Prodeje nezáleží na tom, jak je auto dobré jako vozidlo. Už se nedělají auta pro řidiče, ale konzumenty. Místo aby lidi zajímalo, jak je auto zábavné jako vozidlo, jde jim jenom o to, jaké to má multimediální centrum, jestli lze připojit iPhone a jak jim to pomůže v očích sousedů. Dobrý auta už byly …
vasek
No protoze vetsina solventnich kupcu uz vyrostla z puberty a kupujou si auta schopna slusne a levne prepravit decka a bagaz na krouzky a k babicce.
Kdyz chce solventni kupec auto pro zabavu, no tak si koupi dalsi auto pro zabavu, Miatu, Wranglera nebo Imprezu.
Neni nic komictejsiho, nez kdyz jouda muci octovku, astru nebo pdobnou calexku nekde pri „zavodeni“ na okreskach.
A v posledni dobe dokonce potkavam uberichtyly, zavodici tatky ve sharankach a smaxicich, videl jsem i smaxe s rychlymi pruhy.
No a třeba Impreza je podle mě dobrej mix praktického auta, se kterým se dá zažít i zábava. Takový kočkopsi ale mizí jak hospody po EET. Pro mě skoro etalon zábavnosti a zároveň praktičnosti, auta BMW, jsou už taky takoví nemastný neslaný a pro fandu jsou jejich nové motory strašilo. Prostě konzumní auta. Obchodně to chápu a nestěžuju si. Jenom takový povzdech petrolheada a konzervy.
mjfox
Impreza? Na subaru.cz nic takového nemají. Mají tam WRX v ceně přes milion. Nejpodobnější oktávce je levorg od 760 tisíc nahoru. Otávka stojí polovinu (od 350 tisíc).
icu
Pak je ale nutné tu Octavii dovybavit na úroveň Levorgu – tedy combi, 4×4 a aut. klima. Rázem jste v ceníku min. na 684 tKč (1.8 TSI) a tedy 90% ceny Levorgu.
mjfox
Proč je to nutné?
icu
Abychom srovnávali co nejpodobnější konfigurace.
Jinými slovy – když někdo hledá auto podobné základní Octavii, u Subaru ho nenajde (na druhou stranu ho najde u mnoha jiných značek). Podobně člověk, který chce Subaru, těžko bude uvažovat o základní Octavii (ale Octavia náležitě vybavená mu už vyhovovat může, stejně jako x jiných aut).
mjfox
My tu hledáme auto podobné oktávce, ale aby s ním byla i zábava. Kolega dával za příklad imprezu, která se nová neprodává a za to, co subaru dneska prodává, by byly dvě až tři oktávky. Čímž se jenom potvrzují slova jiného kolegy, že když chce někdo auto pro zábavu, koupí si ho jako druhé k té oktávce. Je možné, že někoho by jako univerzální auto uspokojila octavia RS, která je za 660/690 tisíc (liftback/combi).
icu
Takže se shodneme, že s Octavií v základu mnoho zábavy nebude (pochopitelně, není k tomu určena), „zábavné“ verze Octavie už jsou cenově srovnatelné s Levorgem. Fakt je ten, že hledat auto pro zábavu, tak bych šel také do druhého vozu.
CL
No to jste si před zdejšími rozumbrady (na tomto webu totiž rozumí autům každý, dokonce i jejich guru jezdí v italské ojetině a to snad o něčem vypovídá) pěkně nasral do hnízda, napsat jak k autu přistupuje normální člověk :-D
Integrale
Jistě, normální člověk přece nemůže jezdit italskou ojetinou, to dá rozum!
Joker
Seat se přestěhoval do Itálie?
Stepan
Takže nejsem jedinej, kdo si všiml, že jako největší úchylové se na silnici chovají zakomplexovaní kokoti v MPVčkách, RumSterech a podobných pojízdných omylech? (Nechci se chlubit), ale mám auto, které relativně „jede“ a pokud potkám jiného člověka ve sportovním autě nebo něco z obávané manažerské kombinace Passat/Superb/pětkový bimmer, většinou se nechá předjet a dá mi pokoj. Oproti tomu řidiči dříve jmenovaných vozidel se chovají jako kokoti, blokují, nesmyslně si najíždí v zatáčkách atp. Vydalo by to na článek.
Sysop
…v lete snad konecne vyvarim sveho UAZe a zase bude aspon jedno auto doma pro radost. Ja na nem miluju, ze ma ruzne ficury: NEMA modrej zub, NEMA radio, NEMA pasy, NEMA ABS, NEMA… x dalsich veci. Nicmene, na Sumave to v ocich sousedu je vysoce ceneny vuz, protoze stahne strelelny kus i z totalne nepristupneho terenu (na trachtor malo mista a jiny kchar to nedaj pruchodnosti).
A hlavne – to je tak jednoduchej krap, ze to opravi kazdej Jouda. Ani nemusel byt na vojne.
Rozdil mezi timhle a treba nadupanym Medakem je stejny, jako mezi autem a motorkou. V zadnym aute se clovek nesveze tak, jako na jakekoli motorce. Proste to je uplne o necem jinem. Auto je o pohodli, masina o zazitku.
Jedine, co z toho vybocuje, jsou ctyrkolky. Tam se podarilo zkoncentrovat nevyhody motorky i auta.
mhi
Motorky (resp. v mem pripade moped :) ) mohu podepsat. Koupil jsem si na hrani Babettu (myslim hrani technicke, ten kapesni motor se fajn rozebira) a pri koupi bych nerekl, ze se na ni nekdy budu vozit. A nekolikrat jsem se uz pristihl, ze vylozene na te Babette chci jet, jen abych se povozil. A to i pres to, ze me nekolikrat nechala na ceste.
Adam
Jojo to mi připomíná můj vývoj motorek: Mustang – ČZ 175 – Jawa 350 – Hodna CB600 – Hodna CBR900 – Jawa 21 – Jawa 250 Panelka. Pořád jsem chtěl víc a víc a nakonec mi došlo, že už ani nevnímám krásu krajiny a když nevozím v kapse šroubovák na polní opravy, tak je to celkem nuda. Nutno ale uznat, že motorka je čistě hoby záležitost.
mhi
Fichtla bych si taky koupil … asi byto bylo trosku pouzitelnejsi i na delsi vylet nez Babetta (i kdyz … http://www.kolamadolu.cz/babette-makarskou-kodo027/ ), ovsem maje Beckovy ridicak jsem omezen maximalne na Pareza.
vasek
Odpoved je jednoducha.
To co tu pisou skodahateri jsou proste a jednoduse kecy.
Skodahater je obvykle social provozujici nejakou hroznou ojetinu, kterou lepi jak vlastovka hnizdo.
Clovek s rozumnym prijmem, kdyz chce neco lepciho nez skodku, no tak si to zkratka koupi a nema potrebu presvedcovat okoli, ze jeho XC60 D5 jezdi lip, nez zakladni octovka 1.2TSI. To kazdy vi. Mjitele lepsich aut skodky zkratka nijak neresi.
Skodka dela solidni masovou spotrebku a kdo mekta cosi o sportovnu je stejnej debil, co si stezuje na Calexku, ze nema vespod modre tuningove podsviceni neonem.
Octavia je velice solidni auto. Koupil jsem ted zene Focus 2 2012 1.6 TDCI 66kW a jsem velice prekvapen, jak spatne to je auto v porovnani s Octou 1.6 TDI. Motor ma turbolag snad sekundovy, od kol randal jak v trabantu, zavirani patych dveri zni jak viko popelnice, sedacky otres. Bocni vedeni mizerne, deberni operka se steluje v rozmezi tlaci malo az tlaci hodne, pohodlne nastavit nejde. Jizdni vlastnosti u obou aut cca stejne, Focus jezdi lip jenom s lehkym motorem.
Me je skodka vicemene u zadele, prave budu kupovat Mondeo 2.2 TDCI 147 kW.
Ale ty kecy socialnich skodahateru se cist nedaji.
Marty...
Obávám se, že autor vychází se špatných předpokladů. Octavia NENÍ špatné auto. Je jenom průměrné a obyčejné. Jinými slovy prostě jenom NENÍ vysloveně tragická a to ve spojení přátelskou fleetovou projední politikou stačí. Že z toho někteří vohnouti dělají svatý grál je věc druhá.
Lidé, kteří chtějí něco z níže uvedeného seznamu jdou k jiné značce.
1. Při řízení auta se všichni musí bavit a proto je nutné, aby auto bylo určeno hlavně pro řidiče, jinak je to špatné auto
2. Auto musí vypadat dobře, skvěle, musí být v tomto směru něčím výjimečné, protože si to myslí všichni, kdo rozumí autům
3. Koho zajímá, kolik auto nabízí prostoru a jak velký má kufr, a kolik tam zbyde místa, když se do něj dá kočárek a dětská sedačka nedej bože další věci, nerozumí autům, protože ho zajímá něco jiného něž ty, co autům rozumí
4. Je potřeba mít v autě co nejvíc výbavy a elektroniky, protože každý přece potřebuje xenony, protože halogeny nesvítí, natáčení světel do zatáčky, jinak se nedá projet, chytré natáčení kol, aby to vůbec zatáčelo a hlavně tu zpětnou vazbu od volantu, jinak se s autem nedá jezdit vůbec, automatickou dvouzónovou klimatizaci, tak aby měl řidič 20 stupňů a spolujezdec 22 (když od sebe sedí 40 cm daleko), GPS, pokud ji nemáte zadarmo v mobilu, a hlavně tu víceprvkovou zadní nápravu, protože tu každý, kdo rozumí autům, potřebuje snad vůbec ze všeho nejvíc, protože
5. Každý chce a musí s autem jezdit „na hraně“, zkoušet jeho možnosti, kam až to jde, a pokud ne, tak je to špatný řidič a nemá na silnici co dělat, to není místo pro něho
6. Pokud před koupí auta nerozumíte autům, rozhodujte se přesně tak, jako ti, co rozumějí autům, protože jedině tak autům porozumíte a pokud ne, tak si auto nekupujte, protože si koupíte něco, co jste si neměli koupit a to je špatně, protože ti, co rozumějí autům Vás nebudou mít rádi a budou se vám posmívat, což je mezi těmi, co rozumějí autům, ta největší potupa, protože
7. Auto je velmi důležitá věc a je třeba s ním spojovat část své existence, žít s ním a pořád o něm přemýšlet, a nejen o něm, ale i o ostatních autech a vůbec všech věcí kolem aut a řízení obecně
Sysop
Kdyz to tak ctu, tak mi to prijde, jak PR na Coca-Colu. To je prece taky jedina brca, ktera se da pit… Mimochodem, jedna z nejhorsich motorek, na jake jsem kdy jezdil, byl HD. Pritom je okolo toho predrazeneho robertka gloriola, ze by si jeden sedl na prdel.
Takovych veci je proste vic. Fura lidi je kupuje proste jen tak. Proste a jednoduse jde a koupi je, jsou celkem spokojeni a neresi nic. No a pak je druha skupina, ktera tomu naprosto perfektne rozumi. Ta to kupuje, protoze je to proste ta uplne nejlepsi vec na svete. A pak je treti skupina, ktera to v zivote nekoupi, i kdyby na tom visela zachrana jejich zivota, protoze to je proste ta uplne nejvetsi sracka na svete a oni tomu rozumi.
f451
„…Kdyz to tak ctu, tak mi to prijde, jak PR..“
Taky mam mam takovy dojem, ze to je PR, nebo aspon dilo nejakeho Agent Provocateur.
Jako prijit do nejakeho biker’s bar a vykrikovat ze Judas Priest jsou sracky…. a Karel Gott je pevec
:-)
enthusiastic.driver
Jen bych se rád zeptal, který z konkurentů Octavie za podobnou cenu je neprůměrný a neobyčejný? Mne napadají v záplavě kompaktů asi jen dvě auta, která se liší – a to Golf svou celkovou promyšleností a kvalitou jízdy a Mazda 3 svým sportovním nadáním. Jinak to jsou jemné nuance – tady je víc místa, jidne mají lepší infotainment, onde zase sedadla nebo řízení. Pro BFU prakticky nic, co by mu výrazně měnilo život…
Marty...
konkurentů Octavie za podobnou cenu je neprůměrný a neobyčejný?
Ano, jedna z variant je nastíněná Mazda 3, ale to není konkurence, protože pro cílovou skupinu OIII to má malý kufr a benzín netáhne vocpoda.
Další směr je koupit si KIA/Hyundéééé, což je průměrné a obyčejné auto za průměrnou cenu a ne jako OIII průměrné a obyčejné auto za nadprůměrnou cenu.
Dále lze přemýšlet třeba o Focusu, zde bude ale asi překážet konzevativnost cílové skupiny OIII.
Dle mého názoru jsou přímou konkurencí OIII její klony od Seatu a VW. Možná KIA/Hyundéééé. Ostatní je pro jinou cílovou skupinu.
enthusiastic.driver
Takže se vlastně shodnem, že neobyčejná je max. ta M3, jiank to je 100 variací na stejné téma. O ceně řeč nebyla, tu určuje trh.
Marty...
Já myslím, že ano.K Mazdě 3 bych přidal Civica, možná částečne Focuse. Jinak jedno. Je pravda, že Běžný Franta Uživatel spíš ocení asistenční systémy a automatiku na stěrače/světla/klimu/řazení než by poznal rozdíly mezi značkami.
Dachsmeister
Tak Pulsar taky neni spatny, ale neni to kombik. Mazda 3 v sedanu nema maly kufr. A podladeny Skyactiv 120 se muze s 1.2 TSI smele srovnavat… Kdyz srovname vybavy tak i cenove.
sigic
Jo,jo M3…ale jina M3 :-) ted uz vlastne m4
f451
„…za podobnou cenu je neprůměrný a neobyčejný?“
Takze se pouze ridite cenou?
Asi takhle jako na bazaru:
Buyer: Kolik stoji toto auto?
Seller: Kolik mate penez?
Já jsem tady (ani na jiných serverech) moc škodahaterů nezaznamenal. To, že někomu škodovky nevyhovují bych nepovažoval za nenávist, ale subjektivní vyjádření. Já jsem třeba vlastnil OII 1.9TD 77kW poměrně krátký čas, protože mi to auto nevyhovovalo skoro v ničem. Současnou Octavii bych s nějakým 2.0 TSi asi skousnul, ale mám vyzkoušeno jen velice krátce (cca 400km). Stejně tak OI s 1.8T jezdí docela pěkně a je i praktická. Ono to asi nebude o značce, ale o nabídce model od modelu,
Marty...
Spíše mi přijde, že to, co je označeno jako škoda hater, často pouze kompenzuje skrytě agresivní marketing. Viz příklad níže.
Kdyz to nebude v dehtu, tak jako druhy auto do baraku proc ne. Dokud budou sehnatelny dily a nebude se to moc srat, tak je vyhodou domaci produkce. Kdyby se to delalo treba v Rumunsku, uz by to asi tak zajimavy nebylo.
Kilmore
Njn, jenže mne na koncernu vždycky urážely ty jejich neschopné motory zamýšlené pro cílovku, ve které se svým příjmem spočívám. Po roce 2000 neměli moc slušných benzínů (cpali peníze do nafty), zatímco jiné automobilky nabízely kompletní a použitelnou řadu 1.2 – 3.0 atmosfér. Můj první pašík z 2006 měl také 1.9 TD 77kW, protože to byla jediná (!) použitelná pumpa-tryska, za předpokladu výměny LL olejů striktně po 15 tisících. Nekultivované a pitomé na kratší trasy a do města, alespoň však ještě žádný DPF atd. Dnes už diesel téměř smysl ani nedává jinak než pro obchoďácké dostavníky a velká SUV. Proto i ve VW přišla opět doba benzínová, poměrně často se však první generaci TB sraly rozvody, spotřeba žádná hitparáda atd. Konkurence přitom nabízela lepší věci. O nové generaci zatím není dost dat, ale nečekám, že koncern vystoupí ze svého stínu.
Škodku jde koupit ten, kdo chce konfekci bez velkého přemýšlení. Nějak to bude fungovat a poměr cena výkon nebude nepříjemné překvapení, dokud se nevysere nějaký zásadní díl, ale ty se z druhovýroby seženou za rozumné peníze, i kdyby měly být z bláta. Pro někoho asi dobrý, zvlášť když si ani nechce koupit automatickou klimatizaci.
enthusiastic.driver
Ano, u TSI se sraly rozvody. Jinak jde ale o uživatelsky velmi příjemné motory, které mají i nízkou REÁLNOU spotřebu.
Dachsmeister
Ja proti te Octavii III v zasade nic nemam.
Ale bavi me ty lzi o smradlavem Hjonde a Kia ktera ma skoro stejnou cenu jako Skodovka ve srovnatelne vybave. Jako Skoda Fobia nebo Rapid? Aha, asi stejnou cenu jako rok stara predrazena Octavka ve verzi Social edition, neb kdyz na to nemam nebo to nedokazu (d)ocenit, tak budu tvrdit, ze to ve vybave nepotrebuji.
Kdyby pak napsal, ze si koupil Logana 0.9 Tce, tak to pochopim.
Pan sice nepotrebuje zavodit a jet hranu, ale atmosfery mu nejedou a musi se tocit. A diesel je tezky na predek…
Tak si koupi ojetou 1.2 TSI, ta jede ukrutne a pise to i D-Fens, tak to musi bejt nejlepci motor ve vesmiru. A tu zadni traverzu od multilinku pry nerozezna, jen ten tezky predek poznal…
A lidi pry dnes nic out of stado neoceni, chteji zaklad a prostor, nejlepe Lodgy nebo Octaviu III!
Zaverem, nemam nic proti Fabii ani Rapidu 1.2 TSI. Vychvalovat ale stejne motorizovanou Octavii nalozenou az po strechu pri kazdotydennim stehovani od babicky mi pripada ponekud zvlastni.
Marty...
tak budu tvrdit, ze to ve vybave nepotrebuji.
Ještě jsem četl jednu zajímavou prodejní argumentaci na social edition – Nízka výbava je výhodou, protože dané auto nevykradou….muhee:-)
vasek
Smradlavy hundei a kyja jsou levne jenom s temi srandovnimi starymi atmomotory.
Jakmile do toho strcej solidni turbobenzin, tak to to prodavaji jako specialni model „i30 turbo“ za 540 v zakladu…
Ale ceniky hund ei podrobne nestuduju. Ta firma je provozovana zmrdy a se zmrdy ja ze zasady nijak neobchoduju. Nestoji to za to dumat, jake smecko na me zmrd vymyslel. A ze hundei ma se zmrdismecky (reklamni kampan, chovani k dealerum) dlouhodobe zkusenosti.
R2
Podle me je pomer cena vykon u tech srandovnich motoru celkem fajn, k i30 1.6GDi za 320 000 (pokud ta akce stale plati) se tezko bude hledat srovnatelne levny konkurent, pokud clovek nebude chtit o kus mensi auto.
Co se tyce smradu, tak jsem zazil smradlava auta i jinych znacek, treba konkretne Skody, podle me temer kazda funglovka smrdi a chvilku trva nez se vyvetra, myslim, ze ten smrad je hodne o nahode, zda clovek v autosalonu narazi na opravdu uplne nove nebo predvadecku, ktera uz tam strasi nekolik tydnu.
PS: Smrad je relativni pojem, pri stejnem zapachu nekteri tvrdi, ze auto smrdi plasty a jini to vitaji jako vuni noveho vozu.
Dachsmeister
Mam dojem, ze za 320 kKc je v i30 1.6 CVVT, bez primeho vstriku s 88kW ktera pry vubec nejede a musi se strasne tocit a ma rozvodovy retez.
Shodou okolnosti mam ten motor ve svem zamestnavatelem skoro darovanem koni a obcas se mu podivam na zuby. Jo je pro dalnicni lety spatne zprevodovany, ten muj s 5 stupni zejmena, musi se podradi a tedy tocit pokud chci predjizdet, ale 5 pri 55km/h ve meste zkousne. Zere to od 5.5 na okreskach po 7.5 litru pri rozvasneni nebo na dalnici. Po meste nevim, nase mestecko je prilis male a ve vetsim to dlouhodobeji neprovozuji.
Onehdy jsem mel moznost porovnavat Golfy VII 1.2 TSI a 1.6 TDI a Octavii 1.2 TSI a Rapida 1.2 TSI toho slabsiho na 40 km trase a pak na ruznych spatnych cestach a ten diesel s DSG i bez nej nebyl spatny. 1.2 TSI take neni spatny, ale v nadlimitnich rychlostech a pri plnem obsazeni ztracel dech. Ve dvou lidech pro pana klobouka no problem. Klidne bych ho zene do Fabie combi koupil. Mozna i toho slabsiho, netusim kolik je cenovy rozdil. Az me to bude zajimat, tak si ty ceniky prostuduji, ale byl jsem v patek tak 15 min ve Skoda autosalonu zabit cas s malym synem kdyz jsme cekali na zenu a ceny tam vystavenych povozu byly vzdy o 100 tacu vyssi nez zaklad. A ta vybava mi nepripadala nejak dechberouci nebo nadbytecna. Mam dojem, ze koncern sice umoznuje znacnou individualizaci, ale take si za ni necha zaplatit, pokud to neni v nejakem paketu nebo special edition.
Mno, moje dcera se před tejdenem na D11 zůčastnila hromadný strkanice. Má i30. Z aut před ní opadaly plasty a Hnuj je takřka na odpis: přední čelo, nosník, všechny chladiče, oba blatníky, haubna, oba podběhy, posunutej motor, řízení…
Je to auto postavený z hoven a je úplně jedno, jestli je v tom atmo nebo turbo. Vlastně není. Ti s turbem pojedou rychlejc a škoda bude větší.
f451
„Má i30. Z aut před ní opadaly plasty a Hnuj je takřka na odpis“
Z kazdeho auta co projde testem NCAP a ma 4-5 hvezdicek opadaji plasty.
V tom neni H/K nicim unikatni.
zrg1
Asi by stalo udelat osvetny clanek o crashtestech, pasivni bezpecnosti a hvezdickach NCAP. Pokud auto ubranilo prostor po cestujici a jinak se na nem odlamalo, posunulo a rozbilo vsecko, co mohlo, tal to je presne ten spravny a zadany vysledek crashe. Tak jsou auta totiz stavena zamerne, aby se na nich ulamalo a zdeformovalo vsecko co muze a byly tim padem „na odpis“, ale aby lidi uvnitr prezili.
f451
1+
Spravna odpoved.
Expert Yanek vyse napsal totiz (cypovinu)
„Je to auto [i30] postavený z hoven a je úplně jedno, jestli je v tom atmo nebo turbo.
JJ
Bohužel mám často pocit, že podobně jako u emisí jsou ta auta stavěna spíš pro zkušebnu, než pro řidiče. Například ten model Voyageru, který máme my, v crash testech naprosto propadl. Když se ale spočítali přeživší po reálných nehodách, tak byl mezi nejlepšími (top 25 % nebo tak nějak) a daleko před auty, která ho deklasovala v testech.
LWG
Myslím, že tady má svou roli i hmotnost, protože těžší auto je schopno lecos odhodit či prorazit a dále způsob užívání, kdy GV asi skoro nikdo nebude používat k závodění a havarovat bude spíše v nižších rychlostech.
R2
S tou i30 mate pravdu, dival jsem se ted na to a akce na GDi uz skoncila, obycejna 1.6 uz neni za ty penize tak lakava.
Co se tyce skodovek, tak jsem dost uvazoval o Rapidu, ale po zaklikani vybavy, kterou bych chtel, vyrazne zdrazil. Nakonec se vyplatilo jit do zdanlive drazsiho auta jineho vyrobce, ktere melo vetsinu mnou pozadovane vybavy v zakladu. Nicmene to neni u Skody nic noveho, neni to tak davno, co si spousta lidi delala z ceniku Skody legraci, ze jsou nejspis za priplatek i kola a volant. Zbytek koncernu nemam moc prostudovany, ale mel jsem pocit, ze to u ostatnich znacek neni tak spatne.
pasky
Pro zajímavost, jaké konkrétní auto a za kolik jste koupil? Já vzal nakonec skladového Rapida 66kW za rovných 300kKč ve výbavě Fresh a tam mi už vážně nechybí prakticky nic (jen repro vzadu, které přidám asi dodatečně). Tak ať se mohu vztekat, jestli jsem nepropásl super kauf. :)
(Ale popravdě, jeden z hlavních argumentů pro Rapida pro mne stejně byl vzhled – někomu může připadat auto fádní a bez charakteru, ale mně se prostě líbí, rozteklé tvary se světlomety přes půl karoserie mne neoslovují…)
f451
Prumerny cech se rozepsal? :-)
f451
„…Vychvalovat ale stejne motorizovanou Octavii nalozenou az po strechu pri kazdotydennim stehovani od babicky…“
Souhlas.
Nechapu autorovu sdilnost a provozovatele webu ten blivajs publikovat.
Jedna veta stacila – Koupil jsem OIII na weekendy a jezdim do prace MHD.
So what?
Na und?
A?
Asi ma pocit ze mu zemska osa leze z riti?
Pathy
Tak neviem, či som škoda hater, ale pred pár dnami som bol nuteny absolvovať jazdu 2×900 km v octavii 1.9 TDI v roli spolujazdca a oproti mojej mazde6 to bolo hrozne utrpenie.
Traktorový prejav motora pri každom rozjazde mi drasal nervy. Preposilované brzdy mnou hadzali pri kazdom malom pribrzdeni. Motor pri malom zaťazeni neskutocne cukal celym autom (pri prechode plyn-neplyn). Komfort na zadnom sedadle jedna tragedia. Kto by tam nepoznal rozdiel oproti multilinku, tak je fakt vrchol ignoranta.
Jasne, ze vacsina ludi autam nerozumie. Keby to ale bolo tak, že proste chcu premiestňovadlo z A do B a vyberaju si podla svojich potrieb, tak by skoda nemala podiel na trhu 50%, ale podobny ako ine automobilky. Kedže vsak vacsina majitelov skodifky si ju kupila preto, lebo maju zafixovane v hlavickach, ake je to super-duper-uber auto, tak je len dobré, že auto experti šíria osvetu o tom, že je to iba predražený shit.
h72
V tomto se asi shodne spousta lidí, je opravdu potřebí podstoupit v autě delší cestu a hlavně je to o tom sedale spolujezdce, kde člověk taknějak o dost hůře pociťuje všechny projevy auta (ale i řidiče). Včera jsem jel ve dvacet let starém Opelu Vectra (měl by to tedy být předobraz ochcávky ve smyslu typu auta, té třídy) a bylo to velmi pohodlné, jízdu jsem vůbec necítil. Škodovka by byla „mírně“ jiná.
Kilmore
Tatík Ačkovou Vectru, 2.0i s 85kW, v devadesátých letech míval, dokud jej koroze nedostala. Tuhle před pár týdny mě někdo vozil celý den ve své nové Astře a bylo mi z toho na blití, přefouklé plasty v interiéru, pořád to nějak pípalo, taková kolotočařina. Smutně jsem vzpomínal na tu starou Vectru, jak byla ve své primitivnosti pohodlná a elegantní.
Ice cream
Další z omylů ohledně Ochcávky, Vectra je o třídu výše, takže u Opela srovnávat s Astrou (nám v rodině vlastník trojkovýho Golfa furt tvrdil, že jedničková Ochcávka je o třídu výš a nenechal si leta letoucí vymluvit, že to jsou prakticky stejný auta). To stejné, jen v bledě modrém s mojí partnerkou a s tchyní, pomohlo až přímé srovnání (sedni o ochcávky, vystup a šup do Accorda, no a zase zpátky, následovaly protáhlý držky a tchyně prodala Ochcávku a šla koupit Toyotu), druhé srovnání bylo že ten Superb 2, že to je svezení a auto jedna radost a zase hádky že to prostě není protáhlej Golf, ouzký protáhlý, neodpovídající třídě, ani ceně, zase pomohlo přímé srovnání.
Kilmore
Njn, ale to auto bylo z konce osmdesátých let! Dvouventil, myslím i litinový blok, samozřejmě atmosféra, vrchol luxusu manuální klima. Dnes to vypadá sociálně, ale v té jednoduchosti (a normální velikosti) je kouzlo, tedy bylo by, kdyby to nerezlo před očima. V podstatě bych dnes moc rád bral totéž s dvoulitrem cca 100kW, šestikvaltem a automatickou klimatizací. Jenže kde vzít?
Ice cream
Re: Kilmore 30.5.2016 v 12:54
Vectra 1gen od 88, Golf 3gen od 91, to zase není takovej rozdíl, aby se měl smazávat rozdíl třídy. Nevím, jak se šestikvaltem, ale ojetejch aut, která toho najedou ještě dost, stojí málo a splňují, nebo překračují Vaše požadavky jsou ještě spousty.
Kilmore
S golfem III máte pravdu, i čtyřku bych nekoupil ani náhodou (na zadních sedačkách mi po dvaceti minutách bolela kolena i prdel, a to mám 85 kg a průměrných 183cm). Navíc to má přitažlivost van Rompouye, či jak se ten pyj zove.
Srovnával jsem ale Vectru A s dnešní Astrou a Astra u mne nevyhrála. O chvíli později mne pak ještě známý vezl v Insignii (2010 myslím) na trase Plzeň Brno, zadní sedačka. Většina mimo dálnici, krapet po tankodromu před Brnem. Ta 1.6T nejede špatně, ale je to takové pitomé. Velký středový panel, který překáží a je na něm prostě moc tlačítek. Obecně to auto moc své pasažér „obklopuje“, neměl jsem pocit prostornosti, na zadním sedadle také kvůli elegantně se snižující střeše. Nevím, jestli to nebyla jeho osobní volba, ale gumy asi šestnáct nebo sedmnáct s výškou pouze 55mm byly kurevsky nepohodlné. Automatická klimatizace chtěla na můj vkus moc manuálních zásahů, jednu zima, podruhé vedro… Celé takové nedotažené a pouťové.
Napadají Vás jeden dva příklady?
Ice cream
Re: Kilmore 30.5.2016 v 13:33
Zkusím příklad. Je třeba se zaměřit na produkci cca 10-15 let zpátky a nejlépe do té třídy, jak ta Vectra. V té době dělala většina výrobců v dané třídě auta s 2.0 benzíny, automatická klimatizace už leckde byla standardní, ale i jako u manuální, je to věc, která se jednou za čas musí opravit, aby fungovala (i když si to auto člověk pořídí nový a stará se, tak stejně se po pár letech odporoučí). Takže výběr zatím není zůžen na konkrétní značky, ale jen na třídu a motorizaci, takže dosud žádná rada nepřišla. Protože každý má radši něco trochu jiného a klade důraz na něco jiného, tak dám příklad za sebe. Já mám rád japonskou techniku, nejlépe, pokud je vyrobena v Japonsku (benzín samozřejmě). Takže bych přemýšlel třeba o tomhle http://www.sauto.cz/osobni/detail/toyota/avensis/16814076?goFrom=list ale pro mě to by to bylo již staré, takže bych radši toto http://www.sauto.cz/osobni/detail/toyota/avensis/16654266?goFrom=list S tou novější mám i nějaké zkušenosti a hodnotil bych to auto celkem kladně, ale zase o něm toho nevím dost, třeba bych našel něco, co by mě odradilo. Dále se mi líbila Mazda 6 ale ta má spoustu vad kvůli kterým prostě ne.
No loni jsem si koupil Hondu Accord Tourer 2.0 114kW 2004 za 85000 od soukromníka (přes bazoš, světe, div se), je pravda, že jsem musel spravit klimu, poprat se s řízením, vyměnit spojku atd. celkem jsem do toho nasypal dalších 70000 během více než roku a více než 20000km (počítám do toho i baterku, náplně, pneu, přepis, STK, známku na dálnici, no prostě vše), ale to auto, ačkoliv jsou věci, které mi na něm vadí, je prostě ok, je mi pohodlné (190cm 125kg, i jsem jel dvakrát vzadu a vešel jsem se jak hlavou, tak nohama, má to i loketní opěrku na prostředním místě vzadu), docela dobře jede, skoro nerezne, na to, že je to holobyt, tak mi schází jen tempomat (za to ale dost), klima funguje super (dvouzónová automatika, navíc v zimě umí nejen chladit, ale i topit, musí být méně než 5°C), hned to topí, vyhřejvá to zrcátka, v papírech to má kola od 15 do 17 palců, takže si každej může vybrat, co mu vyhovuje, dále to má euro4 takže vysírání s umweltzónama se mě zatím týkat nebude, a co se týká spotřeby, tak se dá jezdit za 8 i za míň (ale to mě nebaví) v techničáku to má po městě 10,5, ale ani na zimních když celou nádrž vyjedeme po Praze tak se držíme max na 10 a víc ne a to jezdíme svižněji než naprostá většina ostatních. V tom autě se spojuje příjemné s užitečným jak co se týká jízdních vlastností, tak i modernosti. Abych to vysvětlil, tak např. to stejně jak moderní auta má hlídání nezaplých pásů, ale zvuková signalizace jde vypnout asi tak snadno, jako jdou nastavit hodiny, tedy velmi snadno, má to rovnou podlahu kufru se sedačkama sklopitelnýma do roviny, po podlážkou místo (třeba na lištu s roletou a hromadu haraburdí) a pod ním plnohodnotnou rezervu no a takhle bych mohl pokračovat. Nemá palubní počítač aby to ukazovalo spotřebu (teploměr to má a je překvapivě přesný), pofaceliftový by ho už mít měly, ale mně to neva, aspoň nemusím poslouchat, že na to moc šlapu. Jestli bych si ho koupil znova, když bych ho třeba zničil? Asi ne, rád zkouším nové. Jestli bych si ho koupil před rokem a něco i když bych věděl to, co o něm vím dnes? Rozhodně ano.
Childeater
No, je blbý, že auta se neopotřebovávají jenom provozem, ale i tím, jak stárnou. Prostě kovový díly hnijou, guma zteří, plast křehne…patnáct let starý auto už prostě nebude v takový kondici, navzdory třeba malýmu nájezdu.
Tím nechci říct, že by takový auto nemohlo odvést dobrou práci – jasně, může – ale…
enthusiastic.driver
To je ale překvapení, že o třídu větší auto s téměř dvojnásobnou cenou je pohodlnější a lepší na cestování. Smutné by bylo, kdyby tomu tak nebylo.
Pathy
Keby bola za polovicu, nepoviem ani slovo, ale pokial zoberieš porovnateľnú výbavu, tak je cocta za rovnaku cenu, než o triedu väčšia mazda6. Slušne to vypovedá o deformácii CZ SK trhu, kde si škoda môže pýtať za svoje lowcostove konzervy neskutočne peniaze.
enthusiastic.driver
To ale platí o každém kompaktu. Nakonfiguruj si do podobné výbavy Focus/Astru/Golf a taky najednou budeš atakovat ceny o třídu vyšších aut. jinak samozřejmě, Škoda jako domácí značka má v ČR ceny vůči konkurenci sebevědomé – může si to dovolit.
megaloool
Proc clovek, ktery sam o sobe pise, ze autum nerozumi, nezajimaji ho, nepremysli o nich, atd, ma potrebu sepisovat clanek o autech?
D
Protože ho používá?
f451
:-)
A timto je necim vyjimecnym?
Ja zase pouzivam Linux, a ten zmrdi windows at si strci Gates do riti. :-)
Asi tak nejak to zacalo?
Oder…?
RIK
Rozumím tomu, že pravidelný čtenář tohoto, pro kterého auto nic moc neznamená má potřebu sdělit ostatním, neblázněte, já to mám jenom na přepravu a ta škodovka normálně funguje. To je OK, je určitě velká spousta lidí, kteří autem jenom pomalinku jezdí a je jim vpodstatě jedno jakým. Ale asi to stačilo napsat jako příspěvek na dva, tři řádky, než o tom plodit sáhodlouhý článek. :) Jinak tu „hranu“ je dobré někdy (bez kočárku) zkusit, jednoduše proto, abyste věděl, jak se auto (a Vy) chová, když se něco (třeba někomu kolem Vás) vymkne.
enthusiastic.driver
v době nevypinatelných stabilizací to už prakticky postrádá smysl
marek
Váš komplex je úplně zbytečný. Většina lidí chápe, že jsou auta pro zábavu a nebo prostě auta. O „prostě autech“ ale nikdo nepíše obdivné romány. Zdaleka ne každého auta baví a ne každý má na to, aby si koupil jedno auto pro rodinu a druhé jako koníčka a ne každému se chce cpát dítě do autosedačky na zadním sedadle ve třídveřovém sportovním kupíčku.
Adam
No vidíte a proto je třeba taková Dacia (považovaná zde na webu, podobně jako celá Francouzská produkce za urážku automobilismu) myslím 4. nejprodávanější. A může vám klidně praskat žilka v hlavě a nic s tím neuděláte – oni jednoduše ví, co většinový zákazník chce a přizpůsobí se mu.
A co se výbavy týče – ne opravdu každý neprahne po top výbavě a není to záležitostí peněz… Mě osobně postačí manuální klima, vyhřívané sedačky a loketní opěrka – a opět i mě výjdou výrobci vstříc – většinou se to strefí do druhé nejnižší výbavy a jsem díky tomu socka ?
Pospec
Pěkný článek, velká odvaha s něčím takovým jít zrovna sem, protože tady auto = Alfa nebo 30 let starý Jaguár nebo něco takového.
V jednom s vámi ale určitě nesouhlasím – volil jsem auto úplně stejnou optikou jako vy, chtěl jsem prostor, záruku, normální výbavu a přiměřený výkon pro kočárek a dětskou sedačku. Ale mi z toho vyšla ta Kia. Focus a Leon přesně jako vy – když má někdo 168 cm a 50 kg, tak se tam asi vleze, já ani manželka prostě ne a ne. Ale O III šla při výberu ze hry jako první protože při srovnatelné výbavě a motorizaci byl rozdíl … wait for it …. 260 tisíc korun českých !! oproti Kii. Tedy 1 fabie zdarma :)
Na vysvětlenou – korejci se nekupují za ceníkové ceny, mají mrtě skladovek se „slevami“ (i 100 000 +) a dobré pakety výbav, kde je všechno co člověk potřebuje. To u DAS AUTO nevedou. Jako velké pozitivum kupu skladovky taky vidím to, že člověk reálně vidí co si kupuje a může se podívat, jestli to není páteční zmetek. Co mě od škodovky teda odradilo určitě byl přístup prodejce ve stylu „kup si to a neotravuj“ to teda u všech konkurentů bez výjimky se snažili 100x víc.
i30 souhlas, byť je to Kie bráška, celkově mnohem větší krám.
pivko
Problém těchto značek je absence pořádných benzínových motorů. 1,6 GDI je ok na hatchback, kde se předpokládá, že se většinou jezdí nejvýše ve dvou a moc se toho netahá. Na kombík plný dětí, kočárků a všelijakého haraburdí je to prostě slabé a pak zbývá jen nafta a nebo se jít poohlédnout jinam. Ale stejné je to bohužel i u Toyoty. U Hondy je to o něco lepší, ta jejich 1,8 VTEC 103 kW je celkem důstojná motorizace i pro kombík, pokud člověk nechce automat, který to dost brzdí. Nissan a Mazda slušné benzínové motory mají, ale zase nemají v této třídě kombík.
Pospec
přesně stejně jsem pochodil u japonců jak píšete, kde bylo dobré auto, nebyl kombík, jinde zas vlastně z 99% totožné auto s korejcem, ale s kratší zárukou a za víc peněz
s tím hodnocením GDi ale nesouhlasím, teď po zajetí v 15 tkm to jede slušně, absolutně postačuje běžnému provozu, samozřejmě těch 99 kW je spíš teorie, ale na atmo 1,6 to jede super. A kupodivu to moc nežere, s věčně poloplným kombíkem průměr 35% město-35% dálnice-30% okresky kolem 6,6 Tažné nemám, tak nevím jak by to bylo s přívěsem
ten ecoboost od forda mě teda nepřesvědčil, prodejce se fakt snažil, ale to prostě jelo na hovno, člověk se s tím musí naučit a s naší střelou nakonec stejně jezdí z 60 % žena, která prostě otočí klíčkem, hodí nějaký kvalt a jede a vysvětlovat jí špičku krouťáku nebo dochlazování turba apod je zbytečné. Do takového provozu nedám na atmosféru dopustit.
Prodeje nezáleží na tom, jak je auto dobré jako vozidlo. Už se nedělají auta pro řidiče, ale konzumenty. Místo aby lidi zajímalo, jak je auto zábavné jako vozidlo, jde jim jenom o to, jaké to má multimediální centrum, jestli lze připojit iPhone a jak jim to pomůže v očích sousedů. Dobrý auta už byly …
No protoze vetsina solventnich kupcu uz vyrostla z puberty a kupujou si auta schopna slusne a levne prepravit decka a bagaz na krouzky a k babicce.
Kdyz chce solventni kupec auto pro zabavu, no tak si koupi dalsi auto pro zabavu, Miatu, Wranglera nebo Imprezu.
Neni nic komictejsiho, nez kdyz jouda muci octovku, astru nebo pdobnou calexku nekde pri „zavodeni“ na okreskach.
A v posledni dobe dokonce potkavam uberichtyly, zavodici tatky ve sharankach a smaxicich, videl jsem i smaxe s rychlymi pruhy.
Přesně, můj dojem je naprosto stejný
No a třeba Impreza je podle mě dobrej mix praktického auta, se kterým se dá zažít i zábava. Takový kočkopsi ale mizí jak hospody po EET. Pro mě skoro etalon zábavnosti a zároveň praktičnosti, auta BMW, jsou už taky takoví nemastný neslaný a pro fandu jsou jejich nové motory strašilo. Prostě konzumní auta. Obchodně to chápu a nestěžuju si. Jenom takový povzdech petrolheada a konzervy.
Impreza? Na subaru.cz nic takového nemají. Mají tam WRX v ceně přes milion. Nejpodobnější oktávce je levorg od 760 tisíc nahoru. Otávka stojí polovinu (od 350 tisíc).
Pak je ale nutné tu Octavii dovybavit na úroveň Levorgu – tedy combi, 4×4 a aut. klima. Rázem jste v ceníku min. na 684 tKč (1.8 TSI) a tedy 90% ceny Levorgu.
Proč je to nutné?
Abychom srovnávali co nejpodobnější konfigurace.
Jinými slovy – když někdo hledá auto podobné základní Octavii, u Subaru ho nenajde (na druhou stranu ho najde u mnoha jiných značek). Podobně člověk, který chce Subaru, těžko bude uvažovat o základní Octavii (ale Octavia náležitě vybavená mu už vyhovovat může, stejně jako x jiných aut).
My tu hledáme auto podobné oktávce, ale aby s ním byla i zábava. Kolega dával za příklad imprezu, která se nová neprodává a za to, co subaru dneska prodává, by byly dvě až tři oktávky. Čímž se jenom potvrzují slova jiného kolegy, že když chce někdo auto pro zábavu, koupí si ho jako druhé k té oktávce. Je možné, že někoho by jako univerzální auto uspokojila octavia RS, která je za 660/690 tisíc (liftback/combi).
Takže se shodneme, že s Octavií v základu mnoho zábavy nebude (pochopitelně, není k tomu určena), „zábavné“ verze Octavie už jsou cenově srovnatelné s Levorgem. Fakt je ten, že hledat auto pro zábavu, tak bych šel také do druhého vozu.
No to jste si před zdejšími rozumbrady (na tomto webu totiž rozumí autům každý, dokonce i jejich guru jezdí v italské ojetině a to snad o něčem vypovídá) pěkně nasral do hnízda, napsat jak k autu přistupuje normální člověk :-D
Jistě, normální člověk přece nemůže jezdit italskou ojetinou, to dá rozum!
Seat se přestěhoval do Itálie?
Takže nejsem jedinej, kdo si všiml, že jako největší úchylové se na silnici chovají zakomplexovaní kokoti v MPVčkách, RumSterech a podobných pojízdných omylech? (Nechci se chlubit), ale mám auto, které relativně „jede“ a pokud potkám jiného člověka ve sportovním autě nebo něco z obávané manažerské kombinace Passat/Superb/pětkový bimmer, většinou se nechá předjet a dá mi pokoj. Oproti tomu řidiči dříve jmenovaných vozidel se chovají jako kokoti, blokují, nesmyslně si najíždí v zatáčkách atp. Vydalo by to na článek.
…v lete snad konecne vyvarim sveho UAZe a zase bude aspon jedno auto doma pro radost. Ja na nem miluju, ze ma ruzne ficury: NEMA modrej zub, NEMA radio, NEMA pasy, NEMA ABS, NEMA… x dalsich veci. Nicmene, na Sumave to v ocich sousedu je vysoce ceneny vuz, protoze stahne strelelny kus i z totalne nepristupneho terenu (na trachtor malo mista a jiny kchar to nedaj pruchodnosti).
A hlavne – to je tak jednoduchej krap, ze to opravi kazdej Jouda. Ani nemusel byt na vojne.
Rozdil mezi timhle a treba nadupanym Medakem je stejny, jako mezi autem a motorkou. V zadnym aute se clovek nesveze tak, jako na jakekoli motorce. Proste to je uplne o necem jinem. Auto je o pohodli, masina o zazitku.
Jedine, co z toho vybocuje, jsou ctyrkolky. Tam se podarilo zkoncentrovat nevyhody motorky i auta.
Motorky (resp. v mem pripade moped :) ) mohu podepsat. Koupil jsem si na hrani Babettu (myslim hrani technicke, ten kapesni motor se fajn rozebira) a pri koupi bych nerekl, ze se na ni nekdy budu vozit. A nekolikrat jsem se uz pristihl, ze vylozene na te Babette chci jet, jen abych se povozil. A to i pres to, ze me nekolikrat nechala na ceste.
Jojo to mi připomíná můj vývoj motorek: Mustang – ČZ 175 – Jawa 350 – Hodna CB600 – Hodna CBR900 – Jawa 21 – Jawa 250 Panelka. Pořád jsem chtěl víc a víc a nakonec mi došlo, že už ani nevnímám krásu krajiny a když nevozím v kapse šroubovák na polní opravy, tak je to celkem nuda. Nutno ale uznat, že motorka je čistě hoby záležitost.
Fichtla bych si taky koupil … asi byto bylo trosku pouzitelnejsi i na delsi vylet nez Babetta (i kdyz … http://www.kolamadolu.cz/babette-makarskou-kodo027/ ), ovsem maje Beckovy ridicak jsem omezen maximalne na Pareza.
Odpoved je jednoducha.
To co tu pisou skodahateri jsou proste a jednoduse kecy.
Skodahater je obvykle social provozujici nejakou hroznou ojetinu, kterou lepi jak vlastovka hnizdo.
Clovek s rozumnym prijmem, kdyz chce neco lepciho nez skodku, no tak si to zkratka koupi a nema potrebu presvedcovat okoli, ze jeho XC60 D5 jezdi lip, nez zakladni octovka 1.2TSI. To kazdy vi. Mjitele lepsich aut skodky zkratka nijak neresi.
Skodka dela solidni masovou spotrebku a kdo mekta cosi o sportovnu je stejnej debil, co si stezuje na Calexku, ze nema vespod modre tuningove podsviceni neonem.
Octavia je velice solidni auto. Koupil jsem ted zene Focus 2 2012 1.6 TDCI 66kW a jsem velice prekvapen, jak spatne to je auto v porovnani s Octou 1.6 TDI. Motor ma turbolag snad sekundovy, od kol randal jak v trabantu, zavirani patych dveri zni jak viko popelnice, sedacky otres. Bocni vedeni mizerne, deberni operka se steluje v rozmezi tlaci malo az tlaci hodne, pohodlne nastavit nejde. Jizdni vlastnosti u obou aut cca stejne, Focus jezdi lip jenom s lehkym motorem.
Me je skodka vicemene u zadele, prave budu kupovat Mondeo 2.2 TDCI 147 kW.
Ale ty kecy socialnich skodahateru se cist nedaji.
Obávám se, že autor vychází se špatných předpokladů. Octavia NENÍ špatné auto. Je jenom průměrné a obyčejné. Jinými slovy prostě jenom NENÍ vysloveně tragická a to ve spojení přátelskou fleetovou projední politikou stačí. Že z toho někteří vohnouti dělají svatý grál je věc druhá.
Lidé, kteří chtějí něco z níže uvedeného seznamu jdou k jiné značce.
1. Při řízení auta se všichni musí bavit a proto je nutné, aby auto bylo určeno hlavně pro řidiče, jinak je to špatné auto
2. Auto musí vypadat dobře, skvěle, musí být v tomto směru něčím výjimečné, protože si to myslí všichni, kdo rozumí autům
3. Koho zajímá, kolik auto nabízí prostoru a jak velký má kufr, a kolik tam zbyde místa, když se do něj dá kočárek a dětská sedačka nedej bože další věci, nerozumí autům, protože ho zajímá něco jiného něž ty, co autům rozumí
4. Je potřeba mít v autě co nejvíc výbavy a elektroniky, protože každý přece potřebuje xenony, protože halogeny nesvítí, natáčení světel do zatáčky, jinak se nedá projet, chytré natáčení kol, aby to vůbec zatáčelo a hlavně tu zpětnou vazbu od volantu, jinak se s autem nedá jezdit vůbec, automatickou dvouzónovou klimatizaci, tak aby měl řidič 20 stupňů a spolujezdec 22 (když od sebe sedí 40 cm daleko), GPS, pokud ji nemáte zadarmo v mobilu, a hlavně tu víceprvkovou zadní nápravu, protože tu každý, kdo rozumí autům, potřebuje snad vůbec ze všeho nejvíc, protože
5. Každý chce a musí s autem jezdit „na hraně“, zkoušet jeho možnosti, kam až to jde, a pokud ne, tak je to špatný řidič a nemá na silnici co dělat, to není místo pro něho
6. Pokud před koupí auta nerozumíte autům, rozhodujte se přesně tak, jako ti, co rozumějí autům, protože jedině tak autům porozumíte a pokud ne, tak si auto nekupujte, protože si koupíte něco, co jste si neměli koupit a to je špatně, protože ti, co rozumějí autům Vás nebudou mít rádi a budou se vám posmívat, což je mezi těmi, co rozumějí autům, ta největší potupa, protože
7. Auto je velmi důležitá věc a je třeba s ním spojovat část své existence, žít s ním a pořád o něm přemýšlet, a nejen o něm, ale i o ostatních autech a vůbec všech věcí kolem aut a řízení obecně
Kdyz to tak ctu, tak mi to prijde, jak PR na Coca-Colu. To je prece taky jedina brca, ktera se da pit… Mimochodem, jedna z nejhorsich motorek, na jake jsem kdy jezdil, byl HD. Pritom je okolo toho predrazeneho robertka gloriola, ze by si jeden sedl na prdel.
Takovych veci je proste vic. Fura lidi je kupuje proste jen tak. Proste a jednoduse jde a koupi je, jsou celkem spokojeni a neresi nic. No a pak je druha skupina, ktera tomu naprosto perfektne rozumi. Ta to kupuje, protoze je to proste ta uplne nejlepsi vec na svete. A pak je treti skupina, ktera to v zivote nekoupi, i kdyby na tom visela zachrana jejich zivota, protoze to je proste ta uplne nejvetsi sracka na svete a oni tomu rozumi.
„…Kdyz to tak ctu, tak mi to prijde, jak PR..“
Taky mam mam takovy dojem, ze to je PR, nebo aspon dilo nejakeho Agent Provocateur.
Jako prijit do nejakeho biker’s bar a vykrikovat ze Judas Priest jsou sracky…. a Karel Gott je pevec
:-)
Jen bych se rád zeptal, který z konkurentů Octavie za podobnou cenu je neprůměrný a neobyčejný? Mne napadají v záplavě kompaktů asi jen dvě auta, která se liší – a to Golf svou celkovou promyšleností a kvalitou jízdy a Mazda 3 svým sportovním nadáním. Jinak to jsou jemné nuance – tady je víc místa, jidne mají lepší infotainment, onde zase sedadla nebo řízení. Pro BFU prakticky nic, co by mu výrazně měnilo život…
konkurentů Octavie za podobnou cenu je neprůměrný a neobyčejný?
Ano, jedna z variant je nastíněná Mazda 3, ale to není konkurence, protože pro cílovou skupinu OIII to má malý kufr a benzín netáhne vocpoda.
Další směr je koupit si KIA/Hyundéééé, což je průměrné a obyčejné auto za průměrnou cenu a ne jako OIII průměrné a obyčejné auto za nadprůměrnou cenu.
Dále lze přemýšlet třeba o Focusu, zde bude ale asi překážet konzevativnost cílové skupiny OIII.
Dle mého názoru jsou přímou konkurencí OIII její klony od Seatu a VW. Možná KIA/Hyundéééé. Ostatní je pro jinou cílovou skupinu.
Takže se vlastně shodnem, že neobyčejná je max. ta M3, jiank to je 100 variací na stejné téma. O ceně řeč nebyla, tu určuje trh.
Já myslím, že ano.K Mazdě 3 bych přidal Civica, možná částečne Focuse. Jinak jedno. Je pravda, že Běžný Franta Uživatel spíš ocení asistenční systémy a automatiku na stěrače/světla/klimu/řazení než by poznal rozdíly mezi značkami.
Tak Pulsar taky neni spatny, ale neni to kombik. Mazda 3 v sedanu nema maly kufr. A podladeny Skyactiv 120 se muze s 1.2 TSI smele srovnavat… Kdyz srovname vybavy tak i cenove.
Jo,jo M3…ale jina M3 :-) ted uz vlastne m4
„…za podobnou cenu je neprůměrný a neobyčejný?“
Takze se pouze ridite cenou?
Asi takhle jako na bazaru:
Buyer: Kolik stoji toto auto?
Seller: Kolik mate penez?
Já jsem tady (ani na jiných serverech) moc škodahaterů nezaznamenal. To, že někomu škodovky nevyhovují bych nepovažoval za nenávist, ale subjektivní vyjádření. Já jsem třeba vlastnil OII 1.9TD 77kW poměrně krátký čas, protože mi to auto nevyhovovalo skoro v ničem. Současnou Octavii bych s nějakým 2.0 TSi asi skousnul, ale mám vyzkoušeno jen velice krátce (cca 400km). Stejně tak OI s 1.8T jezdí docela pěkně a je i praktická. Ono to asi nebude o značce, ale o nabídce model od modelu,
Spíše mi přijde, že to, co je označeno jako škoda hater, často pouze kompenzuje skrytě agresivní marketing. Viz příklad níže.
http://www.auto.cz/skoda-fabia-combi-1-0-mpi-v-zatezovem-testu-uvezla-555-kg-85757
Kdyz to nebude v dehtu, tak jako druhy auto do baraku proc ne. Dokud budou sehnatelny dily a nebude se to moc srat, tak je vyhodou domaci produkce. Kdyby se to delalo treba v Rumunsku, uz by to asi tak zajimavy nebylo.
Njn, jenže mne na koncernu vždycky urážely ty jejich neschopné motory zamýšlené pro cílovku, ve které se svým příjmem spočívám. Po roce 2000 neměli moc slušných benzínů (cpali peníze do nafty), zatímco jiné automobilky nabízely kompletní a použitelnou řadu 1.2 – 3.0 atmosfér. Můj první pašík z 2006 měl také 1.9 TD 77kW, protože to byla jediná (!) použitelná pumpa-tryska, za předpokladu výměny LL olejů striktně po 15 tisících. Nekultivované a pitomé na kratší trasy a do města, alespoň však ještě žádný DPF atd. Dnes už diesel téměř smysl ani nedává jinak než pro obchoďácké dostavníky a velká SUV. Proto i ve VW přišla opět doba benzínová, poměrně často se však první generaci TB sraly rozvody, spotřeba žádná hitparáda atd. Konkurence přitom nabízela lepší věci. O nové generaci zatím není dost dat, ale nečekám, že koncern vystoupí ze svého stínu.
Škodku jde koupit ten, kdo chce konfekci bez velkého přemýšlení. Nějak to bude fungovat a poměr cena výkon nebude nepříjemné překvapení, dokud se nevysere nějaký zásadní díl, ale ty se z druhovýroby seženou za rozumné peníze, i kdyby měly být z bláta. Pro někoho asi dobrý, zvlášť když si ani nechce koupit automatickou klimatizaci.
Ano, u TSI se sraly rozvody. Jinak jde ale o uživatelsky velmi příjemné motory, které mají i nízkou REÁLNOU spotřebu.
Ja proti te Octavii III v zasade nic nemam.
Ale bavi me ty lzi o smradlavem Hjonde a Kia ktera ma skoro stejnou cenu jako Skodovka ve srovnatelne vybave. Jako Skoda Fobia nebo Rapid? Aha, asi stejnou cenu jako rok stara predrazena Octavka ve verzi Social edition, neb kdyz na to nemam nebo to nedokazu (d)ocenit, tak budu tvrdit, ze to ve vybave nepotrebuji.
Kdyby pak napsal, ze si koupil Logana 0.9 Tce, tak to pochopim.
Pan sice nepotrebuje zavodit a jet hranu, ale atmosfery mu nejedou a musi se tocit. A diesel je tezky na predek…
Tak si koupi ojetou 1.2 TSI, ta jede ukrutne a pise to i D-Fens, tak to musi bejt nejlepci motor ve vesmiru. A tu zadni traverzu od multilinku pry nerozezna, jen ten tezky predek poznal…
A lidi pry dnes nic out of stado neoceni, chteji zaklad a prostor, nejlepe Lodgy nebo Octaviu III!
Zaverem, nemam nic proti Fabii ani Rapidu 1.2 TSI. Vychvalovat ale stejne motorizovanou Octavii nalozenou az po strechu pri kazdotydennim stehovani od babicky mi pripada ponekud zvlastni.
tak budu tvrdit, ze to ve vybave nepotrebuji.
Ještě jsem četl jednu zajímavou prodejní argumentaci na social edition – Nízka výbava je výhodou, protože dané auto nevykradou….muhee:-)
Smradlavy hundei a kyja jsou levne jenom s temi srandovnimi starymi atmomotory.
Jakmile do toho strcej solidni turbobenzin, tak to to prodavaji jako specialni model „i30 turbo“ za 540 v zakladu…
Ale ceniky hund ei podrobne nestuduju. Ta firma je provozovana zmrdy a se zmrdy ja ze zasady nijak neobchoduju. Nestoji to za to dumat, jake smecko na me zmrd vymyslel. A ze hundei ma se zmrdismecky (reklamni kampan, chovani k dealerum) dlouhodobe zkusenosti.
Podle me je pomer cena vykon u tech srandovnich motoru celkem fajn, k i30 1.6GDi za 320 000 (pokud ta akce stale plati) se tezko bude hledat srovnatelne levny konkurent, pokud clovek nebude chtit o kus mensi auto.
Co se tyce smradu, tak jsem zazil smradlava auta i jinych znacek, treba konkretne Skody, podle me temer kazda funglovka smrdi a chvilku trva nez se vyvetra, myslim, ze ten smrad je hodne o nahode, zda clovek v autosalonu narazi na opravdu uplne nove nebo predvadecku, ktera uz tam strasi nekolik tydnu.
PS: Smrad je relativni pojem, pri stejnem zapachu nekteri tvrdi, ze auto smrdi plasty a jini to vitaji jako vuni noveho vozu.
Mam dojem, ze za 320 kKc je v i30 1.6 CVVT, bez primeho vstriku s 88kW ktera pry vubec nejede a musi se strasne tocit a ma rozvodovy retez.
Shodou okolnosti mam ten motor ve svem zamestnavatelem skoro darovanem koni a obcas se mu podivam na zuby. Jo je pro dalnicni lety spatne zprevodovany, ten muj s 5 stupni zejmena, musi se podradi a tedy tocit pokud chci predjizdet, ale 5 pri 55km/h ve meste zkousne. Zere to od 5.5 na okreskach po 7.5 litru pri rozvasneni nebo na dalnici. Po meste nevim, nase mestecko je prilis male a ve vetsim to dlouhodobeji neprovozuji.
Onehdy jsem mel moznost porovnavat Golfy VII 1.2 TSI a 1.6 TDI a Octavii 1.2 TSI a Rapida 1.2 TSI toho slabsiho na 40 km trase a pak na ruznych spatnych cestach a ten diesel s DSG i bez nej nebyl spatny. 1.2 TSI take neni spatny, ale v nadlimitnich rychlostech a pri plnem obsazeni ztracel dech. Ve dvou lidech pro pana klobouka no problem. Klidne bych ho zene do Fabie combi koupil. Mozna i toho slabsiho, netusim kolik je cenovy rozdil. Az me to bude zajimat, tak si ty ceniky prostuduji, ale byl jsem v patek tak 15 min ve Skoda autosalonu zabit cas s malym synem kdyz jsme cekali na zenu a ceny tam vystavenych povozu byly vzdy o 100 tacu vyssi nez zaklad. A ta vybava mi nepripadala nejak dechberouci nebo nadbytecna. Mam dojem, ze koncern sice umoznuje znacnou individualizaci, ale take si za ni necha zaplatit, pokud to neni v nejakem paketu nebo special edition.
Mno, moje dcera se před tejdenem na D11 zůčastnila hromadný strkanice. Má i30. Z aut před ní opadaly plasty a Hnuj je takřka na odpis: přední čelo, nosník, všechny chladiče, oba blatníky, haubna, oba podběhy, posunutej motor, řízení…
Je to auto postavený z hoven a je úplně jedno, jestli je v tom atmo nebo turbo. Vlastně není. Ti s turbem pojedou rychlejc a škoda bude větší.
„Má i30. Z aut před ní opadaly plasty a Hnuj je takřka na odpis“
Z kazdeho auta co projde testem NCAP a ma 4-5 hvezdicek opadaji plasty.
V tom neni H/K nicim unikatni.
Asi by stalo udelat osvetny clanek o crashtestech, pasivni bezpecnosti a hvezdickach NCAP. Pokud auto ubranilo prostor po cestujici a jinak se na nem odlamalo, posunulo a rozbilo vsecko, co mohlo, tal to je presne ten spravny a zadany vysledek crashe. Tak jsou auta totiz stavena zamerne, aby se na nich ulamalo a zdeformovalo vsecko co muze a byly tim padem „na odpis“, ale aby lidi uvnitr prezili.
1+
Spravna odpoved.
Expert Yanek vyse napsal totiz (cypovinu)
„Je to auto [i30] postavený z hoven a je úplně jedno, jestli je v tom atmo nebo turbo.
Bohužel mám často pocit, že podobně jako u emisí jsou ta auta stavěna spíš pro zkušebnu, než pro řidiče. Například ten model Voyageru, který máme my, v crash testech naprosto propadl. Když se ale spočítali přeživší po reálných nehodách, tak byl mezi nejlepšími (top 25 % nebo tak nějak) a daleko před auty, která ho deklasovala v testech.
Myslím, že tady má svou roli i hmotnost, protože těžší auto je schopno lecos odhodit či prorazit a dále způsob užívání, kdy GV asi skoro nikdo nebude používat k závodění a havarovat bude spíše v nižších rychlostech.
S tou i30 mate pravdu, dival jsem se ted na to a akce na GDi uz skoncila, obycejna 1.6 uz neni za ty penize tak lakava.
Co se tyce skodovek, tak jsem dost uvazoval o Rapidu, ale po zaklikani vybavy, kterou bych chtel, vyrazne zdrazil. Nakonec se vyplatilo jit do zdanlive drazsiho auta jineho vyrobce, ktere melo vetsinu mnou pozadovane vybavy v zakladu. Nicmene to neni u Skody nic noveho, neni to tak davno, co si spousta lidi delala z ceniku Skody legraci, ze jsou nejspis za priplatek i kola a volant. Zbytek koncernu nemam moc prostudovany, ale mel jsem pocit, ze to u ostatnich znacek neni tak spatne.
Pro zajímavost, jaké konkrétní auto a za kolik jste koupil? Já vzal nakonec skladového Rapida 66kW za rovných 300kKč ve výbavě Fresh a tam mi už vážně nechybí prakticky nic (jen repro vzadu, které přidám asi dodatečně). Tak ať se mohu vztekat, jestli jsem nepropásl super kauf. :)
(Ale popravdě, jeden z hlavních argumentů pro Rapida pro mne stejně byl vzhled – někomu může připadat auto fádní a bez charakteru, ale mně se prostě líbí, rozteklé tvary se světlomety přes půl karoserie mne neoslovují…)
Prumerny cech se rozepsal? :-)
„…Vychvalovat ale stejne motorizovanou Octavii nalozenou az po strechu pri kazdotydennim stehovani od babicky…“
Souhlas.
Nechapu autorovu sdilnost a provozovatele webu ten blivajs publikovat.
Jedna veta stacila – Koupil jsem OIII na weekendy a jezdim do prace MHD.
So what?
Na und?
A?
Asi ma pocit ze mu zemska osa leze z riti?
Tak neviem, či som škoda hater, ale pred pár dnami som bol nuteny absolvovať jazdu 2×900 km v octavii 1.9 TDI v roli spolujazdca a oproti mojej mazde6 to bolo hrozne utrpenie.
Traktorový prejav motora pri každom rozjazde mi drasal nervy. Preposilované brzdy mnou hadzali pri kazdom malom pribrzdeni. Motor pri malom zaťazeni neskutocne cukal celym autom (pri prechode plyn-neplyn). Komfort na zadnom sedadle jedna tragedia. Kto by tam nepoznal rozdiel oproti multilinku, tak je fakt vrchol ignoranta.
Jasne, ze vacsina ludi autam nerozumie. Keby to ale bolo tak, že proste chcu premiestňovadlo z A do B a vyberaju si podla svojich potrieb, tak by skoda nemala podiel na trhu 50%, ale podobny ako ine automobilky. Kedže vsak vacsina majitelov skodifky si ju kupila preto, lebo maju zafixovane v hlavickach, ake je to super-duper-uber auto, tak je len dobré, že auto experti šíria osvetu o tom, že je to iba predražený shit.
V tomto se asi shodne spousta lidí, je opravdu potřebí podstoupit v autě delší cestu a hlavně je to o tom sedale spolujezdce, kde člověk taknějak o dost hůře pociťuje všechny projevy auta (ale i řidiče). Včera jsem jel ve dvacet let starém Opelu Vectra (měl by to tedy být předobraz ochcávky ve smyslu typu auta, té třídy) a bylo to velmi pohodlné, jízdu jsem vůbec necítil. Škodovka by byla „mírně“ jiná.
Tatík Ačkovou Vectru, 2.0i s 85kW, v devadesátých letech míval, dokud jej koroze nedostala. Tuhle před pár týdny mě někdo vozil celý den ve své nové Astře a bylo mi z toho na blití, přefouklé plasty v interiéru, pořád to nějak pípalo, taková kolotočařina. Smutně jsem vzpomínal na tu starou Vectru, jak byla ve své primitivnosti pohodlná a elegantní.
Další z omylů ohledně Ochcávky, Vectra je o třídu výše, takže u Opela srovnávat s Astrou (nám v rodině vlastník trojkovýho Golfa furt tvrdil, že jedničková Ochcávka je o třídu výš a nenechal si leta letoucí vymluvit, že to jsou prakticky stejný auta). To stejné, jen v bledě modrém s mojí partnerkou a s tchyní, pomohlo až přímé srovnání (sedni o ochcávky, vystup a šup do Accorda, no a zase zpátky, následovaly protáhlý držky a tchyně prodala Ochcávku a šla koupit Toyotu), druhé srovnání bylo že ten Superb 2, že to je svezení a auto jedna radost a zase hádky že to prostě není protáhlej Golf, ouzký protáhlý, neodpovídající třídě, ani ceně, zase pomohlo přímé srovnání.
Njn, ale to auto bylo z konce osmdesátých let! Dvouventil, myslím i litinový blok, samozřejmě atmosféra, vrchol luxusu manuální klima. Dnes to vypadá sociálně, ale v té jednoduchosti (a normální velikosti) je kouzlo, tedy bylo by, kdyby to nerezlo před očima. V podstatě bych dnes moc rád bral totéž s dvoulitrem cca 100kW, šestikvaltem a automatickou klimatizací. Jenže kde vzít?
Re: Kilmore 30.5.2016 v 12:54
Vectra 1gen od 88, Golf 3gen od 91, to zase není takovej rozdíl, aby se měl smazávat rozdíl třídy. Nevím, jak se šestikvaltem, ale ojetejch aut, která toho najedou ještě dost, stojí málo a splňují, nebo překračují Vaše požadavky jsou ještě spousty.
S golfem III máte pravdu, i čtyřku bych nekoupil ani náhodou (na zadních sedačkách mi po dvaceti minutách bolela kolena i prdel, a to mám 85 kg a průměrných 183cm). Navíc to má přitažlivost van Rompouye, či jak se ten pyj zove.
Srovnával jsem ale Vectru A s dnešní Astrou a Astra u mne nevyhrála. O chvíli později mne pak ještě známý vezl v Insignii (2010 myslím) na trase Plzeň Brno, zadní sedačka. Většina mimo dálnici, krapet po tankodromu před Brnem. Ta 1.6T nejede špatně, ale je to takové pitomé. Velký středový panel, který překáží a je na něm prostě moc tlačítek. Obecně to auto moc své pasažér „obklopuje“, neměl jsem pocit prostornosti, na zadním sedadle také kvůli elegantně se snižující střeše. Nevím, jestli to nebyla jeho osobní volba, ale gumy asi šestnáct nebo sedmnáct s výškou pouze 55mm byly kurevsky nepohodlné. Automatická klimatizace chtěla na můj vkus moc manuálních zásahů, jednu zima, podruhé vedro… Celé takové nedotažené a pouťové.
Napadají Vás jeden dva příklady?
Re: Kilmore 30.5.2016 v 13:33
Zkusím příklad. Je třeba se zaměřit na produkci cca 10-15 let zpátky a nejlépe do té třídy, jak ta Vectra. V té době dělala většina výrobců v dané třídě auta s 2.0 benzíny, automatická klimatizace už leckde byla standardní, ale i jako u manuální, je to věc, která se jednou za čas musí opravit, aby fungovala (i když si to auto člověk pořídí nový a stará se, tak stejně se po pár letech odporoučí). Takže výběr zatím není zůžen na konkrétní značky, ale jen na třídu a motorizaci, takže dosud žádná rada nepřišla. Protože každý má radši něco trochu jiného a klade důraz na něco jiného, tak dám příklad za sebe. Já mám rád japonskou techniku, nejlépe, pokud je vyrobena v Japonsku (benzín samozřejmě). Takže bych přemýšlel třeba o tomhle http://www.sauto.cz/osobni/detail/toyota/avensis/16814076?goFrom=list ale pro mě to by to bylo již staré, takže bych radši toto http://www.sauto.cz/osobni/detail/toyota/avensis/16654266?goFrom=list S tou novější mám i nějaké zkušenosti a hodnotil bych to auto celkem kladně, ale zase o něm toho nevím dost, třeba bych našel něco, co by mě odradilo. Dále se mi líbila Mazda 6 ale ta má spoustu vad kvůli kterým prostě ne.
No loni jsem si koupil Hondu Accord Tourer 2.0 114kW 2004 za 85000 od soukromníka (přes bazoš, světe, div se), je pravda, že jsem musel spravit klimu, poprat se s řízením, vyměnit spojku atd. celkem jsem do toho nasypal dalších 70000 během více než roku a více než 20000km (počítám do toho i baterku, náplně, pneu, přepis, STK, známku na dálnici, no prostě vše), ale to auto, ačkoliv jsou věci, které mi na něm vadí, je prostě ok, je mi pohodlné (190cm 125kg, i jsem jel dvakrát vzadu a vešel jsem se jak hlavou, tak nohama, má to i loketní opěrku na prostředním místě vzadu), docela dobře jede, skoro nerezne, na to, že je to holobyt, tak mi schází jen tempomat (za to ale dost), klima funguje super (dvouzónová automatika, navíc v zimě umí nejen chladit, ale i topit, musí být méně než 5°C), hned to topí, vyhřejvá to zrcátka, v papírech to má kola od 15 do 17 palců, takže si každej může vybrat, co mu vyhovuje, dále to má euro4 takže vysírání s umweltzónama se mě zatím týkat nebude, a co se týká spotřeby, tak se dá jezdit za 8 i za míň (ale to mě nebaví) v techničáku to má po městě 10,5, ale ani na zimních když celou nádrž vyjedeme po Praze tak se držíme max na 10 a víc ne a to jezdíme svižněji než naprostá většina ostatních. V tom autě se spojuje příjemné s užitečným jak co se týká jízdních vlastností, tak i modernosti. Abych to vysvětlil, tak např. to stejně jak moderní auta má hlídání nezaplých pásů, ale zvuková signalizace jde vypnout asi tak snadno, jako jdou nastavit hodiny, tedy velmi snadno, má to rovnou podlahu kufru se sedačkama sklopitelnýma do roviny, po podlážkou místo (třeba na lištu s roletou a hromadu haraburdí) a pod ním plnohodnotnou rezervu no a takhle bych mohl pokračovat. Nemá palubní počítač aby to ukazovalo spotřebu (teploměr to má a je překvapivě přesný), pofaceliftový by ho už mít měly, ale mně to neva, aspoň nemusím poslouchat, že na to moc šlapu. Jestli bych si ho koupil znova, když bych ho třeba zničil? Asi ne, rád zkouším nové. Jestli bych si ho koupil před rokem a něco i když bych věděl to, co o něm vím dnes? Rozhodně ano.
No, je blbý, že auta se neopotřebovávají jenom provozem, ale i tím, jak stárnou. Prostě kovový díly hnijou, guma zteří, plast křehne…patnáct let starý auto už prostě nebude v takový kondici, navzdory třeba malýmu nájezdu.
Tím nechci říct, že by takový auto nemohlo odvést dobrou práci – jasně, může – ale…
To je ale překvapení, že o třídu větší auto s téměř dvojnásobnou cenou je pohodlnější a lepší na cestování. Smutné by bylo, kdyby tomu tak nebylo.
Keby bola za polovicu, nepoviem ani slovo, ale pokial zoberieš porovnateľnú výbavu, tak je cocta za rovnaku cenu, než o triedu väčšia mazda6. Slušne to vypovedá o deformácii CZ SK trhu, kde si škoda môže pýtať za svoje lowcostove konzervy neskutočne peniaze.
To ale platí o každém kompaktu. Nakonfiguruj si do podobné výbavy Focus/Astru/Golf a taky najednou budeš atakovat ceny o třídu vyšších aut. jinak samozřejmě, Škoda jako domácí značka má v ČR ceny vůči konkurenci sebevědomé – může si to dovolit.
Proc clovek, ktery sam o sobe pise, ze autum nerozumi, nezajimaji ho, nepremysli o nich, atd, ma potrebu sepisovat clanek o autech?
Protože ho používá?
:-)
A timto je necim vyjimecnym?
Ja zase pouzivam Linux, a ten zmrdi windows at si strci Gates do riti. :-)
Asi tak nejak to zacalo?
Oder…?
Rozumím tomu, že pravidelný čtenář tohoto, pro kterého auto nic moc neznamená má potřebu sdělit ostatním, neblázněte, já to mám jenom na přepravu a ta škodovka normálně funguje. To je OK, je určitě velká spousta lidí, kteří autem jenom pomalinku jezdí a je jim vpodstatě jedno jakým. Ale asi to stačilo napsat jako příspěvek na dva, tři řádky, než o tom plodit sáhodlouhý článek. :) Jinak tu „hranu“ je dobré někdy (bez kočárku) zkusit, jednoduše proto, abyste věděl, jak se auto (a Vy) chová, když se něco (třeba někomu kolem Vás) vymkne.
v době nevypinatelných stabilizací to už prakticky postrádá smysl
Váš komplex je úplně zbytečný. Většina lidí chápe, že jsou auta pro zábavu a nebo prostě auta. O „prostě autech“ ale nikdo nepíše obdivné romány. Zdaleka ne každého auta baví a ne každý má na to, aby si koupil jedno auto pro rodinu a druhé jako koníčka a ne každému se chce cpát dítě do autosedačky na zadním sedadle ve třídveřovém sportovním kupíčku.
No vidíte a proto je třeba taková Dacia (považovaná zde na webu, podobně jako celá Francouzská produkce za urážku automobilismu) myslím 4. nejprodávanější. A může vám klidně praskat žilka v hlavě a nic s tím neuděláte – oni jednoduše ví, co většinový zákazník chce a přizpůsobí se mu.
A co se výbavy týče – ne opravdu každý neprahne po top výbavě a není to záležitostí peněz… Mě osobně postačí manuální klima, vyhřívané sedačky a loketní opěrka – a opět i mě výjdou výrobci vstříc – většinou se to strefí do druhé nejnižší výbavy a jsem díky tomu socka ?
Pěkný článek, velká odvaha s něčím takovým jít zrovna sem, protože tady auto = Alfa nebo 30 let starý Jaguár nebo něco takového.
V jednom s vámi ale určitě nesouhlasím – volil jsem auto úplně stejnou optikou jako vy, chtěl jsem prostor, záruku, normální výbavu a přiměřený výkon pro kočárek a dětskou sedačku. Ale mi z toho vyšla ta Kia. Focus a Leon přesně jako vy – když má někdo 168 cm a 50 kg, tak se tam asi vleze, já ani manželka prostě ne a ne. Ale O III šla při výberu ze hry jako první protože při srovnatelné výbavě a motorizaci byl rozdíl … wait for it …. 260 tisíc korun českých !! oproti Kii. Tedy 1 fabie zdarma :)
Na vysvětlenou – korejci se nekupují za ceníkové ceny, mají mrtě skladovek se „slevami“ (i 100 000 +) a dobré pakety výbav, kde je všechno co člověk potřebuje. To u DAS AUTO nevedou. Jako velké pozitivum kupu skladovky taky vidím to, že člověk reálně vidí co si kupuje a může se podívat, jestli to není páteční zmetek. Co mě od škodovky teda odradilo určitě byl přístup prodejce ve stylu „kup si to a neotravuj“ to teda u všech konkurentů bez výjimky se snažili 100x víc.
i30 souhlas, byť je to Kie bráška, celkově mnohem větší krám.
Problém těchto značek je absence pořádných benzínových motorů. 1,6 GDI je ok na hatchback, kde se předpokládá, že se většinou jezdí nejvýše ve dvou a moc se toho netahá. Na kombík plný dětí, kočárků a všelijakého haraburdí je to prostě slabé a pak zbývá jen nafta a nebo se jít poohlédnout jinam. Ale stejné je to bohužel i u Toyoty. U Hondy je to o něco lepší, ta jejich 1,8 VTEC 103 kW je celkem důstojná motorizace i pro kombík, pokud člověk nechce automat, který to dost brzdí. Nissan a Mazda slušné benzínové motory mají, ale zase nemají v této třídě kombík.
přesně stejně jsem pochodil u japonců jak píšete, kde bylo dobré auto, nebyl kombík, jinde zas vlastně z 99% totožné auto s korejcem, ale s kratší zárukou a za víc peněz
s tím hodnocením GDi ale nesouhlasím, teď po zajetí v 15 tkm to jede slušně, absolutně postačuje běžnému provozu, samozřejmě těch 99 kW je spíš teorie, ale na atmo 1,6 to jede super. A kupodivu to moc nežere, s věčně poloplným kombíkem průměr 35% město-35% dálnice-30% okresky kolem 6,6 Tažné nemám, tak nevím jak by to bylo s přívěsem
ten ecoboost od forda mě teda nepřesvědčil, prodejce se fakt snažil, ale to prostě jelo na hovno, člověk se s tím musí naučit a s naší střelou nakonec stejně jezdí z 60 % žena, která prostě otočí klíčkem, hodí nějaký kvalt a jede a vysvětlovat jí špičku krouťáku nebo dochlazování turba apod je zbytečné. Do takového provozu nedám na atmosféru dopustit.