Tohle je špatně: „Odpovědnost za přestupek, který bude tímto způsobem eventuálně zjištěn, bude konstruována na principu objektivní odpovědnosti a bude za něj ze zákona odpovědný provozovatel vozidla. “
Proto se v tendru počítá s nákupem 40(60?) nových dálničních žihadel, protože pokud vás nechytí na dálnici, tak provozovatel je z obliga. Sankce může jít pouze za řidičem.
Dneska stojí cajti na dálnici s dalekohledem, zítra tam budou stát s terminálem a až jim brána zahlásí nezaplacenou dálničku, tak sednou do auta a musí řidiče chytit dřív, než sjede z dálnice.
Spazik
Dálniční známka je naprosto nesmyslný konstrukt.
Dopravní infrastrutura je páteř ekonomiky a benefitují z ní naprosto všichni obyvatelé, i ti co auto ani nemají, tzn. by měla být placena z daní. (+ zejména pak ze spotřební daně na PHM)
Jinak neví někdo proč je D-FENS web někdy tak hrozně pomalý, často dochází i k timeoutu page loadu?
mjfox
Osobně si myslím, že poplatek za použití dálnice má jakousi regulační funkci. Podobně jako vstupné do městského bazénu, který je tak jako tak postavený a provozovaný z veřejných peněz, takže by teoreticky mohl být zadarmo… Jenže když by byl úplně zadarmo, bude přeplněný a když bude cena plně tržní, bude tam chodit málo lidí, protože na to nebudou mít.
Spazik
Jenže u dálnice není potřeba nic regulovat, ba dokonce naopak.
-> Je žádoucí aby co nejvíce aut využívalo dálnici.
Protože je to efektivnější, rychlejší a ekologičtější, než když ji auta budou objíždět po silnicích horší kategorie…
Sysop
A taky maji tajne sluzby mene prace.
indianapolis
Citace:
A:Zjistěte, jestli je ta Mazda v databázi LPR.
B:LPR?
A:Čtečka značek. Je to vysokorychlostní kamera na některých našich vozech. Fotí každou poznávací značku okolo. Osmnáctset snímků za minutu nahraných do centrální databáze. Děkujme za ni Bohu a senátorovi Bianchimu. Konec citace.
Tohle je špatně: „Odpovědnost za přestupek, který bude tímto způsobem eventuálně zjištěn, bude konstruována na principu objektivní odpovědnosti a bude za něj ze zákona odpovědný provozovatel vozidla. “
Proto se v tendru počítá s nákupem 40(60?) nových dálničních žihadel, protože pokud vás nechytí na dálnici, tak provozovatel je z obliga. Sankce může jít pouze za řidičem.
Dneska stojí cajti na dálnici s dalekohledem, zítra tam budou stát s terminálem a až jim brána zahlásí nezaplacenou dálničku, tak sednou do auta a musí řidiče chytit dřív, než sjede z dálnice.
Dálniční známka je naprosto nesmyslný konstrukt.
Dopravní infrastrutura je páteř ekonomiky a benefitují z ní naprosto všichni obyvatelé, i ti co auto ani nemají, tzn. by měla být placena z daní. (+ zejména pak ze spotřební daně na PHM)
Jinak neví někdo proč je D-FENS web někdy tak hrozně pomalý, často dochází i k timeoutu page loadu?
Osobně si myslím, že poplatek za použití dálnice má jakousi regulační funkci. Podobně jako vstupné do městského bazénu, který je tak jako tak postavený a provozovaný z veřejných peněz, takže by teoreticky mohl být zadarmo… Jenže když by byl úplně zadarmo, bude přeplněný a když bude cena plně tržní, bude tam chodit málo lidí, protože na to nebudou mít.
Jenže u dálnice není potřeba nic regulovat, ba dokonce naopak.
-> Je žádoucí aby co nejvíce aut využívalo dálnici.
Protože je to efektivnější, rychlejší a ekologičtější, než když ji auta budou objíždět po silnicích horší kategorie…
A taky maji tajne sluzby mene prace.
Citace:
A:Zjistěte, jestli je ta Mazda v databázi LPR.
B:LPR?
A:Čtečka značek. Je to vysokorychlostní kamera na některých našich vozech. Fotí každou poznávací značku okolo. Osmnáctset snímků za minutu nahraných do centrální databáze. Děkujme za ni Bohu a senátorovi Bianchimu. Konec citace.
Podrobnosti o ALPR systému sledování vozů v US zde: https://www.ncjrs.gov/pdffiles1/nij/grants/239604.pdf