Řidičské předvolební okénko: ODS - zpět na článek

Takže tady je pár bodů k IAD v podání ODS, sice se na tom podílely i jiné koaliční strany ale ODS na tom má lví podíl i proto že celý tento systém v 90. létech nastavila:

1) Už samotná preference „pravicové“ IAD a devastace veřejné dopravy. Čistě z ideologických iracionálních důvodů. Ekonomický nesmysl vzhledem k tomu že nejsme Kuvajt ani jiný ropný stát a vysoké cena paliv i automobilů zbytečně zatěžují rodinné rozpočty.

Poté co lokální autobusovou dopravu zprivatizovaly okresní kliky bolševických papalášů se zjistilo že spoje na sebe nenavazují, ani na vlaky, takže není možné se nikam dostat v rozumném čase. A začaly se nákladně a lopotně za naše daně znovu budovat integrované dopravní systémy které po 20 letech od jejich devastace skrz ODS konečně zase jakž takž fungují. Nicmémě majitelé autobusů vydírají a ždímají obce aby jim spoje dotovaly, takže privatizanti částí ČSAD hrabou na náš účet pořád.

Takže za preferenci nákladné IAD na úkor funkční veřejné dopravy pro ODS:
-5 bodů

2) V rámci „svobody podnikání“ vznik stavebních mafií napojených na veřejné peníze. Že veškeré stavby státu provádí a výběrové řízení vyhrávají stále ty 3 stejné stavební firmy je typické spíš pro banánové republiky než pro civilizované země. Přesněnji řečeno, ony jen shrábnou peníze a práci provádí subdodavatelé za nízké marže pomocí východoslovenských cikánů (kromě kvalifikovaných míst kde dělají UKčka).

Výsledkem jsou extrémně předražené zakázky takže je na opravy silnic chronický nedostatek prostředků. Opravy, kdy několikakilometrový úsek opravuje parta jednoho bagristy a 4 cikánů rok a půl přispívají k mizernému komfortu dopravy kdy jsou neustálé objížďky, výluky a omezení. V případě projektů jako D1 to dopadá tak, že sotva se to po dekádě dokončí tak už se to na začátku musí zase opravovat.

Za vznik stavebních mafií napojených na státní cecek pro ODS: -4 body

3) Ekonomická devastace rozpočtu. Stále jezdíme po socialistických tankodromech které nutně potřebovaly opravu už v době kdy Havel žvanil na balkonu Melantrichu. Že řada silnic 3. třídy za socializmu vznikla nasypáním trochy kameniva na starou polňačku a zalitím tenké vrstvy asfaltu je všeobecné známé. V poválečných 50. letech holt nebylo moc prostředků. Proč ale nejsou prostředky ani po 25 letech demokracie a kapitalizmu, to je ta správná otázka na ODS která za klausova klondajku nastavila českou ekonomiku na sebedestrukci. Není divu že volby v 98. projela když dostala ekonomiku do červených čísel a privatizační peníze ze kterých sanovala rozpočtové díry došly.
Jednoduše řečeno, za to že jezdíme po děravých tankodromech a SUV je na české silnice nutností, vděčíme ODS:
-5 bodů.

4) Rozkrádání veřejných zdrojů na dopravu, privatizace ziskových odvětví dopravy spřáteleným firmám a převedení zátěže ze ztrátových odvětví na daňové poplatníky. Vypilováno zejména ministrem „Viamont“ Řebíčkem, neúspěšným podnikatelem ze kterého se po odchodu z ministerstva stal zázračně velice bohatý člověk. Ke smůle ODS z této vypracované taktiky dnes těží ministr „Skanska“ Ťok.
Když to shrneme tak za katastrofální stav silnic a zanedbatelnou výstavhu nových, protože na to už od 90. let chybí v rozpočtu peníze, dílem proto že krachuje ekonomika, dílem proto že ODS má celou dobu v programu daňové úniky a obrovské daňové úlevy pro korporace (navíc Langr rozprášil policejní odbor na potíraní hospodářské kriminality), může taky tato strana:
-6 bodů.

Jak je vidět, když ODS bourala, ničila a rozkrádala pouhých 5 let, tak ti po jí to nedokázali spravit ani za dalších 20 let. Už i proto že zdroje ze kterých by to šlo zrekonstruovat byly během těch 5 let nenávratně zničeny a rozkradeny.
Jak chcete obnovit zdevastovanou farmu, když jste si mezitím nechal ukrást veškerý dobytek a hluboce pod cenou prodal většinu polností cizím?

Volit ODS (TOP09, ANOfert) je tak prozíravé jako si zvolit za hasiče známého místního pyromana který má doma stříkačku plnou benzínu místo vody a je podezříván že většinu požárů na okrese za posledních 20 let založil právě on.