Jenom technická, systém neobšlehli od citroenu ale normálně ho od nich koupili. A pomoct by vám mohl někdo kdo dělá právě opravy citroenů. Znám jeden servis v Kopřivnici kde s tím mají dost zkušeností, jestli to pro vás není moc daleko.
jenyk
V Nučicích na západě Prahy stává v Pražské ulici vždycky několik pěkných C6. Čuju tam také servis.
Bedrich77
Jen poznámka: ty koule byly pro toto vozidlo určeny, nebo jde o „nějaké koule“? Funkci koule totiž určuje objem, plnicí tlak a omezovač průtoku v místě připojení. Možná je problém v nesprávných parametrech v tomto místě. Jinak z vlastní zkušenosti – i nová koule může být poloprázdná!
Silberpfeil
Koule jsem kupoval dle katalogu, zn. Meyle. Na předku došlo ke změně. Už neklesá Vizte video, ještě před výměnou. https://youtu.be/4knZhwR7rM0
SatanOkkY
Kukám, že adaptívne podvozky resp. tie hydro-pneumatické nastavovacie podvozky sú „špecialitou“ u Mercedesu. A zjavne stým majú problém aj značkové servisy. Jeden chlap čo ho poznám stým bojoval / bojuje na ML300CDI r.v. asi 2010. Bolo to nejak tak, že to dal znížiť o 4cm priamo v servise Mercedes a potom mu to fungovalo a jazdil stým až kým nedošiel k rozhodnutiu, že je na čase vymeniť spotrebák na podvozku (uloženia atď.). U toho istého servisu Mercedes zadal požiadavku na servis podvozku a tam to začalo – najprv nechápali ako že je možné mať to o 4cm nižšie ako origo stav, potom nerozumeli tomu, že to robili oni (ten istý servis), potom mu to dali do origo polohy / výšky a teraz sa chlap sťažuje, že mu auto neostáva v najnižšej polohe stále ak to navolí na palubovke (to asi bude nejaká automatická ochrana aby sa nejazdilo so zatiahnutým podvozkom).
k čemu sloužily takový ty divný tykadýlka s bambulema na konci vepředu na nárazníku u tohodle druhu náklaďáků hele obrázek?????? :O :O moh to bejt tenkrát nějakej senzor jestli se jako do něčeho drclo nebo to fungovalo jako takový kočičí fousky a když někam nešlo ty tykladla strčit tak by celý auto určitě neprolezlo nebo k čemu jako byly ty tykadla dobrý?? :O :O :O :O
PeopleLover
Přesně jak sis odpověděla Greto. Kočičí fousky je skvělý přirovnání. Kam se vešla tykadla – vešla se celá V3S.
sem si to myslela díky :D
a byla v tom teda nějaká senzorika tenkrát asi nějakej vobyč spínač nebo to prostě byly prostě dva tupý kusy drátů bez senzoru a vyhodnocovalo se pouze ‚mozkovým myšlením‘ pana řidiče?? :O :D zdá se že ty tykadla měla větčina těch v3s takže to byl asi z nějakýho důvodu často řešenej problém a se mi nechce věřit že by jako celou dobu zustávali jenom u obyč tykadel :O :O
Arnold J Rimmer
Tenkrát nemoh idiot řídit auto Grétko, používal tykadla, četl v mapě, uměl česky. Aspoň tohle naučili i úplnýho idiota.
ygorek
ARJ 24.4.2020 18.10
Přesně. Idioti řídívali traktory, ty neměly tykadla. Cestu na pole ukázal skupinář. Česky uměli, ovšem slovní zásoba nebyla velká.
Arnold J Rimmer
Neměl smartfoun, nemoh přispívat. Samý výhody.
ygorek
Tyyy jooo! Představa, jak by se v palubní desce V3S vyjímala kontrolka tykadla, je prostě boží.
(S V3S jsem jezdil na vojně, ještě si vnitřek kabiny pamatuju.)
Jak dával k lepšímu JUDr.Ivo Jahelka mezi písničkami:
Popis pracovního úrazu.
Při nájezdu do brány se mu levé tykadlo ohnulo a při uvolnění ho logicky praštilo přes nos.
PanPredseda
„Při nájezdu do brány se mu levé tykadlo ohnulo a při uvolnění ho logicky praštilo přes nos.“
Tak vidíte, že jistý druh senzoriky to (občas) mělo.
karban
„Prej při couvání na dílnu ti Karel ukáže a při vyjíždění si budeš hlídat ty Kadla. To nechápu, přecedo, jak si to myslel?“
shifty
Prej kočičí fousky :-D Tak to je trefný :-D ten spínač to by bylo cool…
Jarda K
Se Žehlou se zkuste obrátit na Petra Šebestu, takto majitele Excar Pelhřimov. Díky medvědí komunitě jsem toho skvělého technika poznal. Jeden z mála, kteří ještě umí najít příčinu.
Jenom technická, systém neobšlehli od citroenu ale normálně ho od nich koupili. A pomoct by vám mohl někdo kdo dělá právě opravy citroenů. Znám jeden servis v Kopřivnici kde s tím mají dost zkušeností, jestli to pro vás není moc daleko.
V Nučicích na západě Prahy stává v Pražské ulici vždycky několik pěkných C6. Čuju tam také servis.
Jen poznámka: ty koule byly pro toto vozidlo určeny, nebo jde o „nějaké koule“? Funkci koule totiž určuje objem, plnicí tlak a omezovač průtoku v místě připojení. Možná je problém v nesprávných parametrech v tomto místě. Jinak z vlastní zkušenosti – i nová koule může být poloprázdná!
Koule jsem kupoval dle katalogu, zn. Meyle. Na předku došlo ke změně. Už neklesá Vizte video, ještě před výměnou.
https://youtu.be/4knZhwR7rM0
Kukám, že adaptívne podvozky resp. tie hydro-pneumatické nastavovacie podvozky sú „špecialitou“ u Mercedesu. A zjavne stým majú problém aj značkové servisy. Jeden chlap čo ho poznám stým bojoval / bojuje na ML300CDI r.v. asi 2010. Bolo to nejak tak, že to dal znížiť o 4cm priamo v servise Mercedes a potom mu to fungovalo a jazdil stým až kým nedošiel k rozhodnutiu, že je na čase vymeniť spotrebák na podvozku (uloženia atď.). U toho istého servisu Mercedes zadal požiadavku na servis podvozku a tam to začalo – najprv nechápali ako že je možné mať to o 4cm nižšie ako origo stav, potom nerozumeli tomu, že to robili oni (ten istý servis), potom mu to dali do origo polohy / výšky a teraz sa chlap sťažuje, že mu auto neostáva v najnižšej polohe stále ak to navolí na palubovke (to asi bude nejaká automatická ochrana aby sa nejazdilo so zatiahnutým podvozkom).
offtopic záhada
k čemu sloužily takový ty divný tykadýlka s bambulema na konci vepředu na nárazníku u tohodle druhu náklaďáků hele obrázek?????? :O :O moh to bejt tenkrát nějakej senzor jestli se jako do něčeho drclo nebo to fungovalo jako takový kočičí fousky a když někam nešlo ty tykladla strčit tak by celý auto určitě neprolezlo nebo k čemu jako byly ty tykadla dobrý?? :O :O :O :O
Přesně jak sis odpověděla Greto. Kočičí fousky je skvělý přirovnání. Kam se vešla tykadla – vešla se celá V3S.
sem si to myslela díky :D
a byla v tom teda nějaká senzorika tenkrát asi nějakej vobyč spínač nebo to prostě byly prostě dva tupý kusy drátů bez senzoru a vyhodnocovalo se pouze ‚mozkovým myšlením‘ pana řidiče?? :O :D zdá se že ty tykadla měla větčina těch v3s takže to byl asi z nějakýho důvodu často řešenej problém a se mi nechce věřit že by jako celou dobu zustávali jenom u obyč tykadel :O :O
Tenkrát nemoh idiot řídit auto Grétko, používal tykadla, četl v mapě, uměl česky. Aspoň tohle naučili i úplnýho idiota.
ARJ 24.4.2020 18.10
Přesně. Idioti řídívali traktory, ty neměly tykadla. Cestu na pole ukázal skupinář. Česky uměli, ovšem slovní zásoba nebyla velká.
Neměl smartfoun, nemoh přispívat. Samý výhody.
Tyyy jooo! Představa, jak by se v palubní desce V3S vyjímala kontrolka tykadla, je prostě boží.
(S V3S jsem jezdil na vojně, ještě si vnitřek kabiny pamatuju.)
Jak dával k lepšímu JUDr.Ivo Jahelka mezi písničkami:
Popis pracovního úrazu.
Při nájezdu do brány se mu levé tykadlo ohnulo a při uvolnění ho logicky praštilo přes nos.
„Při nájezdu do brány se mu levé tykadlo ohnulo a při uvolnění ho logicky praštilo přes nos.“
Tak vidíte, že jistý druh senzoriky to (občas) mělo.
„Prej při couvání na dílnu ti Karel ukáže a při vyjíždění si budeš hlídat ty Kadla. To nechápu, přecedo, jak si to myslel?“
Prej kočičí fousky :-D Tak to je trefný :-D ten spínač to by bylo cool…
Se Žehlou se zkuste obrátit na Petra Šebestu, takto majitele Excar Pelhřimov. Díky medvědí komunitě jsem toho skvělého technika poznal. Jeden z mála, kteří ještě umí najít příčinu.