už dávno nikoho nezajímá, dnešní levice vede kulturní a existenční boj jako celek. Ten třídní je jen jeho malá, a celkem už nepodstatná část.
Piráti, STAN, TOP09, Zelení ve všech odstínech, ODS, KDU-ČSL atd., atd. jsou taky socialistický strany. Mezi ně komunisté sice patří, ale třeba proti Pirátům jsou komuisté už hodně konzervativní, tedy napravo, protože jsou pro národní stát (Piráti proti), národní měnu (Piráti proti), národní právo (Piráti proti), soukromé bydlení (Piráti proti), individuální dopravu (Piráti proti), manželství jako svazek muže a ženy za příčinou plození dětí (Piráti proti), za dvě bilogická pohlaví (Piráti proti) atd. atd.
Komunisti jsou prostě proti Pirátům, STAN, TOP09, Zeleným atp. už moc vpravo, a proto už nejsou mezi infatily tak populární, jako před sto lety. Ta politická scéna se stále točí víc a víc doleva a to, co bylo ještě nedávno vnímáno jako extrémní levice (KSČ) je dnes pomalu pravicová strana.
Lukas B.
pro menší zmatení pojmů a všeobecnou srozumitelnost bych doporučoval opustit pojmy pravice a levice (co na tom, že mydva* je chápeme stejně), a říkal bych třeba konzervativní x progresivní a přerozdělovačské x nepřerozdělovačské.
bohužel jak je drtivá většina státního rozpočtu výdaji mandatorními, tak souboj na ose přerozdělování/nepřerozdělování je už zcela marginální (pokud nenastane nějaký všeobecný konsensus ke změně, což je utopie, nebo průser typu války nebo jiného konce civilizace, což bych si věru nepřál), reálně se politický boj vede na ose konzervativní/progresivní.
Lukas B.
*) neumělý pokus o reinkarnaci duálu, v češtině zaniklého snad mimo recentního „oba“ a koncovek u párových končetin.
Hroch
Mostů není nikdy dost, aut neustále přibývá.
Staré mosty se musí opravovat, některé i zbourat a znovu postavit, zažil jsem ještě, kdy po Karlově mostě jezdily tramvaje a osobní auta, jaké tam bylo omezení hmotnosti už nevím.
Mosty nejvíce trpí, kromě zanedbané údržby, nedodržováním povolené hmotnosti.
Pamatuji si starý most v Lysé n.Labem, místní části Litol, kde neustále s jeho chátráním snižovali jeho povolenou nosnost, až se dostali na nějakých sedm tun.
V té době jsme tam vozili řepu do litolského cukrovaru, který je už samozřejmě dávno zrušen.
S trambusem s vlekem mi to už bylo trochu blbý tam jezdit, ale vzpomínám si, že jsem jednou čekal, až od Lysé přejede tahač s podvalníkem s panelama z panelárny…když musíš, tak musíš, určitě se u nás i staly havárie přetížených mostů, na konkrétní si ale nevzpomenu.
No potom tam postavili nový veliký most, tak byl lokální problém vyřešen.
„Mostů není nikdy dost, aut neustále přibývá.“
.
Přitom se nabízí prosté řešení.
Zdražit osobní auta zavedením speciální daně (nad jedno auto 100% daň, za každé další 200%, 300%…).
Zdražit PHM pro soukromé účely, omezit počet ve městech celkově. I těch na baterky.
.
Mostů je a bylo dost. K čemu potřebuje někdo auto, aby se přesouval po Praze, kde je hustá síť MHD?
Aby si v pátek vyrazil na chatu do Posázaví? Na to stačí příměstská HD.
Ostatně před 100 či 200 lety si mohl dovolit drožku pouze opravdu majetný jedinec a nikoliv kdokoliv.
Prekariát už vůbec.
Hroch
Rozvoz zboží po Praze, zásobování, se dnes již neprovádí MHD.
V minulosti se k tomuto účelu používaly tramvaje, vozily třeba uhlí, byla i pohřební.
Aháááá, a těch aut co rozváží „pečené holuby do huby“ a poloprázdné nákupní tašky, z důvodu lidské lenosti, jezdí kolik?
Je přeci logické, že by se muselo zasáhnout komplexně.
Žijeme v době, kdy se sociometriky sledují 24/7/365, takže naplánovat přepravu osob a zboží čili logistiku z bodu A do bodu B jest otázkou pouhého chtění.
Včetně nepravidelností (divadlo, kino, koncert etc.).
I rozvážkové služby to praktikují, aby nejezdili prázdné.
.
Ale povězte mi. K čemu je dvěma seniorům (70+) 19 let staré auto v kombíku, které 99,99% času stojí?
Aby si 1x týdně zajeli do Kauflandu, 1x měsíčně k lékaři a 1x ročně na hřbitov?
Fíha, to je drahej špás. I taxík vyjde levněji než provoz takového auta.
Na to stačí MHD (pro ně zdarma), Rohlík, případně Senior Expres, Senior doprava, Senior Taxi a podobně.
.
A že takových důchodců je. A nejenom oni. Platí to i pro mladší.
Bydlet třeba v Klánovicích a jezdit denně za prací do Hostivic, panečku to musí být zážitek. :-D
.
Ale co, času dost, že jo. A tak stojí v kolonách scrolujíc socky.
.
Stačí se kdekoliv v ČR postavit k hlavní silnici a sledovat provoz ve špičce.
Nebo před špičkou. Srovnání počtu lidí a intervalů MHD vs. osobák je důkazem toho jak je to levné a jak bohatý národ jsme.
Hroch
Nadměrné a zbytečné používání automobilů je celosvětový problém, nevinil bych jenom české důchodce a socky.
V Americe se běžně nepracující lidé na dávkách auty projíždějí, aby zahnali nudu.
U nás je u starších generací vlastnictví auta jakýmsi symbolem životního úspěchu, „nedá se bez něj žít“, naštěstí mnoho mladých je už dnes líných auto vlastnit a starat se o něj, i tak ale aut přibývá rychleji, než je přijatelné.
Lukas B.
protože každá garnitura, ať volby vyhraje kdo chce, se toho bojí. natvrdo říci, že dlouhodobý zábor veřejného prostoru (parkování na ulici) není žádné lidské právo, ale populismus nejhrubšího zrna. ono totiž vlastnit auto které nejezdí je strašně laciné, jo, nějaký ty drobný za pojištění odpovědnosti, nějaká technická a nějaká minimální údržba (při malém nájezdu nic dramatického, to vyjde na jednotky stokorun měsíčně. reálná cena záboru veřejného prostoru parkováním je o řád vyšší.
no a když nebudu auto mít (protože ho nebudu mít kam dát, respektive bude mi líto za to platit reálnou cenu – stejně jako nemám třeba koně), tak si budu nechávat vozit velkej nákup rohlíkem a do divadla nebo na chatu za městem pojedu taxíkem.
fatdwi
Lukas B.: Hroch psal o používání, Vy protiargumentujete stáním:-) Přece když auto někde stojí, dopravní zácpu nezpůsobuje. Tedy mi řešení dopravy tím, že lidem, kteří auta nepoužívají, je seberu, mi přijde poněkud zvláštní. V některých místech by sice šlo zkapacitnit silnici tím, že odstraním parkovací pruh, ale to fakt není největší problém, když se dlouhodobě děje přesný opak, tedy se pruhy ubírají a ne, není to kvůli parkování aut (to je zcela vyjímečné, i když i to se děje), ale kvůli cykloušům, například.
BTW jak se díváte na zábor veřejného prostranství u málo využívaných cyklopruhů? Myslím, že by stačilo je zpoplatnit adekvátně jejich velikosti a měli bysme zase o problém méně, protože by lidi už neměli ani ta kola:-)
Lukas B.
spousta aut je používaná v modu „když už to auto mám“.
ano, nepoužívaná cykloinfrastruktura je blbost. ale upřímně, ony ty „cyklostezky“ jsou v drtivé většině „chodníky s povoleným pohybem cyklistů“. v praze, tuším-li správně, nemáme ani metr cyklostezky (kde by byl zákaz chodců).
Lukas B.
a ještě: v rezidenčních čtvrtích typu holešovic je značná část dopravy v pohybu generována hledáním místa pro umístění dopravy v klidu (popáté objíždím tentýž blok). okolo páté odpoledne je to (téměř) drtivá většina dopravy.
Integrale
No vidíte, a stejně to auto zase druhý den vytáhnete, místo abyste jel HMD. A přitom se soudruzi tak snaží Vám to auto za každou cenu zprotivit.
Inu, když to nejde po dobrým (není kde zaparkovat, kudy jet, daně jako prase), tak to bude muset jít po zlým.
Oni to už nejak vymyslí. Jako vždycky.
Lukas B.
kapitalismus (čili přirozený světa řád) je pustit do toho parkování na ulici trh, prostě normálně nabídka-poptávka. velmi rychle by se cena parkování na ulici (aby to fungovalo tak, že je většina obsazena ale není problém najít volné místo) dostala někam na cenu parkování v patrovém podzemí (a byl by důvod to patrové podzemí stavět i pro obyvatele činžáků z dvacátých let).
„kapitalismus (čili přirozený světa řád)“
.
Jasně. V EU. :-D
leon
kapitalismus (čili přirozený světa řád)
Neřekl bych, že je přirozené (normální) loupit a zabíjet kvůli tomu lidi
ygorek
Lukas B. 4.5.2026 v 11:43
Promiňte, že vám do toho vstupuji, ale on není přirozeným světa řádem feudalismus?
Odkdy a proč?
Lukas B.
jo mimochodem, v holešovicích nebydlím, uvedl jsem je jako všeobecně známý příklad ulic zasekaných parkováním (skoro) zadarmo. bydlím a parkuji na svém ve čtvrti kdysi proslulé smaženými grundlemi.
Tak ono je to spíše všeobecný pojem. Paneláková sídliště jsou víceméně podle mustru, takže si užije většina národa.
fatdwi
Lukas B.: to mi moc nedává smysl. Koupit si auto, které nepotřebuju, ale „když už ho mám“, jezdím s ním denně…? To mi přijde jako konstrukt, ne jako skutečná úvaha člověka pro používání auta denně.
Nemluvím o cyklostezkách, ale o rušení pruhů pro vyznačení cyklopruhu, umělá zúžení před křižovatkami a podobné nesmysly. Chceš jezdit ve vyhrazeném pruhu? Fajn, budeš platit odpovídající peníze.
A pokud jde o objíždění bloků, úplně s tím nesouhlasím, že to je to hlavní (drtivá většina zácpy v Holešovicích není pokus o parkování, ale o opuštění Prahy).
Integrale
Řekl bych, že jde krom jiného o marnou snahu překonat řeku, tedy o propojení pravého a levého břehu Vltavy.
Normální lidi by to udělali mostem, ale místo toho Piráti postavili most, který není k ničemu, ale stál stejný peníze, jako by stál most do Suchdola, který je už asi 100 let potřeba jak sůl.
A takto je to zde s mnohými diskutéry.
Paušalizace a sociální bublina.
Ale nedivím se.
Hodně lidí v životě neopustí rodný okres.
A podle toho i vypadá jejich myšlení.
Lukas B.
popravdě, nejsem úplně zastáncem „vyhrazených pruhů pro cyklisty“, jediný jejich (byť diskutabilní) smysl vidím v tom, že jaksi upozorňují na možný výskyt cyklistů a jedno z mála míst, kde mají smysl, je třeba tady: https://mapy.com/cs/turisticka?pid=95952761&newest=1&yaw=3.252&fov=1.571&pitch=0.278&x=14.3968987&y=50.0389821&z=18&ovl=8 (frekvence cyklo několikanásobně vyšší než auto a pruh jen v nezbytnbém rozsahu). ale většinou lákají cyklisty někam, kde je to pro ně extrémně nepřátelské a kde extrémně překážejí a ti méně soudní se chovají divně. mnohem lepší je předvídatelně a rozhodně jezdit v „normálních“ pruzích a dle možností volit trasy nehlavní.
no, Vy říkáte, že je to konstrukt. ale reálně je to kladivo efekt. máte v ruce kladivo (auto), a všechno Vám připomíná hřebík (důvod proč tím někam jet když už to mám). přece nepojedeme k babičce na oběd tři kilometry taxíkem, pojedu autem (jakkoli se tam děsně blbě parkuje a navíc jeden musí zůstat střízlivej navzdory těm nesnesitelnejm kecům u oběda).
„přece nepojedeme k babičce na oběd tři kilometry taxíkem“
A co teprve jít pěšky. To možná některé… :-D
fatdwi
Lukas B.: říkám tomu konstrukt, protože nikoho takto uvažujícího neznám. Což může být pouze mou socbublinou, pochopitelně. Že existují Krampusové, Žirafy nebo heresiarové jasně ukazuje, že „myšlení“, které nechápu, existuje hojně.
V mém okolí prostě lidi jezdí autem, protože ho kvůli tomu mají. Když tím někdy nejedou, taky k tomu mají nějaký důvod.
BTW oběd u babičky je opět jen hledání klacku, neb taková kratochvíle se málokdy odehrává ve špičce v týdnu.
Zkuste se zamyslet nad tím, že lidi ta auta mají a jezdí s nimi, protože jim to dává smysl. Z téhož důvodu si ho původně koupili. Ne proto, že ho mají kam levně odložit před barákem (a pak tím teda jezdí, když už ho mají), ale proto, že ho chtějí používat (a tak ho logicky používají).
Jakékoliv snahy dělat z parkování luxus vidím jen jako okrádání lidí věrchuškou, nic jiného. V našem prostředí je takový přístup zcela nesmyslný a je to de facto otočení původního směru. Pokud by k takovému otočení mělo dojít, je nutné především nabídnout alternativy a to se neděje, naopak, děje se přesný opak. Takže jsem už před nějakou dobou zjistil, že vlak, co jezdil co 15 minut, jezdí už jen co 20 minut a v některých časech ani to ne.
Pokud jste nebyl, zkuste Japonsko. Tam fůra lidí auta nemá, bez prokázání se parkovištěm (svým nebo pronajatým) si auto nekoupíte (resp. ho nepřihlásíte, ale to je technikálie). Nicméně tomu odpovídá síť MHD, která je navíc z velké části soukromá a tedy provozovaná výdělečně.
Z toho by se tady lidi posrali. Nestačí říkat, že IAD je fuj, protože je levný „zábor veřejného prostranství“. Fuj je i brutálně dotovaná a přitom preferovaná MHD. Těch věcí, které by bylo potřeba změnit pro „nové“ podmínky je hodně. Napálit lidem parkování skrze modré zóny není řešení, je to jen další možnost, jak si stát (potažmo městská část) nahrabe. Auta ale nikam nezmizí, jak je vidět v Praze/Brně.
„že lidi ta auta mají a jezdí s nimi, protože jim to dává smysl“
Protože je to levné.
Se stačí podívat na vozový park v ČR. https://statistikaamy.csu.gov.cz/auta-na-ceskych-silnicich
9 072 729 motorových vozidel, z nichž 6 638 172 byla osobní auta.
2 miliony rodin.
To dává smysl.
Integrale
SAVP: kde jste sakra vzal tu hovadinu, že „jezdit autem je levné“? Který hlupák Vám takovou krávovinu nabulíkoval?
Cenu auta z poloviny tvoří daně, poplatky, sociální programy atd. Polovina z cen pohonných hmot jde do státního rozpočtu. Silnice a komunikace obecně, včetně jejich oprav a úsdržby, včetně všech těch cyklostezek a mostů, na která auta těch, kdož je zaplatili nesmí, jsou placeny z fondu dopravní infrastruktury.
Doprava se podílí přibližně 12,5 % na celkovém HDP, zatímco všechny digitální technologie dohromady sotva uhrají něco kolem 3 % (aplikace pro mobily cca 0,75 %:-).
Jezdit autem je kurva drahý, protože zhruba polovina nákladů na pořízení a provoz automobilu jde do státního orzpočtu na výdaje nesouvisející s dopravou a z provozu dopravních prostředků je placena kompletně celá komunikační infrastruktura bez ohledu na účel. tedy za to, že lidi jezdí autem byste jim měl děkovat. Pokud jim to naopak zakážete, propadne se tato země do takové chudoby, že to bude odpovídat válce.
Když si mohou občané ČR dovolit 6 milionů osobních vozů, tak to levné bude.
Ergo 30% vozidel veze většinou pouze řidiče/ku. Ne-li více.
Takže to levné je.
Páč, kdyby to bylo drahé tak jezdit nebudou.
Pohádky o 12% HDP si nechte pro svou bublinu anebo sem dejte surová data.
Stačí kdekoliv sjet z komunikace 1. třídy, aby bylo vidět jaká kfalita to je.
Je po zimě, začala sezona lepení děr. :-D
Integrale
Občané ČR mají těch 6 milionů aut zřejmě proto, že jich 6 milionů potřebují. To Vás nenapadlo?
Vy si koupíte něco, co je Vám k hovnu jen proto, že je to levný a naopak co je drahý, to ze zásady nekupujete, byť to bezprostředně potřebujete k životu a práci?
To jako chcete tvrdit, že bydlení v Praze je laciný a odůvodnit to tím, že přes milion Pražáků přece někde bydlí? A když někde bydlí, tak to je jen proto, že je v Praze bydlení levný (je asi 4. nejdražší v Evropě), protože kdyby bylo v Praze bydlení drahý , tak by v Praze přece nikdo nebydlel! 630 000 bytů na 1 280 000 obyvatel přece jasně ukazuje, jak je to bydlení v Praze laciný. Nakonec, za blbej milion někde na okraji Prahy koupíte i garáž!
Ale tak jistěže.
Mladí manželé + 2 děti.
Bydlení v podnámju.
4 vraky na parkovišti.
Radši se vás nebudu ptát jak se definuje, že někdo něco potřebuje, páč ve vašem vnímání světa je to třeba 1x ročně.
Kdo nekonzumuje s náma, konzumuje proti nám. Ať žije kapitál-ismus. :-D
Integrale
Jděte s těma infaltilníma bolševickýma heslama do háje a vraťte se k tématu. Každý, kdo má a používá auto přispívá ostatním do veřejných rozpočtů. Není otázkou kolik to stojí v absolutní hodnotě či v relaticní vůči průměrné kupní síle, ale podstatný je, že dobrá půlka všech nákladů za vlastnictví a provoz automobilu jde do těch veřejných rozpočtů. Tedy každý, kdo jezdí autem, je dárcem, živícím, zatímco ten, kdo autem nejezdí je příjemcem, živeným.
Takže koušete do ruky, která Vás krmí.
A jak označujeme člověka, který kouše do ruky, která ho krmí?
Ano, přispívají tím, že udržují v chodu 4 vraky a zabírají 4 parkovací místa.
Ani jedno auto není mladší 5 let natož 10 let.
A teď si představme, že by každý ind anebo číňan konali stejně.
Rázem by došly veškeré disponibilní suroviny.
Ale líbí se mi jak tu mnozí ukazují své myšlenkové veletoče. :-D
mhd a auta a hustota osídlení jsou spojené nádoby. Velká Praha (snad kromě širšího centra dejmetomu od dejvic po vršovice) je v kontextu evropských měst podobné velikosti děsně řídká a roztahaná a mhd moc nedává smysl (snad kromě páteřních tras, což je třeba zrovna modřanská a barrandovská tramvaj). pražské periferie se nikdy bez obslužnosti auty neobejdou. jenomže ona fakt chybí ta doprava v klidu. spousta lidí by ochotně ze své periferie jela do centra tramvají/metrem 15 minut, ale nechce se jim jít 30 minut na tramvaj nebo deset minut čumět na zastávce autobusu aby ty čtyři zastávky popojeli. a u tramvaje/metra nezaparkujou (tam je to jednak zasekané auty rezidentů, co se už 14 dní nepohly, a druhak jsou tam místo parkovišť děsně cenné rokle a křoviny, rezervoáry pajasanů a akátů), takže ucpou nábřeží/magistrálu a pak krouží uličkami než to konečně někde zapíchnou.
„deset minut čumět na zastávce autobusu“
Čas sou přeci peníze.
A raději prosedí 30 minut v zácpách. :-D
Lukas B.
a autě (na rozdíl od tramvaje) na mě vždycky vyjde místo k sezení, nemusím si hlídat šrajtofli, neobtěžují mě tam individua, mohu poslouchat z rádia co chci a jak chci nahlas (aniž bych tím kohokoli obtěžovat), nahlas zpívat, mluvit se spolujezdcem nebo telefonovat (aniž bych tím kohokoli obtěžoval a zároveň mohu komunikovat o věci libovolně důvěrné), sám si dle svého gusta navolím topení/klimatizaci, při nastupování do auta za deště mi bába nevypíchne voko deštníkem…
čas ztrácený méně nepříjemným způsobem prostě ubíhá rychleji.
Lukas B.: mhd je pro nesmrtelný lidi, který mají hromadu času a prakticky žádné povinnosti. Chápu, že pro lidi z pirátských vizualizací, co se poflakují (pardon, korzují) po městě s kelímkem sójového latté a nikdy nic užitečnýho ani nikomu nic dobrýho neudělali a neudělají, je to super.
Ale pokud potřebujete cokoli zařídit, vyzvednout, někeho nebo něco někam odvézt – prostě staráte se i o něco jinýho než o vyžírku, tak ani Praha, která má alespoň metro coby fakt nejvyšší level mhd, nemůže mhd nahradit auto.
Sám bydlím přímo u metra, používám jej poměrně hodně, ale i tak alespoň 2x v pracovním a prakticky všechny volné dny používám auto. Ne proto, že auta žerou děti, ale proto, že je to nejefektivnější způsob dosažení požadovaných cílů.
Prosím, prosím rozepiště se více.
Kolik čeho / koho denně rozvážíte, protože přeci musíte.
A taky jak to mohli lidé před 40 lety bez aut vůbec zvládat.
Takovej nápor poviností.
Zejména v Praze. :-D
karban
Před 40 lety byl jediný rozdíl v tom, že rodina mívala typicky jedno auto, dneska jsou to často dvě i víc. Na některých místech v Praze – širší centrum nebo některá sídliště – byl problém zaparkovat už tehdy.
A už tehdy pražáci používali auta minimálně v takovém režimu, jako píše Integrale.
Takže píšete o typické pražské rodině?
Něco jako tahle rodina? :-D https://www.facebook.com/100079714632192/videos/no-to-jste-v%C5%AFl-pane-hogo-fogo-homolka/150638562180039/
.
Praha, ale nebyla a není celá republika.
A tehdejší sídliště rozhodně nevypadala jako ta dnešní, kde se některé vnitrobloky před 20 lety předělávaly na parkoviště.
Asi žijeme každý v jiné dimenzi.
Ne, opravdu každá rodina auto nevlastnila.
Možná tak každá n-tá rodina a to i v Praze.
.
Nepamatuji si, že by některého z vrstevníků vozili rodiče do školy a po škole zase vyzvedávali jako by byl nesvéprávný.
Víte proč? Protože na většině území ČR se pracuje už od 6:00 h.
.
Ale už se blížíme k jádru pudla a tím je pohodlnost, nikoliv nutnost.
Stále jezdí MHD, aby svážela školáky, stále jezdí MHD, aby svážela lidi do fabrik.
A jezdí pravidelně, ve špičce s odstupem 5 – 10 minut a to i mimo velkoměsto.
A ano, mnohé jsou narvané jako před těmi 40, 50, 60 lety.
To je co?
.
Takže to není o tom, že by se někde nedalo dojíždět „sockou“ či „mastnou tyčí“, ale spíše o statusu a dostupných cenách.
Proto také vozový park v ČR stárne.
.
Z osobáku se nejdříve stal symbol „podívejte jak jsem bohatý, když si mohu dovolit auto“ (vyvolení tuzexové), posléze „auto = svoboda“ a nejnověji „jsem líný a auto je levné“. Takže není nic divného, když si někdo sjede 500 m pro rohlíky ke snídani. Po rovině.
.
Trocha dat z roku 2006: https://www.novinky.cz/clanek/auto-v-cr-se-za-20-let-pocet-automobilu-zdvojnasobil-40116129
Kupodivu je v anketě 10% domácnostní, které auto nevlastnili ani v roce 2006.
Tak jak to asi vypadalo v roce 1986 mimo velkoměsta?
.
Jednou sem kdesi slyšel povídání:
„Naše rodina byla první, která měla Favorita“
„Naše rodina byla první, která měla Avex“
„Naše rodina byla první, která měla barevnou fasádu na baráku“
.
No a pak jsem se dozvěděl, že bydleli v pavlačáku a hajzly nebyly ani na chodbě, ale na pavlači.
Holt status je status. :-D
.
I ti, kteří auto vlastnili jej nepoužívali na denní bázi, protože to byl drahý špás.
Mohl si to dovolit leda někdo svobodný s nadstandardním příjmem (incel).
A i ten nejspíše jezdil v „naleštěným“ vraku.
Případně VIP disidenti. :-D
Jj, to sou furt tydle kecy zpovykanejch libtardů, jak wágna nepotřebujou, jenom aby potom permanentně votravovali všecko vokolo, aby je (jim neco) vodvezli.
Ale jinak dílčí souhlas, tydle zkurvený zóny sou pomrdanej mor. Rezidenční pakáži, kerá má jediná moc ty zmrdy vypráskat do hajzlu, bylo slíbený neco nerealistickýho – pže stejně samozřejmě radniční svoloč naprodávala násobně víc povolenek, než existuje míst – což je jaksi potom trabl, dyž 4/5 tech plechovek stojí vod pondělí do pátka na tom samým místě, to vidím na vlastní bulvy. A ti vostatní, keří s tím reálně jezdí násobně víc (pže musí, vyjma nemoci nebo když si chcou dát den-dva volno z rachoty) mají stání na tomtéž místě vo DVA ŘÁDY dražší. Ale rezidenční pakáži se to skoro nikdy nezdraží, právě s ohledem na to vypráskání vod koryt.
Integrale
Ústava žádnýho rezidenta ani jinou podobnou škodnou nezná, stejně jako zákony. Tzn. parkování pouze pro „rezidenty“ je protistavní.
Mimochodem, ti „rezidentni“ jsou právě ti největší hlupáci, jak kdy svět videl. Platí za něco, co měli dosud zadarmo a nedostávají za to vůbec nic.
A příště si to zvolí zase.
Komu není rady, až se ucho utrhne.
Lukas B.
legitimita zvýhodněného parkování „rezidentů“ plyne pouze z toho, že jsou voliči v komunálních volbách, a voliči se stávají pouze tím, že si v místě zřídí místo trvalého pobytu, což je institut s pouze evidenční funkcí.
prostě populismus v malých kulisách.
za mě by byl smysluplný návrat k domovskému právu (respektive k jakémusi jeho derivátu odpovídajícímu současné realitě života).
jo, to je největší prdel, že ty šupáci musijou platit aspoň něco, za tu svou debilitu – ale furt hrubě míň, než ten zbytek
Slecna Ling
to Hroch
Coz ovsem nemate pravdu. Takovejhle cruising by vysel zatracene draho. Jen od nas – pojistka cca 200 usd mesicne a to se bavime o nejlevnejsich sunkach. Dale poplatky na toll roads, pokud by nekdo korzoval denne, tak 200 USD plus klidne, dale benzin, dale udrzba…Ano, v kinematografii to takhle romanticky vykreslene je, v realite uz to tak malebne levnoucke neni. Neverte tomu.
Slecna Ling
Pardon, nejak se divne posunulo vlakno. Bylo k prispevku 4.5. 10.09 Hroch.
Hroch
V Americe jsem nikdy nebyl, asi to mám opravdu načtené a nakoukané z filmu…
Slecna Ling
To Hroch
Ja se vam zeptam,jestli to treba driv nebylo tak, eventualne jestli to v nejakym statu ted nejde, ale teda u nas to tedy opravdu ted nejde.
Ano, mas pravdu, laskava inkluze specialnich nikdy nebyl muj styl. Ale v te zas excelujes ty, takze ti nepolezu do zeli.
Integrale
Ještě jste zapomněl na nadbytečné metry. K čemu je těm důchodcům barák se 160 m2 obytný plochy, když jsou v něm sami? A co televize? proč mají v tom baráku dvě, když se stejně většinu času koukají na jednu? A co jídlo? Je tak nespravedlivý, že ta bába dělá každou neděli svíčkovou, když Vaše žena neumí ani ty knedlíky!
Zakázat, zregulovat, omezit, zestátnit!
Čím víc toho mají lidi zakázanýho, zregulovanýho a ukradenýho, tím jsou šťastnejší, ne?
Ty všeobecný návaly optimizmu v 90. letech 20. století byly jen výmyslem imperialistických agentů!
To jsou nějací lepší důchodci.
Průměr bude spíš 2+1, možná větší 1+1 a obědy z jídelny.
Ale když se vám líbí, že víc jak v polovině aut sedí většinu času pouze řidič/ka, tak proč ne.
Nebojte, ono to přijde tak či tak. A jedno, zda zleva či zprava.
1) Bude se zdražovat.
2) Střední vrstva bude zase o něco chudší.
3) Světové zásoby nejsou nekonečné.
A pokud se kvalita života odvíjí od velikosti bytu, počtu BTV a svíčkové, tak ať si užívá.
Integrale
Podíval jste se někdy kolem sebe? V podhorských a horských oblastech a na vesnici celkově je naprosto normální, že v dvougeneračním baráku bydlí 2 důchodci ve dvou místnostech. Zbytek baráku vytápěj jen natolik, aby nepopraskala voda.
Protože ty obrovský baráky za komančů stavěli pro svý děti, který se ale nejpozději v osmnácti sebraly a šly do města za prací.
Nopak autobusy, který v těch prdelích jezdívaly za komančů každý dvě hodiny, ve špičkách i po hodině, už nejezdí.Takže u každýho toho baráku jsou alespoň dvě auta pro případ, že by jedno nejelo. Ono v 85 letech se blbě mění i trapný brzdový desky.
Vy jste typický socialista: nutíte násilím ostatní, aby za svý peníze žili podle Vašich představ. A to je hnus, velebnosti.
Nikoho k ničemu nenutím. Jsou to jen vaše divoké představy v hlavince. Klidně ať si kdo chce vytápí co chce. :-D
Ale ať pak neřve, že je plyn 2x či 3x dražší jak za socíku, kdy si stavěl megalomanský barák na vesnici, nedokázal si ho za 30 let zateplit a na stará kolena se ho ještě rigidně drží, místo aby jej prodal a přestěhoval se do menšího.
.
To samé platí pro auta. Třeba 10 aut, když je někdo bohatej, aby udržoval v chodu šroty.
Když jste tak světa znalej, tak určitě víte jaké byly platy, kolik stálo auto, kolik dům a jak je to dnes.
A taky určitě víte, že MHD za socíku převážně svážela lidi z a do fabrik, páč luxus v podobě auta si mohl dovolit málokdo.
A zrušením fabrik došlo i ke zrušení frekvence MHD. Žádná velká věda. Trvalo to dekádu, ne-li déle.
.
A teď utíkejte lamentovat na Piráty co zas kde postavili. To vám jde na 1 s *
Hromaděním hmoty k lepším zítřkům!
:-D
Integrale
Vy asi žijete v nějakým jiným vesmíru, nebo co.
Jako že 85letej děda má šplhat po baráku, aby jej zateplil? A prachy na to má vzít jako ze svýho dvacetitisícovýho důchodu, jo? Že by jako s bábou třeba tak 10 let nežrali a zakuklili se v padesáti svetrech Pekarový-Adamový, ne?
Nebo ho má jako prodat a odstěhovat se do menšího? Za kolik prodá barák někde v prdeli, kde lišky dávaj dobrou noc? Takovejch baráků je plnej Bazoš, jsou tam roky, protože jsou naprosto neprodejný. Oni některý lidi se totiž stěhujou za prací a ne za krásami pralesa – tedy samozřejmě krom levičáckejch extremistů, ty neudělaj nikdy nic krom ječení a problémů. Proto jsou ty baráky prázdný a proto jsou neprodejný. Za ty prachy, co by za ten barák dostali, by nekoupili ani umístěnku do domova důchodců.
A řvát, že je plyn drahej, je naprosto v pořádku. Plyn máme drahej proto, že jsme si zvolili politiky, kteří nám jej drahým udělali. Neexistoval žádnej racionální důvod, proč by měl plyn zdražovat, stejně jako ropa, ocel, atd. Máme tady trubky přímo ke zdroji a žádnej racionální důvod, proč jsou prázdný, neexistuje. Ty důvody jsou jen politický, vymyšlený levičáckejma extremistama.
ygorek
Integrale 5.5.2026 v 10:44
Přesně.
Hupert
Integrale: Až na to fanatické a nepravdivé uvádění levicového extremismu jako důvodu zdražení plynu a surovin, odpovídá tvůj pohled zhruba tomu, co vidím kolem, v malém příhraničním městě. Totalitní praktiky těch, co stojí za grýndýlem, covidem a celým válčením, nepramení samozřejmě z nějakého levičáctví, ale z umné mediální manipulace všelikými blbečky. Z těch se generuje, pro někoho možná levicová armáda, která s vírou v jí zjevené obecné dobro dopomůže svým manipulátorům k dosažení jejich zisků.
Integrale
A co jinýho je Green New Deal než levicový extremismus? Covid – totéž! Co je celá EU jinýho, než levičácká Čtvrtá říše?
To jsou jen důsledky levičáctví, nikoli příčiny nějakých reálných problémů.
A ropu a plyn nám zdražily levičácký vlády, který potřebují uměle vytvořit jakéhokoli abstraktního vnějšího nepřítele – nějakou Eurasii nebo Eastasii – proti kterýmu musíme snášet jejich levičácký svinstva, protože jinak nás Eurasie nebo Eastasie asi sežere nebo co.
Stačí levičáky vyhnat od vesla a bude zase dobře.
Hlavně nepsat o vlastní rodině.
Na to sou jiní machři.
Akorát teda nechápu co dělali posledních 35 let.
Asi čekali až se stát postará.
Pokud je někomu dnes 85 tak šel do důchodu v 61 letech.
Čili před 25 lety. V roce 2000 se dalo leccos. I v roce 2010.
Pokud celý život pracoval a je finančně gramotný, tak si určitě našetřil.
Ale chápu, že se těžko odchází odněkud, kde někdo žije celý život.
Vždy je něco za něco.
„Plyn máme drahej proto, že jsme si zvolili politiky, kteří nám jej drahým udělali.“
Tak trošku levičácký kfikot. :-D
Je přeci demokracie.
Svoboda. Volby. Politická soutěž.
24 let v důchodu?
Za tu dobu to nešlo částečně předělat na rekreační objekt pro lufťáky?
Lukas B.
to bylo v ňákým filmu, ne? hláška (fuj, to je odporné módní slovo): jak ten pán padá z mrakodrapu, letí kolem dvacátýho patra, a říká si: ještě je to dobrý, ještě je to dobrý… (volně zpaměti)
Integrale
Jakože v tý obci, která má 150 čísel by všichni pronajímali půl baráku lufťákům jo?
A ty lufťáky budeme brát kde? Ze Zimbabwe?
„Takže u každýho toho baráku jsou alespoň dvě auta pro případ, že by jedno nejelo“
Páč auta se kazí jako stará stodváca a lakomí sousedi nepůjčí.
Šprýmař. :-D
Dvě auta potřebuje leda tak mladá rodina a ne dva důchodci.
Pokud si někdo může dovolit splácet hypotéku, dvě auta a pro zábavu si pořídit motorku či čtyřkolku do terénu, tak je buď bohatý anebo je to vše levné.
shifty
Tyhle myšlenky jsou jak vajgly, můžeš spláchnout kolikrát chceš, ale vždycky vyplavou… děs
Max Otto von Stierlitz
Ve Vídni jezdí nákladní šaliny dodnes.
Integrale
SAVP: uvědomte si, že příjem ze spotřební daně je druhý nejvýzmanější příjem státního rozpočtu.
Zrušte automobilovou dopravu a stát je za měsíc plajte.
Největší problém Vás, levicových extrémistů, je nepochopení, kde vzniká bohatství. Vy jej považujete za dané (zřejmě Marxem nebo Leninem, když nevěříte v Boha) a myslíte si, že jediný problém je v jeho přerozdělení. Ostatně, takto vnímá svět i 98 % Rómů.
Jenomže všechny levicové ideologie, od hloupého národního socialismu přes ignorantský marxismus-leninismus a dokonce i celkem sofistikovaně – byť mylně – postavený korporativistický fašismus ukázaly, že bohatství vzniká pouze a jenom prací a není dáno ani od Marxe, ani od Lenina či Hitlera. A že lidi začali hromadně bohatnout až a pouze za kapitalismu není náhoda, ale princip, který lze změnit pouze návratem k chodbě. Nic jinýho zatím nikdo nevymyslel.
Buď kapitalismus, nebo chudoba. Není jiné cesty. A Vy nejste o nich chytřejší, než Vaši předci, takže funkční socialismus nevymyslíte taky. Poněvadž to nejde.
„Zrušte automobilovou dopravu a stát je za měsíc plajte.“
Vám se musí také vše rozepsat do skript anebo jste větu „Je přeci logické, že by se muselo zasáhnout komplexně“ přehlédnul?
Ergo proč si stát musí půjčovat peníze (letos 300 mld)?
Přeci by stačilo říci „lidé kupujte auta a jezděte co nejvíce, podpoříte stát“.
Jste se indoktrinoval sám anebo… :-D
Integrale
SAVP: když socialisté nevěří v Boha, ale věří, že ekonomický růst je daný, tak jej asi místo Boha asi způsobil Marx nebo Lenin, nebo já nevím kdo.
„zasáhnout komplexně“ je to nejhorší, co nás může potkat! Bolševici „zasáhli“ „jenom“ ekonomicky, jinak celkem vlastně nechali lidem i pohlaví, rodinu, děti, soukromé vlastnictví (byť omezeně), spodní prádlo, mobilitu, nakonec i tak nějak neradi i toho Boha lidem tak nějak tolerovali. „Jen“ v tý ekonomice „zasáhli“ a hrozny těchto „zásahů“ sklízíme dodneška (srovnejte kupní sílu průměrného Němce a průměrného Čecha) a nedaří se nám tento „zásah“ uspokojivě vyřešit. Kdyby bejvali ti bolševici „zasáhli komplexně“ podle Vašich představ, tak tu nezbylo nic. Ani lidi.
Stát si musí půjčovat peníze proto, aby politici měli snadný život.
Rčením „lidé kupujte auta a jezděte co nejvíce, podpoříte stát“ opakujete slogan z BRD z 50. let minulého století, z doby tzv. „německého ekonomického zázraku“ Ludwiga Erharda, který skutečně tato slova často používal (stejně jako „kupujte německé výrobky, podpoříte stát“ – z té doby věří i někteří Češi, že německé zboží je a priori nějak lepší než jiné, ale to je samozřejmě jen ten Erhardův marketing). A jak víme z ekonomické historie, nemýlil se. Rozvoj dopravy přispěl značnou měrou k rozvoji ekonomiky celého Západního Německa a byl jedním z důvodů, proč se kupní síla Němců po válce, kdy byla ve srovnání s Čechy velmi malá, zvýšila až na osminásobek té české v roce 1990.
No jo, Husák u nás lidi rozmazlil. Za něj si poprvé i obyčejná rodina s dětma mohla dovolit auto, ne jenom motorku.
Integrale
No, evidentně jak kdo. Když si vzpomenu, nebo se podívám na dobový fotky, tak těch aut za Husáka v ulici, kde jsem jako dítě bydlel, bylo pět. Dneska je jich pět u každýho baráku.
Jasně, těžká matika. Hotovej matfyz.
Novostavba ke konci socíku okolo 100 000 Kčs.
Favorit 84 600 Kčs.
Zahraniční vůz kolikrát ještě více a bylo jedno zda nový nebo lehce ojetý.
.
Novostavba cena dnes?
Nová škodovka cena dnes?
.
Ale pořád bude psát, že jsou auta drahá. :-D
Jo, jo, kapitál je řešením konzumerismu.
.
Hlavně se neodvažujte přemýšlet nad tím kolik aut někdo potřebuje k pohodlnému životu a kde je hranice hromadění „hmoty“.
Integrale
Ty vole, to jsou argumenty.
Kuřecí řízek v PSP 67 Kč, v hospodě vedle 230 Kč.
A pořád bude psát, že je žrádlo drahý…
že? kurvy s královskejma platama mají eště dotovanou žrádelnu, to je prostě neuvěřitelný, to pak mají mít nejakej kontakt s realitou, hlavně děvky typu bedny, kerej tam sedí snad už vod kolíbky, a reálnej svět nepoznal, natož aby šáhnul na prácu
To myslíte tak, že dekádu šetřili a pak si vystáli frontu a byli rádi, že na ně zbylo. :-D
Lukas B.
povolená hmotnost vozidla (zatížitelnost) je mostařský, nikoli ženijní termín. je to stanovení maximální hmotnosti, kterou most bezpečně a opakovaně přenese, není to stanovení minimální hmotnosti vozidla spolehlivě použitého diverzantem pro kolaps mostu. takže občas most, který neunese prohlídku a statický výpočet, unese sám sebe a ještě něco navrch po mnoho let.
dále: fakt nemůžu za to, co volí blbouni s místem trvalého pobytu ve stejném městě. mimochodem, povšimněte si, odkud jsou ti nejhorší obzvláštníci a lze jen spekulovat, z které prdele, kde v poledne plácají prknem o rybník, jsou ti kreténi, co je volí.
ovšem bez ohledu na obzvláštníky na magistrátech trošku informací (kdyby snad někdo o něco takového stál): tramvaj není autobus (který může jet nakonec i po suchém poli) a není to ani trolejbus (který může jet o kousek vedle a na dráty si sahat do boky tykadly). tramvaj je poměrně dost kapacitní městská dráha, která vyžaduje občas výluku a provést údržbu dopravní cesty. jelikož obě mostem propojené tramvajové trati jsou velmi páteřní (dohledejte si špičkový výkon), je jejich dočasná náhrada náhradní autobusovou dopravou velký průšvih (autobusy to nepřenesou, respektive je to za cenu zdržení a sardinkování). no a ještě tady máme ekšperty, co si myslí, že problém štěrbinové koroze nýtovaných spojů a stárnutí 120 let staré plávkové oceli (z druhotných taveb, takže každý pes jiná ves) je snadno řešitelný synťákem a štětkou, tak nám do toho lítá a ještě dlouho bude lítat časté strhávání troleje v Podskalí (zase můžeme jen spekulovat, odkud je asi ten blbec za volantem, co tam vlítne s příliš vysokou krabicí).
ohledně dodatkové značky „mimo IZS“: zde jsem s autorem zcela v souladu, neshledávám důvod, proč by dobráci z Mladé Vožice jedoucí svojí pečlivě opečovávanou erenou na hasičský bál v Unhošti měli mít nějaké zvláštní přednosti. o vepřových ksichtech co se jím nechce čekat v koloně mezi plebsem nemluvě.
mimochodem – most je z hlediska cyklistiky navržen úplně blbě, jen si spočítejte, kolikrát pro nájezd z levobřežné cyklostezky na most musíte slézt z kola a čekat na pěších semaforech. Baranďáku v tomto nesahá po kotníky.
Štěrbinovou korozu to řeší poměrně slušně, anžto moderní na rez se vážící nátěry se na tu vyčnívající rez navážou, a v těch samejch obsažený pryskyřice tvořící neprodyšnou vrstvu to uzavřou tak, aby k tomu už vlhkost ani nic jinýho nemohlo. Samozřejmě při dodržení podmínky dvou tlustejch nátěrů a poctivýho krytí celýho povrchu.
Jinak taky je možný vadný nýty při nejaké větší údržbě odvrtat a nahradit novejma. S ohledem na moderní nástroje pak lze tyto ai nahradit lepšíma a pevnějšíma. Tehdá se to nýtovalo jak, rozhicovávaly se na uhlí a rozklepávaly horký?
Lukas B.
natírat členěné diagonály železničního mostu a natírat plot sice vypadá na první pohled dost podobně, ale je to trošku jinej level a ty zázračný plechovčičky co s nimi natírají v reklamách hospodyňky babičkám houpací křesílka jsou spíš pro srandu.
nýty lze odvrtat a nahradit jinými taky jen do jistý míry. docela dobrý předpoklad, aby to vůbec šlo je, aby styčná plocha těch spojovaných prvků plnila jakési parametry a aby ty prvky nebyly jen „plátky papíru s prachem mezi plátky“ (jakkoli tohle je spíš záležitost ještě starších svářkových ocelí). ono se to na první pohled nezdá, ale nýt není střižný šroub, má to svým chováním blíže k třecímu spoji (nýty se vychladnutím předepnou).
tenkrát se to nýtovalo (a dneska by se to dělalo in situ velmi podobně, akorát místo ručního kladiva by se to rezklepávalo pneumatickým a měchy by nahradil ventilátor) tak, že na nějakém bezpečném místě byla výheň (kovářské uhlí nebo koks), kde se nýty vyhřály na kýženou teplotu, takovou jako naběračkou se to popadlo a hodilo na místo montáže, tam se to chytilo takovou speciální rukavicí (a ano, z toho skutečně vznikl v americe baseball), popadlo kleštěmi, vložilo do otvoru, za hlavičku se to opřelo velkou palicí, s důlkem, a prostrčený konec se (pomocí matrice) rozklepal. smrad, rachot, žhavé železo, práce ve výšce, nutnost řemesla a sehranosti celé nýtovací čety.
Je to krásná věc ty nýty prostě… a most na Výtoni je geniální. Bude ho jednou škoda…ať už to s tou náhradou dopadne jakkoliv.
Lukas B.
ve své době (poměr ceny železa k ceně práce) to bylo efektivní řešení – laciné a spolehlivé. no, krásné… to je relativní. čtěte soukupa, tam to všechno je (josef soukup, pražské mosty, 1904, lze dohledat na internetech). ostatně soudím, že do prahy do historického kontextu patří mosty Menclovské koncepce (tj. spodní oblouky) a horní ocelové oblouky (notabene betonové parapeťáky) jsou dost cizorodým prvkem. něco jako cibule na hlavní věži svatýho víta.
Asi nepochopil, tak po lopatě – dnešní výkonný mašiny nemají problém zormáčknout ten nýt i za studena na kašu. Není důvod to zahřívat na 1000 stupňů, aby se to vůbec dalo rozprcat.
A v čem je vlastně taky problém místo nýtů dát šrouby, příkladmo V4A?
Lukas B.
pane, píšu to naprosto jasně – nýt za tepla není střižný spoj, je to třecí spoj předepnutím nýtu jeho vychladnutím. nýt zastudena žádné předpětí nemá. nýtovat most není jako nýtovat kryt řemenu k drobné zemědělské mechanizaci. kombinace nýtů zatepla a zastudena (notabene se šrouby) v jednom spoji je dost vošajslich a nesnese statické posouzení, to je spíš téma na pěknou teoretickou diplomku na téma semirigid spoje (za kterou by následovala moc pěkná akademická kariéra).
Lukas B.
a ano, samozřejmě můžeme nýtovaný spoj komplet nahradit VP šrouby s nějakými hlavičkami imitujícími nýty (občas se to v odůvodněných případech provádí, ne však na mostech). to ovšem naráží na dva problémy, vyplnění díry není dokonalé (jako u napěchování nýtu) a mají mnohem větší nároky na styčné plochy prvků.
Slisováním dostatečnou silou jsou přece ty dva různý elementy k sobě zmáčklý tak, že jakejkoli pohyb se do značné míry musí vyrovnávat s třecíma silama.
Šrouby řeší napnutí a přeorientování k tření poměrně elegantně, myslím.
Debata je akademická v každým případě, pokaváď to nedostačuje kapacitně, nemá smysl řešit servis, náhrada je jediná správná volba.
Přiznám se, že nevím kde je zde hranice objektivity a kde spíše hodnota celého textu.
„Město si vezme veřejné peníze od všech občanů“ město si nevezme peníze. Město peníze dostane, nemůže je odmítnout. Někde za to spolufinancují vesmírnou lavečku, molo na rybníku a někde most.
Město může vzít např. peníze z daně nemovitostí, ale to zase není od všech občanů…
Panek
Asi takto. Praze se ze sdílených daní každý rok převede tolik, jako by měla 4,06x více obyvatel, než má. Dříve měla koeficient dokonce 5. Města se speciálním koeficientem (Praha, Brno, Ostrava, Plzeň) vyčerpají ze sdílených daní 47%, přitom mají jen 20,9% obyvatel.
Takže ano, Praha si bere přes sdílené daně peníze od nás všech od lidí z Abertam po Županovice.
4 násobek je asi hodně, ale na druhou stranu se do Prahy sjíždí za prací velká část středních čech.
Plus školy – internáty, turisté atd. Čili podle TB možná 1,4 milionu, ale reálně klidně o 250 tisíc víc.
Nelze srovnávat Prahu s maloměstem, kde je maximálně radnice, kostel s farou a náměstíčko s barokní kašnou a morovým sloupem. :-D
Panek
Příloha č. 3 k zákonu č. 243/2000 Sb.
Přepočítací koeficient
Hlavní město Praha 4,0641
Plzeň 2,2961
Ostrava 2,2961
Brno 2,2961
Ostatní obce 1,0000
Lukas B.
mě by fakt nevadilo kdyby byl vymístěn z centra prahy nejen ústavní soud.
já bych jim dal klidně i parlament, většinu ministerstev a policejní školu k tomu jako bonus . jen to národní divadlo bych tam nerad stěhoval (DOLu nemaje)
Integrale
MaX: město žádné peníze nedostane. Nebo Vy znáte někoho, kdo městu peníze dá? Třeba (proto)Kolář? Nebo Babiš?
Ani omylem, peníze vznikají buď prací nebo spekulací. město ani nepracuje, ani nespekuluje, tudíž nevydělá ani vindru. Pokud chce libovolná obec peníze, musí o ně oloupit lidi, kteří buď pracují nebo spekulují. A protože lisé nic moc dávat mechtějí, je nutno je o ty peníze připravit násilím.
Už tato první Vaše úvaha je principiálně špatná a nesmyslná. Závěry z ní plynoucí nemohou být tudíž relevnantní.
Lukas B.
jako „anarchokapitalista“ jsem málo zásadovej. některý věci podle mého názoru prostě líp udělá „město“ (veřejný investor obecně) než nějaké hypotetické dobrovolné sdružení sobě rovných občanů. třeba tu dopravní infrastrukturu nebo kanalizaci. není úplně špatně, že město staví městské mosty. problém je v tom jak je staví a které mají prioritu před kterými. abych městu zase nenasazoval psí hlavu, takový fungl nový most v centru města je fakt běh na dlouhou trať a vím já jestli tenhle most nebyl dřív jen rohanskej jen proto, že tam bylo jednodušší vymístění nějakýho drátu a méně hysterických aktivistů…
Integrale
To je jen nedostatek představivosti. I mosty byly stavěny jako soukromé investice a někde je tomu dodnes. Prostě most jako investice. Chceš přejet? Zaplať. Nevidím problém.
Já mám naopak tisíckrát radši tento privátní systém, protože je průhlednej a je na mě, zda zaplatím někomu za použití jeho mostu, nebo pojedu dvě hodiny skrz ucpaný město.
Pravda, i hmd vznikala samozřejmě jako privátní investice, ale to bychom asi museli vyvinout nějaký smysluplný systém návazností plateb, abyste nemusel pokaždý cálovat zvlášť… i když proč vlastně ne? Určitě by to bylo podstatně levnější než podporovat DPP…
Lukas B.
jistě, mýto i ppp model dává smysl. v městském intravilánu je to spíš hezká teorie na podnětné diskuze u piva než reálná možnost.
Integrale
Velmi reálná. Tyhle pseudoargumenty učebnic společenských věd jsou přece reálně úplnej nesmysl.
Hoďte tady do diskuse poptávku po systému evidence a platby za vozidlo používající most a dostanete obratem asi tak dvacet způsobů řešení, aniž byste plynulost dopravy jakkoli narušil. Tyhle technikálie fakt nejsou problém.
Navíc, oni většinou v těch učebnicích argumentují semaforem. Tam je to horší. Ale most fakt není nejmenší problém.
Lukas B.
bohužel se ve výstavbě infrastruktury trošku profesně pohybuji a nějaké zkušenosti mám. jako je to pěkný diskutovat co by kdyby, ale je lepší hrát s kartami které máme, legislativní peklo je zhusta překážka stejně pevná, jako hranice fyzikálních zákonů. radost z toho samozřejmě nemám…
Integrale
Netrdím, že to je politicky prosaditelné, to samozřejmě není už dobrých sto let. Ale technicky je to snadno zvládnutelné, tedy reálné. On by byl i ten jejich semafor, kdyby se chtělo. To, že se samozřejmě nechce je věc jiná, ta souvisí s těma představama (představte si, že byste měl přesně právě tolik, kolik byste si zasloužil. Pro někoho splněnej sen, pro někoho noční můra).
Stejně je to zajímavý. Lidi volí nedospělé nenávistné imbecily z Pirátů a Zelených a pak se diví, že tito realizují svojí nenávistnou politiku.
Politika se posunula z pozice relativně typické „je to pro všechny, každému to trochu pomůže, ale všichni budou remcat, co se dá dělat“ do pozice „dáme to jen těmhle, abychom tamty co nejvíc nasrali a radovali se z toho, jak s tím nic nemůžou dělat“. Jak moc odpovědná politika to je, to je asi řečnická otázka. Že je to na mentální úrovni tříletého děcka je k úvaze a když se člověk podívá třeba na takového Beránka, tak je asi zřejmé, že to tak opravdu je.
Vrchol byla nedávná debata dvou politiků Praha Sobě, kdy se probíralo, že chodci jdou nejkratší cestou z centra obce k nádraží PODchodem, zatímco auta centrum objíždějí NADjezdem a že by se to tak nemělo nechat, protože auta jsou NAD a chodci POD. Padesátiletí chlapi. To si člověk říká, že by měl emigrovat z planety.
Ten most měl super potenciál, pokud by se pojal tak, jak byl na začátku plánovanej – napojení na okruh na Smíchově s přímým pokračováním na výpadovku do D5, až jí jednou postavěj, která se má napojovat poblíž. Tak by se snížil nájezd na Barrandovským mostě, ten šel přeskupit a z nábřeží by to odsejpalo rovnou pryč a šla by přepracovat i nájezdová rampa na opačné straně, která je troublemaker číslo 1. To se teď ale nestane, protože most už stojí a jeho kapacita je omezená, aby se dam daly umístit Kinterovo blitky. Promarněná příležitost.
Lukas B.
gůglujte milej pane Radlickou radiálu – to je napojení na D5. až pojedete Zlíchovským tunýlkem, povšimněte si, že tam jsou takové jakoby zazděné výklenky, které na první pohled nedávají smysl. reálně je to zárodek (částečně) podzemní mimoúrovňové křižovatky, odkud pojedete přímo na Plzeň. bohužel plánovaný čas realizace je zatím „na svatýho Dyndy“.
hele, já bych šel s tím dopravním omezením ještě jinam/dál. (ono tam reálně můžete pustit aut jen trošku, protože téčko na jedné i druhé straně má kapacitu dost omezenou): škrtl bych nemilosrdně izs mimo „modrého módu“ (a to potom, jak bylo zmíněno, žádnou výjimku nepotřebuje jaksi z definice) a kromě busů mhd bych tam pustil taxíky (skutečné taxíky, ne nějakou černotu vydávající se za sdílení) se zákazníkem (které jsou reálně první třídou městské hromadné dopravy v širším centru, neboť nepoptávají nedostatkové parkování)
q
No? Pro tu spojku je pořád územní rezerva od Pekařský, přes Vidouli až na smíchov – to je ten zelenej pruh zarostlej bordelem, když se jede na Butky. Ano, že to bude „někdy“ je mi jasné a píšu o tom – tak jako tak rozumnej odvod aut „někam jinam“ by byl vhodný, o druhém mostu jako záloze v případě problému na Barrandově ani nemluvě. Téčko je i na nájezd na Barandovskej a ještě je kolizní – že střídavě vypouští a napouští nábřeží.
Lukas B.
baranďák je samozřejmě mimoúrovňové téčko. úrovňové téčko (navíc s tramvají a s preferencí tramvaje) pustí dost nízké intenzity.
q
Napojení na Modřanskou, že je MÚ??? Dvorecký most má na obou místech dost místa – na jednom pozemky prahy pod žlutejma lázněma, na druhý přestavbová zóna, ještě nedávno ajznboňáků, žádný stísněný prostorový podmínky. Nikdo neříkal, že na něj musely primárně vést oba proudy – ale odvod z nábřeží z centra a punkráce a přívod na Braník by dával smysl. Stávající rampy by obsloužily opačný směr. Dalo se tam vymyslet téměř cokoliv a pomohlo by to celýmu šiřsímu centru, které jinak projíždí centrem. Teď, když žlutý lázně pronajali Janouškovi, nádr prodali devloperovi a most stojí už se s tím neudělá nic. Zácpy na nájezdu na baranďák jen proto, aby se přejel a po 100 metrech zase sjel spolu s krátkejma trasama pro mísení pruhů a obrovským kolizním potenciálem s náma zůstanou navždy. Nebo minimálně do vítězství zcela autonomní dopravy a/nebo nějakýho novodobýho Pol-pota, který nakáže návrat k motykám.
Lukas B.
napojení na modřanskou má vymístěnou tramvaj a přechody pro chodce jsou na tlačítko a málo frekventované. pod modřanskou se chodí podchodem.
q
A? Znovu říkám, že prostor k tomu udělat něco, čemu by se dalo říkat „širší opatření“ na celém území, které je na okraji prahy a mohutně se mění, byl již promrhán. V současné době je to postaveno tak, jak říkáte. Praha se mohla rozhodnout mezi nenávistí a bídou. Vybrala si nenávist, dostane bídu.
Integrale
Spíš do návratu Béma II. A to je pravděpodobnější srážka s meteorem.
Nomad
Radlická radiála jako spojka na Plzeň je přes Dívčí Hrady. Jednak je Vidoule chráněná přírodní památka, jednak přivést další dopravu dolů na Smíchov je blbost, zejména po letech snah odtamtud ty auta naopak dostat. Jenže díky různým NIMBY spolkům se to stejně nikdy nepostaví, tak co už.
Ten novej most zas tak blbej není, protože doteď musely kancelářské krysy pracující na levém břehu cestou domů na pravý břeh přes přetíženej Anděl, Zborovskou a Palačák, což se teď alespoň trochu odlehčí.
q
Poměrně detail. Ta trasa vymyšlená je a je na ní rezerva.
Přivést dopravu z přivaděče na kapacitní okruh místo aby se protahovala po Plzeňský a Radlický kolem baráků, protože ten přivaděč končí v poli, je blbost? Týý jóóó!
Ad absurdum – pokud ty silnice komplet zboříme, tak nebude nutno řešit žádnou dopravu a zbude nám tooolik v rozpočtu. Akorát se pak nesmíme divit, že to tu bude vypadat jako Zimbabwe.
Integrale
Nezbyde nám v rozpočtu vůbec nic, protože nikdo nic nevytvoří, když budou všichni stát v zácpě.
Úpadek dopravy a hospodářský úpadek jdou ruku v ruce, druhé je důsledkem prvního. Čím víc se bude doprava regulovat, zklidňovat, zakazovat atd., tím více budeme chudnout.
Nomad
Čti, než začneš psát. Radlická radiála má jinou trasu, než jsi psal. Pokud ti dává větší smysl ji vést místo od Barrandovského mostu raději od Anděla, tak by mě zajímalo proč. A ty demagogický výkřiky si nech od cesty.
q
Píšu detail – jestli to povedete PŘES Vidouli nebo KOLEM Vidoule, jak plánováno. To napojení tak, jak je plánováno (u Zlíchovského tunelu) dávalo smysl, protože pokračující napojení mostem na Jeremenkovu mohlo být zálohou pro několik mostů a ulevit jak centru, tak Pankráci a nábřeží – kolony na nájezdu na a z barandovského by zmizely, kolizní prostor na mostě by se zmenšil, průjezd hlavní tepnou by byl plynulejší. Ale to nevznikne, protože už pozemky na smíchovské straně budou rezidenční a ne přestavbovou zónou, navíc tam je aktuálně dostavěnej most, kterej je k hovnu a onanii cyklistů, ale je tam, což bude jako argument proti vzniku dalšího. Promrhaná příležitost na 50let.
Lukas B.
jako cyklista jsem si to zkusil jednou a nadále budu používat barranďák. tam by pro úplnou dokonalost (v porovnání z dvoreckým) stačilo vymístit lampu a ještě nějaký blbý stožár na branickém nájezdu a trochu zkomfortnit detail u schodiště u Dalejského potoka.
Integrale
q: myslím si, že jste právě udeřil hlavičkou o hřebíček: ta hovadina tam stojí jen proto, aby levičácká pakáž zabránila stavbě smysluplnýho mostu s argumentem, že jeden tam jeden most přece už stojí. A je k hovnu.
To je ale, podle mne, lépe řešitelné dalším mostem „autovým“ navazujícím na Jeremenkovu. Napojil by se akorát někde u výjezdu ze Zlíchovského tunelu, kde bude ona radiála končit.
q
Další most v nejbližších padesáti letech nevznikne. Leda by přišla povodeň a ta by některej současnej sundala.
Lukas B.
některé nové mosty jsou plánované, ale je otázkou, jestli to nejsou jen zbožná přání. ostatně, těšte se na ten masakr, až se bude muset řešit hlávkův most.
q
Plánováno toho je….. A nedivím se ničemu, problémy tohoto typu jsou nevyhnutelným důsledkem téhle politiky. Viz třeba Výtoňský most. Tam je legrační, když se zaštiťují stanoviskem Českého komitétu UNESCO. Přičemž tenhle orgán je 10 let zkrachovalej komunální politik a 5 páprdů s dávno prošlou záruční dobou, který za prachy udělaj cokoliv. Co napíšou, to jim u chlebíčků schválej v Paříži a je to.
VaclavC
V návrhu Metropolitního plánu to dokonce i je: https://plan.praha.eu/ (nějak mi tam nejde vytvořit odkaz, tak zazoomovat na příslušné místo a, nejlíp, přepnout vlevo nahoře na Z03).
Integrale
q: „Dobrý den, jmenuji se Povodeň a jsem expertkou na výbušniny a demolice.“
Tak jste to myslel?
leon
Já to těm pražským libtardům – „uvědomělým“ „zodpovědným“ „inteligentním“ pravicovým voličům přeju.
Nejsem závistivý člověk.
spiderman
Kurva, co je na voličích pirátů a top 0,9 pravicového? Možná to, že rádi prachy, ale to každej. Chápeš vůbec význam slov, která používáš, libtarde???
leon
Chceš snad tvrdit, že omladina, která volila knížete s čírem (jelikož přece mladí chytří vzdělaní volí pravicovou ODS nebo TOP09) byli a jsou levičáci??
Tys nikdy neviděl výsledky studentských voleb?
A co je na mladých „uvědomělých“ poblázněných Pirátech ideologicky vymytých Západní propagandou levicového?
Že je pětikolka levicová můžeš nabulíkovat leda stejným dutohlavům jako si ty.
RomanL
Ano, jsou to levičáci jako ty, i když se nám furt snažíš, jako správný levičácký soudruh, nalhat opak. :-P
Kdy naposledy zde vládla čistá pravice?
Možná za Klause a i ten musel držet status quo ze socíku.
Integrale
Čistá pravice tu vládla paradoxně nejdéle – prakticky celý středověk.
Klausova ODS by ještě v 19. století byla považována za stranu liberální, tedy levicovou.
Lukas B.
nejsem si jist, jestli u středověku můžeme mluvit o „pravici“ (on je problém ten, že ta původní „pravice“, podle které se to jmenuje, byla stranou konzervativní nobility, takže technicky a tradicionálně máte naprostou pravdu). slovo „pravice“ je velký problém, protože jej každej vykládá jak chce (dokonce jako krajní pravici označuje aberace typu národního socialismu) a s tím nic nenaděláme.
Udivuje mne co si kdo dokáže vymyslet.
Vidíte ty kurvy falešný pokrytecký pravicový? Když už nejde popřít co tady pravicové vlády ODS napáchaly kvůli nim, tak najednou je to levicová ODS.
Jste ideologičtí fanatičtí zaslepenci přesvědčení o své „pravdě“ stejně jako za Klause, když byla podle vás ODS nejlepší pravicová strana, a nechtěli jste vidět zlodějny Klause a devastaci státu.
Nejlepší vtip je, že Praha je plná levičáků a studenti s vymytými mozky Západní propagandou jsou levičáci.
Integrale
Jestli Klaus zdeavstoval tento stát, tak to bylo jedině dobře. Nevím, jak Vám, ale mně a mý rodině se za Klause žilo nejlépe. Od tý doby to jde rovnou cestou přímo do prdele. A to je to jediným co mě zajímá.
Najednou? Ty kundo blbá, ptáci se úspěšně sunuli vlevo právě tak vod té doby, co Klaus pustil votěže (kdy to vyvexloval za seslu na hradě), dávno prošli středem a votázka je, jak daleko vlevo eště můžou jít, než se vrátijou z druhé strany (zprava). Zatí ušli notnej kus, a eště to asi pořád pude (šak taky došli teprve k počátku cenzury a vopitickejch procesů, ke gulagům je furt kus štreky). Voni taky pravicový a/nebo konzervativní vosobnosti postupně vodcházijou nebo umírajou, a nahrazujou to nicky a jiná libtardsko-levičácká pakáž.
Že seš kokot zamrzlej nekdy v padesátkách víme, nicméně vašek klauzů to nevede vod roku 2003, což je teprve 23 let, kreténe.
spiderman
tvl., to je fakt marný. Vše tu bylo už řečeno a nějak vysvětleno či definováno. To, že někdo o sobě řekne, že je pravičák (nebo to o něm napíšou na hovinkách), neznamená, že to tak skutečně je. Po válce bylo největším úspěchem stalinistických propagandistů, že z Adolfa udělali pravičáka a ze svých někdejších kamarádů národních socialistů udělali fašisty, aby se nikdo neptal, proč byl jeden socialismus špatný a proč ten jejich je dobrý… Poslední rada pro tebe – ty prášky na sraní se berou jednou denně a ty na hlavu 3x. Pokud to budeš nadále dělat opačně, budou z tebe furt lítat akorát takovýhle sračky. Nebudu už tě krmit.
yoker
Otázkou u tohoto mostu pro pěší je, zda unese Abramse …
Lukas B.
betonové mosty podobného rozpětí nesou především samy sebe a přepočet na nějaké mimořádné zatížení (s např. omezenou rychlostí a nařízenou stopou) je víceméně formalita.
kiv61
Současný „dvorecký“ most je paskvil i z jiného důvodu.
Původně měl vést v ose Jeremenkovy ulice (tehdy Dvorecké) na Smíchovskou stranu.
Proto byla postavena už ve 30. letech jako čtyřpruhová i s pásem pro tramvaje z Pankráce.
Dnešní umístění blíže směrem k Podolí postrádá dopravní smysl takže ať si na něm cyklouni dělají co chtějí, ostatně dřív nebo později na něm nějaký skončí pod tramvají, IZS apod.
Škoda, architektonicky totiž patří k tomu lepšímu co se v Praze za posledních 35 let postavilo.
Integrale
Škoda je spíš těch peněz, které tenhle nesmyl sežral.
V Praze akutně chybí asi 5 mostů, dalších 3 chybí z dlouhodobého hlediska a když už Praha s velkou slávou nějaký most postaví, je úplně k ničemu (i vytížení MHD je tam asi 1000x nižší, než by bylo třeba do Dejvic).
kiv61
Praha má rozpočet cca 110 mld, most se stavěl řekněme 5 let , ročně do něj tedy šlo cca 400M t.j. 0,3% rozpočtu města.
Různí gauneři typu Hlubuček a spol. z něj dokázali ukrást podobné peníze, tady aspoň stojí most byť dosti k ničemu …
Integrale
Že má Praha dost peněz na vybudování potřebné infrastruktury včetně několika potřebných a 100 let naplánovaných mostů , v tom máte naprostou pravdu.
Ale Piráti, Praha sobě, ANO, STAN, TOP09 a další politické subjekty nechtějí budouvat nějakou infrastrukturu pro sprostej lid, jako třeba Bém. Oni chtějí ty prachy ukrást pro sebe. A dokud tuhle obskurní pakáž budou děti volit, bude jenom hůř a hůř.
cocoqg
Tam by dával větší smysl, tramvaj z Pankráce na Smíchov-Anděl. Ale obávám se, že tuhle variantu zazdili už za socialismu Barrandovským mostem a jeho nájezdama. Tak holt máme jenom tramvaj do plaveckýho bazénu…
Někteří jedinci, jako autor, se jaksi stále nemůžou vyrovnat s tím, co tady napáchala pravicová pětikolka a chtějí ostatním namluvit, že to byli levičáci.
Soudruhu, rozdíl mezi pravicí a levicí ti tady už mnozí v dobré víře vysvětlovali, ale bylo to účinné asi jako švihání prutem do hovna. Místo vypouštění mouder na DF bys měl honem utíkat za Špidlou, Dýnsbírem a Dolejšem, abys stihl urvat nějakou funkci v politbyru NSD(AP bude později). Tady jenom mrháš svým impotencálem.
Ale ani jeden si ještě nevšiml, že ty pojmy vyčpěly. :-D
Kéž bys vyčpěl i ty. Navždy a zcela.
Nevyčpěly.
Skutečnost, že jim s leonem nejste schopni porozumět ještě zdaleka neznamená, že ta slova nemají svůj význam.
Nám, kteří těmto pojmům rozumíme, jsou stále stejně platná a potřebná, protože ano, šestidemolice vykonávala levicově extrémistickou politiku. To je fakt, v tom má leon pravdu (i když o tom neví).
Jasně, jedině vy dva tomu rozumíte. :-D
A jak teda? Je ODS pravicová, když se spojila s Piráty?
ODS přestala být pravicovou v době, kdy chuj s gulama tlačil ten lisabonskej shit. Od té doby je to čím dálv íc taková ta nová woke levice. Znám ale jejich voliče (jednoho), co jim to háže furt, připadá si furt hrozně pravicově, protože zastydnul. Ale čte akorát tak hovinky na seznamu.
Rozumím. Mám v okolí lidi, který ODS volí ze setrvačnosti ve víře, že se to „zase votočí“ a taky lidi, co volí ODS proto, aby si připadali jako dobrý a slušný lidi.
Co je zvláštní – hromada z nich jsou mentální pravičáci jak řemen, inteligentní, schopní odborníci. Ale v politice se prostě vůbec neorientují. Zastydli někdy v devadesátkách a nehodlají politikou ztrácet čas.
Opravdu musím po tisící osmistý devadesátý sedmý psát, že původně založená občanská a demokratická, tedy a priori pravicová ODS, jede dneska liberálně progresivistickou, tedy vyloženě levicovou politiku, nebo to (podle znění otázky) chápete i sám?
ODS už není ani občanská (je naopak elitářská) ani demokratická (neformuje cíle zespodu, ale naopak příkazy svrchu) strana. Je to strana lepších, liberálně progresivistických hodnotových nadlidí, stejně jako TOP09, KDU-ČSL, Piráti, STAN a podobně. Upřímně vlastně vůbec nechápu, proč to nezůstalo jako strana SPOLU, dělení nedává žádný smysl, ale asi vyjadřuje nějaké finanční toky nebo co.
Opravdu co si myslí jakýsi Integrale není podstatné a fakt to neznamená, že je to přesně tak jak si to myslí.
ODS je stále stejnou mafiánskou zločineckou stranou jako už za narcise Klause, akorát že jste to zaslepenci nechtěli vidět.
Integrale: Ještě si ujasnit a škrtnout pojem „liberální“ a budeme u zmíněných stran zase o kousek blíž k realitě.
Liberálně-progresivistická a liberální není totéž. Dokonce je tomu do značné míry naopak. Obojí představuje osvobození se, ale „liberální“ znamená v první řadě občanskou a ekonomickou svobodu, kdy je jedinec sám sobě odpovědný za svůj život a skutky.
Zatímco liberálně-progresivistické znamená osvobození se od logiky, fyziky, práce, povinností, pohlaví, sexuální orientace, biologie, rodiny, vztahů s jinými lidmi, přírody a přírodních zákonů, vesmíru, zdravení, slušnosti, ohledů na druhé… jakoukoli píčovinu v této souvislosti vymyslíte, tak tam patří.
Já na rozdíl od tebe a podobných vysvětlovačů vím, proč se politické strany rozlišují na pravicové a levicové a ne třeba na horní a dolní.
To totiž vysvětluje, co obnáší levicovost a co pravicovost. A ne nějaké vaše výmysly podle toho, jak se to vám, pravicovým libtardům, zrovna hodí.
Vole, ty sis asi prohodil prášky na zácpu s těma na hlavu. Jestli máš takovej guláš v palici, tak upřímnou soustrast. Jenom by mě zajímalo, proč lezeš sem. Nějaký pokus o terapii?
Pravicový libtard je něco jako kvadratura kruhu. Naprostá blbost, ale pořád se najde dost nevzdělanců, kteří ji budou opakovat.
Něco jako levicový konzervativec, který je konzervativní ve své levicovosti a pak uzavře oposmlouvu s pravicovým konzervativcem, aby o dekádu později vzniklo catch all party.
Nic jako čistá pravice či levice u nás ani jinde dávno není.
Všichni by nakonec nejraději nejvíc voličů a přerozdělování.
Právě kvůli tomu to tady tak vypadá.
Maximálně se řeší míra „sociálna“.
Ale dinosauři se budou být v prsa. :-D
Slovo libtard vzniklo v USA jako spojení slov liberál a retard. Tamní „liberál“ (dnes typicky volič Ohamby, Bideta a Kamaly) je vlastně protikladem pravého smyslu slova liberál. Tamní liberál je ve skutečnosti totiž nenávistný deviant posedlý kontrolou, dozorem, regulací a represí vůči svým názorovým oponentům. Liberálního na něm není nic. Proto je zároveň i retardem, protože nechápe ten rozpor mezi hezkým slovem a realitou. Takže pravicový libtard je fakt nesmysl. To je asi jako kdyby se člen KKK nazýval černošským lesbickým aktivistou. Levicový konzervativec existuje, pravicový taky, to že se dohodli, byl čistý sňatek z rozumu. Koryta a zájmy převládly nad ideologií. Je to jako když vožralej playboy z Prahé oprcá na vesnický zábavě nějakou obludu. Stane se, následky ale nejsou hezké…
Dinosauři se od vylíhnutí z vejce dokážou postarat sami o sebe. Pravičáci zatracení…
Něco na nich liberálního je – sex mezi všemožnými pohlavími, gendery a individuy, ovšem když je „consent“. Takže i tam vecpali kontrolu, dozor, regulaci a represi.
Si vystačíte s málem. :-D
Právěže ta míra „sociálna“ (já bych spíše dneska už spíše hovořil o „socialističnu“) je jen jedním z hledisek.
Ale princip je přeci už v samotné existenci státu (pravicový národní stát versus levicový internacionalismus), jeho měny (lokální versus globální) jeho struktury, ať již politické (pravicový řád jasně definovaných politických stran versus levicová nepolitická politika „občanské společnosti“) nebo ekonomické (pravicové usnadnění „vstupu do boru“ každému versus levicová regulovaná monopolistická ekonomika korporací) atd.
Samozřejmě jak píšete, čistého je máloco a o autentické pravici můžeme hovořit tak leda u Strany Koruny České, autentická levice je 95 % stran kandidujících do Parlamentu.
Navíc je tu faktor času – ODS není zdaleka jediná, která otočila své směřování. Připomeňme si Prvorepublikovou ČSSD, která razila ryzí Marxismus a jeho stěžejní složku třídní boj stejně, jako komunisté. Rozdíl byl jenom v tom, že ČSSD chtěla Marxismu dosáhnout demokratickou cestou, zatímco Komunisté ozbrojenou revolucí. Ale cíle byly tytéž. A srovnejte se Zemanovou ČSSD – rozhodně nešlo o prosazení nějakého Marxismu, to ani omylem. Stejně tak KDU už není stranou víry v Boha a Boží uspořádání společnosti, jako byla za první republiky a ještě pár let po listopadu 89.
A někdy je to dost podivné, když můžeme konstatovat, že třeba takové hnutí STAČILO! postavené na kdysi internacionální KSČ je dnes v mnoha ohledech vpravo od ODS.
Změna je život.
Ty pojmy stále platí. Že se v nich jednotlivé strany přesouvají není nic neobvyklého.
I když pak chápu chudáky leony, že se v tom jaksi přestávají orientovat. Ale často je název strany jen marketingovou značkou pro usnadnění její setrvačné volitelnosti (viz. úžasný film „Dokonalý gentleman“) nevolitelných looserů, což se právě stalo např. ODS, kde došlo k zakoupení značky bez obsahu (vždycky mi Pravý břeh přišel jako mlácení prázdné slámy a až po Fialově uchopení moci se ukázalo, že šlo nikoli o nějaké politické myšlenky, ale jen o pouhé mimikry).
Už toho nechte. Pravice či levice jsou dávno passé. Maximálně hračka pro seniory a někde na FF.
Nechci se vám do toho motat, ale krmit tady leona, savpa a další dementy je jako rýpat se v hovně klacíkem… chvilku tu potěší, ale toho smradu kolem..
Je to tak, polepším se. Už kvůli tomu ovzduší.
Nesmrdíš shifty prakticky stejné, když se zmůžeš jen na argumentační faul?
Nadčlověk nesmrdí Huperte.
To nevíte? :-D
Liberální demokracií se hlavně oháněla Fialova pravicová pětikolka.
Což dokazuje z jakého hnízda jsou libtardi.
O tom nemusí nikdo nikomu nic namlouvat to JSOU LEVIČÁCI, soudruhu. :-P
To je prostě Praha. Je specifická a bylo to centrum i analogových bolševiků. Pro dnešní bolševiky s mobilem je to také ideální prostředí. Pražák je zvláštní tvor.
S trochou nadsázky: Oplotit a pouštět jen dovnitř.
Ještě bych měl připomínku k používání pojmů liberální, liberál a demokracie v tomto kontextu.
Ideologie a z ní rostoucí režim, který se ta sebranka snaží nastolit, není ani liberální ani demokratický.
Podle vzoru Vency Flašky. Okřiknout lidi, aby hanbou sklopili zrak a pak už jen „nebát se a nakrást“.
To je hodně snadné konstatování, ale kulhá na všechny čtyři.
Většinu obyvatel Prahy tvoří naplavenina z vesnic, maloměst a zahraničí. Vesničané ale bývají obvykle spíše pravicově orientovaní, protože příroda je pravice jak řemen. Ale děti těchto pravicově orientovaných vesničanů přichází do Prahy a ihned zde volí levicové extremisty jako Piráty, STAN, TOP09 apod. A mně by zajímalo proč? je to důsledek revolty vůči rodičům? Jsou tam vymatlaní, že věří, že s levicovými extremisty zbohatnou nebo se stanou a priori šťastnými bez jakýchkoli zásluh? Nebo co si kurva myslí, když jejich rodiče věděli velmi dobře, že nejdřív musí zaset, pak okopávat, hnojit a teprve potom mohou sklízet. Tak kde ti fakani přišli k teorii bezbřehé sklizně za nic? Moje žena se narodila v centru Prahy a celá její rodina jsou pravicově smýšlející lidé, kteří vědí, že na mléko je třeba odchovat krávu, která se nějak musí narodit, vykrmit a postarat se ní. Pak je třeba jí podojit, mléko technicky zpracovat podle použití, zabalit, distirbuovat. Na celém procesu je hromada kroků a odborností. Naopak moje rodina pochází z podhorského pohraničí (ano, jsem přesně ta naplavenina, už skoro 35 let) a jaká je politická orientace její většiny? Levičácká, kurva levičácká.
Ale jak to, že naplavenina z většinou pravicově orientovaných vesnic pak volí Piráty jejich patnáctiminutové město s tím, že když budou potřebovat mléko, tak jej v hypermarketovém řetězci prostě koupí? To překročením hranice Prahy prošli lobotomií, nebo co?
To samý auta – na vesnici či maloměstě se bez aut(a) prostě neobejdete, stejně jako se neobejdete bez traktoru, kombajnu (pardon – dnes je to sklízecí mlátička :-) a hromady další techniky. Ale přijedou do Prahe a volí verbež, která postaví most, na nějž mohou jen cykloúchyláci, ale žádné auto. To je někdo fláknul na vnějších hranicích Prahe sekerou do mozku, nebo co?
Podstat problému Prahe, Brna a dalších velkých měst musí tedy logicky ležet na vesnici a maloměstě, protože evidentně na vesnici a v malých městech vyrůstá ta verbež, která touží po patnáctiminutovém městu bez aut a techniky.
Takže není ono to vlastně úplně opačně, než píšete? Není Praha (Brno, Plzeň…) jen skládkou levicových extremistů z vesnic a maloměst?
Když píšu „pražák“, nerozlišuju, zda jeho rodina žije v Praze od nepaměti. „Pražák“ je prostě každý obyvatel Prahy. Těch 100% je dnes už poměrně málo.
Lidi formuje prostředí a ty mladé především školství. A školy všech stupňů v Praze jsou levičáky promořeny od sklepa až na půdu.
Já nevím proč to tak je, můžu sem psát jen dohady.
Například si myslím, že s pražáctvím souvisí jistý pocit nadřazenosti nad zbytkem ČR. A od toho je jen malý krok k levičáctví: „My víme nejlépe, jak máte žít a co si máte myslet. My vám to vysvětlíme a vy nás budete nábožně poslouchat. My následujeme vědu…protože proto… Jen my víme, co je to ta věda. Vy jste nesvéprávní a rozhodli byste se špatně.“
Pro spoustu lidí je to lákavé – ten pocit být mezi „vyvolenými“.
Svoji roli hraje i velkoměstské prostředí, kde je vše zdánlivě na dosah… Čím je město menší, tím je to slabší a navrch získává zdravý rozum, který potřebujete i pro prosté fungování.
Možná by stálo za úvahu, zda-li ty venkovské naplaveniny (a teď to vyjímečně nemyslím pejorativně) náhodou nechodily do, ehm, venkovských škol a zda se tedy teorie o levicovém promoření týká skutečně hlavně velkých měst.
No právě. Já mám pocit, že ty maloměstský školy jsou tím levičáckým extremismem prolezlý víc, než ty pražský. Ale samozřejmě nedisponuju žádnými statisticky významnými čísly. Možná je to tím, že většina dětí mých známých studuje na víceletých gymplech nebo normálních VŠ, zatímco děti těch, co zůstali na maloměstě nemají na výběr. A když jim na tamním gymplu začne sedmadvacetiletá svobodná, bezdětná, neudatelná soudružka učitelka vymývat mozky bojem proti klimatu, rodině, pohlaví, Rusku a já nevím čím ještě vším (někdy mám pocit, že ti levičáci nenávidí celý vesmír), tak nemají možnost úniku.
Když náš mladej chodil na gympl v Omský a začala tam jedna soudružka takhle blbnout, tak ji prostě ostatní kolegové tak znechutili život, že to raději sama vzdala a šla tyhle hovadiny kázat jinam.
ono je to ještě trošku jinak: rodina by měla společně koukat na hlavní zpravodajskou relaci v televizi a pak o tom diskutovat a snažit se dávat věci do kontextu (ehm, nemusí to bejt zrovna televize, ale je to nejjednodušší). když se každej zavře do své bubliny matlacího telefonu a nechá to na škole, nemůže se divit, že dítě netuší proč se to či ono učí a přijímá názory ze školy. a tam, jako se dřív vyskytovaly soudružky, se vyskytují nové blbky (a blbci, abychom na někoho nezapomněli). a ještě dřív můžeme začít diskutovat (třeba) o dějepisu, jestli ti husiti byli statečný předvoj dělnické třídy (jak je často ještě zastydlými obrozenci učeno) nebo chátra řádící v době vymknuté z kloubů.
mimochodem, klima a skleníkový efekt a význam celýho grýndýlu se dá uspokojivě objasnit i (bystřejšímu) školákovi s matematickým aparátem základní školy, který ví co jsou mocniny a co jsou procenta a povšimne si, že po bezoblačné noci přichází chladné ráno (takový stefan-boltzmann v praxi).
Tvrdit, že jsou mladí ve školách indoktrinování levičáctvím je vrcholem absurdity.
A politické neziskofky je též indoktrinují levičáctvím?? Tak jak to že nevolí komunisty??
Vy co si vymýšlíte takové voloviny jen tím dokazujete, že nemáte ponětí co znamená levicovost.
Komunisti už jsou moc konzervativní, byli radikální levicí někdy vod poloviny 19. do poloviny 20. století. Pak už začali stagnovat a nastoupily progresivnější směry vývoje. Komouši jsou levicový jenom v ekonomických oblastech a jen tam propagují třídní boj. Ale ten už dávno nikoho nezajímá, dnešní levice vede kulturní a existenční boj jako celek. Ten třídní je jen jeho malá, a celkem už nepodstatná část.
Piráti, STAN, TOP09, Zelení ve všech odstínech, ODS, KDU-ČSL atd., atd. jsou taky socialistický strany. Mezi ně komunisté sice patří, ale třeba proti Pirátům jsou komuisté už hodně konzervativní, tedy napravo, protože jsou pro národní stát (Piráti proti), národní měnu (Piráti proti), národní právo (Piráti proti), soukromé bydlení (Piráti proti), individuální dopravu (Piráti proti), manželství jako svazek muže a ženy za příčinou plození dětí (Piráti proti), za dvě bilogická pohlaví (Piráti proti) atd. atd.
Komunisti jsou prostě proti Pirátům, STAN, TOP09, Zeleným atp. už moc vpravo, a proto už nejsou mezi infatily tak populární, jako před sto lety. Ta politická scéna se stále točí víc a víc doleva a to, co bylo ještě nedávno vnímáno jako extrémní levice (KSČ) je dnes pomalu pravicová strana.
pro menší zmatení pojmů a všeobecnou srozumitelnost bych doporučoval opustit pojmy pravice a levice (co na tom, že mydva* je chápeme stejně), a říkal bych třeba konzervativní x progresivní a přerozdělovačské x nepřerozdělovačské.
bohužel jak je drtivá většina státního rozpočtu výdaji mandatorními, tak souboj na ose přerozdělování/nepřerozdělování je už zcela marginální (pokud nenastane nějaký všeobecný konsensus ke změně, což je utopie, nebo průser typu války nebo jiného konce civilizace, což bych si věru nepřál), reálně se politický boj vede na ose konzervativní/progresivní.
*) neumělý pokus o reinkarnaci duálu, v češtině zaniklého snad mimo recentního „oba“ a koncovek u párových končetin.
Mostů není nikdy dost, aut neustále přibývá.
Staré mosty se musí opravovat, některé i zbourat a znovu postavit, zažil jsem ještě, kdy po Karlově mostě jezdily tramvaje a osobní auta, jaké tam bylo omezení hmotnosti už nevím.
Mosty nejvíce trpí, kromě zanedbané údržby, nedodržováním povolené hmotnosti.
Pamatuji si starý most v Lysé n.Labem, místní části Litol, kde neustále s jeho chátráním snižovali jeho povolenou nosnost, až se dostali na nějakých sedm tun.
V té době jsme tam vozili řepu do litolského cukrovaru, který je už samozřejmě dávno zrušen.
S trambusem s vlekem mi to už bylo trochu blbý tam jezdit, ale vzpomínám si, že jsem jednou čekal, až od Lysé přejede tahač s podvalníkem s panelama z panelárny…když musíš, tak musíš, určitě se u nás i staly havárie přetížených mostů, na konkrétní si ale nevzpomenu.
No potom tam postavili nový veliký most, tak byl lokální problém vyřešen.
„Mostů není nikdy dost, aut neustále přibývá.“
.
Přitom se nabízí prosté řešení.
Zdražit osobní auta zavedením speciální daně (nad jedno auto 100% daň, za každé další 200%, 300%…).
Zdražit PHM pro soukromé účely, omezit počet ve městech celkově. I těch na baterky.
.
Mostů je a bylo dost. K čemu potřebuje někdo auto, aby se přesouval po Praze, kde je hustá síť MHD?
Aby si v pátek vyrazil na chatu do Posázaví? Na to stačí příměstská HD.
Ostatně před 100 či 200 lety si mohl dovolit drožku pouze opravdu majetný jedinec a nikoliv kdokoliv.
Prekariát už vůbec.
Rozvoz zboží po Praze, zásobování, se dnes již neprovádí MHD.
V minulosti se k tomuto účelu používaly tramvaje, vozily třeba uhlí, byla i pohřební.
Aháááá, a těch aut co rozváží „pečené holuby do huby“ a poloprázdné nákupní tašky, z důvodu lidské lenosti, jezdí kolik?
Je přeci logické, že by se muselo zasáhnout komplexně.
Žijeme v době, kdy se sociometriky sledují 24/7/365, takže naplánovat přepravu osob a zboží čili logistiku z bodu A do bodu B jest otázkou pouhého chtění.
Včetně nepravidelností (divadlo, kino, koncert etc.).
I rozvážkové služby to praktikují, aby nejezdili prázdné.
.
Ale povězte mi. K čemu je dvěma seniorům (70+) 19 let staré auto v kombíku, které 99,99% času stojí?
Aby si 1x týdně zajeli do Kauflandu, 1x měsíčně k lékaři a 1x ročně na hřbitov?
Fíha, to je drahej špás. I taxík vyjde levněji než provoz takového auta.
Na to stačí MHD (pro ně zdarma), Rohlík, případně Senior Expres, Senior doprava, Senior Taxi a podobně.
.
A že takových důchodců je. A nejenom oni. Platí to i pro mladší.
Bydlet třeba v Klánovicích a jezdit denně za prací do Hostivic, panečku to musí být zážitek. :-D
.
Ale co, času dost, že jo. A tak stojí v kolonách scrolujíc socky.
.
Stačí se kdekoliv v ČR postavit k hlavní silnici a sledovat provoz ve špičce.
Nebo před špičkou. Srovnání počtu lidí a intervalů MHD vs. osobák je důkazem toho jak je to levné a jak bohatý národ jsme.
Nadměrné a zbytečné používání automobilů je celosvětový problém, nevinil bych jenom české důchodce a socky.
V Americe se běžně nepracující lidé na dávkách auty projíždějí, aby zahnali nudu.
U nás je u starších generací vlastnictví auta jakýmsi symbolem životního úspěchu, „nedá se bez něj žít“, naštěstí mnoho mladých je už dnes líných auto vlastnit a starat se o něj, i tak ale aut přibývá rychleji, než je přijatelné.
protože každá garnitura, ať volby vyhraje kdo chce, se toho bojí. natvrdo říci, že dlouhodobý zábor veřejného prostoru (parkování na ulici) není žádné lidské právo, ale populismus nejhrubšího zrna. ono totiž vlastnit auto které nejezdí je strašně laciné, jo, nějaký ty drobný za pojištění odpovědnosti, nějaká technická a nějaká minimální údržba (při malém nájezdu nic dramatického, to vyjde na jednotky stokorun měsíčně. reálná cena záboru veřejného prostoru parkováním je o řád vyšší.
no a když nebudu auto mít (protože ho nebudu mít kam dát, respektive bude mi líto za to platit reálnou cenu – stejně jako nemám třeba koně), tak si budu nechávat vozit velkej nákup rohlíkem a do divadla nebo na chatu za městem pojedu taxíkem.
Lukas B.: Hroch psal o používání, Vy protiargumentujete stáním:-) Přece když auto někde stojí, dopravní zácpu nezpůsobuje. Tedy mi řešení dopravy tím, že lidem, kteří auta nepoužívají, je seberu, mi přijde poněkud zvláštní. V některých místech by sice šlo zkapacitnit silnici tím, že odstraním parkovací pruh, ale to fakt není největší problém, když se dlouhodobě děje přesný opak, tedy se pruhy ubírají a ne, není to kvůli parkování aut (to je zcela vyjímečné, i když i to se děje), ale kvůli cykloušům, například.
BTW jak se díváte na zábor veřejného prostranství u málo využívaných cyklopruhů? Myslím, že by stačilo je zpoplatnit adekvátně jejich velikosti a měli bysme zase o problém méně, protože by lidi už neměli ani ta kola:-)
spousta aut je používaná v modu „když už to auto mám“.
ano, nepoužívaná cykloinfrastruktura je blbost. ale upřímně, ony ty „cyklostezky“ jsou v drtivé většině „chodníky s povoleným pohybem cyklistů“. v praze, tuším-li správně, nemáme ani metr cyklostezky (kde by byl zákaz chodců).
a ještě: v rezidenčních čtvrtích typu holešovic je značná část dopravy v pohybu generována hledáním místa pro umístění dopravy v klidu (popáté objíždím tentýž blok). okolo páté odpoledne je to (téměř) drtivá většina dopravy.
No vidíte, a stejně to auto zase druhý den vytáhnete, místo abyste jel HMD. A přitom se soudruzi tak snaží Vám to auto za každou cenu zprotivit.
Inu, když to nejde po dobrým (není kde zaparkovat, kudy jet, daně jako prase), tak to bude muset jít po zlým.
Oni to už nejak vymyslí. Jako vždycky.
kapitalismus (čili přirozený světa řád) je pustit do toho parkování na ulici trh, prostě normálně nabídka-poptávka. velmi rychle by se cena parkování na ulici (aby to fungovalo tak, že je většina obsazena ale není problém najít volné místo) dostala někam na cenu parkování v patrovém podzemí (a byl by důvod to patrové podzemí stavět i pro obyvatele činžáků z dvacátých let).
„kapitalismus (čili přirozený světa řád)“
.
Jasně. V EU. :-D
kapitalismus (čili přirozený světa řád)
Neřekl bych, že je přirozené (normální) loupit a zabíjet kvůli tomu lidi
Lukas B. 4.5.2026 v 11:43
Promiňte, že vám do toho vstupuji, ale on není přirozeným světa řádem feudalismus?
Odkdy a proč?
jo mimochodem, v holešovicích nebydlím, uvedl jsem je jako všeobecně známý příklad ulic zasekaných parkováním (skoro) zadarmo. bydlím a parkuji na svém ve čtvrti kdysi proslulé smaženými grundlemi.
Tak ono je to spíše všeobecný pojem. Paneláková sídliště jsou víceméně podle mustru, takže si užije většina národa.
Lukas B.: to mi moc nedává smysl. Koupit si auto, které nepotřebuju, ale „když už ho mám“, jezdím s ním denně…? To mi přijde jako konstrukt, ne jako skutečná úvaha člověka pro používání auta denně.
Nemluvím o cyklostezkách, ale o rušení pruhů pro vyznačení cyklopruhu, umělá zúžení před křižovatkami a podobné nesmysly. Chceš jezdit ve vyhrazeném pruhu? Fajn, budeš platit odpovídající peníze.
A pokud jde o objíždění bloků, úplně s tím nesouhlasím, že to je to hlavní (drtivá většina zácpy v Holešovicích není pokus o parkování, ale o opuštění Prahy).
Řekl bych, že jde krom jiného o marnou snahu překonat řeku, tedy o propojení pravého a levého břehu Vltavy.
Normální lidi by to udělali mostem, ale místo toho Piráti postavili most, který není k ničemu, ale stál stejný peníze, jako by stál most do Suchdola, který je už asi 100 let potřeba jak sůl.
Piráti něco postavili? Jako vlastníma rukama?
Anebo to prošlo radou města a zastupitelstvo to odkleplo?
Dobrý, 1:0 pro Vás.
A takto je to zde s mnohými diskutéry.
Paušalizace a sociální bublina.
Ale nedivím se.
Hodně lidí v životě neopustí rodný okres.
A podle toho i vypadá jejich myšlení.
popravdě, nejsem úplně zastáncem „vyhrazených pruhů pro cyklisty“, jediný jejich (byť diskutabilní) smysl vidím v tom, že jaksi upozorňují na možný výskyt cyklistů a jedno z mála míst, kde mají smysl, je třeba tady: https://mapy.com/cs/turisticka?pid=95952761&newest=1&yaw=3.252&fov=1.571&pitch=0.278&x=14.3968987&y=50.0389821&z=18&ovl=8 (frekvence cyklo několikanásobně vyšší než auto a pruh jen v nezbytnbém rozsahu). ale většinou lákají cyklisty někam, kde je to pro ně extrémně nepřátelské a kde extrémně překážejí a ti méně soudní se chovají divně. mnohem lepší je předvídatelně a rozhodně jezdit v „normálních“ pruzích a dle možností volit trasy nehlavní.
no, Vy říkáte, že je to konstrukt. ale reálně je to kladivo efekt. máte v ruce kladivo (auto), a všechno Vám připomíná hřebík (důvod proč tím někam jet když už to mám). přece nepojedeme k babičce na oběd tři kilometry taxíkem, pojedu autem (jakkoli se tam děsně blbě parkuje a navíc jeden musí zůstat střízlivej navzdory těm nesnesitelnejm kecům u oběda).
„přece nepojedeme k babičce na oběd tři kilometry taxíkem“
A co teprve jít pěšky. To možná některé… :-D
Lukas B.: říkám tomu konstrukt, protože nikoho takto uvažujícího neznám. Což může být pouze mou socbublinou, pochopitelně. Že existují Krampusové, Žirafy nebo heresiarové jasně ukazuje, že „myšlení“, které nechápu, existuje hojně.
V mém okolí prostě lidi jezdí autem, protože ho kvůli tomu mají. Když tím někdy nejedou, taky k tomu mají nějaký důvod.
BTW oběd u babičky je opět jen hledání klacku, neb taková kratochvíle se málokdy odehrává ve špičce v týdnu.
Zkuste se zamyslet nad tím, že lidi ta auta mají a jezdí s nimi, protože jim to dává smysl. Z téhož důvodu si ho původně koupili. Ne proto, že ho mají kam levně odložit před barákem (a pak tím teda jezdí, když už ho mají), ale proto, že ho chtějí používat (a tak ho logicky používají).
Jakékoliv snahy dělat z parkování luxus vidím jen jako okrádání lidí věrchuškou, nic jiného. V našem prostředí je takový přístup zcela nesmyslný a je to de facto otočení původního směru. Pokud by k takovému otočení mělo dojít, je nutné především nabídnout alternativy a to se neděje, naopak, děje se přesný opak. Takže jsem už před nějakou dobou zjistil, že vlak, co jezdil co 15 minut, jezdí už jen co 20 minut a v některých časech ani to ne.
Pokud jste nebyl, zkuste Japonsko. Tam fůra lidí auta nemá, bez prokázání se parkovištěm (svým nebo pronajatým) si auto nekoupíte (resp. ho nepřihlásíte, ale to je technikálie). Nicméně tomu odpovídá síť MHD, která je navíc z velké části soukromá a tedy provozovaná výdělečně.
Z toho by se tady lidi posrali. Nestačí říkat, že IAD je fuj, protože je levný „zábor veřejného prostranství“. Fuj je i brutálně dotovaná a přitom preferovaná MHD. Těch věcí, které by bylo potřeba změnit pro „nové“ podmínky je hodně. Napálit lidem parkování skrze modré zóny není řešení, je to jen další možnost, jak si stát (potažmo městská část) nahrabe. Auta ale nikam nezmizí, jak je vidět v Praze/Brně.
„že lidi ta auta mají a jezdí s nimi, protože jim to dává smysl“
Protože je to levné.
Se stačí podívat na vozový park v ČR.
https://statistikaamy.csu.gov.cz/auta-na-ceskych-silnicich
9 072 729 motorových vozidel, z nichž 6 638 172 byla osobní auta.
2 miliony rodin.
To dává smysl.
SAVP: kde jste sakra vzal tu hovadinu, že „jezdit autem je levné“? Který hlupák Vám takovou krávovinu nabulíkoval?
Cenu auta z poloviny tvoří daně, poplatky, sociální programy atd. Polovina z cen pohonných hmot jde do státního rozpočtu. Silnice a komunikace obecně, včetně jejich oprav a úsdržby, včetně všech těch cyklostezek a mostů, na která auta těch, kdož je zaplatili nesmí, jsou placeny z fondu dopravní infrastruktury.
Doprava se podílí přibližně 12,5 % na celkovém HDP, zatímco všechny digitální technologie dohromady sotva uhrají něco kolem 3 % (aplikace pro mobily cca 0,75 %:-).
Jezdit autem je kurva drahý, protože zhruba polovina nákladů na pořízení a provoz automobilu jde do státního orzpočtu na výdaje nesouvisející s dopravou a z provozu dopravních prostředků je placena kompletně celá komunikační infrastruktura bez ohledu na účel. tedy za to, že lidi jezdí autem byste jim měl děkovat. Pokud jim to naopak zakážete, propadne se tato země do takové chudoby, že to bude odpovídat válce.
Když si mohou občané ČR dovolit 6 milionů osobních vozů, tak to levné bude.
Ergo 30% vozidel veze většinou pouze řidiče/ku. Ne-li více.
Takže to levné je.
Páč, kdyby to bylo drahé tak jezdit nebudou.
Pohádky o 12% HDP si nechte pro svou bublinu anebo sem dejte surová data.
Stačí kdekoliv sjet z komunikace 1. třídy, aby bylo vidět jaká kfalita to je.
Je po zimě, začala sezona lepení děr. :-D
Občané ČR mají těch 6 milionů aut zřejmě proto, že jich 6 milionů potřebují. To Vás nenapadlo?
Vy si koupíte něco, co je Vám k hovnu jen proto, že je to levný a naopak co je drahý, to ze zásady nekupujete, byť to bezprostředně potřebujete k životu a práci?
To jako chcete tvrdit, že bydlení v Praze je laciný a odůvodnit to tím, že přes milion Pražáků přece někde bydlí? A když někde bydlí, tak to je jen proto, že je v Praze bydlení levný (je asi 4. nejdražší v Evropě), protože kdyby bylo v Praze bydlení drahý , tak by v Praze přece nikdo nebydlel! 630 000 bytů na 1 280 000 obyvatel přece jasně ukazuje, jak je to bydlení v Praze laciný. Nakonec, za blbej milion někde na okraji Prahy koupíte i garáž!
To si děláte legraci???
Ale tak jistěže.
Mladí manželé + 2 děti.
Bydlení v podnámju.
4 vraky na parkovišti.
Radši se vás nebudu ptát jak se definuje, že někdo něco potřebuje, páč ve vašem vnímání světa je to třeba 1x ročně.
Kdo nekonzumuje s náma, konzumuje proti nám. Ať žije kapitál-ismus. :-D
Jděte s těma infaltilníma bolševickýma heslama do háje a vraťte se k tématu. Každý, kdo má a používá auto přispívá ostatním do veřejných rozpočtů. Není otázkou kolik to stojí v absolutní hodnotě či v relaticní vůči průměrné kupní síle, ale podstatný je, že dobrá půlka všech nákladů za vlastnictví a provoz automobilu jde do těch veřejných rozpočtů. Tedy každý, kdo jezdí autem, je dárcem, živícím, zatímco ten, kdo autem nejezdí je příjemcem, živeným.
Takže koušete do ruky, která Vás krmí.
A jak označujeme člověka, který kouše do ruky, která ho krmí?
Ano, přispívají tím, že udržují v chodu 4 vraky a zabírají 4 parkovací místa.
Ani jedno auto není mladší 5 let natož 10 let.
A teď si představme, že by každý ind anebo číňan konali stejně.
Rázem by došly veškeré disponibilní suroviny.
Ale líbí se mi jak tu mnozí ukazují své myšlenkové veletoče. :-D
A kdo auto nevlastní ten do veřejných rozpočtů nepřispívá?
Vlastník auta je nadčlověk? :-D
Možná 50%.
Svatá pravda, podepisuji v plném znění.
mhd a auta a hustota osídlení jsou spojené nádoby. Velká Praha (snad kromě širšího centra dejmetomu od dejvic po vršovice) je v kontextu evropských měst podobné velikosti děsně řídká a roztahaná a mhd moc nedává smysl (snad kromě páteřních tras, což je třeba zrovna modřanská a barrandovská tramvaj). pražské periferie se nikdy bez obslužnosti auty neobejdou. jenomže ona fakt chybí ta doprava v klidu. spousta lidí by ochotně ze své periferie jela do centra tramvají/metrem 15 minut, ale nechce se jim jít 30 minut na tramvaj nebo deset minut čumět na zastávce autobusu aby ty čtyři zastávky popojeli. a u tramvaje/metra nezaparkujou (tam je to jednak zasekané auty rezidentů, co se už 14 dní nepohly, a druhak jsou tam místo parkovišť děsně cenné rokle a křoviny, rezervoáry pajasanů a akátů), takže ucpou nábřeží/magistrálu a pak krouží uličkami než to konečně někde zapíchnou.
„deset minut čumět na zastávce autobusu“
Čas sou přeci peníze.
A raději prosedí 30 minut v zácpách. :-D
a autě (na rozdíl od tramvaje) na mě vždycky vyjde místo k sezení, nemusím si hlídat šrajtofli, neobtěžují mě tam individua, mohu poslouchat z rádia co chci a jak chci nahlas (aniž bych tím kohokoli obtěžovat), nahlas zpívat, mluvit se spolujezdcem nebo telefonovat (aniž bych tím kohokoli obtěžoval a zároveň mohu komunikovat o věci libovolně důvěrné), sám si dle svého gusta navolím topení/klimatizaci, při nastupování do auta za deště mi bába nevypíchne voko deštníkem…
čas ztrácený méně nepříjemným způsobem prostě ubíhá rychleji.
:-D
Lukas B.: mhd je pro nesmrtelný lidi, který mají hromadu času a prakticky žádné povinnosti. Chápu, že pro lidi z pirátských vizualizací, co se poflakují (pardon, korzují) po městě s kelímkem sójového latté a nikdy nic užitečnýho ani nikomu nic dobrýho neudělali a neudělají, je to super.
Ale pokud potřebujete cokoli zařídit, vyzvednout, někeho nebo něco někam odvézt – prostě staráte se i o něco jinýho než o vyžírku, tak ani Praha, která má alespoň metro coby fakt nejvyšší level mhd, nemůže mhd nahradit auto.
Sám bydlím přímo u metra, používám jej poměrně hodně, ale i tak alespoň 2x v pracovním a prakticky všechny volné dny používám auto. Ne proto, že auta žerou děti, ale proto, že je to nejefektivnější způsob dosažení požadovaných cílů.
Prosím, prosím rozepiště se více.
Kolik čeho / koho denně rozvážíte, protože přeci musíte.
A taky jak to mohli lidé před 40 lety bez aut vůbec zvládat.
Takovej nápor poviností.
Zejména v Praze. :-D
Před 40 lety byl jediný rozdíl v tom, že rodina mívala typicky jedno auto, dneska jsou to často dvě i víc. Na některých místech v Praze – širší centrum nebo některá sídliště – byl problém zaparkovat už tehdy.
A už tehdy pražáci používali auta minimálně v takovém režimu, jako píše Integrale.
Takže píšete o typické pražské rodině?
Něco jako tahle rodina? :-D
https://www.facebook.com/100079714632192/videos/no-to-jste-v%C5%AFl-pane-hogo-fogo-homolka/150638562180039/
.
Praha, ale nebyla a není celá republika.
A tehdejší sídliště rozhodně nevypadala jako ta dnešní, kde se některé vnitrobloky před 20 lety předělávaly na parkoviště.
Asi žijeme každý v jiné dimenzi.
Ne, opravdu každá rodina auto nevlastnila.
Možná tak každá n-tá rodina a to i v Praze.
.
Nepamatuji si, že by některého z vrstevníků vozili rodiče do školy a po škole zase vyzvedávali jako by byl nesvéprávný.
Víte proč? Protože na většině území ČR se pracuje už od 6:00 h.
.
Ale už se blížíme k jádru pudla a tím je pohodlnost, nikoliv nutnost.
Stále jezdí MHD, aby svážela školáky, stále jezdí MHD, aby svážela lidi do fabrik.
A jezdí pravidelně, ve špičce s odstupem 5 – 10 minut a to i mimo velkoměsto.
A ano, mnohé jsou narvané jako před těmi 40, 50, 60 lety.
To je co?
.
Takže to není o tom, že by se někde nedalo dojíždět „sockou“ či „mastnou tyčí“, ale spíše o statusu a dostupných cenách.
Proto také vozový park v ČR stárne.
.
Z osobáku se nejdříve stal symbol „podívejte jak jsem bohatý, když si mohu dovolit auto“ (vyvolení tuzexové), posléze „auto = svoboda“ a nejnověji „jsem líný a auto je levné“. Takže není nic divného, když si někdo sjede 500 m pro rohlíky ke snídani. Po rovině.
.
Trocha dat z roku 2006: https://www.novinky.cz/clanek/auto-v-cr-se-za-20-let-pocet-automobilu-zdvojnasobil-40116129
Kupodivu je v anketě 10% domácnostní, které auto nevlastnili ani v roce 2006.
Tak jak to asi vypadalo v roce 1986 mimo velkoměsta?
.
Jednou sem kdesi slyšel povídání:
„Naše rodina byla první, která měla Favorita“
„Naše rodina byla první, která měla Avex“
„Naše rodina byla první, která měla barevnou fasádu na baráku“
.
No a pak jsem se dozvěděl, že bydleli v pavlačáku a hajzly nebyly ani na chodbě, ale na pavlači.
Holt status je status. :-D
.
I ti, kteří auto vlastnili jej nepoužívali na denní bázi, protože to byl drahý špás.
Mohl si to dovolit leda někdo svobodný s nadstandardním příjmem (incel).
A i ten nejspíše jezdil v „naleštěným“ vraku.
Případně VIP disidenti. :-D
Jj, to sou furt tydle kecy zpovykanejch libtardů, jak wágna nepotřebujou, jenom aby potom permanentně votravovali všecko vokolo, aby je (jim neco) vodvezli.
Ale jinak dílčí souhlas, tydle zkurvený zóny sou pomrdanej mor. Rezidenční pakáži, kerá má jediná moc ty zmrdy vypráskat do hajzlu, bylo slíbený neco nerealistickýho – pže stejně samozřejmě radniční svoloč naprodávala násobně víc povolenek, než existuje míst – což je jaksi potom trabl, dyž 4/5 tech plechovek stojí vod pondělí do pátka na tom samým místě, to vidím na vlastní bulvy. A ti vostatní, keří s tím reálně jezdí násobně víc (pže musí, vyjma nemoci nebo když si chcou dát den-dva volno z rachoty) mají stání na tomtéž místě vo DVA ŘÁDY dražší. Ale rezidenční pakáži se to skoro nikdy nezdraží, právě s ohledem na to vypráskání vod koryt.
Ústava žádnýho rezidenta ani jinou podobnou škodnou nezná, stejně jako zákony. Tzn. parkování pouze pro „rezidenty“ je protistavní.
Mimochodem, ti „rezidentni“ jsou právě ti největší hlupáci, jak kdy svět videl. Platí za něco, co měli dosud zadarmo a nedostávají za to vůbec nic.
A příště si to zvolí zase.
Komu není rady, až se ucho utrhne.
legitimita zvýhodněného parkování „rezidentů“ plyne pouze z toho, že jsou voliči v komunálních volbách, a voliči se stávají pouze tím, že si v místě zřídí místo trvalého pobytu, což je institut s pouze evidenční funkcí.
prostě populismus v malých kulisách.
za mě by byl smysluplný návrat k domovskému právu (respektive k jakémusi jeho derivátu odpovídajícímu současné realitě života).
jo, to je největší prdel, že ty šupáci musijou platit aspoň něco, za tu svou debilitu – ale furt hrubě míň, než ten zbytek
to Hroch
Coz ovsem nemate pravdu. Takovejhle cruising by vysel zatracene draho. Jen od nas – pojistka cca 200 usd mesicne a to se bavime o nejlevnejsich sunkach. Dale poplatky na toll roads, pokud by nekdo korzoval denne, tak 200 USD plus klidne, dale benzin, dale udrzba…Ano, v kinematografii to takhle romanticky vykreslene je, v realite uz to tak malebne levnoucke neni. Neverte tomu.
Pardon, nejak se divne posunulo vlakno. Bylo k prispevku 4.5. 10.09 Hroch.
V Americe jsem nikdy nebyl, asi to mám opravdu načtené a nakoukané z filmu…
To Hroch
Ja se vam zeptam,jestli to treba driv nebylo tak, eventualne jestli to v nejakym statu ted nejde, ale teda u nas to tedy opravdu ted nejde.
Zkuste třeba někdy google. :-D
Uz ti to psal Rimmer. Zkus ten Google min, jses tu za kretena. Otazky?
SL: Nutno uznat, že v behemotském dialektu děláš pokroky.
A to je dobře?
To Hupert
Ano, mas pravdu, laskava inkluze specialnich nikdy nebyl muj styl. Ale v te zas excelujes ty, takze ti nepolezu do zeli.
Ještě jste zapomněl na nadbytečné metry. K čemu je těm důchodcům barák se 160 m2 obytný plochy, když jsou v něm sami? A co televize? proč mají v tom baráku dvě, když se stejně většinu času koukají na jednu? A co jídlo? Je tak nespravedlivý, že ta bába dělá každou neděli svíčkovou, když Vaše žena neumí ani ty knedlíky!
Zakázat, zregulovat, omezit, zestátnit!
Čím víc toho mají lidi zakázanýho, zregulovanýho a ukradenýho, tím jsou šťastnejší, ne?
Ty všeobecný návaly optimizmu v 90. letech 20. století byly jen výmyslem imperialistických agentů!
Přesně! 👍
To jsou nějací lepší důchodci.
Průměr bude spíš 2+1, možná větší 1+1 a obědy z jídelny.
Ale když se vám líbí, že víc jak v polovině aut sedí většinu času pouze řidič/ka, tak proč ne.
Nebojte, ono to přijde tak či tak. A jedno, zda zleva či zprava.
1) Bude se zdražovat.
2) Střední vrstva bude zase o něco chudší.
3) Světové zásoby nejsou nekonečné.
A pokud se kvalita života odvíjí od velikosti bytu, počtu BTV a svíčkové, tak ať si užívá.
Podíval jste se někdy kolem sebe? V podhorských a horských oblastech a na vesnici celkově je naprosto normální, že v dvougeneračním baráku bydlí 2 důchodci ve dvou místnostech. Zbytek baráku vytápěj jen natolik, aby nepopraskala voda.
Protože ty obrovský baráky za komančů stavěli pro svý děti, který se ale nejpozději v osmnácti sebraly a šly do města za prací.
Nopak autobusy, který v těch prdelích jezdívaly za komančů každý dvě hodiny, ve špičkách i po hodině, už nejezdí.Takže u každýho toho baráku jsou alespoň dvě auta pro případ, že by jedno nejelo. Ono v 85 letech se blbě mění i trapný brzdový desky.
Vy jste typický socialista: nutíte násilím ostatní, aby za svý peníze žili podle Vašich představ. A to je hnus, velebnosti.
Nikoho k ničemu nenutím. Jsou to jen vaše divoké představy v hlavince. Klidně ať si kdo chce vytápí co chce. :-D
Ale ať pak neřve, že je plyn 2x či 3x dražší jak za socíku, kdy si stavěl megalomanský barák na vesnici, nedokázal si ho za 30 let zateplit a na stará kolena se ho ještě rigidně drží, místo aby jej prodal a přestěhoval se do menšího.
.
To samé platí pro auta. Třeba 10 aut, když je někdo bohatej, aby udržoval v chodu šroty.
Když jste tak světa znalej, tak určitě víte jaké byly platy, kolik stálo auto, kolik dům a jak je to dnes.
A taky určitě víte, že MHD za socíku převážně svážela lidi z a do fabrik, páč luxus v podobě auta si mohl dovolit málokdo.
A zrušením fabrik došlo i ke zrušení frekvence MHD. Žádná velká věda. Trvalo to dekádu, ne-li déle.
.
A teď utíkejte lamentovat na Piráty co zas kde postavili. To vám jde na 1 s *
Hromaděním hmoty k lepším zítřkům!
:-D
Vy asi žijete v nějakým jiným vesmíru, nebo co.
Jako že 85letej děda má šplhat po baráku, aby jej zateplil? A prachy na to má vzít jako ze svýho dvacetitisícovýho důchodu, jo? Že by jako s bábou třeba tak 10 let nežrali a zakuklili se v padesáti svetrech Pekarový-Adamový, ne?
Nebo ho má jako prodat a odstěhovat se do menšího? Za kolik prodá barák někde v prdeli, kde lišky dávaj dobrou noc? Takovejch baráků je plnej Bazoš, jsou tam roky, protože jsou naprosto neprodejný. Oni některý lidi se totiž stěhujou za prací a ne za krásami pralesa – tedy samozřejmě krom levičáckejch extremistů, ty neudělaj nikdy nic krom ječení a problémů. Proto jsou ty baráky prázdný a proto jsou neprodejný. Za ty prachy, co by za ten barák dostali, by nekoupili ani umístěnku do domova důchodců.
A řvát, že je plyn drahej, je naprosto v pořádku. Plyn máme drahej proto, že jsme si zvolili politiky, kteří nám jej drahým udělali. Neexistoval žádnej racionální důvod, proč by měl plyn zdražovat, stejně jako ropa, ocel, atd. Máme tady trubky přímo ke zdroji a žádnej racionální důvod, proč jsou prázdný, neexistuje. Ty důvody jsou jen politický, vymyšlený levičáckejma extremistama.
Integrale 5.5.2026 v 10:44
Přesně.
Integrale: Až na to fanatické a nepravdivé uvádění levicového extremismu jako důvodu zdražení plynu a surovin, odpovídá tvůj pohled zhruba tomu, co vidím kolem, v malém příhraničním městě. Totalitní praktiky těch, co stojí za grýndýlem, covidem a celým válčením, nepramení samozřejmě z nějakého levičáctví, ale z umné mediální manipulace všelikými blbečky. Z těch se generuje, pro někoho možná levicová armáda, která s vírou v jí zjevené obecné dobro dopomůže svým manipulátorům k dosažení jejich zisků.
A co jinýho je Green New Deal než levicový extremismus? Covid – totéž! Co je celá EU jinýho, než levičácká Čtvrtá říše?
To jsou jen důsledky levičáctví, nikoli příčiny nějakých reálných problémů.
A ropu a plyn nám zdražily levičácký vlády, který potřebují uměle vytvořit jakéhokoli abstraktního vnějšího nepřítele – nějakou Eurasii nebo Eastasii – proti kterýmu musíme snášet jejich levičácký svinstva, protože jinak nás Eurasie nebo Eastasie asi sežere nebo co.
Stačí levičáky vyhnat od vesla a bude zase dobře.
Hlavně nepsat o vlastní rodině.
Na to sou jiní machři.
Akorát teda nechápu co dělali posledních 35 let.
Asi čekali až se stát postará.
Pokud je někomu dnes 85 tak šel do důchodu v 61 letech.
Čili před 25 lety. V roce 2000 se dalo leccos. I v roce 2010.
Pokud celý život pracoval a je finančně gramotný, tak si určitě našetřil.
Ale chápu, že se těžko odchází odněkud, kde někdo žije celý život.
Vždy je něco za něco.
„Plyn máme drahej proto, že jsme si zvolili politiky, kteří nám jej drahým udělali.“
Tak trošku levičácký kfikot. :-D
Je přeci demokracie.
Svoboda. Volby. Politická soutěž.
24 let v důchodu?
Za tu dobu to nešlo částečně předělat na rekreační objekt pro lufťáky?
to bylo v ňákým filmu, ne? hláška (fuj, to je odporné módní slovo): jak ten pán padá z mrakodrapu, letí kolem dvacátýho patra, a říká si: ještě je to dobrý, ještě je to dobrý… (volně zpaměti)
Jakože v tý obci, která má 150 čísel by všichni pronajímali půl baráku lufťákům jo?
A ty lufťáky budeme brát kde? Ze Zimbabwe?
Takže obec plná 85letých seniorů?
Začínáte kličkovat. :-D
UI-SAVP: „Hromaděním hmoty k lepším zítřkům!“
Tak nám řekni, kolik vážíš.
Přijedete to s váhou překontrolovat? :-D
Tak jak? Už jste zvládnul zprovoznit AI anebo se toho bojíte jako většina tady? :-D
„Takže u každýho toho baráku jsou alespoň dvě auta pro případ, že by jedno nejelo“
Páč auta se kazí jako stará stodváca a lakomí sousedi nepůjčí.
Šprýmař. :-D
Dvě auta potřebuje leda tak mladá rodina a ne dva důchodci.
Pokud si někdo může dovolit splácet hypotéku, dvě auta a pro zábavu si pořídit motorku či čtyřkolku do terénu, tak je buď bohatý anebo je to vše levné.
Tyhle myšlenky jsou jak vajgly, můžeš spláchnout kolikrát chceš, ale vždycky vyplavou… děs
Ve Vídni jezdí nákladní šaliny dodnes.
SAVP: uvědomte si, že příjem ze spotřební daně je druhý nejvýzmanější příjem státního rozpočtu.
Zrušte automobilovou dopravu a stát je za měsíc plajte.
Největší problém Vás, levicových extrémistů, je nepochopení, kde vzniká bohatství. Vy jej považujete za dané (zřejmě Marxem nebo Leninem, když nevěříte v Boha) a myslíte si, že jediný problém je v jeho přerozdělení. Ostatně, takto vnímá svět i 98 % Rómů.
Jenomže všechny levicové ideologie, od hloupého národního socialismu přes ignorantský marxismus-leninismus a dokonce i celkem sofistikovaně – byť mylně – postavený korporativistický fašismus ukázaly, že bohatství vzniká pouze a jenom prací a není dáno ani od Marxe, ani od Lenina či Hitlera. A že lidi začali hromadně bohatnout až a pouze za kapitalismu není náhoda, ale princip, který lze změnit pouze návratem k chodbě. Nic jinýho zatím nikdo nevymyslel.
Buď kapitalismus, nebo chudoba. Není jiné cesty. A Vy nejste o nich chytřejší, než Vaši předci, takže funkční socialismus nevymyslíte taky. Poněvadž to nejde.
Jak s tím souvisí Bůh? :-D
„Zrušte automobilovou dopravu a stát je za měsíc plajte.“
Vám se musí také vše rozepsat do skript anebo jste větu „Je přeci logické, že by se muselo zasáhnout komplexně“ přehlédnul?
Ergo proč si stát musí půjčovat peníze (letos 300 mld)?
Přeci by stačilo říci „lidé kupujte auta a jezděte co nejvíce, podpoříte stát“.
Jste se indoktrinoval sám anebo… :-D
SAVP: když socialisté nevěří v Boha, ale věří, že ekonomický růst je daný, tak jej asi místo Boha asi způsobil Marx nebo Lenin, nebo já nevím kdo.
„zasáhnout komplexně“ je to nejhorší, co nás může potkat! Bolševici „zasáhli“ „jenom“ ekonomicky, jinak celkem vlastně nechali lidem i pohlaví, rodinu, děti, soukromé vlastnictví (byť omezeně), spodní prádlo, mobilitu, nakonec i tak nějak neradi i toho Boha lidem tak nějak tolerovali. „Jen“ v tý ekonomice „zasáhli“ a hrozny těchto „zásahů“ sklízíme dodneška (srovnejte kupní sílu průměrného Němce a průměrného Čecha) a nedaří se nám tento „zásah“ uspokojivě vyřešit. Kdyby bejvali ti bolševici „zasáhli komplexně“ podle Vašich představ, tak tu nezbylo nic. Ani lidi.
Stát si musí půjčovat peníze proto, aby politici měli snadný život.
Rčením „lidé kupujte auta a jezděte co nejvíce, podpoříte stát“ opakujete slogan z BRD z 50. let minulého století, z doby tzv. „německého ekonomického zázraku“ Ludwiga Erharda, který skutečně tato slova často používal (stejně jako „kupujte německé výrobky, podpoříte stát“ – z té doby věří i někteří Češi, že německé zboží je a priori nějak lepší než jiné, ale to je samozřejmě jen ten Erhardův marketing). A jak víme z ekonomické historie, nemýlil se. Rozvoj dopravy přispěl značnou měrou k rozvoji ekonomiky celého Západního Německa a byl jedním z důvodů, proč se kupní síla Němců po válce, kdy byla ve srovnání s Čechy velmi malá, zvýšila až na osminásobek té české v roce 1990.
Koukám, že jste se řádně zacyklil. :-D
No jo, Husák u nás lidi rozmazlil. Za něj si poprvé i obyčejná rodina s dětma mohla dovolit auto, ne jenom motorku.
No, evidentně jak kdo. Když si vzpomenu, nebo se podívám na dobový fotky, tak těch aut za Husáka v ulici, kde jsem jako dítě bydlel, bylo pět. Dneska je jich pět u každýho baráku.
A furt je těch 5 málo.
Páč kapitalismus, pardon stát stojí na spotřební dani. :-D
Nepřísluší mi nebo Vám rozhodovat, zda je to moc nebo málo. Na rozdíl od Husákovy doby si dnes auto může koupit podstatná část obyvatel tohoto státu.
Jasně, těžká matika. Hotovej matfyz.
Novostavba ke konci socíku okolo 100 000 Kčs.
Favorit 84 600 Kčs.
Zahraniční vůz kolikrát ještě více a bylo jedno zda nový nebo lehce ojetý.
.
Novostavba cena dnes?
Nová škodovka cena dnes?
.
Ale pořád bude psát, že jsou auta drahá. :-D
Jo, jo, kapitál je řešením konzumerismu.
.
Hlavně se neodvažujte přemýšlet nad tím kolik aut někdo potřebuje k pohodlnému životu a kde je hranice hromadění „hmoty“.
Ty vole, to jsou argumenty.
Kuřecí řízek v PSP 67 Kč, v hospodě vedle 230 Kč.
A pořád bude psát, že je žrádlo drahý…
že? kurvy s královskejma platama mají eště dotovanou žrádelnu, to je prostě neuvěřitelný, to pak mají mít nejakej kontakt s realitou, hlavně děvky typu bedny, kerej tam sedí snad už vod kolíbky, a reálnej svět nepoznal, natož aby šáhnul na prácu
Celou dobu je řeč o autech.
Proč sem někdo tahá řízky?
Auta jezdí na řízky? :-D
Kolik lidí pracuje v PSP?
6 000 000?
To myslíte tak, že dekádu šetřili a pak si vystáli frontu a byli rádi, že na ně zbylo. :-D
povolená hmotnost vozidla (zatížitelnost) je mostařský, nikoli ženijní termín. je to stanovení maximální hmotnosti, kterou most bezpečně a opakovaně přenese, není to stanovení minimální hmotnosti vozidla spolehlivě použitého diverzantem pro kolaps mostu. takže občas most, který neunese prohlídku a statický výpočet, unese sám sebe a ještě něco navrch po mnoho let.
dále: fakt nemůžu za to, co volí blbouni s místem trvalého pobytu ve stejném městě. mimochodem, povšimněte si, odkud jsou ti nejhorší obzvláštníci a lze jen spekulovat, z které prdele, kde v poledne plácají prknem o rybník, jsou ti kreténi, co je volí.
ovšem bez ohledu na obzvláštníky na magistrátech trošku informací (kdyby snad někdo o něco takového stál): tramvaj není autobus (který může jet nakonec i po suchém poli) a není to ani trolejbus (který může jet o kousek vedle a na dráty si sahat do boky tykadly). tramvaj je poměrně dost kapacitní městská dráha, která vyžaduje občas výluku a provést údržbu dopravní cesty. jelikož obě mostem propojené tramvajové trati jsou velmi páteřní (dohledejte si špičkový výkon), je jejich dočasná náhrada náhradní autobusovou dopravou velký průšvih (autobusy to nepřenesou, respektive je to za cenu zdržení a sardinkování). no a ještě tady máme ekšperty, co si myslí, že problém štěrbinové koroze nýtovaných spojů a stárnutí 120 let staré plávkové oceli (z druhotných taveb, takže každý pes jiná ves) je snadno řešitelný synťákem a štětkou, tak nám do toho lítá a ještě dlouho bude lítat časté strhávání troleje v Podskalí (zase můžeme jen spekulovat, odkud je asi ten blbec za volantem, co tam vlítne s příliš vysokou krabicí).
ohledně dodatkové značky „mimo IZS“: zde jsem s autorem zcela v souladu, neshledávám důvod, proč by dobráci z Mladé Vožice jedoucí svojí pečlivě opečovávanou erenou na hasičský bál v Unhošti měli mít nějaké zvláštní přednosti. o vepřových ksichtech co se jím nechce čekat v koloně mezi plebsem nemluvě.
mimochodem – most je z hlediska cyklistiky navržen úplně blbě, jen si spočítejte, kolikrát pro nájezd z levobřežné cyklostezky na most musíte slézt z kola a čekat na pěších semaforech. Baranďáku v tomto nesahá po kotníky.
Lukas B. 4.5.2026 v 8:31
Velmi dobré shrnutí, děkuji!
Štěrbinovou korozu to řeší poměrně slušně, anžto moderní na rez se vážící nátěry se na tu vyčnívající rez navážou, a v těch samejch obsažený pryskyřice tvořící neprodyšnou vrstvu to uzavřou tak, aby k tomu už vlhkost ani nic jinýho nemohlo. Samozřejmě při dodržení podmínky dvou tlustejch nátěrů a poctivýho krytí celýho povrchu.
Jinak taky je možný vadný nýty při nejaké větší údržbě odvrtat a nahradit novejma. S ohledem na moderní nástroje pak lze tyto ai nahradit lepšíma a pevnějšíma. Tehdá se to nýtovalo jak, rozhicovávaly se na uhlí a rozklepávaly horký?
natírat členěné diagonály železničního mostu a natírat plot sice vypadá na první pohled dost podobně, ale je to trošku jinej level a ty zázračný plechovčičky co s nimi natírají v reklamách hospodyňky babičkám houpací křesílka jsou spíš pro srandu.
nýty lze odvrtat a nahradit jinými taky jen do jistý míry. docela dobrý předpoklad, aby to vůbec šlo je, aby styčná plocha těch spojovaných prvků plnila jakési parametry a aby ty prvky nebyly jen „plátky papíru s prachem mezi plátky“ (jakkoli tohle je spíš záležitost ještě starších svářkových ocelí). ono se to na první pohled nezdá, ale nýt není střižný šroub, má to svým chováním blíže k třecímu spoji (nýty se vychladnutím předepnou).
tenkrát se to nýtovalo (a dneska by se to dělalo in situ velmi podobně, akorát místo ručního kladiva by se to rezklepávalo pneumatickým a měchy by nahradil ventilátor) tak, že na nějakém bezpečném místě byla výheň (kovářské uhlí nebo koks), kde se nýty vyhřály na kýženou teplotu, takovou jako naběračkou se to popadlo a hodilo na místo montáže, tam se to chytilo takovou speciální rukavicí (a ano, z toho skutečně vznikl v americe baseball), popadlo kleštěmi, vložilo do otvoru, za hlavičku se to opřelo velkou palicí, s důlkem, a prostrčený konec se (pomocí matrice) rozklepal. smrad, rachot, žhavé železo, práce ve výšce, nutnost řemesla a sehranosti celé nýtovací čety.
ostatně, podívejte se https://www.youtube.com/watch?v=KY-adTrV4rM
Je to krásná věc ty nýty prostě… a most na Výtoni je geniální. Bude ho jednou škoda…ať už to s tou náhradou dopadne jakkoliv.
ve své době (poměr ceny železa k ceně práce) to bylo efektivní řešení – laciné a spolehlivé. no, krásné… to je relativní. čtěte soukupa, tam to všechno je (josef soukup, pražské mosty, 1904, lze dohledat na internetech). ostatně soudím, že do prahy do historického kontextu patří mosty Menclovské koncepce (tj. spodní oblouky) a horní ocelové oblouky (notabene betonové parapeťáky) jsou dost cizorodým prvkem. něco jako cibule na hlavní věži svatýho víta.
Asi nepochopil, tak po lopatě – dnešní výkonný mašiny nemají problém zormáčknout ten nýt i za studena na kašu. Není důvod to zahřívat na 1000 stupňů, aby se to vůbec dalo rozprcat.
A v čem je vlastně taky problém místo nýtů dát šrouby, příkladmo V4A?
pane, píšu to naprosto jasně – nýt za tepla není střižný spoj, je to třecí spoj předepnutím nýtu jeho vychladnutím. nýt zastudena žádné předpětí nemá. nýtovat most není jako nýtovat kryt řemenu k drobné zemědělské mechanizaci. kombinace nýtů zatepla a zastudena (notabene se šrouby) v jednom spoji je dost vošajslich a nesnese statické posouzení, to je spíš téma na pěknou teoretickou diplomku na téma semirigid spoje (za kterou by následovala moc pěkná akademická kariéra).
a ano, samozřejmě můžeme nýtovaný spoj komplet nahradit VP šrouby s nějakými hlavičkami imitujícími nýty (občas se to v odůvodněných případech provádí, ne však na mostech). to ovšem naráží na dva problémy, vyplnění díry není dokonalé (jako u napěchování nýtu) a mají mnohem větší nároky na styčné plochy prvků.
Slisováním dostatečnou silou jsou přece ty dva různý elementy k sobě zmáčklý tak, že jakejkoli pohyb se do značné míry musí vyrovnávat s třecíma silama.
Šrouby řeší napnutí a přeorientování k tření poměrně elegantně, myslím.
Debata je akademická v každým případě, pokaváď to nedostačuje kapacitně, nemá smysl řešit servis, náhrada je jediná správná volba.
pro začátek třeba: https://www.databazeknih.cz/knihy/prvky-ocelovych-konstrukci-275775
Konečně nejakej normální názor.
Přiznám se, že nevím kde je zde hranice objektivity a kde spíše hodnota celého textu.
„Město si vezme veřejné peníze od všech občanů“ město si nevezme peníze. Město peníze dostane, nemůže je odmítnout. Někde za to spolufinancují vesmírnou lavečku, molo na rybníku a někde most.
Město může vzít např. peníze z daně nemovitostí, ale to zase není od všech občanů…
Asi takto. Praze se ze sdílených daní každý rok převede tolik, jako by měla 4,06x více obyvatel, než má. Dříve měla koeficient dokonce 5. Města se speciálním koeficientem (Praha, Brno, Ostrava, Plzeň) vyčerpají ze sdílených daní 47%, přitom mají jen 20,9% obyvatel.
Takže ano, Praha si bere přes sdílené daně peníze od nás všech od lidí z Abertam po Županovice.
4 násobek je asi hodně, ale na druhou stranu se do Prahy sjíždí za prací velká část středních čech.
Plus školy – internáty, turisté atd. Čili podle TB možná 1,4 milionu, ale reálně klidně o 250 tisíc víc.
Nelze srovnávat Prahu s maloměstem, kde je maximálně radnice, kostel s farou a náměstíčko s barokní kašnou a morovým sloupem. :-D
Příloha č. 3 k zákonu č. 243/2000 Sb.
Přepočítací koeficient
Hlavní město Praha 4,0641
Plzeň 2,2961
Ostrava 2,2961
Brno 2,2961
Ostatní obce 1,0000
mě by fakt nevadilo kdyby byl vymístěn z centra prahy nejen ústavní soud.
Jako tento Ústavní Soud?
https://cs.wikipedia.org/wiki/%C3%9Astavn%C3%AD_soud_%C4%8Cesk%C3%A9_republiky
Ten je roky v Brně.
já bych jim dal klidně i parlament, většinu ministerstev a policejní školu k tomu jako bonus . jen to národní divadlo bych tam nerad stěhoval (DOLu nemaje)
MaX: město žádné peníze nedostane. Nebo Vy znáte někoho, kdo městu peníze dá? Třeba (proto)Kolář? Nebo Babiš?
Ani omylem, peníze vznikají buď prací nebo spekulací. město ani nepracuje, ani nespekuluje, tudíž nevydělá ani vindru. Pokud chce libovolná obec peníze, musí o ně oloupit lidi, kteří buď pracují nebo spekulují. A protože lisé nic moc dávat mechtějí, je nutno je o ty peníze připravit násilím.
Už tato první Vaše úvaha je principiálně špatná a nesmyslná. Závěry z ní plynoucí nemohou být tudíž relevnantní.
jako „anarchokapitalista“ jsem málo zásadovej. některý věci podle mého názoru prostě líp udělá „město“ (veřejný investor obecně) než nějaké hypotetické dobrovolné sdružení sobě rovných občanů. třeba tu dopravní infrastrukturu nebo kanalizaci. není úplně špatně, že město staví městské mosty. problém je v tom jak je staví a které mají prioritu před kterými. abych městu zase nenasazoval psí hlavu, takový fungl nový most v centru města je fakt běh na dlouhou trať a vím já jestli tenhle most nebyl dřív jen rohanskej jen proto, že tam bylo jednodušší vymístění nějakýho drátu a méně hysterických aktivistů…
To je jen nedostatek představivosti. I mosty byly stavěny jako soukromé investice a někde je tomu dodnes. Prostě most jako investice. Chceš přejet? Zaplať. Nevidím problém.
Já mám naopak tisíckrát radši tento privátní systém, protože je průhlednej a je na mě, zda zaplatím někomu za použití jeho mostu, nebo pojedu dvě hodiny skrz ucpaný město.
Pravda, i hmd vznikala samozřejmě jako privátní investice, ale to bychom asi museli vyvinout nějaký smysluplný systém návazností plateb, abyste nemusel pokaždý cálovat zvlášť… i když proč vlastně ne? Určitě by to bylo podstatně levnější než podporovat DPP…
jistě, mýto i ppp model dává smysl. v městském intravilánu je to spíš hezká teorie na podnětné diskuze u piva než reálná možnost.
Velmi reálná. Tyhle pseudoargumenty učebnic společenských věd jsou přece reálně úplnej nesmysl.
Hoďte tady do diskuse poptávku po systému evidence a platby za vozidlo používající most a dostanete obratem asi tak dvacet způsobů řešení, aniž byste plynulost dopravy jakkoli narušil. Tyhle technikálie fakt nejsou problém.
Navíc, oni většinou v těch učebnicích argumentují semaforem. Tam je to horší. Ale most fakt není nejmenší problém.
bohužel se ve výstavbě infrastruktury trošku profesně pohybuji a nějaké zkušenosti mám. jako je to pěkný diskutovat co by kdyby, ale je lepší hrát s kartami které máme, legislativní peklo je zhusta překážka stejně pevná, jako hranice fyzikálních zákonů. radost z toho samozřejmě nemám…
Netrdím, že to je politicky prosaditelné, to samozřejmě není už dobrých sto let. Ale technicky je to snadno zvládnutelné, tedy reálné. On by byl i ten jejich semafor, kdyby se chtělo. To, že se samozřejmě nechce je věc jiná, ta souvisí s těma představama (představte si, že byste měl přesně právě tolik, kolik byste si zasloužil. Pro někoho splněnej sen, pro někoho noční můra).
. Kolik jich zvládnete vy z těch dvaceti. :-D
Od vás to sedí „Piráti postavili“. :-D
Stejně je to zajímavý. Lidi volí nedospělé nenávistné imbecily z Pirátů a Zelených a pak se diví, že tito realizují svojí nenávistnou politiku.
Politika se posunula z pozice relativně typické „je to pro všechny, každému to trochu pomůže, ale všichni budou remcat, co se dá dělat“ do pozice „dáme to jen těmhle, abychom tamty co nejvíc nasrali a radovali se z toho, jak s tím nic nemůžou dělat“. Jak moc odpovědná politika to je, to je asi řečnická otázka. Že je to na mentální úrovni tříletého děcka je k úvaze a když se člověk podívá třeba na takového Beránka, tak je asi zřejmé, že to tak opravdu je.
Vrchol byla nedávná debata dvou politiků Praha Sobě, kdy se probíralo, že chodci jdou nejkratší cestou z centra obce k nádraží PODchodem, zatímco auta centrum objíždějí NADjezdem a že by se to tak nemělo nechat, protože auta jsou NAD a chodci POD. Padesátiletí chlapi. To si člověk říká, že by měl emigrovat z planety.
Ten most měl super potenciál, pokud by se pojal tak, jak byl na začátku plánovanej – napojení na okruh na Smíchově s přímým pokračováním na výpadovku do D5, až jí jednou postavěj, která se má napojovat poblíž. Tak by se snížil nájezd na Barrandovským mostě, ten šel přeskupit a z nábřeží by to odsejpalo rovnou pryč a šla by přepracovat i nájezdová rampa na opačné straně, která je troublemaker číslo 1. To se teď ale nestane, protože most už stojí a jeho kapacita je omezená, aby se dam daly umístit Kinterovo blitky. Promarněná příležitost.
gůglujte milej pane Radlickou radiálu – to je napojení na D5. až pojedete Zlíchovským tunýlkem, povšimněte si, že tam jsou takové jakoby zazděné výklenky, které na první pohled nedávají smysl. reálně je to zárodek (částečně) podzemní mimoúrovňové křižovatky, odkud pojedete přímo na Plzeň. bohužel plánovaný čas realizace je zatím „na svatýho Dyndy“.
hele, já bych šel s tím dopravním omezením ještě jinam/dál. (ono tam reálně můžete pustit aut jen trošku, protože téčko na jedné i druhé straně má kapacitu dost omezenou): škrtl bych nemilosrdně izs mimo „modrého módu“ (a to potom, jak bylo zmíněno, žádnou výjimku nepotřebuje jaksi z definice) a kromě busů mhd bych tam pustil taxíky (skutečné taxíky, ne nějakou černotu vydávající se za sdílení) se zákazníkem (které jsou reálně první třídou městské hromadné dopravy v širším centru, neboť nepoptávají nedostatkové parkování)
No? Pro tu spojku je pořád územní rezerva od Pekařský, přes Vidouli až na smíchov – to je ten zelenej pruh zarostlej bordelem, když se jede na Butky. Ano, že to bude „někdy“ je mi jasné a píšu o tom – tak jako tak rozumnej odvod aut „někam jinam“ by byl vhodný, o druhém mostu jako záloze v případě problému na Barrandově ani nemluvě. Téčko je i na nájezd na Barandovskej a ještě je kolizní – že střídavě vypouští a napouští nábřeží.
baranďák je samozřejmě mimoúrovňové téčko. úrovňové téčko (navíc s tramvají a s preferencí tramvaje) pustí dost nízké intenzity.
Napojení na Modřanskou, že je MÚ??? Dvorecký most má na obou místech dost místa – na jednom pozemky prahy pod žlutejma lázněma, na druhý přestavbová zóna, ještě nedávno ajznboňáků, žádný stísněný prostorový podmínky. Nikdo neříkal, že na něj musely primárně vést oba proudy – ale odvod z nábřeží z centra a punkráce a přívod na Braník by dával smysl. Stávající rampy by obsloužily opačný směr. Dalo se tam vymyslet téměř cokoliv a pomohlo by to celýmu šiřsímu centru, které jinak projíždí centrem. Teď, když žlutý lázně pronajali Janouškovi, nádr prodali devloperovi a most stojí už se s tím neudělá nic. Zácpy na nájezdu na baranďák jen proto, aby se přejel a po 100 metrech zase sjel spolu s krátkejma trasama pro mísení pruhů a obrovským kolizním potenciálem s náma zůstanou navždy. Nebo minimálně do vítězství zcela autonomní dopravy a/nebo nějakýho novodobýho Pol-pota, který nakáže návrat k motykám.
napojení na modřanskou má vymístěnou tramvaj a přechody pro chodce jsou na tlačítko a málo frekventované. pod modřanskou se chodí podchodem.
A? Znovu říkám, že prostor k tomu udělat něco, čemu by se dalo říkat „širší opatření“ na celém území, které je na okraji prahy a mohutně se mění, byl již promrhán. V současné době je to postaveno tak, jak říkáte. Praha se mohla rozhodnout mezi nenávistí a bídou. Vybrala si nenávist, dostane bídu.
Spíš do návratu Béma II. A to je pravděpodobnější srážka s meteorem.
Radlická radiála jako spojka na Plzeň je přes Dívčí Hrady. Jednak je Vidoule chráněná přírodní památka, jednak přivést další dopravu dolů na Smíchov je blbost, zejména po letech snah odtamtud ty auta naopak dostat. Jenže díky různým NIMBY spolkům se to stejně nikdy nepostaví, tak co už.
Ten novej most zas tak blbej není, protože doteď musely kancelářské krysy pracující na levém břehu cestou domů na pravý břeh přes přetíženej Anděl, Zborovskou a Palačák, což se teď alespoň trochu odlehčí.
Poměrně detail. Ta trasa vymyšlená je a je na ní rezerva.
Přivést dopravu z přivaděče na kapacitní okruh místo aby se protahovala po Plzeňský a Radlický kolem baráků, protože ten přivaděč končí v poli, je blbost? Týý jóóó!
Ad absurdum – pokud ty silnice komplet zboříme, tak nebude nutno řešit žádnou dopravu a zbude nám tooolik v rozpočtu. Akorát se pak nesmíme divit, že to tu bude vypadat jako Zimbabwe.
Nezbyde nám v rozpočtu vůbec nic, protože nikdo nic nevytvoří, když budou všichni stát v zácpě.
Úpadek dopravy a hospodářský úpadek jdou ruku v ruce, druhé je důsledkem prvního. Čím víc se bude doprava regulovat, zklidňovat, zakazovat atd., tím více budeme chudnout.
Čti, než začneš psát. Radlická radiála má jinou trasu, než jsi psal. Pokud ti dává větší smysl ji vést místo od Barrandovského mostu raději od Anděla, tak by mě zajímalo proč. A ty demagogický výkřiky si nech od cesty.
Píšu detail – jestli to povedete PŘES Vidouli nebo KOLEM Vidoule, jak plánováno. To napojení tak, jak je plánováno (u Zlíchovského tunelu) dávalo smysl, protože pokračující napojení mostem na Jeremenkovu mohlo být zálohou pro několik mostů a ulevit jak centru, tak Pankráci a nábřeží – kolony na nájezdu na a z barandovského by zmizely, kolizní prostor na mostě by se zmenšil, průjezd hlavní tepnou by byl plynulejší. Ale to nevznikne, protože už pozemky na smíchovské straně budou rezidenční a ne přestavbovou zónou, navíc tam je aktuálně dostavěnej most, kterej je k hovnu a onanii cyklistů, ale je tam, což bude jako argument proti vzniku dalšího. Promrhaná příležitost na 50let.
jako cyklista jsem si to zkusil jednou a nadále budu používat barranďák. tam by pro úplnou dokonalost (v porovnání z dvoreckým) stačilo vymístit lampu a ještě nějaký blbý stožár na branickém nájezdu a trochu zkomfortnit detail u schodiště u Dalejského potoka.
q: myslím si, že jste právě udeřil hlavičkou o hřebíček: ta hovadina tam stojí jen proto, aby levičácká pakáž zabránila stavbě smysluplnýho mostu s argumentem, že jeden tam jeden most přece už stojí. A je k hovnu.
Jestli pak to tady čtou.
A jestlipak se baví. :-D
To je ale, podle mne, lépe řešitelné dalším mostem „autovým“ navazujícím na Jeremenkovu. Napojil by se akorát někde u výjezdu ze Zlíchovského tunelu, kde bude ona radiála končit.
Další most v nejbližších padesáti letech nevznikne. Leda by přišla povodeň a ta by některej současnej sundala.
některé nové mosty jsou plánované, ale je otázkou, jestli to nejsou jen zbožná přání. ostatně, těšte se na ten masakr, až se bude muset řešit hlávkův most.
Plánováno toho je….. A nedivím se ničemu, problémy tohoto typu jsou nevyhnutelným důsledkem téhle politiky. Viz třeba Výtoňský most. Tam je legrační, když se zaštiťují stanoviskem Českého komitétu UNESCO. Přičemž tenhle orgán je 10 let zkrachovalej komunální politik a 5 páprdů s dávno prošlou záruční dobou, který za prachy udělaj cokoliv. Co napíšou, to jim u chlebíčků schválej v Paříži a je to.
V návrhu Metropolitního plánu to dokonce i je: https://plan.praha.eu/ (nějak mi tam nejde vytvořit odkaz, tak zazoomovat na příslušné místo a, nejlíp, přepnout vlevo nahoře na Z03).
q: „Dobrý den, jmenuji se Povodeň a jsem expertkou na výbušniny a demolice.“
Tak jste to myslel?
Já to těm pražským libtardům – „uvědomělým“ „zodpovědným“ „inteligentním“ pravicovým voličům přeju.
Nejsem závistivý člověk.
Kurva, co je na voličích pirátů a top 0,9 pravicového? Možná to, že rádi prachy, ale to každej. Chápeš vůbec význam slov, která používáš, libtarde???
Chceš snad tvrdit, že omladina, která volila knížete s čírem (jelikož přece mladí chytří vzdělaní volí pravicovou ODS nebo TOP09) byli a jsou levičáci??
Tys nikdy neviděl výsledky studentských voleb?
A co je na mladých „uvědomělých“ poblázněných Pirátech ideologicky vymytých Západní propagandou levicového?
Že je pětikolka levicová můžeš nabulíkovat leda stejným dutohlavům jako si ty.
Ano, jsou to levičáci jako ty, i když se nám furt snažíš, jako správný levičácký soudruh, nalhat opak. :-P
Soudíte podle programu anebo podle reálných činů?
Ano, i „… omladina, která volila knížete s čírem …“ jsou levičáci. proč Vás to pořád dokola tak udivuje?
Kdy naposledy zde vládla čistá pravice?
Možná za Klause a i ten musel držet status quo ze socíku.
Čistá pravice tu vládla paradoxně nejdéle – prakticky celý středověk.
Klausova ODS by ještě v 19. století byla považována za stranu liberální, tedy levicovou.
nejsem si jist, jestli u středověku můžeme mluvit o „pravici“ (on je problém ten, že ta původní „pravice“, podle které se to jmenuje, byla stranou konzervativní nobility, takže technicky a tradicionálně máte naprostou pravdu). slovo „pravice“ je velký problém, protože jej každej vykládá jak chce (dokonce jako krajní pravici označuje aberace typu národního socialismu) a s tím nic nenaděláme.
Ve středověku jsem nežil. Pan všeználek asi ano.
Ale tohle vysvětlení mi přijde rozumnější.
https://youtu.be/_KeHMvcWCTI?t=151
Udivuje mne co si kdo dokáže vymyslet.
Vidíte ty kurvy falešný pokrytecký pravicový? Když už nejde popřít co tady pravicové vlády ODS napáchaly kvůli nim, tak najednou je to levicová ODS.
Jste ideologičtí fanatičtí zaslepenci přesvědčení o své „pravdě“ stejně jako za Klause, když byla podle vás ODS nejlepší pravicová strana, a nechtěli jste vidět zlodějny Klause a devastaci státu.
Nejlepší vtip je, že Praha je plná levičáků a studenti s vymytými mozky Západní propagandou jsou levičáci.
Jestli Klaus zdeavstoval tento stát, tak to bylo jedině dobře. Nevím, jak Vám, ale mně a mý rodině se za Klause žilo nejlépe. Od tý doby to jde rovnou cestou přímo do prdele. A to je to jediným co mě zajímá.
Už zase paušalizace?
Most postavili Piráti, ale za skvělý devadesátky může Klaus?
S vámi musí bejt legranda. :-D
Najednou? Ty kundo blbá, ptáci se úspěšně sunuli vlevo právě tak vod té doby, co Klaus pustil votěže (kdy to vyvexloval za seslu na hradě), dávno prošli středem a votázka je, jak daleko vlevo eště můžou jít, než se vrátijou z druhé strany (zprava). Zatí ušli notnej kus, a eště to asi pořád pude (šak taky došli teprve k počátku cenzury a vopitickejch procesů, ke gulagům je furt kus štreky). Voni taky pravicový a/nebo konzervativní vosobnosti postupně vodcházijou nebo umírajou, a nahrazujou to nicky a jiná libtardsko-levičácká pakáž.
Že seš kokot zamrzlej nekdy v padesátkách víme, nicméně vašek klauzů to nevede vod roku 2003, což je teprve 23 let, kreténe.
tvl., to je fakt marný. Vše tu bylo už řečeno a nějak vysvětleno či definováno. To, že někdo o sobě řekne, že je pravičák (nebo to o něm napíšou na hovinkách), neznamená, že to tak skutečně je. Po válce bylo největším úspěchem stalinistických propagandistů, že z Adolfa udělali pravičáka a ze svých někdejších kamarádů národních socialistů udělali fašisty, aby se nikdo neptal, proč byl jeden socialismus špatný a proč ten jejich je dobrý… Poslední rada pro tebe – ty prášky na sraní se berou jednou denně a ty na hlavu 3x. Pokud to budeš nadále dělat opačně, budou z tebe furt lítat akorát takovýhle sračky. Nebudu už tě krmit.
Otázkou u tohoto mostu pro pěší je, zda unese Abramse …
betonové mosty podobného rozpětí nesou především samy sebe a přepočet na nějaké mimořádné zatížení (s např. omezenou rychlostí a nařízenou stopou) je víceméně formalita.
Současný „dvorecký“ most je paskvil i z jiného důvodu.
Původně měl vést v ose Jeremenkovy ulice (tehdy Dvorecké) na Smíchovskou stranu.
Proto byla postavena už ve 30. letech jako čtyřpruhová i s pásem pro tramvaje z Pankráce.
Dnešní umístění blíže směrem k Podolí postrádá dopravní smysl takže ať si na něm cyklouni dělají co chtějí, ostatně dřív nebo později na něm nějaký skončí pod tramvají, IZS apod.
Škoda, architektonicky totiž patří k tomu lepšímu co se v Praze za posledních 35 let postavilo.
Škoda je spíš těch peněz, které tenhle nesmyl sežral.
V Praze akutně chybí asi 5 mostů, dalších 3 chybí z dlouhodobého hlediska a když už Praha s velkou slávou nějaký most postaví, je úplně k ničemu (i vytížení MHD je tam asi 1000x nižší, než by bylo třeba do Dejvic).
Praha má rozpočet cca 110 mld, most se stavěl řekněme 5 let , ročně do něj tedy šlo cca 400M t.j. 0,3% rozpočtu města.
Různí gauneři typu Hlubuček a spol. z něj dokázali ukrást podobné peníze, tady aspoň stojí most byť dosti k ničemu …
Že má Praha dost peněz na vybudování potřebné infrastruktury včetně několika potřebných a 100 let naplánovaných mostů , v tom máte naprostou pravdu.
Ale Piráti, Praha sobě, ANO, STAN, TOP09 a další politické subjekty nechtějí budouvat nějakou infrastrukturu pro sprostej lid, jako třeba Bém. Oni chtějí ty prachy ukrást pro sebe. A dokud tuhle obskurní pakáž budou děti volit, bude jenom hůř a hůř.
Tam by dával větší smysl, tramvaj z Pankráce na Smíchov-Anděl. Ale obávám se, že tuhle variantu zazdili už za socialismu Barrandovským mostem a jeho nájezdama. Tak holt máme jenom tramvaj do plaveckýho bazénu…
Co takhle novou partaj „Cyklisté a chodci všem“?