Mámť občas to potěšení cestovat z Jilemnice do Jeseníka. I vyhledal jsem sobě spojení ořem železným, po dvou prutech železných v dál bystře běhajícím a popatře, že ořů oněch čtvero či až pateru za cestu onu, hodin sedm vkupě trvající nutno vystřídati jest, znechucen od avantýry té jsem upustil.
Honza
Myslím, že by autor článku nebyl tak optimistický, kdyby jezdil příměstským vlakem typu Elefant. Pominu počty lidí a že to staví všude (to je smysl toho vlaku), ale Bohu žel, tyto vlaky nejsou zdaleka tak spolehlivé, jak mají být (kvůli chybějící údržbě). A když moc mrzne a vlaky prostě nejedou…nebo je moc vedro a vlaky prostě nejedou…jo, to nasere.
Bruce Novak
Líbí se mi úvodní článek, jsem rád, že někdo padnul na vlakové spojení, které je fajn a které mu vyhovuje. Úplně standart to není.
Pěknej příspěvek od Sinuheta, beru to jako nadsázku, málokdy se posere všechno najednou :-) Ty technický věci (zásuvky, zpoždění, topení) mi až tak žíly netrhaj, občas se stane…. Ale spolucestující, to nedávám. Nevadí mi trampíři s kytarou, nevadí mi etnohipíci s bubínkama a tamburínou, nevadí mi cyklisti s kolem v uličce (když tam zbyde místo na protáhnutí). Ale vadí mi banda zpitých hovad co smrděj, hulákaj a rozlejvaj pivo…, vadí mi free ezomatky co si nehlídají svý fakany a nechaj tu roztomilou princezničku aby mně celou cestu okopávala a sápala se mi po tašce jestli tam nemám čoko…, vadí mi hňup co si na protější sedadlo hodí hnáty v ponožkách, jejichž odér by na dvacet metrů srazil k zemi koně. Myslím si, že jakékoli regulace by mělo být co nejméně ale tohle chce řešit… Asi nějakejma průkazkama na základě kvalifikační zkoušky a psychotestů, že ten člověk může cestovat hromadnou veřejnou dopravou. Není to ideální ale co už…. když tak velká část lidí je dobytek.
sinuhet
Díky, ale o nadsázku fakt nešlo, spíš jsem tam toho napsal málo.
Vždycky, když služeb ČD využívám, stane se mi minimálně polovina toho, co jsem napsal + zpoždění vždy. V létě je mi zima, v zimě zase horko, mě ČD asi nikdy neuspokojí, holt jsem potížista.
Líbí se mi, jak jste vyjádřil, kteří spolucestující vám vadí. S tím naprosto souhlasím. Nejhorší jsou ožralá smradlavá individua.
Kdysi, když jsem měl tu smůlu, že jsem jezdil jako student se studenty, a na první třídu jsem „neměl“, tak jsem jezdil v prostoru mezi vagony. Sluchátka do uší, dobře se obléct, ale zato jsem tam byl sám, a nebyl tam smrad, hluk a olizující psi.
Dneska se snažím jezdit první třídou.
A ještě jedna historka k dobru, koupil jsem si kdysi špatnou jízdenku, a nestíhal, takže jsem rychle koupil další a nastoupil do vlaku. V cílové Plzni jsem došel na pokladnu a chtěl jsem vrátit tu nepoužitou špatnou jízdenku. Ten rozhovor byl fakt divnej:
„Dobrý den, chtěl bych vrátit tuhle jízdenku, koupil jsem ji špatně.“
„Ale to je první třída!“
„A?“
„To jste našel!“
… peníze jsem dostal, ale ten tyjátr kolem toho za to snad ani nestál.
CL
Je super vědět že i tady se najdou normální, nezaujatí lidé a ještě víc super je, že to tady stále ještě i normální lidé čtou … soudě podle ratingu pod článkem. Moje zkušenosti z cestování vlakem, jsou nemlich ty samé jako ty Vaše. Pamflet pana domácího nelze brát vážně, protože to je přesně ten případ v duchu přísloví psovi a nalezené holi – kdyby se mu cestovalo tak skvěle jako Vám (a jako 95% případů jako mě) a neoblékl se v prosinci jako letní fricek, tak by na jedné straně ani nepípnul (těžko si představit že někdo kdo má pro vlak jenom slova pohrdání, protože jím už jednou, jako malé dítě jel, uzná, že se půl svého života mýlil) a na druhé straně by ale zase nebyl matroš na další „kvalitní“ článek. Jenomže o to tady vůbec nejde. Tady jde o to, že mezitím, co oni jezdí vlastníma autama na benzín, který kupují za vlastní peníze a to jak říkáte i Vy, „za roh pro rohlíky“, prostě protože „we can“, tak zárověň Vám dotují ze 3/4 lístek na vlak a to je to, co je sere nejvíc :-D No a já mám prozměnu radost z toho, že trasu Ostrava – Praha, absolvuju za 3.40hod a necelých 200 korun – ony už, třeba to nevíte, jezdí i jiné společnosti než ČD (autem bych za tu dobu nebyl kolikrát ani v Brně a o tom že bych to dal za alespoň přibližnou částku nemůže být ani řeč) ze 3/4 (když jedi ČD) mi ho zaplatí právě ti kverulanti, co se ve vlastním autě na benzín za vlatní peníze, mrdají po rozbombardovaných dálnicích v nekonečných kolonách, aby to auto nakonec museli nechat stát někde na Černém Mostě, protože než by se jím dostali tam, kde já už klidně 3 hodiny sedím, protože cestuju racionálně, byl bych já už dávno pryč. A budu si to užívat tak dlouho, dokud to týpci jako ti tady nepochopí, že to jejich autínko, je ta nejnerentabilnější věc v jejich životě … ale tak, oni to mnozí už dávno vědí, akorát přiznat si to na tomto místě by byla asi stejná sprostota, jako váš článek :-D
SatanOkkY
Auto je luxus, je nutnosť, je póza, je pomocník, je otrava, je starosť…..
Pre mňa a manželku je auto nutnosť – dochádzať pre mňa 40km do roboty z obce na konci sveta kde nieje ani vlakové spojenie je pomocou inej hromadnej dopravy tak na 2 prestupy a časovo ani nepočítam (autom to mám 35 až 40 minút v závislosti od poľnohospodárskej dopravy). A to neviem ako by som riešil nákup cez týždeň či na víkend keďže u nás je jeden kvázi obchod, ktorý z princípu nenavštívim. A v mieste výkonu práce je tiež jeden obchod s potravinami, otváracou dobou ako za komanča a premrštenými cenami, ktorý tiež z princípu nenavštívim. Auto parkujem na vlastnom pozemku a pred firmou na uzavretom firemnom parkovisku. V lete jazdím na motorke.
Ale zároveň je auto luxus – jeho kúpa, poplatky, povinné prehliadky, povinné výbavy, povinné poistenia, amortizácia, palivo, servis atď.
Proste tam kde je nekonečne dotovaná hromadná doprava tak to auto je z hľadiska absolútnej ceny za prepravu nerentabilné. Mnoho ľudí pri prepočtoch nákladov na cestu autom vs. cesta hromadnou dopravou totiž nepočíta s amortizáciou či nákladmi na parkovanie na mieste dopravenia sa.
Auto je pomocník – nakúpim čo treba, kde treba a odveziem kam chcem. Ak mi to do auta nevojde beriem prívesný vozík a je to.
Auto u mňa nieje póza – na to mám mašinu jednostopovú.
Auto je otrava a starosť – servisy, TK-čky, EK-čky, poruchy, úpravy atď…..
Ale aj tak si ja už život bez auta neviem predstaviť – zvyk, pohodlnosť, lenivosť…
Moja posledná cesta vlakom bola z Magdeburgu (DDR) do Bradavice na Dunaji (čítaj Bratislava – SK) – bol začiatok februára (nic moc teplo vonku) ale bez snehu takže autom by nebol problém ísť, ale ja som sa vracal zo ZPC domov a auto ostávalo v DDR. Mal som rubsak s noťasom, rubsak so svojimi vecami a kufor s elektronáradím – no ovešaný ako opica som bol. Jednosmerný lístok prvou triedou stál asi 218 Eur a prestupoval som v Drážďanoch a z Bradavice ma ešte hodil kamoš domov lebo ďalej vlakom by som to mal na ďalšie 2 prestupy plus autobus abo pešobus. V Drážďanoch som mohol vďaka prvej triede využiť separátnu vyhrievanú čakáreň pre privilegovaných, lebo inak by som mrzol na peróne 2 hodiny kým došiel prípojný vlak. Ako teda vďaka prvej triede bolo cestovanie vlakom OK ale tá obslužnosť okolo je proste premňa nevhodná.
Wildcat
Co je to ZPC?
Mimochodom, sluzobky s vyuzitim verejnej dopravy su pre technika ktory potrebuje v cieli cesty pracovat poriadna otrava. Clovek musi zbalit do obmedzeneho priestoru batozy vsetko co si mysli ze moze potrebovat, trepat sa s tym na stanicu/letisko a potom zo stanice/letiska na miesto vykonu prace. Nastastie, u nas je norma taxik na letisko a pozicane auto v cieli.
Inak celkom dobre nechapem tu takmer az nenavist co tu poniektori diskutujuci vyjadruju k sposobu dopravy preferovanemu tymi ostatnymi. To pisem aj ked pouzivam auto denne a jedine prostriedky verejnej dopravy ktore pouzivam pochadzaju z Toulouse a Seattle. Komu vyhovuje vlak, nech ho pouzije. Preco nie?
SatanOkkY
ZPC – zahraničná pracovná cesta.
Európu (SUI, BRD+DDR, AT, SLO) ja riešim osobným firemným autom SUV – náradie mechanické, náradie elektrické, programovacie vybavenie, handry na niekoľko dní až týždňov. Pár krát som už išiel do BRD či DDR aj s mašinou a to som bral Ducato Maxi s tou najmenšou kabínou kde si ani nemáš kde dať veci – teda okrem sedačiek spolujazdcov. Je to trochu o hubu ak máš +- 800 kilákov šoférovať a potom to vyložiť a aj začať zapájať či organizovať veci.
Áziu riešim tak, že mechanické náradie ide s mašinou loďou a ja beriem len noťas na programovanie a kufor na handry na niekoľko týždňov a idem letecky. Zbytok náradia musí pokryť zákazník abo to tam kúpim. Dopravu na mieste činu zabezpečí zákazník – vozenie autom do každej prdele kde treba (hotel, obedy, nákupy atď.) Ale už som šiel aj na skútri na hotel a na večeru – pilotoval som samozrejme ja. V Ázii je tá výhode, že ak si ten človek z Európy, ktorý im rozbehá mašinu tak ti splnia všetko čo povieš v rámci tvojho pohodlia – horšie je to s morálkou, vybavenosťou a prístup k riešeniu problémov.
USandA – letecky s noťasom a kufrom, tam prenájom auta na celú dobu pobytu a náradie rieši zákazník.
MS
Mne osobne sa najviac paci, ked od zakaznika padaju vyjadrenia ako „nic nefunguje, mechanicky to nie je vyrovnane, hlavny pocitac pise chyby, na PLC nieco svieti na cerveno a LEL system nefunguje vobec“. A blizsi popis ani za tri svety.
Tak clovek nabali plne auto naradia mechanickeho, elektrickeho a elektronickeho, sadne dovnutra a za krasnych 14 hodin je niekde v prdeli vo Francuzsku, pripadne za 8h niekde v Polsku alebo Nemecku.
…aby som nasledne stlacil resetovacie tlacitko v eltaineri, ktoreho stlacenie som prizvukoval vsetkym zucastnenym ako nutnost pri starte masiny po niekolkych dnoch vo vypnutom stave. Zrazu magicky zacne vsetko fungovat a ten mechanicky nedostatok bol taky, ze lokalny technik daval vodovahu na zle miesto a to ani nebola kalibrovana.
Clovek si najprv vravi ze mu to moze byt jedno, je zivnostnik, fakturuje si od hodiny. Ale na taketo frustrovanosti som uz asi stary. A to ani stary nie som. Myslim.
Wildcat
No, asi mate pravdu a stary naozaj nie ste. To by ste sa na to asi dival inac. Osobne sa na taketo zalezitosti po 25 rokoch servisovania divam ako na lahko zarobene peniaze. Uz davno ma prestalo frustrovat ze precestujem pol kontinentu kvoli nejakej somarine. Spravim to, zabehnem si do hotela, vecer nieco zobnem a dam si pivko, rano na letisko a domov. Zakaznik spokojny, ja tiez.
Honza777
ad: Tak clovek nabali plne auto naradia mechanickeho, elektrickeho a elektronickeho, sadne dovnutra a za krasnych 14 hodin je niekde v prdeli vo Francuzsku, pripadne za 8h niekde v Polsku alebo Nemecku.
…aby som nasledne stlacil resetovacie tlacitko v eltaineri,
Ale chápejte „jinou věc“. Uvědomujete si vůbec, jak jste přispěl*? Tu na hádépé. Tu na to, abychom se všichni měli lépe. Uvědomujte si vůbec svou dějinnou a nikým nezastupitelnou roli?..:-)))
to: SatanOkkY
Myslím, že vaše odpověď pro CL je zbytečně slušná: na svini nepatří slušnost, nýbrž hůl.
to: CL
Myslím, že váš příspěvek je na pomezí idiocie a chucpe. Jste-li schopen se posmívat lidem, kteří se (nota bene nedobrovolně) skládají na 3/4 vaší jízdenky, dost to o vás vypovídá. Lidé s podobně zmrdskými názory zasluhují: 1. do držky a 2. věčné opovržení. (To prvé se v anonymním kyberprostoru realizuje bohužel obtížně; snad si to od někoho vykoledujete v reálu. Od druhého je zde ingore list).
Ty tragéde, teď když uhodily mrazy pod -5 °C a navíc mi nebylo po nachlazení nejlíp, tak jsem do auta teda vzal i podzimní bundu. Dvakrát. Jinak (už zase) jezdím v tričku a mikině, protože to, světe div se, topí už po pár minutách/kilometrech. Ale holt vlak je moderní těěchnika, tak to netopí vůbec, nebo je tam naopak přetopeno jako v sauně…supr.
Jo a je to tak skvělý, že sem jednou jak kretén uvízl v Brně, protože v běžném pracovním dnu 31. 12. prostě drážní i autobusový píče rozhodly, že poslední spoj pojede ve 20:00 hodin a pak někdy ráno. Po pár podobnejch extempore s noční dopravou po Praze padlo rozhodnutí a od té doby už pár let lituju jenom to, že mě kundy jako ty odírají na provozu mýho auta kde můžou.
R.D.
Vážený pane,
lépe bych to snad nenapsal. Auto je základní nutnost. Mám podobné zkušenosti jako Vy a to všude možně po republice. Vlakem ani autobusem už nikdy.
Občas mě napadne použít metro. Ta koncentrace smradu, bezdomovců, bordelu, hluku a ZDRŽENÍ oproti automobilu je pro mě naprosto nepřekousnutelná. V autě mám čisto, jede kdy chci, nemá výluky. Když se porouchá (nestalo se), nebo to do mě někdo napálí (stalo se), přistaví mi náhradní. Nemusím čekat 3 hodiny na nějaký autobus bez jistoty navazujícího spoje a jiné chuťovky.
Inu, netřeba rozvádět. Zaujala mě právě Vaše poslední věta. Jako majitele aut se mi také nelíbí, kolik mě stát sebere za jeho provoz. Jeho pořízení bylo cca 400 tisíc jen na DPH. Pak dálniční známky, šílená daň z paliva. A ještě se se mnou úředník hádá, že si nemůžu do účetnictví dát dojíždění do kanceláře. K tomu mě ještě štvou vyhrazené pruhy pro taxi a MHD. Nechápu, proč by cestující v MHD měli mít jakoukoliv přednost. MHD svou předností a schopností řidiče hodit na namrzlé silnici blinkr a milisekundu na to vyjet ze zastávky …. spíše jen zdržuje ostatní účastníky provozu.
Je to hnus, co se tu děje. Vzhůru zpět k marxismu a leninismu.
kaBrnak
Vo tom to je, jako klient tohoto státu chci mít na výběr jestli pojedu autem, vlakem, autobusem nebo na kole. A ne že jak za socializmu budu mít jen jednu možnost. V dnešní době tedy jen autem nebo se tam prostě nedostanu. To klausovské svazácké nadšení pro automobilovou dopravu jsem nikdy moc neprožíval.
Zvlášť když pro to nemáme ani dost místa (jak s překvapením zjišťují troubkvé co si ve městě do rodiny koupili 3. auto, nebo sateliťáci a jejich zelené vdovy kteří zjišťují že se ráno ucpanými okreskami zavčas nedostanou do města a když se tam dostanou tak nemají kde zaparkovat).
A nemáme ani vlastní zásoby ropy a ještě k tomu se snažíme nasrat zemi která nám tu ropu 60 let trvale dodává ikdyž zrovna tajtrlíkujeme u jejích hranic s flintičkama jako NATO kanonenfutter.
Když necháme železnici zprivatizovat, tj. rozkrást různými vychcánky jako je Janeček (nebo jak se ten žid se žlutou hvězdou, chci říct se žlutými autobusy, vlastně jmenuje) který si ponechá jen lukrativní tratě a ty ztrátové „zakonzervuje“ (tj. nechá je na pospas cikánům kteří veškeré koleje do půl roku vytrhají a odvezou do sběru) tak přijdeme o jediný způsob dopravy ve kterém jsme soběstační a nezávislí na cizích zdrojích (tedy kromě cyklodopravy). Až nám utáhnou kohout s ropou, tak si za ty svoje plechovky akorát můžete zapřáhnout tažného vola, aby jste se někam dostali. A nebo sebe, což je často totéž.
SatanOkkY
A tú elektriku na tvoju sebestačnú dopravu vlakom si namaľuješ či príde od Aštora Šerana? Som zvedavý kedy EU začne predpisovať u vlakovej dopravy množstva CO a CO2 na pasažiera na kilometer a bude vymaľované. Ak Rus zavrie kohút utrieme všetci hubu vo východnej Európe – jadro, plyn, ropa, uhlie…..
Wildcat
Tak. Fanaticcki fanusikovia verejnej dopravy zabudaju ze ono aj ta lokomotiva nejazdi na vzduch. Na druhej strane, Rus kohutik nezavrie – z coho by potom zil, ze?
SatanOkkY
No ak by Rus zavrel kohútik naším smerom tak na určitú dobu by nás riadne vydusil – a myslím, že by to Rus (oligarchia a ich politici na šnúrkach) vydržal dlhšie ako my. A neviem kam všade dodáva Rus nerastné suroviny smerom do Ázie – Čína, Japonsko, Kórea, India?
Wildcat
Bavime sa o energii, tak zostanme pri rope. Europski clenovia OECD odobrali roku 2015 192% celkoveho exportu do azie. To je cca 60% celkovej produkcie. Taky zakaznik sa neda zo dna na den nahradit. Takisto sa neda nahradit taky dodavatej co dodava 30% vsetkej ropy spotrebovanej ropy. Zavislost je vzajomna. Pokial za kohuty zatvoria, tak to uz bude ten najmensi problem.
ocs
No… to je všechno pravda (obzvlášť silná a neoddiskutovatelná pravda je „Pokial za kohuty zatvoria, tak to uz bude ten najmensi problem“), nicméně jen k meritu kdo by z čeho žil je třeba mít na paměti, že Rus dokáže, na rozdíl od člověka přežít i jen o vodce, švábech a podesáté vyvařených onucích.
Především ale vážně diskutovat s něčím, co vážně dokáže napsat „Když necháme železnici zprivatizovat, tj. rozkrást,“ jeví se mi naprostou ztrátou času — pokud to není míněno ironicky (a ironii tam skutečně marně hledám), pak takový člověk musí být buď ukrutně blbý, nebo naopak chytrá a hodně velká svině.
Btw. v díře kde zastavuje vlak jsou nemovitosti výrazně dražší než v jiné díře, stejně vzdálené od města, kam jede jen autobus.
Kolem prahy je cenový rozdíl ještě výraznější, když obec leží na nějakém důležitém železničním koridoru s častými spoji a je zaručené, že tuhle trať nikdy nezruší v rámci úspor.
Lidi zkrátka hlasují svými peněženkami.
I do centra Brna se z 60 km vzdálené Břeclavi dostanete vlakem rychleji než z nějakých jeho okrajových částí. Jen holt soudruzi udělali z neznámého důvodu na jižní moravě dost řídkou železniční síť (že by kvůli ložiskám ropy tamtéž? :-))
neuromancer
Soudruzi železnice nedělali železnice prakticky vůbec :-) Tím mám na mysli stavbu kolejí po trase kde dosud koleje nikdy nevedly.
Trasování současné železniční sítě odpovídá potřebám 19. století a první poloviny 20. století a to zejména pak dopravy nákladu.
x-f
Jenze DFENS jel do Ceskych Budejovic. To je uplne neco jineho. Jizni cechy jsou CD dlouhodobe zanedbavane.
Koridor tam prisel na radu snad az jako posledni smer. Vagony tam jeste do nedavna jezdily ty stare kozenkove, kde jste skutecne byl rad, kdyz jste z nej za jizdy nevypadl. Ono totiz bylo bezne, ze byl vlak plny tak, ze se stalo i v te male chodbicce u hajzlu a osobne se me stalo, ze se me v plne rychlosti metr za zady otevrely samovolne dvere.
Vlaky smer JC odjizdely z hlavaku az z te nejposlednejsi koleje uplne vzadu, coz uz je mimo tu krytou halu. Jak rikam, JC jsou VIP.
Jan Gutbayer
Podotýkám, že vlakem do ČB jezdím každé ráno. Akorát jen kousek. Dost často jedu do Prahy i vlakem z ČB. Z 90 % jezdí vozy řady 854 (Vendulka Karel, CATka). Sedačky pohodlné, tepelný komfort v pořádku. Výjimečně jezdí Brejlovec 754 s vozy se salonem nebo ještě staršími bez el. dveří s kupé. V každém případě je komfort srovnatelný.
sinuhet
V létě 2015 jsem měl tu čest jet České Budějovice – Planá u Mariánských lázní. Byl to běžný spoj (pár přestupů
, nasedal jsem v 10 dopoledne… a cesta trvala lehce přes 12 hodin.
Nepamatuju se už proč měly všechny vlaky tak masakrózní zpoždění, když jedu já, je to tak vždycky, takže po důvodech už nepátrám. Ale v tom vlaku bylo horko jak v peci, a nezapomenu na to zoufalství, když jsem si uvědomil, že se domu možná do půlnoci nedostanu.
luc
mám to kousek na nádraží z domova a kousek od nádraží z práce. jak masaryčku, tak hlavní nádraží. ve výsledku to dělá až 3 vlaky za hodinu ve špiččce – vše přímý spoj. cesta 21 minut. člověk si dřepne do vlaku a nemusí se o nic starat. vagony poloprázdné. jízdné v rámci pid.
proti busu nebo metru je to příjemné. srovnání s autem? každé má svoje.
nicméně co se týká přesnosti, to je problém. s autem to dám kdykoliv a kamkoliv na 5 min přesně. s vlakem je to loterie. pokud ale máte volnou pracovní dobu, tak se to dá. člověk si sedne vypne. koho baví koukat z okna, tak má na co :)
jen pro zajímavost, co ČD také dokážou (relativně čerstvá série):
pondělí – kilometr před hlavákem zhebla lokomotiva. 1h se čekalo, než z hlaváku přijela jiná a odtáhla to
úterý – 30 minut zpoždění, mrazící vůz
středa – vybraný spoj nedorazil vůbec
čtvrtek – 19 minut zpoždění
pátek – mrazící vůz – ale doslova – tam nebyl ani pokus zatopení
toto se jim fakt nepovedlo. obecně ale sedí to, co popisuje pisatel v článku.
p.s. kromě toho na nádraží ten kousek jezdím autem a tak v případě problému skipnu vlak a použiju auto :)
Abych byl k ČSD spravedlivý, musím vzpomenout a ocenit na jedno lyrické obohacení, kterého se mi dostalo na hajzlíku osobního vlaku jako malému pacholeti.
Cedulku „záchodu se nesmí používat, pokud je vlak ve stanici“ někdo doplnil dvojverším:
Mámť občas to potěšení cestovat z Jilemnice do Jeseníka. I vyhledal jsem sobě spojení ořem železným, po dvou prutech železných v dál bystře běhajícím a popatře, že ořů oněch čtvero či až pateru za cestu onu, hodin sedm vkupě trvající nutno vystřídati jest, znechucen od avantýry té jsem upustil.
Myslím, že by autor článku nebyl tak optimistický, kdyby jezdil příměstským vlakem typu Elefant. Pominu počty lidí a že to staví všude (to je smysl toho vlaku), ale Bohu žel, tyto vlaky nejsou zdaleka tak spolehlivé, jak mají být (kvůli chybějící údržbě). A když moc mrzne a vlaky prostě nejedou…nebo je moc vedro a vlaky prostě nejedou…jo, to nasere.
Líbí se mi úvodní článek, jsem rád, že někdo padnul na vlakové spojení, které je fajn a které mu vyhovuje. Úplně standart to není.
Pěknej příspěvek od Sinuheta, beru to jako nadsázku, málokdy se posere všechno najednou :-) Ty technický věci (zásuvky, zpoždění, topení) mi až tak žíly netrhaj, občas se stane…. Ale spolucestující, to nedávám. Nevadí mi trampíři s kytarou, nevadí mi etnohipíci s bubínkama a tamburínou, nevadí mi cyklisti s kolem v uličce (když tam zbyde místo na protáhnutí). Ale vadí mi banda zpitých hovad co smrděj, hulákaj a rozlejvaj pivo…, vadí mi free ezomatky co si nehlídají svý fakany a nechaj tu roztomilou princezničku aby mně celou cestu okopávala a sápala se mi po tašce jestli tam nemám čoko…, vadí mi hňup co si na protější sedadlo hodí hnáty v ponožkách, jejichž odér by na dvacet metrů srazil k zemi koně. Myslím si, že jakékoli regulace by mělo být co nejméně ale tohle chce řešit… Asi nějakejma průkazkama na základě kvalifikační zkoušky a psychotestů, že ten člověk může cestovat hromadnou veřejnou dopravou. Není to ideální ale co už…. když tak velká část lidí je dobytek.
Díky, ale o nadsázku fakt nešlo, spíš jsem tam toho napsal málo.
Vždycky, když služeb ČD využívám, stane se mi minimálně polovina toho, co jsem napsal + zpoždění vždy. V létě je mi zima, v zimě zase horko, mě ČD asi nikdy neuspokojí, holt jsem potížista.
Líbí se mi, jak jste vyjádřil, kteří spolucestující vám vadí. S tím naprosto souhlasím. Nejhorší jsou ožralá smradlavá individua.
Kdysi, když jsem měl tu smůlu, že jsem jezdil jako student se studenty, a na první třídu jsem „neměl“, tak jsem jezdil v prostoru mezi vagony. Sluchátka do uší, dobře se obléct, ale zato jsem tam byl sám, a nebyl tam smrad, hluk a olizující psi.
Dneska se snažím jezdit první třídou.
A ještě jedna historka k dobru, koupil jsem si kdysi špatnou jízdenku, a nestíhal, takže jsem rychle koupil další a nastoupil do vlaku. V cílové Plzni jsem došel na pokladnu a chtěl jsem vrátit tu nepoužitou špatnou jízdenku. Ten rozhovor byl fakt divnej:
„Dobrý den, chtěl bych vrátit tuhle jízdenku, koupil jsem ji špatně.“
„Ale to je první třída!“
„A?“
„To jste našel!“
… peníze jsem dostal, ale ten tyjátr kolem toho za to snad ani nestál.
Je super vědět že i tady se najdou normální, nezaujatí lidé a ještě víc super je, že to tady stále ještě i normální lidé čtou … soudě podle ratingu pod článkem. Moje zkušenosti z cestování vlakem, jsou nemlich ty samé jako ty Vaše. Pamflet pana domácího nelze brát vážně, protože to je přesně ten případ v duchu přísloví psovi a nalezené holi – kdyby se mu cestovalo tak skvěle jako Vám (a jako 95% případů jako mě) a neoblékl se v prosinci jako letní fricek, tak by na jedné straně ani nepípnul (těžko si představit že někdo kdo má pro vlak jenom slova pohrdání, protože jím už jednou, jako malé dítě jel, uzná, že se půl svého života mýlil) a na druhé straně by ale zase nebyl matroš na další „kvalitní“ článek. Jenomže o to tady vůbec nejde. Tady jde o to, že mezitím, co oni jezdí vlastníma autama na benzín, který kupují za vlastní peníze a to jak říkáte i Vy, „za roh pro rohlíky“, prostě protože „we can“, tak zárověň Vám dotují ze 3/4 lístek na vlak a to je to, co je sere nejvíc :-D No a já mám prozměnu radost z toho, že trasu Ostrava – Praha, absolvuju za 3.40hod a necelých 200 korun – ony už, třeba to nevíte, jezdí i jiné společnosti než ČD (autem bych za tu dobu nebyl kolikrát ani v Brně a o tom že bych to dal za alespoň přibližnou částku nemůže být ani řeč) ze 3/4 (když jedi ČD) mi ho zaplatí právě ti kverulanti, co se ve vlastním autě na benzín za vlatní peníze, mrdají po rozbombardovaných dálnicích v nekonečných kolonách, aby to auto nakonec museli nechat stát někde na Černém Mostě, protože než by se jím dostali tam, kde já už klidně 3 hodiny sedím, protože cestuju racionálně, byl bych já už dávno pryč. A budu si to užívat tak dlouho, dokud to týpci jako ti tady nepochopí, že to jejich autínko, je ta nejnerentabilnější věc v jejich životě … ale tak, oni to mnozí už dávno vědí, akorát přiznat si to na tomto místě by byla asi stejná sprostota, jako váš článek :-D
Auto je luxus, je nutnosť, je póza, je pomocník, je otrava, je starosť…..
Pre mňa a manželku je auto nutnosť – dochádzať pre mňa 40km do roboty z obce na konci sveta kde nieje ani vlakové spojenie je pomocou inej hromadnej dopravy tak na 2 prestupy a časovo ani nepočítam (autom to mám 35 až 40 minút v závislosti od poľnohospodárskej dopravy). A to neviem ako by som riešil nákup cez týždeň či na víkend keďže u nás je jeden kvázi obchod, ktorý z princípu nenavštívim. A v mieste výkonu práce je tiež jeden obchod s potravinami, otváracou dobou ako za komanča a premrštenými cenami, ktorý tiež z princípu nenavštívim. Auto parkujem na vlastnom pozemku a pred firmou na uzavretom firemnom parkovisku. V lete jazdím na motorke.
Ale zároveň je auto luxus – jeho kúpa, poplatky, povinné prehliadky, povinné výbavy, povinné poistenia, amortizácia, palivo, servis atď.
Proste tam kde je nekonečne dotovaná hromadná doprava tak to auto je z hľadiska absolútnej ceny za prepravu nerentabilné. Mnoho ľudí pri prepočtoch nákladov na cestu autom vs. cesta hromadnou dopravou totiž nepočíta s amortizáciou či nákladmi na parkovanie na mieste dopravenia sa.
Auto je pomocník – nakúpim čo treba, kde treba a odveziem kam chcem. Ak mi to do auta nevojde beriem prívesný vozík a je to.
Auto u mňa nieje póza – na to mám mašinu jednostopovú.
Auto je otrava a starosť – servisy, TK-čky, EK-čky, poruchy, úpravy atď…..
Ale aj tak si ja už život bez auta neviem predstaviť – zvyk, pohodlnosť, lenivosť…
Moja posledná cesta vlakom bola z Magdeburgu (DDR) do Bradavice na Dunaji (čítaj Bratislava – SK) – bol začiatok februára (nic moc teplo vonku) ale bez snehu takže autom by nebol problém ísť, ale ja som sa vracal zo ZPC domov a auto ostávalo v DDR. Mal som rubsak s noťasom, rubsak so svojimi vecami a kufor s elektronáradím – no ovešaný ako opica som bol. Jednosmerný lístok prvou triedou stál asi 218 Eur a prestupoval som v Drážďanoch a z Bradavice ma ešte hodil kamoš domov lebo ďalej vlakom by som to mal na ďalšie 2 prestupy plus autobus abo pešobus. V Drážďanoch som mohol vďaka prvej triede využiť separátnu vyhrievanú čakáreň pre privilegovaných, lebo inak by som mrzol na peróne 2 hodiny kým došiel prípojný vlak. Ako teda vďaka prvej triede bolo cestovanie vlakom OK ale tá obslužnosť okolo je proste premňa nevhodná.
Co je to ZPC?
Mimochodom, sluzobky s vyuzitim verejnej dopravy su pre technika ktory potrebuje v cieli cesty pracovat poriadna otrava. Clovek musi zbalit do obmedzeneho priestoru batozy vsetko co si mysli ze moze potrebovat, trepat sa s tym na stanicu/letisko a potom zo stanice/letiska na miesto vykonu prace. Nastastie, u nas je norma taxik na letisko a pozicane auto v cieli.
Inak celkom dobre nechapem tu takmer az nenavist co tu poniektori diskutujuci vyjadruju k sposobu dopravy preferovanemu tymi ostatnymi. To pisem aj ked pouzivam auto denne a jedine prostriedky verejnej dopravy ktore pouzivam pochadzaju z Toulouse a Seattle. Komu vyhovuje vlak, nech ho pouzije. Preco nie?
ZPC – zahraničná pracovná cesta.
Európu (SUI, BRD+DDR, AT, SLO) ja riešim osobným firemným autom SUV – náradie mechanické, náradie elektrické, programovacie vybavenie, handry na niekoľko dní až týždňov. Pár krát som už išiel do BRD či DDR aj s mašinou a to som bral Ducato Maxi s tou najmenšou kabínou kde si ani nemáš kde dať veci – teda okrem sedačiek spolujazdcov. Je to trochu o hubu ak máš +- 800 kilákov šoférovať a potom to vyložiť a aj začať zapájať či organizovať veci.
Áziu riešim tak, že mechanické náradie ide s mašinou loďou a ja beriem len noťas na programovanie a kufor na handry na niekoľko týždňov a idem letecky. Zbytok náradia musí pokryť zákazník abo to tam kúpim. Dopravu na mieste činu zabezpečí zákazník – vozenie autom do každej prdele kde treba (hotel, obedy, nákupy atď.) Ale už som šiel aj na skútri na hotel a na večeru – pilotoval som samozrejme ja. V Ázii je tá výhode, že ak si ten človek z Európy, ktorý im rozbehá mašinu tak ti splnia všetko čo povieš v rámci tvojho pohodlia – horšie je to s morálkou, vybavenosťou a prístup k riešeniu problémov.
USandA – letecky s noťasom a kufrom, tam prenájom auta na celú dobu pobytu a náradie rieši zákazník.
Mne osobne sa najviac paci, ked od zakaznika padaju vyjadrenia ako „nic nefunguje, mechanicky to nie je vyrovnane, hlavny pocitac pise chyby, na PLC nieco svieti na cerveno a LEL system nefunguje vobec“. A blizsi popis ani za tri svety.
Tak clovek nabali plne auto naradia mechanickeho, elektrickeho a elektronickeho, sadne dovnutra a za krasnych 14 hodin je niekde v prdeli vo Francuzsku, pripadne za 8h niekde v Polsku alebo Nemecku.
…aby som nasledne stlacil resetovacie tlacitko v eltaineri, ktoreho stlacenie som prizvukoval vsetkym zucastnenym ako nutnost pri starte masiny po niekolkych dnoch vo vypnutom stave. Zrazu magicky zacne vsetko fungovat a ten mechanicky nedostatok bol taky, ze lokalny technik daval vodovahu na zle miesto a to ani nebola kalibrovana.
Clovek si najprv vravi ze mu to moze byt jedno, je zivnostnik, fakturuje si od hodiny. Ale na taketo frustrovanosti som uz asi stary. A to ani stary nie som. Myslim.
No, asi mate pravdu a stary naozaj nie ste. To by ste sa na to asi dival inac. Osobne sa na taketo zalezitosti po 25 rokoch servisovania divam ako na lahko zarobene peniaze. Uz davno ma prestalo frustrovat ze precestujem pol kontinentu kvoli nejakej somarine. Spravim to, zabehnem si do hotela, vecer nieco zobnem a dam si pivko, rano na letisko a domov. Zakaznik spokojny, ja tiez.
ad: Tak clovek nabali plne auto naradia mechanickeho, elektrickeho a elektronickeho, sadne dovnutra a za krasnych 14 hodin je niekde v prdeli vo Francuzsku, pripadne za 8h niekde v Polsku alebo Nemecku.
…aby som nasledne stlacil resetovacie tlacitko v eltaineri,
Ale chápejte „jinou věc“. Uvědomujete si vůbec, jak jste přispěl*? Tu na hádépé. Tu na to, abychom se všichni měli lépe. Uvědomujte si vůbec svou dějinnou a nikým nezastupitelnou roli?..:-)))
* – https://www.youtube.com/watch?v=K_JO8OV44-8
to: SatanOkkY
Myslím, že vaše odpověď pro CL je zbytečně slušná: na svini nepatří slušnost, nýbrž hůl.
to: CL
Myslím, že váš příspěvek je na pomezí idiocie a chucpe. Jste-li schopen se posmívat lidem, kteří se (nota bene nedobrovolně) skládají na 3/4 vaší jízdenky, dost to o vás vypovídá. Lidé s podobně zmrdskými názory zasluhují: 1. do držky a 2. věčné opovržení. (To prvé se v anonymním kyberprostoru realizuje bohužel obtížně; snad si to od někoho vykoledujete v reálu. Od druhého je zde ingore list).
Ty tragéde, teď když uhodily mrazy pod -5 °C a navíc mi nebylo po nachlazení nejlíp, tak jsem do auta teda vzal i podzimní bundu. Dvakrát. Jinak (už zase) jezdím v tričku a mikině, protože to, světe div se, topí už po pár minutách/kilometrech. Ale holt vlak je moderní těěchnika, tak to netopí vůbec, nebo je tam naopak přetopeno jako v sauně…supr.
Jo a je to tak skvělý, že sem jednou jak kretén uvízl v Brně, protože v běžném pracovním dnu 31. 12. prostě drážní i autobusový píče rozhodly, že poslední spoj pojede ve 20:00 hodin a pak někdy ráno. Po pár podobnejch extempore s noční dopravou po Praze padlo rozhodnutí a od té doby už pár let lituju jenom to, že mě kundy jako ty odírají na provozu mýho auta kde můžou.
Vážený pane,
lépe bych to snad nenapsal. Auto je základní nutnost. Mám podobné zkušenosti jako Vy a to všude možně po republice. Vlakem ani autobusem už nikdy.
Občas mě napadne použít metro. Ta koncentrace smradu, bezdomovců, bordelu, hluku a ZDRŽENÍ oproti automobilu je pro mě naprosto nepřekousnutelná. V autě mám čisto, jede kdy chci, nemá výluky. Když se porouchá (nestalo se), nebo to do mě někdo napálí (stalo se), přistaví mi náhradní. Nemusím čekat 3 hodiny na nějaký autobus bez jistoty navazujícího spoje a jiné chuťovky.
Inu, netřeba rozvádět. Zaujala mě právě Vaše poslední věta. Jako majitele aut se mi také nelíbí, kolik mě stát sebere za jeho provoz. Jeho pořízení bylo cca 400 tisíc jen na DPH. Pak dálniční známky, šílená daň z paliva. A ještě se se mnou úředník hádá, že si nemůžu do účetnictví dát dojíždění do kanceláře. K tomu mě ještě štvou vyhrazené pruhy pro taxi a MHD. Nechápu, proč by cestující v MHD měli mít jakoukoliv přednost. MHD svou předností a schopností řidiče hodit na namrzlé silnici blinkr a milisekundu na to vyjet ze zastávky …. spíše jen zdržuje ostatní účastníky provozu.
Je to hnus, co se tu děje. Vzhůru zpět k marxismu a leninismu.
Vo tom to je, jako klient tohoto státu chci mít na výběr jestli pojedu autem, vlakem, autobusem nebo na kole. A ne že jak za socializmu budu mít jen jednu možnost. V dnešní době tedy jen autem nebo se tam prostě nedostanu. To klausovské svazácké nadšení pro automobilovou dopravu jsem nikdy moc neprožíval.
Zvlášť když pro to nemáme ani dost místa (jak s překvapením zjišťují troubkvé co si ve městě do rodiny koupili 3. auto, nebo sateliťáci a jejich zelené vdovy kteří zjišťují že se ráno ucpanými okreskami zavčas nedostanou do města a když se tam dostanou tak nemají kde zaparkovat).
A nemáme ani vlastní zásoby ropy a ještě k tomu se snažíme nasrat zemi která nám tu ropu 60 let trvale dodává ikdyž zrovna tajtrlíkujeme u jejích hranic s flintičkama jako NATO kanonenfutter.
Když necháme železnici zprivatizovat, tj. rozkrást různými vychcánky jako je Janeček (nebo jak se ten žid se žlutou hvězdou, chci říct se žlutými autobusy, vlastně jmenuje) který si ponechá jen lukrativní tratě a ty ztrátové „zakonzervuje“ (tj. nechá je na pospas cikánům kteří veškeré koleje do půl roku vytrhají a odvezou do sběru) tak přijdeme o jediný způsob dopravy ve kterém jsme soběstační a nezávislí na cizích zdrojích (tedy kromě cyklodopravy). Až nám utáhnou kohout s ropou, tak si za ty svoje plechovky akorát můžete zapřáhnout tažného vola, aby jste se někam dostali. A nebo sebe, což je často totéž.
A tú elektriku na tvoju sebestačnú dopravu vlakom si namaľuješ či príde od Aštora Šerana? Som zvedavý kedy EU začne predpisovať u vlakovej dopravy množstva CO a CO2 na pasažiera na kilometer a bude vymaľované. Ak Rus zavrie kohút utrieme všetci hubu vo východnej Európe – jadro, plyn, ropa, uhlie…..
Tak. Fanaticcki fanusikovia verejnej dopravy zabudaju ze ono aj ta lokomotiva nejazdi na vzduch. Na druhej strane, Rus kohutik nezavrie – z coho by potom zil, ze?
No ak by Rus zavrel kohútik naším smerom tak na určitú dobu by nás riadne vydusil – a myslím, že by to Rus (oligarchia a ich politici na šnúrkach) vydržal dlhšie ako my. A neviem kam všade dodáva Rus nerastné suroviny smerom do Ázie – Čína, Japonsko, Kórea, India?
Bavime sa o energii, tak zostanme pri rope. Europski clenovia OECD odobrali roku 2015 192% celkoveho exportu do azie. To je cca 60% celkovej produkcie. Taky zakaznik sa neda zo dna na den nahradit. Takisto sa neda nahradit taky dodavatej co dodava 30% vsetkej ropy spotrebovanej ropy. Zavislost je vzajomna. Pokial za kohuty zatvoria, tak to uz bude ten najmensi problem.
No… to je všechno pravda (obzvlášť silná a neoddiskutovatelná pravda je „Pokial za kohuty zatvoria, tak to uz bude ten najmensi problem“), nicméně jen k meritu kdo by z čeho žil je třeba mít na paměti, že Rus dokáže, na rozdíl od člověka přežít i jen o vodce, švábech a podesáté vyvařených onucích.
Především ale vážně diskutovat s něčím, co vážně dokáže napsat „Když necháme železnici zprivatizovat, tj. rozkrást,“ jeví se mi naprostou ztrátou času — pokud to není míněno ironicky (a ironii tam skutečně marně hledám), pak takový člověk musí být buď ukrutně blbý, nebo naopak chytrá a hodně velká svině.
Este zdroj k tvrdeniu hore:
https://www.eia.gov/beta/international/analysis.cfm?iso=RUS
Btw. v díře kde zastavuje vlak jsou nemovitosti výrazně dražší než v jiné díře, stejně vzdálené od města, kam jede jen autobus.
Kolem prahy je cenový rozdíl ještě výraznější, když obec leží na nějakém důležitém železničním koridoru s častými spoji a je zaručené, že tuhle trať nikdy nezruší v rámci úspor.
Lidi zkrátka hlasují svými peněženkami.
I do centra Brna se z 60 km vzdálené Břeclavi dostanete vlakem rychleji než z nějakých jeho okrajových částí. Jen holt soudruzi udělali z neznámého důvodu na jižní moravě dost řídkou železniční síť (že by kvůli ložiskám ropy tamtéž? :-))
Soudruzi železnice nedělali železnice prakticky vůbec :-) Tím mám na mysli stavbu kolejí po trase kde dosud koleje nikdy nevedly.
Trasování současné železniční sítě odpovídá potřebám 19. století a první poloviny 20. století a to zejména pak dopravy nákladu.
Jenze DFENS jel do Ceskych Budejovic. To je uplne neco jineho. Jizni cechy jsou CD dlouhodobe zanedbavane.
Koridor tam prisel na radu snad az jako posledni smer. Vagony tam jeste do nedavna jezdily ty stare kozenkove, kde jste skutecne byl rad, kdyz jste z nej za jizdy nevypadl. Ono totiz bylo bezne, ze byl vlak plny tak, ze se stalo i v te male chodbicce u hajzlu a osobne se me stalo, ze se me v plne rychlosti metr za zady otevrely samovolne dvere.
Vlaky smer JC odjizdely z hlavaku az z te nejposlednejsi koleje uplne vzadu, coz uz je mimo tu krytou halu. Jak rikam, JC jsou VIP.
Podotýkám, že vlakem do ČB jezdím každé ráno. Akorát jen kousek. Dost často jedu do Prahy i vlakem z ČB. Z 90 % jezdí vozy řady 854 (Vendulka Karel, CATka). Sedačky pohodlné, tepelný komfort v pořádku. Výjimečně jezdí Brejlovec 754 s vozy se salonem nebo ještě staršími bez el. dveří s kupé. V každém případě je komfort srovnatelný.
V létě 2015 jsem měl tu čest jet České Budějovice – Planá u Mariánských lázní. Byl to běžný spoj (pár přestupů
, nasedal jsem v 10 dopoledne… a cesta trvala lehce přes 12 hodin.
Nepamatuju se už proč měly všechny vlaky tak masakrózní zpoždění, když jedu já, je to tak vždycky, takže po důvodech už nepátrám. Ale v tom vlaku bylo horko jak v peci, a nezapomenu na to zoufalství, když jsem si uvědomil, že se domu možná do půlnoci nedostanu.
mám to kousek na nádraží z domova a kousek od nádraží z práce. jak masaryčku, tak hlavní nádraží. ve výsledku to dělá až 3 vlaky za hodinu ve špiččce – vše přímý spoj. cesta 21 minut. člověk si dřepne do vlaku a nemusí se o nic starat. vagony poloprázdné. jízdné v rámci pid.
proti busu nebo metru je to příjemné. srovnání s autem? každé má svoje.
nicméně co se týká přesnosti, to je problém. s autem to dám kdykoliv a kamkoliv na 5 min přesně. s vlakem je to loterie. pokud ale máte volnou pracovní dobu, tak se to dá. člověk si sedne vypne. koho baví koukat z okna, tak má na co :)
jen pro zajímavost, co ČD také dokážou (relativně čerstvá série):
pondělí – kilometr před hlavákem zhebla lokomotiva. 1h se čekalo, než z hlaváku přijela jiná a odtáhla to
úterý – 30 minut zpoždění, mrazící vůz
středa – vybraný spoj nedorazil vůbec
čtvrtek – 19 minut zpoždění
pátek – mrazící vůz – ale doslova – tam nebyl ani pokus zatopení
toto se jim fakt nepovedlo. obecně ale sedí to, co popisuje pisatel v článku.
p.s. kromě toho na nádraží ten kousek jezdím autem a tak v případě problému skipnu vlak a použiju auto :)
http://www.bugemos.com/?q=taxonomy/term/201 To jen tak k dokresleni atmosfery
ROFL ! S dovolením to budu sdílet dalším …
Abych byl k ČSD spravedlivý, musím vzpomenout a ocenit na jedno lyrické obohacení, kterého se mi dostalo na hajzlíku osobního vlaku jako malému pacholeti.
Cedulku „záchodu se nesmí používat, pokud je vlak ve stanici“ někdo doplnil dvojverším:
Lepší hovno ve stanici,
než ve vlastní nohavici.