já jako autař (motorky pěkný, ale není to finanční priorita dneška) bych ocenil, kdybyste vy motocyklisté (všichni vč. skůtrařů) nejezdili s dálkovými světly ve dne. Co si od toho slibujete vím já i vy, jaká je realita vím, ale mnoho z vás to neví, jak si škodí. Tak se u sebe v komunitě zaškolte vzájemně. Dělá to každá druhá jednostopka. Už mi dochází trpělivost (je to fakt nepříjemné pro moje oči) a začínám oplácet stejným. Když oplatím dálkovými, nechápete. Vás nechápu, jak si potencionálně škodíte, ale to je váš problém. Jinak uhnu vám, celkově je soužití s vámi v provozu naprosto v pohodě, jak ti pomalí, tak ti rychlí, lepší než s chodci cyklouši a paradoxně s auty.
Mauro Forghieri
Doporucuji dohledat si asi 20-ti strankovou diskuzi na toto tema, na tomto webu. Uz je to starsi zalezitost. ;-)
bandit
Četl jsem ji tenkrát a nemění to nic na tom, že je to otravné. Když máte potřebu být vidět, tak si nasaďte reflexní vesty, natřete si bajky reflexní křiklavou barvou, dejte si majak na přilbu a neotravujte dálkama.
xluke79
Je to otravné, ale opravdu mizivý procento mašin jezdí na dálkách.
Většinou je zapínaj borci na zmrzlinách, pokud chtějí jet kudlu.
Sedrik
Naprostý souhlas – taky vím, o co se snaží a taky mě to sere (v poslední době je jich ale meně)
Všiml jsem si, že motorky začínají svítit více světly (hlavní světlomet a pak dva menší po stranách ve výšce kolen) – to mi přijde lepší. Lépe se mi odhaduje vzdálenost a rychlost.
Jestli je pravda, že to dálkové zapínají, když chtějí jet pilu, pak to je opravdu hloupost: pokud se ke mě blíží motorka s dálkovýma (ve dne), tak mám sakra problém určit, jak je daleko a jak jede rychle….
ygorek
Jak chce jet kudlu třetí a pátý borec ve skupině deseti a více strojů řítících se bok po boku 80 km/h?
PJs
Do puntíku souhlasím. Za sebe bych ještě dodal cosi o hluku, fakt miluju hovada co maj místo výfukovýho tlumiče snad zesilovač. Je vážně skvělý když jedu za nim a musim ho předjet abych to nemusel poslouchat, nebo vidim v zrcátku někoho nízko letícího a modlim se aby se stihlo vytáhnout okýnko a mě to neutrhlo uši až proletí kolem, nebo když spim doma za trojitýma oknama a vzbudí mě sebestřednej asociál jedoucí na tom uřvanym krámu uprostřed noci po 100m vzdálený hlavní… Týká se to všech skupin od skůtru po Hayabusu, i když nejhorší jsou choppery, ty dělaj bordel snad 4 z 5… on „pořádnej“ chopper je celkově motorka nejvíc na hovno pro kterou vůbec nemam pochopení – dělá strašnej bordel, je velká, těžká, pomalá, většinou nepohodlná a ještě navíc hnusná (alespoň to je subjektivní). Vůbec netušim proč si někdo něco takovýho koupí.
Ještě mě sere když stojim na semaforu, přijede motorkář, objede mě a postaví se přede mě skoro (nebo přímo) na přechod – pokud pak na zelenou HNED zmizí tak OK, ale často to tak neni. Poslední věc co miluju je, když jede motorkář za pomalu jedoucím autem, nechce ho předjet, ale jede kousek za ním prostředkem silnice jako kdyby ho předjet chtěl – jak je pak mám oba bezpečně předjet já… Jinak když nebudu počítat ten hluk a dálkový, tak jsou pro mě motorkáři nejmíň problematickou skupinou lidí, co se na silnicích vyskytuje.
Sysop
Videl jsem na vlastni oci, kdyz jeste jsme nebyli v EU, jak v Rozvadove na caru priburacel typek na jednohrnku pullitru. Nemecky celnik ho zastavil, beze slova vytahl takove jakesi kovove pravitko, zasunul do koncovky tlumice. Pravitko tam zmizelo uplne cele. Celnik ho zase vytahl a ukazal rukou z5 do CR. Ani nedoslo na nejake papiry…
kundohlav smrduty
To PJs, asi takto:
Choppera sice nemám, ale tvrdit, že je na hovno bych si (tím spíše) nedovolil. Motocyklové preference jsou stejně pestré, jako sexuální.
Výfucky nemám laděný, nýbrž původní (zato již poněkud nakřáplý :)
Stojím-li s autem na semaforu, nechávám k čáře nějakou mezeru, aby se přede mne případně motorka vešla a nemusela stát na přechodu :) , neboť raison d’étre motocyklu (alespoň ve městě) je především jeho manévrovací schopnost. (Např. objet kolonu aut vzniklou za náklaďákem s přívěsem, zaseknutým v těsné křižovatce a tuto překlenout přes dvorky a postranní uličky je úloha, která mne cestou do práce potkává docela často. S autem bych tam stál ještě teď :) Jsem-li na semaforu jako automobilista, předpokládám, že motorka HNED zmizí, a v 95% případů tomu tak skutečně je.
Nepsané pravidlo, že kdo nemůže nebo nehodlá předjet, nemá se lepit, nýbrž má nechat mezeru tomu, kdo předjet může/hodlá, je pochopitelně univerzální a netýká se (zdaleka jen) motocyklů (a v psané podobě jízdy za tramvají). S tímto nemravem se ovšem u motocyklistů setkávám jen výjimečně; typický je tento styl spíše pro mladou ženu, která s vytřeštěnýma očima nalepenýma na skle pilotuje nějaké malé autíčko (např. hjondé i10, toyotu klitoris, zpravidla červené nebo žluté barvy).
Dax
„Stojím-li s autem na semaforu, nechávám k čáře nějakou mezeru, aby se přede mne případně motorka vešla a nemusela stát na přechodu”
Tohle ovšem nikomu neraď (neříkám že radíš, ale kdyby náhodou…), protože pak je taky dost křižovatek, které půl metru za čárou mají v asfaltu indukční smyčku, a když se na tu smyčku postavíš jen půlkou auta (nebo celým motorkářem), tak to „chytrystika“ křižovatky dost často vyhodnotí jako „pruh prázdný“ a nesepne zelenou, takže tam spolu s tím jednostopým taky můžete stát až do Vánoc.
Sprosty Podezrely
K chopperum – alespon ten muj – zvuk z vyfuku v legalnich limitech (respektive s rezervou pod nimi, nemel jsme stiznost ani kdyz jsem se v noci vracel domu a pak se ptal sousedu, protoze jsme se bavili o tom, jak jsou nekteri lidi hlucni – nikdo nemel problem s hlukovou hladinou u me motorky). Chopper je tezky, ano, ale tim to konci. Pohodlny je (2000km za tri dnu bez problemu), spotreba je pod 4 litry ve dvou lidech pri rychlosti jizdy v provozu (okresky/mesto 50/50, sem tak kus dalnice), rychlost je pro normalni provoz dostatecna, jako u auta. Nic z toho nekape, na parkovani to zabira min mista, nez auto, zvuk v poradku, spotreba nizka… u zavad nevim, mam to zatim asi jen pres deset let, takze na prvni zavadu si jeste dlouho pockam. Nove to stoji asi jako male levnejsi auticko nizsi tridy ve vybave holobyt.
trx2010
Mě zas sere že když se na semaforech postavím před auta tak na mě vetšina řidičů ještě na červenou začne najíždět. To sem jinde než v čr nezažil. Frajeři co normálně tři vteřiny po zelený teprv hledaj kde mají řadičku maj najednou zařazeno už na červenou a hrozně spěchaj a nejradši by mě porazili.
Jinak s čoprama seš trochu vedle, protože pohodlnost je jednou ze základních vlastností.
Sysop
Na motorkach (a ze jsem jich v zivote vojel fakt docela dost) jsem nalital cca 1/3 toho, co v autech. Nicmene, neprestava mne fascinovat veta „…pocit svobody, který přinášejí je skutečně jedinečný…“ Clovek maka jako debil, aby si koupil za drahy prachy masinu, nalil tam tisickrat zdanenej benzin, zaplati hafo vypalnych, nasadi povinnou helmu a vyrazi na silnice s omezenymi rychlostmi, uzit si ten pocit svobody… jo, to jo.
Jednou na srazu v Nemecku jsem zazil, kdy skupina nemeckych motorkaru ihned po odboceni ze silnice na polnacku (kemp se srazem byl cca 1 km od silnice) zastavila, shodili helmy, nasadili satky a na moje nevericne zirani jen kostatovali „Endlich bissel Freiheit“.
kundohlav smrduty
Moc hezkej článek.
Jako fotr blížící se ku 50, vzpomněl jsem si na mladá léta na Jawě 250.353 i koupili jsme si s našim mladým motorku (teda, aktivita spíš ode mně a k nesmírné nelibosti ženině… ). Jelikož mladej má A2, tak prozatím stařenku Yamahu 600xj, papírově uškrcenou na mladýho skupinu.
Vracím se na ní do mladších let a ožívám. Jsem rád, že mě reflexy ještě neopustily, zatím jsme oba celí. Rady v článku jsou velmi cenné a na motorcycle crashe se na jůtubu taky občas dívám. Zjistil jsem brzy, že na motorce si nedovolím takové průjezdní rychlosti v zatáčkách, jako s autem (do práce mám trať docela technickou ….) Souhlas s tím, že v obci je pruda, už onehdá jsem tu psal, že zastavit i z 50-55kmph, když vám tam z vedlejší vlítne idiot na kole, není docela triviální. Pokud jde o zkurvené povrchy, nesmírně mne serou sváry / zálivky spár v asfaltu. Silnice v mém okolí jsou dost spravované a polátané, takže se tam tahle smrtelná past vyskytuje poměrně často (první zavlnění naklopeného stroje pod prdelí v zatáčce mne docela donutilo k zamyšlení…) Na ostatní účastníky při okrajích cesty a na výjezdech pohlížím také jako na potenciální vrahy a už párkrát se to vyplatilo. Pozor na auta na křižovatkách tvaru Y: ať je hlavní kterákoli, automobilista vás nevidí, má vás v mrtvém úhlu (zamlada jsem jako řidič auta tímhle způsobem málem sejmul soudruha eSeNBé na motorce; je ovšem faktem, že i on se přiblížil rychlostí, kterou jsem dost dobře nepředpokládal). Jinak k nehodovým mechanismům, dost typicky motorce někdo nedá přednost na křižovatce, s oblibou ji přehlédne tam, kde je více pruhů. Bacha při předjíždění aut na riziko jejich náhlého odbočení doleva, na tohle téma je jeden křížek nedaleko od nás (koukat jim do zrcátka jestli oni koukají, je dobrej nápad, to vyzkouším). Jo, a bacha na bezpičnou vzdálenost. Na hubu jsem si dal 1x zamlada na Jawě 555, kdy mě předjel Žigulík, vzápětí šel na brzdy, neb mu tam vletěl chodec, a já jsem následně zjistil, že na mokrých kostkách fichtl opravdu nebrzdí. Parakotoul přes auto není příjemný ani ve 40 kmph, takže se jako lepší taktika jeví srát na to, zpomalit a nechat si dotyčného raději poodjet. (Zvlášť ve městě jsou k potkání tací, kteří se i před motorku musí nacpat za každou cenu.) Když člověka napadne na motorce předjíždět, je dobře se přesvědčit, jestli podobný nápad nedostal někdo druhý i v hodně vzdáleném protisměru. Čuráka, stojícího s dodávkou v nepřehledné zatáčce lze taky potkat (druhý den stál týž o kus dál za vrcholkem stoupání, a to už jsem zastavil na kraji louky a vysvětlil mu, co si o jeho mentální výbavě myslím.) No, a to je asi tak všechno.
Na příští rok plánuju něco silnějšího (ať již mladý rozšíří nebo ne), přectavuju si něco aspoň 100-koňovýho, aby byla výkonová rezerva. On ty koně nemusí člověk vypouštět všechny naráz, ale některé situace se plynem řeší kupodivu líp než brzdou (ale to už autor článku psal). Dík za živou vodu !
Ata-c
Na pneu být vzorek nemusí, vlastně je na závadu a stará pneumatika nevadí pokud není nerovnoměrně obskákaná nebo nepoměrně sjetá bokem (strašení s nákupem skladované pneu, 5 letá životností je fake) Toto potvrzuje i nejrychlejší motorka světa (film: The World’s Fastest Indian) Ještě doplním, laďák ať jste slyšet, přes den dálková světla a hlavně nikdy nemít auto před sebou nebo za sebou. Prostě to předjet. Nejvíce zážitků přináší lehké stroje s co nejmenší zátěží. Já z motorek vypadl snad 40x a chrániče kolen, holení, loktů nejvíce doporučuji. Kožené rukavice a obuv je základ. Helmu jsem s páteřákem využil k nárazu jen jednou nebo dvakrát. Proti úrazům dost chrání mnohaletý extrémní strečing a zen koncentrace při jízdě. No a v mém případě štěstí bez obav ze smrti. Mašina není pro rozumné a plánovače kariéry, opravdu jezdit s jednou rukou na koulích vás nepohltí.
bandit
Proč bys měl byt vidět a slyšet a otravovat laďákem a dálkama, když hlavně nebudeš před sebou ani za sebou mít žádné auto? Kvůli koho to pak budeš dělat? Asi bych si měl koupit mašinu, abych pochopil nelogické jednání a protiřečení si.
Aladeen
Jasně, hlavně laďákpyčo.
Všimnul si už někdo z motorkářů, že:
1) Zvuk laďákupyčo se rozléhá tak, že v autě není možný určit, odkud přichází?
2) Pokud se k někomu v autě blíží zezadu motorka, řidič auta její laďákpyčo uslyší prakticky až ve chvíli, kdy ho motorkář bude předjíždět?
Je to podobná situace, jako když je někdo malej a blbě viditelnej, tak při chůzi na chodníku konstatně křičí. Jen tak, pro jistotu. Taky má člověk chuť ho nakopat do koulí.
opas
Hlavně když si dáš dálky a laďák, tak mi můžeš tak maximálně políbit kaďák.
Když někdo jede na motorce slušně, uhýbám i v koloně na stranu co to jde aby mohl projet. Když mi někdo svítí do očí a dělá bordel do uší, tak i když řekne prosím, tak se na něj vyseru.
Ata-c
Přirovnal bych to k sanitce pro vaši orientaci. Motorka musí být vidět a slyšet za každou cenu, důsledky znáte. K té slušnosti, plechovkář nemůže tak očekává, že všichni nemohou? Prostě motorka je jiný druh a poslouchat rybáře na voru ze stíhačky nelze.
gofree
Motorka je vždy neviditeľná a nepočuteľná. Môžeš mať na sebe čo len chceš oblečené a svietiť čím len chceš, človeku v aute to splynie s okolím. A keď je to v meste, tak v záplave reklám, značiek, neónov atď si doslova neviditeľný. A že musíš byť počuť? Tak si postav vedľa seba rámusiacu motorku a sadni si do auta aspoň vyššej strednej triedy a pusť si nejakú trochu agresívnejšiu hudbu trochu hlasnejšie než zvyčajne.
Zmier sa s tým, že na motorke si nepočuteľný a neviditeľný a zariaď sa podľa toho. Ostatní účastníci premávky tam nie sú preto, aby na teba dávali pozor.
ps: tiež jazdím na motorke
Lojza
Ja jsem asi divnej, ale ja v pohode vidim vsechno, co se na silnici pohybuje…
Asi neco delam blbe, nebo bych si mel nejak vypichnout oci, nebo tak neco…ale nestalo se mi uz ani nepamatuju, ze bych neco na silnici prehledl. Jo, obcas je blbe v noci videt chodec. Maximalne to..ale jinak
gofree
Áno, si divný :-) Je spústa ľudí ktorí to takto nedokážu a motorkár s tým musí počítat. Na druhú stranu je otázka koľkokrát si niečo sám nevidel ale nevieš o tom … pretože vedieť že si niečo nevidel tak nejak z princípu nejde :-)
Lojza
Tak ja například z principu nesnasim, jak všichni na silnici svitej jak debilove, protoze jsem zvykly se divat po „objektech“, nikoliv po „svelte“ a to svetlo me u toho tak nejak rozptyluje.
(Ti „debilove“ jsou tam v nadsazce, samozrejme, pac jsou na to holt ty zakony, no)
Ja fakt nemam problem ani s neosvetlenyma cyklistama a tak …
Samozrejme, kdyz je sero, clovek musi davit trosku vice pozor…
Ale pro me osobne by bylo fakt idealni, kdyby pres den nesvitil vubec nikdo.
Sysop
Nejlepsi je, kdyz ve strudlu sviticich jede jeden nesvitici (Nemec, nebo treba zenska s parkovackama). To je pak horsi, nez kdyby nesvitil ani jeden.
zrg1
Polovina ridicu aut nevi, na co ma zrcatka a nevidi v nich ani kamion, natoz motorku. Ctvrtina ridicu aut jede levym kolem na stredove care. Desetina ridicu aut si to straduje kazdou chvili v protismeru, asi delali autoskolu nekde v Anglii.
To zaprve.
A zadruhe, ta druha pulka ridicu aut, kterych se to netyka sice zrcatka pouzivaji a treba tu motorku i vidi, ale (s)proste ji ignorují ve smyslu ja mam kolem sebe plechy a ty mi polib šos, přes mně určitě neprojedeš.
Z 90% co vidím řídí motorkáři defenzivně a řidiči aut agresivně a buransky. Tak to prostě je. Češi absolutně neumí řídit a na vztahu k motorkářům se to zase jen znovu potvrzuje.
Dax
Pořád ještě přemýšlím, jestli moje reakce bude jen krmení trolla…
ygorek
Z 90% co vidím řídí motorkáři defenzivně a řidiči aut agresivně a buransky. Tak to prostě je. Češi absolutně neumí řídit a na vztahu k motorkářům se to zase jen znovu potvrzuje.
A pak, že paralelní vesmír neexistuje!
Jsem postižen tím neštěstím, že k dojíždění do práce je pro mě i za současného stavu D1 časově nejvýhodnější. Člověka, který absoulutně neumí řídit, jsem již dlouho nepotkal – možná proto, že vy tudy asi nejezdíte.
Někteří motocyklisté jezdí defenzivně – například se takový proplete kolonou již před Davlí a předjedu ho až za Bukovany.
Ale to jsou výjimky.
eviljack
Dneska jsem poskakoval v koloně kolem Zbraslavi, kupodivu všichni ti buranští řidiči aut nechávali uprostřed dost místa na to, aby motorkáři mohli projet dál. Některým to bylo jedno a beztak jeli radši odstavným, ty asi nějaká defenziva nezajímala. Toho vola, co se na závorách ve Velimi nacpal na motorce dopředu a pak si, když už byly závory dávno nahoře, teprve zapínal helmičku, zatímco za ním stála kolona agresivních autařů, evidentně taky ne.
opas
Jo aha, pán se chce přirovnávat k sanitce – dělá bordel a svítí všem do očí, jen aby honem uhnuli? Nasrat.
Nemám problém se skůtrem, co se probíjí kolonou, nedělá rámus ani mi nesvítí do očí. Normálně mu uhnu ke straně, ať jede. Už proto že mě nijak neobtěžuje. Proč bych měl uhýbat někomu, kdo mi schválně otravuje život?
zrg1
tak z hlediska proste logiky tim, ze tu motorku před sebe nepustíš, komplikujes život jen sobe, nez te motorce. On se před tebe dostane o dve zatáčky později, i kdyby ses na hlavu stavel. Protože místo jednoho kone na 50 kilo ma jednoho kone na jedno kilo a akorat te bude otravovat dalkovyma a výfukem o nejakou tu dobu dele.
Osobne si myslim, ze jedine win-win reseni je rychle motorky poustet, a to se nijak za volantem neflakam. Uz z toho duvodu, ze drzet je za sebou znamena ohrozeni plynulosti a bezpecnosti silničního provozu, coz je samo o sobe prestupek.
Goro
Nenašel jsem v reakci od opase nikde zmínku, že by chtěl takovým motorkám BRÁNIT v předjíždění. Jen píše, že jim to nebude ulehčovat.
Osobně to cítím podobně – motorku rád pustím (zvlášť, když mě to nic nestojí), ale pokud bude dělat bordel, žádné ohledy, nehnu pro jeho pohodlí volantem ani pedálem.
zrg1
uz to, ze někdo realne uvazuje nad tim, ze motorkare schvalne nepusti a necha ho za sebou smazit ve stylu ty me seres, tak te naseru taky plne svedci o zaprdenych cechackovskych pomerech. Staci to porovnat s Italii, kde každý druhy nactilety lita na Piaggu a motorky tam mají jako narodni sport. Každý Ital rv aute tak zhruba tusi, jake maji motorky vyhody a nevyhody a ze to celkem boli, když se z toho sleti, ze to dost blbe brzdi všude na hrbech a na mokru a v zatáčkách a že je slušnost jim dat bocni odstup a laskave se uhnout k prave krajnici, coz je mimochodem i v silnicni vyhlášce, kde se pravi, ze se jezdi vpravo a ne nalepenej u stredove cary, idealne o pul metru v protismeru. A take se ve vyhlášce pravi, ze každý ma jezdit tak, aby neohrozil sebe ani jiné a dbat na plynulost silničního provozu. Pokud neumoznim tomu za mnou na zcela zjevne rychlejsi motorce okamzite bezpecne predjeti jen proto, ze jsem debil v plechovce s mozkem leguána, tak to jsou hned 3 přestupky naraz…, nehlede o poselstvi o vlastním IQ pro cele siroke daleke okoli.
Goro
Opět a zase, kde jsem psal, že se budu lepit na střední čáru? Kde jsem psal, že budu bránit v předjíždění? Chlape, ty musíš mít drsnou představivost :D
Ale pokud se to musí napsat polopaticky, tak dobře.
Jízda u pravé krajnice je správná bez ohledu, jestli je za mnou motorka nebo ne. Ve vyhlášce je napsáno, že předjíždějící nesmí předjížděného omezit. Nikde není psáno, že já musím zpomalit a uhnout do pangejtu, aby debil co prasí s dálkovýma, megafonem na výfuku a kličkující mezi vozidly (a tím působící ohrožení) mohl prasit někoho přede mnou.
Takže leguáne, když uvidím motorkáře, který jede svižně ale neprasí, rád mu uhnu i za postranní bílou čáru, aby mohl předjet i v případě kolony. Ale pokud uvidím výše popsané prase, tak neudělám vůbec nic. Vezmu ho na vědomí, je mi u prdele, že mě předjede, nebudu ho nijak vychovávat, pojedu dále tak, jak jsem jel předtím, jen budu ostražitější, než mi zmizí v dáli. Rozhodně mu nebudu uhýbat někam skoro na trávu.
zrg1
Jelikož se tu zjevně bavím s polointeligentem, tak znovu.
Podle vyhlášky je minimální šířka jízdního pruhu 2,75m. U obousmerneho je to logicky 5,5m. Nejmenší šířka veřejného prostranství, jehož součástí je pozemní komunikace je u obousměrného provozu 8 m. To se dá vnímat tak, že i pokud se bavíme o minimální povolené šířce jízdního pruhu 2,75m, tak stejně je v reálu šířka jízdního pruhu na drtivé většině cest dost přes tři metry, k tomu ještě 75cm krajnice.
I v tom nejhorším scénáři, kdy se míjejí dvě nejširší přípustná vozidla povolená vyhláškou, tedy se šířkou 2,5m je pořád minimálně metrová mezera, pokud by řidiči aut jezdili podle vyhlášky, tedy VPRAVO, nikoliv tak, že napravo mají 1,5m ke krajnici, což je v ČR uznávaný zlatý standard.
On by to nebyl až tak velký problém, kdyby si čeští řidiči aspoň hlídali zrcátka a uhli se, když mají. Jenže mistři volantu tento manévr, který jim vyhláška navíc dává za povinnost, považují nikoliv za svou POVINNOST, ale za těžký nadstandard a nezaslouženou milost těm rychlejším vzadu.
Pak to dopadá tak, že kráva v Matizu jede po okresce po prostředku svojich tachometrových 50 , reálně 45, za ní namachrovaný 10x přeložený polský kamionér s nulovým odstupem, který má šanci na předjetí asi tak jednou co 10 kilometrů a za těma dvěma kilometrová kolona, protože nikdo další si už neškrtne.
Ani ten motorkář na supersportu.
Protože to je všecko o lidech a o jejich neschopnosti a neochotě tolerovat toho druhého. A taky o policajtech, kteří tohle nepokutují a měli by.
Goro
Pořád nevidím nikdy vysvětlení mého údajného „bránění v předjíždění“, ale vzhledem k tendenčnosti předchozích zpráv jsem ho nečekal.
Jízda vpravo je samozřejmostí, jen předchozí vysvětlení nezmiňuje pár detailů:
– pravý kraj vozovky nemusí být úplně v pořádku (zákon na to pamatuje větou „a pokud tomu nebrání zvláštní okolnosti,“, přičemž mezi zvláštní okolnosti se dá zařadit více věcí (kromě děr ve vozovce např. kamení, nečistoty, kaluže, cyklisti,…)
– formulace „při pravém kraji vozovky“ neříká, že mám jet milimetr vedle pravé bílé čáry
– motorkáře jsem jet blízko pravého kraje vozovky viděl jen velmi ojediněle, i když mu to zákon přikazuje (rozhodně je nenutím takhle jezdit, jen ukazuju jaké jsou ve vašem pojetí rozdíly mezi „zasranými plechovkáři“ a „božskými motorkáři“)
– krajnice je zapovězena pro potřeby předjíždění, takže když já uhnu až tam, abych motorkáři umožnil předjetí, porušuju předpisy
– motorkář, který potřebuje k předjetí aby mu auto uhnulo až na bílou čáru, a který by se jinak nevlezl, je prase a ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu.
Když to shrnu do lidské řeči – jsem ohleduplný k ohleduplným. Pokud někdo prasí, nebudu před ním poklonkovat. Rozhodně nesouhlasím s vašimi příspěvky, kdy chyba je jen na straně autíčkářů, adorujete motorkáře a nikde ani slovo o protipředpisových úpravách výfuku a protipředpisovému používání dálkových světel. A názor Ata-c, že motorkáři jsou vlastně tak trochu sanitky je úplně mimo.
Ata-c
Nemáme klimatizovanou kabinu a nemohu kouřit svoje cígo, proto spěchám a kličkuji. Ne fakt se hrozně potím a nemohu nikde čekat. Možná to na vás působí dominantně a zahanbuji vás v provozu, ale není to tak. Motorka není na stání v koloně.
Dax
Ach Bože, další „osvícenej“.
Uhnout rychlejšímu vpravo (zejména tam, kde je víc pruhů) předepisuje vyhláška, potud správně. Jenže taky zároveň vyhláška říká, že nikdo (tj. i motorkář, mimochodem) nesmí nikoho ohrozit. Fyzika je neoblomná, takže pokud zezadu se blížící motorkář tak nějak „plyne s davem“ a jeho rychlost je sice vyšší než okolních účastníků, ale jen mírně, takového není problém pustit ani z hlediska proveditelnosti manévru. Ovšem pokud si zezadu se blížící prasící hovado jaksi neuvědomuje, že svou rychlostí ze sebe jednak dělá neviditelného, a pak taky že mi dává jen minimum (a často ani to ne) času na reakci na jeho náhlé přiblížení, pak je naopak správné i podle vyhlášky „nepouštět se do žádných větší akcí“ a pěkně si držet svůj směr – už se mi párkrát stalo, že jsem započal úhybný manévr (coby podvědomou reakci, už nějakou dobu jezdím) přesně ve chvíli, kdy se prasící hovado rozhodlo podjíždět zprava (a byl bych tak potrestán za svoji ohleduplnost, neboť také patřím k těm, kteří motorkáře pouští, pokud to jde).
Motorkáři by tedy měli mít na paměti jednak to (přesně jak se snaží sdělit autor článku), že se může vše otočit v jejich neprospěch, i slušnost druhých, a pak taky to že nejsme supermani – to je k těm dálkovým, sledování zrcátek atakdále. Ta pixla má obvykle tunu a víc, i když vás vidíme, nemůžete čekat, že s tou hromadou železa budem dělat stejný kejkle, jako vy na na mašině stejně silné, ale 5x až 10x lehčí. Bohužel se pak tito jednostopí právě proto, že si tohle nechtějí uvědomovat, navzájem utvrzují někde u piva v jejich oblíbeném rozšířeném omylu, že „plechovkáři nesledují zrcátka“ – nic není dál od pravdy. Opravdu nečekám, když mám za sebou na okresce půl kilometru dodávku, že se za ní něco vyřítí 300km/h a „vezme“ nás všechny tři i s autem přede mnou, a i kdybych to čekal, tak mám asi tak vteřinu, abych to „něco“ viděl v zrcátku (mrtvý úhel atd) – a jelikož toho před sebou zrovna chci předjíždět, tak logicky čumím na to, co dělá on, takže „instant death“ v zrcátku stejně neuvidím, nemám složený oči jako moucha nebo víc párů jako pavouk.
trx2010
Na pneu nemusí být vzorek, ovšem jen do prvního deště.
Ata-c
Správně, k ničemu jinému není.
kmarty
„… přes den dálková světla…“
A to jako proc? Aby se dal rozlisit dement od normalniho ucastnika provozu?
Ata-c
Musíte získat výhodu, víte dříve auta nesvítila a motorkář ano. To je ta výhoda, ten krok napřed.
kmarty
Oslnit je vyhoda? Tak to abych si na motorkare pripravil nejaky slusny stroboskopy, kdyz to tak milují.
salenyvychodnar
Tento clanok by stacilo zjednodusit na ak jazdite rychlo berte na vedomie nasledky. + hesla na konci.
Zvysok mi pride ako machrovanie typu „ja toto zvladam a vy si davajte pozor“ – autor zjavne nechape ze auta casto jazdia pomaly pretoze nie je rozumne tahat vykon z motora pri kazdodennej preprave osob/nakladu. (ano mozem ist po dialnici bezpecne 200+ do prace, ale za tych par usetrenych minut mi to palivo nestoji)
pzkudk
Souhlas, taky nechápu, proč auta jezdí pomalu. Jak to pak ty lidi může bavit?
czbird
Dobry rady, jeste bych doporucil alespon jednou v zivote nasetrit a absolvovat alespon jednou kurz v motoskole (Srsen, Lisy, Maty Landa apod.). Dozvite se a hlavne rovnou natrenujete spousty uzitecnych veci. A cas od casu misto ostreho blbnuti na ceste si na hodinku dve zopakovat zakladni manevry nekde na nevyuzivanem placku nebo odlehlem parkovisti (slalom, brzdy, uhyby, gp8, pomala jizda)…
masiton
Když je ta možnost, tak se zeptám – motorku jsem nikdy neměl, chci si ji koupit. Jak je to s jízdou v dešti? Ty pneumatiky jsou fakt tenký a nemaj skoro žádnej vzorek, jak na tom funguje odvod vody? Jde mi o to, že když si udělám vejlet a v půli cesty 200 kilometrů od domova (a ještě navíc v jiný zemi) začne slejvák, jestli se dá bezpečně jet, nebo se musim postavit na pumpu a počkat až to přejde. Dík.
Sysop
– voda neni olej
– na cesty jsou lepsi cestovni gumy
Pokud je tam neco obuty a vzorek nahovno, pak nevidim duvod stat a nejet, ale jet rozumne, pomaleji (ja mel vyzkousenu 70ku jako optimum i pro „slajky“) a neklopit. Pri brzdeni, pokud nema ABS nebo DUAL, tak neprebrzdit.
Nema se co stat.
h72
Znám chlapa, kterej bydlí ve Francii (zhruba Lyon), ale občas mu rupne v kebuli a jede se podívat domů (do Čech). Mydlí to na motorce nonstop, cca 6-7 hodin, za každého počasí.
Acada
IMHO je aquaplaning na motorce docela mene mozny nez na aute. Motorka nema plochou pneumatiku. Auqaplaning vznikne ze se zpod pneu nestihne odvadet voda. Kdyz ale mas kulatou pneu, tak se odvadi voda sama. Uz jsem videl prijezd do hlubsi kaluze takovy, ze se od predni pneu zvedla pridova vlna jako od motoroveho clunu. Jediny problem je pak to, ze vetsi valivy odpor te necekane zbrzdi a musis to ustat. IMHO nejlepsi je nepanikarit, nebrat za brzdu ani za plyn a nechat to zpomalit.
Co je dulezite za deste je ochrana jezdce. Na co je cloveku nepromok, kdyz ma prochcany rukavice a boty?
Pro me neni problem husty dest. Ale takovy to mrholenicko, kdy jeste auta zvedaji vodni mlhu s bordelem ze silnice. To pak neni stit prilby cisteny destem ktery nad 70km ze stitku steka. A kdyz si takovou mlhu otrete prstem, tak mate stit zamatlany od bordelu.
trx2010
Jezdit v dešti se samozřejmě normálně dá, jen to chce přizpůsobit rychlost a styl jízdy. Když vidíš že jde motorka do smyku tak holt ještě zvolníš. Dost blbý jsou střední spáry zalitý asfaltem, protože když na nich v mokru najedeš hned to motorku rozkmitá. Nepamatuji si že bych někdy čekal až déšť přejde a mockrát jsem ve slejváku ujel přes 1200 za den. Je to mord ale dá se.
DonNight
Co je nepříjemný, že pro auta není ani za deště problém jet si těch svých pohodových 90 – 110, zatímco na mašině, alespoň třeba pro mě je za deště ta devadesátka už docela limitní, nemluvě o prudších zatáčkách, takže vás auta budou předjíždět, mnohá na těsno, což není uplně fajn pocit, třeba z hlediska brzdné dráhy. A to jsem tuhle za deště ještě tři motorkáře předjížděl, ti jeli na rovince sotva 70 a v zatáčkách ještě zpomalovali, za nima kolona… To už bych to v rámci zachování vlastního zdraví alespoň po dobu největšího slejváku píchnul někam na benzinu nebo zastávku a chvíli počkal.
Andreas165
„Dálnici považuji za ráj pro supersporty, kde se dá relativně bezpečně využít plný potenciál motorky (tedy co se výkonu týče).“
Haha, tak po týhle větě se nedá brát tenhle článek moc vážně. Dálnice je ráj pro supersporty možná pro lidi, co ho maj na prodlužování přirození, protože „vohulili tu Mtrojku vole jak nic“. Naopak zakroucený okresky s dobrym povrchem nebo nejlépe uzavřený okruhy je místo, kde člověk naplno využije plný potenciál supersportu.
S tím předvídáním se dá souhlasit. Horizonty, slepý zatáčky, křižovatky za zatáčkou, auta stojící na vedlejší, cyklisti před křižovatkou, tuningáři – při tom všem by člověk měl být připraven úplně na cokoli.
kundohlav smrduty
To: Andreas 165
„okreska s dobrým povrchem“ jest (bohužel) oxymoron. Nějakou mi prosím ukažte …
ygorek
Asi takhle:“Kdybyste byl býval přijel, byl byste se po ní projel.“?
Andreas165
No třeba v jižních Čechách se jich dá najít celkem dost (Kunžak-Dačice a dál, okolí Týna n. Vltavou, Šumava je na ježdění bezvadná – Prachatice-Volary-Lenora x Lipno např.) dál pak Orlický hory, Jeseníky, Krkonoše – tam všude se dá bezvadně povozit. Ale je asi pravdou, že už jsem si zvykl nazývat „okreska s dobrým povrchem“ cokoli, kde nejsou díry na ulomení kola nebo deset záplat na metr čtvereční.
trx2010
Včera jsem po měsíci přejel čáru a pocit k posrání ze šílený kvality silnic se dostavil jako obvykle ihned. V silnicích nás v Evropě předběhli snad už všichni. ZmrŤok ma plnou hubu keců o bezpečnosti, ale silnice máme jak řešeto. Občas se nějaká najde, ale je to jak hledat v dnešní době holku s chlupatou kundou.
Sysop
Pokud budeme za Evropu povazovat akcni radius 1000 km od Prahy, pak mozna ano (s vyjimkou Polska). Jih Italie, Jih Spanelska, cast Francie… horsi, jak u nas.
trx2010
Španělsko i Itálii mám docela najeté a mám na to jiný názor. Třeba jsem měl štěstí na výběr silnic.
Piece of what?
já jako autař (motorky pěkný, ale není to finanční priorita dneška) bych ocenil, kdybyste vy motocyklisté (všichni vč. skůtrařů) nejezdili s dálkovými světly ve dne. Co si od toho slibujete vím já i vy, jaká je realita vím, ale mnoho z vás to neví, jak si škodí. Tak se u sebe v komunitě zaškolte vzájemně. Dělá to každá druhá jednostopka. Už mi dochází trpělivost (je to fakt nepříjemné pro moje oči) a začínám oplácet stejným. Když oplatím dálkovými, nechápete. Vás nechápu, jak si potencionálně škodíte, ale to je váš problém. Jinak uhnu vám, celkově je soužití s vámi v provozu naprosto v pohodě, jak ti pomalí, tak ti rychlí, lepší než s chodci cyklouši a paradoxně s auty.
Doporucuji dohledat si asi 20-ti strankovou diskuzi na toto tema, na tomto webu. Uz je to starsi zalezitost. ;-)
Četl jsem ji tenkrát a nemění to nic na tom, že je to otravné. Když máte potřebu být vidět, tak si nasaďte reflexní vesty, natřete si bajky reflexní křiklavou barvou, dejte si majak na přilbu a neotravujte dálkama.
Je to otravné, ale opravdu mizivý procento mašin jezdí na dálkách.
Většinou je zapínaj borci na zmrzlinách, pokud chtějí jet kudlu.
Naprostý souhlas – taky vím, o co se snaží a taky mě to sere (v poslední době je jich ale meně)
Všiml jsem si, že motorky začínají svítit více světly (hlavní světlomet a pak dva menší po stranách ve výšce kolen) – to mi přijde lepší. Lépe se mi odhaduje vzdálenost a rychlost.
Jestli je pravda, že to dálkové zapínají, když chtějí jet pilu, pak to je opravdu hloupost: pokud se ke mě blíží motorka s dálkovýma (ve dne), tak mám sakra problém určit, jak je daleko a jak jede rychle….
Jak chce jet kudlu třetí a pátý borec ve skupině deseti a více strojů řítících se bok po boku 80 km/h?
Do puntíku souhlasím. Za sebe bych ještě dodal cosi o hluku, fakt miluju hovada co maj místo výfukovýho tlumiče snad zesilovač. Je vážně skvělý když jedu za nim a musim ho předjet abych to nemusel poslouchat, nebo vidim v zrcátku někoho nízko letícího a modlim se aby se stihlo vytáhnout okýnko a mě to neutrhlo uši až proletí kolem, nebo když spim doma za trojitýma oknama a vzbudí mě sebestřednej asociál jedoucí na tom uřvanym krámu uprostřed noci po 100m vzdálený hlavní… Týká se to všech skupin od skůtru po Hayabusu, i když nejhorší jsou choppery, ty dělaj bordel snad 4 z 5… on „pořádnej“ chopper je celkově motorka nejvíc na hovno pro kterou vůbec nemam pochopení – dělá strašnej bordel, je velká, těžká, pomalá, většinou nepohodlná a ještě navíc hnusná (alespoň to je subjektivní). Vůbec netušim proč si někdo něco takovýho koupí.
Ještě mě sere když stojim na semaforu, přijede motorkář, objede mě a postaví se přede mě skoro (nebo přímo) na přechod – pokud pak na zelenou HNED zmizí tak OK, ale často to tak neni. Poslední věc co miluju je, když jede motorkář za pomalu jedoucím autem, nechce ho předjet, ale jede kousek za ním prostředkem silnice jako kdyby ho předjet chtěl – jak je pak mám oba bezpečně předjet já… Jinak když nebudu počítat ten hluk a dálkový, tak jsou pro mě motorkáři nejmíň problematickou skupinou lidí, co se na silnicích vyskytuje.
Videl jsem na vlastni oci, kdyz jeste jsme nebyli v EU, jak v Rozvadove na caru priburacel typek na jednohrnku pullitru. Nemecky celnik ho zastavil, beze slova vytahl takove jakesi kovove pravitko, zasunul do koncovky tlumice. Pravitko tam zmizelo uplne cele. Celnik ho zase vytahl a ukazal rukou z5 do CR. Ani nedoslo na nejake papiry…
To PJs, asi takto:
Choppera sice nemám, ale tvrdit, že je na hovno bych si (tím spíše) nedovolil. Motocyklové preference jsou stejně pestré, jako sexuální.
Výfucky nemám laděný, nýbrž původní (zato již poněkud nakřáplý :)
Stojím-li s autem na semaforu, nechávám k čáře nějakou mezeru, aby se přede mne případně motorka vešla a nemusela stát na přechodu :) , neboť raison d’étre motocyklu (alespoň ve městě) je především jeho manévrovací schopnost. (Např. objet kolonu aut vzniklou za náklaďákem s přívěsem, zaseknutým v těsné křižovatce a tuto překlenout přes dvorky a postranní uličky je úloha, která mne cestou do práce potkává docela často. S autem bych tam stál ještě teď :) Jsem-li na semaforu jako automobilista, předpokládám, že motorka HNED zmizí, a v 95% případů tomu tak skutečně je.
Nepsané pravidlo, že kdo nemůže nebo nehodlá předjet, nemá se lepit, nýbrž má nechat mezeru tomu, kdo předjet může/hodlá, je pochopitelně univerzální a netýká se (zdaleka jen) motocyklů (a v psané podobě jízdy za tramvají). S tímto nemravem se ovšem u motocyklistů setkávám jen výjimečně; typický je tento styl spíše pro mladou ženu, která s vytřeštěnýma očima nalepenýma na skle pilotuje nějaké malé autíčko (např. hjondé i10, toyotu klitoris, zpravidla červené nebo žluté barvy).
„Stojím-li s autem na semaforu, nechávám k čáře nějakou mezeru, aby se přede mne případně motorka vešla a nemusela stát na přechodu”
Tohle ovšem nikomu neraď (neříkám že radíš, ale kdyby náhodou…), protože pak je taky dost křižovatek, které půl metru za čárou mají v asfaltu indukční smyčku, a když se na tu smyčku postavíš jen půlkou auta (nebo celým motorkářem), tak to „chytrystika“ křižovatky dost často vyhodnotí jako „pruh prázdný“ a nesepne zelenou, takže tam spolu s tím jednostopým taky můžete stát až do Vánoc.
K chopperum – alespon ten muj – zvuk z vyfuku v legalnich limitech (respektive s rezervou pod nimi, nemel jsme stiznost ani kdyz jsem se v noci vracel domu a pak se ptal sousedu, protoze jsme se bavili o tom, jak jsou nekteri lidi hlucni – nikdo nemel problem s hlukovou hladinou u me motorky). Chopper je tezky, ano, ale tim to konci. Pohodlny je (2000km za tri dnu bez problemu), spotreba je pod 4 litry ve dvou lidech pri rychlosti jizdy v provozu (okresky/mesto 50/50, sem tak kus dalnice), rychlost je pro normalni provoz dostatecna, jako u auta. Nic z toho nekape, na parkovani to zabira min mista, nez auto, zvuk v poradku, spotreba nizka… u zavad nevim, mam to zatim asi jen pres deset let, takze na prvni zavadu si jeste dlouho pockam. Nove to stoji asi jako male levnejsi auticko nizsi tridy ve vybave holobyt.
Mě zas sere že když se na semaforech postavím před auta tak na mě vetšina řidičů ještě na červenou začne najíždět. To sem jinde než v čr nezažil. Frajeři co normálně tři vteřiny po zelený teprv hledaj kde mají řadičku maj najednou zařazeno už na červenou a hrozně spěchaj a nejradši by mě porazili.
Jinak s čoprama seš trochu vedle, protože pohodlnost je jednou ze základních vlastností.
Na motorkach (a ze jsem jich v zivote vojel fakt docela dost) jsem nalital cca 1/3 toho, co v autech. Nicmene, neprestava mne fascinovat veta „…pocit svobody, který přinášejí je skutečně jedinečný…“ Clovek maka jako debil, aby si koupil za drahy prachy masinu, nalil tam tisickrat zdanenej benzin, zaplati hafo vypalnych, nasadi povinnou helmu a vyrazi na silnice s omezenymi rychlostmi, uzit si ten pocit svobody… jo, to jo.
Jednou na srazu v Nemecku jsem zazil, kdy skupina nemeckych motorkaru ihned po odboceni ze silnice na polnacku (kemp se srazem byl cca 1 km od silnice) zastavila, shodili helmy, nasadili satky a na moje nevericne zirani jen kostatovali „Endlich bissel Freiheit“.
Moc hezkej článek.
Jako fotr blížící se ku 50, vzpomněl jsem si na mladá léta na Jawě 250.353 i koupili jsme si s našim mladým motorku (teda, aktivita spíš ode mně a k nesmírné nelibosti ženině… ). Jelikož mladej má A2, tak prozatím stařenku Yamahu 600xj, papírově uškrcenou na mladýho skupinu.
Vracím se na ní do mladších let a ožívám. Jsem rád, že mě reflexy ještě neopustily, zatím jsme oba celí. Rady v článku jsou velmi cenné a na motorcycle crashe se na jůtubu taky občas dívám. Zjistil jsem brzy, že na motorce si nedovolím takové průjezdní rychlosti v zatáčkách, jako s autem (do práce mám trať docela technickou ….) Souhlas s tím, že v obci je pruda, už onehdá jsem tu psal, že zastavit i z 50-55kmph, když vám tam z vedlejší vlítne idiot na kole, není docela triviální. Pokud jde o zkurvené povrchy, nesmírně mne serou sváry / zálivky spár v asfaltu. Silnice v mém okolí jsou dost spravované a polátané, takže se tam tahle smrtelná past vyskytuje poměrně často (první zavlnění naklopeného stroje pod prdelí v zatáčce mne docela donutilo k zamyšlení…) Na ostatní účastníky při okrajích cesty a na výjezdech pohlížím také jako na potenciální vrahy a už párkrát se to vyplatilo. Pozor na auta na křižovatkách tvaru Y: ať je hlavní kterákoli, automobilista vás nevidí, má vás v mrtvém úhlu (zamlada jsem jako řidič auta tímhle způsobem málem sejmul soudruha eSeNBé na motorce; je ovšem faktem, že i on se přiblížil rychlostí, kterou jsem dost dobře nepředpokládal). Jinak k nehodovým mechanismům, dost typicky motorce někdo nedá přednost na křižovatce, s oblibou ji přehlédne tam, kde je více pruhů. Bacha při předjíždění aut na riziko jejich náhlého odbočení doleva, na tohle téma je jeden křížek nedaleko od nás (koukat jim do zrcátka jestli oni koukají, je dobrej nápad, to vyzkouším). Jo, a bacha na bezpičnou vzdálenost. Na hubu jsem si dal 1x zamlada na Jawě 555, kdy mě předjel Žigulík, vzápětí šel na brzdy, neb mu tam vletěl chodec, a já jsem následně zjistil, že na mokrých kostkách fichtl opravdu nebrzdí. Parakotoul přes auto není příjemný ani ve 40 kmph, takže se jako lepší taktika jeví srát na to, zpomalit a nechat si dotyčného raději poodjet. (Zvlášť ve městě jsou k potkání tací, kteří se i před motorku musí nacpat za každou cenu.) Když člověka napadne na motorce předjíždět, je dobře se přesvědčit, jestli podobný nápad nedostal někdo druhý i v hodně vzdáleném protisměru. Čuráka, stojícího s dodávkou v nepřehledné zatáčce lze taky potkat (druhý den stál týž o kus dál za vrcholkem stoupání, a to už jsem zastavil na kraji louky a vysvětlil mu, co si o jeho mentální výbavě myslím.) No, a to je asi tak všechno.
Na příští rok plánuju něco silnějšího (ať již mladý rozšíří nebo ne), přectavuju si něco aspoň 100-koňovýho, aby byla výkonová rezerva. On ty koně nemusí člověk vypouštět všechny naráz, ale některé situace se plynem řeší kupodivu líp než brzdou (ale to už autor článku psal). Dík za živou vodu !
Na pneu být vzorek nemusí, vlastně je na závadu a stará pneumatika nevadí pokud není nerovnoměrně obskákaná nebo nepoměrně sjetá bokem (strašení s nákupem skladované pneu, 5 letá životností je fake) Toto potvrzuje i nejrychlejší motorka světa (film: The World’s Fastest Indian) Ještě doplním, laďák ať jste slyšet, přes den dálková světla a hlavně nikdy nemít auto před sebou nebo za sebou. Prostě to předjet. Nejvíce zážitků přináší lehké stroje s co nejmenší zátěží. Já z motorek vypadl snad 40x a chrániče kolen, holení, loktů nejvíce doporučuji. Kožené rukavice a obuv je základ. Helmu jsem s páteřákem využil k nárazu jen jednou nebo dvakrát. Proti úrazům dost chrání mnohaletý extrémní strečing a zen koncentrace při jízdě. No a v mém případě štěstí bez obav ze smrti. Mašina není pro rozumné a plánovače kariéry, opravdu jezdit s jednou rukou na koulích vás nepohltí.
Proč bys měl byt vidět a slyšet a otravovat laďákem a dálkama, když hlavně nebudeš před sebou ani za sebou mít žádné auto? Kvůli koho to pak budeš dělat? Asi bych si měl koupit mašinu, abych pochopil nelogické jednání a protiřečení si.
Jasně, hlavně laďákpyčo.
Všimnul si už někdo z motorkářů, že:
1) Zvuk laďákupyčo se rozléhá tak, že v autě není možný určit, odkud přichází?
2) Pokud se k někomu v autě blíží zezadu motorka, řidič auta její laďákpyčo uslyší prakticky až ve chvíli, kdy ho motorkář bude předjíždět?
Je to podobná situace, jako když je někdo malej a blbě viditelnej, tak při chůzi na chodníku konstatně křičí. Jen tak, pro jistotu. Taky má člověk chuť ho nakopat do koulí.
Hlavně když si dáš dálky a laďák, tak mi můžeš tak maximálně políbit kaďák.
Když někdo jede na motorce slušně, uhýbám i v koloně na stranu co to jde aby mohl projet. Když mi někdo svítí do očí a dělá bordel do uší, tak i když řekne prosím, tak se na něj vyseru.
Přirovnal bych to k sanitce pro vaši orientaci. Motorka musí být vidět a slyšet za každou cenu, důsledky znáte. K té slušnosti, plechovkář nemůže tak očekává, že všichni nemohou? Prostě motorka je jiný druh a poslouchat rybáře na voru ze stíhačky nelze.
Motorka je vždy neviditeľná a nepočuteľná. Môžeš mať na sebe čo len chceš oblečené a svietiť čím len chceš, človeku v aute to splynie s okolím. A keď je to v meste, tak v záplave reklám, značiek, neónov atď si doslova neviditeľný. A že musíš byť počuť? Tak si postav vedľa seba rámusiacu motorku a sadni si do auta aspoň vyššej strednej triedy a pusť si nejakú trochu agresívnejšiu hudbu trochu hlasnejšie než zvyčajne.
Zmier sa s tým, že na motorke si nepočuteľný a neviditeľný a zariaď sa podľa toho. Ostatní účastníci premávky tam nie sú preto, aby na teba dávali pozor.
ps: tiež jazdím na motorke
Ja jsem asi divnej, ale ja v pohode vidim vsechno, co se na silnici pohybuje…
Asi neco delam blbe, nebo bych si mel nejak vypichnout oci, nebo tak neco…ale nestalo se mi uz ani nepamatuju, ze bych neco na silnici prehledl. Jo, obcas je blbe v noci videt chodec. Maximalne to..ale jinak
Áno, si divný :-) Je spústa ľudí ktorí to takto nedokážu a motorkár s tým musí počítat. Na druhú stranu je otázka koľkokrát si niečo sám nevidel ale nevieš o tom … pretože vedieť že si niečo nevidel tak nejak z princípu nejde :-)
Tak ja například z principu nesnasim, jak všichni na silnici svitej jak debilove, protoze jsem zvykly se divat po „objektech“, nikoliv po „svelte“ a to svetlo me u toho tak nejak rozptyluje.
(Ti „debilove“ jsou tam v nadsazce, samozrejme, pac jsou na to holt ty zakony, no)
Ja fakt nemam problem ani s neosvetlenyma cyklistama a tak …
Samozrejme, kdyz je sero, clovek musi davit trosku vice pozor…
Ale pro me osobne by bylo fakt idealni, kdyby pres den nesvitil vubec nikdo.
Nejlepsi je, kdyz ve strudlu sviticich jede jeden nesvitici (Nemec, nebo treba zenska s parkovackama). To je pak horsi, nez kdyby nesvitil ani jeden.
Polovina ridicu aut nevi, na co ma zrcatka a nevidi v nich ani kamion, natoz motorku. Ctvrtina ridicu aut jede levym kolem na stredove care. Desetina ridicu aut si to straduje kazdou chvili v protismeru, asi delali autoskolu nekde v Anglii.
To zaprve.
A zadruhe, ta druha pulka ridicu aut, kterych se to netyka sice zrcatka pouzivaji a treba tu motorku i vidi, ale (s)proste ji ignorují ve smyslu ja mam kolem sebe plechy a ty mi polib šos, přes mně určitě neprojedeš.
Z 90% co vidím řídí motorkáři defenzivně a řidiči aut agresivně a buransky. Tak to prostě je. Češi absolutně neumí řídit a na vztahu k motorkářům se to zase jen znovu potvrzuje.
Pořád ještě přemýšlím, jestli moje reakce bude jen krmení trolla…
Z 90% co vidím řídí motorkáři defenzivně a řidiči aut agresivně a buransky. Tak to prostě je. Češi absolutně neumí řídit a na vztahu k motorkářům se to zase jen znovu potvrzuje.
A pak, že paralelní vesmír neexistuje!
Jsem postižen tím neštěstím, že k dojíždění do práce je pro mě i za současného stavu D1 časově nejvýhodnější. Člověka, který absoulutně neumí řídit, jsem již dlouho nepotkal – možná proto, že vy tudy asi nejezdíte.
Někteří motocyklisté jezdí defenzivně – například se takový proplete kolonou již před Davlí a předjedu ho až za Bukovany.
Ale to jsou výjimky.
Dneska jsem poskakoval v koloně kolem Zbraslavi, kupodivu všichni ti buranští řidiči aut nechávali uprostřed dost místa na to, aby motorkáři mohli projet dál. Některým to bylo jedno a beztak jeli radši odstavným, ty asi nějaká defenziva nezajímala. Toho vola, co se na závorách ve Velimi nacpal na motorce dopředu a pak si, když už byly závory dávno nahoře, teprve zapínal helmičku, zatímco za ním stála kolona agresivních autařů, evidentně taky ne.
Jo aha, pán se chce přirovnávat k sanitce – dělá bordel a svítí všem do očí, jen aby honem uhnuli? Nasrat.
Nemám problém se skůtrem, co se probíjí kolonou, nedělá rámus ani mi nesvítí do očí. Normálně mu uhnu ke straně, ať jede. Už proto že mě nijak neobtěžuje. Proč bych měl uhýbat někomu, kdo mi schválně otravuje život?
tak z hlediska proste logiky tim, ze tu motorku před sebe nepustíš, komplikujes život jen sobe, nez te motorce. On se před tebe dostane o dve zatáčky později, i kdyby ses na hlavu stavel. Protože místo jednoho kone na 50 kilo ma jednoho kone na jedno kilo a akorat te bude otravovat dalkovyma a výfukem o nejakou tu dobu dele.
Osobne si myslim, ze jedine win-win reseni je rychle motorky poustet, a to se nijak za volantem neflakam. Uz z toho duvodu, ze drzet je za sebou znamena ohrozeni plynulosti a bezpecnosti silničního provozu, coz je samo o sobe prestupek.
Nenašel jsem v reakci od opase nikde zmínku, že by chtěl takovým motorkám BRÁNIT v předjíždění. Jen píše, že jim to nebude ulehčovat.
Osobně to cítím podobně – motorku rád pustím (zvlášť, když mě to nic nestojí), ale pokud bude dělat bordel, žádné ohledy, nehnu pro jeho pohodlí volantem ani pedálem.
uz to, ze někdo realne uvazuje nad tim, ze motorkare schvalne nepusti a necha ho za sebou smazit ve stylu ty me seres, tak te naseru taky plne svedci o zaprdenych cechackovskych pomerech. Staci to porovnat s Italii, kde každý druhy nactilety lita na Piaggu a motorky tam mají jako narodni sport. Každý Ital rv aute tak zhruba tusi, jake maji motorky vyhody a nevyhody a ze to celkem boli, když se z toho sleti, ze to dost blbe brzdi všude na hrbech a na mokru a v zatáčkách a že je slušnost jim dat bocni odstup a laskave se uhnout k prave krajnici, coz je mimochodem i v silnicni vyhlášce, kde se pravi, ze se jezdi vpravo a ne nalepenej u stredove cary, idealne o pul metru v protismeru. A take se ve vyhlášce pravi, ze každý ma jezdit tak, aby neohrozil sebe ani jiné a dbat na plynulost silničního provozu. Pokud neumoznim tomu za mnou na zcela zjevne rychlejsi motorce okamzite bezpecne predjeti jen proto, ze jsem debil v plechovce s mozkem leguána, tak to jsou hned 3 přestupky naraz…, nehlede o poselstvi o vlastním IQ pro cele siroke daleke okoli.
Opět a zase, kde jsem psal, že se budu lepit na střední čáru? Kde jsem psal, že budu bránit v předjíždění? Chlape, ty musíš mít drsnou představivost :D
Ale pokud se to musí napsat polopaticky, tak dobře.
Jízda u pravé krajnice je správná bez ohledu, jestli je za mnou motorka nebo ne. Ve vyhlášce je napsáno, že předjíždějící nesmí předjížděného omezit. Nikde není psáno, že já musím zpomalit a uhnout do pangejtu, aby debil co prasí s dálkovýma, megafonem na výfuku a kličkující mezi vozidly (a tím působící ohrožení) mohl prasit někoho přede mnou.
Takže leguáne, když uvidím motorkáře, který jede svižně ale neprasí, rád mu uhnu i za postranní bílou čáru, aby mohl předjet i v případě kolony. Ale pokud uvidím výše popsané prase, tak neudělám vůbec nic. Vezmu ho na vědomí, je mi u prdele, že mě předjede, nebudu ho nijak vychovávat, pojedu dále tak, jak jsem jel předtím, jen budu ostražitější, než mi zmizí v dáli. Rozhodně mu nebudu uhýbat někam skoro na trávu.
Jelikož se tu zjevně bavím s polointeligentem, tak znovu.
Podle vyhlášky je minimální šířka jízdního pruhu 2,75m. U obousmerneho je to logicky 5,5m. Nejmenší šířka veřejného prostranství, jehož součástí je pozemní komunikace je u obousměrného provozu 8 m. To se dá vnímat tak, že i pokud se bavíme o minimální povolené šířce jízdního pruhu 2,75m, tak stejně je v reálu šířka jízdního pruhu na drtivé většině cest dost přes tři metry, k tomu ještě 75cm krajnice.
I v tom nejhorším scénáři, kdy se míjejí dvě nejširší přípustná vozidla povolená vyhláškou, tedy se šířkou 2,5m je pořád minimálně metrová mezera, pokud by řidiči aut jezdili podle vyhlášky, tedy VPRAVO, nikoliv tak, že napravo mají 1,5m ke krajnici, což je v ČR uznávaný zlatý standard.
On by to nebyl až tak velký problém, kdyby si čeští řidiči aspoň hlídali zrcátka a uhli se, když mají. Jenže mistři volantu tento manévr, který jim vyhláška navíc dává za povinnost, považují nikoliv za svou POVINNOST, ale za těžký nadstandard a nezaslouženou milost těm rychlejším vzadu.
Pak to dopadá tak, že kráva v Matizu jede po okresce po prostředku svojich tachometrových 50 , reálně 45, za ní namachrovaný 10x přeložený polský kamionér s nulovým odstupem, který má šanci na předjetí asi tak jednou co 10 kilometrů a za těma dvěma kilometrová kolona, protože nikdo další si už neškrtne.
Ani ten motorkář na supersportu.
Protože to je všecko o lidech a o jejich neschopnosti a neochotě tolerovat toho druhého. A taky o policajtech, kteří tohle nepokutují a měli by.
Pořád nevidím nikdy vysvětlení mého údajného „bránění v předjíždění“, ale vzhledem k tendenčnosti předchozích zpráv jsem ho nečekal.
Jízda vpravo je samozřejmostí, jen předchozí vysvětlení nezmiňuje pár detailů:
– pravý kraj vozovky nemusí být úplně v pořádku (zákon na to pamatuje větou „a pokud tomu nebrání zvláštní okolnosti,“, přičemž mezi zvláštní okolnosti se dá zařadit více věcí (kromě děr ve vozovce např. kamení, nečistoty, kaluže, cyklisti,…)
– formulace „při pravém kraji vozovky“ neříká, že mám jet milimetr vedle pravé bílé čáry
– motorkáře jsem jet blízko pravého kraje vozovky viděl jen velmi ojediněle, i když mu to zákon přikazuje (rozhodně je nenutím takhle jezdit, jen ukazuju jaké jsou ve vašem pojetí rozdíly mezi „zasranými plechovkáři“ a „božskými motorkáři“)
– krajnice je zapovězena pro potřeby předjíždění, takže když já uhnu až tam, abych motorkáři umožnil předjetí, porušuju předpisy
– motorkář, který potřebuje k předjetí aby mu auto uhnulo až na bílou čáru, a který by se jinak nevlezl, je prase a ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu.
Když to shrnu do lidské řeči – jsem ohleduplný k ohleduplným. Pokud někdo prasí, nebudu před ním poklonkovat. Rozhodně nesouhlasím s vašimi příspěvky, kdy chyba je jen na straně autíčkářů, adorujete motorkáře a nikde ani slovo o protipředpisových úpravách výfuku a protipředpisovému používání dálkových světel. A názor Ata-c, že motorkáři jsou vlastně tak trochu sanitky je úplně mimo.
Nemáme klimatizovanou kabinu a nemohu kouřit svoje cígo, proto spěchám a kličkuji. Ne fakt se hrozně potím a nemohu nikde čekat. Možná to na vás působí dominantně a zahanbuji vás v provozu, ale není to tak. Motorka není na stání v koloně.
Ach Bože, další „osvícenej“.
Uhnout rychlejšímu vpravo (zejména tam, kde je víc pruhů) předepisuje vyhláška, potud správně. Jenže taky zároveň vyhláška říká, že nikdo (tj. i motorkář, mimochodem) nesmí nikoho ohrozit. Fyzika je neoblomná, takže pokud zezadu se blížící motorkář tak nějak „plyne s davem“ a jeho rychlost je sice vyšší než okolních účastníků, ale jen mírně, takového není problém pustit ani z hlediska proveditelnosti manévru. Ovšem pokud si zezadu se blížící prasící hovado jaksi neuvědomuje, že svou rychlostí ze sebe jednak dělá neviditelného, a pak taky že mi dává jen minimum (a často ani to ne) času na reakci na jeho náhlé přiblížení, pak je naopak správné i podle vyhlášky „nepouštět se do žádných větší akcí“ a pěkně si držet svůj směr – už se mi párkrát stalo, že jsem započal úhybný manévr (coby podvědomou reakci, už nějakou dobu jezdím) přesně ve chvíli, kdy se prasící hovado rozhodlo podjíždět zprava (a byl bych tak potrestán za svoji ohleduplnost, neboť také patřím k těm, kteří motorkáře pouští, pokud to jde).
Motorkáři by tedy měli mít na paměti jednak to (přesně jak se snaží sdělit autor článku), že se může vše otočit v jejich neprospěch, i slušnost druhých, a pak taky to že nejsme supermani – to je k těm dálkovým, sledování zrcátek atakdále. Ta pixla má obvykle tunu a víc, i když vás vidíme, nemůžete čekat, že s tou hromadou železa budem dělat stejný kejkle, jako vy na na mašině stejně silné, ale 5x až 10x lehčí. Bohužel se pak tito jednostopí právě proto, že si tohle nechtějí uvědomovat, navzájem utvrzují někde u piva v jejich oblíbeném rozšířeném omylu, že „plechovkáři nesledují zrcátka“ – nic není dál od pravdy. Opravdu nečekám, když mám za sebou na okresce půl kilometru dodávku, že se za ní něco vyřítí 300km/h a „vezme“ nás všechny tři i s autem přede mnou, a i kdybych to čekal, tak mám asi tak vteřinu, abych to „něco“ viděl v zrcátku (mrtvý úhel atd) – a jelikož toho před sebou zrovna chci předjíždět, tak logicky čumím na to, co dělá on, takže „instant death“ v zrcátku stejně neuvidím, nemám složený oči jako moucha nebo víc párů jako pavouk.
Na pneu nemusí být vzorek, ovšem jen do prvního deště.
Správně, k ničemu jinému není.
„… přes den dálková světla…“
A to jako proc? Aby se dal rozlisit dement od normalniho ucastnika provozu?
Musíte získat výhodu, víte dříve auta nesvítila a motorkář ano. To je ta výhoda, ten krok napřed.
Oslnit je vyhoda? Tak to abych si na motorkare pripravil nejaky slusny stroboskopy, kdyz to tak milují.
Tento clanok by stacilo zjednodusit na ak jazdite rychlo berte na vedomie nasledky. + hesla na konci.
Zvysok mi pride ako machrovanie typu „ja toto zvladam a vy si davajte pozor“ – autor zjavne nechape ze auta casto jazdia pomaly pretoze nie je rozumne tahat vykon z motora pri kazdodennej preprave osob/nakladu. (ano mozem ist po dialnici bezpecne 200+ do prace, ale za tych par usetrenych minut mi to palivo nestoji)
Souhlas, taky nechápu, proč auta jezdí pomalu. Jak to pak ty lidi může bavit?
Dobry rady, jeste bych doporucil alespon jednou v zivote nasetrit a absolvovat alespon jednou kurz v motoskole (Srsen, Lisy, Maty Landa apod.). Dozvite se a hlavne rovnou natrenujete spousty uzitecnych veci. A cas od casu misto ostreho blbnuti na ceste si na hodinku dve zopakovat zakladni manevry nekde na nevyuzivanem placku nebo odlehlem parkovisti (slalom, brzdy, uhyby, gp8, pomala jizda)…
Když je ta možnost, tak se zeptám – motorku jsem nikdy neměl, chci si ji koupit. Jak je to s jízdou v dešti? Ty pneumatiky jsou fakt tenký a nemaj skoro žádnej vzorek, jak na tom funguje odvod vody? Jde mi o to, že když si udělám vejlet a v půli cesty 200 kilometrů od domova (a ještě navíc v jiný zemi) začne slejvák, jestli se dá bezpečně jet, nebo se musim postavit na pumpu a počkat až to přejde. Dík.
– voda neni olej
– na cesty jsou lepsi cestovni gumy
Pokud je tam neco obuty a vzorek nahovno, pak nevidim duvod stat a nejet, ale jet rozumne, pomaleji (ja mel vyzkousenu 70ku jako optimum i pro „slajky“) a neklopit. Pri brzdeni, pokud nema ABS nebo DUAL, tak neprebrzdit.
Nema se co stat.
Znám chlapa, kterej bydlí ve Francii (zhruba Lyon), ale občas mu rupne v kebuli a jede se podívat domů (do Čech). Mydlí to na motorce nonstop, cca 6-7 hodin, za každého počasí.
IMHO je aquaplaning na motorce docela mene mozny nez na aute. Motorka nema plochou pneumatiku. Auqaplaning vznikne ze se zpod pneu nestihne odvadet voda. Kdyz ale mas kulatou pneu, tak se odvadi voda sama. Uz jsem videl prijezd do hlubsi kaluze takovy, ze se od predni pneu zvedla pridova vlna jako od motoroveho clunu. Jediny problem je pak to, ze vetsi valivy odpor te necekane zbrzdi a musis to ustat. IMHO nejlepsi je nepanikarit, nebrat za brzdu ani za plyn a nechat to zpomalit.
Co je dulezite za deste je ochrana jezdce. Na co je cloveku nepromok, kdyz ma prochcany rukavice a boty?
Pro me neni problem husty dest. Ale takovy to mrholenicko, kdy jeste auta zvedaji vodni mlhu s bordelem ze silnice. To pak neni stit prilby cisteny destem ktery nad 70km ze stitku steka. A kdyz si takovou mlhu otrete prstem, tak mate stit zamatlany od bordelu.
Jezdit v dešti se samozřejmě normálně dá, jen to chce přizpůsobit rychlost a styl jízdy. Když vidíš že jde motorka do smyku tak holt ještě zvolníš. Dost blbý jsou střední spáry zalitý asfaltem, protože když na nich v mokru najedeš hned to motorku rozkmitá. Nepamatuji si že bych někdy čekal až déšť přejde a mockrát jsem ve slejváku ujel přes 1200 za den. Je to mord ale dá se.
Co je nepříjemný, že pro auta není ani za deště problém jet si těch svých pohodových 90 – 110, zatímco na mašině, alespoň třeba pro mě je za deště ta devadesátka už docela limitní, nemluvě o prudších zatáčkách, takže vás auta budou předjíždět, mnohá na těsno, což není uplně fajn pocit, třeba z hlediska brzdné dráhy. A to jsem tuhle za deště ještě tři motorkáře předjížděl, ti jeli na rovince sotva 70 a v zatáčkách ještě zpomalovali, za nima kolona… To už bych to v rámci zachování vlastního zdraví alespoň po dobu největšího slejváku píchnul někam na benzinu nebo zastávku a chvíli počkal.
„Dálnici považuji za ráj pro supersporty, kde se dá relativně bezpečně využít plný potenciál motorky (tedy co se výkonu týče).“
Haha, tak po týhle větě se nedá brát tenhle článek moc vážně. Dálnice je ráj pro supersporty možná pro lidi, co ho maj na prodlužování přirození, protože „vohulili tu Mtrojku vole jak nic“. Naopak zakroucený okresky s dobrym povrchem nebo nejlépe uzavřený okruhy je místo, kde člověk naplno využije plný potenciál supersportu.
S tím předvídáním se dá souhlasit. Horizonty, slepý zatáčky, křižovatky za zatáčkou, auta stojící na vedlejší, cyklisti před křižovatkou, tuningáři – při tom všem by člověk měl být připraven úplně na cokoli.
To: Andreas 165
„okreska s dobrým povrchem“ jest (bohužel) oxymoron. Nějakou mi prosím ukažte …
Asi takhle:“Kdybyste byl býval přijel, byl byste se po ní projel.“?
No třeba v jižních Čechách se jich dá najít celkem dost (Kunžak-Dačice a dál, okolí Týna n. Vltavou, Šumava je na ježdění bezvadná – Prachatice-Volary-Lenora x Lipno např.) dál pak Orlický hory, Jeseníky, Krkonoše – tam všude se dá bezvadně povozit. Ale je asi pravdou, že už jsem si zvykl nazývat „okreska s dobrým povrchem“ cokoli, kde nejsou díry na ulomení kola nebo deset záplat na metr čtvereční.
Včera jsem po měsíci přejel čáru a pocit k posrání ze šílený kvality silnic se dostavil jako obvykle ihned. V silnicích nás v Evropě předběhli snad už všichni. ZmrŤok ma plnou hubu keců o bezpečnosti, ale silnice máme jak řešeto. Občas se nějaká najde, ale je to jak hledat v dnešní době holku s chlupatou kundou.
Pokud budeme za Evropu povazovat akcni radius 1000 km od Prahy, pak mozna ano (s vyjimkou Polska). Jih Italie, Jih Spanelska, cast Francie… horsi, jak u nas.
Španělsko i Itálii mám docela najeté a mám na to jiný názor. Třeba jsem měl štěstí na výběr silnic.