Je zde někdo vzdělán , řekněme normálně, a vysvětlí jak se měří okamžitá rychlost ? Připomenu, že nutně musí použít zákonné jednotky a postupy, neb uřednictvo musí postupovat zcela v souladu ze zákony, a nikoliv tak trochu podle zákona,
kvěci,,,,jsou judikáty, že když přijedete do zastavěné oblasti např polní cestou, a tedy nevidíte značku obec, musí vám být jasné, že jde o obec a musíte dodržet tu 50km/hod, takže a vice versa, pokud není oblast zastavěna, nejedná se o obec s omezenou rychlostí,
Forge
Asi dle doplera.Jeden poslouchá, a druhý opodál kasíruje!
Jesterka
Dopplerovým efektem. Pomocí mikrovlnného vysílače se odečte frekvence vlny odražené od auta od frekvence vyslané. Výsledný kmitočet je úměrný rychlosti auta.
Ono se pracuje primo s casem, s frekvenci se to delalo u analogovych meraku. Dneska je to pomerne jednoducha vec, cipy merici cas v pikosekundach stoji jedno euro. Cele je to o vysilaci v pasmu centimetrovych vln. Kuriozni je, ze postavit si jednoduchej radar pro mereni rychlosti vozidel si dneska muze prakticky kdekdo, pokud ovsem nenarazi na papirovou barieru – MMIC pro centimetrove vlny se docela hlidaji jako zbozi mozneho jineho vyuziti…
Jesterka
A to já bych se v takovém případě bránila u případného řízení. Zatímco Dopplerův efekt závisí v zásadě jen na rychlosti, rychlost šíření světla je závislá na materiálním prostředí. A to nebylo v době měření přesně specifikáno.
Sysop
Ano, v podstate treba dest ma vliv na sireni radiovych vln, zejmena tech centimetrovych. Ale netusim, jak tohle maji radarz osetrene, jestli vubec. S urcitou mirou ruseni se da pocitat, pokud se provede „kalibrace“ v okamziku, kdy zadne auto neprojizdi a vraci se bezna vlna odrazena od certviceho v pozadi. Ale to si umim predstavit, aniz bych vedel, jak to maji skutecne udelane.
LD
Provozuje to smečka úřednických kriplů z Valmezu, obchvat nejsou schopni postavit, čtyř pruhový průtah městem, co postavili ještě komunisti zprasili na dvoupruhový, nebýt těch komančů, tak se tam asi furt jezdí přes náměstí jako ve středověku. A okresní město Vsetín to je to samé, radarová past na obchvatu města (opět postaveno ještě před 1989) a radnice plná zmrdů ze STAN a KDU, ti svého času v místním plátku přímo prohlašovali, že místní se bát nemusí bo budou vědět a že je to na monetizaci přespolních …
Kéž by vyšly vidlákovy vize https://www.vidlakovykydy.cz/clanky/vydeste-je a celá tahle garnitura šla do háje.
fatdwi
LD: ježíš, ty vidlakovy kydy, to jsou teda děsné kydy… Co to je za kolektivizačního soudruha? Na to, že sám sebe označuje jako někoho, kdo je politický komentátor přitom není schopen pobrat, že agenda „hlavně ne estébák“ je důvodem, proč je tam pětidemolice. A tedy nová agenda „hlavně ne fialový hnus“ bude logicky důvodem, že tam skončí zase estébák, případně se tam objeví ještě něco horšího.
Tak nějak bych rád doufal, že politický vliv tohoto individua není moc velký. Protože lidem, co bojují „proti něčemu“ nevěřím a nehlasuji pro ně. Rád podpořím myšlenku, ne pouhé negativistické kvičení, které je buď zcela bez myšlenky nebo je tato v pozadí a není náhoda, že je v pozadí.
Jacq
Co se tyce rozhorceni o samotnych zakonech a predpisech, specificky jezdeni vozidlem nejakou rychlosti, tak bych rad podotknul nasledujici.
In a perfect world, people’s actions would be subject to some ultimately just and fair rules that would be applied in the most judicious and most fair manner. Nejsme kurva do pici v perfektnim svete. Neco jako pefect world doesn’t fucking exist and never will. Zakony a predpisy jsou zprznene, do urcite miry protoze to asi jinak nejde do urcite miry asi protoze ruzny mrdky lobbujou za to aby to tak bylo, a jejich aplikace je uplne stejne zprznena, zneuzivana, etc. Asi ma cenu se zasazovat o to aby se veci zlepsovaly a nezhorsovaly, ale na druhou stranu je potreba chapat ze to je a fucking Sisyphean task that will never be accomplished. The aforesaid „Perfect World“ is a utopian idea.
Takze co si z vyse napsaneho vezme nedebil kterej se nechce mazat hovnama ktery vyserou nejaky mrdky z nejakejch svini atakpodobne? Nedebil chape ze kde neni zalobce neni soudce a vice versa. Takze pokud nekde kurva do pici jsou radar a kamery (a je to tam kurva vyznacene!!) tak jedu presne podle predpisu. Pokud tam kamery nejsou a nikdo me nevidi, tak jedu treba 200 pokud to situace dovoli.
Vsechno vostatni jsou skuhry vo hovne respektive placky o tom ze the world is fuckingnot a perfect world.
Grow the fuck up.
jungvoj
bych si dovolil požádat přeložit větu s tím a vice versa, tedy ,,,,a naopak,
Jacq
„Nedebil chape ze kde neni zalobce neni soudce a vice versa.“
Zrejme nejses clenem mnoziny nedebilu.
Preklad zde: Kde je zalobce a soudce tak si toho bud vedom a zakony a pravidla (at uz jsou jak zprzneny jak sou) neporusuj. Kurva do pici, kdyz vidim radar tak zpomalim a tech par desitek nebo stovek metru jedu pomalu. Vzdyt to je vsude dokonce VYZNACENY!!! Takze to ani nemusi zkoumat jestli tam nahodou nejaka skryta kamera je.
Akorat totalni dement muze skuhrat ze dostal pokutu kdyz ty jejich (debilni) pravidla porusil.
Nechces si precist znova co jsem napsal vyse a tentokrat to nechat zpracovat mozkem?
ygorek
jungvoj 18.9.2022 v 10:26
Překlad je přece snadný:„…kde není žalobce, není soudce a mně je vcelku jedno, co plácám, hlavně, že je toho hodně.“
Jacq
soudrhu ygnore, hlavne ze se zajimas o dulezity veci soudruhu ygnore …
Co se tyce rozhorceni o samotnych zakonech a predpisech, specificky jezdeni vozidlem nejakou rychlosti, tak bych rad podotknul nasledujici.
В идеальном мире действия людей подчинялись бы некоторым, в конечном счете, справедливым и честным правилам, которые применялись бы самым разумным и справедливым образом. Nejsme kurva do pici в идеальном свете. Neco jako идеальный мир не существует и никогда не будет. Законы а предписы jsou zprznene, do urcite miry protoze to asi jinak nejde do urcite miry asi protoze ruzny mrdky lobbujou za to aby to tak bylo, a jejich aplikace je uplne stejne zprznena, zneuzivana, etc. Asi ma cenu se zasazovat o to aby se veci zlepsovaly a nezhorsovaly, ale na druhou stranu je potreba chapat ze to je грёбаная сизифова задача, которая никогда не будет выполнена. Вышеупомянутый «Идеальный мир» является утопической идеей.
Takze co si z vyse napsaneho vezme nedebil kterej se nechce mazat hovnama ktery vyserou nejaky mrdky z nejakejch svini atakpodobne? Nedebil chape ze kde neni zalobce neni soudce a vice versa. Takze pokud nekde kurva do pici jsou radar a kamery (a je to tam kurva vyznacene!!) tak jedu presne podle predpisu. Pokud tam kamery nejsou a nikdo me nevidi, tak jedu treba 200 pokud to situace dovoli.
Vsechno vostatni jsou skuhry vo hovne respektive placky o tom ze мир чертовски не идеальный мир.
Подрасти нахуй.
tenton
Však nikdo neskuhrá.S „pokutou“ si vytíráme prdele.A ono to vychází.Bodejď by ne.Nejsme žádný natvrdlý cyklozmrdi.
donovanstangiano
Z Cech s timto moc zkusenosti naštěstí nemám, ale mam je bohuzel z Francie. Stahli nejvyšší dovolenou rychlost mimo obec na 80. To uz je opravdu prace dodrzovat a radary jsou vsude (a myslim si, ze to není mic bezpecne, protoze cumim vic na tacho nez na cestu). Mistni říkají, ze to berou uz jako součást platby dani. Na druhou stranu jsou kreativni v odstranovani radaru. Ruzne barvy na kamerach, folie a uz jsem videl, ze ho nekdo urizl flexou.
mjfox
Víte, jak se to dělá, aby vybírání mýta byla zajištěno i když tam řidiči jezdí pomalu? Dáte na začátek obce značku „nejvyšší povolená rychlost 40 km/h“. Mýtná brána (formálně ten radar, no) pak posílá výzvu k zaplacení pokuty za 52 km/h (!) v obci, kde kočky dávají dobrou noc a v místě té značky je vpravo pár stromů a vlevo pole… potkat tam můžete možná tu kočku, která šla na pole chytat myši. A při průjezdu obcí tam potkáte nějakého kolemjdoucího jen s velkým štěstím, ohrozit ho nemůžete ani kdybyste chtěli…
(Další level bude 30, pak 20 a ve finálu obcí budete muset asi couvat, tedy jet rychlostí zápornou…)
Sysop
Nejprve se zakaze do ovbce vjet s autem se spalovacim motorem a po nejakem case, az si lidi nakoupi elektrokramy, se zakaze vjezd i s nima, bez ohledu na to, kde majitel elektrokramu bydli. To by to tak hralo, aby se tu Evropu nepodarilo totalne rozmrdat.
mjfox
Takže se na poli před obcí udělá parkoviště, kde si místní zaparkujou a domů půjdou pěšky… nebo na kole…
Sysop
Ovsem, za nejaky lidovy poplatek par stovek na den, plus bude automobil pripojen do site, aby nabidl svoji baterii ke stabilizaci.
PS1X2
Dobrý den.
Měl bych dotaz na místní legislativy znalé čtenáře. Mezi obcemi Slavkov u Brna a Holubice na křižovatce do Velešovic pribylo poměrně nedávno úsekové měření omezení rychlosti průjezdu křižovatkou (70 kmph).
Zajímavé na tom je, že dříve bylo omezení rychlosti ukončené samotnou křižovatkou, zatímco nyní je v rámci levnějšího technického řešení ukončené až značkou daleko za křižovatkou (v obou směrech).
Otázka se nabízí: může být nové omezení legální, pokud je zjevně motivované jen tím, „aby se to dobře měřilo“?
Děkuji za případné odpovědi.
tak jelikož je to zřejmě meziměsto, kde je obecnou úpravou 90, tak značka 70 je co, sysop?
Sysop
Naja, Tschechische Spezialität. Us aby se f tom EU-protechtorat udelal Ordnung! :-)
Dachsmeister
@Sysop
Ja bych ši moc pšál, aby poslední zmjenou v protektorátu našísenou z dojčland byla ta z bšešna 1939 o jízdě fprafo.
Sysop
Jaj, to by byt mots malo na tseskcha narot! STK riti topra nemecka Firme, tet jeste sasitit dochlet nat kotel, Kamin und chofno, aby se nestrikat na Wiese jak vitet na tseska Dorf! A taky kto mit sfuj Wasser, tak regelmäßige Kontrolle, jestli f tom nebit nejaka breberek. Fsecko umi Deutsche Firmen ordentlich und schnell. Co to je pro tseskcha goldene Hände par tisyc Krone kasta rok.
PS1X2
Ano, těsně za křižovatkou je opět 70 a končí to až v místě, kde je sloup s kamerami, kde sledují začátek v opačném směru.
PS1X2
Na StreetView je bohužel jen předchozí stav bez kamer.
Sysop
Ta sedmdesatka za krizovatkou je redundantni. Pokud vim, tak ukonceni platnosti Nejvyssi dovolene rychlosti je pouze znacka Ukonceni, nebo konec obce, nebo konec dalnice a tusim konec silnice pro motorova vozidla. Ale krizovatka ne. Ta je napriklad koncem hlavni silnice, ale ne Nejvyssi dovolene rychlosti.
nejpozdějš od tohoto momentu víš, že seš ze stádního hlediska odborně nezpůsobilej jízdy po PK, anžto neznáš předpisy, takže…pak už to bude vědomá nedbalost, nebo úmysl :o)
294/2015 Sb., § 3, odst. 3
Sysop
Vim zcela urcite, ze v Nemecku je to tak, jak jsem napsal. Ostatne ne pro prdel za krizovatkama maji ukonceni 70, ktera je prakticky u kazde krizovatky. Zeby ceska legislativa nebyla kompatibilni?
tady to takle bylo odjakživa, teda minimálně od kotrmelca, vod kdy že máš papíry? :D
Sysop
Nojo, ja jsem to prestal sledovat, taxe mi to vyhulilo z hlavy. Tady na Sumave, kudy nejvic jezdim, nekonci rychlostni omezeni krizovatkou a naopak v Nemecku jich je hodne a konci za krizovatkou znackou, takze jsem holt v jinem modu :-(
Inu, stane se, vsaxem se za to nijak nerval, nemam patent na rozum.
Sysop
Zda se, ze mas pravdu, ze v Cesku konci omezeni rychlosti i krizovatka. Ovsem v tom pripade fakt doporucuju davat na to majzla, protoze ani v Nemecku, ani v Rakousku tomu tak neni a prave az za krizovatkou radi meri, protoze tam na to kdekdo rad dupne.
tak pro začátek dotaz na všecky, přičemž začít vod krajskýho opicejního ředitelství, za jakýho důvodu tam došlo ke snížení rychlosti na úseku pár set metrů ZA křižovatkou
Sysop
Ja tam pamatuju omezeni rychlosti z duvodu, ze je tam sesup a dole esicko. V zime se tam ruzne valely kamiony po skarpach a protoze tam s kopce byl jen jeden pruh a vlevo dvojita plna, tak pak ty havarky byl problem objizdet. Jak je to ted, nevim.
PS1X2
To by trochu smysl dávalo, ale úplně stejně je to i ve směru do kopce, kde tohle rozhodně smysl nedává.
PS1X2
… navíc ta sedmdesátka stejně končí před tím esíčkem, takže by to bylo dost nepřesvědčivé zdůvodnění a za sucha se to dá projet devadesátkou s prstem v nose. Tj. snížení rychlosti by se nabízelo jen za specifických podmínek.
Sysop
Na instalaci znacek, pokud vim, je vzdy odborny posudek. Je otazka, jestli si ho muze ovcan vyzadat na zaklade prava na informace.
fatdwi
Sysop: myslím, že si pleteš místa. Toto se týká nového radaru na křižovatce směrem z dálnice ještě před Slavkovem. Na sešupu do Slavkova bylo omezení už dávno, radar je tam už pěkných pár let. Na té křižovatce před Slavkovem se často měřilo a nově tam daly radar a aby to nebylo drahé, šikanují řidiče tím, že je 70 bezdůvodně z obou stran kus za křižovatkou. Takže člověk projede křižovatku a jede dál 70, protože šmejdům se nechtělo stavět další sloupek a tak je konec až tam, kde to v protisměru začíná.
Takže jim stačí nějaké obecné sdělení, že „snížení rychlosti zklidní dopravní situaci“ a jsou z toho venku? V daném případě ta účelovost je poměrně zjevná, jen netuším, zda je to pro případný spor relevantní (ne, zatím žádnou pokutu neřeším, jen mi to vadí systémově).
To je přeci oblíbený plk, proč někde pokazit dopravní situaci (nemyslel jsem to jako objektivní důvod, jen jako petenciální odpověď příslušného úřadu, který úpravu schvaloval).
fatdwi
PS1X2: mě to teda akorát nasralo, když jsem to tam viděl poprvé, šmejdi.
Jinak by mě zajímalo, jak to vnímají ti, co jedou z Velešovic. Normálně z té strany nejezdím, ale nedávno se to nějak sešlo a ta 70 je za mě katastrofa, protože to auta pěkně nahustí a odbočit na Slavkov byl porod. Dřív sice auta jezdila často rychleji, ale aspoň mezi nimi byly díry a odbočení zas takový problém nebyl. Chápu ale, že v rámci ochrany neschopných a hloupých bylo potřeba udělat něco, aby se hlupec cítil bezpečně. Doufám, že si aspoň pořádně počká.
PS1X2
Místní lidová slovesnost tvrdí, že si to právě Velešovičtí vynutili, protože býval problém při výjezdu z vedlejší. Prostým faktem ale je, že pravdu máte vy a od té doby je tam krásně nekonečný proud aut s takovými rozestupy, že tam nikdo z vedlejší neodbočí ani doprava natož doleva. (samozřejmě kolem půlnoci to jde, ale to šlo i před tím, tj. situace se pro všechny docela objektivně zhoršila).
Přitom řešení je popsané i v článku, ale soudružka starostka bojovala za radar, ne za připojovací pruhy.
Mimochodem, toto mi připomnělo jinou soudružku starostku v jiné obci v okolí Brna, která si pozvala spřátelenou hlídku s radarem, protože to teda je hrůza, jak se tam u nich jezdí. Sama jela tím šíleně nebezpečným místem asi 65 a kupodivu si jako pirátka nepřipadala. Coby starostka, která dala fízlům vydělat pochopitelně nic neplatila, jak už to tak v naší banánovce bývá.
PS1X2
Díky
Sysop
..stranka iscezla… zeby dezinformace a tak byla promptne smazana?
vodmaž si muří nohu na koncu, ale mi se stejně diskuza teda nezobrazí
Sysop
Aha… dik, nevsiml jsem si… jasny.
Sysop
Kdyz jsem byl kluk, jezdil jsem pres tu krizovatku na kole. Tehda jeste nebyla D1, takze tama jelo uplne vsechno, co potrebovalo smerem na Otrokovice a dal. Dneska kterej nakladak muze, Buchlovak objede.
Kazdopadne tam ani nebyly tri pruhy, ani zadny rychlostni omezeni, aut tam jezdilo docela dost presto nepamatuju nejakou vetsi havarku. Naopak posledni dobou jsem dostkrat slysel v radiu, ze v kopci pred Slavkovem to quli nejake havarce zase stoji.
Nevim, uz jsem tamtudy par let nejel, ale nejsem si jistej, jestli ta sedmdesatka zrovna v tomto miste je dobrej napad.
Jarda Malej
Ideologové motodopravního terorismu to mají jednoduché: cílené zklidnění = praktické znemožnění = hlavně nasrat třídní odpůrce.
Jarda Malej
Tak jistěéééé! Největší dopravní zklidnění nastává v momentě, kdy průjezd instalovaným dopravním hřištěm, doplněným o bludiště s prvky jízdy zručnosti s překonáváním překážek, trvá o poznání déle, než proparkovat ideologicky nařízené objízdné trasy v kolonách. Vliv na psychické zdraví postiženého obyvatelstva bohužel statistika nevyhodnocuje, ale když si volí voly, potažmo nekompetentní ideologicky indoktrinované a psychopatické zlatokopy, dobře jim tak.
kubacer
Děkuji panu domácímu a dovolím si dotaz – neví náhodou, jak je to se smlouvami mezi městem Říčany a AŽD? Pokud by to bylo možné napadnout, s chutí se toho ujmu, protože mě ty jejich radary neskutečně serou…a mimo jiné serou také starosty obcí, kteří na ně ke svému překvapení doplácí (například Všestary, kde je silnice v takovém stavu, že se tam ani těch 50 km/h jet nedá).
Jarda Malej
Výživná dojírna byla asi před rokem spuštěna na benešovské hajwej. Ta frontální komunikace je sice licencovaným šoférům notoricky známa, ale možná ne všechny detaily a tak se dopustím lehkého spamu zejména pro méně praktikující majitele řidičského průkazu.
Na té, jak obecně známo, mokvají v hlavách středočeských dopravních aktivistů různé startupy a pilotní projekty od jejího stvoření. Po zrušení okresů došlo k nepřehlédnutelné akceleraci, páč se uvolnila kapacita pro mozkové myšlení v podobě náhle bezprizorních aktivních praktikantů této asociální obskurní sekty, potažmo její benešovské lóže. Začalo to omezovacími značkami, což záhy narazilo na limit. Některým plechovým kolečkům po soumraku narostly nohy a opustili své vyhrazené místo na trubce, a to i opakovaně (genius loci úseků, sloužících nikoliv bezpečnosti, ale mentální masturbaci ideologicky postižené moto hunter-fighter-killers sekty). Běžné denní a zejména víkendové kolony před i za Benešovem dosahovaly jen vyšších stovek metrů a celkově se štrůdl převážně vlekl rychlostí nejrezivějšího traktoru v sestavě.
Pokračovalo to racionálním budováním odbočovacích a připojovacích pruhů, což však nevyvolalo kýžené nasrání třídních odpůrců. A kontraproduktivně to provoz zrychlilo, kolony zkrátilo. Takhle to soudruzi nemohli nechat, že.
Vrchol Gaussovy křivky ideologické dementality byl dosažen vykroužením sofistikovaných unikátních dvou až tříproudých kruhových objezdů před i za Benešovem. V druhém případě uprostřed polí. Tipuji vyšší třímístné sumy v milionech. Budovalo se to téměř dva roky a po celou dobu běžně dosahovaly kolony z obou stran „potěšitelný“ kilometr a více.
Po dobudování se to příliš nezměnilo, neboť přijíždějící šofér, neznalý této atrakce, šokován nevěřícně vytřeští oči již na první obrovský dopravní (de)bil-board, který snad má býti dopravním značením jak tím bludištěm proklouznout. Šok se stupňuje při vjezdu do toho karuselu zejména u těch, kteří by chtěli někam odbočit, a napoprvé nepochopili (zdravý rozum něco takového prostě odmítá vůbec vzít na vědomí) jak to spáchat. Následkem někteří krouží dokola jako zelené mouchy nad hovnem, přejíždí z pruhu do pruhu, blikají, zastavují a čekají, troubí, premiérsky gestikulují ztopořenými prostředníčky a nakonec vstupují do boje plechovým obložením svých miláčků. Na nejedné popelnici je patrno, že místem projíždí pravidelně a rutinně, jenže stejně to do nich naperou přespolní novici. Ten dopravní lunapark nutno absolvovat dvakrát a jsem přesvědčen, že by si zasloužil zvláštní webovou nádobu, kam by se šofér mohl alespoň po skončení jízdy vyblít.
S jídlem roste chuť, a tak dopravní exprdi s titulem ze zimní hilfešůle dopravního zklidňování přidali úsekovou výdojnu. Nejdřív, skutečně pěkně a chvályhodně, zrekonstruovali celou štreku (nejen) od Sázavy až do Benešova. Pěkně podle poslední módy sprinterských tratí nalajnovali, naproužkovali a ocedulkovali, v inkriminovaných místech vykolíkovali, páč čára není zeď, že. Takže šofér v pravém proužku, věnující se primárně dopravní situaci, jak káže litera zákona, který nestíhá (ani nemůže stíhat) sledovat přemíru dopravněznačkovacího smogu, kterého dopravní bludiště a zleva již kilometr souběžně předjíždějící obytná kisna zčistajasna odkloní do odbočovacího štráfku, nemá skrzeva kolíčky šanci vrátit se zpět a absolvuje poznávací výlet blízkým okolím.
Na vrcholu stoupání za řečenou Sázavou začíná tříkilometrový, horizontálně i vertikálně téměř rovný dvouproudý úsek, skrz pole a lesy, žádné odbočování – připojování, žádná obec. Na celé hajwej reálně jediné místo, kde lze úspěšně předjet provozní špunty v podobě přívěsů s haraburdím, dodávek s koly zabořenými hluboko do podběhů, 3,5t< a vícetonážníky, tu a tam veterány a podobně. Bylo tedy lze předpokládat, že dopravní teroristé nemohou nechat věci jen tak. Že přijde zklidňovací tečka. Taky přišla.
Kde se vzala, tu se vzala, cedule "úsekové měření" a rampa nad vozovkou u odbočení na Mrač jednoho dne se zjevila. Konec po třech kilometrech, v místě záměrné dopravní brzdy, půl kilometru před prvním kruhovým cirkusem, kde se pruhy spojují v těžké silniční čmáranici a pralese zelenobílých kolíčků. Stále na lesním úseku, Benešov teprve vylézá na vzdáleném horizontu. Jiný důvod (ani důsledek) spojení pruhů na rovném širokém úseku vozovky, než nasrat lidi a spáchat mírně postupující zaparkovanou kolonu, ústící do okružního lunaparku, jsem dosud neobjevil. Zde tedy další cedulička a rampa.
Jezdím tudy poměrně pravidelně, dříve i často, a brzo po zjevení bylo jasné, že automatická dojicí linka je off, každý smažil jako dycinky. Asi za půl roku ale padla kosa, já si naběhl a dostal zvací – vybízecí dopísek. I se selfíčkem, počáraným nějakými ptákovinami a také, bohužel, těsně třícifernou cifrou v km/h.
Což důkaz, že měření je nepochybně bodové v tomto místě, nikoliv úsekové. Naštěstí. Byla sobota časné odpoledne, hajwej víceméně zcela volná. Pospíchal jsem, duševně již naladěn na diskusní a konzumační příbuzenský potlach. Pro hnidopichy: starší ročník, mám celkem najeto dost, s kdečím, včetně podvalníků s tankem na vojně. Nejeden dovolenkář a sváteční cestovatel po příbuzných nemá najeto tolik, co já nacouváno. Přiznávám ale vrozenou lehce těžší pravou nohu, ale se zkušeností a předvídavostí, takže nejsem (ze všech sil se snažím nebýt) generátorem krizových situací a bezpečnostním rizikem. Ze zásady nejezdím jak prase, vždy si hlídám dištanc, i vzadu a nohu uvolním až k podlaze jen tehdy, když to situace a přehled přes potenciální polovodiče, pumpičkáře, kymácivé figurky na různých koloběžných boardelech, dovoluje. Díky tomu platím velmi, ale opravdu velmi sporadicky, jednou za několik let. Tedy platil jsem, po vstupu mezi státní pojištěnce už tolik nenajezdím, tak neplatím vůbec, vyjma uvedeného. Téměř prázdná budka VW T5 128kW v plné palbě, jejíž opratě jsem třímal, moc pobízet nepotřebuje, jak známo. Předjíždění tu a tam zkouší vystupovat, pod dojmem, že stojí. Po rovině je budka konstruována na 185km/h, víc bych to nepitval. Shrnuto, pokud by měřili úsekově, nikoliv v místě, kde situace a rozum kázali zvolnit, asi by naměřená cifra byla významě vyšší a já bych přišel o všechny papíry včetně státní příslušnosti za ohrožení demokracie a podporu Putina..
Po zralé úvaze jsem pak zbaběle a netonline vykakal obolus, anžto jeho výši, ve srovnání s cenou poškození mého zdraví při srážce s ouředním debilem v případě aktivního odporu, jsem vyhodnotil jako výhodnou.
Na délku kolon výše popsané dopravní budovatelství sice významný vliv zjevně nemá, ani +, ani -. Zato to zklidnilo provoz až do Sudoměře, kde začíná dál-nic. Projetí úseku trvá déle, jelikož daleko více šoférů nestihne neutralizovat dopravní špunty a musí se za nimi vléci celou cestu. Ztráta osobního času, větší konzumace fosilních a ještě k tomu z Německa ruských paliv, více uhlíku, více CO2, více smradu a rámusu. Zdraví, nervy, klima, příroda i životní prostředí v prdeli, ale greténi a greenpissáci v rauši. Nekup to, za ty prachy!
Nakonec proč to píšu. Trochu jsem zkoumal, zda má zákeřný a arogantní šiml gebíre. Obeně se asi jedná o sofistikovanou a právně ošetřenou protiobčanskou bejkárnu, zákonem prolobovanou, čili nerozporovatelnou a nežalovatelnou coby výkon (ne)moci státních struktur. Nejsem si ale jist kauzální a věcnou důvodností vybudováním této automatické dojičky. Ideologická saturace iniciativních lebek podle mého není postačující podmínka. Možná se najde nějaký urputnější vychovatel režimních drábů a odněkud vybagruje statistiky, zda vůbec, a kolik, tato zjevná zvěrstva přispěla k plynulosti provozu a snížení nehodovosti na této národohospodářsky i občansky zásadní komunikaci. Zejména pak, zda byl provoz před zřízením výjimečných zhovadilostí za stovky miliónů z našich šrajtoflí natolik nebezpečný, život Benešováků obtěžující, že tohle třeštění dopravních teroristů unese ve svém celku námitku přinejmenším nepřiměřenosti a plýtvání, možná i naprosté bezdůvodnosti.
Dodám, že problematické překonávání hajwej mezi Benešovem a Konopištěm celou dobu přetrvává v nezmenšené míře. Již za bolševika uvažované vybudování dvou podjezdů a mimoúrovňového křížení, spolu s pěšími/cyklo pod/nadchody, řádově levnější než realizovaný dopravní lunapark, které by problémy benešovských vyřešilo bez tragických dopadů na plynulost a kapacitu průjezdu kolem Benešova, skončilo zjevně na smetišti dějin. Asi malej vejvar. A fanatiky by z pohledu na odsýpající tranzitní dopravu jeblo. Tak proto. Přes to dnes nejede vlak.
Nebo je za tím něco jiného, než nekompetentnost, šlendrián, chamtivost, arogance moci a zduřelá indoktrinovaná fanatická ega? Jak rád bych se mýlil! Vyvedemě někdo z omylu?
Spazik
V Hradci už se asi taky pomalu stahují mračna, doposud jsme tu žádný automatický radar neměli pokud se nepletu:
Pod rouškou zlepšení dopravy, bezpečnosti a vybudování „inteligentního“ dopravního systému probíhá příprava na velice pravděpodobný budoucí výběr mýta…
Jezdim zde denne. Taky pekna prasarna.
https://vt-auta.cz/radar-v-obci-zasova/
Je zde někdo vzdělán , řekněme normálně, a vysvětlí jak se měří okamžitá rychlost ? Připomenu, že nutně musí použít zákonné jednotky a postupy, neb uřednictvo musí postupovat zcela v souladu ze zákony, a nikoliv tak trochu podle zákona,
kvěci,,,,jsou judikáty, že když přijedete do zastavěné oblasti např polní cestou, a tedy nevidíte značku obec, musí vám být jasné, že jde o obec a musíte dodržet tu 50km/hod, takže a vice versa, pokud není oblast zastavěna, nejedná se o obec s omezenou rychlostí,
Asi dle doplera.Jeden poslouchá, a druhý opodál kasíruje!
Dopplerovým efektem. Pomocí mikrovlnného vysílače se odečte frekvence vlny odražené od auta od frekvence vyslané. Výsledný kmitočet je úměrný rychlosti auta.
https://cs.wikipedia.org/wiki/Doppler%C5%AFv_jev
Ono se pracuje primo s casem, s frekvenci se to delalo u analogovych meraku. Dneska je to pomerne jednoducha vec, cipy merici cas v pikosekundach stoji jedno euro. Cele je to o vysilaci v pasmu centimetrovych vln. Kuriozni je, ze postavit si jednoduchej radar pro mereni rychlosti vozidel si dneska muze prakticky kdekdo, pokud ovsem nenarazi na papirovou barieru – MMIC pro centimetrove vlny se docela hlidaji jako zbozi mozneho jineho vyuziti…
A to já bych se v takovém případě bránila u případného řízení. Zatímco Dopplerův efekt závisí v zásadě jen na rychlosti, rychlost šíření světla je závislá na materiálním prostředí. A to nebylo v době měření přesně specifikáno.
Ano, v podstate treba dest ma vliv na sireni radiovych vln, zejmena tech centimetrovych. Ale netusim, jak tohle maji radarz osetrene, jestli vubec. S urcitou mirou ruseni se da pocitat, pokud se provede „kalibrace“ v okamziku, kdy zadne auto neprojizdi a vraci se bezna vlna odrazena od certviceho v pozadi. Ale to si umim predstavit, aniz bych vedel, jak to maji skutecne udelane.
Provozuje to smečka úřednických kriplů z Valmezu, obchvat nejsou schopni postavit, čtyř pruhový průtah městem, co postavili ještě komunisti zprasili na dvoupruhový, nebýt těch komančů, tak se tam asi furt jezdí přes náměstí jako ve středověku. A okresní město Vsetín to je to samé, radarová past na obchvatu města (opět postaveno ještě před 1989) a radnice plná zmrdů ze STAN a KDU, ti svého času v místním plátku přímo prohlašovali, že místní se bát nemusí bo budou vědět a že je to na monetizaci přespolních …
Kéž by vyšly vidlákovy vize https://www.vidlakovykydy.cz/clanky/vydeste-je a celá tahle garnitura šla do háje.
LD: ježíš, ty vidlakovy kydy, to jsou teda děsné kydy… Co to je za kolektivizačního soudruha? Na to, že sám sebe označuje jako někoho, kdo je politický komentátor přitom není schopen pobrat, že agenda „hlavně ne estébák“ je důvodem, proč je tam pětidemolice. A tedy nová agenda „hlavně ne fialový hnus“ bude logicky důvodem, že tam skončí zase estébák, případně se tam objeví ještě něco horšího.
Tak nějak bych rád doufal, že politický vliv tohoto individua není moc velký. Protože lidem, co bojují „proti něčemu“ nevěřím a nehlasuji pro ně. Rád podpořím myšlenku, ne pouhé negativistické kvičení, které je buď zcela bez myšlenky nebo je tato v pozadí a není náhoda, že je v pozadí.
Co se tyce rozhorceni o samotnych zakonech a predpisech, specificky jezdeni vozidlem nejakou rychlosti, tak bych rad podotknul nasledujici.
In a perfect world, people’s actions would be subject to some ultimately just and fair rules that would be applied in the most judicious and most fair manner. Nejsme kurva do pici v perfektnim svete. Neco jako pefect world doesn’t fucking exist and never will. Zakony a predpisy jsou zprznene, do urcite miry protoze to asi jinak nejde do urcite miry asi protoze ruzny mrdky lobbujou za to aby to tak bylo, a jejich aplikace je uplne stejne zprznena, zneuzivana, etc. Asi ma cenu se zasazovat o to aby se veci zlepsovaly a nezhorsovaly, ale na druhou stranu je potreba chapat ze to je a fucking Sisyphean task that will never be accomplished. The aforesaid „Perfect World“ is a utopian idea.
Takze co si z vyse napsaneho vezme nedebil kterej se nechce mazat hovnama ktery vyserou nejaky mrdky z nejakejch svini atakpodobne? Nedebil chape ze kde neni zalobce neni soudce a vice versa. Takze pokud nekde kurva do pici jsou radar a kamery (a je to tam kurva vyznacene!!) tak jedu presne podle predpisu. Pokud tam kamery nejsou a nikdo me nevidi, tak jedu treba 200 pokud to situace dovoli.
Vsechno vostatni jsou skuhry vo hovne respektive placky o tom ze the world is fuckingnot a perfect world.
Grow the fuck up.
bych si dovolil požádat přeložit větu s tím a vice versa, tedy ,,,,a naopak,
„Nedebil chape ze kde neni zalobce neni soudce a vice versa.“
Zrejme nejses clenem mnoziny nedebilu.
Preklad zde: Kde je zalobce a soudce tak si toho bud vedom a zakony a pravidla (at uz jsou jak zprzneny jak sou) neporusuj. Kurva do pici, kdyz vidim radar tak zpomalim a tech par desitek nebo stovek metru jedu pomalu. Vzdyt to je vsude dokonce VYZNACENY!!! Takze to ani nemusi zkoumat jestli tam nahodou nejaka skryta kamera je.
Akorat totalni dement muze skuhrat ze dostal pokutu kdyz ty jejich (debilni) pravidla porusil.
Nechces si precist znova co jsem napsal vyse a tentokrat to nechat zpracovat mozkem?
jungvoj 18.9.2022 v 10:26
Překlad je přece snadný:„…kde není žalobce, není soudce a mně je vcelku jedno, co plácám, hlavně, že je toho hodně.“
soudrhu ygnore, hlavne ze se zajimas o dulezity veci soudruhu ygnore …
https://nouveau-monde.ca/l-operation-militaire-limitee-du-kremlin-en-ukraine-etait-une-erreur-strategique/
Co se tyce rozhorceni o samotnych zakonech a predpisech, specificky jezdeni vozidlem nejakou rychlosti, tak bych rad podotknul nasledujici.
В идеальном мире действия людей подчинялись бы некоторым, в конечном счете, справедливым и честным правилам, которые применялись бы самым разумным и справедливым образом. Nejsme kurva do pici в идеальном свете. Neco jako идеальный мир не существует и никогда не будет. Законы а предписы jsou zprznene, do urcite miry protoze to asi jinak nejde do urcite miry asi protoze ruzny mrdky lobbujou za to aby to tak bylo, a jejich aplikace je uplne stejne zprznena, zneuzivana, etc. Asi ma cenu se zasazovat o to aby se veci zlepsovaly a nezhorsovaly, ale na druhou stranu je potreba chapat ze to je грёбаная сизифова задача, которая никогда не будет выполнена. Вышеупомянутый «Идеальный мир» является утопической идеей.
Takze co si z vyse napsaneho vezme nedebil kterej se nechce mazat hovnama ktery vyserou nejaky mrdky z nejakejch svini atakpodobne? Nedebil chape ze kde neni zalobce neni soudce a vice versa. Takze pokud nekde kurva do pici jsou radar a kamery (a je to tam kurva vyznacene!!) tak jedu presne podle predpisu. Pokud tam kamery nejsou a nikdo me nevidi, tak jedu treba 200 pokud to situace dovoli.
Vsechno vostatni jsou skuhry vo hovne respektive placky o tom ze мир чертовски не идеальный мир.
Подрасти нахуй.
Však nikdo neskuhrá.S „pokutou“ si vytíráme prdele.A ono to vychází.Bodejď by ne.Nejsme žádný natvrdlý cyklozmrdi.
Z Cech s timto moc zkusenosti naštěstí nemám, ale mam je bohuzel z Francie. Stahli nejvyšší dovolenou rychlost mimo obec na 80. To uz je opravdu prace dodrzovat a radary jsou vsude (a myslim si, ze to není mic bezpecne, protoze cumim vic na tacho nez na cestu). Mistni říkají, ze to berou uz jako součást platby dani. Na druhou stranu jsou kreativni v odstranovani radaru. Ruzne barvy na kamerach, folie a uz jsem videl, ze ho nekdo urizl flexou.
Víte, jak se to dělá, aby vybírání mýta byla zajištěno i když tam řidiči jezdí pomalu? Dáte na začátek obce značku „nejvyšší povolená rychlost 40 km/h“. Mýtná brána (formálně ten radar, no) pak posílá výzvu k zaplacení pokuty za 52 km/h (!) v obci, kde kočky dávají dobrou noc a v místě té značky je vpravo pár stromů a vlevo pole… potkat tam můžete možná tu kočku, která šla na pole chytat myši. A při průjezdu obcí tam potkáte nějakého kolemjdoucího jen s velkým štěstím, ohrozit ho nemůžete ani kdybyste chtěli…
(Další level bude 30, pak 20 a ve finálu obcí budete muset asi couvat, tedy jet rychlostí zápornou…)
Nejprve se zakaze do ovbce vjet s autem se spalovacim motorem a po nejakem case, az si lidi nakoupi elektrokramy, se zakaze vjezd i s nima, bez ohledu na to, kde majitel elektrokramu bydli. To by to tak hralo, aby se tu Evropu nepodarilo totalne rozmrdat.
Takže se na poli před obcí udělá parkoviště, kde si místní zaparkujou a domů půjdou pěšky… nebo na kole…
Ovsem, za nejaky lidovy poplatek par stovek na den, plus bude automobil pripojen do site, aby nabidl svoji baterii ke stabilizaci.
Dobrý den.
Měl bych dotaz na místní legislativy znalé čtenáře. Mezi obcemi Slavkov u Brna a Holubice na křižovatce do Velešovic pribylo poměrně nedávno úsekové měření omezení rychlosti průjezdu křižovatkou (70 kmph).
Zajímavé na tom je, že dříve bylo omezení rychlosti ukončené samotnou křižovatkou, zatímco nyní je v rámci levnějšího technického řešení ukončené až značkou daleko za křižovatkou (v obou směrech).
Otázka se nabízí: může být nové omezení legální, pokud je zjevně motivované jen tím, „aby se to dobře měřilo“?
Děkuji za případné odpovědi.
takže za křižovatkou je další značka 70 a až vo kus dál konec vomezení?
Znacka „Nejvyssi dovolena rychlost“ krizovatkou nekonci. Neni tedy duvod, aby za krizovatkou byl znovu zacatek.
Pouze pokud je to „povolení“ jet rychleji.
Tak.
tak jelikož je to zřejmě meziměsto, kde je obecnou úpravou 90, tak značka 70 je co, sysop?
Naja, Tschechische Spezialität. Us aby se f tom EU-protechtorat udelal Ordnung! :-)
@Sysop
Ja bych ši moc pšál, aby poslední zmjenou v protektorátu našísenou z dojčland byla ta z bšešna 1939 o jízdě fprafo.
Jaj, to by byt mots malo na tseskcha narot! STK riti topra nemecka Firme, tet jeste sasitit dochlet nat kotel, Kamin und chofno, aby se nestrikat na Wiese jak vitet na tseska Dorf! A taky kto mit sfuj Wasser, tak regelmäßige Kontrolle, jestli f tom nebit nejaka breberek. Fsecko umi Deutsche Firmen ordentlich und schnell. Co to je pro tseskcha goldene Hände par tisyc Krone kasta rok.
Ano, těsně za křižovatkou je opět 70 a končí to až v místě, kde je sloup s kamerami, kde sledují začátek v opačném směru.
Na StreetView je bohužel jen předchozí stav bez kamer.
Ta sedmdesatka za krizovatkou je redundantni. Pokud vim, tak ukonceni platnosti Nejvyssi dovolene rychlosti je pouze znacka Ukonceni, nebo konec obce, nebo konec dalnice a tusim konec silnice pro motorova vozidla. Ale krizovatka ne. Ta je napriklad koncem hlavni silnice, ale ne Nejvyssi dovolene rychlosti.
ty seš zralej na vrácení papírů
nejpozdějš od tohoto momentu víš, že seš ze stádního hlediska odborně nezpůsobilej jízdy po PK, anžto neznáš předpisy, takže…pak už to bude vědomá nedbalost, nebo úmysl :o)
294/2015 Sb., § 3, odst. 3
Vim zcela urcite, ze v Nemecku je to tak, jak jsem napsal. Ostatne ne pro prdel za krizovatkama maji ukonceni 70, ktera je prakticky u kazde krizovatky. Zeby ceska legislativa nebyla kompatibilni?
tady to takle bylo odjakživa, teda minimálně od kotrmelca, vod kdy že máš papíry? :D
Nojo, ja jsem to prestal sledovat, taxe mi to vyhulilo z hlavy. Tady na Sumave, kudy nejvic jezdim, nekonci rychlostni omezeni krizovatkou a naopak v Nemecku jich je hodne a konci za krizovatkou znackou, takze jsem holt v jinem modu :-(
Inu, stane se, vsaxem se za to nijak nerval, nemam patent na rozum.
Zda se, ze mas pravdu, ze v Cesku konci omezeni rychlosti i krizovatka. Ovsem v tom pripade fakt doporucuju davat na to majzla, protoze ani v Nemecku, ani v Rakousku tomu tak neni a prave az za krizovatkou radi meri, protoze tam na to kdekdo rad dupne.
tak pro začátek dotaz na všecky, přičemž začít vod krajskýho opicejního ředitelství, za jakýho důvodu tam došlo ke snížení rychlosti na úseku pár set metrů ZA křižovatkou
Ja tam pamatuju omezeni rychlosti z duvodu, ze je tam sesup a dole esicko. V zime se tam ruzne valely kamiony po skarpach a protoze tam s kopce byl jen jeden pruh a vlevo dvojita plna, tak pak ty havarky byl problem objizdet. Jak je to ted, nevim.
To by trochu smysl dávalo, ale úplně stejně je to i ve směru do kopce, kde tohle rozhodně smysl nedává.
… navíc ta sedmdesátka stejně končí před tím esíčkem, takže by to bylo dost nepřesvědčivé zdůvodnění a za sucha se to dá projet devadesátkou s prstem v nose. Tj. snížení rychlosti by se nabízelo jen za specifických podmínek.
Na instalaci znacek, pokud vim, je vzdy odborny posudek. Je otazka, jestli si ho muze ovcan vyzadat na zaklade prava na informace.
Sysop: myslím, že si pleteš místa. Toto se týká nového radaru na křižovatce směrem z dálnice ještě před Slavkovem. Na sešupu do Slavkova bylo omezení už dávno, radar je tam už pěkných pár let. Na té křižovatce před Slavkovem se často měřilo a nově tam daly radar a aby to nebylo drahé, šikanují řidiče tím, že je 70 bezdůvodně z obou stran kus za křižovatkou. Takže člověk projede křižovatku a jede dál 70, protože šmejdům se nechtělo stavět další sloupek a tak je konec až tam, kde to v protisměru začíná.
Přesně tak.
Myslel jsem, ze je rec o teto krizovatce: https://mapy.cz/zakladni?pano=1&pid=48550430&newest=1&yaw=5.612&fov=1.257&pitch=0.099&x=16.8429383&y=49.1669144&z=16
Takže jim stačí nějaké obecné sdělení, že „snížení rychlosti zklidní dopravní situaci“ a jsou z toho venku? V daném případě ta účelovost je poměrně zjevná, jen netuším, zda je to pro případný spor relevantní (ne, zatím žádnou pokutu neřeším, jen mi to vadí systémově).
zklidní koho?
To je přeci oblíbený plk, proč někde pokazit dopravní situaci (nemyslel jsem to jako objektivní důvod, jen jako petenciální odpověď příslušného úřadu, který úpravu schvaloval).
PS1X2: mě to teda akorát nasralo, když jsem to tam viděl poprvé, šmejdi.
Jinak by mě zajímalo, jak to vnímají ti, co jedou z Velešovic. Normálně z té strany nejezdím, ale nedávno se to nějak sešlo a ta 70 je za mě katastrofa, protože to auta pěkně nahustí a odbočit na Slavkov byl porod. Dřív sice auta jezdila často rychleji, ale aspoň mezi nimi byly díry a odbočení zas takový problém nebyl. Chápu ale, že v rámci ochrany neschopných a hloupých bylo potřeba udělat něco, aby se hlupec cítil bezpečně. Doufám, že si aspoň pořádně počká.
Místní lidová slovesnost tvrdí, že si to právě Velešovičtí vynutili, protože býval problém při výjezdu z vedlejší. Prostým faktem ale je, že pravdu máte vy a od té doby je tam krásně nekonečný proud aut s takovými rozestupy, že tam nikdo z vedlejší neodbočí ani doprava natož doleva. (samozřejmě kolem půlnoci to jde, ale to šlo i před tím, tj. situace se pro všechny docela objektivně zhoršila).
PS1X2: tady máte výživnou diskusi s názory tupců všeho myslitelného spektra, jeden blbější než druhý, ale takový je holt aktuální mentální stav průměrného idiota v ČR v kategoriích „ridička“, „starostka“, „ekspert“ a „fízl“:
https://brnensky.denik.cz/zpravy_region/mereni-u-velesovic-uz-ridice-zpomaluje-neresi-ale-husty-provoz-20220602.html¨
Přitom řešení je popsané i v článku, ale soudružka starostka bojovala za radar, ne za připojovací pruhy.
Mimochodem, toto mi připomnělo jinou soudružku starostku v jiné obci v okolí Brna, která si pozvala spřátelenou hlídku s radarem, protože to teda je hrůza, jak se tam u nich jezdí. Sama jela tím šíleně nebezpečným místem asi 65 a kupodivu si jako pirátka nepřipadala. Coby starostka, která dala fízlům vydělat pochopitelně nic neplatila, jak už to tak v naší banánovce bývá.
Díky
..stranka iscezla… zeby dezinformace a tak byla promptne smazana?
Sysop
19.9.2022 v 18:13
vodmaž si muří nohu na koncu, ale mi se stejně diskuza teda nezobrazí
Aha… dik, nevsiml jsem si… jasny.
Kdyz jsem byl kluk, jezdil jsem pres tu krizovatku na kole. Tehda jeste nebyla D1, takze tama jelo uplne vsechno, co potrebovalo smerem na Otrokovice a dal. Dneska kterej nakladak muze, Buchlovak objede.
Kazdopadne tam ani nebyly tri pruhy, ani zadny rychlostni omezeni, aut tam jezdilo docela dost presto nepamatuju nejakou vetsi havarku. Naopak posledni dobou jsem dostkrat slysel v radiu, ze v kopci pred Slavkovem to quli nejake havarce zase stoji.
Nevim, uz jsem tamtudy par let nejel, ale nejsem si jistej, jestli ta sedmdesatka zrovna v tomto miste je dobrej napad.
Ideologové motodopravního terorismu to mají jednoduché: cílené zklidnění = praktické znemožnění = hlavně nasrat třídní odpůrce.
Tak jistěéééé! Největší dopravní zklidnění nastává v momentě, kdy průjezd instalovaným dopravním hřištěm, doplněným o bludiště s prvky jízdy zručnosti s překonáváním překážek, trvá o poznání déle, než proparkovat ideologicky nařízené objízdné trasy v kolonách. Vliv na psychické zdraví postiženého obyvatelstva bohužel statistika nevyhodnocuje, ale když si volí voly, potažmo nekompetentní ideologicky indoktrinované a psychopatické zlatokopy, dobře jim tak.
Děkuji panu domácímu a dovolím si dotaz – neví náhodou, jak je to se smlouvami mezi městem Říčany a AŽD? Pokud by to bylo možné napadnout, s chutí se toho ujmu, protože mě ty jejich radary neskutečně serou…a mimo jiné serou také starosty obcí, kteří na ně ke svému překvapení doplácí (například Všestary, kde je silnice v takovém stavu, že se tam ani těch 50 km/h jet nedá).
Výživná dojírna byla asi před rokem spuštěna na benešovské hajwej. Ta frontální komunikace je sice licencovaným šoférům notoricky známa, ale možná ne všechny detaily a tak se dopustím lehkého spamu zejména pro méně praktikující majitele řidičského průkazu.
Na té, jak obecně známo, mokvají v hlavách středočeských dopravních aktivistů různé startupy a pilotní projekty od jejího stvoření. Po zrušení okresů došlo k nepřehlédnutelné akceleraci, páč se uvolnila kapacita pro mozkové myšlení v podobě náhle bezprizorních aktivních praktikantů této asociální obskurní sekty, potažmo její benešovské lóže. Začalo to omezovacími značkami, což záhy narazilo na limit. Některým plechovým kolečkům po soumraku narostly nohy a opustili své vyhrazené místo na trubce, a to i opakovaně (genius loci úseků, sloužících nikoliv bezpečnosti, ale mentální masturbaci ideologicky postižené moto hunter-fighter-killers sekty). Běžné denní a zejména víkendové kolony před i za Benešovem dosahovaly jen vyšších stovek metrů a celkově se štrůdl převážně vlekl rychlostí nejrezivějšího traktoru v sestavě.
Pokračovalo to racionálním budováním odbočovacích a připojovacích pruhů, což však nevyvolalo kýžené nasrání třídních odpůrců. A kontraproduktivně to provoz zrychlilo, kolony zkrátilo. Takhle to soudruzi nemohli nechat, že.
Vrchol Gaussovy křivky ideologické dementality byl dosažen vykroužením sofistikovaných unikátních dvou až tříproudých kruhových objezdů před i za Benešovem. V druhém případě uprostřed polí. Tipuji vyšší třímístné sumy v milionech. Budovalo se to téměř dva roky a po celou dobu běžně dosahovaly kolony z obou stran „potěšitelný“ kilometr a více.
Po dobudování se to příliš nezměnilo, neboť přijíždějící šofér, neznalý této atrakce, šokován nevěřícně vytřeští oči již na první obrovský dopravní (de)bil-board, který snad má býti dopravním značením jak tím bludištěm proklouznout. Šok se stupňuje při vjezdu do toho karuselu zejména u těch, kteří by chtěli někam odbočit, a napoprvé nepochopili (zdravý rozum něco takového prostě odmítá vůbec vzít na vědomí) jak to spáchat. Následkem někteří krouží dokola jako zelené mouchy nad hovnem, přejíždí z pruhu do pruhu, blikají, zastavují a čekají, troubí, premiérsky gestikulují ztopořenými prostředníčky a nakonec vstupují do boje plechovým obložením svých miláčků. Na nejedné popelnici je patrno, že místem projíždí pravidelně a rutinně, jenže stejně to do nich naperou přespolní novici. Ten dopravní lunapark nutno absolvovat dvakrát a jsem přesvědčen, že by si zasloužil zvláštní webovou nádobu, kam by se šofér mohl alespoň po skončení jízdy vyblít.
S jídlem roste chuť, a tak dopravní exprdi s titulem ze zimní hilfešůle dopravního zklidňování přidali úsekovou výdojnu. Nejdřív, skutečně pěkně a chvályhodně, zrekonstruovali celou štreku (nejen) od Sázavy až do Benešova. Pěkně podle poslední módy sprinterských tratí nalajnovali, naproužkovali a ocedulkovali, v inkriminovaných místech vykolíkovali, páč čára není zeď, že. Takže šofér v pravém proužku, věnující se primárně dopravní situaci, jak káže litera zákona, který nestíhá (ani nemůže stíhat) sledovat přemíru dopravněznačkovacího smogu, kterého dopravní bludiště a zleva již kilometr souběžně předjíždějící obytná kisna zčistajasna odkloní do odbočovacího štráfku, nemá skrzeva kolíčky šanci vrátit se zpět a absolvuje poznávací výlet blízkým okolím.
Na vrcholu stoupání za řečenou Sázavou začíná tříkilometrový, horizontálně i vertikálně téměř rovný dvouproudý úsek, skrz pole a lesy, žádné odbočování – připojování, žádná obec. Na celé hajwej reálně jediné místo, kde lze úspěšně předjet provozní špunty v podobě přívěsů s haraburdím, dodávek s koly zabořenými hluboko do podběhů, 3,5t< a vícetonážníky, tu a tam veterány a podobně. Bylo tedy lze předpokládat, že dopravní teroristé nemohou nechat věci jen tak. Že přijde zklidňovací tečka. Taky přišla.
Kde se vzala, tu se vzala, cedule "úsekové měření" a rampa nad vozovkou u odbočení na Mrač jednoho dne se zjevila. Konec po třech kilometrech, v místě záměrné dopravní brzdy, půl kilometru před prvním kruhovým cirkusem, kde se pruhy spojují v těžké silniční čmáranici a pralese zelenobílých kolíčků. Stále na lesním úseku, Benešov teprve vylézá na vzdáleném horizontu. Jiný důvod (ani důsledek) spojení pruhů na rovném širokém úseku vozovky, než nasrat lidi a spáchat mírně postupující zaparkovanou kolonu, ústící do okružního lunaparku, jsem dosud neobjevil. Zde tedy další cedulička a rampa.
Jezdím tudy poměrně pravidelně, dříve i často, a brzo po zjevení bylo jasné, že automatická dojicí linka je off, každý smažil jako dycinky. Asi za půl roku ale padla kosa, já si naběhl a dostal zvací – vybízecí dopísek. I se selfíčkem, počáraným nějakými ptákovinami a také, bohužel, těsně třícifernou cifrou v km/h.
Což důkaz, že měření je nepochybně bodové v tomto místě, nikoliv úsekové. Naštěstí. Byla sobota časné odpoledne, hajwej víceméně zcela volná. Pospíchal jsem, duševně již naladěn na diskusní a konzumační příbuzenský potlach. Pro hnidopichy: starší ročník, mám celkem najeto dost, s kdečím, včetně podvalníků s tankem na vojně. Nejeden dovolenkář a sváteční cestovatel po příbuzných nemá najeto tolik, co já nacouváno. Přiznávám ale vrozenou lehce těžší pravou nohu, ale se zkušeností a předvídavostí, takže nejsem (ze všech sil se snažím nebýt) generátorem krizových situací a bezpečnostním rizikem. Ze zásady nejezdím jak prase, vždy si hlídám dištanc, i vzadu a nohu uvolním až k podlaze jen tehdy, když to situace a přehled přes potenciální polovodiče, pumpičkáře, kymácivé figurky na různých koloběžných boardelech, dovoluje. Díky tomu platím velmi, ale opravdu velmi sporadicky, jednou za několik let. Tedy platil jsem, po vstupu mezi státní pojištěnce už tolik nenajezdím, tak neplatím vůbec, vyjma uvedeného. Téměř prázdná budka VW T5 128kW v plné palbě, jejíž opratě jsem třímal, moc pobízet nepotřebuje, jak známo. Předjíždění tu a tam zkouší vystupovat, pod dojmem, že stojí. Po rovině je budka konstruována na 185km/h, víc bych to nepitval. Shrnuto, pokud by měřili úsekově, nikoliv v místě, kde situace a rozum kázali zvolnit, asi by naměřená cifra byla významě vyšší a já bych přišel o všechny papíry včetně státní příslušnosti za ohrožení demokracie a podporu Putina..
Po zralé úvaze jsem pak zbaběle a netonline vykakal obolus, anžto jeho výši, ve srovnání s cenou poškození mého zdraví při srážce s ouředním debilem v případě aktivního odporu, jsem vyhodnotil jako výhodnou.
Na délku kolon výše popsané dopravní budovatelství sice významný vliv zjevně nemá, ani +, ani -. Zato to zklidnilo provoz až do Sudoměře, kde začíná dál-nic. Projetí úseku trvá déle, jelikož daleko více šoférů nestihne neutralizovat dopravní špunty a musí se za nimi vléci celou cestu. Ztráta osobního času, větší konzumace fosilních a ještě k tomu z Německa ruských paliv, více uhlíku, více CO2, více smradu a rámusu. Zdraví, nervy, klima, příroda i životní prostředí v prdeli, ale greténi a greenpissáci v rauši. Nekup to, za ty prachy!
Nakonec proč to píšu. Trochu jsem zkoumal, zda má zákeřný a arogantní šiml gebíre. Obeně se asi jedná o sofistikovanou a právně ošetřenou protiobčanskou bejkárnu, zákonem prolobovanou, čili nerozporovatelnou a nežalovatelnou coby výkon (ne)moci státních struktur. Nejsem si ale jist kauzální a věcnou důvodností vybudováním této automatické dojičky. Ideologická saturace iniciativních lebek podle mého není postačující podmínka. Možná se najde nějaký urputnější vychovatel režimních drábů a odněkud vybagruje statistiky, zda vůbec, a kolik, tato zjevná zvěrstva přispěla k plynulosti provozu a snížení nehodovosti na této národohospodářsky i občansky zásadní komunikaci. Zejména pak, zda byl provoz před zřízením výjimečných zhovadilostí za stovky miliónů z našich šrajtoflí natolik nebezpečný, život Benešováků obtěžující, že tohle třeštění dopravních teroristů unese ve svém celku námitku přinejmenším nepřiměřenosti a plýtvání, možná i naprosté bezdůvodnosti.
Dodám, že problematické překonávání hajwej mezi Benešovem a Konopištěm celou dobu přetrvává v nezmenšené míře. Již za bolševika uvažované vybudování dvou podjezdů a mimoúrovňového křížení, spolu s pěšími/cyklo pod/nadchody, řádově levnější než realizovaný dopravní lunapark, které by problémy benešovských vyřešilo bez tragických dopadů na plynulost a kapacitu průjezdu kolem Benešova, skončilo zjevně na smetišti dějin. Asi malej vejvar. A fanatiky by z pohledu na odsýpající tranzitní dopravu jeblo. Tak proto. Přes to dnes nejede vlak.
Nebo je za tím něco jiného, než nekompetentnost, šlendrián, chamtivost, arogance moci a zduřelá indoktrinovaná fanatická ega? Jak rád bych se mýlil! Vyvedemě někdo z omylu?
V Hradci už se asi taky pomalu stahují mračna, doposud jsme tu žádný automatický radar neměli pokud se nepletu:
https://www.seznamzpravy.cz/clanek/regiony-zpravy-kralovehradecky-kraj-inteligentni-system-rizeni-dopravy-v-hradci-kralove-jiz-zcasti-funguje-185058
https://www.hradeckralove.org/ids-inteligentni-dopravni-system/d-45860
Pod rouškou zlepšení dopravy, bezpečnosti a vybudování „inteligentního“ dopravního systému probíhá příprava na velice pravděpodobný budoucí výběr mýta…