Oni ty číňany prostě zakážou a bude. Mediální dělostřelecká příprava už dávno začala.
Pohodar
nezakážou, jak by jinak splnili rozkaz dostat evropu do totálních sraček?
RomanL
Nezakážou, protože bez nich nejsou schopní takový plošný zákaz vydat. ;-)
Arnold J Rimmer
jen počkejte až začnou evropský automobilky doopravdy krachovat.
To bude „najednou“ keců a prolobovaných směrnic o nekalý čínský zdravotně závadný komunistama dotovaný konkurenci, která nám ničí náš evropský průmysl, vnitřní trh a v neposlední řadě hodnoty a taky nás špehuje v žoldu Velkýho Číňana. Už se to polehku začíná v médiích objevovat.
Šak to mám ve felině. Teda jasně, je tam jako že „řídicí jednotka“, dělá to takový ty věci jako ovládání žhaviček podle teploty, po startu do ohřátí drží sytič+žhavičky (kerý pak permanentně hoří) aby se jako že tamty emyse, apod., ale je to nejspíš nejakej debilní 8bit (nebo 4bit :D) s pár funkcema a byt to tam reálně nemusí. Čepradlo je načasovaný řemenem a nejaká zpětná vazba je tam tak leda analogová.
Jinak tomu nejak nerozumím, je řeč vo nejakéch wágnech, a přitom samý zkurvený sekačky. Nebo snad rejžák má nejakej bencin? Něfť?
tak teď eště aby to bylo v nečem normálním, né v tom mutantím křesle, jak VŠECKO vostatní
Pohodar
slyšel jsem asi před rokem rozhovor s fritzem indrou, starý pán, říkají mu motorpabst. ten říkal, že elektro není problém, ač v něm má čína navrch. ale masově se nehodí a nechytne, takže to skončí na možná 20%. ale průser nastane, až sem čína začne valit spalováky, protože ty umí dobře, narozdíl od našich představ. pak teprve začne krize pro evropský automotive
Ko-za
Omoda a Jaecoo tu 1.5 mají taky
Pohodar
to nevím, ale obě značky se docela fest objevují v provozu teprve poslední měsíce. mg tu bylo vidět už možná 3r. pocitově nejméně je tu vidět byd
Ko-za
To Jaecoo jsem nedavno viděl vystavený v Globusu. Opravdu pěkný. A všechny ty auta maji benzínovou 1.5 a k tomu plně elektrickou variantu. Akorát nevimt, jestli ta 1.5 nebude na ty větší modely slabá.
Pohodar
já se budu snažit dodržet posloupnost, jak to sem lezlo na trh. dokud to půjde, upřednostním evropský auto. když bude hůře, japonec, když ještě hůře, tak korea. a úplně nakonec čína, přičemž mezi koreou a čínou už moc velký rozdíl nevidím. a je mi fuck, jestli je ta čína lépe vybavená či kvalitnější
Lukas B.
ušlechtilé předsevzetí. jak je ovšem vidět kdykoli kdekoli (třeba v supermarketech), zákazník jde po ceně jak slepice po flusu a procento idealistů dobrovolně platící víc za tuzemskou (například; podobně má-li zákazník na výběr mezi vejci z klece a podestýlky apod. – rád bych se vyhnul diskusi o infekční rizikovosti podestýlkového velkochovu) produkci není nijak významné.
Foundryman
Já se tedy po nepříjemných zážitcích s německými „prémiovými“ značkami držím Japonců.
Ko-za
Japonci jsou ještě normální. Honda dokonce ještě furt nabízí Type R s 320 kobylama a manuálem
fatdwi
Ko-za: ale ten končí, další už nebude a nic ani vzdáleně podobného v portfoliu nemá (a mít nebude). Což je ale vina jen a pouze EU, protože už aktuální generace stojí nesmysl, cca 500k navíc (!!) oproti předchozí a prakticky celá ta částka je výpalné pro soudruhy.
A netýká se to jen Hondy, všiml jste si například, že se Toyota u nové generace RAV4 nikde moc nechválí pohonem, protože mezigeneračně je všude výkon vyšší, jen v EU ho museli snížit? A taková nová Mazda CX-5, to je teprve „radost“, jak zničili 2.5.
Takže „normálnost“ Japonců má taky své meze, ty nadiktované bruselí.
Ko-za
Totéž co s čínskými a před 15 lety s korejskými auty se stalo s japonskými před 50 lety. Ze začátku se japoncům všichni smáli. Ale poměrně brzo se smát přestali. Nakonec musel Ronnie Regan zasáhnout do hry a pohrozit Japoncům vysokými cly, pokud budou do USA těch aut dovážet moc.
Karlsberg
Však to taky japonské a po nich i korejské automobilky vyřešily výstavbou svých automobilek přímo v USA. I německé to nakonec musely udělat (VW, Mercedes a i to BMW).
Ebo
A největší prdel je, že číňani různě za dluh a za výpomoc získali pod svoji kontrolu spoustu zdrojů surovin, postavili různě po světě mega přístavy a EU a USA jen čumí se spadlou čelistí, protože i kdyby nedejbože dokázali produkovat takové množství elektro aut, tak palec na surovinách drží Čína. Další věc co nedochází nikomu v komunistické EU je, že Čína si dokázala na svoje plány zajistit dostatek elektřiny. Přehradila žlutou řeku a sere na ekologii a staví další uhelné a plynové elektrárny. EU rušením atomovek a spoléháním se na soláry a vítr si vpodstatě uřízla pod sebou větev a celý tento eko „vlhký sen“ dopadne špatně.
Ko-za
Jediný državy o který částečně přišli jsou na druhý polokouli, kde si po letech vykupování pozemků a stavění přístavů vykolíkoval území Trumpova administrativa. Dřív si dělali ve střední a jižní americe dělali, co chtěli, protože měli Denokraty na payrollu.
Jantar
Nikoliv. Dopadne to přesně jak to soudruzi z Davosu naplánovali.
Špatně pro nás, dobře pro ně.
Co je jim po životní úrovni nějakých miliard zbytečného plebsu ?
I ti vrcholoví manažeři jsou pro ně jen „zooplankton“.
Metete Utelete
Kurňa, jako bych četl způsob dodávky řešení v našem SW korporátu. Akorát že to horší z obou stran. Na straně jedné formuláře, procesy, bezpečnost, byrokracie apod. a na straně druhé s bídou alfa verze, která se dodělává za chodu dalších X let.
Barn Swallow
Myslím že za chvíli poznáme bohatého člověka podle toho, že bude mít nějaké staré dobré funkční auto, třeba felicii nebo octavii I, nebo ještě lépe nějaký starý dieselový mercedes, ještě z doby kdy auta zrezla dřív než jim odešel motor. Pak ten kdo to bude mít dobře vyvařený, bude hezky čmoudit dál, zatímco ostatní, co si mysleli že budou jezdit na software, přesedlají na koně, voly a osly.
Taky si teda myslím, že máme jedinečnou příležitost (kterou nevyužijeme) převést výrobu osobních vozů na individuální 3D tisk. Teoreticky bychom se za chvíli mohli obejít bez „fabriky“, pokud počet a kvalita 3D tisku na všechno dosáhne nějaké kritické meze – chceš si postavit vlastní Ford Mustang, Jaguar XJS nebo Porsche 911? Tady máš na flashce seznam součástek s výkresy a specifikace, a tady ti udělají motor, tady ti na 3D mašině vyklepou plechy, jenom plechy si musíš sehnat sám a péra a přední sklo si musíš objednat z Indie.
Nebo tak nějak. Já bych si postavil třeba nějakej pěknej velkej kadilak, „one piece at a time“, jak zpíval Johny Cash.
Tohle je podle mě jediná cesta jak opět dohnat a předehnat čínu, uvolnit vývoj tak že se lidem umožní montovat nová auta sami, na základě nějakého open source klíče. Protože co si budem namlouvat, Čína dohnala „nás“ právě tím že všechno bez ostychu zkopírovali, a nepatlali se nějakejma patentovejma serepetičkama, ale prostě makali na Hardwaru. Hledali to nejlepší, a když to našli tak to začli vyrábět. I ten Honda odkoukával od Čézety, a kde je Honda a kde je ČZ dnes?
Proto je možná zřejmé, co nás brzdí. Naše fabriky jsou dinosauři. Velké, těžké, neohrabané, a hladové. Neumožňují domácí konkurenci, tak je nakonec sejme konkurence zvenčí.
Protože když to necháme na našich automobilkách ve spojení s našimi vládami, tak se taky může stát, jako dnes, že třeba Suzuki Jimny, což je zmodernizovaný americký Jeep, stojí v Indii 270,000,- ale u nás 575,000,-. A přitom je to železnej rám a na něm dvě odpružený osy s kolama, motor s převodovkou, a na tom plechová bedýnka s autorádiem.
Já si bohužel nový suzuki jimny nekoupím nejenom protože mi přijde předražený, ale taky protože mám odpor k autům s LCD displayi. I když z venku se mi líbí. Kdyby z toho šlo vyndat všechno to moderní elektro a narvat do toho okýnka na kličku a třeba starou přečipovanou 1.9TDI od VW, to by byl traktor, že by mi ho záviděli sedláci široko daleko! Ale nakonec stejně budu asi zřejmě nucen koupit si traktor z fabriky, z Číny, a před jízdou ho bude přes mobil kontrolovat AI, jestli nemá nedovolené úpravy, jestli má schválené všechny STK, pojištění, revize, kudy smí dnes projet a jestli pneumatikám neprošla tříletá doba platnosti? Auto s prošlýma pneumatikama, to víte, to je průser. A potvrzení od očního, ušního, psychiatra, a z finančního úřadu, jestli vůbec smím dnes řídit? Když AI vydetekuje nějaký problém, třeba že jsem moc ospalý, tak mi nedovolí nastartovat. Ještěže tu AI mám, bych si bez ní připadal nesvéprávný, a je jedině dobře že už to konečně dávaj do aut, všichni jsme na to netrpělivě čekali a běžíme do krámu hned si to za ty prachy koupit!
Jantar
Žádné „naše automobilky“ nemáme, pokud jste si nevšiml.
Německá Škoda se už u tak z větší části přesunula do Indie a Číny.
V podstatě není co zachraňovat.
A co z českého průmyslu nezničí energetická drahota a přesun do Asie, to spolehlivě zlikviduje český úředník skrz eurounijní green-deal deindustrializační předpisy a směrnice.
Vždyť on žádné firmy a podniky nepotřebuje, jeho zaměstnává úřad.
Nedávno jsem byl svědkem rozhovoru 2 úřednic ve státní organizací co se rozčilovaly jak to že jim nevyplatili tradiční bohaté odměny na konci roku.
Tady většina lidí naprosto netuší která bije.
Jihočech Honza
Jak to tak popisuješ, tak bude možná nejlepší zůstat doma, připojit se přes neurolink k matrixu a žít jen ve virtuální realitě…
fatdwi
Barn Swallow: dnes jsem za takovým prasetem s O1 1.9 TDi jel a věru doufám, že tohle znakem „pracháče“ nebude nikdy.
Foundryman
1.9 TDI je principiálně skvělý motor. To, že majitel zanedbává údržbu, nemá s koncepcí nic společného. Já zase jel včera za Superbem odhadem z roku cca 2021-2022 a z výfuku se mu při každé akceleraci vyvalila mračna černého dýmu.
Dachsmeister
@Foundryman
tak to byl čerstvě po STK, emisemi prošel…
fatdwi
Foundryman: pro někoho, kdo rád smrad a kravál určitě. Pracháči obvykle k těmto lidem nepatří a to ani v dobách, kdy tyto průvodní jevy byly u chrochtáku ve standardu. Z auta se nijak zvlášť nečoudilo, prostě smrdělo, stejně jako ten čtyřkovej golf, co jsem za ním jel v pátek. Očipované dýmovnice bych bral rovnou raketometem, ale tohle nebyl ten případ.
Pohodar
s článkem souhlas. ale celý úpadek automotive v evropě je hlavně o sráčích v top managementu, co mají takový love, že je jim celkem jedno, že firma půjde do kytek a v tom kontextu podporují politickou agendu. on má svý doma tak či tak, pár let v sedle a má vystaráno.
Childeater
To není pravda. Kapitáni automotive nejsou dementi.
Základ problému je to, že automotive vydělával tolik peněz, a zvláště v DE. Proto utáhl spoustu sociálních programů a dementů na různých neproduktivních pozicích při uměle vytvořené byrokracii.
A teď na to přestaly bejt love. Samozřejmě, hlupci a méně zdatní se zuby nehty brání a odbory v DE – to je pane síla, se kterou si není radno zahrávat.
Ostatně, ve VW mají dokonce blokační menšinu, z historických důvodů.
Jantar
Jsou to dementi. Už 10 let je všem myslícím jasné, že emisní green-deal předpisy EURO znamenají konec spalovacích motorů či dokonce automotive jako takového.
Manažer co to neviděl je blbec co na svém místě nemá co dělat (což je v kapitalismu běžné).
Ale já myslím že to moc dobře věděli. Jen jim to bylo u prdele. Vždyť jich se to přece netýká, že vyhážou 100 000 zaměstnaneckých socek na dlažbu.
Oni mají své zlaté padáky, miliony eur na účtech, vily na Mallorce a v Monaku, vlastní jachty a investice rozložené po celé zeměkouli.
Cílem je držet se na manažerské pozici co nejdýl, jak hovno košile, a pak zlatý padák, Mallorka a po nás potopa.
Podobnost s koncem starověkého Říma čistě náhodná. Tam taky ti pracháči do poslední chvíle nechápali že s koncem Říma končí i oni.
Pohodar
naprostý souhlas, vidím to stejně
Pohodar
však já neříkám, že jsou dementi. ale sráči, po mně potopa. ano, automotive sypal fest takže bylo na nesmysly. ale dnes není, protože to smetla ideologie. a nešlo se přizpůsobit v takový míře, aby to vyšlo i nadále. bylo třeba se těmhle ideologickým sračkám politicky tlačeným šprajcnout hned na začátku. příležitostí bylo dost. co slavný dieselgate? je to věc pohledu, já zase tak šílený podvod nevidím (auto zjistí podmínky, auto přizpůsobí emise-co vím, nebylo nikde psáno, že to musí držet tak furt, tedy vw k tomu přistoupil stylem vlk se nažral, koza zůstala celá). ale nikdo neřekne, že k těm nesmyslům nemělo nikdy ani dojít. proč se automotive dávno nešprajcnul, prostě stávka, protesty, zapojit do toho odbory-chcete plnit technicky nemožný? fajn, tak tady vám vezeme nezaměstnaný. a fertig. automotive měl obrovskou sílu díky počtu zaměstnanců a tedy optimální podmínky se zasraný zelený politice postavit. celý ekofašismus je nesmysl, víceméně od 2svv se všechno ekologicky zlepšovalo, ale postupně a zásahy politiky nebyly tak hrozný jako teď (třeba tehdy zavedení katalyzátorů). akorát teď se toho chytla rudozelená lůza stylem poručíme větru dešti
Karlsberg
To je ten „dlouhý pochod institucemi“. prostě se do vedení korporací a firem dostali politicky vlevo zidealizovaní mlamojové. Vidím to u nás, z HR mi neustále chodí maily o diverzitě a o ostatních sra.kách…
Pohodar
v tom vedení podle mně ani ne, ale zkorumpovaný zmrdi, tam ideologie moc nebude. tam se jede stylem vydržet co nejdéle ždímat systém, bez ohledu, co si o tom myslím sám
Jantar
Velkokapitalista rafinovaně zaměnil „třídní boj“ vedený proti němu, za diverzitní rasový boj a za genderový boj.
Takže se vohnouti fackují mezi sebou o to kdo smí na dámské záchodky a kdo koho kde diskriminuje, zatímco je všechny nepozorovaně ojebává velkokapitalista všemi způsoby.
Že ten boj mezi zaměstnanci zaměstnavatel rozdmýchává pomocí agendy diverzity a spaluje vás příslušnými emaily, je jen logické.
Pak mu tam nehrozí že se zaměstnanci sčuchnou s odbory a budou požadovat přiměřené mzdy.
Za stejným účelem tu megakorporace přijímají cíleně zaměstnance že všech koutů světa.
Takže firma je jeden velký multikulti Babylon kde se zaměstnanci perou navzájem místo aby se spojili proti poměrům v korporátu.
Takže tu neblábolte nic o pochodech institucemi, když tu agendu podporuje a rozdmýchává sám velkokapitalista.
To že to rozdmýchávají různé židovské neziskovky a velkokapitalista vlastnící megakorporace je taky žid, stejně jako děkan multikulti fakulty, je asi jen náhoda.
leon
Směrování vývoje určují globalisti – „elity“ a ne nějací politicky vlevo zidealizovaní mlamojové. A ti určitě levičáci nebudou, že.
Kdopak asi vymyslel podvod Green deal aby si na tom namastil kapsy?
Mlamojové jsou jen pěšáci, užiteční idioti poslušně plnící zadání shora.
Jihočech Honza
TAky v dieslgate nevidím žádný podvod, jen ojebávku, ale Amíkům se samozřejmě moc hodilo potopit a podojit konkurenci.
Pohodar
jo, to má čistě jejich rukopis. stejně jako třeba prodej monsanta
Jihočech Honza
Co taky čekat od státu, ve kterém žije polovina právníků na světě. A Němci, ísto aby se dohodli s Rusy a zprovoznili Nordstream, si donekonečna nechají srát na hlavu. S takovými „spojenci“ ani nepotřebujem nepřátele…
Jantar
Německo je stále od roku 1945 okupační zónou USA. Teď i včetně východního německa.
Jantar
Jak dopadla Merkelová co prosazovala Nord stream?
Byla odstraněna a místo ní dosažení 100% proameričtí a 100% protiněmečtí mopslíci.
Takových Zelenských a Fialenských a Schmerzů je po celé evropě něurekom. Proto se taky furt plácáme v ukrajinské (americko-ruské) válce.
dante003
Bývalá kolegyně, právnička, byla zhruba před 15 lety na stáži na DG GROW v oddělení, kde se řešilo nastavování emisních norem Euro 6. Vyprávěla, jak si u nich podával dveře francouzský a německý top management a snažil se prosadit zrovna ta jejich technická řešení a inovace jako technické standardy. Nejaktivnější byli u VW, následoval Groupe PSA. Primárním účelem lobbování bylo zničit konkurenci.
Když jsem se ptal kolegyně, kolik mají na oddělení lidí s technickým vzděláním, odpověď byla „0“. Nejvíce bylo absolventů humanitních pavěd, následovaných právníky a ekonomy. Většina ansámblu prošla College of Europe, což je ekvivalent NAPOLA / VUML, kdyby náhodou někdo tápal…
Jihočech Honza
Liberální demokracie v praxi. Podle toho to tu vypadá.
Jantar
Napřed nás za Klause ničil boj ekonomů s právníky, později pak boj právníků proti ekonomům,na dnes nás ničí právníci společně s ekonomy.
Fachmani a zdravý rozum zatlačen do kouta.
Ne nadarmo se říká že jak právo tak ekonomie jsou v podstatě židovské obory.
A nejde o vědy, ale pavědy bez průkazných teorií odpovídajících realitě.
Takže výsledek, poté co tyhle pavědy 35 let řídí naši zemi, se musel zákonitě dostavit.
dante003
Dnes to ovládají absolventi FHS, teologx, eticx, enviromentalistx, genderwomanx. Blb, který napíše jako diplomovou práci úvahu o svých pocitech při vnímání klimatické změny, se pasuje na experta v exaktních vědách. Podle toho to vypadá. V Bruselu už ani nedokáží napsat návrh legislativního textu tak, aby byl bez chyb a neodporoval platné legislativě, na niž má navazovat a dále rozvíjet. O ignorování fyzikálních a přírodních zákonitostí nemluvě. Někde jsem četl, že všechny moderní socio-ekonomické směry, jsou v podstatě židovské hereze.
corona
dante003:
Varování před tímto stavem přišlo zavčasu. Příliš mnoho lidí jej nechtělo slyšet…
beztak za to můžou kapytalysty, zepté se toho kretána na kterýho vodpovídáš (nebo radši ne?) :o)
Jantar
Dfens stále nepochopil, že budoucnost individuální dopravy má 4 nohy, žere seno a místo tůtú vrrm vrrm, dělá Íá íaa.
Tedy alespoň podle soudruhů z Davosu se zlatými záchody a osobními tryskáči co tráví dovolenou nikoliv na ostrově Kréta či kanárském ostrově ale na epsteinově ostrově.
A když vidím tu labutí píseň evropského automative, tak je to budoucnost prakticky jistá.
Karlsberg
Bohužel, budoucnost Evropy bude o allahovi a šarie.
Jihočech Honza
A píše se v krákoránu někde o autech? Nepíše.
Jantar
Nejhorší na tomhle článku je, že to lze aplikovat prakticky na všechny obory a všechny firmy v ČR.
A nejen to, na celou společnost.
Prostě nahrabat si, pořídit si baráky a vily a drahý firemní auta, a po mě potopa.
V krajském městě pozoruji záplavu (firemních) Tesel a hybridů za 3 mega, v něm manažer či majitel menší firmy vysmátý jak lečo, netušící že jeho firma za 5 let už nebude existovat.
Tohle je národ naprostých zombie totálně odpojených od reality a od toho co se kolem skutečně děje. Dtto diskuze na tomhle webu. Lumíci radostně kráčející k útesu, co si myslí že jdou vstříc zářivé eurodotační a elektromobilně digitální společnosti.
Takže je otázka, kam emigrovat ?
Protože až to tu celé rupne, tak to bude hodně ošklivé.
Pohodar
všiml jsem si jedný věci. kam emigrovat odsud. stejně to řeší němci (kam z německa, často švajc), z bohatých kruhů ve švajcu vím, že podle nich švajc padne (viz aktuální odmítnutí omezení počtu migráčků), stejně zdrhá frantík, skandinávci, číňan vytahuje všelijak prachy mimo čínu, amík (dříve část kvůli bidetovi, teď druhý kvůli trumpetě), kanada rovněž rudozelená, rusáci se snaží uniknout systému a vytahat si prachy pryč, úkáčka to rovnou vozí na paletách…čili všude jede stejná agenda a tedy nevidím moc únikových cest. akorát zrovna celý slavný západ půjde nějak svižněji do hajzlu, protože místní zkorumpovaná kasta má befehl to dostat do sraček
Hroch
Všichni by furt někam prchali, ale není kam.
Jantar
No většina co znám zdrhá do teplých krajů, kde ale žijí „bubáci“.
Jak může dopadnout „bílá huba“ mezi „bubáky“ poté co jí dojdou prachy a poté co jako v Burkině Faso zvítězí osvobozenecký boj nad bílou nadvládou, radši nedomýšlet.
Málokomu co zdrhá do tropických bubákovů totiž dochází že bílej tam má nadstandardní práva jen díky tomu že místní loutková okupační vláda je dosazená američany (Francouzi,Brity)aby hájila zájmy bílých (=židů a židovských bank a megakorporací).
Jak to dopadlo s bílými imigranty poté co jejich loutková vláda byla svržena,známe z mnoha případů historie.
Přesto je český lumík ochotný se stěhovat do muslimských bubákovů, kde je často napjatá situace k prasknutí (a kde to často na uzdě drží jen policejní brutalita vůči zoufalým původním obyvatelům), nebo někam do vyprahlé andaluské pouště, na čemž se pěkně pakují různí realiťáci, prostředníci a další vykukové.
Prodat byt v okresním městě čr a koupit si „na důchod“ nějakou zříceninu v polopoušti jižní Evropy kde neroste nic kromě bodláků, není tam voda ani infrastruktura a nikdo z místních není tak nesoudný aby si tam kupoval nemovitost, naopak se jí zbavuje… to je fakt terno.
Myslím že i těm „managerům“ ten pobyt na Mallorkách a jiných bubákovech pěkně zhořkne a budou potřebovat OT místo SUV.
Vždyť i v řadě „tropických rájů“ – turistických oblastí v bubákovech jako je Egypt apod. musí bílé turisty hlídat samopalníci, často se psy a vysokými ploty s ostnatým drátem.
Ale tohle „bílým lumíkům“ nedochází.
Oni ty číňany prostě zakážou a bude. Mediální dělostřelecká příprava už dávno začala.
nezakážou, jak by jinak splnili rozkaz dostat evropu do totálních sraček?
Nezakážou, protože bez nich nejsou schopní takový plošný zákaz vydat. ;-)
jen počkejte až začnou evropský automobilky doopravdy krachovat.
To bude „najednou“ keců a prolobovaných směrnic o nekalý čínský zdravotně závadný komunistama dotovaný konkurenci, která nám ničí náš evropský průmysl, vnitřní trh a v neposlední řadě hodnoty a taky nás špehuje v žoldu Velkýho Číňana. Už se to polehku začíná v médiích objevovat.
Šak to mám ve felině. Teda jasně, je tam jako že „řídicí jednotka“, dělá to takový ty věci jako ovládání žhaviček podle teploty, po startu do ohřátí drží sytič+žhavičky (kerý pak permanentně hoří) aby se jako že tamty emyse, apod., ale je to nejspíš nejakej debilní 8bit (nebo 4bit :D) s pár funkcema a byt to tam reálně nemusí. Čepradlo je načasovaný řemenem a nejaká zpětná vazba je tam tak leda analogová.
Jinak tomu nejak nerozumím, je řeč vo nejakéch wágnech, a přitom samý zkurvený sekačky. Nebo snad rejžák má nejakej bencin? Něfť?
Ano. Čínská auta mají motory na benzín.
tady?
Jasně, třeba MG má poměrně slušné benzíny 1,5 s výkonem 85-125 kW.
tak teď eště aby to bylo v nečem normálním, né v tom mutantím křesle, jak VŠECKO vostatní
slyšel jsem asi před rokem rozhovor s fritzem indrou, starý pán, říkají mu motorpabst. ten říkal, že elektro není problém, ač v něm má čína navrch. ale masově se nehodí a nechytne, takže to skončí na možná 20%. ale průser nastane, až sem čína začne valit spalováky, protože ty umí dobře, narozdíl od našich představ. pak teprve začne krize pro evropský automotive
Omoda a Jaecoo tu 1.5 mají taky
to nevím, ale obě značky se docela fest objevují v provozu teprve poslední měsíce. mg tu bylo vidět už možná 3r. pocitově nejméně je tu vidět byd
To Jaecoo jsem nedavno viděl vystavený v Globusu. Opravdu pěkný. A všechny ty auta maji benzínovou 1.5 a k tomu plně elektrickou variantu. Akorát nevimt, jestli ta 1.5 nebude na ty větší modely slabá.
já se budu snažit dodržet posloupnost, jak to sem lezlo na trh. dokud to půjde, upřednostním evropský auto. když bude hůře, japonec, když ještě hůře, tak korea. a úplně nakonec čína, přičemž mezi koreou a čínou už moc velký rozdíl nevidím. a je mi fuck, jestli je ta čína lépe vybavená či kvalitnější
ušlechtilé předsevzetí. jak je ovšem vidět kdykoli kdekoli (třeba v supermarketech), zákazník jde po ceně jak slepice po flusu a procento idealistů dobrovolně platící víc za tuzemskou (například; podobně má-li zákazník na výběr mezi vejci z klece a podestýlky apod. – rád bych se vyhnul diskusi o infekční rizikovosti podestýlkového velkochovu) produkci není nijak významné.
Já se tedy po nepříjemných zážitcích s německými „prémiovými“ značkami držím Japonců.
Japonci jsou ještě normální. Honda dokonce ještě furt nabízí Type R s 320 kobylama a manuálem
Ko-za: ale ten končí, další už nebude a nic ani vzdáleně podobného v portfoliu nemá (a mít nebude). Což je ale vina jen a pouze EU, protože už aktuální generace stojí nesmysl, cca 500k navíc (!!) oproti předchozí a prakticky celá ta částka je výpalné pro soudruhy.
A netýká se to jen Hondy, všiml jste si například, že se Toyota u nové generace RAV4 nikde moc nechválí pohonem, protože mezigeneračně je všude výkon vyšší, jen v EU ho museli snížit? A taková nová Mazda CX-5, to je teprve „radost“, jak zničili 2.5.
Takže „normálnost“ Japonců má taky své meze, ty nadiktované bruselí.
Totéž co s čínskými a před 15 lety s korejskými auty se stalo s japonskými před 50 lety. Ze začátku se japoncům všichni smáli. Ale poměrně brzo se smát přestali. Nakonec musel Ronnie Regan zasáhnout do hry a pohrozit Japoncům vysokými cly, pokud budou do USA těch aut dovážet moc.
Však to taky japonské a po nich i korejské automobilky vyřešily výstavbou svých automobilek přímo v USA. I německé to nakonec musely udělat (VW, Mercedes a i to BMW).
A největší prdel je, že číňani různě za dluh a za výpomoc získali pod svoji kontrolu spoustu zdrojů surovin, postavili různě po světě mega přístavy a EU a USA jen čumí se spadlou čelistí, protože i kdyby nedejbože dokázali produkovat takové množství elektro aut, tak palec na surovinách drží Čína. Další věc co nedochází nikomu v komunistické EU je, že Čína si dokázala na svoje plány zajistit dostatek elektřiny. Přehradila žlutou řeku a sere na ekologii a staví další uhelné a plynové elektrárny. EU rušením atomovek a spoléháním se na soláry a vítr si vpodstatě uřízla pod sebou větev a celý tento eko „vlhký sen“ dopadne špatně.
Jediný državy o který částečně přišli jsou na druhý polokouli, kde si po letech vykupování pozemků a stavění přístavů vykolíkoval území Trumpova administrativa. Dřív si dělali ve střední a jižní americe dělali, co chtěli, protože měli Denokraty na payrollu.
Nikoliv. Dopadne to přesně jak to soudruzi z Davosu naplánovali.
Špatně pro nás, dobře pro ně.
Co je jim po životní úrovni nějakých miliard zbytečného plebsu ?
I ti vrcholoví manažeři jsou pro ně jen „zooplankton“.
Kurňa, jako bych četl způsob dodávky řešení v našem SW korporátu. Akorát že to horší z obou stran. Na straně jedné formuláře, procesy, bezpečnost, byrokracie apod. a na straně druhé s bídou alfa verze, která se dodělává za chodu dalších X let.
Myslím že za chvíli poznáme bohatého člověka podle toho, že bude mít nějaké staré dobré funkční auto, třeba felicii nebo octavii I, nebo ještě lépe nějaký starý dieselový mercedes, ještě z doby kdy auta zrezla dřív než jim odešel motor. Pak ten kdo to bude mít dobře vyvařený, bude hezky čmoudit dál, zatímco ostatní, co si mysleli že budou jezdit na software, přesedlají na koně, voly a osly.
Taky si teda myslím, že máme jedinečnou příležitost (kterou nevyužijeme) převést výrobu osobních vozů na individuální 3D tisk. Teoreticky bychom se za chvíli mohli obejít bez „fabriky“, pokud počet a kvalita 3D tisku na všechno dosáhne nějaké kritické meze – chceš si postavit vlastní Ford Mustang, Jaguar XJS nebo Porsche 911? Tady máš na flashce seznam součástek s výkresy a specifikace, a tady ti udělají motor, tady ti na 3D mašině vyklepou plechy, jenom plechy si musíš sehnat sám a péra a přední sklo si musíš objednat z Indie.
Nebo tak nějak. Já bych si postavil třeba nějakej pěknej velkej kadilak, „one piece at a time“, jak zpíval Johny Cash.
Tohle je podle mě jediná cesta jak opět dohnat a předehnat čínu, uvolnit vývoj tak že se lidem umožní montovat nová auta sami, na základě nějakého open source klíče. Protože co si budem namlouvat, Čína dohnala „nás“ právě tím že všechno bez ostychu zkopírovali, a nepatlali se nějakejma patentovejma serepetičkama, ale prostě makali na Hardwaru. Hledali to nejlepší, a když to našli tak to začli vyrábět. I ten Honda odkoukával od Čézety, a kde je Honda a kde je ČZ dnes?
Proto je možná zřejmé, co nás brzdí. Naše fabriky jsou dinosauři. Velké, těžké, neohrabané, a hladové. Neumožňují domácí konkurenci, tak je nakonec sejme konkurence zvenčí.
Protože když to necháme na našich automobilkách ve spojení s našimi vládami, tak se taky může stát, jako dnes, že třeba Suzuki Jimny, což je zmodernizovaný americký Jeep, stojí v Indii 270,000,- ale u nás 575,000,-. A přitom je to železnej rám a na něm dvě odpružený osy s kolama, motor s převodovkou, a na tom plechová bedýnka s autorádiem.
Já si bohužel nový suzuki jimny nekoupím nejenom protože mi přijde předražený, ale taky protože mám odpor k autům s LCD displayi. I když z venku se mi líbí. Kdyby z toho šlo vyndat všechno to moderní elektro a narvat do toho okýnka na kličku a třeba starou přečipovanou 1.9TDI od VW, to by byl traktor, že by mi ho záviděli sedláci široko daleko! Ale nakonec stejně budu asi zřejmě nucen koupit si traktor z fabriky, z Číny, a před jízdou ho bude přes mobil kontrolovat AI, jestli nemá nedovolené úpravy, jestli má schválené všechny STK, pojištění, revize, kudy smí dnes projet a jestli pneumatikám neprošla tříletá doba platnosti? Auto s prošlýma pneumatikama, to víte, to je průser. A potvrzení od očního, ušního, psychiatra, a z finančního úřadu, jestli vůbec smím dnes řídit? Když AI vydetekuje nějaký problém, třeba že jsem moc ospalý, tak mi nedovolí nastartovat. Ještěže tu AI mám, bych si bez ní připadal nesvéprávný, a je jedině dobře že už to konečně dávaj do aut, všichni jsme na to netrpělivě čekali a běžíme do krámu hned si to za ty prachy koupit!
Žádné „naše automobilky“ nemáme, pokud jste si nevšiml.
Německá Škoda se už u tak z větší části přesunula do Indie a Číny.
V podstatě není co zachraňovat.
A co z českého průmyslu nezničí energetická drahota a přesun do Asie, to spolehlivě zlikviduje český úředník skrz eurounijní green-deal deindustrializační předpisy a směrnice.
Vždyť on žádné firmy a podniky nepotřebuje, jeho zaměstnává úřad.
Nedávno jsem byl svědkem rozhovoru 2 úřednic ve státní organizací co se rozčilovaly jak to že jim nevyplatili tradiční bohaté odměny na konci roku.
Tady většina lidí naprosto netuší která bije.
Jak to tak popisuješ, tak bude možná nejlepší zůstat doma, připojit se přes neurolink k matrixu a žít jen ve virtuální realitě…
Barn Swallow: dnes jsem za takovým prasetem s O1 1.9 TDi jel a věru doufám, že tohle znakem „pracháče“ nebude nikdy.
1.9 TDI je principiálně skvělý motor. To, že majitel zanedbává údržbu, nemá s koncepcí nic společného. Já zase jel včera za Superbem odhadem z roku cca 2021-2022 a z výfuku se mu při každé akceleraci vyvalila mračna černého dýmu.
@Foundryman
tak to byl čerstvě po STK, emisemi prošel…
Foundryman: pro někoho, kdo rád smrad a kravál určitě. Pracháči obvykle k těmto lidem nepatří a to ani v dobách, kdy tyto průvodní jevy byly u chrochtáku ve standardu. Z auta se nijak zvlášť nečoudilo, prostě smrdělo, stejně jako ten čtyřkovej golf, co jsem za ním jel v pátek. Očipované dýmovnice bych bral rovnou raketometem, ale tohle nebyl ten případ.
s článkem souhlas. ale celý úpadek automotive v evropě je hlavně o sráčích v top managementu, co mají takový love, že je jim celkem jedno, že firma půjde do kytek a v tom kontextu podporují politickou agendu. on má svý doma tak či tak, pár let v sedle a má vystaráno.
To není pravda. Kapitáni automotive nejsou dementi.
Základ problému je to, že automotive vydělával tolik peněz, a zvláště v DE. Proto utáhl spoustu sociálních programů a dementů na různých neproduktivních pozicích při uměle vytvořené byrokracii.
A teď na to přestaly bejt love. Samozřejmě, hlupci a méně zdatní se zuby nehty brání a odbory v DE – to je pane síla, se kterou si není radno zahrávat.
Ostatně, ve VW mají dokonce blokační menšinu, z historických důvodů.
Jsou to dementi. Už 10 let je všem myslícím jasné, že emisní green-deal předpisy EURO znamenají konec spalovacích motorů či dokonce automotive jako takového.
Manažer co to neviděl je blbec co na svém místě nemá co dělat (což je v kapitalismu běžné).
Ale já myslím že to moc dobře věděli. Jen jim to bylo u prdele. Vždyť jich se to přece netýká, že vyhážou 100 000 zaměstnaneckých socek na dlažbu.
Oni mají své zlaté padáky, miliony eur na účtech, vily na Mallorce a v Monaku, vlastní jachty a investice rozložené po celé zeměkouli.
Cílem je držet se na manažerské pozici co nejdýl, jak hovno košile, a pak zlatý padák, Mallorka a po nás potopa.
Podobnost s koncem starověkého Říma čistě náhodná. Tam taky ti pracháči do poslední chvíle nechápali že s koncem Říma končí i oni.
naprostý souhlas, vidím to stejně
však já neříkám, že jsou dementi. ale sráči, po mně potopa. ano, automotive sypal fest takže bylo na nesmysly. ale dnes není, protože to smetla ideologie. a nešlo se přizpůsobit v takový míře, aby to vyšlo i nadále. bylo třeba se těmhle ideologickým sračkám politicky tlačeným šprajcnout hned na začátku. příležitostí bylo dost. co slavný dieselgate? je to věc pohledu, já zase tak šílený podvod nevidím (auto zjistí podmínky, auto přizpůsobí emise-co vím, nebylo nikde psáno, že to musí držet tak furt, tedy vw k tomu přistoupil stylem vlk se nažral, koza zůstala celá). ale nikdo neřekne, že k těm nesmyslům nemělo nikdy ani dojít. proč se automotive dávno nešprajcnul, prostě stávka, protesty, zapojit do toho odbory-chcete plnit technicky nemožný? fajn, tak tady vám vezeme nezaměstnaný. a fertig. automotive měl obrovskou sílu díky počtu zaměstnanců a tedy optimální podmínky se zasraný zelený politice postavit. celý ekofašismus je nesmysl, víceméně od 2svv se všechno ekologicky zlepšovalo, ale postupně a zásahy politiky nebyly tak hrozný jako teď (třeba tehdy zavedení katalyzátorů). akorát teď se toho chytla rudozelená lůza stylem poručíme větru dešti
To je ten „dlouhý pochod institucemi“. prostě se do vedení korporací a firem dostali politicky vlevo zidealizovaní mlamojové. Vidím to u nás, z HR mi neustále chodí maily o diverzitě a o ostatních sra.kách…
v tom vedení podle mně ani ne, ale zkorumpovaný zmrdi, tam ideologie moc nebude. tam se jede stylem vydržet co nejdéle ždímat systém, bez ohledu, co si o tom myslím sám
Velkokapitalista rafinovaně zaměnil „třídní boj“ vedený proti němu, za diverzitní rasový boj a za genderový boj.
Takže se vohnouti fackují mezi sebou o to kdo smí na dámské záchodky a kdo koho kde diskriminuje, zatímco je všechny nepozorovaně ojebává velkokapitalista všemi způsoby.
Že ten boj mezi zaměstnanci zaměstnavatel rozdmýchává pomocí agendy diverzity a spaluje vás příslušnými emaily, je jen logické.
Pak mu tam nehrozí že se zaměstnanci sčuchnou s odbory a budou požadovat přiměřené mzdy.
Za stejným účelem tu megakorporace přijímají cíleně zaměstnance že všech koutů světa.
Takže firma je jeden velký multikulti Babylon kde se zaměstnanci perou navzájem místo aby se spojili proti poměrům v korporátu.
Takže tu neblábolte nic o pochodech institucemi, když tu agendu podporuje a rozdmýchává sám velkokapitalista.
To že to rozdmýchávají různé židovské neziskovky a velkokapitalista vlastnící megakorporace je taky žid, stejně jako děkan multikulti fakulty, je asi jen náhoda.
Směrování vývoje určují globalisti – „elity“ a ne nějací politicky vlevo zidealizovaní mlamojové. A ti určitě levičáci nebudou, že.
Kdopak asi vymyslel podvod Green deal aby si na tom namastil kapsy?
Mlamojové jsou jen pěšáci, užiteční idioti poslušně plnící zadání shora.
TAky v dieslgate nevidím žádný podvod, jen ojebávku, ale Amíkům se samozřejmě moc hodilo potopit a podojit konkurenci.
jo, to má čistě jejich rukopis. stejně jako třeba prodej monsanta
Co taky čekat od státu, ve kterém žije polovina právníků na světě. A Němci, ísto aby se dohodli s Rusy a zprovoznili Nordstream, si donekonečna nechají srát na hlavu. S takovými „spojenci“ ani nepotřebujem nepřátele…
Německo je stále od roku 1945 okupační zónou USA. Teď i včetně východního německa.
Jak dopadla Merkelová co prosazovala Nord stream?
Byla odstraněna a místo ní dosažení 100% proameričtí a 100% protiněmečtí mopslíci.
Takových Zelenských a Fialenských a Schmerzů je po celé evropě něurekom. Proto se taky furt plácáme v ukrajinské (americko-ruské) válce.
Bývalá kolegyně, právnička, byla zhruba před 15 lety na stáži na DG GROW v oddělení, kde se řešilo nastavování emisních norem Euro 6. Vyprávěla, jak si u nich podával dveře francouzský a německý top management a snažil se prosadit zrovna ta jejich technická řešení a inovace jako technické standardy. Nejaktivnější byli u VW, následoval Groupe PSA. Primárním účelem lobbování bylo zničit konkurenci.
Když jsem se ptal kolegyně, kolik mají na oddělení lidí s technickým vzděláním, odpověď byla „0“. Nejvíce bylo absolventů humanitních pavěd, následovaných právníky a ekonomy. Většina ansámblu prošla College of Europe, což je ekvivalent NAPOLA / VUML, kdyby náhodou někdo tápal…
Liberální demokracie v praxi. Podle toho to tu vypadá.
Napřed nás za Klause ničil boj ekonomů s právníky, později pak boj právníků proti ekonomům,na dnes nás ničí právníci společně s ekonomy.
Fachmani a zdravý rozum zatlačen do kouta.
Ne nadarmo se říká že jak právo tak ekonomie jsou v podstatě židovské obory.
A nejde o vědy, ale pavědy bez průkazných teorií odpovídajících realitě.
Takže výsledek, poté co tyhle pavědy 35 let řídí naši zemi, se musel zákonitě dostavit.
Dnes to ovládají absolventi FHS, teologx, eticx, enviromentalistx, genderwomanx. Blb, který napíše jako diplomovou práci úvahu o svých pocitech při vnímání klimatické změny, se pasuje na experta v exaktních vědách. Podle toho to vypadá. V Bruselu už ani nedokáží napsat návrh legislativního textu tak, aby byl bez chyb a neodporoval platné legislativě, na niž má navazovat a dále rozvíjet. O ignorování fyzikálních a přírodních zákonitostí nemluvě. Někde jsem četl, že všechny moderní socio-ekonomické směry, jsou v podstatě židovské hereze.
dante003:
Varování před tímto stavem přišlo zavčasu. Příliš mnoho lidí jej nechtělo slyšet…
beztak za to můžou kapytalysty, zepté se toho kretána na kterýho vodpovídáš (nebo radši ne?) :o)
Dfens stále nepochopil, že budoucnost individuální dopravy má 4 nohy, žere seno a místo tůtú vrrm vrrm, dělá Íá íaa.
Tedy alespoň podle soudruhů z Davosu se zlatými záchody a osobními tryskáči co tráví dovolenou nikoliv na ostrově Kréta či kanárském ostrově ale na epsteinově ostrově.
A když vidím tu labutí píseň evropského automative, tak je to budoucnost prakticky jistá.
Bohužel, budoucnost Evropy bude o allahovi a šarie.
A píše se v krákoránu někde o autech? Nepíše.
Nejhorší na tomhle článku je, že to lze aplikovat prakticky na všechny obory a všechny firmy v ČR.
A nejen to, na celou společnost.
Prostě nahrabat si, pořídit si baráky a vily a drahý firemní auta, a po mě potopa.
V krajském městě pozoruji záplavu (firemních) Tesel a hybridů za 3 mega, v něm manažer či majitel menší firmy vysmátý jak lečo, netušící že jeho firma za 5 let už nebude existovat.
Tohle je národ naprostých zombie totálně odpojených od reality a od toho co se kolem skutečně děje. Dtto diskuze na tomhle webu. Lumíci radostně kráčející k útesu, co si myslí že jdou vstříc zářivé eurodotační a elektromobilně digitální společnosti.
Takže je otázka, kam emigrovat ?
Protože až to tu celé rupne, tak to bude hodně ošklivé.
všiml jsem si jedný věci. kam emigrovat odsud. stejně to řeší němci (kam z německa, často švajc), z bohatých kruhů ve švajcu vím, že podle nich švajc padne (viz aktuální odmítnutí omezení počtu migráčků), stejně zdrhá frantík, skandinávci, číňan vytahuje všelijak prachy mimo čínu, amík (dříve část kvůli bidetovi, teď druhý kvůli trumpetě), kanada rovněž rudozelená, rusáci se snaží uniknout systému a vytahat si prachy pryč, úkáčka to rovnou vozí na paletách…čili všude jede stejná agenda a tedy nevidím moc únikových cest. akorát zrovna celý slavný západ půjde nějak svižněji do hajzlu, protože místní zkorumpovaná kasta má befehl to dostat do sraček
Všichni by furt někam prchali, ale není kam.
No většina co znám zdrhá do teplých krajů, kde ale žijí „bubáci“.
Jak může dopadnout „bílá huba“ mezi „bubáky“ poté co jí dojdou prachy a poté co jako v Burkině Faso zvítězí osvobozenecký boj nad bílou nadvládou, radši nedomýšlet.
Málokomu co zdrhá do tropických bubákovů totiž dochází že bílej tam má nadstandardní práva jen díky tomu že místní loutková okupační vláda je dosazená američany (Francouzi,Brity)aby hájila zájmy bílých (=židů a židovských bank a megakorporací).
Jak to dopadlo s bílými imigranty poté co jejich loutková vláda byla svržena,známe z mnoha případů historie.
Přesto je český lumík ochotný se stěhovat do muslimských bubákovů, kde je často napjatá situace k prasknutí (a kde to často na uzdě drží jen policejní brutalita vůči zoufalým původním obyvatelům), nebo někam do vyprahlé andaluské pouště, na čemž se pěkně pakují různí realiťáci, prostředníci a další vykukové.
Prodat byt v okresním městě čr a koupit si „na důchod“ nějakou zříceninu v polopoušti jižní Evropy kde neroste nic kromě bodláků, není tam voda ani infrastruktura a nikdo z místních není tak nesoudný aby si tam kupoval nemovitost, naopak se jí zbavuje… to je fakt terno.
Myslím že i těm „managerům“ ten pobyt na Mallorkách a jiných bubákovech pěkně zhořkne a budou potřebovat OT místo SUV.
Vždyť i v řadě „tropických rájů“ – turistických oblastí v bubákovech jako je Egypt apod. musí bílé turisty hlídat samopalníci, často se psy a vysokými ploty s ostnatým drátem.
Ale tohle „bílým lumíkům“ nedochází.