Preference cyklistiky, přidělování výsad a udělování výjimek šlapálkům přineslo očekávaný výsledek. Zkoušel jsem najít čísla o nehodovosti cyklistů a docela jsem valil bulvy.
- Za první pololetí roku 2010 způsobili řidiči nemotorových vozidel, tedy především cyklisté, 1080 dopravních nehod, při nichž zahynulo 26 lidí. Vinou řidičů motorových vozidel zemřelo za stejnou dobu 143 osob. Těžko se lze domnívat, že mezi intenzitou buznošlapacího a motorizovaného provozu je šestinásobný nepoměr, jinak řečeno: a) cyklisté jsou svým bezohledným chováním nebezpeční jíným a nikoli pouze sobě b) míra jejich nebezpečnosti je vyšší než u jiných účastníků silniční dopravy
- Cyklisté způsobili v roce 2010 (leden-červenec) o 12 smrtelných nehod více, než ve stejném období minulého roku. Počet smrtelných nehod zaviněných řidiči motorových vozidel oproti tomu meziročně klesl o 73, což je asi o 17%. Tzn. jsou nebezpeční čím dál více. Teorie různých buzno*skupin o tom, že motoristé ubližují nebohým cyklistům křehkým jako křídla motýla s osteoporózou, se tím jeví jako poněkud podivné.
- Cyklisté jsou nebezpeční sami sobě, což nás tolik nebolí. V letošní soutěži o Bouchalův pohár uspělo již 42 borců na kolech. Na motocyklech se letos zabilo 58 lidí, včetně řidičů mopedů a malých motocyklů, a to přesto, že se motocykl zpravidla pohybuje rychlostí asi pětinásobnou než jízdní kolo a pro motocyklisty nebyla vytvořena separátní infrastruktura v podobě cyklostezek. Bude ještě někdo titulovat motocyklisty dárci orgánů a pořádat na ně hony?
- Například v Ústeckém kraji v červenci zahynulo na silnici 7 lidí. To jsou ty „hromady mrtvol“, co o nich pořád hovoří zastánci silničního fašismu při jejich tažení proti řidičům. Z tohoto počtu bylo šest cyklistů a pět z toho vlastní vinou.
Zdrojem dat je Policie České republiky, zde.
Nejnověji se pumpičkáři dočkali bonusu i na celostátní úrovni. Řidiči jsou na zpřísňování zákonů a utahování šroubu zvyklí, nyní revolučně také dojde na pumpičkáře. S větrem ve vlasech a chladivým větříkem pod tričkem bude šlus, anžto si povinně narazí helmičku a natáhnou vestičku. Experti si myslí, že by to určitě pomohlo, protože by to mohlo zmírnit následky jejich prasácké jízdy a řízení kola pod vlivem alkoholu. V odkazovaném článku promluví i šéf dopravky Tržil, jehož sbor po zavedení příslušných zákonných úprav dodržování příslušných nařízení zkontroluje a případne slastně postihne pokutami, aby bylo ještě bezpečněji.
Ne že bych se pumpičkářů hodlal zastávat, to rozhodně ne, ať je vezme čert. Takovou blbost ovšem dovede vyprodukovat jen nemocná společnost. Primární problém, totiž že jsou cyklisté bezohlední a jezdí neopatrně, hodlají „experti“ kompenzovat dodatečným hardware, aby se při jejich prasení méně domlátili. Jakou logiku v tom hledat? Vždyť to může být jen horší. Přes přilbu budou ty kreténi méně slyšet, hůře vidět a navíc získají dojem, že se jim nemůže nic stát, takže se celý problém jen prohloubí a tak dále ad absurdum.
Cyklisté jsou bezohledná a nebezpečná verbež. Zůstanou takoví, i když si narazí kokosák a natáhnou hacafrak. Na silnici nemají co dělat, ať odtáhnou na ty jejich stezky. Silnici s nimi sdílet nehodlám, dokud se nenaučí chovat.
Někdy si říkám, co je všechno je ještě třeba udělat, říci nebo napsat, aby to lidem došlo. Stát nemá žádný prostředek na to, aby učinil dopravu bezpečnější. Reaguje vždy stejně. Na jakýkoli podnět nalézá jen jediné řešení – zpřísňování zákonů, ukládání dalších povinností a buzeraci skrze policejní složky. Pumpičkáři jim to žrali, podporovali jejich kampaně a krátkodobě získali pár nevýznamných výhod. Teď už ale cukříček došel a na skladě je jen bič. Užijte si to.
(8x známkováno, průměr: 2,13 z 5)