Návod pro začínající řidiče

Potomek si nedávno udělal řidičák a já jsem byl celkem dost nemile překvapen úrovní výuky v autoškole. Dá se říci, že to bylo jenom získání oprávnění, ale bez toho aniž by se někdo snažil je naučil skutečně řídit.

Diskusí s dalšími rodiči, jsem zjistil že to nebylo autoškolou, ale daným systémem výuky a požadavky při zkoušce. Pak už se samozřejmě nedivím fungování mnoha řidičů na silnici. V autoškole se do nich hustí v podstatě jenom drobné základy a při zkoušce hlavně musí jet pomalu, jinak je problém.

Protože jsem musel potomka naučit řadu základních dovedností (a spoustu špatných jich odnaučit) předkládám pro inspiraci ostatním pár základních bodů, které se mohou hodit (nejen) čerstvým absolventům autoškoly. Jedná se jen o několik základních rad.

Brzdění

Vypadá to jako automatický základ, ale zjistil jsem, že plné brzdění si za celou autoškolu nevyzkoušeli a dát plné brzdy, aby cvakalo ABS vůbec nezkoušeli.

Zkuste si na klidném rovném úseku zkontrolovat, že za vámi a proti nikdo nejede a při rychlosti cca 80km/h zkusit plné brzdy až do úplného zastavení. Musí cvakat ABS celou dobu brzdění, jinak je málo zmáčknutý brzdový pedál. Dobré je si to zkusit na suchu i na mokru.

Jízda v noci

V noci s autoškolou bohužel nejezdili vůbec, maximálně v šeru navečer když to náhodou vyšlo. Takže základní rady pro jízdu v noci:

Při jízdě v noci mimo město kde je tma, je dobře se držet blízko středové čáry. Auta proti budete vidět dost dopředu na uhnutí, ale máte větší šanci se vyhnout nějakému špatně viditelnému chodci nebo cyklistovi. Protijedoucímu autu se nekoukat do jeho světel (i když to pohled přitahuje), ale koukat na pravou krajnici dopředu.

Rychlost

V autoškole se řeší hlavně pomalá jízda a neustálé hlídání maximálních rychlostních limitů, ideálně jízda hluboko pod nimi. I důraz na sledování různě namalovaných čar na silnici.

Snažte se jet tak, aby vám i okolnímu provozu rychlost s ohledem na podmínky (počasí, viditelnost, provoz apod) vyhovovalo, rychleji nebo pomaleji než je limit ale plynule aby jste měli pocit že auto máte pod kontrolou a plný přehled o provozu na silnici. Nejhorší je koukat neustále na tachometr a hlídat rychlost. Pro bezpečnost a plynulost jízdy berte různé limity a čáry na silnici spíše informativní než restriktivní.

Pokud jedete pomaleji než okolní provoz, což je pro začínající řidiče normální, sledujte situaci za vámi a když se za vámi tvoří kolona, zastavte třeba na zastávce autobusu na pár sekund. Kolona odjede, pro všechny lepší situace.

K tomu je nutné dodat pár poznámek pro ochranu před policií. Doporučuji si koupit rozumný antiradar (je v CZ naprosto legální), zachrání vás od mnoha zbytečných problémů. V kombinaci s aplikací Waze, kde vidíte různé stacionární měření, jde o slušnou ochranu proti zbytečné buzeraci a plnění čárek. Můžete se pak soustředit na jízdu jako takovou a upravit si rychlost s ohledem na vlastní vyhodnocení správné rychlosti.

K dalšímu stupni ochrany pak slouží různé služby a návody jako je třeba nezaplatim.cz nebo road-fens.cz

Projíždění zatáček

Jak řídit na silnici bohužel autoškola neřeší vůbec. Přitom je to zásadní věc z hlediska techniky a bezpečnosti jízdy. Nikdo absolventům neříká alespoň zhruba jak najet do zatáčky, jak brzdit a jak se chovat.

Základní rada: Před zatáčkou musí být srovnaná rychlost a zařazeno, aby se v zatáčce nemuselo brzdit ani řadit. Při výjezdu ze zatáčky už je možné plynule přidávat plyn. Samozřejmě se ne vždy toto povede, ale toto by měla být snaha.

Správné projetí zatáčky, apex a další souvislosti jsou celkem dobře vysvětlené třeba na tomto videu.

Pokud jste ochotni obětovat trochu peněz doporučuji jet na různé akce kdy vám do auta posadí na okruhu typu sosnová/hradec nějakého instruktora a ten vám radí jak správně jet, opravdu to pomůže hodně.

Plus polygon v Mostě (i jinde) by měl být základem na výcvik ovládání auta za špatných situací. Hodně ho doporučuji, pro řidiče do 25 let navíc mají celkem slušné slevy.

Nastavení a použití zrcátek

Zajímavé, bylo doporučení autoškoly, aby při jízdě s komisařem se otáčeli doprava a doleva, že evidentně koukají do zrcátek. Chápu, šlo o vyhovění rozmaru komisaře, ale nedává to smysl.

Vnější zrcátka by měly být nastaveny tak abych viděl ve vnitřní části zrcátka malý kousek svého auta. Do zrcátek je třeba kouknout na chvilku a ihned přenést zrak před sebe na silnici a teprve si začít uvědomovat co jsem v zrcátku viděl. Je nesmysl čumět do zrcátka několik vteřin a řešit co vlastně vidím. Lepší je se mrknout několikrát na chvilku, než do něj čumět dlouho a ztratit přehled co se děje přede mnou.

Za volantem

Seřízení sedačky a volantu apod je celkem podstatné pro dobré ovládání auta. Sice jim nikdo v autoškole správné seřízení neukázal, ale před zkouškami jim řekli, aby před komisařem zahýbali sedačkou, jako že si něco seřizují.

Základní seřízení sedačky: opření do sedačky a při položení rukou shora na volant, by se zápěstí rukou mělo dotýkat věnce volantu nahoře. Sedačka by měla být tak daleko, že při maximálním prošlápnutí spojky zůstane noha lehce pokrčená.

Zatáčení volantu – volant se drží v poloze třičtvrtě na tři – při otáčení v okamžiku, kdy se ruce skoro úplně překříží přehmátneme ruku ve spodu volantu zpět nahoru.

Asi jako v tomto videu.

Volant se drží oběma rukama celou dobu jízdy, ne jednou rukou nahoře, nebo jen tak napůl. V případě náhlé potřeby reagovat na situaci to v případě nutné změny směru je pak dost problematické něco uřídit.

Několik drobných poznámek na závěr:

Na křižovatce se rozjíždějte svižně ať stihne ještě i pár dalších aut na zelenou projet. Nejhorší jsou ti co se snaží šetřit mililitry benzínu a průjezd jim trvá minuty..
V připojovacích pruzích na dálnici nebo i ve městě je potřeba obvykle svižně zrychlit a srovnat rychlost s auty jedoucími vedle. Pak je zapojení do provozu hladké a bez stresu.
Pokud nepřidáváte plyn, pravá noha by měla být připravena na brzdě.

Dalo by se pokračovat dál, takhle alespoň pár základních bodů pro prvotní orientaci nových řidičů.

30.11.2025 mgm

Související články: