K té věkové hranici:
K čemu je hranice 24 let, když si ten člověk koupí ve 24 letech první motorku litra silnici?
Jinak osobně jsem měl mnohem víc nebezpečných situací na motorce když jsem jezdil na 125, než na 650. Něco způsobeno nedostatkem zkušeností a něco malým výkonem stroje (měl jsem takového slimáka max 90km/h)
Udělat mnohem obtížnější autoškolu a dát papíry od 18 na jakýkoli stroj:)
jizlivec
Ještě hezčí příklad z hlediska bezpečnosti (své i okolí) je jedinec, který si udělal řidičák A v autoškole Svazarmu v 17 letech a svou „první motorku litra silnici“ si koupí o půl století později…
Věkovou hranici ostatně obecně považuji za blbost…
Jsem pro přísnější kontroly způsobilosti, pokud někdo hodlá provozovat činnost ve výrazně neobvyklém věku (např. pilotovat tryskáč ve 14 nebo v 84 letech)…
zrg1
K tomu clanku … rychlost na motorce je silne subjektivni vec, ona zadna bezpecna rychlost na motorce asi ani neexistuje, protoze vzdy mate kolem sebe jen par hadriku a zabit na masine se muzete i v tricitce. Je to v podstate to same co na kole, to jste taky permanentne jednou nohou v hrobe. Viz napriklad Tour de France, kde ti mamlasi litaji 80tkou po dlazbe na galuskach tencich jak malicek a hrozne se divi, ze maji hromadne pady a tezka zraneni. U te motorky o to horsi, ze ve zpetaku fakt nepoznam, jestli me dojizdi skutr, malolitrazni kroska nebo komunisticka jawa, ktere vytahnou s vetrem v zadech z kopce 120km/h a v kazde zatacce se vlni jako had, anebo za mnou jede litrovy supersport, ktery dava 0-200kmk/h za 8 sekund a ve 150km/h radi teprve dvojku.
Osobne motorkare povazuju za nebezpecnou sortu lidi, kterym se zasadne uhybam a snazim se s nima zit a nechat je zit, protoze kdyz by spadlo hovno do vetraku, tak ja mam kolem sebe 1,5tuny vysokopevnostni oceli a oni jen par hadriku a nechci chodit pul zivota k soudum a zbytek zivota splacet nekomu invaliditu.
Podle mne je mnohem zabavnejsi poridit si kabrio, sice mam mensi zrychleni i maximalku, ale aspon kdyz zastavim, tak nemusim saskovat se stojanem jak nejaky Jarda z JZD na pincku.
LWG
Napadá mě…
Zkoušel už někdo vyrobit motorku s náhonem na obě kola (nevím jak by to mělo vypadat, kromě elektrovarianty, ale jen tak ze zájmu) nebo s čistě předním náhonem?
CNN
ze to nikdo nevyrabi je duvod ten, ze by na tom nikdo nejezdil:) pokud by to nebyl masochista co by si rad pusobil bolest pádem v kazdy zakrute, teda krome toho ze technicky je to dost slozite proveditelny. Kardan ani retez nepouzijes, takze bys musel mit motor na předním kole (jako u skutru na zadním) a to je dost neprakticky:).
pepcak
BTW – konstrukcí bicyklů s pomocným motorem na nebo v předním kole je taky dost, ale ty nepovažuju za motocykly v pravém smyslu slova.
To neni uplne pravda. Rokon vyrabi 2×2 motky uz pekne dlouho. Na ukrajine ted dokonce rozjizdi vyrobu Tarus. Tahle nejen ze ma pohon na obe kola. Ale da se i snadno rozlozit do dvou tasek a dat do kufru auta. Zatim bohuzel nevyvazi ven. Obe dve motky jsou terenni, pomale, s balonovyma pneu.
Acada
Prenos vykonu neni tak slozity. Staci do osy riditek dat kuzelove ozubene soukoli. Tim dostanete kroutak na predni kolo bez ohledu na otaceni riditek. Sice je kolmo na osu kola, ale to uz neni prblem. Problem muze byt s pohybem kola ve vidlici. Ale ty dve motky co uvadim nize to neresi. Vidlu maji pevnou.
Dax
Technicky to zas tak složitý není, jen je to náročnější na přesnost výroby, a kardan se k tomu právěže používá. Hřídele jsou dvě, od motoru do rámu přesně do místa, kde je bod otočení řídítek a přední vidlice, a pak z tohoto místa (kde je kuželové soukolí a kolečko druhé hřídele při zatáčení obíhá to na hřídeli od motoru) další hřídelí k přednímu kolu. Tato druhá hřídel je ze dvou dílů a je dutá a drážkovaná (zasouvá se do sebe), to kvůli odpružení.
Nicméně to asi nějaké nevýhody bude mít, když se to nerozšířilo… využití bych si stejně dokázal představit spíš na krosce nebo enduru, než na silničce.
TomElefant750
Pokud vím tak to používala/používá buď přímo Yamaha nebo nějakej její úpravce v nějakým enduru, tužím WR450, přenos výkonu do předního kola byl vyřešen hydraulicky a pak to vyrábíúvýráběla firma Christini s mechanickým přenosem výkonu – nakonec jsem to dohledal – http://www.motohouse.cz/pohon-vsech-kol-je-zpet
motorky mám rád, na první jsem seděl v 10letech, j555, a pak hned ČZ 150 a velká radost pro malého kluka.
Rodina k tomu měla vztah, prastrýc byl dokonce jezdec továrny Terrot.
Takže dost lidí kolem, kteří mi už tehdy vysvětlili, že musím dávat bacha, protože jsem v potravním řetězci hodně nízko, a že si musím všechno vyzkoušet na vlastní kůži, nejlíp na tu co jsem do ní oblečenej. Jo a že nejsem nesmrtelněj. A celkem to vycházelo.
Těžko někomu radit, každý si to musí odjezdit sám.
Ata-c
Jo eště jsou dobré rohy nebo plyšové ouška na helmě. Zapšklé páprdy to trochu uvolní, někteří nemají rádi ten pocit, když to někdo umí, užívá a všude prokličkuje. Asi jim to nabourá nějakou filozofii že v tom drahém klimatizovaném vozu s radiem plných reklam jsou vystrašené nuly trčící v koloně stejných nul. Jo laďák je sladká píseň na mém streetfighteru (oškubanej sport) ten k tomu patří stejně jak sklopená SPZ. Naše vášeň má totiž dost odpůrců a nejsme chráněna menšina jak třeba ciklisté…
helmuth
rohy nevím, to snad jedině na teutonský stroj. A ouška? Ty mám jednoznačně spojená s GoldWingem. :-)
donovanstangiano
A hlavně nezapomeňte zdravit!!! Včera na Šumavě jsem se málem uzdravil. Je to důležitější než čumět na výjezd ze zatáčky. Hlavně si mávnout, abych měl ten správněj pocit, že jsem motorkář a patřím do rodiny.
Pak je důležitý koupit si další chromovou píčovinu na blatník, oslovovat mámu: „baťůžku“ a léčit si tak krizi středního věku.
Sysop
Za mne se rikalo „ledvinak“…
donovanstangiano
Já vím, že je to jen můj problém, ale přijde mi úchylný říkat 55 leté matroně baťůžku. Stejně jako třeba: „jdu na večeři se svou mladou…“ To je na přesdržku… :)
Jen jsem chtěl říct, že je komické, jak někteří v touze po zapadnutí do nějaké skupiny, používají argot bez sebemenšího smyslu (týká se těch motorkářů…)
jizlivec
Mi přijde úchylné říkat 55letému baťůžku matrona…
Může být a nemusí…
Tomfox
Pane Boze to je clanek jak okopcenej z Besip webu. Uplne zbytecnej shluk pismen. Sorry autore.
K té věkové hranici:
K čemu je hranice 24 let, když si ten člověk koupí ve 24 letech první motorku litra silnici?
Jinak osobně jsem měl mnohem víc nebezpečných situací na motorce když jsem jezdil na 125, než na 650. Něco způsobeno nedostatkem zkušeností a něco malým výkonem stroje (měl jsem takového slimáka max 90km/h)
Udělat mnohem obtížnější autoškolu a dát papíry od 18 na jakýkoli stroj:)
Ještě hezčí příklad z hlediska bezpečnosti (své i okolí) je jedinec, který si udělal řidičák A v autoškole Svazarmu v 17 letech a svou „první motorku litra silnici“ si koupí o půl století později…
Věkovou hranici ostatně obecně považuji za blbost…
Jsem pro přísnější kontroly způsobilosti, pokud někdo hodlá provozovat činnost ve výrazně neobvyklém věku (např. pilotovat tryskáč ve 14 nebo v 84 letech)…
K tomu clanku … rychlost na motorce je silne subjektivni vec, ona zadna bezpecna rychlost na motorce asi ani neexistuje, protoze vzdy mate kolem sebe jen par hadriku a zabit na masine se muzete i v tricitce. Je to v podstate to same co na kole, to jste taky permanentne jednou nohou v hrobe. Viz napriklad Tour de France, kde ti mamlasi litaji 80tkou po dlazbe na galuskach tencich jak malicek a hrozne se divi, ze maji hromadne pady a tezka zraneni. U te motorky o to horsi, ze ve zpetaku fakt nepoznam, jestli me dojizdi skutr, malolitrazni kroska nebo komunisticka jawa, ktere vytahnou s vetrem v zadech z kopce 120km/h a v kazde zatacce se vlni jako had, anebo za mnou jede litrovy supersport, ktery dava 0-200kmk/h za 8 sekund a ve 150km/h radi teprve dvojku.
Osobne motorkare povazuju za nebezpecnou sortu lidi, kterym se zasadne uhybam a snazim se s nima zit a nechat je zit, protoze kdyz by spadlo hovno do vetraku, tak ja mam kolem sebe 1,5tuny vysokopevnostni oceli a oni jen par hadriku a nechci chodit pul zivota k soudum a zbytek zivota splacet nekomu invaliditu.
Podle mne je mnohem zabavnejsi poridit si kabrio, sice mam mensi zrychleni i maximalku, ale aspon kdyz zastavim, tak nemusim saskovat se stojanem jak nejaky Jarda z JZD na pincku.
Napadá mě…
Zkoušel už někdo vyrobit motorku s náhonem na obě kola (nevím jak by to mělo vypadat, kromě elektrovarianty, ale jen tak ze zájmu) nebo s čistě předním náhonem?
ze to nikdo nevyrabi je duvod ten, ze by na tom nikdo nejezdil:) pokud by to nebyl masochista co by si rad pusobil bolest pádem v kazdy zakrute, teda krome toho ze technicky je to dost slozite proveditelny. Kardan ani retez nepouzijes, takze bys musel mit motor na předním kole (jako u skutru na zadním) a to je dost neprakticky:).
BTW – konstrukcí bicyklů s pomocným motorem na nebo v předním kole je taky dost, ale ty nepovažuju za motocykly v pravém smyslu slova.
.. a na ten nejznámější jsem málem zapomněl…
https://www.youtube.com/watch?v=c4Cq49IDfOc
To neni uplne pravda. Rokon vyrabi 2×2 motky uz pekne dlouho. Na ukrajine ted dokonce rozjizdi vyrobu Tarus. Tahle nejen ze ma pohon na obe kola. Ale da se i snadno rozlozit do dvou tasek a dat do kufru auta. Zatim bohuzel nevyvazi ven. Obe dve motky jsou terenni, pomale, s balonovyma pneu.
Prenos vykonu neni tak slozity. Staci do osy riditek dat kuzelove ozubene soukoli. Tim dostanete kroutak na predni kolo bez ohledu na otaceni riditek. Sice je kolmo na osu kola, ale to uz neni prblem. Problem muze byt s pohybem kola ve vidlici. Ale ty dve motky co uvadim nize to neresi. Vidlu maji pevnou.
Technicky to zas tak složitý není, jen je to náročnější na přesnost výroby, a kardan se k tomu právěže používá. Hřídele jsou dvě, od motoru do rámu přesně do místa, kde je bod otočení řídítek a přední vidlice, a pak z tohoto místa (kde je kuželové soukolí a kolečko druhé hřídele při zatáčení obíhá to na hřídeli od motoru) další hřídelí k přednímu kolu. Tato druhá hřídel je ze dvou dílů a je dutá a drážkovaná (zasouvá se do sebe), to kvůli odpružení.
Nicméně to asi nějaké nevýhody bude mít, když se to nerozšířilo… využití bych si stejně dokázal představit spíš na krosce nebo enduru, než na silničce.
Pokud vím tak to používala/používá buď přímo Yamaha nebo nějakej její úpravce v nějakým enduru, tužím WR450, přenos výkonu do předního kola byl vyřešen hydraulicky a pak to vyrábíúvýráběla firma Christini s mechanickým přenosem výkonu – nakonec jsem to dohledal – http://www.motohouse.cz/pohon-vsech-kol-je-zpet
Vyrobil, dokonce už před druhou světovou ;-)
http://www.yesterdays.nl/mercier-1937-moto-chenille-350cc-cyl-ohv-p-2716.html
http://www.bjorns-story.se/private/Assahtm/imgassamc/20120718_999_63.JPG
motorky mám rád, na první jsem seděl v 10letech, j555, a pak hned ČZ 150 a velká radost pro malého kluka.
Rodina k tomu měla vztah, prastrýc byl dokonce jezdec továrny Terrot.
Takže dost lidí kolem, kteří mi už tehdy vysvětlili, že musím dávat bacha, protože jsem v potravním řetězci hodně nízko, a že si musím všechno vyzkoušet na vlastní kůži, nejlíp na tu co jsem do ní oblečenej. Jo a že nejsem nesmrtelněj. A celkem to vycházelo.
Těžko někomu radit, každý si to musí odjezdit sám.
Jo eště jsou dobré rohy nebo plyšové ouška na helmě. Zapšklé páprdy to trochu uvolní, někteří nemají rádi ten pocit, když to někdo umí, užívá a všude prokličkuje. Asi jim to nabourá nějakou filozofii že v tom drahém klimatizovaném vozu s radiem plných reklam jsou vystrašené nuly trčící v koloně stejných nul. Jo laďák je sladká píseň na mém streetfighteru (oškubanej sport) ten k tomu patří stejně jak sklopená SPZ. Naše vášeň má totiž dost odpůrců a nejsme chráněna menšina jak třeba ciklisté…
rohy nevím, to snad jedině na teutonský stroj. A ouška? Ty mám jednoznačně spojená s GoldWingem. :-)
A hlavně nezapomeňte zdravit!!! Včera na Šumavě jsem se málem uzdravil. Je to důležitější než čumět na výjezd ze zatáčky. Hlavně si mávnout, abych měl ten správněj pocit, že jsem motorkář a patřím do rodiny.
Pak je důležitý koupit si další chromovou píčovinu na blatník, oslovovat mámu: „baťůžku“ a léčit si tak krizi středního věku.
Za mne se rikalo „ledvinak“…
Já vím, že je to jen můj problém, ale přijde mi úchylný říkat 55 leté matroně baťůžku. Stejně jako třeba: „jdu na večeři se svou mladou…“ To je na přesdržku… :)
Jen jsem chtěl říct, že je komické, jak někteří v touze po zapadnutí do nějaké skupiny, používají argot bez sebemenšího smyslu (týká se těch motorkářů…)
Mi přijde úchylné říkat 55letému baťůžku matrona…
Může být a nemusí…
Pane Boze to je clanek jak okopcenej z Besip webu. Uplne zbytecnej shluk pismen. Sorry autore.