Také jsem koupil naftové auto s rancem věcí, které se zanedlouho vysypaly, ale na rozdíl od autora mě to neuspokujovalo, leč roztrpčilo. Je pravda, že jsem to měl dražší. Autorův přístup „hulí mi to a nejde turbo, to je pohoda“ nebo „celé jsme to rozebrali a měli, až jsme na to přišli, pohoda“, asi nejsem schopen docílit.
Docela bych se ohradil proti tomu slovíčku taky. Já si totiž narozdíl od tebe nekoupil auto, na kterém se vzápětí vysypala spousta věcí. Mimochodem, snad každý, kdo si kupuje ojetinu počítá automaticky s potřebou investic v hodnotě až 1/3 nákupní ceny auta. Kdo ne,ať si koupí nové. U mě to ovšem bylo za pár stovek a vyžadovalo to asi pět hodin mé práce. Jestli se to zdá někomu hodně, tak prosím. Ale berte na vědomí, že popisuju volbu kterou jsem učinil já. Chápu že některé z vás sere představa že jsem narozdíl od nich ušetřil, neb mám průpravu automechanika, přestože nemám vlastní autodílnu.
fatdwi
Pokud kupujete vrazdu za 100k, pak souhlasim, ze je rozumne pocitat s dalsimi 30k na opravy. Ale rozhodne ne kazdy, kdo kupuje ojetinu kouka po takove vrazde a pak jsou naklady jinde (treba taky na nule).
exe
Takže, pán chtěl přibližovadlo do práce, ale místo toho si koupil Saaba(a ještě diesel tvl) protože má tu značku rád. A tímhle článkem a vehementním vyvracením všech negativních argumentů se asi snaží omluvit jakou pičovinu udělal… Auto hned při první jízdě spadne do nouzáku a pán, místo aby to na místě otočil zpátky do bazaru, s kamarádem rozeberou půl motoru. Co na to říct, tohle bude solidní kasička a ne pracant. Jsem zvědavý jak bude řešit až odejde něco exotičtějšího, než hadička kterou vychytrale nějak zrobil, páč přece nedá za hadičku 4000… Já na jednu stranu trochu tu posedlost značkou chápu, ale tohle? :)
Shakti
V podstatě jste to vystihl. Odkud se ale bere ta potřeba jít zrovna s touto SAAB zkušeností na veřejné forum a na jiné názory jiných lidí pak reagovat ignore listem?
To je jako zmáčknout si selfíčko u Grand Canyon hodit to na Facebook a pak cejchovat všechny jako rasisty, protože poukazuji že mu z hlavy „leze“ sloup lampy???
„Váha se dá sehnat za 2500,-, EGR bohužel ne pod 8500,-.“
Za ty prachy jsou pro mne 4 garanční prohlidky. Za 4 roky. Ale nemám SAAB automobil.
Z mého pozorování SAAB řidiči/majitelé jsou převážně …. douchebags. Tento článek to nevyvrací. http://www.saabplanet.com/saab-stereotypes-saab-owners-vs-others/
Jak se řekne švédsky „vaffanculo“?
ventYl
Ja len dodam, ze koeficient aerodynamickeho odporu 0,3 v nizsej strednej triede nie je ziaden velky zazrak. Uz Audi v roku 1987 dokazalo 0,29.
jersey_se
Já jen dodám že to bylo v době, kdy platily jiné předpisy a bylo možno například jinak formovat přední část vozu. Saab 92 z roku 1947 měl 0.26. Blbý, že?
Shakti
A TATRA 77 v roce 1934 měla koeficient aerodynamickeho odporu 0,212. http://www.aerotatra.czweb.org/t77.htm
Co to má společného s cenou čaje na čínské burze?
Capoditutticapi
… a to se VYPLATÍ
fatdwi
Prijde mi, ze clanky o autech by mel d-f lepe cist a bravickare sem nedavat. Chapu, ze kazdy, kdo ma pevne zasady a NECHCE ROPAK ma potrebu po jeho koupi a zjisteni, ze se sve vlastni rady mel drzet, omlouvat sve selhani na netu. Ale proc to proboha musi byt zrovna tady? Ze je saab v rope plecka vi snad kazdy, takze potvrzeni formou clanku je takova ta urzovina, kdy se potvrdi, ze kazde rano vychazi slunce. A ze je autor mentalne slabsi, to je asi pridana hodnota jen pro ty, kteri ho znaji a doted to netusili. Vice clanku jako (tusim) redguy a mene fnukalku, kteri koupi plecku a pak to pred celym svetem sverepe obhajuji, tohle at si daji na xichtoknihu.
Ano, nemusel jsm to cist, ale ani u zradla nepoznam, ze je presolene, kdyz neochutnam. Kdyz uz ale ochutnam/prectu, nemam problem vysledne zjisteni napsat.
jersey_se
Doufám že ses při psaní aspoň dvakrát udělal 😁
Honza777
Hoši, hoši, miluju tyhle vaše „hry na auta“. Dýzl, bencín, přitom jeden klump větší než druhej, vo těch novejch naládovanejch vším možným, se kterým se bez proškolení kolikrát nedá vůbec ani rozjet, nebo jenom vyndat „klíč“ ze zapalování. No nic, blbněte dál…:-))
To je za 15.000 km investic do oprav (nad ramec vymeny oleje, filtru, desticek, kotoucu) asi tak stejne, jako jsem ja za 5 let a 180.000 km investoval do Superba I 2.8V6…
A to mas vyhodu, ze do toho vidis…
jersey_se
Jakých investic?
Inspektor
Že se tak zeptám, když ne starší sazomet, co tedy na roční nájezdy 50 Mm+ koupit? Za podmínek, kdy člověk z toho či onoho důvodu nemá či nechce dát milion+ na dřevo, chce víc místa (velká „lidová“ auta se holt, na rozdíl od USA v Evropě nikdy nedělala), dynamiku o něco větší, než maloobjemové benzínové atmosféry v Corolle, velkoobjemové benzínové atmosféry se buďto nevyskytují a i kdyby, rozdíl spotřeby 2-4 l/100 je za rok nějakých 30-60 tis. korun, což typické dieselové závady celkem s přehledem poplatí a ještě zbyde.
Také jsem koupil naftové auto s rancem věcí, které se zanedlouho vysypaly, ale na rozdíl od autora mě to neuspokujovalo, leč roztrpčilo. Je pravda, že jsem to měl dražší. Autorův přístup „hulí mi to a nejde turbo, to je pohoda“ nebo „celé jsme to rozebrali a měli, až jsme na to přišli, pohoda“, asi nejsem schopen docílit.
„Hulím, takže je pohoda, turbo neturbo“? :)
Docela bych se ohradil proti tomu slovíčku taky. Já si totiž narozdíl od tebe nekoupil auto, na kterém se vzápětí vysypala spousta věcí. Mimochodem, snad každý, kdo si kupuje ojetinu počítá automaticky s potřebou investic v hodnotě až 1/3 nákupní ceny auta. Kdo ne,ať si koupí nové. U mě to ovšem bylo za pár stovek a vyžadovalo to asi pět hodin mé práce. Jestli se to zdá někomu hodně, tak prosím. Ale berte na vědomí, že popisuju volbu kterou jsem učinil já. Chápu že některé z vás sere představa že jsem narozdíl od nich ušetřil, neb mám průpravu automechanika, přestože nemám vlastní autodílnu.
Pokud kupujete vrazdu za 100k, pak souhlasim, ze je rozumne pocitat s dalsimi 30k na opravy. Ale rozhodne ne kazdy, kdo kupuje ojetinu kouka po takove vrazde a pak jsou naklady jinde (treba taky na nule).
Takže, pán chtěl přibližovadlo do práce, ale místo toho si koupil Saaba(a ještě diesel tvl) protože má tu značku rád. A tímhle článkem a vehementním vyvracením všech negativních argumentů se asi snaží omluvit jakou pičovinu udělal… Auto hned při první jízdě spadne do nouzáku a pán, místo aby to na místě otočil zpátky do bazaru, s kamarádem rozeberou půl motoru. Co na to říct, tohle bude solidní kasička a ne pracant. Jsem zvědavý jak bude řešit až odejde něco exotičtějšího, než hadička kterou vychytrale nějak zrobil, páč přece nedá za hadičku 4000… Já na jednu stranu trochu tu posedlost značkou chápu, ale tohle? :)
V podstatě jste to vystihl. Odkud se ale bere ta potřeba jít zrovna s touto SAAB zkušeností na veřejné forum a na jiné názory jiných lidí pak reagovat ignore listem?
To je jako zmáčknout si selfíčko u Grand Canyon hodit to na Facebook a pak cejchovat všechny jako rasisty, protože poukazuji že mu z hlavy „leze“ sloup lampy???
„Váha se dá sehnat za 2500,-, EGR bohužel ne pod 8500,-.“
Za ty prachy jsou pro mne 4 garanční prohlidky. Za 4 roky. Ale nemám SAAB automobil.
Z mého pozorování SAAB řidiči/majitelé jsou převážně …. douchebags. Tento článek to nevyvrací.
http://www.saabplanet.com/saab-stereotypes-saab-owners-vs-others/
Jak se řekne švédsky „vaffanculo“?
Ja len dodam, ze koeficient aerodynamickeho odporu 0,3 v nizsej strednej triede nie je ziaden velky zazrak. Uz Audi v roku 1987 dokazalo 0,29.
Já jen dodám že to bylo v době, kdy platily jiné předpisy a bylo možno například jinak formovat přední část vozu. Saab 92 z roku 1947 měl 0.26. Blbý, že?
A TATRA 77 v roce 1934 měla koeficient aerodynamickeho odporu 0,212. http://www.aerotatra.czweb.org/t77.htm
Co to má společného s cenou čaje na čínské burze?
… a to se VYPLATÍ
Prijde mi, ze clanky o autech by mel d-f lepe cist a bravickare sem nedavat. Chapu, ze kazdy, kdo ma pevne zasady a NECHCE ROPAK ma potrebu po jeho koupi a zjisteni, ze se sve vlastni rady mel drzet, omlouvat sve selhani na netu. Ale proc to proboha musi byt zrovna tady? Ze je saab v rope plecka vi snad kazdy, takze potvrzeni formou clanku je takova ta urzovina, kdy se potvrdi, ze kazde rano vychazi slunce. A ze je autor mentalne slabsi, to je asi pridana hodnota jen pro ty, kteri ho znaji a doted to netusili. Vice clanku jako (tusim) redguy a mene fnukalku, kteri koupi plecku a pak to pred celym svetem sverepe obhajuji, tohle at si daji na xichtoknihu.
Ano, nemusel jsm to cist, ale ani u zradla nepoznam, ze je presolene, kdyz neochutnam. Kdyz uz ale ochutnam/prectu, nemam problem vysledne zjisteni napsat.
Doufám že ses při psaní aspoň dvakrát udělal 😁
Hoši, hoši, miluju tyhle vaše „hry na auta“. Dýzl, bencín, přitom jeden klump větší než druhej, vo těch novejch naládovanejch vším možným, se kterým se bez proškolení kolikrát nedá vůbec ani rozjet, nebo jenom vyndat „klíč“ ze zapalování. No nic, blbněte dál…:-))
Huh? What?
Honza777. Neznáš?
To je za 15.000 km investic do oprav (nad ramec vymeny oleje, filtru, desticek, kotoucu) asi tak stejne, jako jsem ja za 5 let a 180.000 km investoval do Superba I 2.8V6…
A to mas vyhodu, ze do toho vidis…
Jakých investic?
Že se tak zeptám, když ne starší sazomet, co tedy na roční nájezdy 50 Mm+ koupit? Za podmínek, kdy člověk z toho či onoho důvodu nemá či nechce dát milion+ na dřevo, chce víc místa (velká „lidová“ auta se holt, na rozdíl od USA v Evropě nikdy nedělala), dynamiku o něco větší, než maloobjemové benzínové atmosféry v Corolle, velkoobjemové benzínové atmosféry se buďto nevyskytují a i kdyby, rozdíl spotřeby 2-4 l/100 je za rok nějakých 30-60 tis. korun, což typické dieselové závady celkem s přehledem poplatí a ještě zbyde.