Nejsem na pozici stratéga průmyslu, jsem jen technolog ve výrobě. Říkám jak se co má dělat, aby se dosáhlo vyšších ušlechtilých cílů na mé úrovni.
Teď budu pracovat pro němce, za 5 let pro američany, za 10 let pro číňany… Jaký je v tom rozdíl?
Chápu pointu, ale není to e výsledku jedno? Jsem hrdej, když někde venku vidím svůj výrobek, že na něm mám podíl a můžu k tomu něco říct, ale často to ani lidi, kterým to říkám, nezajímá.
Proč by je tedy mělo zajímat, že TAHLE ECHT NAŠE ČESKÁ FABRIKA DĚLÁ HRDĚ DÍLY PRO NĚMECKOU AUTOMOBILKU? Jakej je rozdíl, že to dělám pro číňany? Vždyť je to jen nacionalismus.
Kdo chce, tak si koupí akcie tý firmy…
Pohodar
taky pohled. akorát dělat obecně pro asijce bude pro mnoho lidí procitnutí. místo práce to je spíše otroctví. a to neznám všechny. zatím jsem dělal hlavně s němci, skandinávci a japonci. z doslechu znám korejce. sami japonci říkali, že japonský vedení je polovojenský režim, ale korejský je plně vojenský. dovedu si představit, že čína bude další level. takže to není jen nacionalismus, ale sebemrskačství
Karkulka
Tuším že Etiopie (?) zakázala ICE, a rozjeli EV. Jako super, jenže ona i elektrická auta ten servis potřebují, a taky bourají, a dnes občas prolétne tiskem, jak tam mají obří „parkoviště“ kde není nic jiného, než auta čekající na náhradní díly z Číny. Měsíce, čtvrtletí. Jo jasně, servisovat Ford je peklo. Bude servisování BYD med, zvlášť pro zákazníky z Evropy, kteří si zvykli na určitý standard (ok, realisticky – na Evropu nasrat, zákazníci si prostě odvyknou, protože jim nic jiného nezbyde). Těch 12 nových modelů je super, ale taky to znamená logistické potíže, a to nemalé. Protože ono prodávat 12 fungl nových modelů v roce 2025 znamená potenciálně servisovat třeba 20 různých modelů v roce 2035, a každé má navíc případně 2 či 3 generace). A pokud Evropa současně tu Čínu zas tak moc nechce, otázka je jak to bude vypadat dál – naše „měření po fázích“ znamená, že současně musíme odebírat asymetrické střídače které dělala do nedávna z 100 % Čína (dnes už jdou sehnat i evropské), a současně jsme před nimi varováni, že je to bezpečnostní riziko. A když se podíváme na to, jak v Rusku přestala lidem fungovat Porsche, protože jsou přece Rusko, a Rusko není přítel – určitě se budou lidi o tohle rvát? Tedy oni to asi nebudou řešit, protože u BYD koupíš auto skoro jako Škodovku, jen za půlku, ale až se jednoho dne rozhodne ČR „bojovat“ proti Číně (aniž by jaksi brala v potaz, že máme populaci o velikosti asi 20. největšího čínského města, takže jsme jim u prdele), možná ta auta přestanou fungovat, komplet. Ne že přijdeš o vyhřívání zadku nebo volantu, ale ani nenastartuješ, a možná ani neodemkneš auto :P
Nejsem na pozici stratéga průmyslu, jsem jen technolog ve výrobě. Říkám jak se co má dělat, aby se dosáhlo vyšších ušlechtilých cílů na mé úrovni.
Teď budu pracovat pro němce, za 5 let pro američany, za 10 let pro číňany… Jaký je v tom rozdíl?
Chápu pointu, ale není to e výsledku jedno? Jsem hrdej, když někde venku vidím svůj výrobek, že na něm mám podíl a můžu k tomu něco říct, ale často to ani lidi, kterým to říkám, nezajímá.
Proč by je tedy mělo zajímat, že TAHLE ECHT NAŠE ČESKÁ FABRIKA DĚLÁ HRDĚ DÍLY PRO NĚMECKOU AUTOMOBILKU? Jakej je rozdíl, že to dělám pro číňany? Vždyť je to jen nacionalismus.
Kdo chce, tak si koupí akcie tý firmy…
taky pohled. akorát dělat obecně pro asijce bude pro mnoho lidí procitnutí. místo práce to je spíše otroctví. a to neznám všechny. zatím jsem dělal hlavně s němci, skandinávci a japonci. z doslechu znám korejce. sami japonci říkali, že japonský vedení je polovojenský režim, ale korejský je plně vojenský. dovedu si představit, že čína bude další level. takže to není jen nacionalismus, ale sebemrskačství
Tuším že Etiopie (?) zakázala ICE, a rozjeli EV. Jako super, jenže ona i elektrická auta ten servis potřebují, a taky bourají, a dnes občas prolétne tiskem, jak tam mají obří „parkoviště“ kde není nic jiného, než auta čekající na náhradní díly z Číny. Měsíce, čtvrtletí. Jo jasně, servisovat Ford je peklo. Bude servisování BYD med, zvlášť pro zákazníky z Evropy, kteří si zvykli na určitý standard (ok, realisticky – na Evropu nasrat, zákazníci si prostě odvyknou, protože jim nic jiného nezbyde). Těch 12 nových modelů je super, ale taky to znamená logistické potíže, a to nemalé. Protože ono prodávat 12 fungl nových modelů v roce 2025 znamená potenciálně servisovat třeba 20 různých modelů v roce 2035, a každé má navíc případně 2 či 3 generace). A pokud Evropa současně tu Čínu zas tak moc nechce, otázka je jak to bude vypadat dál – naše „měření po fázích“ znamená, že současně musíme odebírat asymetrické střídače které dělala do nedávna z 100 % Čína (dnes už jdou sehnat i evropské), a současně jsme před nimi varováni, že je to bezpečnostní riziko. A když se podíváme na to, jak v Rusku přestala lidem fungovat Porsche, protože jsou přece Rusko, a Rusko není přítel – určitě se budou lidi o tohle rvát? Tedy oni to asi nebudou řešit, protože u BYD koupíš auto skoro jako Škodovku, jen za půlku, ale až se jednoho dne rozhodne ČR „bojovat“ proti Číně (aniž by jaksi brala v potaz, že máme populaci o velikosti asi 20. největšího čínského města, takže jsme jim u prdele), možná ta auta přestanou fungovat, komplet. Ne že přijdeš o vyhřívání zadku nebo volantu, ale ani nenastartuješ, a možná ani neodemkneš auto :P