No tak jsem se dočetl že fimra „recyklace baterek prodává elektriku do sítě jelikož a nýbrž baterie jsou prý z víc jak z 50% nabité. Myslím že jim to stačí a zbytek vyklopí někde v africe. :-)))
cool
Tedy + kastle ale když se rozpáře podvozek tak stejně musí udělat novou karoserii.
alfonz19
lipo mají skladovaci napeti 3.82V (max 4.2-4.4 u hv) a pod 3.3 (iirc) to sw typicky nedovoli klesnout, kvuli poskozeni baterky. Li-ion to ma kolem 2.8V. Nabijecky(min modelarske) pri balancovani clanku to maj reseny formou marice, tj. to ze to firma pousti do site je urcite plus.
A ze bu nekdo vyhodil takto bohaty zdroj lithia a sel misto toho tezit nejaka ta bahna, to si myslim nenastane
Jihočech Honza
„nastupující generace chce šetřit planetu, zabránit globálnímu oteplování a mít čistý vzduch“
Načež pošlou peníze banderovcům na pokračování války, ve které se do ovzduší uvolňuje nesmírné množství rozličného svinstva. Té radosti nad každým vybuchlým tankem či hořící rafinérií…
corona
JH:
Oni to ale vidí tak, že potlačí tu říši zla a za to ty výbuchy stojí, bo už pak nikdo nebude bránit GD.
Jihočech Honza
Putin to vzal za špatný konec. Kdyby na UA vyhlásil místo denacifikace dekarbonizaci, mohli posílat peníze jemu.
cool
+ :-) Nebourej jim sny
Jantar
Neoficiálně tam byla vyhlášena deindustrializaci. Východ Ukrajiny, Donbase, průmyslové centrum země, dnes kůlnička na dříví jako Azovstal.
U nás je to ale rafinovanější, my se k tomutéž dopracujeme u bez války, jen to možná potrvá o pár let dýl. Stačí na to Fiala a „uzbrojení“ Evropy na příkaz EU.
Už teď se škrtají sociální výdaje a převádí na válećné účely.
Sysop
Fonlejno rikala, ze to neni zadna kradez doochodovych uspor, ale jejich investice.
quadra
Wehrmacht ma s tym dobre skusenosti z minulosti na rovnakom mieste
nejak Vam to nesedi s tim, ze gryndyl je prokazatelne placeny rusaky (resp. rusaky byli (jsou?) placeni gryndyl prosazujici politici).
N V
A co teprve prubojna munice s ochuzenym uranem. Kolik padesatilitrovych nadrzi nafty se vyrovna ekologickke zatezi jednoho horiciho protitankoveho projektilu? Spocital nekdo nekdo kolik se toho vystrilelo v Iraku? Kolik na Ukrajine? Kupujte obili z oblasti, kde je valka. Pomuzete dobre veci. Sobe uz pak o neco mene
Siloton
Co se šušká, tak nákup ukrajinskýho obilí z Íránu chtěla domlouvat Konečná. Nebo Turek? Aby se šuškání zamezilo a něco sme se dozvěděli, tak by bylo dobrý podepsat tuhle petici :)
Američani to počítali a studovali na Iráčanech, kolik UO2, UO3, U3O8 se průměrný Iráčan ročně nadýchá a nají, kde se mu to ukládá a jakou dávku kýho záření z toho dostává. Stručný výtah z těch studií má J.Ledgard v The Guerilla Technicians Handbook Vol.1., kde shrnul vlastnosti izotopů uranu, rafinaci, výrobní postupy, přehled vyráběné munice, foto z testů. Je tu i 9mm DU round. Vybírám snad to nejpodstatnější:
Since the Gulf War in 1994, the U.S. Military has used an estimated 450,000 metric tons of DU based weapons in Iraq from 1991 to 2014.
In US, the lungs, kidneys, and bone receive the highest annual doses of of radiation from uranium, estimated at 1.1, 0.92, and 0.64 mrem. Iraqis are exposed to 1500% higher levels.
Vetšina bordelu se nešíří dál než 100m od místa zásahu. Takže záleží na tom, z kterého pole bude ten váš chléb. Třeba ale ušetříte za svícení ve spíži. :-)
Sysop
KOnecne solidne udelana studie a na rozumnym vzorku populace. A ne neco matlat nekde v lagru a po valce skoncit na sibenici, amateri.
u vochuzenýho uranu spíš už převládnou efekty toxicity jako těžkýho kovu než radiotoxicita
cool
Jistě, ale při vnitřní kontaminaci těla na buněčné úrovni je to fatální nemoc z ozáření částicemi alfa třeba vdechováním či potřísněním kůže taky je to membrána dovnitř i ven třeba pot. A řeknete cože? Když bylo aditivum v benzínu olovo tak 50. metrů od silnic byly plodiny nepoživatelné ale v sýpkách se to naředilo třeba u obilí na hygienickou normu.
bullshitoza
Přesně to mne také napadlo v souvislosti STK u kamaráda, kdy diesel vytáčeli tak že málem vyskočil z kastle. Tady honíme mikrogramy a na UA jdou do atmosféry tisíce tun sairaitu mnohem horšího než nějaký CO2…Na UA dokonce žádná STK pro OA není, takže pokud by byla registrace mého auta na UA byla by to docela pohoda.
Sysop
Nebyla, protoze nejses Ukrajinec. Zatimco ty bys po 6 mesicich provozovani v EU auta registrovaneho na UA byl povinen vymenit SPZ za ceske, jinak by si na tebe stat doslapl, tak Ukrajinec je pouze povinen vymenit SPZ za ceske.
corona
Zřejmě model 3 nebo Y, bez přístrojovky. Obludy téhle kategorie vyšumí, je to jen módní výstřelek. Časem se elektromobil stáhne do podoby malých lehkých tratárků a všechno nad tunu bude mít spalovák.
Tenzor
To jsem také nepobral, proč Tesla ušetřila aspoň malou přístrojovku. Malý display s rychlomerem, % nabití baterky, dojezdem by to auto udělalo atraktivnějším pro nemálo lidí. Model Y, ač hnusný jak prdel, by mi přišel docela užitečný. Kufr ok, na kouli nikdy netahám víc, kdyby byl dojezd větší a Pižmo menší kokot, tak bych si dal říct i přes nic moc vzhled.
cool
Včera jsem na kole předjel elektrobuginu na silnici jak pro dítě ale seděl tam chlap a dítě by s tím na silnici nesmělo a asi to mělo „atestaci. Ale do toho bych vlezl tak na pouti. :-)))
N V
Ekologie pri vyrobe Li baterii? Mozna jak kde, mozna prozatim. Prichazejici ekologicka NaIon technologie v blizke budoucnosti pro socky, lithium do budoucna pro movitejsi?. Nekoho trapi jak se ziskava ve Frice v Ongu kobalt? Tak alespon tak se ve Frice dela alespon nekde neco uzitecneho, krome soustani a vyroby malych Fricanku, kteri az vyrostou, tak se naserou do Vropy a integruji se jako lekari a inzenyri. Likvidace baterii resi recyklace jako cenny zdroj pro vyrobu novych. Pred deseti lety umeli lepsi vyrobci recyklovat pres 95% litiove baterky. Dnes budeme asi jinde, a zrovna jsem kdesi cetl, ze kdesi v Rajchu postavili vetsi recyklacku. Ucinnost eletrickeho pohonu i se zahrnutim ucinnosti nabijeni- vybijeni muze srovnavat se spalovacim motorem pouze nekdo, kdo vynechal fyziku na zakladce, sory Pako. Nebo se ucinnost spalovaku bere na stredni? Ano infrastruktura porad neni idealni. Ano, s cenami za rychlonabijeni muze byt EV drazsi na provoz nez spalovak, to je ale spise politicky problem. Ano ja mam EV a nabijim si z prebytku ze solaru na ktere jsem nedostal dotace a vyplati se mi to. Jo, vune benzinu je prima. Zajezdit si na koni je taky prima.
Sysop
Problem recyklace baterii neni v neproveditelnosti, alebrz v nerentabilite. Recyklace prumerne baterie stoji okolo 3000€ a to musi nekdo zaplatit.
N V
Jako kazdy zvedavy „od fochu“ jsem prvni zinkovo burelovou baterku rozkuchal asi v sesti letech. Zabralo mi to pul hodiny s pilkou na zelezo, otcovym sverakem a kombinackama. Grafitovou elektrodou pak slo perfektne cmarat po chodniku. Nenabijitelnou Enegiser lithiovku jsem rozebiral asi hodinu. Bavilo mne, kdyz zbytky kovoveho litia horely tmave cervenym plamenem pri kontaktu s vodou. Na 100Ah/12V (asi 1kWh) LiFePo dalo nejvice prace rozrezat plastovy obal. Samotny clanek je baleny v zavarenem plastovem sacku. Mezi dvema foliema je takova hneda sracka a smrci to podobne jako pafremovany odlakovac na nehty Zabralo mi to asi 20 minut. Pri bezne autobaterii kolem 50Ah bych to jako nezkuseny s led lampou prostou primouu umerou delal rucne 15 hodin? To jsou dve smeny pro vycviceneho orangutana. Kde je tech 3000Euro za material, ktery ma dozajista dvoj radove vetsi koncentaci litia, nez litiova ruda? A ted na to udelejte masinu, co to bude delat 100x rychleji
N V
Jako kazdy zvedavy „od fochu“ jsem prvni zinkovo burelovou baterku rozkuchal asi v sesti letech. Zabralo mi to pul hodiny s pilkou na zelezo, otcovym sverakem a kombinackama. Grafitovou elektrodou pak slo perfektne cmarat po chodniku. Nenabijitelnou Enegiser lithiovku jsem rozebiral asi hodinu. Bavilo mne, kdyz zbytky kovoveho litia horely tmave cervenym plamenem pri kontaktu s vodou. Na 100Ah/12V (asi 1kWh) LiFePo dalo nejvice prace rozrezat plastovy obal. Samotny clanek je baleny v zavarenem plastovem sacku. Mezi dvema foliema je takova hneda sracka a smrci to podobne jako pafremovany odlakovac na nehty Zabralo mi to asi 20 minut. Pri bezne autobaterii kolem 50kWh bych to jako nezkuseny s led lampou prostou primouu umerou delal rucne 15 hodin? To jsou dve smeny pro vycviceneho orangutana. Kde je tech 3000Euro za material, ktery ma dozajista dvoj radove vetsi koncentaci litia, nez litiova ruda? A ted na to udelejte masinu, co to bude delat 100x rychleji
cool
Tam bych byl opatrný, lidé cítí a možná i zvířata jen aromatické uhlovodíky
(na vojně jsem měl chp13 – chemický průkazník) kdoví co se uvolňovalo za jedy a možná leptali už uhlíkového dvounožce, je to fakt „bacha. Ostatní prvky neucítíte a jestli cítíte třeba jód :-))) tak halogen reaguje z kde čím, možná s nosní sliznicí.
Sysop
Ty 3000€ je cena, kterou rekl primo clovek z te fabriky. Ono neco jineho je doma rozkuchat burelovy clanek a pak ten bordel nahazet do popelnice a neco jineho je, udelat to ekofreundlich ordentlich.
N V
Myslim, ze to neokecate Sysope. Nejvetsi opruz na recyklaci jakekoliv baterie, pocinaje zinkovo-manganovu, konce u jakehokoliv litioove chemie, je rozebrat obal a samotnou konstrukci. Potom pak uz zbyva koncentrovana surovina s nekolikanasobne vyssi koncentraci cenneho zdroje a trocha plastu. Reci kolem toho jsou jen managerske sracky, aby se plebsu zduvodnily „vysoke naklady na recyklaci“ . Zkuste se k veci postavi tak, abyste byl soucasti reseni a ne soucasti problemu.
Sysop
Myslim, ze nechapes, kdo toci klikou. Pokud majitel fabriky rekne, ze to stoji tolik a tolik a je jedinej, kdo na to ma papiry, tak to proste stoji tolik a tolik a je celkem fuk, proc. O tom je rec. Jestli by to teoreticky nekdo druhej udelal levnejc je debata ciste v hypoteticke rovine asi jako, jestli by nebylo lepsi, aby lidi umeli litat.
Hrajeme s kartama, co mame v ruce. A to je cely.
netlife
pockame, az se NV stane soucasti reseni, zjevne pro nej neni problem postavit a rozjet fabriku na recyklaci, neni duvod aby to za nej delal nekdo jinej
Sysop
No jasne, dneska je to vsechno nastesti uplnej lalac. Ted zrovna v praci resime, ze od letosniho unora Brusel, nase slunce nejjasnejsi, rozhodla, ze dalsi smrtelne nebezpecne latky jsou v pryskyricich, ktere se u nas pouzivaji. Takze pekne sehnat novou pryskyricnou bazi, ktera nema to a ono, pak to nechat otestovat pri vsech moznych teplotach, co ze se z toho uvolnuje a co ne, pak vyplnit asi tak tisic papiru, zaplatit dva litry v € a je na cca 2-3 roky klid, nez zase prijdou s vyskrtnutim dalsi chemikalie, dokud z te pryskyrice nezustane destilovana voda.
A tenhle tanec zaplati kdo asi?
Umim si predstavit, ze na recyklaci baterii to nebude stos papiru, ale rovnou cela knihovna a ctvrtina se bude kazdy dva roky dela znovu, jen co nekdo upravi NFC, Reach, POP a dalsi…
Jantar
To je řízená deindustrializaci Evropy. Nic víc bych za tím nehledal.
Prostě se salámovou metodou zakáže vše, co se začalo používat za průmyslové revoluce.
A pak už jen hurá zpátky do středověku !
Proč se asi VŠUDE zavírají uhelné doly – základ průmyslového rozvoje posledních 200 let ?
V evropě i v USA i v Rusku. Jen v Číně ne.
To bude asi jen náhoda.
Sysop
Se tady chechtame, jak bohati Rusaci maji decka uklizeny v Londyne. Jsem zvedav, jaxe budeme chechtat, az evropsti oligarchove (vcetne tech v EK) budou mit svoje decka uklizeny mimo EU. Tp bude taky jen nahoda.
alfonz19
Ja si naopak myslim, ze NV má sakra pravdu. Kolik stojí recyklace je do jisté míry nepodstatné. Chceš baterku? Zaplatíš. Stejně jako: chceš usb/hdd zaplatíš ose. Toto umíme. Prostě to zaplatí zákoš a X peněz dostane firma která si to prosadí tlačenkou anebi nabídne dobrou cestu.
Určitě se bude recyklovat baterka,která má lithia řádově víc než jeho přírodní výskyt. Ono těžit to taky není zdarma, nevím kolik to stojí. To že je to levnější je nejspíš jen tím, že ty lidi západ prcá nasucho. Na náš komfortní pokec při ranní kávě hodně lidí zemřelo. Každopádně pokud si zakážete import ze země kde se takto těží anebo to uměle zdražite clem, i dražší cesta se stane levnější.
Ad Na výrobu se spotřebuje víc energie než na … jasný, ale na eko-kompost/naftu/… telefon/elektro-cokoli nepojede. A drátovej „mobil“ se dnes blbě prodává.
a seš debil, bo ano? jasně sem ty hňupe uvedl že tam toho je řádově STEJNĚ JAK V RUDĚ, akorát ruda není toxickej vodpad, náklady na těžbu sou tak úplatky místním negrům a děcký krompáče vole, né žádný miliardy fojrech na hovna, takže to NIGDO soudnej bez obrovskejch dotací dělat NIGDY nebude
alfonz19
Tak su debil, občas se mi to stává.
Ten tvůj comment jsem neviděl. Upřímně by mě ani ve snu nenapadlo, že je toho v baterkách tak málo a díky tomuto předpokladu jsem to ani neověřoval. Totální fail, vím.
Tak co jsem psal výše je částečně píčovna, a recyklovat teda asi fakt má smysl jen když to nebudeme mít odkud jinud brát. Ale radši už si o tom nic nemyslím, abych se zas nespálil. Každopádně legrační věc, že je to další věc, která je ještě větší sračka než jsem si myslel a existuje jen pro pobavení privilegovaných. Až si pudu příště zalítat, červík bude zas o něco hlasitější; Musím koupit hlasitější motorek.
Tvl probíhá to v laždé diškuzi furt dokola. Starý elektrolyty jako olovo, kadmium jsou hmotnostně z hodně velké většiny ten kov, kterej se navíc akorát roztaví, vyčistí a repete. Vod Niklmetalhydridu to jde do prdele, kovů stále míň a typicky ve sloučeninách, nemá smysl to dělat. Na videjku jim to vypadá mocinky moc hezky, ale cena výstupního produktu je úplně mimo mísu i kdyby jim výrobce povinně platil za to, že to zrecyklujou. Tak jim to uhnija zadá befélem a to zas bude divení, že rejžákovo akundulátory stojijou třetinu, dodá je do tejdne a v neomezeným množství…
Sysop
Ta tezba probiha mimo EU. Kdezto recyklace v EU. Ten stos papiru, kterej stoji brutalni ranec a porad se musi obnovovat, ma diametralne ruzny vejsky.
alfonz19
Sysop8.4.2025 v 7:55
rozumím sdělení. Z manažerskejch a právnickejch keců bez smyslu/cíle/konzisence mám taky vyrážku. To by chtělo nějak vylepšit. Na druhou stranu bych úplně asi nechtěl existovat vedle té non-eu recyklačky, viz videa, kde borec rozseká baterku (starou z auta) mačetou, a kyselinu vyleje do přetékajícího kyblíku. Chápu že je to levnější a výhodnější, ale je to výhodné jen dokud je to na cizím dvorku.
Výroba olova probíhá v ojvropě hodně vysoký desítky let, i dneska je tu nekolik fabrik, není s tím nejmenší problém. Olovo je fakt v pohodě i dyž je to vyšší level jak tavení nad hořícím barelem a vylejvání kyseliny do řeky. Recyklaci si do nejaké míry provádí přímo fabriky.
Otázka je, kdy zhasne poslední a přesunou veškerou výrobu nekam do prdele, pže bude levnější šrot vodvézt loďou a nový akundy tou samou přivézt zpátky. Furt to bude moderní vysoce efektivní fabrika, když to bude dělat ta samá zavedená značka (dost pravděpodobně tam akorát přesunou ty samý mašiny, pokud už nejsou na konci životnosti).
Sysop
Muj deda sedel vedle Linotypky od svych 18 let do doochodu. Cuchal roztaveny olovo celou sichtu, hrabal se rukama ve stockach. Umrel v 86 na infarkt.
Muj dobrej kamarad, taky sazec, to samy, podnikal s malou tiskarnou, Linotypka mu tam jela celej den, ja jsem si od nej kupoval literinu, abych pritvrdil slitinu na strely. Kamarad umrel v 94, selhaly mu ledviny.
Ja si odlejvam oloveny strely od roku 95, vsechny mozny tvrdosti. Vali se to u mne doma vsude mozne. Krevni obraz jak pubertak.
V praci jsem vyhazel do krabice vsechny bezolovnaty pajky a vytahujeme je pouze, kdyz ma prijit audit. Jinak delame s pajkou, co jsem ji koupil pred lety hromadu v Pribrami. Samozrejme poctivy olovo s cinem a luxusni pasta v nem.
Ono neni vsechno tak horky, jaxe okolo toho keca.
Megaselia
Videl som propagačné video Volkswagenu o ich postupe pri likvidácii autobatérií. Keď pominiem fakt, že len na tie prístroje na rozoberanie článkov a separáciu vzácnych kovov sa muselo vyplytvať viac energie ako na výrobu tohto sersámu, išlo to celkom dobre. Nikto to kompletne ručne nebude robiť. Ale aj tak je to pakáreň. (Skúšal som pre Vás nájsť ten odkaz, bolo to na nejakom automobilovom webe, ale nemám asi dosť trpezlivosti, tak to skúste a pokochajte sa – trvalo to asi 15 minút, ten film, myslím.)
Inak, ten vtip je za sto bodov a potvrdzuje názor, že dobrý vtip je výstižnejší ako polhodinová odborná prednáška.
A jak se to dělalo, v ochranné atmosféře? ve vakuu? budou tam desítky procent článků, který jsou živý a funkční a mají v sobě stále eště spoustu energie, stačí blbě škrtnout (což mašina která to v principu musí rozjebat na kaši, jako checht) a bude vohňostroj.
Přičemž problém je, že tech vzácnejch a drahejch kovů v těch akundách je srovnatelně, jak v rudách, akorát že těžit rudy nekde v Kongu rozhodně nezahrnuje fabriky za miliardy (se speciálníma VZT apod. aby z toho neutekl žádnej sajrajt) vybavený mašinama za další miliardy. Ojr. Takže dokud bude nekde na planetě nejaký ložisko těch rud (a nebude to zrovna pod velkoměstem), tak se nikdy, vopakuju, NIGDY, finančně nevyplatí to recyklovat. Kolik že je poplateček na recyklacu takovédle eletrosekačky? Se to tam snad ani neúčtuje, ne? :DDD No tak se mužou vohnouti připravit na zdražení vo dalších pár tisíc ojr, až to režim účtovat začne, aby toho potom 2/3 (třetinu prožere cestou) mohl dát té jedné-dvěma certifikovanejm fabrikám.
Si myslim že ti fauwáváci nakonec skončijou u toho, že budou mít fabriku na buřty a dvě fabriky na likvidaci lítia ze všech výrobků z celé uhnije. Zbytek odříznou v bankrotu a možná dotační výrobci zbraní si vemou pár hal.
Sysop
Mozna prave proto VW silha po tech Panzerwagenech, tam je s papirama fura veci jinak.
semancko
Nedalo mi a nieco som o tom precital, v jednom clanku sa spomina podchladenie tekutym dusikom a rozdrvenie… No aj keby to bolo funkcne a bezpecne, produkcia tekuteho dusika nebude velmi CO2 neutralna… je okolo toho mnozstvo blbosti popisanych, aby sa v tom jeden prehrabaval…
dusík je strašnej, frakční destilace vzduchu, no tvl…dyby se to mělo dělat v průmyslovým měřítku na ty gigatuny litiofek, tak to aby si na to fabrika postavilu svoju jaderku (a né tu malou sračku na hraní, ale aspoň třeba VVER-S)
Checht, 3000 tun ročně…to je čistě dotační linka a demonstrátor, v průmyslovým měřítku naprosto k ničemu. Až budou dělat aspoň miliony tun ročně, tak se mužem bavit :) Jenže tolik prachů uhnija nemá, aby to dotovala, nakonec to zase začnou krást vod lidí. Těch, kerejm přetím zakázali kadmiovky a aktuálně zakazujou olovo, kde je recyklaca přímo součástí cyklu a nezřídka si to dělají fabriky produkující akundy in-house, pže se jim to vyplatí. Až tak, že za to platijou prachy, a PRÁVĚ A POUZE proto tam recyklaca funguje z hodně víc jak 90 %.
Sysop
Pockej, Cinan se nabidne, ze kdyz vezmeme jeho auta, poresi i recyklaci. To bude zase narku.
Otto
Kamarád taxikář si koupil menší elektroauto z bazaru v Polsku. Značku už se nepamatuju. Na pohled hezké, chtěl to hlavně na rozvozy jídla a balíků. Cenově výhodné, cca 250 litrů, ale po pár měsících se to začalo srát. Teda kromě jiných standardních investic šlo o především o umírající články baterie. Nasypal do toho asi 100 litrů a nakonec to prodal jako nepojízdné za 60 ticíc na bazoši a byl rád že je rád. Neměl to ani celé dva roky myslím.
Sysop
Podobnou zkusenost ma kolega s hybridem, tusim ToyToyToyota. Ten kupoval novej a kdyz se chystal prodat, zacala se srat baterie, asi odesly nejaky clanky, ktery baterie neumela premostit. Ve finale to slo za par slupek a dalsi auto ma dehtak.
Marty...
Kamarád taxikář si koupil menší elektroauto z bazaru v Polsku. Značku už se nepamatuju. Na pohled hezké, chtěl to hlavně na rozvozy jídla a balíků. Cenově výhodné, cca 250 litrů, ale po pár měsících se to začalo srát. Teda kromě jiných standardních investic šlo o především o umírající články baterie. Nasypal do toho asi 100 litrů a nakonec to prodal jako nepojízdné za 60 ticíc na bazoši a byl rád že je rád. Neměl to ani celé dva roky myslím
A kdyby se koupil spalovací verzi třeba od VW, tak dopadne lépe?:-)))
netlife
ano, dopadne nesrovnatelne lepe. Ale fakt vam to nehodlam vysvetlovat.
Marty...
ano, dopadne nesrovnatelne lepe. Ale fakt vam to nehodlam vysvetlovat.
Bohužel to dopadne stejně…..
shifty
byla z čínský fabriky?
Otto
Jistě, že ekonomický smysl jest to vyhodit, než recyklovat. PET lahve je také levnější a logičtější spálit na CO2 a vodu, než z toho dělat netkané rohože.
Sysop
V Nemecku jezdi cistych elektrik docela dost, u nas v praci uz nekteri majitele maji za sebou jeden zivotni cyklus svych milacku a naprosto bez vyjimky nikdo z nich uz ciste elektro nechce. Mimochodem se mi uz dvakrat stalo, ze jsem bral na stopa cloveka, co mu dosla baterka, nebo proste prestalo jet auto. Namisto ‚hodim vas na benzinku‘ z toho byl jen odvoz nekam do civilizace s tim, ze si tam zavola nekoho na odvoz. Jak pak resili to nepojizdny auto v horach, to fakt netusim.
Na firemnim parkovisti mame 27 nabijecek. Vsechny jsou stejne, Mennekes. Nektere ale nezapnou nabijeci cyklus MB, nektere BMW, moje Volvo funguje asi na tretine… je to docela prdel. Vyrobce nevi proc, pry nejaka chyba v komunikacnim protokolu. Takze jsem si na svoje parkoviste musel nechat premontovat elektroniku z te pixly, ktera mi s Volvem funguje. Uuuzasny.
Kolega to shrnul celkem rozumne – jeho zena ma e-Mini. Je to jejich treti auto doma, deti nemaji. On ma firemni MB hybrid, ona ma svuj naftovy Audi a k tomu ten e-Mini, ktery laduje z domaci FVE. Kdyz je hnusne, nabiji ho i tri dny. Ale to neva a na nakupy po okoli dobry. Ano, tam to ma smysl.
grg
Nemá. Určite nie finančný. Keď už majú dosť peňazí na nové tretie auto s minimálnym nájazdom, tak tam sú náklady na jeho palivo úplne nepodstatné.
Nech s ním najazdia 10kkm ročne (to som na nákupy aj dosť prehnal) a nechajú si ho 5 rokov, tak pri nákupke 30k€ (SK cenníková cena najslabšieho spaľovacieho Coopera) je amortizácia 0,6 €/km. 10 centov za palivo sú pri tom úplné drobné.
Sysop
Je to mozne, nepocital jsem to. Kolega vychazi z toho, ze je to garazovany a nechaji si ho treba dvacet let. Na moje rypnuti, jestli veri, ze dvacet let vydrzi baterie, nemel odpoved.
Panek
Já viděl jednou odstavený Audi e-tron u hypermarketu. K nabíječce mu chybělo 300-350 metrů. Prostě smůla.
Tenzor
Já bych elektroauta zas tolik neodsuzoval. Osobně potřebuji větší dojezd aspoň 550km i v zimě a při aspoň 130 km/h.
Jinak pro lidi, co můžou dobít doma a třeba že solarů a jezdí 1-2 týdne do kanceláře, mohou být elektromobily zajímavé.
Ada
Odsuzování se týká skoro výhradně toho, že to tlačí násilím a pak, že je to online počítač na kolech. Za mě je to zcela neutrální věc, kterou bych si klidně koupil nebýt toho, že by podle mě měla stát méně než běžné auto, aby to vyvážilo nevýhody. Pak bych měl třeba bmw i3 nebo elektro smarta na běžné jezdění do práce a k tomu nějaký kombík v benzínu na vše ostatní.
Marty...
Odsuzování se týká skoro výhradně toho, že to tlačí násilím a pak, že je to online počítač na kolech.
Ono zjistíte, že celé odsuzování je o tom, že na to prostě Češi se svých mezd nemají.
Katalyzátory nebo ABS se taky natlačilo nasilím…..držkuje na tím teď někdo?
Sysop
Katiky se tlacily docela dost a nadava se na ne doposud, pokud se ti vysere. Ja osobne jsem jednou s pujcenym autem malem ve Svajcu platil flastr, kdyz se motor rozhodl, ze si na dalnici udela pruplach katiku a sejmula to dalnicni kamera.
Ja bych klidne ciste e-auto mit mohl a rozhodne nechci. A znam takovych lidi v Nemecku povicero. Neni to jen o penezich.
Marty...
Katiky se tlacily docela dost a nadava se na ne doposud, pokud se ti vysere.
Nedržkuje se na tím jako nad elektrem. Běžný řidič vlastně o téhle komponentě neví.
A znam takovych lidi v Nemecku povicero. Neni to jen o penezich.
Psal jsem, že se diskutuji situaci v ČR.
JirkaF
Nedržkuje se, protože to nikdo moc netlačí. Kat vydrží cca 100kkm a poté se prostě zdraží poplatek za emise. Abs je celkem bezproblémové, a komu se to sere, postupuje stejně jako s katem.
Sysop
Nejsem odbornik pres stavajici techniku na emisich, ale neco mi rika, ze v soucasnosti obsluha toho kramu nemuze ojebat vypis z OBDII, ktery k protokolu priklada. Jina vec je, ojebat merici proceduru emisi, to ano. A vysranej kat ti snadno odhali pomer napeti mezi prvni a druhou lambda sondou. To se v OBD listu objevi. ABS dtto.
Marty...
Nedržkuje se, protože to nikdo moc netlačí. Kat vydrží cca 100kkm a poté se prostě zdraží poplatek za emise
Kladu si otázku od jakého výrobce si kupujete vozidla, že vydrží kat takto málo.
Ada
@Marty
Většinou je to tak, že automobilky něco vymyslí – pásy, airbagy, abs a když už to mají skoro všichni (protože to je konkurenční výhoda a zákazník to chce), tak přijde nějakej darmožrout s razítkem, udělá to povinné a pak se tváří, jak zachraňuje životy.
Držkování nad elektromobily je opravdu hlavně o penězích, ale trochu jinak. Třeba na Bentley taky nemám. Ale v ničem mi nevadí. Kdyby mi ale cenu Bentley rozpouštěli do aut na která mám, dávali na ně dotace a pobídky, neplatili by dálniční známku, měli zdarma parkování a ještě mi nějaké prázdné sako vysvětlilo, že mi moje auto zakážou a mám si koupit taky Bentley, aby za sto let byla větší zima, tak bych to taky vnímal poněkud úkorně.
Marty...
Držkování nad elektromobily je opravdu hlavně o penězích, ale trochu jinak. dávali na ně dotace a pobídky,
Jenomže z českých mezd na to není ani s dotacemi a pobídkami…
Sysop
No, uvidime, jak dlouho to pujde s temi nemeckymi mzdami. Ja myslim, ze to okolo sebe sledujes taky. Vcera jsem se o tom bavil celkem otevrene s nasim generalem a Nemci si jeste porad neuvedomuji, do jakych sracek cela Evropa diky nim jde. Zejmena ti mladi. Ono se to neposere hned, ale o to to bude dukladnejsi.
Tim samozrejme nechci rict, ze Ceska se to netyka. Tam to bude o to horsi.
outlaw
Oni si to tak nějak uvědomujou (aspoň teda ti moji Skopčáci),ale samozřejmě že to není kvůli nim,alebrž klasika-Putin,Trump, Čína
Co tlačí, nebo netlačí stát, nebo uhnije je mi vcelku buřt.
Začíná být nemálo lidi, kterým elektroauta mohou dávat smysl i bez hloupých dotací. V tom smyslu bych elektroauta neodsuzoval.
Jsem postarší konzerva a asistenti mě neuvěřitelně se.. nelíbí. Bohužel jsou jimi zaplevelena i spalovací auta.
Sysop
Nemam Teslu a uplne mi staci debilni bezpecnostni asistent pri couvani. Dneska jsem u Tesca vycouvaval z parkoviste a najednou auto hamstlo tvrde na brzdy, az jsem se fakt lekl. Nejaka kunda se rozhodla, ze se mi protahne za prdeli, ackoli vidi, ze couvu. No dopici a auto slo na brzdy! Hned jsem toho asaka vypnul. Dokud si o takovou kundu nekdo neocisti prdel auta, bude to delat dal, krava jedna pitoma.
cool
Včera mi černá rakev u kaufu bleskem nacouvala do cesty, nevím kam koukal a spěchal ale mnoho aut má vzadu temná skla tak asi neviděl či přes větší auto prostě nevidí ale hamtnout na to i když jsem jel krokem jsem fakt musel a ten co byl za mnou s odstupem to stihnul jen tak tak nalepený na autě, no fuj. :-) ehhh zepředu i zezadu
Fogyn
Takže přeloženo do běžné řeči „Nedal jsem přednost a ještě mě sere, že mi asistent zachránil prdel“…? Zajímavý přístup…
Sysop
Ne, ja jsem couval ze stani, byl jsem uz pulkou auta venku, zatacel do ulicky (naproti parkovala dalsi rada aut, klasika u hytlermarketu) a baba s nakupnim kosikem se potrebovala protahnout mezi moji prdeli a autem naproti. Zajimavy pristup. Evidentne ta pica pritom byla ridicka, jinak by sla s taskama.
Sysop
Ostatne, mam tu kundu na kamere. Schvalne jsem se na to ted dival jeste jednou – videla, ze vycouvavam a uz z dalky se stelovala do te vznikajici sqiry mezi mne a stojici auto naproti. Couval jsem rozumne pomalu, takze o nejakem zdrzeni nemohla byt rec. Proste vona specha, voe, takze na vsechny okolo sere pes. Ja jsem ji nijak neohrozil, ona mne pohodlne z dalky videla, ale nehodlala se nechat omezit, coz uz je ale jeji bezohlednost.
No a vešla se, bo ne? kdybys měl normální auto a né takovou kurvárnu, nigde nic na nic nedupe pže v normálních wágnech takový kurvárny nejsou. Žnecká by se protáhla, ty bys vodjel do prdele, samý jistoty a sociální pozitíva.
Ale to né, von si nechá pořídit sračku a pak je nasranej na vostatní, že mu to dělá sviňárny. Jinak v pořádku? Tvl na starý kolena začínáš nejak notně zmrdovatět.
Sysop
Voe sem netusil, ze tam tadle vymrdavka vubec je a je aktivni. Volvo to prezentuje jako ochranu pred nacouvanim do ditete jedouciho na kole a je to nejaka kombinace UZ a kamer, takze to bere na hodne metru dozadu a pocita trajektorie, nebo co. No uz je to aus, taxnad bude klid.
Ta kunda by se urcite nevesla, protoze ja jsem dlouhej, ulicky u hytleru uzky, takze podle 360° kamery docouvavam az skoro par cm k parkujicimu autu a teprve pak menim rejd a jedu dopredu. Nechci tam onanovat s autem na nekolikrat, delam to na jeden vrz.
Bud je to z fabriky, nebo to zapnul ten nemeckej kokotdyler. Porad lepsi, nez BMW, tam mi to tyhle sracky zapinalo bud samo pri kazdym startu, nebo s novym upgrade.
V mém městě existují trolejbusy. A myslím si, že tramvaje v Praze a v Plzni taky jezdí na elektriku. Tudíž elektro auta jsou zde s námi již desítky let a nikdo proti nim nezbrojí. Logisticky je to velmi jednoduché: tam, kde je hustý provoz, se natáhnou troleje a všechny elektro pohybátory se nabijí přímo ze sítě jako trolejbus nebo vlak. No a tam, kde je provoz malý, se použijí baterie nebo spalovací motory.
Ale jinak naprosto souhlasím s univerzálním odporem veřejnosti k elektro autům: ten způsob, kdy nevzdělaní politici rozhodly od stolu, že klasická auto skončí do roku X je naprostý nesmysl a absolutní popření všeho, co západ buduje od konce WW2. To jest svoboda podnikání a svoboda volného trhu. Ale je třeba si uvědomit, že zde mícháme odpor k politickému názoru s odporem vůči „slepé“ vývojové větve autoprůmyslu. Nejslabší článek celé green deal ideologie jsou baterie a vypínání existujících elektráren. Ale třeba jednou se stane matematika povinná i pro humanitní obory, takže jednou eco teroristi budou schopni spočítat, co se stane, když potřebují 1 TW výkon, ale vypnou 500MW jadernou elektrárnu :-)
A nyní k článku: on si Zeťák chtěl udělat radost, a tak si koupil novou hračku. On dobře ví, že je to za současných podmínek nesmysl, a že mu po dvou či třech letech odejde baterie a s ní jakýkoliv užitek z vozidla. A hned se přijel pochlubit s ní k autorovi článku. Na skutečné ježdění bude Zeťák mít rezervní auto se spalovacím motorem. Sám jednoho takového znám, nekoupil si přímo teslu, ale nějaký čínský elektro šunt a natvrdo přiznal, že jestli to auto vydrží déle, než 3 roky, že bude překvapen. A ona osoba má ještě druhé služební auto v záloze.
cool
Je to krásné na frajeřinu když si tam dá zvuk superbiku a tak to oroštoval když mne předjížděl na kole. Pro fajnšmekry ohromující okolí a je to něco jako sobolí límec manželky a taky a to jsem se fakt zastavil když při couvání jel lokodieselelektriku jako lokotraktor, prostě jsou to hračičky. Děti i dospělé to může pobavit. V luxusu je to pohoda ale … asi tak když to musíš, ekologicky mají již prokazatelně enviromentálně 7x horší ekologickou stopu tedy sedm spalováků = jednomu elekrošmejdu a po pár tisících s nafťákem s emisemi do pásma 4. v skopčákově za 4,2/100 s 2,2 tunami mi někdo může žvanit o efektivitě a ekologii. A to má 21. let starý motor 466 000. :-)
Marty...
Nejslabší článek celé green deal ideologie jsou baterie a vypínání existujících elektráren. Ale třeba jednou se stane matematika povinná i pro humanitní obory, takže jednou eco teroristi budou schopni spočítat, co se stane, když potřebují 1 TW výkon, ale vypnou 500MW jadernou elektrárnu :-)
Ono zase na technických oborech často chybí ekonomie. Máte v ČR spočítáno, kolik vás bude stát uložení odpadu?:-)
tcdd
na kterých technických oborech chybí ekonomie? skoro všechny technické/přírodně vědní vysoké školy mají ekonomickou fakultu a všude máte ekonomii minimálně jako volitelný předmět. a samozřejmě předměty, které sice nemají ekonomii v názvu ale úzce souvisí. něco jako procesní inženýrství, zabývající se hlavně náklady, využitím energie, optimalizací procesů, atd… a konkrétně zpracování odpadů je čím dál větší téma a na spoustě technických škol to v povinných předmětech máte už od prváku. a jakmile váš zvolený obor má aspoň trochu něco s výrobou (a tedy generací odpadu), strávíte tím několik semestrů.
Marty...
na kterých technických oborech chybí ekonomie? skoro všechny technické/přírodně vědní vysoké školy mají ekonomickou fakultu a všude máte ekonomii minimálně jako volitelný předmět. a samozřejmě předměty, které sice nemají ekonomii v názvu ale úzce souvisí. něco jako procesní inženýrství, zabývající se hlavně náklady, využitím energie, optimalizací procesů, atd… a konkrétně zpracování odpadů je čím dál větší téma a na spoustě technických škol to v povinných předmětech máte už od prváku. a jakmile váš zvolený obor má aspoň trochu něco s výrobou (a tedy generací odpadu), strávíte tím několik semestrů.
Nu a kolik bude stát tedy to uložení odpadu z české energetiky?:-)
nic, jenom ty seš vypatlanej kretén co furt votravuje se sračkama vo kterejch ví naprostý hovno…jenom ze sebe dělej dál debila ty pako :D
netlife
to je dobrej kreten, jeste se svym debilnim otazkam furt tlemi
Marty...
nic, jenom ty seš vypatlanej kretén co furt votravuje se sračkama vo kterejch ví naprostý hovno…jenom ze sebe dělej dál debila ty pako :D
Říká jaderný expert, který vyrostl na informacích wikipedie:-)))
RomanL
Podle všeho ty informace o JE z Wikipedie čerpáš leda tak ty, a to ještě ty pojebané od Zelených bolševiků… :-P
Marty...
Podle všeho ty informace o JE z Wikipedie čerpáš leda tak ty, a to ještě ty pojebané od Zelených bolševiků… :-P
Když myslíte….
semancko
A co takto spocitat o kolko menej by nas stalo ulozenie odpadu keby sme v Europe vdaka zelenym posukom nerezignovali pred 50timi rokmi na vyvoj novych typov reaktorov, ktore by to palivo dokazali premenit na odpad s desatinovym polcasom rozpadu? Ano, stale sa bavime o stovkach rokov ale je to pokrok vyraznejsi ako v bateriach. Cela chora zelena iniciativa zalozena na tom, ze budeme urcovat ludom ako nakladat s ich majetkom(myslienka inteligentneho gridu a najnovsia vychytavka, vyuzitie akumulatorov v sukromnych autach na jeho stabilizaciu) je ako od komancov v najlepsich rokoch.
Marty...
A co takto spocitat o kolko menej by nas stalo ulozenie odpadu keby sme v Europe vdaka zelenym posukom nerezignovali pred 50timi rokmi na vyvoj novych typov reaktorov, ktore by to palivo dokazali premenit na odpad s desatinovym polcasom rozpadu?
Jaderných pohádek jsem slyšel už hodně…..děkuji..
semancko
Akych rozpravok? Ze existuje reaktor schopny stravit pouzite palivo z nasich lahkovodnych a premenit ho na odpad s kratsim polcasom rozpadu? Keby sa tomu nevenovali iba dve krajiny na svete, mohli sme dnes byt inde. Mimochodm jeden je v krajine zemljanok kde zarucene nepoznaju WC.
Zato rozpravok o zazracnych bateriach a OZE, energetickej infrastrukture rekonstruovanej za hubicku a lusknutim prsta sme sa napocuvali malo.
Indičtí čmoudi taky (a žaponci už zkoumajou taky čtvrt století), ale musiš vzít v potaz že s ohledem na jejich megabordel to má 20 let zpoždění :D
Jinak pokud má nekdo zájem, dá se to už teď separovat a použitelný izotopy (víc jak 90 % matrijálu) znovu využít, zatímco zbytek co je podstatně menší (i když o dost víc aktivní) se teprve uloží. S vohledem na to, že mimo vypatlaný dementy jako tamten čurák na to všichni nahlíží střízlivě a ví, že vo nic nende, tak se to nehrotí, vono to z areálu tech elektráren nikam nepude. Budou se tam stavět další reaktory, ty areály budou fungovat další minimálně století.
Marty...
zatímco zbytek co je podstatně menší (i když o dost víc aktivní) se teprve uloží. vono to z areálu tech elektráren nikam nepude. Budou se tam stavět další reaktory, ty areály budou fungovat další minimálně století.
No vidíte, jak vám studium wiki jde, když jste se dostal až k tomuto. Klíčová otázka je, kdo to zaplatí a tam přichází klasická jaderná ojebávka…..někdo jiný…protože vy už budete pod drnem.
quadra
Klasicka zelenocervena ojebavka su vsetky solary a vrtule, tie tiez plati niekto iny (a vacsie sumy ako nejake jadro), so what?
netlife
a to ses toho kokota vubec nezeptal, jak se dari recyklace tech vetrnych elektraren a tech nejjedovatejsich casti solaru. A kdo to v budoucnu zaplati je totez. Holt blahoslaveni chudi duchem.
Marty...
Klasicka zelenocervena ojebavka su vsetky solary a vrtule, tie tiez plati niekto iny (a vacsie sumy ako nejake jadro), so what?
Zeptám se k vám do Horních Uher. Bavím je tu s jaderným wiki expertem o odpadu z reaktorů. Proč do toho taháte nějaké vrtule?
quadra
Jedna ojebavka ako druha, ta druha je este horsia ako ta jadrova.. ale to nebudem vysvetlovat gastarbeiterovi z protektoratu.
Marty...
ale to nebudem vysvetlovat gastarbeiterovi z protektoratu.
Wow….30 let potom, co Slováci radostně odešli z federace, protože se prý s Čechama nedalo vydržet, mi bude zkoušet Slovák nadávat slovensky na ČESKÉ diskusi. Fakt husté. Bude zkoušet používat termíny jako „gastarbeiter“, přičemž kdo z Horních Uher může, tak se nacpe do ČR.
Chápete vůbec, že v EU termín „gastarbeiter“ neexistuje? Je volný pracovní trh. Podepíšete smlouvu a je to. Nic víc.
quadra
Co vam praskla zilka lieber genosse? Rovnako sa da povedat, ze kto moze z protektoratu, uteka do DE.
Kedze som 15+ rokov v DE, tak mi to nemusite vysvetlovat.. a bol som tu skor, ako bol ten takzvany volny pracovny trh v celom eurobordeli.
Marty...
Kedze som 15+ rokov v DE, tak mi to nemusite vysvetlovat
No vidíte, jak vám to jde.
Co vam praskla zilka lieber genosse?
Nikoliv, pouze si dobře pamatuji dobu okolo rozdělení, tak prostě nechápu tu potřebu se cpát do českého prostoru.
Rovnako sa da povedat, ze kto moze z protektoratu, uteka do DE.
Reálně je ČR další spolková země, tak je asi logické, že je tam nějaká mobilita, ne?
RomanL
To je ovšem klíčová otázka od debila, který o tom ví leda tak lautr hovno. Protože kdyby se o to jenom trochu doopravdy zajímal, tak by tak debilní otázky nikdy nekladl. :-P
Marty...
To je ovšem klíčová otázka od debila, který o tom ví leda tak lautr hovno. Protože kdyby se o to jenom trochu doopravdy zajímal, tak by tak debilní otázky nikdy nekladl. :-P
Předpokládám, že z vás nic jiného než klasické české nadávání nevypadne…
quadra
To pise ten pravy sudruh.
RomanL
Máte v ČR spočítáno, kolik vás bude stát uložení odpadu?
Jo, to je totiž u nás přímo součástí projektu stavby JE, pokud to čirou náhodou nevíte. ;-)
Marty...
Jo, to je totiž u nás přímo součástí projektu stavby JE, pokud to čirou náhodou nevíte. ;-)
A bude to stačit na celých 1000 let, co se to bude muset hlídat?:-)
jenom tisíc ty vole? eště dostuduj, seš očividně pořád blbej jak štoudev, ale vo to aktivnější (klasika)…ty seš furt aktivní, nejseš až radioaktivní ty pyčo?
Marty...
jenom tisíc ty vole? eště dostuduj, seš očividně pořád blbej jak štoudev, ale vo to aktivnější (klasika)…ty seš furt aktivní, nejseš až radioaktivní ty pyčo?
To je tak, když někdo jenom strojově memoruje wiki. 1000 let zvoleno s ohledem na to, že by za tu dobu mohla být FUNKČNÍ technologie, jak jak se toho zbytku definitivně zbavit a né to jenom nastrkat do nějaké díry.
… Ale třeba jednou se stane matematika povinná i pro humanitní obory…
V tom prípade skončia po prvom klasáku. Pár tupcov z „humanitných“ odborov poznám, a tí nie sú bez priamej podpory schopní v normálnom svete fungovať dosť dlho, aby sa namnožili. Mozog je u nich možné zredukovať na medzimozog, aby pri chôdzi nepadali na stranu. To ja asi tak všetko, výroba „študovaných“ podľa mustry EÚ zahrňuje prakticky len totálne nepraktických jedincov, neschopných samostatnej existencie.
to už má uhnija vyřešený, po milionech negrovskejch dochtorů a enženérů sem aktuálně plánuje natahat miliony indickejch enženérů a dochtorů; pravda, India skutečně produkuje kvanta absolventů ročně, co opravdu mají nejakej papír (votázka je, jakej), jenže ta zem je opět civilizačně naprosto nekompatibilní, nedávno nekdo vodkazoval článek jednoho migranta na západ, co popisoval, jak je tam všecko naprosto rozbitý (zkráceně se dá říct, že to je asi jak chochlistán, akorát eště několikrát horší):
Sme tam meli jednoho Egyptana, slimaka, na co hrabl, to zkurvil a kdyz jednou v pondeli nedorazil vubec, taxe ve stredu zjistilo, ze je v Egypte, prej si zaletel na dovcu, jen zapomnel dat vedet. Prvni pracant, co za padesat let historie firmy dostal na hodinu padaka.
Pravda, zapomnel jsem. No kazdopadne se nemusim ptat kolegu, co na to rikaji. Je zajimava ta evoluce. Kdyz jsem do firmy prisel, tak mne hned ze startu ruzne varovali, at si davam bacha na hubu, ze v Nemecku se netoleruje netolerantni chovani, protizidovsky vtipy a tak.
Tvl, dneska rasisticky vtipy na poradach jen to hvizda, nadavani na migracky i u obeda, uplne jinej level.
quadra
Ked uz vytahuju aj rodinne relikvie s dvomi bleskami ci orlicou po dedoch.. na ja, Gott mit uns! To mal na opasku kazdy vojak wehrmachtu.
Sysop
No jeste maji pred sebou hodne prace, naucit ty mlade. Kdyz jsem tuhle na porade v jedne souvislosti prohlasil Meine Ehre heißt Treue, chechtali se jen ti stari.
Popularita vozů Tesla poněkud utrpěla poté, co se Maska zbláznil a začal kecat do politiky.
Aktuálně by mohl být do města nebo na krátké tratě zajímavý Inster od fy Hyundai, až na tu cenu na něj všude docela chvála…
„…na čele vyskočil nápis NASRAT…“
Také mám tento problém, co na srdci, to ve ksichtě.
V mezilidských vztazích to docela komplikuje život.
Hroch
Moderní nový spalovák má taky svoje kouzlo.
Právě jsem si koupil nový Hyundai i20, motor 1,2 nepřímý vstřik, žádné turbo, 58 kW.
Ujel jsem zatím pouze něco málo přes 300 km, motor na volnoběh (600 ot/min.) není slyšet, na křižovatce mám vždy pocit, že to chcíplo, musím kouknout na otáčkoměr (ten je bohužel, stejně jako rychloměr, číslicový).
Hezké je zvednout kapotu a motor na volnoběh pozorovat a poslouchat, jak šepotá…
Spotřeba je zatím podle palubního počítače 5,5 až 5,6 po záběhu by samozřejmě měla ještě klesnout, to budu ale autíčku více šlapat na krk a hlavně ho točit, krouťák má až ve 4 tis., max. výkon v šesti.
Rekord zatím 4,6 l., to bylo ale 40 km z kopce, ze 450 m.nm do 190 m.nm.
Aerodynamika dokonalá, šum neslyšet, jízdní vlastnosti jako na kolejích, tím myslím nejenom do zatáček, ale hlavně jízdní odpor.
Pokud auto vykvaltujete, třeba v obci, na rovině do 50 km/h, rychlost klesá opravdu velmi pomalu.
Z nepatrného svahu zrychluje.
To dvoutunový elektromobil nedokáže, a vykvaltovat taky nejde.
Minulé auto jsem měl Feldu, začátkem roku 25 let ve službě, 252 tis. km, ještě si ji koupil automechanik v autosalonu, kde jsem kupoval Hyundaye, tak pokrok umím ocenit.
Ke konci už brala i k 7,5 a od začátku minulého roku dostávala benzín 98 nebo i 100.
Takže povypínat asistenty a kochat se, takovejch to stálo peněz…
Sysop
Kdysi jsem ze Spokojenych statu pritahl mamce Chevy Geo Metro. U.S. verze Swiftu. Litrovej trihrnek s jednobodovym neprimym vstrikem. Automat a klimatizace. Bylo to v pulce devadesatek. Jezdilo to na flusnuti do nadrze, do mesta supr auticko.
Tenzor
Elektromobily mají energetický management docela vymakaný, aby to na tu smešnou spotřebu vůbec dalo. Stupeň rekuperace se minimálně u některých dá nastavit a pak také slušně glidují.
Nejsem žádný závodník, ale 58kw v atmosféře mi přijde nic moc i na malé auto. Žena měla v civicu 1.4 se 74 kW (naštěstí jen necely rok) a byl to těžký vopruz. Podřazovaní při jízdě do kopce, aby to ten krám vůbec vyjel. Děs běs. S 1.8i byl civic cajk.
Ale nic proti vkusu každého jednotlivého soudruha. Jen bych líné malé vozy nepovažoval za Bůh ví jakou cnost.
Lukas B.
koho obtěžuje řadit, ten by si měl pořídit automat. není to žádná ostuda.
pro srovnání; stopětka měla 33kW a ano, kopce na déjedničce se musely vyjíždět na trojku aby to udrželo osmdesátku. základní fovorit byl proti tomu raketa, měl 40 kW a ty samé kopce vyjel na čtyřku stodesítkou. ne že by to oboje představovalo nějaký velký zázrak, ale dojet se s tím rozhodně dalo a slabý motor nebyl hlavní problém těch aut (to bylo zejména odhlučnění, podivné jízdní vlastnosti, mizerká aktivní a pasivné bezpečnost etc.). takové parametry se dnes samozřejmě nehodí do hustého dálničního provozu (pravý pruh konstantních 90, levý pruh konstantních 120-130), ale do města nabo na venkov je to stále použitelné.
Cerny Mor
Tak ono jde hodně o váhu auta – zmiňovaný Hyundai i20 váží kolem 1100 kg, takže o pár set méně než iX20. Škoda 105 měla kolem 850 kg a Favorit necelejch 900 kg. Takže ty metráky navíc u nových aut musej bejt na výkonech hodně znát, naopak ta i20 s menší váhou může vystačit se slabším motorem.
Lukas B.
o váhu auta jde při rozjezdech na křižovatce a ve strmějším stoupání. při dálničních rychlostech a při dálničním stoupání (4,5%) žere většinu výkonu odpor vzduchu (a něco málo žerou vnitřní odpory vozidla a pnezumatiky samozřejmě). při rychlosti 120km/h (33,33m/s) a stoupání 4,5% a hmotnosti auta s řidičem, plnou nádrží a nějakou tou taškou dohromady 1300 kg potřebujete 33,33*0,045*1300*9,806/1000 = 19,12 kW. a ta svině odpor vzduchu roste s mocninou rychlosti.
naložený je to hodně přes tunu a půl, to už to roste nahoru, a tay nezapomněl že nejde ani tak vo velkové vykon jako vo točivé moment na kolech – na tu štverku bo pětku máš blbé moment a na kolech máš prostě málo k překonání těch sil (rozklad na nakloněné rovině+odpory)
já s tou mrchou poznám vokamžitě esli jedu prázdné, bo tam mám 200 kilo, a půl tuny je úplná hrooza :DDD
Lukas B.
ano, auto s blbě vybraným kvaltem prostě nejede. když to někdo z neznalosti/lenosti/pokusu o jízdu na spotřebu trápí v nevhodných otáčkách, tak je veškeré mudrování marné a veškeré výpočty s jadernou fyzikou základní školy jsou na to krátké. s felicií (v uspokojivém technickém stavu) naloženou na plnou celkovou hmotnost lze jezdit a nezdržovat plynulý dopravní proud (dejmetomu do rychlosti 120 km/h), chce to ovšem řádně kvedlat, točit motor a šlapat na pravý pedál.
ani pýču ty hňupe, různý motorizace (zatim sem nezkoušel akorát 1,6ku), akorát to řve a prostě NEJEDE jakmile naložený, s bídou to do tech dálničních stoupání udrží devadesátku a můžeš si kvedlat jak chceš, na vobrovský votáčky padá točivej moment do prdele a nepomáhá ani hovno že to nemizí ve skříni, na trojku v 6000 točkách se to možná zadře, ale stejně to furt nepojede
Lukas B.
kroutící moment na klikovce, potažmo po zpřevodování na poháněné nápravě, je pouze jednou ze složek součinu (další složkou je úhlová rychlost), kdy výsledkem je výkon, a automobil zrychluje (či překonává odpory) výkonem. jiná věc je, jestli výkon tabulkový odpovídá skutečnému, a to jak u auta aktuálně sedlaného, tak u aut, s kterými je porovnáváno. a další otázkou je, jak dlouho dokáže motor tento výkon poskytovat.
jinak jestli jste absolvoval nějakou školu (třaba tu základní), tak jste pěknou demonstrací nefunkčnosti školství.
Behemot
To je rukama.
Gdysi sme ježďali na střelecký závody do Brodu s nebožtíkem Laďó. Mňél vobyčénýho krátkýho Favorita. V něm 4 chlapí, z nich 3 hrubě přes metrák, každé kufr železa a volova. Laďa to pálíl přes buchlovský kopce enom to hučelo, předjížďál jedno auto za druhém, včetně BMW nebo Audi. Fakt sem čučél co dokáže dobré řidič ze slabém a navíc naloženém autem.
Pokud jezdili jak čuráci (do kopca 40), tak stačí jeden, co využívá votáčky. Furt ale má danej strop. Na dálnici tydle průměrný prskolety, hlavně s motorama zajetejma na klouboka, prostě naložený do kopca nejedou. Ta devadesátka konec.
Teď sem si to ostatně opět vyzkoušel, po přezutí na letní to nejenom okamžitě zase začalo držet stopu, ale i to prostě líp jelo (to je totiž vo ten asi půllitr-litr menší spotřeba při stejné rychlosti na normálních místo měkkejch zimních gumách), nicméně i dyž sem to rozpeckoval z dálničních kopců dolů na stopade, tak v tech nejprudších s hodně velkou bídou 90 a to sem samozřejmě na tech 90 podřadil, ale votáčky rostly tempem tak 4 za dva dny. Auto prakticky naprosto prázdný a bez zadních sedaček, lepší to už být nemohlo, čerpadlo nejak rozumně tlakuje, palivovej filtr taky čistej, vstřiky by měly být taky eště pod mezí opotřebení. Zadní ložiska nový, přední brzdy udělaný, takže nejaký zbytečný ztráty taky pořešený.
Možná motor po generálce dá eště vo pět koní víc (takže bude mít tech reálnejch zhruba 60, se uvidí snad do konce ruka), ale kurva furt to je vole 60 koní. Slabý jak čaj. Pětka-štverka žádnej rozdíl s vohledem na průběh křivky momentu, trojka je na vyskočení motoru z kasle a opět nulovej rozdíl.
Takže chytristiky různejch hňupů sou bezva, ale to je tak všecko. Jak sem psal, bencínový feliny sem taky nejaký jel nebo se vezl, tydle křápy prostě nejdou za votáčkama. Lenivý to bylo dycky, natož po 20 letech ježdění na klobouka, kdy to vyžaduje pár tisíc brutálního znásilňování, aby se to zajelo na normální režim. (A rozhodně to není tím, že by to mělo těžký kliky apod. hovna, eště starší Saabí litinovej B234i s kovanejma klikama i pístama vo větším objemu jde do votáček úplně jinak (a pozdější odlehčený motory s variabilním časováním ventilů apod. je úplně jiná liga), prostě zdechlý motory z Česany.) Ale furt to nebude žádná raketa.
Jedna věc je ujet dementům co neumijou ten peklostroj vovládat na křižovatkách, ale vod trojky nahoru se přestává cokoli dít a při dálničních rychlostech je ten nedostatek výkonu enormně znát, zejména pokud se to naloží na maximum (nebo eště přes, nikdo to neváží že), tak do kopce sou pro člověka protivníkama hlavně prázdní kamiouni :D
Todle je strašná kurvárna tvl, pak chceš normálním způsobem vyrazit z křižovatky mírně do kopce a ta sračka zdechne. Je potřeba napřed to vytočit a pak teprve zahájit manévr, aby to taky mělo nejakej výkon, pže tech 600 toček stačí s bídou na to, aby to vůbec zůstalo nastartovaný, na rozjezd to nemá ani smykem výkon. To vymyslela blbá pizda a chválit to může jenom kretén. Možná proto se rojí tolik kreténů co celou dobu čumijou jak pýče a pak to pošlou nekomu před ksicht, voni asi mají takovou kundu a možná majou pocit, že zahajujou manévr dokud je na hlavní eště daleko, akorát že ta sračka neco začne dělat tak po dalších pěti minutách.
Lukas B.
nerozumím tomu, proč do starého střepu (25 let stará felicie) na konci fyzické životnosti a pravděpodobně v mizerném technickém stavu (pochopil-li jsem správně, že ke konci rostla spotřeba – ?) lít premiové palivo. ale možná mi důvod vysvětlíte a já to pochopím.
LWG
Máme to v rodině také. Felcka stará 26 let, jezdí na nákupy (12 km, tak dvakrát týdně) a občas do kostela (obdobně), je provozována jako druhé auto, takže někdy ani to ne. Dostává prémiové benzíny, protože je v nich prý méně biosložek. Nevím, za jak dlouho je majitel přesvědčen o tom, že by jí BA95 zabila, vtipné je, že už tak deset let se mluví o její náhradě něčím, co nebude mít zcela propadlé sedačky, menší korozi, vyšší spolehlivost (drobné výměny něčeho jsou časté).
Takže: Aby se to nerozbilo.
LWG
A ještě tak před cca. 6 lety za ní byla hrazena pojistka havárka/vandalismus/odcizení za cca. 7,5 tis. za rok. Námitky, že při tržní ceně tenkrát sotva dvacet tis. jde o poněkud nepřiměřený náklad dlouho nepadaly na úrodnou půdu (co kdyby to někdo ukradnul).
Lukas B.
tak to samozřejmě ano, pokud to má nájezd v málo jednotkách tisíců km ročně a benzín stojí v nádrži dlouhé měsíce, potom je rozumné do toho lít něco bez biosložky, stejně jako do sekačky. to mi ovšem z původního postu nevyplynulo.
No tak jsem se dočetl že fimra „recyklace baterek prodává elektriku do sítě jelikož a nýbrž baterie jsou prý z víc jak z 50% nabité. Myslím že jim to stačí a zbytek vyklopí někde v africe. :-)))
Tedy + kastle ale když se rozpáře podvozek tak stejně musí udělat novou karoserii.
lipo mají skladovaci napeti 3.82V (max 4.2-4.4 u hv) a pod 3.3 (iirc) to sw typicky nedovoli klesnout, kvuli poskozeni baterky. Li-ion to ma kolem 2.8V. Nabijecky(min modelarske) pri balancovani clanku to maj reseny formou marice, tj. to ze to firma pousti do site je urcite plus.
A ze bu nekdo vyhodil takto bohaty zdroj lithia a sel misto toho tezit nejaka ta bahna, to si myslim nenastane
„nastupující generace chce šetřit planetu, zabránit globálnímu oteplování a mít čistý vzduch“
Načež pošlou peníze banderovcům na pokračování války, ve které se do ovzduší uvolňuje nesmírné množství rozličného svinstva. Té radosti nad každým vybuchlým tankem či hořící rafinérií…
JH:
Oni to ale vidí tak, že potlačí tu říši zla a za to ty výbuchy stojí, bo už pak nikdo nebude bránit GD.
Putin to vzal za špatný konec. Kdyby na UA vyhlásil místo denacifikace dekarbonizaci, mohli posílat peníze jemu.
+ :-) Nebourej jim sny
Neoficiálně tam byla vyhlášena deindustrializaci. Východ Ukrajiny, Donbase, průmyslové centrum země, dnes kůlnička na dříví jako Azovstal.
U nás je to ale rafinovanější, my se k tomutéž dopracujeme u bez války, jen to možná potrvá o pár let dýl. Stačí na to Fiala a „uzbrojení“ Evropy na příkaz EU.
Už teď se škrtají sociální výdaje a převádí na válećné účely.
Fonlejno rikala, ze to neni zadna kradez doochodovych uspor, ale jejich investice.
Wehrmacht ma s tym dobre skusenosti z minulosti na rovnakom mieste
https://www.welt.de/geschichte/zweiter-weltkrieg/article182082810/Ostfront-1943-44-Warum-die-Wehrmacht-verbrannte-Erde-hinterliess.html
Díky, pobavilo. Mohu citovat?
nejak Vam to nesedi s tim, ze gryndyl je prokazatelne placeny rusaky (resp. rusaky byli (jsou?) placeni gryndyl prosazujici politici).
A co teprve prubojna munice s ochuzenym uranem. Kolik padesatilitrovych nadrzi nafty se vyrovna ekologickke zatezi jednoho horiciho protitankoveho projektilu? Spocital nekdo nekdo kolik se toho vystrilelo v Iraku? Kolik na Ukrajine? Kupujte obili z oblasti, kde je valka. Pomuzete dobre veci. Sobe uz pak o neco mene
Co se šušká, tak nákup ukrajinskýho obilí z Íránu chtěla domlouvat Konečná. Nebo Turek? Aby se šuškání zamezilo a něco sme se dozvěděli, tak by bylo dobrý podepsat tuhle petici :)
https://gov.cz/e-petice/1088-vyzva-vlade-cr-a-prezidentu-cr-k-odtajneni-informaci-v-nalehavem-verejnem-zajmu
Američani to počítali a studovali na Iráčanech, kolik UO2, UO3, U3O8 se průměrný Iráčan ročně nadýchá a nají, kde se mu to ukládá a jakou dávku kýho záření z toho dostává. Stručný výtah z těch studií má J.Ledgard v The Guerilla Technicians Handbook Vol.1., kde shrnul vlastnosti izotopů uranu, rafinaci, výrobní postupy, přehled vyráběné munice, foto z testů. Je tu i 9mm DU round. Vybírám snad to nejpodstatnější:
Since the Gulf War in 1994, the U.S. Military has used an estimated 450,000 metric tons of DU based weapons in Iraq from 1991 to 2014.
In US, the lungs, kidneys, and bone receive the highest annual doses of of radiation from uranium, estimated at 1.1, 0.92, and 0.64 mrem. Iraqis are exposed to 1500% higher levels.
Vetšina bordelu se nešíří dál než 100m od místa zásahu. Takže záleží na tom, z kterého pole bude ten váš chléb. Třeba ale ušetříte za svícení ve spíži. :-)
KOnecne solidne udelana studie a na rozumnym vzorku populace. A ne neco matlat nekde v lagru a po valce skoncit na sibenici, amateri.
u vochuzenýho uranu spíš už převládnou efekty toxicity jako těžkýho kovu než radiotoxicita
Jistě, ale při vnitřní kontaminaci těla na buněčné úrovni je to fatální nemoc z ozáření částicemi alfa třeba vdechováním či potřísněním kůže taky je to membrána dovnitř i ven třeba pot. A řeknete cože? Když bylo aditivum v benzínu olovo tak 50. metrů od silnic byly plodiny nepoživatelné ale v sýpkách se to naředilo třeba u obilí na hygienickou normu.
Přesně to mne také napadlo v souvislosti STK u kamaráda, kdy diesel vytáčeli tak že málem vyskočil z kastle. Tady honíme mikrogramy a na UA jdou do atmosféry tisíce tun sairaitu mnohem horšího než nějaký CO2…Na UA dokonce žádná STK pro OA není, takže pokud by byla registrace mého auta na UA byla by to docela pohoda.
Nebyla, protoze nejses Ukrajinec. Zatimco ty bys po 6 mesicich provozovani v EU auta registrovaneho na UA byl povinen vymenit SPZ za ceske, jinak by si na tebe stat doslapl, tak Ukrajinec je pouze povinen vymenit SPZ za ceske.
Zřejmě model 3 nebo Y, bez přístrojovky. Obludy téhle kategorie vyšumí, je to jen módní výstřelek. Časem se elektromobil stáhne do podoby malých lehkých tratárků a všechno nad tunu bude mít spalovák.
To jsem také nepobral, proč Tesla ušetřila aspoň malou přístrojovku. Malý display s rychlomerem, % nabití baterky, dojezdem by to auto udělalo atraktivnějším pro nemálo lidí. Model Y, ač hnusný jak prdel, by mi přišel docela užitečný. Kufr ok, na kouli nikdy netahám víc, kdyby byl dojezd větší a Pižmo menší kokot, tak bych si dal říct i přes nic moc vzhled.
Včera jsem na kole předjel elektrobuginu na silnici jak pro dítě ale seděl tam chlap a dítě by s tím na silnici nesmělo a asi to mělo „atestaci. Ale do toho bych vlezl tak na pouti. :-)))
Ekologie pri vyrobe Li baterii? Mozna jak kde, mozna prozatim. Prichazejici ekologicka NaIon technologie v blizke budoucnosti pro socky, lithium do budoucna pro movitejsi?. Nekoho trapi jak se ziskava ve Frice v Ongu kobalt? Tak alespon tak se ve Frice dela alespon nekde neco uzitecneho, krome soustani a vyroby malych Fricanku, kteri az vyrostou, tak se naserou do Vropy a integruji se jako lekari a inzenyri. Likvidace baterii resi recyklace jako cenny zdroj pro vyrobu novych. Pred deseti lety umeli lepsi vyrobci recyklovat pres 95% litiove baterky. Dnes budeme asi jinde, a zrovna jsem kdesi cetl, ze kdesi v Rajchu postavili vetsi recyklacku. Ucinnost eletrickeho pohonu i se zahrnutim ucinnosti nabijeni- vybijeni muze srovnavat se spalovacim motorem pouze nekdo, kdo vynechal fyziku na zakladce, sory Pako. Nebo se ucinnost spalovaku bere na stredni? Ano infrastruktura porad neni idealni. Ano, s cenami za rychlonabijeni muze byt EV drazsi na provoz nez spalovak, to je ale spise politicky problem. Ano ja mam EV a nabijim si z prebytku ze solaru na ktere jsem nedostal dotace a vyplati se mi to. Jo, vune benzinu je prima. Zajezdit si na koni je taky prima.
Problem recyklace baterii neni v neproveditelnosti, alebrz v nerentabilite. Recyklace prumerne baterie stoji okolo 3000€ a to musi nekdo zaplatit.
Jako kazdy zvedavy „od fochu“ jsem prvni zinkovo burelovou baterku rozkuchal asi v sesti letech. Zabralo mi to pul hodiny s pilkou na zelezo, otcovym sverakem a kombinackama. Grafitovou elektrodou pak slo perfektne cmarat po chodniku. Nenabijitelnou Enegiser lithiovku jsem rozebiral asi hodinu. Bavilo mne, kdyz zbytky kovoveho litia horely tmave cervenym plamenem pri kontaktu s vodou. Na 100Ah/12V (asi 1kWh) LiFePo dalo nejvice prace rozrezat plastovy obal. Samotny clanek je baleny v zavarenem plastovem sacku. Mezi dvema foliema je takova hneda sracka a smrci to podobne jako pafremovany odlakovac na nehty Zabralo mi to asi 20 minut. Pri bezne autobaterii kolem 50Ah bych to jako nezkuseny s led lampou prostou primouu umerou delal rucne 15 hodin? To jsou dve smeny pro vycviceneho orangutana. Kde je tech 3000Euro za material, ktery ma dozajista dvoj radove vetsi koncentaci litia, nez litiova ruda? A ted na to udelejte masinu, co to bude delat 100x rychleji
Jako kazdy zvedavy „od fochu“ jsem prvni zinkovo burelovou baterku rozkuchal asi v sesti letech. Zabralo mi to pul hodiny s pilkou na zelezo, otcovym sverakem a kombinackama. Grafitovou elektrodou pak slo perfektne cmarat po chodniku. Nenabijitelnou Enegiser lithiovku jsem rozebiral asi hodinu. Bavilo mne, kdyz zbytky kovoveho litia horely tmave cervenym plamenem pri kontaktu s vodou. Na 100Ah/12V (asi 1kWh) LiFePo dalo nejvice prace rozrezat plastovy obal. Samotny clanek je baleny v zavarenem plastovem sacku. Mezi dvema foliema je takova hneda sracka a smrci to podobne jako pafremovany odlakovac na nehty Zabralo mi to asi 20 minut. Pri bezne autobaterii kolem 50kWh bych to jako nezkuseny s led lampou prostou primouu umerou delal rucne 15 hodin? To jsou dve smeny pro vycviceneho orangutana. Kde je tech 3000Euro za material, ktery ma dozajista dvoj radove vetsi koncentaci litia, nez litiova ruda? A ted na to udelejte masinu, co to bude delat 100x rychleji
Tam bych byl opatrný, lidé cítí a možná i zvířata jen aromatické uhlovodíky
(na vojně jsem měl chp13 – chemický průkazník) kdoví co se uvolňovalo za jedy a možná leptali už uhlíkového dvounožce, je to fakt „bacha. Ostatní prvky neucítíte a jestli cítíte třeba jód :-))) tak halogen reaguje z kde čím, možná s nosní sliznicí.
Ty 3000€ je cena, kterou rekl primo clovek z te fabriky. Ono neco jineho je doma rozkuchat burelovy clanek a pak ten bordel nahazet do popelnice a neco jineho je, udelat to ekofreundlich ordentlich.
Myslim, ze to neokecate Sysope. Nejvetsi opruz na recyklaci jakekoliv baterie, pocinaje zinkovo-manganovu, konce u jakehokoliv litioove chemie, je rozebrat obal a samotnou konstrukci. Potom pak uz zbyva koncentrovana surovina s nekolikanasobne vyssi koncentraci cenneho zdroje a trocha plastu. Reci kolem toho jsou jen managerske sracky, aby se plebsu zduvodnily „vysoke naklady na recyklaci“ . Zkuste se k veci postavi tak, abyste byl soucasti reseni a ne soucasti problemu.
Myslim, ze nechapes, kdo toci klikou. Pokud majitel fabriky rekne, ze to stoji tolik a tolik a je jedinej, kdo na to ma papiry, tak to proste stoji tolik a tolik a je celkem fuk, proc. O tom je rec. Jestli by to teoreticky nekdo druhej udelal levnejc je debata ciste v hypoteticke rovine asi jako, jestli by nebylo lepsi, aby lidi umeli litat.
Hrajeme s kartama, co mame v ruce. A to je cely.
pockame, az se NV stane soucasti reseni, zjevne pro nej neni problem postavit a rozjet fabriku na recyklaci, neni duvod aby to za nej delal nekdo jinej
No jasne, dneska je to vsechno nastesti uplnej lalac. Ted zrovna v praci resime, ze od letosniho unora Brusel, nase slunce nejjasnejsi, rozhodla, ze dalsi smrtelne nebezpecne latky jsou v pryskyricich, ktere se u nas pouzivaji. Takze pekne sehnat novou pryskyricnou bazi, ktera nema to a ono, pak to nechat otestovat pri vsech moznych teplotach, co ze se z toho uvolnuje a co ne, pak vyplnit asi tak tisic papiru, zaplatit dva litry v € a je na cca 2-3 roky klid, nez zase prijdou s vyskrtnutim dalsi chemikalie, dokud z te pryskyrice nezustane destilovana voda.
A tenhle tanec zaplati kdo asi?
Umim si predstavit, ze na recyklaci baterii to nebude stos papiru, ale rovnou cela knihovna a ctvrtina se bude kazdy dva roky dela znovu, jen co nekdo upravi NFC, Reach, POP a dalsi…
To je řízená deindustrializaci Evropy. Nic víc bych za tím nehledal.
Prostě se salámovou metodou zakáže vše, co se začalo používat za průmyslové revoluce.
A pak už jen hurá zpátky do středověku !
Proč se asi VŠUDE zavírají uhelné doly – základ průmyslového rozvoje posledních 200 let ?
V evropě i v USA i v Rusku. Jen v Číně ne.
To bude asi jen náhoda.
Se tady chechtame, jak bohati Rusaci maji decka uklizeny v Londyne. Jsem zvedav, jaxe budeme chechtat, az evropsti oligarchove (vcetne tech v EK) budou mit svoje decka uklizeny mimo EU. Tp bude taky jen nahoda.
Ja si naopak myslim, ze NV má sakra pravdu. Kolik stojí recyklace je do jisté míry nepodstatné. Chceš baterku? Zaplatíš. Stejně jako: chceš usb/hdd zaplatíš ose. Toto umíme. Prostě to zaplatí zákoš a X peněz dostane firma která si to prosadí tlačenkou anebi nabídne dobrou cestu.
Určitě se bude recyklovat baterka,která má lithia řádově víc než jeho přírodní výskyt. Ono těžit to taky není zdarma, nevím kolik to stojí. To že je to levnější je nejspíš jen tím, že ty lidi západ prcá nasucho. Na náš komfortní pokec při ranní kávě hodně lidí zemřelo. Každopádně pokud si zakážete import ze země kde se takto těží anebo to uměle zdražite clem, i dražší cesta se stane levnější.
Ad Na výrobu se spotřebuje víc energie než na … jasný, ale na eko-kompost/naftu/… telefon/elektro-cokoli nepojede. A drátovej „mobil“ se dnes blbě prodává.
a seš debil, bo ano? jasně sem ty hňupe uvedl že tam toho je řádově STEJNĚ JAK V RUDĚ, akorát ruda není toxickej vodpad, náklady na těžbu sou tak úplatky místním negrům a děcký krompáče vole, né žádný miliardy fojrech na hovna, takže to NIGDO soudnej bez obrovskejch dotací dělat NIGDY nebude
Tak su debil, občas se mi to stává.
Ten tvůj comment jsem neviděl. Upřímně by mě ani ve snu nenapadlo, že je toho v baterkách tak málo a díky tomuto předpokladu jsem to ani neověřoval. Totální fail, vím.
Tak co jsem psal výše je částečně píčovna, a recyklovat teda asi fakt má smysl jen když to nebudeme mít odkud jinud brát. Ale radši už si o tom nic nemyslím, abych se zas nespálil. Každopádně legrační věc, že je to další věc, která je ještě větší sračka než jsem si myslel a existuje jen pro pobavení privilegovaných. Až si pudu příště zalítat, červík bude zas o něco hlasitější; Musím koupit hlasitější motorek.
alfonz19
8.4.2025 v 8:45
Tvl probíhá to v laždé diškuzi furt dokola. Starý elektrolyty jako olovo, kadmium jsou hmotnostně z hodně velké většiny ten kov, kterej se navíc akorát roztaví, vyčistí a repete. Vod Niklmetalhydridu to jde do prdele, kovů stále míň a typicky ve sloučeninách, nemá smysl to dělat. Na videjku jim to vypadá mocinky moc hezky, ale cena výstupního produktu je úplně mimo mísu i kdyby jim výrobce povinně platil za to, že to zrecyklujou. Tak jim to uhnija zadá befélem a to zas bude divení, že rejžákovo akundulátory stojijou třetinu, dodá je do tejdne a v neomezeným množství…
Ta tezba probiha mimo EU. Kdezto recyklace v EU. Ten stos papiru, kterej stoji brutalni ranec a porad se musi obnovovat, ma diametralne ruzny vejsky.
Sysop8.4.2025 v 7:55
rozumím sdělení. Z manažerskejch a právnickejch keců bez smyslu/cíle/konzisence mám taky vyrážku. To by chtělo nějak vylepšit. Na druhou stranu bych úplně asi nechtěl existovat vedle té non-eu recyklačky, viz videa, kde borec rozseká baterku (starou z auta) mačetou, a kyselinu vyleje do přetékajícího kyblíku. Chápu že je to levnější a výhodnější, ale je to výhodné jen dokud je to na cizím dvorku.
Výroba olova probíhá v ojvropě hodně vysoký desítky let, i dneska je tu nekolik fabrik, není s tím nejmenší problém. Olovo je fakt v pohodě i dyž je to vyšší level jak tavení nad hořícím barelem a vylejvání kyseliny do řeky. Recyklaci si do nejaké míry provádí přímo fabriky.
Otázka je, kdy zhasne poslední a přesunou veškerou výrobu nekam do prdele, pže bude levnější šrot vodvézt loďou a nový akundy tou samou přivézt zpátky. Furt to bude moderní vysoce efektivní fabrika, když to bude dělat ta samá zavedená značka (dost pravděpodobně tam akorát přesunou ty samý mašiny, pokud už nejsou na konci životnosti).
Muj deda sedel vedle Linotypky od svych 18 let do doochodu. Cuchal roztaveny olovo celou sichtu, hrabal se rukama ve stockach. Umrel v 86 na infarkt.
Muj dobrej kamarad, taky sazec, to samy, podnikal s malou tiskarnou, Linotypka mu tam jela celej den, ja jsem si od nej kupoval literinu, abych pritvrdil slitinu na strely. Kamarad umrel v 94, selhaly mu ledviny.
Ja si odlejvam oloveny strely od roku 95, vsechny mozny tvrdosti. Vali se to u mne doma vsude mozne. Krevni obraz jak pubertak.
V praci jsem vyhazel do krabice vsechny bezolovnaty pajky a vytahujeme je pouze, kdyz ma prijit audit. Jinak delame s pajkou, co jsem ji koupil pred lety hromadu v Pribrami. Samozrejme poctivy olovo s cinem a luxusni pasta v nem.
Ono neni vsechno tak horky, jaxe okolo toho keca.
Videl som propagačné video Volkswagenu o ich postupe pri likvidácii autobatérií. Keď pominiem fakt, že len na tie prístroje na rozoberanie článkov a separáciu vzácnych kovov sa muselo vyplytvať viac energie ako na výrobu tohto sersámu, išlo to celkom dobre. Nikto to kompletne ručne nebude robiť. Ale aj tak je to pakáreň. (Skúšal som pre Vás nájsť ten odkaz, bolo to na nejakom automobilovom webe, ale nemám asi dosť trpezlivosti, tak to skúste a pokochajte sa – trvalo to asi 15 minút, ten film, myslím.)
Inak, ten vtip je za sto bodov a potvrdzuje názor, že dobrý vtip je výstižnejší ako polhodinová odborná prednáška.
A jak se to dělalo, v ochranné atmosféře? ve vakuu? budou tam desítky procent článků, který jsou živý a funkční a mají v sobě stále eště spoustu energie, stačí blbě škrtnout (což mašina která to v principu musí rozjebat na kaši, jako checht) a bude vohňostroj.
Přičemž problém je, že tech vzácnejch a drahejch kovů v těch akundách je srovnatelně, jak v rudách, akorát že těžit rudy nekde v Kongu rozhodně nezahrnuje fabriky za miliardy (se speciálníma VZT apod. aby z toho neutekl žádnej sajrajt) vybavený mašinama za další miliardy. Ojr. Takže dokud bude nekde na planetě nejaký ložisko těch rud (a nebude to zrovna pod velkoměstem), tak se nikdy, vopakuju, NIGDY, finančně nevyplatí to recyklovat. Kolik že je poplateček na recyklacu takovédle eletrosekačky? Se to tam snad ani neúčtuje, ne? :DDD No tak se mužou vohnouti připravit na zdražení vo dalších pár tisíc ojr, až to režim účtovat začne, aby toho potom 2/3 (třetinu prožere cestou) mohl dát té jedné-dvěma certifikovanejm fabrikám.
Si myslim že ti fauwáváci nakonec skončijou u toho, že budou mít fabriku na buřty a dvě fabriky na likvidaci lítia ze všech výrobků z celé uhnije. Zbytek odříznou v bankrotu a možná dotační výrobci zbraní si vemou pár hal.
Mozna prave proto VW silha po tech Panzerwagenech, tam je s papirama fura veci jinak.
Nedalo mi a nieco som o tom precital, v jednom clanku sa spomina podchladenie tekutym dusikom a rozdrvenie… No aj keby to bolo funkcne a bezpecne, produkcia tekuteho dusika nebude velmi CO2 neutralna… je okolo toho mnozstvo blbosti popisanych, aby sa v tom jeden prehrabaval…
dusík je strašnej, frakční destilace vzduchu, no tvl…dyby se to mělo dělat v průmyslovým měřítku na ty gigatuny litiofek, tak to aby si na to fabrika postavilu svoju jaderku (a né tu malou sračku na hraní, ale aspoň třeba VVER-S)
MB: https://www.youtube.com/watch?v=KzkMEkXWRXc
https://www.youtube.com/watch?v=g1Ij4Emz8XQ
Zajímavá je ta část, kde probíhá šrotování v 100% dusíku, aby to nehořelo, protože jsou tam nepatrné zbytky elektrolytu.
Checht, 3000 tun ročně…to je čistě dotační linka a demonstrátor, v průmyslovým měřítku naprosto k ničemu. Až budou dělat aspoň miliony tun ročně, tak se mužem bavit :) Jenže tolik prachů uhnija nemá, aby to dotovala, nakonec to zase začnou krást vod lidí. Těch, kerejm přetím zakázali kadmiovky a aktuálně zakazujou olovo, kde je recyklaca přímo součástí cyklu a nezřídka si to dělají fabriky produkující akundy in-house, pže se jim to vyplatí. Až tak, že za to platijou prachy, a PRÁVĚ A POUZE proto tam recyklaca funguje z hodně víc jak 90 %.
Pockej, Cinan se nabidne, ze kdyz vezmeme jeho auta, poresi i recyklaci. To bude zase narku.
Kamarád taxikář si koupil menší elektroauto z bazaru v Polsku. Značku už se nepamatuju. Na pohled hezké, chtěl to hlavně na rozvozy jídla a balíků. Cenově výhodné, cca 250 litrů, ale po pár měsících se to začalo srát. Teda kromě jiných standardních investic šlo o především o umírající články baterie. Nasypal do toho asi 100 litrů a nakonec to prodal jako nepojízdné za 60 ticíc na bazoši a byl rád že je rád. Neměl to ani celé dva roky myslím.
Podobnou zkusenost ma kolega s hybridem, tusim ToyToyToyota. Ten kupoval novej a kdyz se chystal prodat, zacala se srat baterie, asi odesly nejaky clanky, ktery baterie neumela premostit. Ve finale to slo za par slupek a dalsi auto ma dehtak.
Kamarád taxikář si koupil menší elektroauto z bazaru v Polsku. Značku už se nepamatuju. Na pohled hezké, chtěl to hlavně na rozvozy jídla a balíků. Cenově výhodné, cca 250 litrů, ale po pár měsících se to začalo srát. Teda kromě jiných standardních investic šlo o především o umírající články baterie. Nasypal do toho asi 100 litrů a nakonec to prodal jako nepojízdné za 60 ticíc na bazoši a byl rád že je rád. Neměl to ani celé dva roky myslím
A kdyby se koupil spalovací verzi třeba od VW, tak dopadne lépe?:-)))
ano, dopadne nesrovnatelne lepe. Ale fakt vam to nehodlam vysvetlovat.
ano, dopadne nesrovnatelne lepe. Ale fakt vam to nehodlam vysvetlovat.
Bohužel to dopadne stejně…..
byla z čínský fabriky?
Jistě, že ekonomický smysl jest to vyhodit, než recyklovat. PET lahve je také levnější a logičtější spálit na CO2 a vodu, než z toho dělat netkané rohože.
V Nemecku jezdi cistych elektrik docela dost, u nas v praci uz nekteri majitele maji za sebou jeden zivotni cyklus svych milacku a naprosto bez vyjimky nikdo z nich uz ciste elektro nechce. Mimochodem se mi uz dvakrat stalo, ze jsem bral na stopa cloveka, co mu dosla baterka, nebo proste prestalo jet auto. Namisto ‚hodim vas na benzinku‘ z toho byl jen odvoz nekam do civilizace s tim, ze si tam zavola nekoho na odvoz. Jak pak resili to nepojizdny auto v horach, to fakt netusim.
Na firemnim parkovisti mame 27 nabijecek. Vsechny jsou stejne, Mennekes. Nektere ale nezapnou nabijeci cyklus MB, nektere BMW, moje Volvo funguje asi na tretine… je to docela prdel. Vyrobce nevi proc, pry nejaka chyba v komunikacnim protokolu. Takze jsem si na svoje parkoviste musel nechat premontovat elektroniku z te pixly, ktera mi s Volvem funguje. Uuuzasny.
Kolega to shrnul celkem rozumne – jeho zena ma e-Mini. Je to jejich treti auto doma, deti nemaji. On ma firemni MB hybrid, ona ma svuj naftovy Audi a k tomu ten e-Mini, ktery laduje z domaci FVE. Kdyz je hnusne, nabiji ho i tri dny. Ale to neva a na nakupy po okoli dobry. Ano, tam to ma smysl.
Nemá. Určite nie finančný. Keď už majú dosť peňazí na nové tretie auto s minimálnym nájazdom, tak tam sú náklady na jeho palivo úplne nepodstatné.
Nech s ním najazdia 10kkm ročne (to som na nákupy aj dosť prehnal) a nechajú si ho 5 rokov, tak pri nákupke 30k€ (SK cenníková cena najslabšieho spaľovacieho Coopera) je amortizácia 0,6 €/km. 10 centov za palivo sú pri tom úplné drobné.
Je to mozne, nepocital jsem to. Kolega vychazi z toho, ze je to garazovany a nechaji si ho treba dvacet let. Na moje rypnuti, jestli veri, ze dvacet let vydrzi baterie, nemel odpoved.
Já viděl jednou odstavený Audi e-tron u hypermarketu. K nabíječce mu chybělo 300-350 metrů. Prostě smůla.
Já bych elektroauta zas tolik neodsuzoval. Osobně potřebuji větší dojezd aspoň 550km i v zimě a při aspoň 130 km/h.
Jinak pro lidi, co můžou dobít doma a třeba že solarů a jezdí 1-2 týdne do kanceláře, mohou být elektromobily zajímavé.
Odsuzování se týká skoro výhradně toho, že to tlačí násilím a pak, že je to online počítač na kolech. Za mě je to zcela neutrální věc, kterou bych si klidně koupil nebýt toho, že by podle mě měla stát méně než běžné auto, aby to vyvážilo nevýhody. Pak bych měl třeba bmw i3 nebo elektro smarta na běžné jezdění do práce a k tomu nějaký kombík v benzínu na vše ostatní.
Odsuzování se týká skoro výhradně toho, že to tlačí násilím a pak, že je to online počítač na kolech.
Ono zjistíte, že celé odsuzování je o tom, že na to prostě Češi se svých mezd nemají.
Katalyzátory nebo ABS se taky natlačilo nasilím…..držkuje na tím teď někdo?
Katiky se tlacily docela dost a nadava se na ne doposud, pokud se ti vysere. Ja osobne jsem jednou s pujcenym autem malem ve Svajcu platil flastr, kdyz se motor rozhodl, ze si na dalnici udela pruplach katiku a sejmula to dalnicni kamera.
Ja bych klidne ciste e-auto mit mohl a rozhodne nechci. A znam takovych lidi v Nemecku povicero. Neni to jen o penezich.
Katiky se tlacily docela dost a nadava se na ne doposud, pokud se ti vysere.
Nedržkuje se na tím jako nad elektrem. Běžný řidič vlastně o téhle komponentě neví.
A znam takovych lidi v Nemecku povicero. Neni to jen o penezich.
Psal jsem, že se diskutuji situaci v ČR.
Nedržkuje se, protože to nikdo moc netlačí. Kat vydrží cca 100kkm a poté se prostě zdraží poplatek za emise. Abs je celkem bezproblémové, a komu se to sere, postupuje stejně jako s katem.
Nejsem odbornik pres stavajici techniku na emisich, ale neco mi rika, ze v soucasnosti obsluha toho kramu nemuze ojebat vypis z OBDII, ktery k protokolu priklada. Jina vec je, ojebat merici proceduru emisi, to ano. A vysranej kat ti snadno odhali pomer napeti mezi prvni a druhou lambda sondou. To se v OBD listu objevi. ABS dtto.
Nedržkuje se, protože to nikdo moc netlačí. Kat vydrží cca 100kkm a poté se prostě zdraží poplatek za emise
Kladu si otázku od jakého výrobce si kupujete vozidla, že vydrží kat takto málo.
@Marty
Většinou je to tak, že automobilky něco vymyslí – pásy, airbagy, abs a když už to mají skoro všichni (protože to je konkurenční výhoda a zákazník to chce), tak přijde nějakej darmožrout s razítkem, udělá to povinné a pak se tváří, jak zachraňuje životy.
Držkování nad elektromobily je opravdu hlavně o penězích, ale trochu jinak. Třeba na Bentley taky nemám. Ale v ničem mi nevadí. Kdyby mi ale cenu Bentley rozpouštěli do aut na která mám, dávali na ně dotace a pobídky, neplatili by dálniční známku, měli zdarma parkování a ještě mi nějaké prázdné sako vysvětlilo, že mi moje auto zakážou a mám si koupit taky Bentley, aby za sto let byla větší zima, tak bych to taky vnímal poněkud úkorně.
Držkování nad elektromobily je opravdu hlavně o penězích, ale trochu jinak.
dávali na ně dotace a pobídky,
Jenomže z českých mezd na to není ani s dotacemi a pobídkami…
No, uvidime, jak dlouho to pujde s temi nemeckymi mzdami. Ja myslim, ze to okolo sebe sledujes taky. Vcera jsem se o tom bavil celkem otevrene s nasim generalem a Nemci si jeste porad neuvedomuji, do jakych sracek cela Evropa diky nim jde. Zejmena ti mladi. Ono se to neposere hned, ale o to to bude dukladnejsi.
Tim samozrejme nechci rict, ze Ceska se to netyka. Tam to bude o to horsi.
Oni si to tak nějak uvědomujou (aspoň teda ti moji Skopčáci),ale samozřejmě že to není kvůli nim,alebrž klasika-Putin,Trump, Čína
A AfD samozřejmě :)))
takže neuvědomujou
Co tlačí, nebo netlačí stát, nebo uhnije je mi vcelku buřt.
Začíná být nemálo lidi, kterým elektroauta mohou dávat smysl i bez hloupých dotací. V tom smyslu bych elektroauta neodsuzoval.
Jsem postarší konzerva a asistenti mě neuvěřitelně se.. nelíbí. Bohužel jsou jimi zaplevelena i spalovací auta.
Nemam Teslu a uplne mi staci debilni bezpecnostni asistent pri couvani. Dneska jsem u Tesca vycouvaval z parkoviste a najednou auto hamstlo tvrde na brzdy, az jsem se fakt lekl. Nejaka kunda se rozhodla, ze se mi protahne za prdeli, ackoli vidi, ze couvu. No dopici a auto slo na brzdy! Hned jsem toho asaka vypnul. Dokud si o takovou kundu nekdo neocisti prdel auta, bude to delat dal, krava jedna pitoma.
Včera mi černá rakev u kaufu bleskem nacouvala do cesty, nevím kam koukal a spěchal ale mnoho aut má vzadu temná skla tak asi neviděl či přes větší auto prostě nevidí ale hamtnout na to i když jsem jel krokem jsem fakt musel a ten co byl za mnou s odstupem to stihnul jen tak tak nalepený na autě, no fuj. :-) ehhh zepředu i zezadu
Takže přeloženo do běžné řeči „Nedal jsem přednost a ještě mě sere, že mi asistent zachránil prdel“…? Zajímavý přístup…
Ne, ja jsem couval ze stani, byl jsem uz pulkou auta venku, zatacel do ulicky (naproti parkovala dalsi rada aut, klasika u hytlermarketu) a baba s nakupnim kosikem se potrebovala protahnout mezi moji prdeli a autem naproti. Zajimavy pristup. Evidentne ta pica pritom byla ridicka, jinak by sla s taskama.
Ostatne, mam tu kundu na kamere. Schvalne jsem se na to ted dival jeste jednou – videla, ze vycouvavam a uz z dalky se stelovala do te vznikajici sqiry mezi mne a stojici auto naproti. Couval jsem rozumne pomalu, takze o nejakem zdrzeni nemohla byt rec. Proste vona specha, voe, takze na vsechny okolo sere pes. Ja jsem ji nijak neohrozil, ona mne pohodlne z dalky videla, ale nehodlala se nechat omezit, coz uz je ale jeji bezohlednost.
No a vešla se, bo ne? kdybys měl normální auto a né takovou kurvárnu, nigde nic na nic nedupe pže v normálních wágnech takový kurvárny nejsou. Žnecká by se protáhla, ty bys vodjel do prdele, samý jistoty a sociální pozitíva.
Ale to né, von si nechá pořídit sračku a pak je nasranej na vostatní, že mu to dělá sviňárny. Jinak v pořádku? Tvl na starý kolena začínáš nejak notně zmrdovatět.
Voe sem netusil, ze tam tadle vymrdavka vubec je a je aktivni. Volvo to prezentuje jako ochranu pred nacouvanim do ditete jedouciho na kole a je to nejaka kombinace UZ a kamer, takze to bere na hodne metru dozadu a pocita trajektorie, nebo co. No uz je to aus, taxnad bude klid.
Ta kunda by se urcite nevesla, protoze ja jsem dlouhej, ulicky u hytleru uzky, takze podle 360° kamery docouvavam az skoro par cm k parkujicimu autu a teprve pak menim rejd a jedu dopredu. Nechci tam onanovat s autem na nekolikrat, delam to na jeden vrz.
neznalost nevomlouvá :oDDD
Bud je to z fabriky, nebo to zapnul ten nemeckej kokotdyler. Porad lepsi, nez BMW, tam mi to tyhle sracky zapinalo bud samo pri kazdym startu, nebo s novym upgrade.
to na tom neco mění?
To neni Gesetz, takze se muzu kroutit :-)
V mém městě existují trolejbusy. A myslím si, že tramvaje v Praze a v Plzni taky jezdí na elektriku. Tudíž elektro auta jsou zde s námi již desítky let a nikdo proti nim nezbrojí. Logisticky je to velmi jednoduché: tam, kde je hustý provoz, se natáhnou troleje a všechny elektro pohybátory se nabijí přímo ze sítě jako trolejbus nebo vlak. No a tam, kde je provoz malý, se použijí baterie nebo spalovací motory.
Ale jinak naprosto souhlasím s univerzálním odporem veřejnosti k elektro autům: ten způsob, kdy nevzdělaní politici rozhodly od stolu, že klasická auto skončí do roku X je naprostý nesmysl a absolutní popření všeho, co západ buduje od konce WW2. To jest svoboda podnikání a svoboda volného trhu. Ale je třeba si uvědomit, že zde mícháme odpor k politickému názoru s odporem vůči „slepé“ vývojové větve autoprůmyslu. Nejslabší článek celé green deal ideologie jsou baterie a vypínání existujících elektráren. Ale třeba jednou se stane matematika povinná i pro humanitní obory, takže jednou eco teroristi budou schopni spočítat, co se stane, když potřebují 1 TW výkon, ale vypnou 500MW jadernou elektrárnu :-)
A nyní k článku: on si Zeťák chtěl udělat radost, a tak si koupil novou hračku. On dobře ví, že je to za současných podmínek nesmysl, a že mu po dvou či třech letech odejde baterie a s ní jakýkoliv užitek z vozidla. A hned se přijel pochlubit s ní k autorovi článku. Na skutečné ježdění bude Zeťák mít rezervní auto se spalovacím motorem. Sám jednoho takového znám, nekoupil si přímo teslu, ale nějaký čínský elektro šunt a natvrdo přiznal, že jestli to auto vydrží déle, než 3 roky, že bude překvapen. A ona osoba má ještě druhé služební auto v záloze.
Je to krásné na frajeřinu když si tam dá zvuk superbiku a tak to oroštoval když mne předjížděl na kole. Pro fajnšmekry ohromující okolí a je to něco jako sobolí límec manželky a taky a to jsem se fakt zastavil když při couvání jel lokodieselelektriku jako lokotraktor, prostě jsou to hračičky. Děti i dospělé to může pobavit. V luxusu je to pohoda ale … asi tak když to musíš, ekologicky mají již prokazatelně enviromentálně 7x horší ekologickou stopu tedy sedm spalováků = jednomu elekrošmejdu a po pár tisících s nafťákem s emisemi do pásma 4. v skopčákově za 4,2/100 s 2,2 tunami mi někdo může žvanit o efektivitě a ekologii. A to má 21. let starý motor 466 000. :-)
Nejslabší článek celé green deal ideologie jsou baterie a vypínání existujících elektráren. Ale třeba jednou se stane matematika povinná i pro humanitní obory, takže jednou eco teroristi budou schopni spočítat, co se stane, když potřebují 1 TW výkon, ale vypnou 500MW jadernou elektrárnu :-)
Ono zase na technických oborech často chybí ekonomie. Máte v ČR spočítáno, kolik vás bude stát uložení odpadu?:-)
na kterých technických oborech chybí ekonomie? skoro všechny technické/přírodně vědní vysoké školy mají ekonomickou fakultu a všude máte ekonomii minimálně jako volitelný předmět. a samozřejmě předměty, které sice nemají ekonomii v názvu ale úzce souvisí. něco jako procesní inženýrství, zabývající se hlavně náklady, využitím energie, optimalizací procesů, atd… a konkrétně zpracování odpadů je čím dál větší téma a na spoustě technických škol to v povinných předmětech máte už od prváku. a jakmile váš zvolený obor má aspoň trochu něco s výrobou (a tedy generací odpadu), strávíte tím několik semestrů.
na kterých technických oborech chybí ekonomie? skoro všechny technické/přírodně vědní vysoké školy mají ekonomickou fakultu a všude máte ekonomii minimálně jako volitelný předmět. a samozřejmě předměty, které sice nemají ekonomii v názvu ale úzce souvisí. něco jako procesní inženýrství, zabývající se hlavně náklady, využitím energie, optimalizací procesů, atd… a konkrétně zpracování odpadů je čím dál větší téma a na spoustě technických škol to v povinných předmětech máte už od prváku. a jakmile váš zvolený obor má aspoň trochu něco s výrobou (a tedy generací odpadu), strávíte tím několik semestrů.
Nu a kolik bude stát tedy to uložení odpadu z české energetiky?:-)
nic, jenom ty seš vypatlanej kretén co furt votravuje se sračkama vo kterejch ví naprostý hovno…jenom ze sebe dělej dál debila ty pako :D
to je dobrej kreten, jeste se svym debilnim otazkam furt tlemi
nic, jenom ty seš vypatlanej kretén co furt votravuje se sračkama vo kterejch ví naprostý hovno…jenom ze sebe dělej dál debila ty pako :D
Říká jaderný expert, který vyrostl na informacích wikipedie:-)))
Podle všeho ty informace o JE z Wikipedie čerpáš leda tak ty, a to ještě ty pojebané od Zelených bolševiků… :-P
Podle všeho ty informace o JE z Wikipedie čerpáš leda tak ty, a to ještě ty pojebané od Zelených bolševiků… :-P
Když myslíte….
A co takto spocitat o kolko menej by nas stalo ulozenie odpadu keby sme v Europe vdaka zelenym posukom nerezignovali pred 50timi rokmi na vyvoj novych typov reaktorov, ktore by to palivo dokazali premenit na odpad s desatinovym polcasom rozpadu? Ano, stale sa bavime o stovkach rokov ale je to pokrok vyraznejsi ako v bateriach. Cela chora zelena iniciativa zalozena na tom, ze budeme urcovat ludom ako nakladat s ich majetkom(myslienka inteligentneho gridu a najnovsia vychytavka, vyuzitie akumulatorov v sukromnych autach na jeho stabilizaciu) je ako od komancov v najlepsich rokoch.
A co takto spocitat o kolko menej by nas stalo ulozenie odpadu keby sme v Europe vdaka zelenym posukom nerezignovali pred 50timi rokmi na vyvoj novych typov reaktorov, ktore by to palivo dokazali premenit na odpad s desatinovym polcasom rozpadu?
Jaderných pohádek jsem slyšel už hodně…..děkuji..
Akych rozpravok? Ze existuje reaktor schopny stravit pouzite palivo z nasich lahkovodnych a premenit ho na odpad s kratsim polcasom rozpadu? Keby sa tomu nevenovali iba dve krajiny na svete, mohli sme dnes byt inde. Mimochodm jeden je v krajine zemljanok kde zarucene nepoznaju WC.
Zato rozpravok o zazracnych bateriach a OZE, energetickej infrastrukture rekonstruovanej za hubicku a lusknutim prsta sme sa napocuvali malo.
Indičtí čmoudi taky (a žaponci už zkoumajou taky čtvrt století), ale musiš vzít v potaz že s ohledem na jejich megabordel to má 20 let zpoždění :D
Jinak pokud má nekdo zájem, dá se to už teď separovat a použitelný izotopy (víc jak 90 % matrijálu) znovu využít, zatímco zbytek co je podstatně menší (i když o dost víc aktivní) se teprve uloží. S vohledem na to, že mimo vypatlaný dementy jako tamten čurák na to všichni nahlíží střízlivě a ví, že vo nic nende, tak se to nehrotí, vono to z areálu tech elektráren nikam nepude. Budou se tam stavět další reaktory, ty areály budou fungovat další minimálně století.
zatímco zbytek co je podstatně menší (i když o dost víc aktivní) se teprve uloží.
vono to z areálu tech elektráren nikam nepude. Budou se tam stavět další reaktory, ty areály budou fungovat další minimálně století.
No vidíte, jak vám studium wiki jde, když jste se dostal až k tomuto. Klíčová otázka je, kdo to zaplatí a tam přichází klasická jaderná ojebávka…..někdo jiný…protože vy už budete pod drnem.
Klasicka zelenocervena ojebavka su vsetky solary a vrtule, tie tiez plati niekto iny (a vacsie sumy ako nejake jadro), so what?
a to ses toho kokota vubec nezeptal, jak se dari recyklace tech vetrnych elektraren a tech nejjedovatejsich casti solaru. A kdo to v budoucnu zaplati je totez. Holt blahoslaveni chudi duchem.
Klasicka zelenocervena ojebavka su vsetky solary a vrtule, tie tiez plati niekto iny (a vacsie sumy ako nejake jadro), so what?
Zeptám se k vám do Horních Uher. Bavím je tu s jaderným wiki expertem o odpadu z reaktorů. Proč do toho taháte nějaké vrtule?
Jedna ojebavka ako druha, ta druha je este horsia ako ta jadrova.. ale to nebudem vysvetlovat gastarbeiterovi z protektoratu.
ale to nebudem vysvetlovat gastarbeiterovi z protektoratu.
Wow….30 let potom, co Slováci radostně odešli z federace, protože se prý s Čechama nedalo vydržet, mi bude zkoušet Slovák nadávat slovensky na ČESKÉ diskusi. Fakt husté. Bude zkoušet používat termíny jako „gastarbeiter“, přičemž kdo z Horních Uher může, tak se nacpe do ČR.
Chápete vůbec, že v EU termín „gastarbeiter“ neexistuje? Je volný pracovní trh. Podepíšete smlouvu a je to. Nic víc.
Co vam praskla zilka lieber genosse? Rovnako sa da povedat, ze kto moze z protektoratu, uteka do DE.
Kedze som 15+ rokov v DE, tak mi to nemusite vysvetlovat.. a bol som tu skor, ako bol ten takzvany volny pracovny trh v celom eurobordeli.
Kedze som 15+ rokov v DE, tak mi to nemusite vysvetlovat
No vidíte, jak vám to jde.
Co vam praskla zilka lieber genosse?
Nikoliv, pouze si dobře pamatuji dobu okolo rozdělení, tak prostě nechápu tu potřebu se cpát do českého prostoru.
Rovnako sa da povedat, ze kto moze z protektoratu, uteka do DE.
Reálně je ČR další spolková země, tak je asi logické, že je tam nějaká mobilita, ne?
To je ovšem klíčová otázka od debila, který o tom ví leda tak lautr hovno. Protože kdyby se o to jenom trochu doopravdy zajímal, tak by tak debilní otázky nikdy nekladl. :-P
To je ovšem klíčová otázka od debila, který o tom ví leda tak lautr hovno. Protože kdyby se o to jenom trochu doopravdy zajímal, tak by tak debilní otázky nikdy nekladl. :-P
Předpokládám, že z vás nic jiného než klasické české nadávání nevypadne…
To pise ten pravy sudruh.
Máte v ČR spočítáno, kolik vás bude stát uložení odpadu?
Jo, to je totiž u nás přímo součástí projektu stavby JE, pokud to čirou náhodou nevíte. ;-)
Jo, to je totiž u nás přímo součástí projektu stavby JE, pokud to čirou náhodou nevíte. ;-)
A bude to stačit na celých 1000 let, co se to bude muset hlídat?:-)
jenom tisíc ty vole? eště dostuduj, seš očividně pořád blbej jak štoudev, ale vo to aktivnější (klasika)…ty seš furt aktivní, nejseš až radioaktivní ty pyčo?
jenom tisíc ty vole? eště dostuduj, seš očividně pořád blbej jak štoudev, ale vo to aktivnější (klasika)…ty seš furt aktivní, nejseš až radioaktivní ty pyčo?
To je tak, když někdo jenom strojově memoruje wiki. 1000 let zvoleno s ohledem na to, že by za tu dobu mohla být FUNKČNÍ technologie, jak jak se toho zbytku definitivně zbavit a né to jenom nastrkat do nějaké díry.
takže akorát stupidní aktivistický bláboly, inu, seš prostě kretén
takže akorát stupidní aktivistický bláboly, inu, seš prostě kretén
Vy jste takový automat na nadávky…..
to dřístá zadrhlá deska na které jsou aorá blbý bláboly? no tpč tak ale třeba se tebou budem moct aspoň obveselit, pokračuj!
Jo, trolejbusy jsou uzasny, nikdo na ne nenadava.
https://ct24.ceskatelevize.cz/clanek/regiony/misto-nefunkcnich-modernich-trolejbusu-jezdi-v-jihlave-stare-autobusy-353572
Hlavne, kdyz to plati erar.
… Ale třeba jednou se stane matematika povinná i pro humanitní obory…
V tom prípade skončia po prvom klasáku. Pár tupcov z „humanitných“ odborov poznám, a tí nie sú bez priamej podpory schopní v normálnom svete fungovať dosť dlho, aby sa namnožili. Mozog je u nich možné zredukovať na medzimozog, aby pri chôdzi nepadali na stranu. To ja asi tak všetko, výroba „študovaných“ podľa mustry EÚ zahrňuje prakticky len totálne nepraktických jedincov, neschopných samostatnej existencie.
to už má uhnija vyřešený, po milionech negrovskejch dochtorů a enženérů sem aktuálně plánuje natahat miliony indickejch enženérů a dochtorů; pravda, India skutečně produkuje kvanta absolventů ročně, co opravdu mají nejakej papír (votázka je, jakej), jenže ta zem je opět civilizačně naprosto nekompatibilní, nedávno nekdo vodkazoval článek jednoho migranta na západ, co popisoval, jak je tam všecko naprosto rozbitý (zkráceně se dá říct, že to je asi jak chochlistán, akorát eště několikrát horší):
https://eur-lex.europa.eu/legal-content/CS/TXT/HTML/?uri=CELEX:52023PC0716
Kód ISCO Povolání
2142 Stavební inženýři
2151 Inženýři elektrotechnici a energetici
2211 Praktičtí lékaři
2212 Lékaři specialisté
2221 Všeobecné sestry se specializací
2411 Specialisté v oblasti účetnictví
2511 Systémoví analytici
2512 Vývojáři softwaru
2513 Vývojáři webu a multimédií
2514 Programátoři počítačových aplikací
2519 Analytici a vývojáři softwaru a počítačových aplikací jinde neuvedení
3113 Elektrotechnici a technici energetici
3221 Všeobecné sestry bez specializace
5120 Kuchaři (kromě šéfkuchařů), pomocní kuchaři
5131 Číšníci a servírky
5321 Ošetřovatelé a pracovníci v sociálních službách v oblasti pobytové péče
7112 Zedníci, kamnáři, dlaždiči a montéři suchých staveb
7114 Betonáři, železobetonáři a příbuzní pracovníci
7115 Tesaři a stavební truhláři
7121 Pokrývači
7123 Štukatéři a omítkáři
7126 Instalatéři, potrubáři, stavební zámečníci a stavební klempíři
7127 Mechanici klimatizací a chladicích zařízení
7212 Svářeči, řezači plamenem a páječi
7213 Pracovníci na zpracování plechu
7214 Montéři kovových konstrukcí
7223 Seřizovači a obsluha kovoobráběcích strojů (kromě dřevoobráběcích)
7231 Mechanici a opraváři motorových vozidel
7233 Mechanici a opraváři zemědělských, průmyslových a jiných strojů a zařízení
7411 Stavební a provozní elektrikáři
7412 Elektromechanici a seřizovači
7511 Zpracovatelé masa, ryb a příbuzní pracovníci
8331 Řidiči autobusů, trolejbusů a tramvají
8332 Řidiči nákladních automobilů, tahačů a speciálních vozidel
9112 Uklízeči a pomocníci v hotelích, administrativních, průmyslových a jiných objektech
3119 Technici ve fyzikálních a příbuzných oborech jinde neuvedení
2143 Specialisté v oblasti průmyslové ekologie
2133 Specialisté v oblasti ochrany životního prostředí (kromě průmyslové ekologie)
2145 Chemičtí inženýři a specialisté v příbuzných oborech
2144 Strojní inženýři
3115 Strojírenští technici
2141 Specialisté v oblasti průmyslového inženýrství a v příbuzných oblastech
Aha… tak ted uz chapu to video z nastenky, kterak odbornici v Indii provadeji zkapalneni pneumatik. Vsichni vice vzdelani odesli do Evropy.
teprv přídou, todle se má na podzim schvalovat, to je poslední vejmysl fonlejna, jak ojvropu zachránit :o)))
se zepté lidí ve fabrice, co na to řikajou…klidně jim pošli todle lejstro, majou to tam přímo v uhnijii ve všech jazykách
tak v rajchštině https://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/TXT/HTML/?uri=CELEX:52023PC0716
Sme tam meli jednoho Egyptana, slimaka, na co hrabl, to zkurvil a kdyz jednou v pondeli nedorazil vubec, taxe ve stredu zjistilo, ze je v Egypte, prej si zaletel na dovcu, jen zapomnel dat vedet. Prvni pracant, co za padesat let historie firmy dostal na hodinu padaka.
krom toho závěru to už psal…
Pravda, zapomnel jsem. No kazdopadne se nemusim ptat kolegu, co na to rikaji. Je zajimava ta evoluce. Kdyz jsem do firmy prisel, tak mne hned ze startu ruzne varovali, at si davam bacha na hubu, ze v Nemecku se netoleruje netolerantni chovani, protizidovsky vtipy a tak.
Tvl, dneska rasisticky vtipy na poradach jen to hvizda, nadavani na migracky i u obeda, uplne jinej level.
Ked uz vytahuju aj rodinne relikvie s dvomi bleskami ci orlicou po dedoch.. na ja, Gott mit uns! To mal na opasku kazdy vojak wehrmachtu.
No jeste maji pred sebou hodne prace, naucit ty mlade. Kdyz jsem tuhle na porade v jedne souvislosti prohlasil Meine Ehre heißt Treue, chechtali se jen ti stari.
Ostatne, cemu se divit: https://www.welt.de/debatte/article255847442/Deutsche-Studenten-Ich-habe-gehoert-die-Tante-soll-anstrengend-sein.html
Popularita vozů Tesla poněkud utrpěla poté, co se Maska zbláznil a začal kecat do politiky.
Aktuálně by mohl být do města nebo na krátké tratě zajímavý Inster od fy Hyundai, až na tu cenu na něj všude docela chvála…
„…na čele vyskočil nápis NASRAT…“
Také mám tento problém, co na srdci, to ve ksichtě.
V mezilidských vztazích to docela komplikuje život.
Moderní nový spalovák má taky svoje kouzlo.
Právě jsem si koupil nový Hyundai i20, motor 1,2 nepřímý vstřik, žádné turbo, 58 kW.
Ujel jsem zatím pouze něco málo přes 300 km, motor na volnoběh (600 ot/min.) není slyšet, na křižovatce mám vždy pocit, že to chcíplo, musím kouknout na otáčkoměr (ten je bohužel, stejně jako rychloměr, číslicový).
Hezké je zvednout kapotu a motor na volnoběh pozorovat a poslouchat, jak šepotá…
Spotřeba je zatím podle palubního počítače 5,5 až 5,6 po záběhu by samozřejmě měla ještě klesnout, to budu ale autíčku více šlapat na krk a hlavně ho točit, krouťák má až ve 4 tis., max. výkon v šesti.
Rekord zatím 4,6 l., to bylo ale 40 km z kopce, ze 450 m.nm do 190 m.nm.
Aerodynamika dokonalá, šum neslyšet, jízdní vlastnosti jako na kolejích, tím myslím nejenom do zatáček, ale hlavně jízdní odpor.
Pokud auto vykvaltujete, třeba v obci, na rovině do 50 km/h, rychlost klesá opravdu velmi pomalu.
Z nepatrného svahu zrychluje.
To dvoutunový elektromobil nedokáže, a vykvaltovat taky nejde.
Minulé auto jsem měl Feldu, začátkem roku 25 let ve službě, 252 tis. km, ještě si ji koupil automechanik v autosalonu, kde jsem kupoval Hyundaye, tak pokrok umím ocenit.
Ke konci už brala i k 7,5 a od začátku minulého roku dostávala benzín 98 nebo i 100.
Takže povypínat asistenty a kochat se, takovejch to stálo peněz…
Kdysi jsem ze Spokojenych statu pritahl mamce Chevy Geo Metro. U.S. verze Swiftu. Litrovej trihrnek s jednobodovym neprimym vstrikem. Automat a klimatizace. Bylo to v pulce devadesatek. Jezdilo to na flusnuti do nadrze, do mesta supr auticko.
Elektromobily mají energetický management docela vymakaný, aby to na tu smešnou spotřebu vůbec dalo. Stupeň rekuperace se minimálně u některých dá nastavit a pak také slušně glidují.
Nejsem žádný závodník, ale 58kw v atmosféře mi přijde nic moc i na malé auto. Žena měla v civicu 1.4 se 74 kW (naštěstí jen necely rok) a byl to těžký vopruz. Podřazovaní při jízdě do kopce, aby to ten krám vůbec vyjel. Děs běs. S 1.8i byl civic cajk.
Ale nic proti vkusu každého jednotlivého soudruha. Jen bych líné malé vozy nepovažoval za Bůh ví jakou cnost.
koho obtěžuje řadit, ten by si měl pořídit automat. není to žádná ostuda.
pro srovnání; stopětka měla 33kW a ano, kopce na déjedničce se musely vyjíždět na trojku aby to udrželo osmdesátku. základní fovorit byl proti tomu raketa, měl 40 kW a ty samé kopce vyjel na čtyřku stodesítkou. ne že by to oboje představovalo nějaký velký zázrak, ale dojet se s tím rozhodně dalo a slabý motor nebyl hlavní problém těch aut (to bylo zejména odhlučnění, podivné jízdní vlastnosti, mizerká aktivní a pasivné bezpečnost etc.). takové parametry se dnes samozřejmě nehodí do hustého dálničního provozu (pravý pruh konstantních 90, levý pruh konstantních 120-130), ale do města nabo na venkov je to stále použitelné.
Tak ono jde hodně o váhu auta – zmiňovaný Hyundai i20 váží kolem 1100 kg, takže o pár set méně než iX20. Škoda 105 měla kolem 850 kg a Favorit necelejch 900 kg. Takže ty metráky navíc u nových aut musej bejt na výkonech hodně znát, naopak ta i20 s menší váhou může vystačit se slabším motorem.
o váhu auta jde při rozjezdech na křižovatce a ve strmějším stoupání. při dálničních rychlostech a při dálničním stoupání (4,5%) žere většinu výkonu odpor vzduchu (a něco málo žerou vnitřní odpory vozidla a pnezumatiky samozřejmě). při rychlosti 120km/h (33,33m/s) a stoupání 4,5% a hmotnosti auta s řidičem, plnou nádrží a nějakou tou taškou dohromady 1300 kg potřebujete 33,33*0,045*1300*9,806/1000 = 19,12 kW. a ta svině odpor vzduchu roste s mocninou rychlosti.
naložený je to hodně přes tunu a půl, to už to roste nahoru, a tay nezapomněl že nejde ani tak vo velkové vykon jako vo točivé moment na kolech – na tu štverku bo pětku máš blbé moment a na kolech máš prostě málo k překonání těch sil (rozklad na nakloněné rovině+odpory)
já s tou mrchou poznám vokamžitě esli jedu prázdné, bo tam mám 200 kilo, a půl tuny je úplná hrooza :DDD
ano, auto s blbě vybraným kvaltem prostě nejede. když to někdo z neznalosti/lenosti/pokusu o jízdu na spotřebu trápí v nevhodných otáčkách, tak je veškeré mudrování marné a veškeré výpočty s jadernou fyzikou základní školy jsou na to krátké. s felicií (v uspokojivém technickém stavu) naloženou na plnou celkovou hmotnost lze jezdit a nezdržovat plynulý dopravní proud (dejmetomu do rychlosti 120 km/h), chce to ovšem řádně kvedlat, točit motor a šlapat na pravý pedál.
ani pýču ty hňupe, různý motorizace (zatim sem nezkoušel akorát 1,6ku), akorát to řve a prostě NEJEDE jakmile naložený, s bídou to do tech dálničních stoupání udrží devadesátku a můžeš si kvedlat jak chceš, na vobrovský votáčky padá točivej moment do prdele a nepomáhá ani hovno že to nemizí ve skříni, na trojku v 6000 točkách se to možná zadře, ale stejně to furt nepojede
kroutící moment na klikovce, potažmo po zpřevodování na poháněné nápravě, je pouze jednou ze složek součinu (další složkou je úhlová rychlost), kdy výsledkem je výkon, a automobil zrychluje (či překonává odpory) výkonem. jiná věc je, jestli výkon tabulkový odpovídá skutečnému, a to jak u auta aktuálně sedlaného, tak u aut, s kterými je porovnáváno. a další otázkou je, jak dlouho dokáže motor tento výkon poskytovat.
jinak jestli jste absolvoval nějakou školu (třaba tu základní), tak jste pěknou demonstrací nefunkčnosti školství.
Behemot
To je rukama.
Gdysi sme ježďali na střelecký závody do Brodu s nebožtíkem Laďó. Mňél vobyčénýho krátkýho Favorita. V něm 4 chlapí, z nich 3 hrubě přes metrák, každé kufr železa a volova. Laďa to pálíl přes buchlovský kopce enom to hučelo, předjížďál jedno auto za druhém, včetně BMW nebo Audi. Fakt sem čučél co dokáže dobré řidič ze slabém a navíc naloženém autem.
vltava
10.4.2025 v 9:48
Pokud jezdili jak čuráci (do kopca 40), tak stačí jeden, co využívá votáčky. Furt ale má danej strop. Na dálnici tydle průměrný prskolety, hlavně s motorama zajetejma na klouboka, prostě naložený do kopca nejedou. Ta devadesátka konec.
Teď sem si to ostatně opět vyzkoušel, po přezutí na letní to nejenom okamžitě zase začalo držet stopu, ale i to prostě líp jelo (to je totiž vo ten asi půllitr-litr menší spotřeba při stejné rychlosti na normálních místo měkkejch zimních gumách), nicméně i dyž sem to rozpeckoval z dálničních kopců dolů na stopade, tak v tech nejprudších s hodně velkou bídou 90 a to sem samozřejmě na tech 90 podřadil, ale votáčky rostly tempem tak 4 za dva dny. Auto prakticky naprosto prázdný a bez zadních sedaček, lepší to už být nemohlo, čerpadlo nejak rozumně tlakuje, palivovej filtr taky čistej, vstřiky by měly být taky eště pod mezí opotřebení. Zadní ložiska nový, přední brzdy udělaný, takže nejaký zbytečný ztráty taky pořešený.
Možná motor po generálce dá eště vo pět koní víc (takže bude mít tech reálnejch zhruba 60, se uvidí snad do konce ruka), ale kurva furt to je vole 60 koní. Slabý jak čaj. Pětka-štverka žádnej rozdíl s vohledem na průběh křivky momentu, trojka je na vyskočení motoru z kasle a opět nulovej rozdíl.
Takže chytristiky různejch hňupů sou bezva, ale to je tak všecko. Jak sem psal, bencínový feliny sem taky nejaký jel nebo se vezl, tydle křápy prostě nejdou za votáčkama. Lenivý to bylo dycky, natož po 20 letech ježdění na klobouka, kdy to vyžaduje pár tisíc brutálního znásilňování, aby se to zajelo na normální režim. (A rozhodně to není tím, že by to mělo těžký kliky apod. hovna, eště starší Saabí litinovej B234i s kovanejma klikama i pístama vo větším objemu jde do votáček úplně jinak (a pozdější odlehčený motory s variabilním časováním ventilů apod. je úplně jiná liga), prostě zdechlý motory z Česany.) Ale furt to nebude žádná raketa.
Jedna věc je ujet dementům co neumijou ten peklostroj vovládat na křižovatkách, ale vod trojky nahoru se přestává cokoli dít a při dálničních rychlostech je ten nedostatek výkonu enormně znát, zejména pokud se to naloží na maximum (nebo eště přes, nikdo to neváží že), tak do kopce sou pro člověka protivníkama hlavně prázdní kamiouni :D
Todle je strašná kurvárna tvl, pak chceš normálním způsobem vyrazit z křižovatky mírně do kopce a ta sračka zdechne. Je potřeba napřed to vytočit a pak teprve zahájit manévr, aby to taky mělo nejakej výkon, pže tech 600 toček stačí s bídou na to, aby to vůbec zůstalo nastartovaný, na rozjezd to nemá ani smykem výkon. To vymyslela blbá pizda a chválit to může jenom kretén. Možná proto se rojí tolik kreténů co celou dobu čumijou jak pýče a pak to pošlou nekomu před ksicht, voni asi mají takovou kundu a možná majou pocit, že zahajujou manévr dokud je na hlavní eště daleko, akorát že ta sračka neco začne dělat tak po dalších pěti minutách.
nerozumím tomu, proč do starého střepu (25 let stará felicie) na konci fyzické životnosti a pravděpodobně v mizerném technickém stavu (pochopil-li jsem správně, že ke konci rostla spotřeba – ?) lít premiové palivo. ale možná mi důvod vysvětlíte a já to pochopím.
Máme to v rodině také. Felcka stará 26 let, jezdí na nákupy (12 km, tak dvakrát týdně) a občas do kostela (obdobně), je provozována jako druhé auto, takže někdy ani to ne. Dostává prémiové benzíny, protože je v nich prý méně biosložek. Nevím, za jak dlouho je majitel přesvědčen o tom, že by jí BA95 zabila, vtipné je, že už tak deset let se mluví o její náhradě něčím, co nebude mít zcela propadlé sedačky, menší korozi, vyšší spolehlivost (drobné výměny něčeho jsou časté).
Takže: Aby se to nerozbilo.
A ještě tak před cca. 6 lety za ní byla hrazena pojistka havárka/vandalismus/odcizení za cca. 7,5 tis. za rok. Námitky, že při tržní ceně tenkrát sotva dvacet tis. jde o poněkud nepřiměřený náklad dlouho nepadaly na úrodnou půdu (co kdyby to někdo ukradnul).
tak to samozřejmě ano, pokud to má nájezd v málo jednotkách tisíců km ročně a benzín stojí v nádrži dlouhé měsíce, potom je rozumné do toho lít něco bez biosložky, stejně jako do sekačky. to mi ovšem z původního postu nevyplynulo.