„– Policie vyfotila tachometr a zastavil se na 96 km/h.“
– – –
Nemohl by mi někdo osvětlit, proč se vůbec operuje pojmem „… tachometr zastavil na xx km/h“…?
Co to má za význam…?
PaJa77
Moderní budíky jsou typicky krokové motory, takže při ztrátě napájení zůstanou ve poslední pozici. Za předpokladu že ke ztrátě napájení dojde v okamžiku nárazu a síla nárazu pak nepohne ručkou, může posloužit jako indikace nárazové rychlosti – ale jak dfens v článku psal, je to neprůkazné právě kvůli možným vnějším vlivům.
Nitus
Pamatuju se na vyšetřování nějaké letecké nehody (tuším, že z kategorie CFIT, ale detaily už si nevybavuju), kde IAS v okamžiku nárazu byla určená podle toho, že se rafička obtiskla do ciferníku, jaká to byla šleha.
cwds
To je běžný i u dopravních prostředků, teda těch starších, co nemaj blackbox a digitální budíky. I v případě nehody z článku si znalec prohlídne ciferník a bude hledat otisk.
Někdy se dá říct, s jakous-takous jistotou, že zaseklá rychlost odpovídá rychlosti v době nárazu. Když je vhodnej typ budíků (vis předřečník a krokový motory, přičemž typ pohonu ručiček může bejt různej i u jen odlišný motorizace) a ostatní údaje odpovídaj zobrazený rychlosti (nejsou otáčky na volnoběhu a studená voda) a vozidlo neletělo mimo vozovku s nohou nebožtíka na plynu a td.
corona
PaJa77:
Znám starou klasiku – magnety, hliník, vířivé proudy. Tam nic takového nehrozí, rafička spadne na nulu po zastavení kol. Pokud vozidlo chvíli letí vzduchem, naopak se po jejich roztočení může objevit cokoliv.
Většinou tyhle řečnické obraty vidím v hloupém tisku od neznalých žurnalistů a podobné havěti.
CzechDave
Jako skútrař, který na osminkové číně a pak na značce najezdil od března 2022 skoro 40 000 kilometrů, jsem viděl už ledacos. Musím ale přiznat (snad to nezakřiknu), že se mi v ČR jezdí poměrně dobře, i když několik situací, ve kterých bych mohl cvakat svými půlkami dráty, jsem také zažil. V naprosté většině to bylo nedání přednosti v jízdě a byly to v naprosté většině ženy. Buď mě vidí, ale přesto nasadí urputný výraz a vjedou mi přímo před skútr, nebo koukají na druhou stranu a jedou bez ohledu na cokoliv. A to jsem fakt nejel nad limit, vždy jsem jel stejně jako dopravní proud kolem mne.
A že mezi motorkáři jsou hovada, kteří vypnou mozek a valí to jak střela na místech, kde i já jedu krokem, protože se tam může cokoliv nebo kdokoliv znenadání objevit v jízdní dráze, to už bohužel tak je. Někteří to mají jako adrenalin a jako adrenalinoví feťáci následky moc neřeší. Ale to je malá skupinka extremistů, naprostá většina lidí na motorkách / skútrech je v pohodě.
Fogyn
Ženy můžu potvrdit. A jeden „krásný“ příklad za všechny – Jedu ve městě, plynule dojíždím na velký kruháč. Už před ním vidím, že na prvním výjezdu přijíždí auto. Plynule jedu, vjedu na kruhák, kontroluji si auto na prvním výjezdu, super, ženská, kouká mi do očí, vidí že jedu po kruháku, „super, ví o mě, pohoda“ – a najednou, když jsem dva metry před ní – MI TAM VJEDE. Dokážete to pochopit? Čumí na mě, vidí, že jedu a vjede mi přímo do cesty. Kdybych si to nehlídal, napůl s tím nepočítal tak jsme 100% v sobě.
Sysop
No jede prece zprava, ne, voe! A jasne videla, ze ji vidis! K cemu zakonu tam, kde zeny mysli… ;-)
Jo, todle sou typický žencký a v závěsu za něma metrobuzny a jiný pyčulýni.
Integrale
Stála před křižovatkou dostatečně dlouho? Stála. Tak má přece právo jet!
A Vy jste pyrát, který jí v tom brání.
Do dveří jí taky pustíte jako první a pomůžete ji z kabátu ne? Tak proč by na silnici mělo být něco jinak?
Určitě jste dostal hodně jmen, mezi nimiž slova jako šovinistický prase nebo za**anej č**ák byla ta nejslušnější.
Sysop
…a pokud ji do toho kabose pomuze, pripadne ji uhne ve dverich, tak je to odpornej machista, kterej v ni namisto kolegy vidi jen tu zenu!
netlife
ano, reseni situaci s zenou je neco jako paralympyjada, sice muzes vyhrat, ale stejne zustanes kripl
PaJa77
Zajímavé, že se v tomhle případě posuzuje, zda vozidlo na hlavní jelo, jak mělo. Měl jsem obdobný případ v okolí, známý úsek s mizernou přehlednosti a častými nehodami a nikoho nezajímalo nic kromě nedání přednosti. Tedy mimo toho, že několik týdnů po nehodě z křižovatky zmizel keř, který bránil ve výhledu…
Integrale
No, ono to zase má příběh… když si totiž promluvíte s jakýmkoli vyšetřovatelem dopravních nehod, tak v podstatě všichni, kdo nedají někomu přednost v jízdě, se vymlouvají na to, že dotyčného neviděli, protože jel rychle. 100 % šetřených případů, nikdy to není jinak. Moc se těm vyšetřovatelům nedivím, že na tuhle výmluvu mají už alergii, protože v 99 % případů je úplně fuk, jak rychle dotyčný po hlavní silnici jel.
Případů, kdy řidič vjíždějící na hlavní silnici skutečně objektivně nemohl vidět přijíždějící vozidlo vlivem jeho příliš vysoké rychlosti je velmi málo.
U těch motorek to ani tak není tím, že by jely tak strašně rychle, ale většinou tím, že jejich profil je malý a od té doby, co všichni i přes den svítíme jako dementní světlušky prostě nejsou chodci, cyklisté a motocyklisté vidět (což jsme někteří ostatně říkali už v době, kdy tento nesmysl úřady v ČR zaváděly).
PaJa77
Tomu rozumím, akorát v tomto případě došlo ke střetu když vozidlo z vedlejší už vyjíždělo z křižovatky, do zadní části vozu, na křižovatce, která by v blízké době měla být v blízké době přestavěna na OK právě z důvodu nedostatečného výhledu – v tu dobu ještě více omezeného vegetací… Navíc výpověď řidiče byla potvrzena spolujezdcem. Sám se tě křižovatce vyhýbám, protože toho času, mezi tím kdy je na hlavní auto vidět a kdy dojede do křižovatky moc není, ani když dodrží předepsanou rychlost.
Sakini
Zužování zorného pole ovčanstva tu probíhá už pátým rokem, hezky jedno téma za druhým, a všechny spojuje jeden schválený názor spolu s potíráním a umlčováním všech ostatních. Hodí se na to cokoliv, čínská chřipka, vyprovokovaná válka, politické hašteření, u všeho jde krásně indoktrinovat a blbnout lidi, aby si zvykali zaujmout ten správný postoj, nezpochybňovat, nevzpírat se. A jelikož lidi míň a míň čtou, a víc a víc se spoléhají na online zdroje a AI, ztrácejí schopnost poskytnuté informace ověřovat a zpochybňovat, což je ideání stav pro všechny ty globo homo loutkáře. A mnozí lidé si bohužel lehce zvykli, dost možná při zvyšujícím se permanentním pocitu neustálé tísně a nepohody z moderního světa hledají pocit bezpečí v rigidním následování, dává jim to určitou kotvu v tom rostoucím chaosu, asi jako pocit jistoty části populace dávalo skupování mouky a konzerv za covidu.
Ad současná válka, evropské zbrojovky už rozjely investice do rozšiřování, zákulisně se mluví o tom že Rheinmetall prodal dluhopisy za 60 miliard eur, aby mohl investovat, lítají v tom i eurounijní půjčky v rámci závazku německých firem příští tři roky investovat v Německu 631 miliard eur. A tyhle investice se musí vrátit, aby ty dluhopisy bylo z čeho vyplatit, takže zastavovat válku nepřipadá v úvahu.
Ovšem tenhle naprosto zbytečný konflikt s velkou pravděpodobností, pokud tedy ti fanatici z utopie do toho dnes hodí zase vidle, má jen to vojenské řešení, a rozhodne se na bojišti. Rusko má už takovou převahu a kapacity, že to může dotáhnout do konce, a hlavně mají tu vůli to dotáhnout do konce. Hlavně aby to už jakkoliv skončil, jednak kvůli těm obyčejným lidem, hlavně Ukrajincům kteří jsou obětí svého vedení, a jednak aby se ty lundy po Evropě už nemohly ohánět válkou a všechno omlouvat, kdejakou špinavost a sviňárnu.
servisdok
Polovina chemiček a petro-technologických celků koncernu BASF stojí. Celkem okolo 50.000 lidí tam už chybí, protože fachmani – chemici, chemičtí inženýři a technologové odešli do předčasných penzí a není je kým nahradit. Inženýři z východu se ukázali jako naprosto nepoužitelní jak po pracovní, tak hlavně po odborné stránce, do toho ten nedostatek levné ropy – protože z drahé nemá smysl cokoli vyrábět, pokud si to na sebe sotva vydělá.
Nemají suroviny, resp. ropu ani příslušné další chemikálie a katalyzátory, aby mohly vyrábět, jako před rokem 2022.
Veřejně se o tom nepíše a mluví jen v postižených oblastech.
Agfa, donedávna zcela samostatná a výdělečná, se musela „restrukturalizovat“ a střelit 70% akcií rejžákovi, protože super-speciálně čisté plasty na výrobu všech fotomédií vč. rentgenových filmů, už nebyly schopny dodávat evropské firmy, které je vyráběly převážně z ruské ropy, plynu a ruských speciálních chemikálií.
Evropský velkoprůmysl, ať se podíváte na jakýkoli obor, jde do hajzlu. Bylo to všechno postaveno na levných ruských surovinách a zisky zkalkulovány na ně.
Poté, co si Němci nechali bez protestů odpálit oba Nordstreamy a taky se jakože „odřízli“ od ruské ropy (neodřízli, jen ji překupují asi 2,5x dráže od třetí země), tak to jde všechno do hajzlu.
Například italská rodinná Luca, se svou primární výrobou z vysoce kvalitních plastů a v oceňované kvalitě, fakticky zkrachovala. Namísto kvalitní Lucy se sem tahají sračky převážně z náhražek a recyklátů, které se po cca roce a půl, maximálně dvou letech, začínají doslova sypat a drolit, chybí v nich složky, zajišťující odolnost proti UV a velmi špatně se opracovávají. Prodává se to pod značkou ABB-ECS a stojí to za hovno. Logo Luca je jen na několika málo sériích vysloveně drahých průmyslových výrobků. Zbytek zatracení nenažranci z ABB vyrábějí všechno u rejžáků a z recyklátů. Z původně používaných kvalitních plastů už dělají jen ten průmyslový sektor, zbytek je odpad.
To je ten evropský průmyslový progres – když to ve skutečnosti všechno bouchá rejžák?
Tady se to jen překládá, přelepují se loga na krabicích (na skříních, krabicích a instalačce je lživě vylisováno ABB-Luca) – a napalují se na to nelidské marže. Když jsem se ptal proč, zdůvodnili to jen tvrzením: „Páč to je kvalitka od Luky zaručovaná gigantem ABB voe, jen je jinak označená“…
Docela by mě zajímalo, z čeho chtějí např. ti Němci valit tu údajnou válečnou výrobu, pokud jsou k dispozici jen předražené suroviny a drahé energie, některé suroviny a legury jsou nedostupné úplně.
Sysop
Ted mi u obeda rikal financni, ze od roku 2030 musi byt PHM (vc. elektriky) zahrnuty do zdanitelneho prijmu. Rise uz nevi, kde brat. Na to kolega prohlasil, ze se asi vyplati pred duchodem zahodit obcanku a nahlasit se jako imigrant, protoze Bürgergeld se vsema podporama bydleni, zradla a cert vi ceho, vyjde lip, jak prumernej duchod. Na to jsem mu rekl, ze se musi snazit nemit ten prumernej duchod a vic makat. Prohlasil, ze segra je u Polizei a ted na Bierfeste meli pomoc z Ceska, taxe cesti policajti najedli a nikdo po nich nic nechtel. Kdyz totez ale probehlo v Cesku, kam sli bavorsti pomoct, tak hned po obede je nutili naskakat do aut a frcet kontrolovat. No byli z te prace Bavoraci celi spatni, prej priste uz neeeee…
Integrale
servisdok: Vy si asi představujete, že ty zbraně, které náckové vyrobí či které budou dovezeny z US (protože to je smysl NATO) budou mít nějaký bojový účel, že je někdo bude vyrábět za účelem bojového nasazení.
To je ale podle mě velký omyl, ty zbraně podle mého vůbec nemají sloužit k boji. Jsem přesvědčen, že ty zbraně budou pouze sloužit k výběru peněz.
Jak se chová stát, který se cítí být v reálném nebezpečí napadení? Bude stavět kryty, řešit logistiku zásobování vodou, potravinami, nakupovat plynové masky, dělat protiradiační štíty, tunely… bude řešit ochranu kritické infrastruktury… bude řešit výstroj a výzbroj pro mobilizaci, včetně ubytování, výcviku a výzbroje mobilizovaných… tak, jak tomu bylo ve 30. letech 20. století v ČSR.
Vy jste něco takového někde slyšel, četl o tom nebo nedej Bože něco takového viděl? Ne, jen čtete, kolik procent HDP je nutno vydat na zbraně. Tedy kolik peněz má zmizet z rozpočtu. To samo o sobě ale nemá s válkou společného vůbec nic.
Jediná souvislost s válkou je v takovém případě ta, že podobně zfanatizovaná společnost začne tu válku vyžadovat (mj. i proto, že věří, že je na ní dostatečně připravena – a podívejte se na to rozčarování, když se na Ukrajině ukáže, že ty naše zbraně jsou sice velmi sofistikované a proto velmi drahé, ale zvítězit jimi za žádných okolností nelze).
A řekněme si upřímně: máte pocit, že EU může skončit jakkoli jinak, než právě válkou (libovolné formy)?
Já si to dost dobře představit nedokážu…
Childeater
Žádná válka v rámci EU nebude, EU bude jen asimilovaná, vybrakovaná a porobená. Nikoli vojensky, ovšem…
Sysop
Tak ono co si budeme… namisto odbytu zbozi pro pul miliardy Evropanu tu mame odbytiste zbozi pro miliardu Cinanu a za humny uz nam behem par desetileti nastoupi miliarda Indu, pripadne pro low-level produkty miliarda Africanu. Tak proc se crcat s nejakymi zpovykanymi Evropany?
Ja myslim, ze Aljaska jasne ukazala, kdo bude resit budoucnost planety pristi desetileti. O Evrope tam nebylo ani slovo.
Sysop
No v Cesku je takova tradice, zacit budovat opevneni a resit logistiku, az uz nepritel okupuje naseho souseda. Takze zatim mame hafo casu.
servisdok
Sakini:
Do roku 2030 se v Evropě nic čistě zbrojního ani nezačne vyrábět. O příštích třech německých letech totiž rozhodne Rus – jestli má smysl cokoli začít vyrábět, pokud to motivovaná ruská armáda často rozbije už při transportu na frontu, jako se tuhle stalo s vlakem Leopardů a jakýchsi děl, který Rus zničil třemi Iskandery na příslušné nádraží.
Tu výslednou cenu vojenského materiálu obecně, která vznikne nákupy drahé ropy, drahých energií, drahých ocelí a rud, barevných kovů a dalších materiálů – tu už nejsou ochotni akceptovat ani vojáci.
A speciálně těm německým bylo vždy v minulosti v zásadě jedno, kolik co pro armádu stojí – pokud to bylo pro Wehrmacht, pardon Bundeswehr, tak žádná cena nebyla dost vysoká.
Kdo si vzpomene na tzv. Goebbelsovu tlamu – přijímač velkosériově a povinně vyráběný radiotechnickými podniky po celé Třetí říši, aby mohla nerušeně poslouchat německou propagandu, ale už nic víc?
Byl to přímozesilující přijímač s označením DKE38GW, tzv. Volksempfanger, vyrobený doslova z odpadu, jinde a jinak už v tomto průmyslu nepoužitelného. V celém přijímači bylo použito pouze asi 80g nějakého druhořadého či odpadního kovu.
Zbytek byl mizerný bakelit, lisovaný papír, pertinax, odpadní železo, trocha odpadní mosazi, železného pocínovaného drátu.
A slisované, zmagnetované piliny namísto magnetické slitiny do magnetu elektromagnetického reproduktoru.
Doslova třetiřadé, po všech stránkách problémové a už tehdy zastaralé elektronky, které se jinak nikde a na nic nehodily.
Elektronky, s jejichž mizernými vlastnostmi konstrukce přijímače doslova počítala (např. s vlastními sklony ke kmitání vstupní triody VCL11), elektromagnetický reproduktor principiálně nepřenášel brum z mizerného usměrnění jednocestnou VY2 a mizerným, malým kondenzátorem atd.
Po válce se dala z původního „přijímače“ DKE, po odpilování říšské slepice, použít jen ta bakelitová skříňka. Do té skříňky pak amatéři-bastlíři dokázali natlačit vlastnostmi fantastické, často až třírozsahové přijímače – s využitím skvělých německých vojenských elektronek řady RV, kterých se válelo všude plno. Jedním ze zapojení, která stavěla na německém vojenském inkurantu, byla známá „Sonoreta“, kde tři fantastické německé elektronky RV12P2000 fungovaly jako reflexní stupeň, téměř jednowattový koncový zesilovač – i jako usměrňovačka, když zrovna nebyl po ruce skvělý německý selenový sloupek od renomované AEG…
Němci-sběratelé, zvláště ti mladší, dneska platí za původní, neupravenou, většinou i nefunkční verzi válečného přijímače „Goebbelsova tlama“ DKE38 od pěti tisíc eur výš.
Tohle je ten válečný zázrak z odpadu: https://www.oldradio.cz/dke38.jpg někde budou k nalezení i fotky zevnitř, zezadu a zespodu.
Všechen kvalitnější materiál šel na vojenskou výrobu, ať už šlo o lepší železo, barevné kovy, nebo i ty magnetické slitiny.
V té době dělala doslova zázraky brněnská firma REL Electrum, která do svých přijímačů ala Primus, dokázala někde sehnat měděné vf lanko na všechny cívky, měděný lakovaný drát na transformátory, elektromagnety reproduktorů a hlubokotažný hliník na kryty mezifrekvencí…Ano, šasi bylo z 1mm Fe plechu stříklého jen stříbřenkou a vypálené, propojovací drát byl pomosazený železo, ale ty přijímače hrály ještě i 20 let po válce – jeden takový mám doma, REL Primus ročník 1941.
fatdwi
Tohle přece už dávno vysvětlila psychologie a Kahneman za to (snad i s Tverskym?) dostal(i) nobelovku. Uvažování je v souladu s jejich „prospect theory“ a dalšími „bočními“ teoriemi (loss aversion, disposition effect a hlavně sunk cost fallacy). Doporučuji vše nastudovat, není to nic komplikovaného ani dlouhého a v případě většího zájmu pak mohu jen doporučit (jako již několikrát dříve) Thinking, fast and slow.
Jaký je rozdíl mezi „nefunguje to, musíme přitvrdit“ a „už jsem do toho narval moc, teď nemůžu přestat a koupím další“? Žádný, je to prostě lidská přirozenost, kterou je vidět dnes a denně všude kolem. S raciem nemá společného nic, proto je taky Jana zmatená, když je postavena do role řidiče na vedlejší a najednou by její debilita měla dopadnout na ni samotnou. Žádný zmrd, který chce omezovat druhé si nemyslí, že zrovna on bude omezen. Proto se přece vytvořila persona „piráta“, to je ten šmejd, který bude dostávat pokuty. Určitě ne Franta Vochmelka s jeho fábií. Ale ten zlej zmrd, co má na velký černý BMW, tomu je potřeba zatnout tipec (podvědomě využívá závist průměrného debílka, který si tak kompenzuje svou nedostatečnost a doufá ve „spravedlnost“, které se mu dostane tím, že ten hajzl, co vydělá víc, bude oflastrován).
Že to v realitě často dopadá jinak? No samozřejmě.
Integrale
+1
Bahnak
Je to už dost dlouho, ale pamatuju, že se řešil podobnej případ, motorkář jel fakt dost rychle a někdo mu vyjel z boční. Tenkrát se to hnalo do horních pater soudů, původní výrok byl, že prostě nedání přednosti a hotovo.
Pamatuju, jak v diskuzích milovníci svobody hlásali, že je jedno, kolik jel, přece byl na hlavní a může si jet, kolik chce, svobodááá woééé. Celkem mne překvapuje, že pan domácí tentokrát zaujal odlišný postoj, ale díky za to.
Zda se to tenkrát řešilo tady, si už nepamatuju.
Tak vono dyž nemáš šancu v nepřehledným úseku zareagovat na vzdálenost, kterou vidíš…to bylo meritem věci. Druhá věc je, že tak 2/3 lemplů na silnicích jezdí jak kokoti a nedokážou se svižně rozjet.
Nitus
Ono tohle „volání po tvrdé ruce“ je hodně dáno tím, že jako moderní lidé jsme zvyklí, že jen velmi málo věcí je definitivně mimo naši kontrolu. Dokonce i ten pacient s rakem v pokročilém stádiu může přinejmenším doufat, že jeho stav bude řešitelný, protože mnohdy je. No, a tahle „yes, we can“ mentalita technokratů, kteří si myslí, že když umíme vytisknout barák na 3Dčku, no tak máme Kámen mudrců či co, vede k výskytu control freaků, kteří prostě odmítají připustit, že život je jen náhoda a člověk trochu toho pokakanýho štěstíčka potřebuje i k tomu, aby přežil cestu na záchod. Myslí si proto, že „tohle přece MUSÍ jít nějak řešit“, a jsou tím doslova posedlí, takže neexistence takového řešení je osobně uráží. Že to řešení vidí v represi, to už je „následný proces“.
Integrale
+1
Cerny Mor
Tohle mne zaujalo: „Notoricky profláklé místo, na kterém je reportováno mnoho nehod, bez jakékoli reakce správce komunikace.“
Dopravka, ministerstva, ŘSD, obce, pojišťovny – všichni mají aplikace, kde se můžoou online podívat na každé místo na silnici v Česku, jaké nehody, kolik, kdy se staly, příčina, následky… Výsledek – reakce správce komunikace vesměs NULA.
Takhle známe u Prahy na D10 za Černým MOstem vedle Horních POćernic neuvěřitelně profláklý nájezd od Radonic, kde se na úzkou dvoupruhou dálnici do rychlosti 130 km najíždí ve směru do Prahy z protisměrné úzké zatáčky. Takže od Liberece a Mladé Boleslavi to kulí nervózní řidiči 130, zprava najídží z nájezdu autobus několika linek MHD plus kamiony z centrálního skladu PENNY a jeřáby od Hanyše.
Výsledek: každý týden nehoda. Rychlost je snížení na 100 km až za tím, kde na to sere pes.
Kolik lidí už psalo na ministerstvo, na dopravku, na kraj, na ŘSD. Značka 80 km/ h by byla maximum, co by bylo představitelné jako maximální přijatelná rychlost v levém pruhu v tak debilním místě.
Výsledek: NULA. Nikdo nic, občas jen někdo odpověděl, že to má na starosti někdo jiný.
Pojišťovny, které to celé platí, likvidaci těch škod, těm je to u prdele úplně.
Prostě česká kolekticní nezodpovědnost – jak za bolševika.
Integrale
Ja, ja, das ist Tschechische Schlamperei.
Na druhé straně si umím představit, jak tuzase nácci zavedou Ordnung.
Ještě na ten bordel budeme s láskou vzpomínat…
Childeater
Udělal jsem si teď hezkej výlet na motorce po Alpách a Dolomitech, takže jsme projeli během 6 dní 6 zeměmi; Rakousko, Švýcarsko, Lichtenštejnsko, Německo, Itálie
1) CH + LI – šílenost, 50 v obci, ale všude reálně značky 30, 80 po silnicích, agresivní vynucování rychlosti, radar v každým křoví
2) AT – vychcané rychlostní pasti na místech, kde by to jeden nejméně čekal, za všechno prachy (Großglockner za 35 €, namátkou a stejně s radary), občas účelově omezená rychlost JEN PRO MOTORKY, takže nemůžeš předjet náklaďák, ten totiž může jet 100 a motorka jen 70, radary kam se podíváš
3) DE – tak nějak na rozum, pravidla ano, ale dodržovat s mírou, buzerace v normálu. Rychlost stažená tam, kde to dávalo trochu smysl, radarů ve srovnání s AT tak půlka
4) IT – punk jaxviň, sice stažená rychlost co chvíli, úsekové značení co chvíli, ale radary přestříkané barvou, zalepené kartony a evidentně nefunkční. Ideální se řídit dle místních, kteří veškerá omezení vesele ignorují – občas se ale v záplavě nefunkčních přece jen objeví nějaká měřící bílá vrána. Karabiníci to měli fpiči. Jednou jsem je viděl, jak jeli s majáky. Jinak nestáli nikde.
Je to zajímavá zkušenost, takhle si to v krátké době projet všechno. Nejlepší byla Itálie, San Marco jsem si opravdu užil, Stelvio bylo taky fajn. Do Švajcu a Lichtu už mě nikdo nedostane a Rakušáci mě začínají taky poněkud srát.
Jasně, jejich země, jejich pravidla.
Já vím.
Dachsmeister
@Childeater
jo Rakousko…
Přestal jsem tam a skrz jezdit, a to jsem u nich nikdy neplatil ani šilas či ojro pokuty.
Hory krásné, města pěkná, lidi občas taky, ale buzerace na cestách a jízdní styl nevyhovuje, dtto Švajc.
fatdwi
Dachsmeister: ve Švajcu je nejlepší mít hodně peněz a pohybovat se kombinací letadlo, vlak, taxi a pěšky. Autem je to děs, tomu jsem se v maximální míře vyhýbal, děsná buzerace a (nejspíš tou buzerací) zparchantělí řidiči. Ale je tam krásně a pokud člověku nevadí sázet stovky eur za vlaky a taxíky, je to v pohodě.
Rakousko zatím nijak zvlášť negativně nehodnotím. Paradoxně mě srali víc dřív, to jsem kolikrát na 100 km potkal tři kretény s radarem, místy na účelových (přenosně) vytvořených omezeních. To jsem ale od covid games nepotkal, možná mám jen štěstí. Spíš mě sere, že za 2 roky se v místě, kde pravidelně beru benzín, objevily dvě světelné křižovatky, takže co dřív trvalo od dálnice dvě minuty, trvá dnes pět až deset, nakopat je kretény. Stejné se ale děje i u nás, semafory třeba v Brně a okolí příbývají a jsou čím dál dementnější, takže zrovna tohle (jen) Rakušákům zazlívat nelze, je to podobný mor, jako kruháče.
Sysop
Svycari jsou kurvy zavistive a uplne si rochni v tom, kdyz sousedovi chcipne koza. Kam se na ne Cesi hrabou. Autem tam jezdim, jen kdyz musim. V Rakousku jsem dvakrat potkal vahu s bydlikem, to byla buzerace jak pri prijmu do Sachsenhausenu.
CzechDave
fatdwi: my tam kdysi strávili krásné čtyři dny šotoušením a tehdy Švajci nabízeli síťovou jízdenku, která platila snad na všechny druhy dopravy, které jezdily v režimu obecné veřejné dopravy (je na to termín, teď si nevzpomenu, jak se to nazývá) a dokonce i na některé turistické tratě a pozemní lanovky, pokud si člověk doplatil „místenku“ nebo značně zlevněné jízdné (každopádně to platilo na Bernina expresu, o což nám šlo především). Cena téhle denní síťovky vycházela hodně příznivě, nepamatuju se přesně kolik, ale bylo to docela nízké číslo.
Sysop
Jo, kdosi ze znamych takto vyrazil vlakem na otocku do Zermattu. Prej popularni metoda.
CzechDave
Rakušáci mě vytáčí těmi svými 100 km/h na dlouhých úsecích dálnic – koneckonců, nemusíme chodit daleko, hned tady u Freistadtu začíná jeden takový úsek na Linz. To je doslova plýtvání potenciálem té dálnice a časem těch, kteří tam jedou. Přitom 120 – 130 km/h by se tam dalo jet úplně s přehledem. A není to ani IG-L, prostě tam dali kilo, protože proto.
fatdwi
CzechDave: jo, v tomhle jsou Rakušáci mistři hlavně tam, kde si nutně potřebují hrát s digitálními cedulemi. Kolem Vídně nebo kolem Grazu by je člověk střílel, 80 nebo 100, desítky km, proč ne, ať si lidi užijí.
Dachsmeister
@fatdwi
a proto přes ně jezdím jen když to jinak nejde, i Kufstein jsem onehdy objel přes GaPa, no stejně jsem chtěl přes Stelvio.
fatdwi
Dachsmeister: ještě, že mě tak neštvou:-) Sice jsem jednou do HR jel přes HU, ale to už bych absolvoval nerad, kdovíjaká výhra to není. A dle cíle cesty určitě může někdy dávat smysl objet Kufstein přes Ga-Pa, ale pro mnoho cílů to smysl nemá. Z jižní Moravy jakékoliv HR, SL nebo IT bez AT prakticky nejde.
Dachsmeister
@fatdwi
z JM, zejména Brno a východně bych ještě Orbánistán zvážil
fatdwi
Dachsmeister: to už chce být hodně zaťatej, fakt to není žádná výhra, vyzkoušeno. Navíc záleží, kam člověk jede – na jih je to více-méně fuk, ale třeba na Istrii je to plus cca 70 km a hodina jízdy navíc, to nevím, jak moc by mě musel Rakušák naštvat, abych obětoval.
BTW i na Maďarsko jsou dost nepříjemné reference stran zákeřného měření, hlavně tam, kde jsou „nekonečné obce“, tj. pár baráků, nic, zase pár baráků, to vše je obec a padesátka. Fízl samozřejmě měří tam, kde nic není, protože správně tuší, že tam turista pofrčí 90.
Sysop
San Marco? Co to je? Chci se v zari podivat do San Marina, manzelka chce nejaky Schmücke. Je tam jedinej kemp, jsem se dival.
Je to tam krásný i okolo, kousek je Lago di Como, všude městečka, hospůdky…
Sysop
Koukal jsem na Mapach. Se divim, ze jsem tam na masine nikdy nejel. Vzdycky nejak okolo.
tcdd
ty radary v Itálii jsou taková složitější problematika. většina z nich není připojena na žádný pokutovací systém – to jsou takové ty oranžové, občas modré, většinou na hranici obcí. je to ekvivalent těch našich tabulí s displejem na začátku obce, prostě retardér. jenže pak jeden ze sta připojený je :-( a pak jsou tam šedé, většinou velké bedny se spoustou kamer kolem, zhusta na dálnicích – ty jsou připojené skoro všechny.
a statistiky to nerozlišují a proto Itálie vychází na počet radarů nejhůř z Evropy.
Childeater
Aha, tak proto. Dík
Integrale
TUTOR, to je bohužel to, co v Itálii zlikvidovalo dopravu. Ale je jen na dálnicích a mezinárodních silnicích. Taloši tvrdili, že to dávají hlavně kvůli turistům, a je fakt, že Ital dostane pokutu spíš symbolickou, zatímco na cizincích si smlsnou.
Bohužel od jeho zavedení už se i tam jezdí vlevo, zdržuje se doprava, páchají se zvěrstva – zkrátka už i v Itálii se často jezdí jako u nás v Germánii. Pokrok nezastavíš!
Integrale
Childeater: na Großglockneru jsou už i radary?
Pak nechápu, proč tam ještě někdo za ty prachy jezdí (byť připouštím, že těch smrťáků tam bylo dost a statistikám to moc nepřálo)? Dyť to nehlídání rychlosti byl smysl celý tý šaškárny, nebo ne?
Ale na druhý straně, to, že na placených rychlostních komunikacích – krom Německa – všichni jak dementi měříme a trestáme rychlost, je samo o sobě natolik zvrácené, že už je to asi všechno jedno.
Childeater
Máš naprostou pravdu. Zaplatíš 35€ a ještě se nemůžeš svézt. Jsou tam všude 50 a 70 značky a radary na těch pade.
Myslím, že promo pro ty rychlostní buzerace proběhlo zhruba takhle:
„Poslyšte, návštěvníci Großglockneru! Jezdí sem s Vámi mnoho neukázněných závodníků, kteří ohrožují Vaši bezpečnost! Proto jsme se rozhodli, že navýšíme poplatky pro vjezd na vysokohorskou silnici a z utržené částky vybudujeme rychlostní omezení! Děkujeme za potlesk, můžete si sednout…“
jk_
Ja se obcas v CH objevim (autem, ne na moto) a neprijde mi to az tak zle.
80 mimo obec vzhledem k terenu veskrze staci, z mist, kudy obvykle jezdim, se nenajde mnoho, kde by se na to dalo nejak vyrazne slapnout, aniz by litaly veci v kufru.
Pri tamni roztrousene zastavbe, kdy clovek travi vic casu v obcich nez mimo, mi naopak prijde fajn, ze na silnicich prvni tridy byva velice casto 60 na celem prutahu.
Naopak dost neprijemne mi v CH pripada jizda po dalnicich. Nejsou to jen kradary, ale celkove vysoka hustota provozu a s ni spojene na muj vkus fakt male rozestupy. Cesti lepici jsou proti tomuhle zabari.
Na druhou stranu, v exponovanych usecich je znaceni upraveno tak, aby se v pripade zacpy mohl odstavny pruh premenit v +1 jizdni pruh, podobne, jak je to treba na obchvatu Mnichova.
Jeste ad separatni rychlost pro motorky… v Nemecku se od kvetna objevilo cca v useku Landshut – Freising a patrne i na par dalsich na dalnici podel Dunaje – 120 pro osobaky, 80 pro motorky.
Prekvapive, duvodem neni buzerace jen tak z prdele, nybrz preziti ocekavane zivotnosti betonove vozovky a riziko nahleho vybouleni betonovych desek behem letniho vedra…
Nu a pro motorku je najeti na nejakou tu neocekavane se objevici bouli vyrazne rizikovejsi, nez pro auto.
V jakym stavu byla ona cesta v AT s timhle omezenim pro motorky, nebylo to neco podobnyho?
„– Policie vyfotila tachometr a zastavil se na 96 km/h.“
– – –
Nemohl by mi někdo osvětlit, proč se vůbec operuje pojmem „… tachometr zastavil na xx km/h“…?
Co to má za význam…?
Moderní budíky jsou typicky krokové motory, takže při ztrátě napájení zůstanou ve poslední pozici. Za předpokladu že ke ztrátě napájení dojde v okamžiku nárazu a síla nárazu pak nepohne ručkou, může posloužit jako indikace nárazové rychlosti – ale jak dfens v článku psal, je to neprůkazné právě kvůli možným vnějším vlivům.
Pamatuju se na vyšetřování nějaké letecké nehody (tuším, že z kategorie CFIT, ale detaily už si nevybavuju), kde IAS v okamžiku nárazu byla určená podle toho, že se rafička obtiskla do ciferníku, jaká to byla šleha.
To je běžný i u dopravních prostředků, teda těch starších, co nemaj blackbox a digitální budíky. I v případě nehody z článku si znalec prohlídne ciferník a bude hledat otisk.
Někdy se dá říct, s jakous-takous jistotou, že zaseklá rychlost odpovídá rychlosti v době nárazu. Když je vhodnej typ budíků (vis předřečník a krokový motory, přičemž typ pohonu ručiček může bejt různej i u jen odlišný motorizace) a ostatní údaje odpovídaj zobrazený rychlosti (nejsou otáčky na volnoběhu a studená voda) a vozidlo neletělo mimo vozovku s nohou nebožtíka na plynu a td.
PaJa77:
Znám starou klasiku – magnety, hliník, vířivé proudy. Tam nic takového nehrozí, rafička spadne na nulu po zastavení kol. Pokud vozidlo chvíli letí vzduchem, naopak se po jejich roztočení může objevit cokoliv.
Většinou tyhle řečnické obraty vidím v hloupém tisku od neznalých žurnalistů a podobné havěti.
Jako skútrař, který na osminkové číně a pak na značce najezdil od března 2022 skoro 40 000 kilometrů, jsem viděl už ledacos. Musím ale přiznat (snad to nezakřiknu), že se mi v ČR jezdí poměrně dobře, i když několik situací, ve kterých bych mohl cvakat svými půlkami dráty, jsem také zažil. V naprosté většině to bylo nedání přednosti v jízdě a byly to v naprosté většině ženy. Buď mě vidí, ale přesto nasadí urputný výraz a vjedou mi přímo před skútr, nebo koukají na druhou stranu a jedou bez ohledu na cokoliv. A to jsem fakt nejel nad limit, vždy jsem jel stejně jako dopravní proud kolem mne.
A že mezi motorkáři jsou hovada, kteří vypnou mozek a valí to jak střela na místech, kde i já jedu krokem, protože se tam může cokoliv nebo kdokoliv znenadání objevit v jízdní dráze, to už bohužel tak je. Někteří to mají jako adrenalin a jako adrenalinoví feťáci následky moc neřeší. Ale to je malá skupinka extremistů, naprostá většina lidí na motorkách / skútrech je v pohodě.
Ženy můžu potvrdit. A jeden „krásný“ příklad za všechny – Jedu ve městě, plynule dojíždím na velký kruháč. Už před ním vidím, že na prvním výjezdu přijíždí auto. Plynule jedu, vjedu na kruhák, kontroluji si auto na prvním výjezdu, super, ženská, kouká mi do očí, vidí že jedu po kruháku, „super, ví o mě, pohoda“ – a najednou, když jsem dva metry před ní – MI TAM VJEDE. Dokážete to pochopit? Čumí na mě, vidí, že jedu a vjede mi přímo do cesty. Kdybych si to nehlídal, napůl s tím nepočítal tak jsme 100% v sobě.
No jede prece zprava, ne, voe! A jasne videla, ze ji vidis! K cemu zakonu tam, kde zeny mysli… ;-)
Jo, todle sou typický žencký a v závěsu za něma metrobuzny a jiný pyčulýni.
Stála před křižovatkou dostatečně dlouho? Stála. Tak má přece právo jet!
A Vy jste pyrát, který jí v tom brání.
Do dveří jí taky pustíte jako první a pomůžete ji z kabátu ne? Tak proč by na silnici mělo být něco jinak?
Určitě jste dostal hodně jmen, mezi nimiž slova jako šovinistický prase nebo za**anej č**ák byla ta nejslušnější.
…a pokud ji do toho kabose pomuze, pripadne ji uhne ve dverich, tak je to odpornej machista, kterej v ni namisto kolegy vidi jen tu zenu!
ano, reseni situaci s zenou je neco jako paralympyjada, sice muzes vyhrat, ale stejne zustanes kripl
Zajímavé, že se v tomhle případě posuzuje, zda vozidlo na hlavní jelo, jak mělo. Měl jsem obdobný případ v okolí, známý úsek s mizernou přehlednosti a častými nehodami a nikoho nezajímalo nic kromě nedání přednosti. Tedy mimo toho, že několik týdnů po nehodě z křižovatky zmizel keř, který bránil ve výhledu…
No, ono to zase má příběh… když si totiž promluvíte s jakýmkoli vyšetřovatelem dopravních nehod, tak v podstatě všichni, kdo nedají někomu přednost v jízdě, se vymlouvají na to, že dotyčného neviděli, protože jel rychle. 100 % šetřených případů, nikdy to není jinak. Moc se těm vyšetřovatelům nedivím, že na tuhle výmluvu mají už alergii, protože v 99 % případů je úplně fuk, jak rychle dotyčný po hlavní silnici jel.
Případů, kdy řidič vjíždějící na hlavní silnici skutečně objektivně nemohl vidět přijíždějící vozidlo vlivem jeho příliš vysoké rychlosti je velmi málo.
U těch motorek to ani tak není tím, že by jely tak strašně rychle, ale většinou tím, že jejich profil je malý a od té doby, co všichni i přes den svítíme jako dementní světlušky prostě nejsou chodci, cyklisté a motocyklisté vidět (což jsme někteří ostatně říkali už v době, kdy tento nesmysl úřady v ČR zaváděly).
Tomu rozumím, akorát v tomto případě došlo ke střetu když vozidlo z vedlejší už vyjíždělo z křižovatky, do zadní části vozu, na křižovatce, která by v blízké době měla být v blízké době přestavěna na OK právě z důvodu nedostatečného výhledu – v tu dobu ještě více omezeného vegetací… Navíc výpověď řidiče byla potvrzena spolujezdcem. Sám se tě křižovatce vyhýbám, protože toho času, mezi tím kdy je na hlavní auto vidět a kdy dojede do křižovatky moc není, ani když dodrží předepsanou rychlost.
Zužování zorného pole ovčanstva tu probíhá už pátým rokem, hezky jedno téma za druhým, a všechny spojuje jeden schválený názor spolu s potíráním a umlčováním všech ostatních. Hodí se na to cokoliv, čínská chřipka, vyprovokovaná válka, politické hašteření, u všeho jde krásně indoktrinovat a blbnout lidi, aby si zvykali zaujmout ten správný postoj, nezpochybňovat, nevzpírat se. A jelikož lidi míň a míň čtou, a víc a víc se spoléhají na online zdroje a AI, ztrácejí schopnost poskytnuté informace ověřovat a zpochybňovat, což je ideání stav pro všechny ty globo homo loutkáře. A mnozí lidé si bohužel lehce zvykli, dost možná při zvyšujícím se permanentním pocitu neustálé tísně a nepohody z moderního světa hledají pocit bezpečí v rigidním následování, dává jim to určitou kotvu v tom rostoucím chaosu, asi jako pocit jistoty části populace dávalo skupování mouky a konzerv za covidu.
Ad současná válka, evropské zbrojovky už rozjely investice do rozšiřování, zákulisně se mluví o tom že Rheinmetall prodal dluhopisy za 60 miliard eur, aby mohl investovat, lítají v tom i eurounijní půjčky v rámci závazku německých firem příští tři roky investovat v Německu 631 miliard eur. A tyhle investice se musí vrátit, aby ty dluhopisy bylo z čeho vyplatit, takže zastavovat válku nepřipadá v úvahu.
Ovšem tenhle naprosto zbytečný konflikt s velkou pravděpodobností, pokud tedy ti fanatici z utopie do toho dnes hodí zase vidle, má jen to vojenské řešení, a rozhodne se na bojišti. Rusko má už takovou převahu a kapacity, že to může dotáhnout do konce, a hlavně mají tu vůli to dotáhnout do konce. Hlavně aby to už jakkoliv skončil, jednak kvůli těm obyčejným lidem, hlavně Ukrajincům kteří jsou obětí svého vedení, a jednak aby se ty lundy po Evropě už nemohly ohánět válkou a všechno omlouvat, kdejakou špinavost a sviňárnu.
Polovina chemiček a petro-technologických celků koncernu BASF stojí. Celkem okolo 50.000 lidí tam už chybí, protože fachmani – chemici, chemičtí inženýři a technologové odešli do předčasných penzí a není je kým nahradit. Inženýři z východu se ukázali jako naprosto nepoužitelní jak po pracovní, tak hlavně po odborné stránce, do toho ten nedostatek levné ropy – protože z drahé nemá smysl cokoli vyrábět, pokud si to na sebe sotva vydělá.
Nemají suroviny, resp. ropu ani příslušné další chemikálie a katalyzátory, aby mohly vyrábět, jako před rokem 2022.
Veřejně se o tom nepíše a mluví jen v postižených oblastech.
Agfa, donedávna zcela samostatná a výdělečná, se musela „restrukturalizovat“ a střelit 70% akcií rejžákovi, protože super-speciálně čisté plasty na výrobu všech fotomédií vč. rentgenových filmů, už nebyly schopny dodávat evropské firmy, které je vyráběly převážně z ruské ropy, plynu a ruských speciálních chemikálií.
Evropský velkoprůmysl, ať se podíváte na jakýkoli obor, jde do hajzlu. Bylo to všechno postaveno na levných ruských surovinách a zisky zkalkulovány na ně.
Poté, co si Němci nechali bez protestů odpálit oba Nordstreamy a taky se jakože „odřízli“ od ruské ropy (neodřízli, jen ji překupují asi 2,5x dráže od třetí země), tak to jde všechno do hajzlu.
Například italská rodinná Luca, se svou primární výrobou z vysoce kvalitních plastů a v oceňované kvalitě, fakticky zkrachovala. Namísto kvalitní Lucy se sem tahají sračky převážně z náhražek a recyklátů, které se po cca roce a půl, maximálně dvou letech, začínají doslova sypat a drolit, chybí v nich složky, zajišťující odolnost proti UV a velmi špatně se opracovávají. Prodává se to pod značkou ABB-ECS a stojí to za hovno. Logo Luca je jen na několika málo sériích vysloveně drahých průmyslových výrobků. Zbytek zatracení nenažranci z ABB vyrábějí všechno u rejžáků a z recyklátů. Z původně používaných kvalitních plastů už dělají jen ten průmyslový sektor, zbytek je odpad.
To je ten evropský průmyslový progres – když to ve skutečnosti všechno bouchá rejžák?
Tady se to jen překládá, přelepují se loga na krabicích (na skříních, krabicích a instalačce je lživě vylisováno ABB-Luca) – a napalují se na to nelidské marže. Když jsem se ptal proč, zdůvodnili to jen tvrzením: „Páč to je kvalitka od Luky zaručovaná gigantem ABB voe, jen je jinak označená“…
Docela by mě zajímalo, z čeho chtějí např. ti Němci valit tu údajnou válečnou výrobu, pokud jsou k dispozici jen předražené suroviny a drahé energie, některé suroviny a legury jsou nedostupné úplně.
Ted mi u obeda rikal financni, ze od roku 2030 musi byt PHM (vc. elektriky) zahrnuty do zdanitelneho prijmu. Rise uz nevi, kde brat. Na to kolega prohlasil, ze se asi vyplati pred duchodem zahodit obcanku a nahlasit se jako imigrant, protoze Bürgergeld se vsema podporama bydleni, zradla a cert vi ceho, vyjde lip, jak prumernej duchod. Na to jsem mu rekl, ze se musi snazit nemit ten prumernej duchod a vic makat. Prohlasil, ze segra je u Polizei a ted na Bierfeste meli pomoc z Ceska, taxe cesti policajti najedli a nikdo po nich nic nechtel. Kdyz totez ale probehlo v Cesku, kam sli bavorsti pomoct, tak hned po obede je nutili naskakat do aut a frcet kontrolovat. No byli z te prace Bavoraci celi spatni, prej priste uz neeeee…
servisdok: Vy si asi představujete, že ty zbraně, které náckové vyrobí či které budou dovezeny z US (protože to je smysl NATO) budou mít nějaký bojový účel, že je někdo bude vyrábět za účelem bojového nasazení.
To je ale podle mě velký omyl, ty zbraně podle mého vůbec nemají sloužit k boji. Jsem přesvědčen, že ty zbraně budou pouze sloužit k výběru peněz.
Jak se chová stát, který se cítí být v reálném nebezpečí napadení? Bude stavět kryty, řešit logistiku zásobování vodou, potravinami, nakupovat plynové masky, dělat protiradiační štíty, tunely… bude řešit ochranu kritické infrastruktury… bude řešit výstroj a výzbroj pro mobilizaci, včetně ubytování, výcviku a výzbroje mobilizovaných… tak, jak tomu bylo ve 30. letech 20. století v ČSR.
Vy jste něco takového někde slyšel, četl o tom nebo nedej Bože něco takového viděl? Ne, jen čtete, kolik procent HDP je nutno vydat na zbraně. Tedy kolik peněz má zmizet z rozpočtu. To samo o sobě ale nemá s válkou společného vůbec nic.
Jediná souvislost s válkou je v takovém případě ta, že podobně zfanatizovaná společnost začne tu válku vyžadovat (mj. i proto, že věří, že je na ní dostatečně připravena – a podívejte se na to rozčarování, když se na Ukrajině ukáže, že ty naše zbraně jsou sice velmi sofistikované a proto velmi drahé, ale zvítězit jimi za žádných okolností nelze).
A řekněme si upřímně: máte pocit, že EU může skončit jakkoli jinak, než právě válkou (libovolné formy)?
Já si to dost dobře představit nedokážu…
Žádná válka v rámci EU nebude, EU bude jen asimilovaná, vybrakovaná a porobená. Nikoli vojensky, ovšem…
Tak ono co si budeme… namisto odbytu zbozi pro pul miliardy Evropanu tu mame odbytiste zbozi pro miliardu Cinanu a za humny uz nam behem par desetileti nastoupi miliarda Indu, pripadne pro low-level produkty miliarda Africanu. Tak proc se crcat s nejakymi zpovykanymi Evropany?
Ja myslim, ze Aljaska jasne ukazala, kdo bude resit budoucnost planety pristi desetileti. O Evrope tam nebylo ani slovo.
No v Cesku je takova tradice, zacit budovat opevneni a resit logistiku, az uz nepritel okupuje naseho souseda. Takze zatim mame hafo casu.
Sakini:
Do roku 2030 se v Evropě nic čistě zbrojního ani nezačne vyrábět. O příštích třech německých letech totiž rozhodne Rus – jestli má smysl cokoli začít vyrábět, pokud to motivovaná ruská armáda často rozbije už při transportu na frontu, jako se tuhle stalo s vlakem Leopardů a jakýchsi děl, který Rus zničil třemi Iskandery na příslušné nádraží.
Tu výslednou cenu vojenského materiálu obecně, která vznikne nákupy drahé ropy, drahých energií, drahých ocelí a rud, barevných kovů a dalších materiálů – tu už nejsou ochotni akceptovat ani vojáci.
A speciálně těm německým bylo vždy v minulosti v zásadě jedno, kolik co pro armádu stojí – pokud to bylo pro Wehrmacht, pardon Bundeswehr, tak žádná cena nebyla dost vysoká.
Kdo si vzpomene na tzv. Goebbelsovu tlamu – přijímač velkosériově a povinně vyráběný radiotechnickými podniky po celé Třetí říši, aby mohla nerušeně poslouchat německou propagandu, ale už nic víc?
Byl to přímozesilující přijímač s označením DKE38GW, tzv. Volksempfanger, vyrobený doslova z odpadu, jinde a jinak už v tomto průmyslu nepoužitelného. V celém přijímači bylo použito pouze asi 80g nějakého druhořadého či odpadního kovu.
Zbytek byl mizerný bakelit, lisovaný papír, pertinax, odpadní železo, trocha odpadní mosazi, železného pocínovaného drátu.
A slisované, zmagnetované piliny namísto magnetické slitiny do magnetu elektromagnetického reproduktoru.
Doslova třetiřadé, po všech stránkách problémové a už tehdy zastaralé elektronky, které se jinak nikde a na nic nehodily.
Elektronky, s jejichž mizernými vlastnostmi konstrukce přijímače doslova počítala (např. s vlastními sklony ke kmitání vstupní triody VCL11), elektromagnetický reproduktor principiálně nepřenášel brum z mizerného usměrnění jednocestnou VY2 a mizerným, malým kondenzátorem atd.
Po válce se dala z původního „přijímače“ DKE, po odpilování říšské slepice, použít jen ta bakelitová skříňka. Do té skříňky pak amatéři-bastlíři dokázali natlačit vlastnostmi fantastické, často až třírozsahové přijímače – s využitím skvělých německých vojenských elektronek řady RV, kterých se válelo všude plno. Jedním ze zapojení, která stavěla na německém vojenském inkurantu, byla známá „Sonoreta“, kde tři fantastické německé elektronky RV12P2000 fungovaly jako reflexní stupeň, téměř jednowattový koncový zesilovač – i jako usměrňovačka, když zrovna nebyl po ruce skvělý německý selenový sloupek od renomované AEG…
Němci-sběratelé, zvláště ti mladší, dneska platí za původní, neupravenou, většinou i nefunkční verzi válečného přijímače „Goebbelsova tlama“ DKE38 od pěti tisíc eur výš.
Tohle je ten válečný zázrak z odpadu:
https://www.oldradio.cz/dke38.jpg někde budou k nalezení i fotky zevnitř, zezadu a zespodu.
Všechen kvalitnější materiál šel na vojenskou výrobu, ať už šlo o lepší železo, barevné kovy, nebo i ty magnetické slitiny.
V té době dělala doslova zázraky brněnská firma REL Electrum, která do svých přijímačů ala Primus, dokázala někde sehnat měděné vf lanko na všechny cívky, měděný lakovaný drát na transformátory, elektromagnety reproduktorů a hlubokotažný hliník na kryty mezifrekvencí…Ano, šasi bylo z 1mm Fe plechu stříklého jen stříbřenkou a vypálené, propojovací drát byl pomosazený železo, ale ty přijímače hrály ještě i 20 let po válce – jeden takový mám doma, REL Primus ročník 1941.
Tohle přece už dávno vysvětlila psychologie a Kahneman za to (snad i s Tverskym?) dostal(i) nobelovku. Uvažování je v souladu s jejich „prospect theory“ a dalšími „bočními“ teoriemi (loss aversion, disposition effect a hlavně sunk cost fallacy). Doporučuji vše nastudovat, není to nic komplikovaného ani dlouhého a v případě většího zájmu pak mohu jen doporučit (jako již několikrát dříve) Thinking, fast and slow.
Jaký je rozdíl mezi „nefunguje to, musíme přitvrdit“ a „už jsem do toho narval moc, teď nemůžu přestat a koupím další“? Žádný, je to prostě lidská přirozenost, kterou je vidět dnes a denně všude kolem. S raciem nemá společného nic, proto je taky Jana zmatená, když je postavena do role řidiče na vedlejší a najednou by její debilita měla dopadnout na ni samotnou. Žádný zmrd, který chce omezovat druhé si nemyslí, že zrovna on bude omezen. Proto se přece vytvořila persona „piráta“, to je ten šmejd, který bude dostávat pokuty. Určitě ne Franta Vochmelka s jeho fábií. Ale ten zlej zmrd, co má na velký černý BMW, tomu je potřeba zatnout tipec (podvědomě využívá závist průměrného debílka, který si tak kompenzuje svou nedostatečnost a doufá ve „spravedlnost“, které se mu dostane tím, že ten hajzl, co vydělá víc, bude oflastrován).
Že to v realitě často dopadá jinak? No samozřejmě.
+1
Je to už dost dlouho, ale pamatuju, že se řešil podobnej případ, motorkář jel fakt dost rychle a někdo mu vyjel z boční. Tenkrát se to hnalo do horních pater soudů, původní výrok byl, že prostě nedání přednosti a hotovo.
Pamatuju, jak v diskuzích milovníci svobody hlásali, že je jedno, kolik jel, přece byl na hlavní a může si jet, kolik chce, svobodááá woééé. Celkem mne překvapuje, že pan domácí tentokrát zaujal odlišný postoj, ale díky za to.
Zda se to tenkrát řešilo tady, si už nepamatuju.
Tak vono dyž nemáš šancu v nepřehledným úseku zareagovat na vzdálenost, kterou vidíš…to bylo meritem věci. Druhá věc je, že tak 2/3 lemplů na silnicích jezdí jak kokoti a nedokážou se svižně rozjet.
Ono tohle „volání po tvrdé ruce“ je hodně dáno tím, že jako moderní lidé jsme zvyklí, že jen velmi málo věcí je definitivně mimo naši kontrolu. Dokonce i ten pacient s rakem v pokročilém stádiu může přinejmenším doufat, že jeho stav bude řešitelný, protože mnohdy je. No, a tahle „yes, we can“ mentalita technokratů, kteří si myslí, že když umíme vytisknout barák na 3Dčku, no tak máme Kámen mudrců či co, vede k výskytu control freaků, kteří prostě odmítají připustit, že život je jen náhoda a člověk trochu toho pokakanýho štěstíčka potřebuje i k tomu, aby přežil cestu na záchod. Myslí si proto, že „tohle přece MUSÍ jít nějak řešit“, a jsou tím doslova posedlí, takže neexistence takového řešení je osobně uráží. Že to řešení vidí v represi, to už je „následný proces“.
+1
Tohle mne zaujalo: „Notoricky profláklé místo, na kterém je reportováno mnoho nehod, bez jakékoli reakce správce komunikace.“
Dopravka, ministerstva, ŘSD, obce, pojišťovny – všichni mají aplikace, kde se můžoou online podívat na každé místo na silnici v Česku, jaké nehody, kolik, kdy se staly, příčina, následky… Výsledek – reakce správce komunikace vesměs NULA.
Takhle známe u Prahy na D10 za Černým MOstem vedle Horních POćernic neuvěřitelně profláklý nájezd od Radonic, kde se na úzkou dvoupruhou dálnici do rychlosti 130 km najíždí ve směru do Prahy z protisměrné úzké zatáčky. Takže od Liberece a Mladé Boleslavi to kulí nervózní řidiči 130, zprava najídží z nájezdu autobus několika linek MHD plus kamiony z centrálního skladu PENNY a jeřáby od Hanyše.
Výsledek: každý týden nehoda. Rychlost je snížení na 100 km až za tím, kde na to sere pes.
Kolik lidí už psalo na ministerstvo, na dopravku, na kraj, na ŘSD. Značka 80 km/ h by byla maximum, co by bylo představitelné jako maximální přijatelná rychlost v levém pruhu v tak debilním místě.
Výsledek: NULA. Nikdo nic, občas jen někdo odpověděl, že to má na starosti někdo jiný.
Pojišťovny, které to celé platí, likvidaci těch škod, těm je to u prdele úplně.
Prostě česká kolekticní nezodpovědnost – jak za bolševika.
Ja, ja, das ist Tschechische Schlamperei.
Na druhé straně si umím představit, jak tuzase nácci zavedou Ordnung.
Ještě na ten bordel budeme s láskou vzpomínat…
Udělal jsem si teď hezkej výlet na motorce po Alpách a Dolomitech, takže jsme projeli během 6 dní 6 zeměmi; Rakousko, Švýcarsko, Lichtenštejnsko, Německo, Itálie
1) CH + LI – šílenost, 50 v obci, ale všude reálně značky 30, 80 po silnicích, agresivní vynucování rychlosti, radar v každým křoví
2) AT – vychcané rychlostní pasti na místech, kde by to jeden nejméně čekal, za všechno prachy (Großglockner za 35 €, namátkou a stejně s radary), občas účelově omezená rychlost JEN PRO MOTORKY, takže nemůžeš předjet náklaďák, ten totiž může jet 100 a motorka jen 70, radary kam se podíváš
3) DE – tak nějak na rozum, pravidla ano, ale dodržovat s mírou, buzerace v normálu. Rychlost stažená tam, kde to dávalo trochu smysl, radarů ve srovnání s AT tak půlka
4) IT – punk jaxviň, sice stažená rychlost co chvíli, úsekové značení co chvíli, ale radary přestříkané barvou, zalepené kartony a evidentně nefunkční. Ideální se řídit dle místních, kteří veškerá omezení vesele ignorují – občas se ale v záplavě nefunkčních přece jen objeví nějaká měřící bílá vrána. Karabiníci to měli fpiči. Jednou jsem je viděl, jak jeli s majáky. Jinak nestáli nikde.
Je to zajímavá zkušenost, takhle si to v krátké době projet všechno. Nejlepší byla Itálie, San Marco jsem si opravdu užil, Stelvio bylo taky fajn. Do Švajcu a Lichtu už mě nikdo nedostane a Rakušáci mě začínají taky poněkud srát.
Jasně, jejich země, jejich pravidla.
Já vím.
@Childeater
jo Rakousko…
Přestal jsem tam a skrz jezdit, a to jsem u nich nikdy neplatil ani šilas či ojro pokuty.
Hory krásné, města pěkná, lidi občas taky, ale buzerace na cestách a jízdní styl nevyhovuje, dtto Švajc.
Dachsmeister: ve Švajcu je nejlepší mít hodně peněz a pohybovat se kombinací letadlo, vlak, taxi a pěšky. Autem je to děs, tomu jsem se v maximální míře vyhýbal, děsná buzerace a (nejspíš tou buzerací) zparchantělí řidiči. Ale je tam krásně a pokud člověku nevadí sázet stovky eur za vlaky a taxíky, je to v pohodě.
Rakousko zatím nijak zvlášť negativně nehodnotím. Paradoxně mě srali víc dřív, to jsem kolikrát na 100 km potkal tři kretény s radarem, místy na účelových (přenosně) vytvořených omezeních. To jsem ale od covid games nepotkal, možná mám jen štěstí. Spíš mě sere, že za 2 roky se v místě, kde pravidelně beru benzín, objevily dvě světelné křižovatky, takže co dřív trvalo od dálnice dvě minuty, trvá dnes pět až deset, nakopat je kretény. Stejné se ale děje i u nás, semafory třeba v Brně a okolí příbývají a jsou čím dál dementnější, takže zrovna tohle (jen) Rakušákům zazlívat nelze, je to podobný mor, jako kruháče.
Svycari jsou kurvy zavistive a uplne si rochni v tom, kdyz sousedovi chcipne koza. Kam se na ne Cesi hrabou. Autem tam jezdim, jen kdyz musim. V Rakousku jsem dvakrat potkal vahu s bydlikem, to byla buzerace jak pri prijmu do Sachsenhausenu.
fatdwi: my tam kdysi strávili krásné čtyři dny šotoušením a tehdy Švajci nabízeli síťovou jízdenku, která platila snad na všechny druhy dopravy, které jezdily v režimu obecné veřejné dopravy (je na to termín, teď si nevzpomenu, jak se to nazývá) a dokonce i na některé turistické tratě a pozemní lanovky, pokud si člověk doplatil „místenku“ nebo značně zlevněné jízdné (každopádně to platilo na Bernina expresu, o což nám šlo především). Cena téhle denní síťovky vycházela hodně příznivě, nepamatuju se přesně kolik, ale bylo to docela nízké číslo.
Jo, kdosi ze znamych takto vyrazil vlakem na otocku do Zermattu. Prej popularni metoda.
Rakušáci mě vytáčí těmi svými 100 km/h na dlouhých úsecích dálnic – koneckonců, nemusíme chodit daleko, hned tady u Freistadtu začíná jeden takový úsek na Linz. To je doslova plýtvání potenciálem té dálnice a časem těch, kteří tam jedou. Přitom 120 – 130 km/h by se tam dalo jet úplně s přehledem. A není to ani IG-L, prostě tam dali kilo, protože proto.
CzechDave: jo, v tomhle jsou Rakušáci mistři hlavně tam, kde si nutně potřebují hrát s digitálními cedulemi. Kolem Vídně nebo kolem Grazu by je člověk střílel, 80 nebo 100, desítky km, proč ne, ať si lidi užijí.
@fatdwi
a proto přes ně jezdím jen když to jinak nejde, i Kufstein jsem onehdy objel přes GaPa, no stejně jsem chtěl přes Stelvio.
Dachsmeister: ještě, že mě tak neštvou:-) Sice jsem jednou do HR jel přes HU, ale to už bych absolvoval nerad, kdovíjaká výhra to není. A dle cíle cesty určitě může někdy dávat smysl objet Kufstein přes Ga-Pa, ale pro mnoho cílů to smysl nemá. Z jižní Moravy jakékoliv HR, SL nebo IT bez AT prakticky nejde.
@fatdwi
z JM, zejména Brno a východně bych ještě Orbánistán zvážil
Dachsmeister: to už chce být hodně zaťatej, fakt to není žádná výhra, vyzkoušeno. Navíc záleží, kam člověk jede – na jih je to více-méně fuk, ale třeba na Istrii je to plus cca 70 km a hodina jízdy navíc, to nevím, jak moc by mě musel Rakušák naštvat, abych obětoval.
BTW i na Maďarsko jsou dost nepříjemné reference stran zákeřného měření, hlavně tam, kde jsou „nekonečné obce“, tj. pár baráků, nic, zase pár baráků, to vše je obec a padesátka. Fízl samozřejmě měří tam, kde nic není, protože správně tuší, že tam turista pofrčí 90.
San Marco? Co to je? Chci se v zari podivat do San Marina, manzelka chce nejaky Schmücke. Je tam jedinej kemp, jsem se dival.
https://cs.wikipedia.org/wiki/Pr%C5%AFsmyk_San_Marco
Dik, nikdy jsem nebyl.
Je to tam krásný i okolo, kousek je Lago di Como, všude městečka, hospůdky…
Koukal jsem na Mapach. Se divim, ze jsem tam na masine nikdy nejel. Vzdycky nejak okolo.
ty radary v Itálii jsou taková složitější problematika. většina z nich není připojena na žádný pokutovací systém – to jsou takové ty oranžové, občas modré, většinou na hranici obcí. je to ekvivalent těch našich tabulí s displejem na začátku obce, prostě retardér. jenže pak jeden ze sta připojený je :-( a pak jsou tam šedé, většinou velké bedny se spoustou kamer kolem, zhusta na dálnicích – ty jsou připojené skoro všechny.
a statistiky to nerozlišují a proto Itálie vychází na počet radarů nejhůř z Evropy.
Aha, tak proto. Dík
TUTOR, to je bohužel to, co v Itálii zlikvidovalo dopravu. Ale je jen na dálnicích a mezinárodních silnicích. Taloši tvrdili, že to dávají hlavně kvůli turistům, a je fakt, že Ital dostane pokutu spíš symbolickou, zatímco na cizincích si smlsnou.
Bohužel od jeho zavedení už se i tam jezdí vlevo, zdržuje se doprava, páchají se zvěrstva – zkrátka už i v Itálii se často jezdí jako u nás v Germánii. Pokrok nezastavíš!
Childeater: na Großglockneru jsou už i radary?
Pak nechápu, proč tam ještě někdo za ty prachy jezdí (byť připouštím, že těch smrťáků tam bylo dost a statistikám to moc nepřálo)? Dyť to nehlídání rychlosti byl smysl celý tý šaškárny, nebo ne?
Ale na druhý straně, to, že na placených rychlostních komunikacích – krom Německa – všichni jak dementi měříme a trestáme rychlost, je samo o sobě natolik zvrácené, že už je to asi všechno jedno.
Máš naprostou pravdu. Zaplatíš 35€ a ještě se nemůžeš svézt. Jsou tam všude 50 a 70 značky a radary na těch pade.
Myslím, že promo pro ty rychlostní buzerace proběhlo zhruba takhle:
„Poslyšte, návštěvníci Großglockneru! Jezdí sem s Vámi mnoho neukázněných závodníků, kteří ohrožují Vaši bezpečnost! Proto jsme se rozhodli, že navýšíme poplatky pro vjezd na vysokohorskou silnici a z utržené částky vybudujeme rychlostní omezení! Děkujeme za potlesk, můžete si sednout…“
Ja se obcas v CH objevim (autem, ne na moto) a neprijde mi to az tak zle.
80 mimo obec vzhledem k terenu veskrze staci, z mist, kudy obvykle jezdim, se nenajde mnoho, kde by se na to dalo nejak vyrazne slapnout, aniz by litaly veci v kufru.
Pri tamni roztrousene zastavbe, kdy clovek travi vic casu v obcich nez mimo, mi naopak prijde fajn, ze na silnicich prvni tridy byva velice casto 60 na celem prutahu.
Naopak dost neprijemne mi v CH pripada jizda po dalnicich. Nejsou to jen kradary, ale celkove vysoka hustota provozu a s ni spojene na muj vkus fakt male rozestupy. Cesti lepici jsou proti tomuhle zabari.
Na druhou stranu, v exponovanych usecich je znaceni upraveno tak, aby se v pripade zacpy mohl odstavny pruh premenit v +1 jizdni pruh, podobne, jak je to treba na obchvatu Mnichova.
Jeste ad separatni rychlost pro motorky… v Nemecku se od kvetna objevilo cca v useku Landshut – Freising a patrne i na par dalsich na dalnici podel Dunaje – 120 pro osobaky, 80 pro motorky.
Prekvapive, duvodem neni buzerace jen tak z prdele, nybrz preziti ocekavane zivotnosti betonove vozovky a riziko nahleho vybouleni betonovych desek behem letniho vedra…
Nu a pro motorku je najeti na nejakou tu neocekavane se objevici bouli vyrazne rizikovejsi, nez pro auto.
V jakym stavu byla ona cesta v AT s timhle omezenim pro motorky, nebylo to neco podobnyho?