Kdysi dávno, když zrovna vyjela nová O3, tak jsem to nafasoval jako služebák. Všichni to obdivovali, jaká je to krásná Škodovka. Já jen říkal, zkuste v tom jet 100km. Netuším, na koho tu zkurvenou sesli vyrábí, ale ten tvor nemůže být z týhle planety. S nájezdem 50000km ročně jsem po dvou letech byl fakt šťastnej, když jsem nafasoval Disco Sport. Tam ty židle taky žádnej med, ale aspoň jsem nemusel brát prášky na bolest.
Childeater
Zažil jsem v životě jen tři auta kde se sedělo fakt blbě – Navara, kvůli podlaze moc vysoko, Defender, kvůli debilní poloze volantu a Mercedes 190 kde jsem byl utopenej jak za kulometem. S Octavií všech generací jsem pár tisíc najel a mohu s klidným svědomím prohlásit, že autor článku buď nemá většinové proporce, nebo má vážně nemocný záda.
Zlejstrejda
Nebo jste divnej Vy. Se sedačkami má problém více mně známých lidí. Krom toho, jel jsem mnoha vozy, a Octa je jediná, se kterou to fakt nejde.
Childeater
Mírný nepohodlí – tomu bych rozuměl. Ale „fakt nejde“, mi přijde za čarou…
Zlejstrejda
Bodavou a vystřelující bolest bederní části zad, nepřítomnou před jízdou dlouhou 100km, bych asi za „mírné nepohodlí“ nedokázal označit ani pod silným vlivem alkoholu. :) Tyto obtíže jsem nepozoroval ani po ujetí 1200km z Borgio Verezzi v kuse s jednou půlhodinovou pauzou, absolvovanou v AR GT. Ta kurva mne ničila celý ty dvě leta, co jsem s tím lítal v práci. Nechť zhyne a shnije. :)
ygorek
Podobné trasy jsem svého času jezdil fiatem Punto 1,2 8V v holobytu a popisované obtíže také nepozoroval. Ovšem bez zmiňované půhodinové pauzy, tak dlouho mi tankování a návštěva pisoiru nikdy netrvala. Podobné zkušenosti lze zmiňovat, ale těžko srovnávat a vyvozovat z nich závěry.
Zlejstrejda
Vyvozovat závěry z toho, že mne na rozdíl od jakéhokoli jiného auta které jsem řídil bolela záda jen z Octy ale mohu ne? Najeto mám sakra víc, než ty blbý dva roky a 100k km s Octou.
ygorek
Samozřejmě že můžete vyvozovat závěry, jak pravíte, a při dalším rozhodování se jimi řídit.
Závěry diskutovaného druhu ale platí právě jen pro vás. Jak praví osvědčené pravidlo, zkušenosti jsou nepřenosné.
Příkad: po každé delší cestě v Subaru, které jsem provozoval „blbý dva roky“ (náhodná shoda s vaším příspěvkem, nelze z ní nic vyvozovat) manželka prohlásila, že v tom už nepojede – bolest ve stehnech, otékání kotníků atd. Já jsem žádné potíže neměl – a to jsem seděl ve stejném autě hned vedle.
Zlejstrejda
a no jo, co bych se dohadoval. Mějte si svou pravdu, já svou a nebudeme ve při.
SatanOkkY
Pripíjam sa – divný si ty. V Navare sa mi sedelo super. Ale mne nevadí ani Ducato Maxi a 800km za pooobedie (teda od obeda až do večera).
Childeater
Ducato Maxi považuji za velmi pohodlný vůz, ale to skoro všechny tyhle dodávky. Právě kvůli tomu, že tam člověk sedí jako na hajzlu – tzn. má prostor pro nohy a sedák je dostatečně vysoko. To bylo to, co mi vadilo u Navary – sedačka byla příliš nízko u podlahy.
SatanOkkY
Ktorú Navaru máš na mysli? Lebo ja som jazdil dlhodobo D22 PickUp (v princípe Navara).
Ty si tu linkol Nissan NP300 KingCab – 1,5 kabína v kombinácii 2+2 sedačky. SingleCab je len 2 sedadlová verzia – takže sedieť vzadu znamená sedieť na ložnej ploche.
SatanOkkY
Tak ty si linkoval ten novší model D40 a v tom som nikdy nesedel, tak neviem. Ale povedal by som, že nejaký veľký rozdiel tam nebude. My sme s tou D22-kou vo verzii KingCab (jeden a pol kabína) boli s manželkou v Čiernej Hore na dovolenke a nikto sa nesťažoval. Vravím , najazdil som stým asi 140 000km a nikdy som nemal pocit nepohodlia. Spomínám rád na to auto.
dedek
Služební škodovky u nás ve firmě, mne dovedli k závěru, že sedadla pro ně projektuje nějakej chlápek, co se předtím živil tím, že pro Stasi trhal východoněmeckým disidentům nehty… Bez mučení přiznává,. Jsou to fobie v kombíku, takže jízdní vlastnosti vůbec nemá cenu řešit. Když si vezmu, že jsou ty wageny navíc ve srovnání s konkurencí drahé (Fobie s litrem 362100, Yaris s 1,5 290000), tak fakt nechápu nikoho, kdo si to koupí.
Clanok uplne o hovne, to suhlasim. Ale uplne pravdivy a som rad ze nie som sam kto povazuje skodovky za uplne najviac nepohodlne auta. Mal som tu cest s fabia 1, octavia 1, octavia 2, octavia 3. S kazdym niekolko stoviek az tisicok km, vzdy som z toho vyliezol strasne dolamany. Este som nesedel v tych ich SUV-ckach, ale za mna skodu nikdy ani omylom.
sinuhet
V životě jsem pořádně řídil jen a jen škodovky, s ničím jiným jsem víc než deset tisíc kilometrů neujel. Hlavně protože mi bylo jedno, co jsem řídil.
Ale jak to tu tak čtu, až si konečně vyberu nějaké auto pro sebe, a ne „to, co někde zbylo, jezdí to a neprší do toho“, a nebude to škodovka (což nebude), tak se asi doslova poseru pohodlím.
jersey_se
To garantuju :)
SatanOkkY
My sme mali v starej firme firemnú Fóbiu (prvej generácie) v kombíku a 1,4MPI. To že to auto nevynikalo dynamikou je jedná vec, ale ja som si nevšimol, že by som mal nejaké problémy so sedačkami (či už pilota, alebo spolujazdca). Je ale pravda, že prechod do X-Trailu T30 bol riadny skok vpred po všetkých stránkach.
x-f
BTW zajímavý průzkum ve skupinách Škoda vs Hyundai.
Nedávno jsem tu napsal kritický článek na i30 a ačkoliv byl článek celkově lépe hodnocený, tak v diskusi se to zhrzenými příznivci Hyundai hemžilo. Čekal jsem, že tady si to autor v diskusi odskáče, protože se opovážil kritizovat škodu, ale ono nic.
Připomíná mi to ten vtip co si myslí Brňáci o Pražácích a co si myslí Pražáci o Brňácích.
Dachsmeister
@x-f já bych klidně zabojoval i za Schade aus Jungbunzlau, aber v O III jsem najel tak 150km, tak mi to nepřipadá dostatečné na komentování sedačkopohodlnosti.
S 1.5 CNG jsem neujel ani metr, takže viz. výše.
Obecně co se týče těchto kritických článků a diskusních příspěvků rádobyexpertů, málokdy se dozvíme, co je vlastně jejich kára ideál a v čem doopravdy jezdí.
Čest světlým výjimkám, zdravím zejména Behemota.
Já třeba kromě i30 od rýžodárce vlastním ještě Suzuki Ignis 1.5 4WD r.v. 2006.
Vůz jsem zakoupil po zralé úvaze (na co kurva máme 2 kombíky Hyundai) loni, celou zimu jsem si užíval(i) benefitu nových zimních gum a 900kg čtyřkolky.
I na jaře a v létě ocením obratnost na lesních cestách a nebudu kritizovat, že podvozek je tvrdý, zadní plato v kufru vypadává z držáků a od 160km/h už to nezrychluje.
A ta spotřeba, o litr více než 2 roky stará i30, no hrůza.
semancko
James May tvrdil, ze Suzuki je najviac nedocenena znacka aut. Otec mal pozicaneho Swifta a bol velmi spokojny, ten Ignis bude mensi ci?
Dachsmeister
Je to stará vrána, v mnohém připomíná minulé století, ale je to takové fajne.
Swift taky prima, ale pro nás nízká světlá výška.
x-f
Já si nemyslím, že je třeba uvést co je kára ideál a čím jezdím, abych mohl kritizovat nějaké konkrétní věci na Škodovce či Hyundai či čímkoliv jiném. Když chci kritizovat, že něco fungovalo na hovno, nebo že to má blbý sedačky z kterejch mě bolí záda, tak nutně nemusím uvádět v čem mě záda nebolí.
Kára ideál je stejně pro každýho něco jinýho. A mnohem víc ovlivňují možnosti a tak je ten výběr často větším dílem kompromis, než značka ideál. A kolikrát je to spíše z nouze ctnost.
To co mě stojí doma pak není nic na co by se bylo třeba ohlížet. Důležitější spíš je, zda máte možnost srovnání. Za život jsem už nějaký to auto řídil či provozoval dlouhodobě. Nezáleží na tom, že některá ta auta mě byla přidělena bez možnosti výběru, nebo jsem měl možnosti výběru zúžené a neodpovídalo to tomu co bych rád.
I těch škodovek jsem řídil +- 10 a najel s každou aspoň pár set km a i tu i30 jsem ošahal a ikdyž vím, že bych nechtěl ani jedno z toho (respektive jsem obojí zdarma k užívání odmítl), tak mě to dává nějaké srovnání. Když pak napíšu, že sedačky stojí za hovno, protože jsem ve stejné třídě seděl v VW, Škodě, Olpu, Fordu, Alfě, Fiatu atd., tak na to myslím mám reference.
Dachsmeister
@x-f
No já měl a občas ještě mám možnost srovnávat jabka s jabkama, někdy i s hruškama.
Nejvíc mě osobně v porovnání s i30 zklamalo A 150 r.v. 2017.
Ale netroufl bych si do něj rýpat.
Taky volant a budíky na 308 nejsou můj cup of tea, ale jiní kolegové si zvykli.
Nejvíc se mi líbila Astra K 1.6 CDTi 100kW.
Já si třeba nezvykl na žádný automat, ani měnič ani CVT ani dvojspojku.
Ale nebudu tu vytrubovat jak je kvedlání fofr klackem super a nic jiného.
A musím uznat, že ve specifických situacích mi automat vyhovuje, ovšem celkově zatím ne.
To co si člověk nakonec vybral jako daily car je IMHO dost podstatné.
I to co by si vybral, kdyby nebyl limitován cenou, manželkou, 2-5 dětmi, domem v opičích horách atd., atp.
x-f
Mě třebas nejvíc zklamalo v posledních letech Tipo (a hned za i30 ;) ). Na jednu stranu musím uznat, že jsem čekal že to bude malé a větší žebrák. A ono to působí celkem prostorně. Velmi mě překvapil malý turbodiesel 1.3. Sic mu samozřejmě při vyšších rychlostech dojde dech, tak jinak působil svižně. Ať jsem to nešetřil, tak to jezdilo za maličko přes 4 litry. jako by to palivo z nádrže ani neubývalo. A to to nebyl ještě finálně zajetý motor.
Desing toho auta je mě ale cizí, nepůsobilo na mě bytelným dojmem. Nejhorší na celém autě bylo ale řízení, které bylo to nejhorší co jsem v životě držel. Totálně přeposilované řízení. Volant se tam chová jak kormidlo na plachetnici. Točíte a ono to nedává skoro žádný odpor. Jakmile volant pustíte, tak se vrátí jak pružina a to ikdyž stojíte na místě.
Bylo to dokonce tak absurdní, že volant přejel přes středovou pozici, zakmitnul si na druhou stranu a zase se vracel.
Pokud jste zvyklej nechat volant vracet v zatáčkách samotnej a jen ho přibržďovat, tak v Tipu je to vo hubu. Jak vystřelí zpátky, auto prudce narovná směr a rozhoupe se.
V podstatě v určitém smyslu protipol té i30. Tam mě vlastně nic nevadilo na jízdních vlastnostech samotných a všímal jsem si všeho okolo, zatímco z Tipa mě utkvěl špatný pocit z řízení a nevybavuju si zas ty další věci.
Btw já bych to Tipo snad ani do střední nižší neviděl. Na to mě to auto nepříjde dost dospělé.
Dachsmeister
@x-f
Tipo je IMHO takový lepší Logan.
S tím řízením to mohu potvrdit, ti experti měli kdysi režim City a teď je z něj standard. :-(
Ale 1.6 Multijet i 1.4 T-Jet jsou slušné motory a celkově to za ty prachy není taková hrůza, nicméně se to už neprodává aspoň tak slušně jako před 3 lety, kdy prodali 100.000ks ročně v EU, což je mimochodem v segmentu kompaktů hranice úspěchu.
Golf 400.000ks
FoFo 250.000ks
Octavia 200.000ks
308 180.000ks
Jan Gutbayer
Opravdu divný článek. Ne že bych kdy v Octávce II. a další generace seděl nebo ji řídil. Ale přijde mi to takové jako… no… neautentické, neobjektivní.
Čímž neříkám, že to nemůže být pravda, spíš to není podané moc důvěryhodně. Moje týdenní zkušenost s Fabií III kombi, co jsem měl jako náhradní auto, byla taky dost tristní. Nechápu, že se v dnešní době prodává tak hlučné auto, ze kterého po 100km jízdě po dálnici bolí hlava, jak střep a s podvozkem, který jsem tehdy charakterizoval „koza na ledě“… je opravdu mizerný. Pamatuju si, že jedničková Fabia RS jezdila bohovsky. Dvojková Fabia se bambelala jak bedna kytu a tohle bylo prostě tristní, kola tak nějak kodrcala a na sebeméně nerovném povrchu v zatáčce, kterou mohu nikterak sportovním starším Volvem projet bez jakýchkoli incidentů, ve FIII vyžaduje značné korekce a od podvozku to mlátí, jak brambory v ŠKBZ.
Jo a sedačky jsou vážně nic moc.
Enemy
„Po vystoupení jsem pod ten vergl flusnul.“ :-D :-D :-D
Kdysi dávno, když zrovna vyjela nová O3, tak jsem to nafasoval jako služebák. Všichni to obdivovali, jaká je to krásná Škodovka. Já jen říkal, zkuste v tom jet 100km. Netuším, na koho tu zkurvenou sesli vyrábí, ale ten tvor nemůže být z týhle planety. S nájezdem 50000km ročně jsem po dvou letech byl fakt šťastnej, když jsem nafasoval Disco Sport. Tam ty židle taky žádnej med, ale aspoň jsem nemusel brát prášky na bolest.
Zažil jsem v životě jen tři auta kde se sedělo fakt blbě – Navara, kvůli podlaze moc vysoko, Defender, kvůli debilní poloze volantu a Mercedes 190 kde jsem byl utopenej jak za kulometem. S Octavií všech generací jsem pár tisíc najel a mohu s klidným svědomím prohlásit, že autor článku buď nemá většinové proporce, nebo má vážně nemocný záda.
Nebo jste divnej Vy. Se sedačkami má problém více mně známých lidí. Krom toho, jel jsem mnoha vozy, a Octa je jediná, se kterou to fakt nejde.
Mírný nepohodlí – tomu bych rozuměl. Ale „fakt nejde“, mi přijde za čarou…
Bodavou a vystřelující bolest bederní části zad, nepřítomnou před jízdou dlouhou 100km, bych asi za „mírné nepohodlí“ nedokázal označit ani pod silným vlivem alkoholu. :) Tyto obtíže jsem nepozoroval ani po ujetí 1200km z Borgio Verezzi v kuse s jednou půlhodinovou pauzou, absolvovanou v AR GT. Ta kurva mne ničila celý ty dvě leta, co jsem s tím lítal v práci. Nechť zhyne a shnije. :)
Podobné trasy jsem svého času jezdil fiatem Punto 1,2 8V v holobytu a popisované obtíže také nepozoroval. Ovšem bez zmiňované půhodinové pauzy, tak dlouho mi tankování a návštěva pisoiru nikdy netrvala. Podobné zkušenosti lze zmiňovat, ale těžko srovnávat a vyvozovat z nich závěry.
Vyvozovat závěry z toho, že mne na rozdíl od jakéhokoli jiného auta které jsem řídil bolela záda jen z Octy ale mohu ne? Najeto mám sakra víc, než ty blbý dva roky a 100k km s Octou.
Samozřejmě že můžete vyvozovat závěry, jak pravíte, a při dalším rozhodování se jimi řídit.
Závěry diskutovaného druhu ale platí právě jen pro vás. Jak praví osvědčené pravidlo, zkušenosti jsou nepřenosné.
Příkad: po každé delší cestě v Subaru, které jsem provozoval „blbý dva roky“ (náhodná shoda s vaším příspěvkem, nelze z ní nic vyvozovat) manželka prohlásila, že v tom už nepojede – bolest ve stehnech, otékání kotníků atd. Já jsem žádné potíže neměl – a to jsem seděl ve stejném autě hned vedle.
a no jo, co bych se dohadoval. Mějte si svou pravdu, já svou a nebudeme ve při.
Pripíjam sa – divný si ty. V Navare sa mi sedelo super. Ale mne nevadí ani Ducato Maxi a 800km za pooobedie (teda od obeda až do večera).
Ducato Maxi považuji za velmi pohodlný vůz, ale to skoro všechny tyhle dodávky. Právě kvůli tomu, že tam člověk sedí jako na hajzlu – tzn. má prostor pro nohy a sedák je dostatečně vysoko. To bylo to, co mi vadilo u Navary – sedačka byla příliš nízko u podlahy.
Ktorú Navaru máš na mysli? Lebo ja som jazdil dlhodobo D22 PickUp (v princípe Navara).
Namátkou třeba tahle:
https://www.sauto.cz/osobni/detail/nissan/navara/18796556?goFrom=list
Stejnej rok a typ to byl. Ale žádný dálky jsem v tom nenajezdil, jen jsem si to vyzkoušel.
Já jel jednou kousek vzadu v takové Navaře Single Cab, a bylo to ještě horšì než v Octavii I.
https://www.sauto.cz/osobni/detail/nissan/navara/18553437
Ty si tu linkol Nissan NP300 KingCab – 1,5 kabína v kombinácii 2+2 sedačky. SingleCab je len 2 sedadlová verzia – takže sedieť vzadu znamená sedieť na ložnej ploche.
Tak ty si linkoval ten novší model D40 a v tom som nikdy nesedel, tak neviem. Ale povedal by som, že nejaký veľký rozdiel tam nebude. My sme s tou D22-kou vo verzii KingCab (jeden a pol kabína) boli s manželkou v Čiernej Hore na dovolenke a nikto sa nesťažoval. Vravím , najazdil som stým asi 140 000km a nikdy som nemal pocit nepohodlia. Spomínám rád na to auto.
Služební škodovky u nás ve firmě, mne dovedli k závěru, že sedadla pro ně projektuje nějakej chlápek, co se předtím živil tím, že pro Stasi trhal východoněmeckým disidentům nehty… Bez mučení přiznává,. Jsou to fobie v kombíku, takže jízdní vlastnosti vůbec nemá cenu řešit. Když si vezmu, že jsou ty wageny navíc ve srovnání s konkurencí drahé (Fobie s litrem 362100, Yaris s 1,5 290000), tak fakt nechápu nikoho, kdo si to koupí.
No hlavne ked clovek vidi taketo veci https://viconsortium.com/vi-community_center/virgin-islands-young-man-dies-following-vehicular-accident-on-melvin-evans-highway-
tak nechape ze ako si moze niekto kupit ktorekolvek z nich, ze?
Clanok uplne o hovne, to suhlasim. Ale uplne pravdivy a som rad ze nie som sam kto povazuje skodovky za uplne najviac nepohodlne auta. Mal som tu cest s fabia 1, octavia 1, octavia 2, octavia 3. S kazdym niekolko stoviek az tisicok km, vzdy som z toho vyliezol strasne dolamany. Este som nesedel v tych ich SUV-ckach, ale za mna skodu nikdy ani omylom.
V životě jsem pořádně řídil jen a jen škodovky, s ničím jiným jsem víc než deset tisíc kilometrů neujel. Hlavně protože mi bylo jedno, co jsem řídil.
Ale jak to tu tak čtu, až si konečně vyberu nějaké auto pro sebe, a ne „to, co někde zbylo, jezdí to a neprší do toho“, a nebude to škodovka (což nebude), tak se asi doslova poseru pohodlím.
To garantuju :)
My sme mali v starej firme firemnú Fóbiu (prvej generácie) v kombíku a 1,4MPI. To že to auto nevynikalo dynamikou je jedná vec, ale ja som si nevšimol, že by som mal nejaké problémy so sedačkami (či už pilota, alebo spolujazdca). Je ale pravda, že prechod do X-Trailu T30 bol riadny skok vpred po všetkých stránkach.
BTW zajímavý průzkum ve skupinách Škoda vs Hyundai.
Nedávno jsem tu napsal kritický článek na i30 a ačkoliv byl článek celkově lépe hodnocený, tak v diskusi se to zhrzenými příznivci Hyundai hemžilo. Čekal jsem, že tady si to autor v diskusi odskáče, protože se opovážil kritizovat škodu, ale ono nic.
Připomíná mi to ten vtip co si myslí Brňáci o Pražácích a co si myslí Pražáci o Brňácích.
@x-f já bych klidně zabojoval i za Schade aus Jungbunzlau, aber v O III jsem najel tak 150km, tak mi to nepřipadá dostatečné na komentování sedačkopohodlnosti.
S 1.5 CNG jsem neujel ani metr, takže viz. výše.
Obecně co se týče těchto kritických článků a diskusních příspěvků rádobyexpertů, málokdy se dozvíme, co je vlastně jejich kára ideál a v čem doopravdy jezdí.
Čest světlým výjimkám, zdravím zejména Behemota.
Já třeba kromě i30 od rýžodárce vlastním ještě Suzuki Ignis 1.5 4WD r.v. 2006.
Vůz jsem zakoupil po zralé úvaze (na co kurva máme 2 kombíky Hyundai) loni, celou zimu jsem si užíval(i) benefitu nových zimních gum a 900kg čtyřkolky.
I na jaře a v létě ocením obratnost na lesních cestách a nebudu kritizovat, že podvozek je tvrdý, zadní plato v kufru vypadává z držáků a od 160km/h už to nezrychluje.
A ta spotřeba, o litr více než 2 roky stará i30, no hrůza.
James May tvrdil, ze Suzuki je najviac nedocenena znacka aut. Otec mal pozicaneho Swifta a bol velmi spokojny, ten Ignis bude mensi ci?
Je to stará vrána, v mnohém připomíná minulé století, ale je to takové fajne.
Swift taky prima, ale pro nás nízká světlá výška.
Já si nemyslím, že je třeba uvést co je kára ideál a čím jezdím, abych mohl kritizovat nějaké konkrétní věci na Škodovce či Hyundai či čímkoliv jiném. Když chci kritizovat, že něco fungovalo na hovno, nebo že to má blbý sedačky z kterejch mě bolí záda, tak nutně nemusím uvádět v čem mě záda nebolí.
Kára ideál je stejně pro každýho něco jinýho. A mnohem víc ovlivňují možnosti a tak je ten výběr často větším dílem kompromis, než značka ideál. A kolikrát je to spíše z nouze ctnost.
To co mě stojí doma pak není nic na co by se bylo třeba ohlížet. Důležitější spíš je, zda máte možnost srovnání. Za život jsem už nějaký to auto řídil či provozoval dlouhodobě. Nezáleží na tom, že některá ta auta mě byla přidělena bez možnosti výběru, nebo jsem měl možnosti výběru zúžené a neodpovídalo to tomu co bych rád.
I těch škodovek jsem řídil +- 10 a najel s každou aspoň pár set km a i tu i30 jsem ošahal a ikdyž vím, že bych nechtěl ani jedno z toho (respektive jsem obojí zdarma k užívání odmítl), tak mě to dává nějaké srovnání. Když pak napíšu, že sedačky stojí za hovno, protože jsem ve stejné třídě seděl v VW, Škodě, Olpu, Fordu, Alfě, Fiatu atd., tak na to myslím mám reference.
@x-f
No já měl a občas ještě mám možnost srovnávat jabka s jabkama, někdy i s hruškama.
Nejvíc mě osobně v porovnání s i30 zklamalo A 150 r.v. 2017.
Ale netroufl bych si do něj rýpat.
Taky volant a budíky na 308 nejsou můj cup of tea, ale jiní kolegové si zvykli.
Nejvíc se mi líbila Astra K 1.6 CDTi 100kW.
Já si třeba nezvykl na žádný automat, ani měnič ani CVT ani dvojspojku.
Ale nebudu tu vytrubovat jak je kvedlání fofr klackem super a nic jiného.
A musím uznat, že ve specifických situacích mi automat vyhovuje, ovšem celkově zatím ne.
To co si člověk nakonec vybral jako daily car je IMHO dost podstatné.
I to co by si vybral, kdyby nebyl limitován cenou, manželkou, 2-5 dětmi, domem v opičích horách atd., atp.
Mě třebas nejvíc zklamalo v posledních letech Tipo (a hned za i30 ;) ). Na jednu stranu musím uznat, že jsem čekal že to bude malé a větší žebrák. A ono to působí celkem prostorně. Velmi mě překvapil malý turbodiesel 1.3. Sic mu samozřejmě při vyšších rychlostech dojde dech, tak jinak působil svižně. Ať jsem to nešetřil, tak to jezdilo za maličko přes 4 litry. jako by to palivo z nádrže ani neubývalo. A to to nebyl ještě finálně zajetý motor.
Desing toho auta je mě ale cizí, nepůsobilo na mě bytelným dojmem. Nejhorší na celém autě bylo ale řízení, které bylo to nejhorší co jsem v životě držel. Totálně přeposilované řízení. Volant se tam chová jak kormidlo na plachetnici. Točíte a ono to nedává skoro žádný odpor. Jakmile volant pustíte, tak se vrátí jak pružina a to ikdyž stojíte na místě.
Bylo to dokonce tak absurdní, že volant přejel přes středovou pozici, zakmitnul si na druhou stranu a zase se vracel.
Pokud jste zvyklej nechat volant vracet v zatáčkách samotnej a jen ho přibržďovat, tak v Tipu je to vo hubu. Jak vystřelí zpátky, auto prudce narovná směr a rozhoupe se.
V podstatě v určitém smyslu protipol té i30. Tam mě vlastně nic nevadilo na jízdních vlastnostech samotných a všímal jsem si všeho okolo, zatímco z Tipa mě utkvěl špatný pocit z řízení a nevybavuju si zas ty další věci.
Btw já bych to Tipo snad ani do střední nižší neviděl. Na to mě to auto nepříjde dost dospělé.
@x-f
Tipo je IMHO takový lepší Logan.
S tím řízením to mohu potvrdit, ti experti měli kdysi režim City a teď je z něj standard. :-(
Ale 1.6 Multijet i 1.4 T-Jet jsou slušné motory a celkově to za ty prachy není taková hrůza, nicméně se to už neprodává aspoň tak slušně jako před 3 lety, kdy prodali 100.000ks ročně v EU, což je mimochodem v segmentu kompaktů hranice úspěchu.
Golf 400.000ks
FoFo 250.000ks
Octavia 200.000ks
308 180.000ks
Opravdu divný článek. Ne že bych kdy v Octávce II. a další generace seděl nebo ji řídil. Ale přijde mi to takové jako… no… neautentické, neobjektivní.
Čímž neříkám, že to nemůže být pravda, spíš to není podané moc důvěryhodně. Moje týdenní zkušenost s Fabií III kombi, co jsem měl jako náhradní auto, byla taky dost tristní. Nechápu, že se v dnešní době prodává tak hlučné auto, ze kterého po 100km jízdě po dálnici bolí hlava, jak střep a s podvozkem, který jsem tehdy charakterizoval „koza na ledě“… je opravdu mizerný. Pamatuju si, že jedničková Fabia RS jezdila bohovsky. Dvojková Fabia se bambelala jak bedna kytu a tohle bylo prostě tristní, kola tak nějak kodrcala a na sebeméně nerovném povrchu v zatáčce, kterou mohu nikterak sportovním starším Volvem projet bez jakýchkoli incidentů, ve FIII vyžaduje značné korekce a od podvozku to mlátí, jak brambory v ŠKBZ.
Jo a sedačky jsou vážně nic moc.
„Po vystoupení jsem pod ten vergl flusnul.“ :-D :-D :-D