Nebyl bych k autorovi zbytečně kritický. Sice bych mu vytkl stejně věci jako uvedl výše kolega Fatdwi, ale díky tomu článku jsem se alespoň dozvěděl, že existují i auta, která se serou.
DavidV
Emisie zabili v EÚ schopné motory. Kým v Amerike majú velkoobjemové motory, tu je to v prdeli. Dúfam že sa to niekedy vráti k normálu.
Wildcat
No, ani v Amerike to uz nie je tak ruzove. 1.5 litrovy stvorvalec v aute strednej triedy sa da vidiet dost casto.
SatanOkkY
Neviem či je to výpovedná vzorka, ale bavil som sa aj s dvomi Američanmi, ktorý jazdili v autách s malým objemom (na pomery USandA) jeden mi povedal, že chce čo najväčšie MPG (najmenšiu spotrebu) a zároveň kúpiť nové auto cash (neuznával pôžičky či lízingy) a druhý povedal, že jemu tá jeho 3,0V6 bohate stačí a že na veľkých V8 jazdia len rednecks. Každému podľa jeho chuti…..
SatanOkkY
Ak som minule dobre pochopil jedno video tak v USadnA odzvonilo motorom 5,7 HEMI – ma to nahradiť nejaký 3,5 s turbom (asi V6-tka) – svet sa v prdel obracia.
mjfox
Když máte dost ropy (vrty v Texasu, další přísun od arabů atd.) tak máte velká auta, s velkou spotřebou, protože benzín je levný. Klidně jedete autem na poštu, která je od baráku 100 metrů.
Když přišla ropná krize někdy v 70 letech, Američani to pocítili dost, v té době to začalo, automobilky vyvíjely malá auta s malou spotřebou… jenže jako na potvoru ta krize skončila a o ty auta v USA nebyl zájem.
Kdyby dnes nepřišla koronavirová krize, ropa by byla na svých obvyklých cenách, plus honba za emisemi atd.
V Evropě jsme zvyklí jezdit malými auty, škodovky 105-ky, pola, saxa apod. Nemáme potřebu se vozit v osmimetrovém autě s osmiválcem. Motory dostaly turba a to vlastně všechny, protože to snižuje spotřebu. Američani to taky poznali. Když evropské auto dokáže jezdit za 6/100, proč by to americké mělo jezdit za 15-20.
SatanOkkY
Nechápem, prečo by mala byť spotreba „európskeho“ auta braná ako nejaký etalón spotreby a podľa toho krivo pozerať na napr. „americké“ autá s trojnásobnou potrebou.
Pre mňa je to obyčajná komunisticko-socialistická buzerácia – proste najmúdrejší spolok debilov (EK + EP, regionálne vlády a zmdrstvo úradnícke) sa uzmyslí, že nás všetkých zrovnajú do late aby nikto nevyčnieval a rozhodnú ako, kedy, kde a na čom môžem jazdiť, čo mám žrať (len rovné uhorky a správne zakrivené banány) čím si mám svietiť, ako kedy kde a čím môžem vysávať a momentálne mi ešte aj nakážu kde a ako zahalený môžem nakupovať. Ak to tebe nevadí tak fajn, je to tvoja vec, ale mne sa niečo také nepáči a nemienim sa stým len tak zmieriť (aj keby to malo znamenať rozpad toho nezmyslu „EU v momentálnej podobe“).
A keď ja chcem jazdiť na „americkom“ aute a neriešim spotrebu, ale nemôžem lebo také autá sa sem nevozia kvôli nezmyselne zložitej homologácii a extrémnej buzerácii pri individuálnom dovoze tak sa môžem pojebať, resp. presťahovať niekam kde také auto dokážem prihlásiť legálne.
mjfox
Tak moment, já neříkám, že mi nevadí, že EU diktuje, jak mají být křivé banány. Ale diesely se v Evropě staly populární ještě před zavedením emisní normy EURO 6++, kvůli spotřebě. Zákazník si řekne, proč jezdit za 9, když to jde za 6. Amíci budou uvažovat podobně.
SatanOkkY
No neviem neviem. Turbodieslových pohonov máš v USandA v rámci segmentu osobných áut a aj truckov (pickup-y či valníky) ako šafránu. A pritom oni tiež nie sú blbí a vedia, že turbodiesel jazdí za menej litrov paliva na sto kilometrov. Ale nejak je historicky a aj regulatívne a aj cenovo ten benzínový pohon proste populárnejší. Že si mi v európe smradíme dieslom ešte aj vo Forde Fiesta či Smarte FourFour je dané nielen našou lakomosťou, ale aj debilnými normami, idiotským zdaňovaním paliva a rôznymi mediálnymi masážami a hospodskou mluvou (ale jooooooooo, to 1,9TDI vod VW to je držák, jede to i na starý volej vole a táhne do vospoda a vúúúúúúbec se to nesere…..).
mjfox
Proč nafta v USA nefrčí, to nevím, někde jsem četl, že tam nerozlišují emise podle nafta / benzín a tak ty diesly prostě neprojdou.
Nebo jim zatím stačí V6 turbo, protože to jede líp než V8 a žere míň.
fatdwi
SatanOkkY: F150 má V6 už 5 let a většina si ho pochvaluje. Už dva roky je to dokonce nejsilnější motorizace – top 3.5 EB má 450 hp, V8 má 395 hp. A většina si to pochvaluje, protože krouťák je větší a žere to míň. Nemálo lidí nadává, ale bohužel, je to menšina.
Současně je velká otázka, co bude do budoucna a důvod, proč mě to zajímá – jeden z důvodů levnosti Mustanga je právě F150 a vysoké prodeje. Už se spekuluje, že V8 z nabídky úplně vypadne a pokud se tak stane, přestane mít Mustang levný zdroj pohonu, což může vést k poměrně zásadní změně jeho zaměření. Buď mu V8 skončí taky, nebo bude o kus dražší, za 35k USD už to nejspíš nebude.
mjfox
A ty máš mustanga? Nebo si ho chceš koupit? Nového za 35k USD?
fatdwi
mjfox: kdybych měl, tak by mi to mohlo být vcelku jedno. Líbil by se mi ojetý kabriolet, nové auto téhle kategorie je pro poněkud jinak finančně zajištěné. A čím dražší nebo neexistující nový model, tím dražší ojeté. Například po té, co Porsche sebralo šestiválec Caymanu/Boxsteru, jsou ceny minulé generace dost hrozné. Není problém koupit dva roky staré auto levněji než 5-7 let staré, protože holt to jejich turbo nikdo moc nechce (ne z těch, kteří jezdí ojetinami). U Mustanga to v případě absence nebo výraznějšího zdražení V8 bude stejná písnička.
SatanOkkY
No šak som to písal – výmena veľkej V8 atmosféry za 3,5 benzínu s turbom (u Fordu EcoBoost). Ľudia rozhodnú peňaženkou keď sa im to pekne predá. A myslím si, že v tých USandA si pri ich nižšom palivovom zdanení (v porovnaní s nami či Vami) už dávno našli cestu ako poriadne podojiť majiteľa osobného vozidla aby bolo na pokrytie nákladov štátu. Inak popravde taký objem ako 3,5 litra v šiestich valcoch by som asi prežil aj s turboladerom. Hoci milšia mi je V8 s kompresorom…….
No hej, ale za 35 000 USD máš len základnú verziu. Ak chceš niečo viac (napr. aj kompresor k tomu) tak si priplatíš. Ale takto to je aj u iných výrobcov. Inak ja si nedokážem predstaviť americký musclecar bez V8 – to je proste čiara cez ktorú u mňa nejde vlak.
Nebyl bych k autorovi zbytečně kritický. Sice bych mu vytkl stejně věci jako uvedl výše kolega Fatdwi, ale díky tomu článku jsem se alespoň dozvěděl, že existují i auta, která se serou.
Emisie zabili v EÚ schopné motory. Kým v Amerike majú velkoobjemové motory, tu je to v prdeli. Dúfam že sa to niekedy vráti k normálu.
No, ani v Amerike to uz nie je tak ruzove. 1.5 litrovy stvorvalec v aute strednej triedy sa da vidiet dost casto.
Neviem či je to výpovedná vzorka, ale bavil som sa aj s dvomi Američanmi, ktorý jazdili v autách s malým objemom (na pomery USandA) jeden mi povedal, že chce čo najväčšie MPG (najmenšiu spotrebu) a zároveň kúpiť nové auto cash (neuznával pôžičky či lízingy) a druhý povedal, že jemu tá jeho 3,0V6 bohate stačí a že na veľkých V8 jazdia len rednecks. Každému podľa jeho chuti…..
Ak som minule dobre pochopil jedno video tak v USadnA odzvonilo motorom 5,7 HEMI – ma to nahradiť nejaký 3,5 s turbom (asi V6-tka) – svet sa v prdel obracia.
Když máte dost ropy (vrty v Texasu, další přísun od arabů atd.) tak máte velká auta, s velkou spotřebou, protože benzín je levný. Klidně jedete autem na poštu, která je od baráku 100 metrů.
Když přišla ropná krize někdy v 70 letech, Američani to pocítili dost, v té době to začalo, automobilky vyvíjely malá auta s malou spotřebou… jenže jako na potvoru ta krize skončila a o ty auta v USA nebyl zájem.
Kdyby dnes nepřišla koronavirová krize, ropa by byla na svých obvyklých cenách, plus honba za emisemi atd.
V Evropě jsme zvyklí jezdit malými auty, škodovky 105-ky, pola, saxa apod. Nemáme potřebu se vozit v osmimetrovém autě s osmiválcem. Motory dostaly turba a to vlastně všechny, protože to snižuje spotřebu. Američani to taky poznali. Když evropské auto dokáže jezdit za 6/100, proč by to americké mělo jezdit za 15-20.
Nechápem, prečo by mala byť spotreba „európskeho“ auta braná ako nejaký etalón spotreby a podľa toho krivo pozerať na napr. „americké“ autá s trojnásobnou potrebou.
Pre mňa je to obyčajná komunisticko-socialistická buzerácia – proste najmúdrejší spolok debilov (EK + EP, regionálne vlády a zmdrstvo úradnícke) sa uzmyslí, že nás všetkých zrovnajú do late aby nikto nevyčnieval a rozhodnú ako, kedy, kde a na čom môžem jazdiť, čo mám žrať (len rovné uhorky a správne zakrivené banány) čím si mám svietiť, ako kedy kde a čím môžem vysávať a momentálne mi ešte aj nakážu kde a ako zahalený môžem nakupovať. Ak to tebe nevadí tak fajn, je to tvoja vec, ale mne sa niečo také nepáči a nemienim sa stým len tak zmieriť (aj keby to malo znamenať rozpad toho nezmyslu „EU v momentálnej podobe“).
A keď ja chcem jazdiť na „americkom“ aute a neriešim spotrebu, ale nemôžem lebo také autá sa sem nevozia kvôli nezmyselne zložitej homologácii a extrémnej buzerácii pri individuálnom dovoze tak sa môžem pojebať, resp. presťahovať niekam kde také auto dokážem prihlásiť legálne.
Tak moment, já neříkám, že mi nevadí, že EU diktuje, jak mají být křivé banány. Ale diesely se v Evropě staly populární ještě před zavedením emisní normy EURO 6++, kvůli spotřebě. Zákazník si řekne, proč jezdit za 9, když to jde za 6. Amíci budou uvažovat podobně.
No neviem neviem. Turbodieslových pohonov máš v USandA v rámci segmentu osobných áut a aj truckov (pickup-y či valníky) ako šafránu. A pritom oni tiež nie sú blbí a vedia, že turbodiesel jazdí za menej litrov paliva na sto kilometrov. Ale nejak je historicky a aj regulatívne a aj cenovo ten benzínový pohon proste populárnejší. Že si mi v európe smradíme dieslom ešte aj vo Forde Fiesta či Smarte FourFour je dané nielen našou lakomosťou, ale aj debilnými normami, idiotským zdaňovaním paliva a rôznymi mediálnymi masážami a hospodskou mluvou (ale jooooooooo, to 1,9TDI vod VW to je držák, jede to i na starý volej vole a táhne do vospoda a vúúúúúúbec se to nesere…..).
Proč nafta v USA nefrčí, to nevím, někde jsem četl, že tam nerozlišují emise podle nafta / benzín a tak ty diesly prostě neprojdou.
Nebo jim zatím stačí V6 turbo, protože to jede líp než V8 a žere míň.
SatanOkkY: F150 má V6 už 5 let a většina si ho pochvaluje. Už dva roky je to dokonce nejsilnější motorizace – top 3.5 EB má 450 hp, V8 má 395 hp. A většina si to pochvaluje, protože krouťák je větší a žere to míň. Nemálo lidí nadává, ale bohužel, je to menšina.
Současně je velká otázka, co bude do budoucna a důvod, proč mě to zajímá – jeden z důvodů levnosti Mustanga je právě F150 a vysoké prodeje. Už se spekuluje, že V8 z nabídky úplně vypadne a pokud se tak stane, přestane mít Mustang levný zdroj pohonu, což může vést k poměrně zásadní změně jeho zaměření. Buď mu V8 skončí taky, nebo bude o kus dražší, za 35k USD už to nejspíš nebude.
A ty máš mustanga? Nebo si ho chceš koupit? Nového za 35k USD?
mjfox: kdybych měl, tak by mi to mohlo být vcelku jedno. Líbil by se mi ojetý kabriolet, nové auto téhle kategorie je pro poněkud jinak finančně zajištěné. A čím dražší nebo neexistující nový model, tím dražší ojeté. Například po té, co Porsche sebralo šestiválec Caymanu/Boxsteru, jsou ceny minulé generace dost hrozné. Není problém koupit dva roky staré auto levněji než 5-7 let staré, protože holt to jejich turbo nikdo moc nechce (ne z těch, kteří jezdí ojetinami). U Mustanga to v případě absence nebo výraznějšího zdražení V8 bude stejná písnička.
No šak som to písal – výmena veľkej V8 atmosféry za 3,5 benzínu s turbom (u Fordu EcoBoost). Ľudia rozhodnú peňaženkou keď sa im to pekne predá. A myslím si, že v tých USandA si pri ich nižšom palivovom zdanení (v porovnaní s nami či Vami) už dávno našli cestu ako poriadne podojiť majiteľa osobného vozidla aby bolo na pokrytie nákladov štátu. Inak popravde taký objem ako 3,5 litra v šiestich valcoch by som asi prežil aj s turboladerom. Hoci milšia mi je V8 s kompresorom…….
No hej, ale za 35 000 USD máš len základnú verziu. Ak chceš niečo viac (napr. aj kompresor k tomu) tak si priplatíš. Ale takto to je aj u iných výrobcov. Inak ja si nedokážem predstaviť americký musclecar bez V8 – to je proste čiara cez ktorú u mňa nejde vlak.