Furt tady já horko těžko píšu vo favoritech a experti se jen tak vezou. Teď si vyměníme role. Přišla autentická zpráva od jednoho bratra ve zbrani, který tunil fako, ale štěstěna se obrátila k němu zády a píčou ke zdi.
Pomůžeme mu. Pomůžeme mu a nebude to ta falešná solidarita, když vám zmrdi nejdřív pětistovku vezmou a pak milostivě stokorunu dají. My mu totiž poradíme a) jak napravit tento konkrétní problém b) přátelsky ho upozorníme, co všechno udělal blbě. Tím mu umožníme rozvinout jeho jistě nemalý potenciál. Protože je to tak morální. Protože je to tak správně. Protože tohle je jeden z nás. Jeden z těch, kteří se nebojí opravit si sami auto. Který mladý muž by si máčel pazoury v petroleji, když může věšet píčoviny na fejsbůk a tvitr? No a přece nenecháme umřít takový krásný fako combi.
Já vím, čím je způsobený, že mu to nejede. Věděl jsem to, když jsem dočetl odstavec končící „nasazená“. Mohl jsem mu to napsat mailem a tím by to bylo skončilo. Mně ale teď zajímá, jak zdejší čtenářská obec bude regovat, protože už jsme tady leccos prodiskutovali na teoretický rovině až do mrtě a teď je příležitost ukázat, kdo se dovede postavit k problému čelem a kdo umí jen e-prudit. Takže do toho. Děkuji. D-FENS
Jak to začlo: v zimě, když sem tal začal lejt fridex, tak to ještě jezdilo jak má, startovalo na benzín taky, ale už teplota byla tak v půlce budíku, v nádržce začínalo dycky při jízdě vlnobití a časem to začlo blbě startovat, když už tak to udělalo kouř, voda šla z vejfuku a teplota byla už před červeným. Todle mě všichni řekli že to je jasná věc že mám v prdeli těsnění pod hlavou a at nelením, nebo fazol přestane chrochtat, což by mě nasralo, páč bych musel na vlak. Do minulého tejdne sem s tím jezdil a jelo parádně (rovina 150 no problém) akorát ty starty no, jendou za tejden dolil tak hrníček vody a prostě jezdil. Když už sem teda měl dělat těsnění tak sem si říkal že tam nacpu sraženou hlavu, když už tak už. Fáček na díly je dost takže sem si vzal hlavu ze Solitaira 50kW BMM. Nechal sem ji v HK v ČKD srazit o 0,5 mm. Udělali mě to do druhého dne a ta značka která značí max sražení hlavy tak ještě nebyla sbroušená takže to by mělo mít ještě rezervu. Hlavu sem vočistil, a zabrousil sem sedla jemnozrnnou pastou. Když sem pak dal všechny ventily a nalil do toho petrolej, tak to stálo na ponku, asi 3 hodiny a nic neprochcalo a ani neubylo takže z toho usuzuji, že sem to snad udělal dobře a že by měly těsnit. Ještě sem na tej hlavě vyměnil jednu tu protimrazovou zátku páč byla zamáčklá, dal sem novou, a jemně zapatlal silikonem. Pak sem teda dal nový gufera u ventilů, dal sem tam vše jak patří a nacvakal ventily do hlavy.
Takhle sem měl teda připravenou sraženou hlavu vo těch 0,5mm. Co jsem sem nedělal, tak nákou kontrolu jestli je rovná nebo tak, nevěděl sem jak to zjistit a když teda byla sražená tak by ji to mělo vyrovnat a rovná by bejt mohla, ale těžko říct jestli něbyla nějak pokřivená ale těžko když sem jo vytáh z faka který normálně do poslední chvíle bez problému bublalo. Todle sem měl připravený a šel sem rozebírat teda mýho fazola abych to vyměnil. Vykvaltoval sem, dal sem ručku, oddělal vejfuck, krbec, potom sem chtěl povolit tu hlavu ale šrouby šli kurva pšatně ale nakonec sem je povolil pořádnou tyčí + pomocník. Hlavu sundal – těsnění bylo v hajzlu, prožraný, a pod tím aj ta stará hlava trochu vyžraná – taky prej klasika u fazolu. Takže to sem sundal, vložky sem zajistil takou velkou podložkou na šroubu podle knížky, ted sem na ně čuměl na vložky – zůstala mě tam na dně ještě trochu voda a ta tam stála neprochcala za celou dobu ( 4h) do voleje takže sem usoudil že to je správně, jen tak sem s každou hrozně mírně zakroutil do stran a jedna se hejbala, ale to byla zrovna ta kde byla ta voda a voda vůbec neprochcala takže sem si taky řek že asi dobrý. Pak v knížce psali at zkontroluji, jestli ty vložky sou s blokem zároven, to sem ani neudelal ani nijak neřišil, vočistil sem blok a nasadil tu hlavu novou připravenou. Šrouby sem vočistil vocelákem a dal tam ty co sem vytáh, zašroubovat to jakž takž šlo, momentíkem na 25nm podle přesnýho postupu v knížce a pak všechny zase o 90 stupňů, to už mě každej šroub šel jinak no a třetí fáze zase všechno o 90 tak něco sem utáh v pohodě a náký asi dva šoruby šli už děsně těžko. No a hlava byla nasazená.
Pak sem zavolal jednoho dědka z vesnice a ten mě seřídil ventily, vejfuckovej na 0,20 a sací na 0,25 nebo obráceně? Ted nevím, podle knížky, jak to tam psali. Nandal sem vejfuck, pročistil sem totálně karbec a nasadil, všecno zastrkal, zapojil, dolil sem vodu, s fakem sem na zařazenou 4ku ujel asi 20m, aby se natáh benzín všude do toho pročistěnýho karbece no a pak sem připojil baterku, ještě sem si povolil předstih abych s ním mohl kroutit no jak se startovat, fako chytlo na první otočení starteru takže sem si říkal paráda, super práce. Ale nedrželo volnoběh a šlo napíču do votaček. Při motoru v chodu sem šteloval vod ucha předstih a když se mě to zdálo že to de nejlíp do votáček tak sem to nechal. Potom sem chtěl nastavit volnoběh ale ta kurva nmě furt chcípala. Ještě sem při tom jednou dolil vodu aby tam byla jak má. Dycky sem nastartoval a tahal za plyn aby mě to nechcíplo, když to šlo pod nákých 2000otáček tak mě to začalo chípat a občas to dalo mrdu do karbece – asi náký samozápaly v důsledku špatného předstihu nebo něco jiného? No sed sem do toho že to pojedu projed jak to táhne, znova nastartoval, ted ne na první otočení a jel sem do kilometru do kopce to je u nás když se jede ze sláti na rybnou. Fako netáhlo, jelo rychlostí jak plně naloženej maluch, při tom už šla ručka teploty nahoru. Vyjel sem nakopec a jel po rovině a najednou mě to zničeho nic samo chíplo, kurva sem zařval. Otevřel sem motor a v sání se to vařilo jak svině a vůbec celý to prostě vařilo, voda v nádržce žádná, tak sem se kouk to vzduchovýho filtru a v něm byla ta zkurvená suspenze vody a voleje, voddelal sem víčko a tam taky, no prostě voda ve voleji, problém dopíče.
Pro mě nepochopitelný favorití úkaz – kudy se mohla ta suspenze dostat skrz karbec až do sání a zasvinit mi muj tuzing vzduchuvej kchůl filtr?
Ted je otázkou co sem všechno posral a kde sem udělal chybu s tím utěsněním. Mám aj náký fotky. Do faka bych se hrabal, páč je na tom už kupa práce, rozvody, ta ostrá vačka, sou tam z výroby plochý písty, no prostě 136x motor a to jelo na fazola dobře a nerad bych vyměnoval motor i když to pro mě není problém, ale spíš by mě frustrovalo, kdybych todle nedokázal opravit. Prostě sem to zase posral asi že sem nezkontroloval jestli ty vložky sou zároveň s blokem a dal sem tam starý šrouby, který šly utáhnout každej, jinak to bych viděl jako fatální chybu no.
Tak kdyžtak napište co si o tom myslíte a né rady typu zahod toho fazola do věčných lovišt. Díky
(12x známkováno, průměr: 3,67 z 5)