Ono se to týká všech těch reklam. Vzpomínám si, že po plyšáku točili reklamy v ČR opravdu filmaři z FAMU,´dokone i známí režiséři, protože to byl skvělej kšeft, rychlý prachy. A plno těch reklam bylo vtipnejch, že si je lidi pamatovali léta a dokonce na to vznikaly parodie v Český Sodě atd. ALe teď? Teď už je to všechno stejná korporátní sračka plná diverzity. Naprostá nuda s povinným podílem černých hub a bukvic. Všechno je to dokonale politicky korektní, korporátní a na hovno. Ani ta parodie se na to nedá udělat, protože ten základ je naprostá nuda. U těch aut je to ještě navíc korunovaný tím, že tam už není vůbec řeč o tom základním – jak to auto vlastně jezdí.
Sysop
Kdyz jsem byl decko a jeli jsme n skolni vylet, nas matikar nam vecer povida ‚prineste sem ty vase pastiky a konzervy, co mate z domu, beztak veceri dostanete v restauraci chaty‘. Na stole se sesla hromada ruznych konzerv a konzervicek. Nasledne soudruh ucitel prinesl z kuchyne velikou misu a ty konzervy do ni vyklopil. Jatrovka, rybicky, pate pres patnacte. A zamichal. Nasledne nam vsem dal ochutnat a povida ‚jsou to vsechno jen same dobre a pozivatelne veci. Chutna?‘ No nechutnalo. Bylo to jak kosmicka strava, bez originalni chuti a zapachu, sedive barvy.
A na to soudruh ucitel povida ‚kdyz smichate dohromady veci, ktere puvodne mely nejakou rozumnou vlastnost, ve finale vam vyjde sracka, ktera je uplne, ale uplne nahovno‘. To bylo davno pred LGBT…
cool
Soudruh „amaroun bez předlohy, talent ale dobře. :-) Jasně že kalergiáda a všechny atrakce přes gryndýl a nově třeba zbrojení “ potentáty jsou na ničení okolí výsekovými exoty a všeho všude, potrhlými.
Ale v rusku to řekli s novou doktrínou na konflikty jasně že nebudou mít ohledy na území nato po agresi a tam když pošlou jeden sarmat tak území větší jak francie nikdo nepozná.
princdrson
Proč to udělal? Aby předešel průseru z průseru přežraného žáka?
Sysop
Ne, chtel nam proste ukazat, co vznikne. Decka se tesily, paxe divily. Ja take. Doma jsem byl zvyklej, ze treba do rybickove pomatlanky se dava maslo a majoneza, taxem si rikal, ze ty dalsi ingredience to jen vylepsi.
Hroch
Pejsek a kočička vařili dort…taky do něj dali to nejlepší, a zlý pes, co jim ho sežral, z toho měl málem smrt.
Tohle známe od doby, co jsme byli hodně malí harantíci.
Tenzor
Také bych čekal, že junior dost seniorní na pionýrský koncentrační tábor už pohádku o p&k a dortu slyšel a mentálně vstřebal a poučení z to pro duši svou vyvodil.
Učitel se do toho mohl ještě vysrat a vyslovit tezi „hovno nechutná milé děti“. Jistě by to byl výkon typu výstupu na pedagogický Mount Everest, nebo aspoň Pik Pobědy.
RomanL
A to tam nikdo neznal pohádku „Jak si pejsek s kočičkou dělali k svátku dort.“? 8-o
Sysop
Nojo, jenze ti dva tam, pokud se nepletu, nahazeli i spoustu nepozivatelnych veci…
shane
Já si teda pamatuju, že po plyšáku byla valná většina reklam převzatá z německých TV a byla germánská až to bučelo. Zvlášť takový ty „srovnávací“ (půlka vejce namazaná blendamedem, jedna vesnice meje nádobí běžným prostředkem…).
Jo, byl to super základ pro parodie, to jo. Ale vtipnejch reklam bylo jen pár. A to ještě je bóbika skoro doslova obšlehlá scéna z Fantozziho.
Skorte
přesně tak, i v cocacole cenách anděl (cola=tmavá, anděl=bílý), byla kromě i nesvadbový(přebílá) toňa gráves(tmaváú
Ada
V dokonale korporátním a předpisama prolezlým odvětví nejde čekat inovativní produkt. Můj dle (wiki také crossover) Suzuki Sx4 sice navrhlo studio pana Giorgetta Giugiara, ale je na něm hezky vidět realita odvětví. Navrhli italové, pohon dali Japonci, vyrobili Maďaři. Další generaci dělali v Indii a další zase v číně. Dá se to koupit jako suzuki i jako fiat, prostě dokonale globální auto. Možná se časem domluví všichni a budou dělat jedno malé auto, jedno velké auto a dodávku a na kapotu si pak každý dolepí, co chce.
Sysop
No VW se ted zrejme vrati ke Kübelwagenu, tam vydela vic, nez s elektrobroukem.
Ada
VW je ze všech korporátů nejkorporátnější, tam nemá kdo otočit kormidlem. Ale třeba se budou nějaká zajímavá auta vyrábět za mořem, případně nějaká retro klasika za Uralem.
Sysop
No i VW ma fabriky za morem. Uvidime, co se ted bude dit s Donnyho celni politikou. Cinani radeji, nez fabriku v USA, ji vystreli v Mexiku. No to bude prdel velika, protoze uz dneska jdou autodily do USA hlavne z Mexika a Kanady.
Ko-za
Podobně třeba současná Toyota Supra se vyrábí v rakousku a je v ní motor z divize M od BMW.
no a koukal sem taky zespoda na heveru na cosi co vypadalo snad jak subaru nebo tak neco, byly na tom ai vorigo nápisy, akorát všecko nastříkaný na červeno, že jako tojota :D nejakej supersport, už nevim
PaJa77
To asi bylo „Toyobaru“ GT86/BRZ. Takhle „společně vyvinutých“ sporťáku je několik – další je Abarth 124 Spider, upravená MX-5 s motorem od Fiatu.
fatdwi
Ko-za: v Supře je „obyčejný“ B58, nikoliv eMkový S58.
Integrale
Ada: a Vy máte pocit, že to tak snad ještě není?
Nedávno kamarád trval na tom, že musí koupit nový auto. Sehnal jsem mu sice v Itálii skutečně moc pěkný kousky starý 20–30 let, ale on chtěl za každou cenu nový.
A protože benzinový motory jaksi v době zelné technici zapomněli vyvíjet, protože vypouštějí o sdvě bublinky sodovkovýho plynu víc, než smradlavý nafťáky, drtivá většina těch pokladů chrochtala v rytmu FPT.
Všechno to vypadalo stejně, jezdilo stejně, kejvalo se to stejně, uskakovalo to na nerovnostech stejně, hádalo se to s řidičem stejně… možná se to lišilo v ovládání matlafounu, ale to nevím, to jsem nezkoušel.
Nevím, co byste jako ještě chtěl unifikovat?
Osobně mi připadá, že reálně existují asi 3 závody na světě, který vyrábějí nějaký hejblata, jenž rozvážejí po různých dealerech, kteří si na ně lepí nějaké svoje loga a nápisy a pak to používají k oškubání Hejlů.
(Tento příběh ale nakonec dopadl dobře, kamarád si nakonec koupil Fiat Coupé 20v turbo z roku 2000. A pořád vymýšlí, kam by jel.)
Ada
Na globálním trhu to takhle dopadá zcela zákonitě, že zůstanou dva tři hráči (Android-Ios,Boeing-Airbus,Intel-Amd). Asi nemusí každý zvlášť vyvíjet vlastní žárovky nebo páčky na stěrače, dokonce ani motory, když společně vyvinou něco spolehlivého a dobrého. Ale jakmile do toho začnou vstupovat úředníci, tak se pak unifikují i věci, které bych jim nacpal zpátky do prdele ze které ty nápady vypadly.
Sysop
Pokud si nekdo koupi opravdovej SUV, tak to bude mit vlastnosti SUVu. Pokud si koupi parodii, pak to bude mit vlastnosti parodie. Sorry jako.
Dneska je moda nazyvat veci jinak, nez cim skutecne jsou.
Vzhledem k tomu, že tuto kategorii aut vídám nejčastěji ve městě jako mamataxi, tak výrobce asi správně usoudil, že je zbytečné tomu dávat drahé vybavení do terénu, když stačí, jak to vypadá a jak se do toho leze.
Sysop
Ja myslim, ze je to zpusobeno omrdavaci evoluci. Nekde uplne na pocatku byl SUV a postupne se vyrobci dopracovali k necemu, co je podobne Dusteru u vsech znacek. Co si budeme… Duster byl prodejni trhak. A servisni take. Ja mit automobilku, tak radeji sekam Dustery jak Bata cvicky, nez nejake Bentley.
Je to podobne, jako kdyz z plnotucneho mleka od kravy odebereme tuk a stale v pohode vyrobime vyrobek Plnotucne mleko.
a to si vem kolik debilů ti lemtá polotlustý bo dokonce hubený…
grg
Neviem, či práve Duster je ten správny príklad, ku ktorému to porovnávať. Osobnú skúsenosť síce nemám, ale Duster údajne na ľahší terén stačí, čo ale nie je prípad väčšiny tiežSUV a crossoverov…
MB.
Na počátku byla regulace, SUV spadaly do kategorie „náklaďák“ a tak byly v USA vyjmuty z požadavků na efektivitu spotřeby paliva (CAFE se to jmenovalo). No a zákazníci zjistili, že VELKÉ AUTO má lepší crash testy a k tomu jako benefit i normální motorizace a automobilky zase objevily, že je na tom větší výdělek než na těch malých efektivních nudných přibližovadlech dle CAFE. A bylo hotovo.
cool
Paradoxně ty motory v nich dělají na výkon lepší třídu na emise. Malé motory smrdí i ty moderní a už je od pily, sekačky, čehokoliv. . :-)
cool
Paradoxně ty motory v nich dělají na výkon lepší třídu na emise. Malé motory smrdí i ty moderní a už je od pily, sekačky, čehokoliv. . :-)
Childeater
…někde by se tady dala najít recenze na jedno SUV, kterou jsem psal…a Hilux 2,8 z 2023 je víc, než plnohodnotná náhrada.
Zatím fakt super. Ale mám zatím jen 25 tisíc km, recenze bude nejdříve po dvojnásobku…
Sysop
Ja mam na tom XC90 ted 30t, ale do recenze se mi ani nechce. Spokojenej jsem, nejaky drobny mouchy jsem nasel, ale nevidim smysl psat to ted pro tento server. Jako funglovku bych si ho soukrome nekoupil a to asi ani vetsina zdejsich a jako jetinu, aby na ni BFU dosahl, by musela mit tak desetkrat vic naskakano.
právě proto tvl, aby se ukázalo, jakej takovej krám má na volným trhu (kde nejste) reálnou tržní hodnotu (v zásadě zápornou) a že v zásadě je to akorát líp provedený, ale furt wágenidlo pro byrokraciu, né pro uživatela
Sysop
Nojo, holt je to tak nastaveny od vyrobce. Kdyby to nikdo nechtel, taxe to neproda a ani nevyrabi. Ale asi se lidi najdou. Zejmena pak, kdyz frci tohle Förderung. Radsi bych si koupil treba peknou Eskaladu, jenze fakt se mi pak nechce jezdit na servis az cert vi do jake prdele. Je to skoda.
Bahnak
Tak dneska celkově je móda dělat věci jako. Viz ti vystajlovaný dřevorubci, co trávěj čas péčí o sebe, aby se líbili jinejm dřevorubcům.
Jak psal Ada, ty lidi s tím vesměs jezděj po městě. SUV je jen image. V životě neměli auto pořádně zasraný od bahna.
Na Šumavě je to trochu jiná píseň.
Sem pak řikal, a taky to tak je, dyž sem na felinu dal nový tlemiče ai péra na vobě nápravy (vzádu jsou péra z fakopikouše, čili nejvyšší a netvrdší co se do toho dají dát), tak z toho mám tvl věčího vofrouta jak většina tady tech zkurvenejch popelnic, co musí zastavit aby to přejelo retarda. Taky sem to hned naloženej zkusil poslat rozmrdanou polňačkou (no pravda, jelo si to dost kam chcelo, ale projel sem, byť veyfuck to trochu pobouchalo :D).
Dachsmeister
@Behemot
jojo Fileta s pneu Vraník je slušnej offroad.
Ale Lada Niva je úplně jiná liga.
Dokonce i malej Ignis v jakékoliv generaci.
martin_100
Jj dal jsem na prvni fabii dozadu pera z kombikovy ofce kvůli tažnýmu. Origo perka jsou jak z propisky a uz při prázdnym vleku to sedělo na řiti. Krásně se zvedla. Dopředu dam brka z 1,9 naftovy fabky a mam krosouvr jak víno. Pod tim proběhne menši pes aniz by se umazal. To se o většine suv řict nedá.
Ko-za
Původní význam SUV je něco jako Toyota Land Cruiser. Dneska se říká SUV i tomu, když někdo vezme nákupní tašku a zvedne jí světlou výšku.
Bahnak
Jako jo, reklamy jsou na jedno kopyto, sterilní, bezpohlavní.
Na druhou stranu nevím, s tou zábavou. Chápu, že si někdo prachatej koupí žlutej kočkolap jako třetí auto do rodiny, jenže většina lidí má auto k tomu, aby se dopravila do práce, případně aby dovezla děti do ZUŠky a na trénink. Tu zábavu v tom moc nevidím… křižovatka u špitálu, přeřadit na trojku, jáhahahahááá to je prčááá, cóóó?
Já budu klidně jezdit (a jezdím) ve zřejmě nudném autě, které je spolehlivé, má malou spotřebu, dost místa uvnitř, pevnou konstrukci a dobrou rezervu výkonu. BTW bylo vyrobeno v roce 2001, páč ty moderní downsizované křápy nechci.
Sysop
Manzelka ma Grand Cherokee III a letos budu delat spodek, chce to vyvarit zespodu jeden prah a komplet udelat dutiny a nastrik. Chtela puvodne koupit neco novyho, ale nakonec zhnusene zkonstatovala, ze ten Jeep pri 100 kKm, co ma naskakano, je na top lip, nez ty novodoby sracky.
Bahnak
Nojo. Moje auto má najetejch skoro 300k a dalších 200k dá, pokud bude mít běžnou údržbu. Dobrej motor.
cool
Včera mne nakrknul jeden v připojovacím pruhu a jel jsem ještě pomaleji ať prolítne okolo a ten bulik fest zpomalil tak jsem skoro zastavil a teprve projel, někteří řidiči jsou esy. A potom to oroštoval když přestal překážet a to jsem si na trojku dal 150 abych si tu jeho šunku s pohrkaným trhnul. Turbo dvoulitr by dal k 180 na trojana ale má i šestku. :-) Bezmála půl miliónu kilásků a jezdim s wágnem standartně za 4,2/100. A prémiový diesel tam nedávám.
cool
Teď jsem viděl reklamu na tourana a povídala tam nový „tajron. :-)
Abe
Hele, s většinou článku souhlasím, ale prostě v pokročilém věku prostě platí, že do auta se má nastupovat a z auta vystupovat. Už mi není 18, abych měl potřebu si auto oblíkat.
A co do velikosti, mám radši větší SUV, a i když se říká, že si tím chlapi kompenzujou malý péro, nebudu kvůli těmto pověrám jezdit ve Fiatu 500. Moje partnerka ví svoje, a na ostatních mi nesejde
Sysop
Nekdy mam pocit, ze tu bachorku o malym peru siri prave ti s malym perem.
Jinak totiz puvodne to pamatuju o ridicich BMW, Audi a MB. Protoze slo o drahy premiovky, ne o SUV. Na druhou stranu, kunda ridic muze jet i v Trabantu.
kundy poměrně často točvolantujou právě tydle nafouklý hovna, a podle toho to mnohdy vypadá (neumí to jezdit s malym, tak…)
Sysop
Nojo, tak pokud kikinka prezentuje, ze ji hobluje prachac, pak je to samozrejme uplne mimo. Jenze to pak to auto patri do stejne sorty, jako kaceri pysk, nebo gumovy megakozy.
Dachsmeister
@Sysop
většina kikin má malý péro…
Sysop
V tomto smeru mam prozkoumany bohuzel jen zanedbatelny vzorek populace.
No u jedne jsem se po pohmatu skoro lekl, to mi bylo neco pres dvacet, ale pero to nakonec nebylo. Rikala, ze ten minulej si dokonce posvitil baterkou, aby ho videl.
shane
O malým péru se to kdysi říkalo i o majitelích mobilu. Než jich bylo víc jak lidí. Jakkoliv nemám rád argumentaci závistí, tak za těmahle říkankama zaručeně závist bude. Leda by ss to začalo říkat o něčem levným a snadno dostupným.
Sysop
Jo, to je pravda, na to jsem uplne zapomnel. To mi taky jeden blbec splichl, kdyz jsem v roce 93 prisel s prvnim ‚kanystrem‘ Dancall…
„Zabit, netreba nechat nazivu“ vs. „Zabit netreba, nechat nazivu“ ;-)
Tenzor
Skoro bych řekl, že auta jsou lidem čím dál víc lhostejná. Aspoň těm, co žijí ve ve velkých městech. Auto jako takové je relativně levné ve srovnání s bydlením jak pro lidi tak pro auta. Je to spotřebák a v zásadě zbytná věc, pokud se potřeba mobility dá vyřešit s rozumným pohodlím jinak.
Jsem rád, že jsem aspoň ušetřený reklam.
Jinak SUV – můžu potvrdit. Manželka chtěla spíš SUV. Kvůli lepšímu posezu, zádům i to péro má o trošku kratší než já.
Když jsme pro ni vybírali předloni auto, ta nám přišla suvka přeci jen propracovanější. Třeba Golf vs Tiguan zejména Allspace. Audi něco podobného,
ale q5 malá… Zadní posuvná lavice, přeci jen větší kufr, dělení sedadel, třetí ráda sedadel (ano využíváme). Z hejblat a displejů mi přijde apple car/android auto užitečné. Nakonec to skončilo u Allspace.
Sám jsem kombíkářská konzerva, ale kdybych si měl vybírat, tak nevím, jak bych vybíral.
Integrale
„Skoro bych řekl, že auta jsou lidem čím dál víc lhostejná.“
Naprostý souhlas! To bude podle mého merito věci, proč jsou auta čím dál horší a proč nemají budoucnost.
Obecně technika totiž nikoho nezajímá. Naopak, pro dnešní sexy nadlidi je dokonce pod jejich úroveň.
Naopak je třeba okatě dávat najevo, že technikou a technickými znalostmi či pouhým tušením fyzikálních zákonů sebevědomý nadčlověk pohrdá a just bude používat nějakou tu Teslu nebo ID.X, aby ukázal, že ON je nad všemi přírodními zákony.
Osvobození se od fyziky je přece součástí nového, lepšího člověka, který se již zvládnul osvobodit od práce, vzdělání, pravopisu, povinností, rodiny, biologie, sexuality, slušnosti, logiky, demokracie, svobody…
No schválně, kolik nadlidí třeba v Bruseli nebo ve Štrasburku či Lucemburku jsou technici? Ani jeden! A jak se pane maj!
Čím víc jedinec popírá přírodní zákony, tím lepším je člověkem!
Jihočech Honza
Však přírodní zákony se dají odhlasovat, nebo snad ne?
Poručíme větru, dešti…
Integrale
V Bruseli, Štrasburku a Lucemburku rozhodně ano!
Dissenter
Je jaro, spíš než hořekování nad rozlitým mlíkem je čas vyrazit s Miatou například po II/145, tam žádné radary nejsou a je tam hezky. :-)
Módu bachratých a krabicoidních aut taky nechápu.
Sysop
Moda je spatne. To je, jako zacit po meste jezdit s 200konovym John Deerem, protoze ‚stajl, voe‘. Pritom puvodne ten stroj ma svuj smysl, ale uplne nekde jinde.
Dissenter
No jasně, ale lidi si pořizují pseudoSUV právě i do toho města.
Sysop
Umel bych jeste pochopit, ze je to hnano touhou po vetsi deformacni zone. Mne ale sere degradace te zkratky. Jakobych si koupil fosnu AC/DC a na ni byl nejakej folkar a zpival o stridavym usmernovaci.
cool
Tak viděl jsem krosouvr co si to asi rozdal v terénu s ofroudem nebo to byl ex výzkumník a zadní kola mu jela tak 30cenťáků mimo přední a to mi nejdřív spadla brada protože to se nevidí a potom jsem se chechtal a i teď jsem si vzpomenul. Tu kastli šejdrem mu žádná mašina nemohla srovnat. A sám jsem skončil kdysi v poli s mondeem a vydloubl kubík hlíny že traktor určitě musel dát bacha aby se na svahu nepřevrátil a kámoš mi vynadal že na jiného by …ral ale že málem přetrhl rovnací stolici. :-))) Ale zase airbek mne nepraštil tak mu říkám asi nefunguje. A nato zase řekl že deformační zóna kabiny nebyla porušena tak nekřápl i když u jiných stačí prý plácnout rukou vepředu víko. :-)))
Nepiš to veřejně, ať si toho nikdo nevšimne.
Naopak, na II/145 furt lítají oktávie a dávají mastný pokuty! Nejezděte tam, je to tam hnusný a špatnej asfalt. Žádný zatáčky a spousta kamionů.
Integrale
Dissenter:
Vzal bych to za Vimperkem na Katušín a pak v Husinci na Vlachovo Březí, potom z Volyně na Čestice, z Vacova na Vrbici, doprava na Drážov, před Hoslovicema na Novou Ves a před Soběšicema zpátky na Strašice, a pak přes Zvotoky do Tažovic, pak Kaselov, Drachkov a ve Strakonicích pak pauza na oběd.
Ale to by chtělo do tý Mazdičky nacpat Turbo kit, aby trochu jela!
Předpokládám tedy, že to je 1.8 s TorSenem?
Dissenter
Z poloviny známá trasa. :-)
MX-5 NC, 1,8 93kW ale bez samosvorného diferenciálu.
Foundryman
Já se hlavně nemůžu vynadivit, co vede lidi třeba u nás na jižní Moravě, aby si kupovali ty oteklý hrůzy. Kopce tady skoro žádný nejsou, sníh 3 dny v roce. Normální kombík nebo hatchback líp jezdí, je univerzálnější a provozně daleko vlídnější.
princdrson
sračky nalitý reklamou do kebulí
Integrale
Jenže když Kokodáq nedá přednost Ochcávii, kdopak to odnese hůř?
Nejhorší řidiči potřebujou největší auta, aby zrakvili všechny kolem, ale jim se nic nestalo.
Barn Swallow
Ja si myslim ze s nastupem 3D tisku by velkym nadnarodnim automobilkam uz konecne mohli odzvonit umiracek, a mohli bysme nastolit stav kdy kazdy ma svoje auto a vsechny soucastky na to auto sezene u vyrobcu soucastek… Lide by pak nemuseli byt odkazani na „typove rady“, jak to kdysi sekali ve fabrikach, ale kazdy by mel moznost vyrobit si svuj vlastni Rolls Royce z roku 1961.
Ostatne individualni 3D tisk asi stejne nikdy nebude levnejsi nez velke produktove rady typu „Skoda Octavia“, fabriky vzdycky budou mit urcitym smerem konkurencni vyhodu. Nicmene tady podle me „stat chrani“ fabriky pred konkurenci v podobe domacich kutilu skrze regulace a nutnost homologace… Nejtezsi je moderni vuz udrzet v provozu „papirove“. Proc? Protoze statu a velkym automobilkam to tak vyhovuje. Jsou jak zaba sedici na prameni.
Treba takova elektromobilita: Aktualne podle me dava nejvetsi smysl otevrit kategorii elektromobilu „kutilum“, kteri zakonite zacnou s malejma motokarama, ve kterejch budou menit svoje experimentalni baterkove rady, a postupne se treba dopracujou k Tesle. Ale to ne. Tady se vyrabi dvoutunova tesla plna te nejslozitejsi elektroniky na svete jako prvni, ale elektrokola a elektrokolobezky musi byt omezeny rychlosti a vykonem.
Proc, kdyz je na elektromobilite takovy zajem, nekdo uz nevyrabi neco jako Ariel Atom z hlinikovych trubek, do ktereho by nacpal jenom baterky, ridici jednotku a motor… Vzdyt to je otazka par set tisic? Zadne displaye netreba, staci tachometr na kolo. Takovy ktery meri do 200km/h
Tim chci rict, kdyz budou kutilove moct prohanet svoje modifikovany i originalni kary po silnicich, pak by to rozhodne nebyla nuda nuda, sed sed, jako dneska kdyz jediny auta, ktery muzou jezdit jsou auta ktera na to maji potvrzeni od Evropske Unie. Treba ted by na takovou revoluci mohla byt dobra doba, prave diky tomu 3D tisku. Za chvili budou vsude masiny ktere z libovolneho plechu automaticky vymlati jakoukoliv plechovou cast vozu, blatniky, dvere, kapotu – nakonec celou kastli, po castech. Co kdyz bych chtel vymlatit celou novou kastli na skodu 120 z nerezu? Treba to jiz brzy pujde. Ale lidem by muselo byt umozneno pouzivat tyhle technologie zase jako konkurencni vyhodu malych ryb proti monopoloidnim automobilkam – ale to se asi jen tak nestane.
Hroch
Nerez bude asi problém…je tvrdý a velice vzdoruje snahám o obrábění či tvarování, kdykoli jsem se pokoušel z něj něco vyrobit, bylo to velmi náročné a zkončilo to, až na vyjímky nezdarem.
cool
Má vysokou teplotu tání a břity nástrojů trpí protože odvalují třísky po roztaveném kovu.
leon
Existuje auto s kastlí z nerezu. DeLorean.
dubraro
Tuším taky cybertruck.
Sysop
Nerez je houzevnaty. I tenkej plech ohnout je prdel velika. To neni pro amaterinu.
Sysop
To chce klid… dokud budou mit automobilky nejakou vatu, tak ji natlaci do politiku, aby podobne veci nesmely na silnice. Evropa neni USA, kde si muzes sestrojit ledacos a pokud to projde zkusebnou, muzes jezdit. U nas se do te zkusebny za rozumny prachy vubec nedostanes. A nejlepe, nektere testy jsou destrukcni a musis poskytnout vice kusu, aby se overila seriovost. Jinak te s tim nepustej na silnici ani s cedulkou max rychlost 10 km/h.
Barn Swallow
to je taky (dalsi) duvod proc jsem aktualne zacal vazne premyslet ze do USA zase zmizim… Ja se po letech v zahranici vratil do CR ze tu uz zustanu, tesne pred kovidem jsem se rozhod… Ubehlo sotva 5 let a uz premyslim ze to tu zabalim :-)
V USA bych mel volny prostor pro sve konicky, v CR se citim hrozne spoutanej. Uz jen ty blby elektrokola: Americti pubertaci brazdi silnice doslova na „motorkach“ ktery maj s kolem splecny jen ty slapky. U nas vymyslej ze by sme si vsichni po par letech povinne obnovovali ridicak v autoskole… Hruza hruza des des, tahle „Evropa“.
Sysop
Je potreba vybrat ale spravnej stat. S Donnym je navic nejaka sance, ze hodne uredniku vymete i s vajglama z kancelari, takze budou mit ted jie starosti, nez buzerovat bezny lidi. To v EU to ma uplne opacnej smer. Cim vic to jde ekonomicky do sracek, tim vic se lidem budou utahovat obojky.
Pohan
Doporučte prosím vhodný stát v USA k žití. Svobodné ozbrojování a nízká úroveň daní z nemovitostí podmínkou. Na podnebí nezáleží, ale Aljašku nebrat.
StaryVaran
Vídal jsem jistou přestavbu Š120 -základní, nosný rám-plechy v nerezu. Krapítek to ztěžklo a zhranatělo a proto byl plánován postupný přerod zbylejch plechovejch částí do leteckých plechů. Projekt si řídil rotmistr z PAD na vojenském letišti. Jak dalece to dotáhli do konce to nevím, přišlo reoredi a i už postupně končila tehdejší ZVS a schopných záklaďáků začínlo být už málo, takže měli méně volného času. …vůbec je zajímavý jak všelijak velmi různě šikovní kluci se se při ZVS potkávali a co při vhodné motivaci s benefity ukrácení dvouleté nudy za prakticky neomezené (tehdejší) nástrojové a materiálové základny pak občas dokázali vytvořit.
A v 90. letech se to STK nebralo až zase tak moc vážně, s přihlédnutím k tomu, že tehdá vyšel rozkaz: Armádní vozidla běžně se pohybující po civilní silnici musí mít civilní STK, každá posádka ať si ji samostatně vyřídí u místních stanic STK.
mi pro začátek stačí veyfuck z nereza, je negdo kdo to stočí? esli to bude stát do 10k tak se to vyplatí než to tvl každý 2, maximálně 3 roky měnit, i dyž se sváry nastříkaly barvou, ať to vydrží trochu víc, po barvě ani stopy a je to zas rezavý jak prase, bůhví esli to vydrží aspoň do další technicke ty kokos
Ono se to týká všech těch reklam. Vzpomínám si, že po plyšáku točili reklamy v ČR opravdu filmaři z FAMU,´dokone i známí režiséři, protože to byl skvělej kšeft, rychlý prachy. A plno těch reklam bylo vtipnejch, že si je lidi pamatovali léta a dokonce na to vznikaly parodie v Český Sodě atd. ALe teď? Teď už je to všechno stejná korporátní sračka plná diverzity. Naprostá nuda s povinným podílem černých hub a bukvic. Všechno je to dokonale politicky korektní, korporátní a na hovno. Ani ta parodie se na to nedá udělat, protože ten základ je naprostá nuda. U těch aut je to ještě navíc korunovaný tím, že tam už není vůbec řeč o tom základním – jak to auto vlastně jezdí.
Kdyz jsem byl decko a jeli jsme n skolni vylet, nas matikar nam vecer povida ‚prineste sem ty vase pastiky a konzervy, co mate z domu, beztak veceri dostanete v restauraci chaty‘. Na stole se sesla hromada ruznych konzerv a konzervicek. Nasledne soudruh ucitel prinesl z kuchyne velikou misu a ty konzervy do ni vyklopil. Jatrovka, rybicky, pate pres patnacte. A zamichal. Nasledne nam vsem dal ochutnat a povida ‚jsou to vsechno jen same dobre a pozivatelne veci. Chutna?‘ No nechutnalo. Bylo to jak kosmicka strava, bez originalni chuti a zapachu, sedive barvy.
A na to soudruh ucitel povida ‚kdyz smichate dohromady veci, ktere puvodne mely nejakou rozumnou vlastnost, ve finale vam vyjde sracka, ktera je uplne, ale uplne nahovno‘. To bylo davno pred LGBT…
Soudruh „amaroun bez předlohy, talent ale dobře. :-) Jasně že kalergiáda a všechny atrakce přes gryndýl a nově třeba zbrojení “ potentáty jsou na ničení okolí výsekovými exoty a všeho všude, potrhlými.
Ale v rusku to řekli s novou doktrínou na konflikty jasně že nebudou mít ohledy na území nato po agresi a tam když pošlou jeden sarmat tak území větší jak francie nikdo nepozná.
Proč to udělal? Aby předešel průseru z průseru přežraného žáka?
Ne, chtel nam proste ukazat, co vznikne. Decka se tesily, paxe divily. Ja take. Doma jsem byl zvyklej, ze treba do rybickove pomatlanky se dava maslo a majoneza, taxem si rikal, ze ty dalsi ingredience to jen vylepsi.
Pejsek a kočička vařili dort…taky do něj dali to nejlepší, a zlý pes, co jim ho sežral, z toho měl málem smrt.
Tohle známe od doby, co jsme byli hodně malí harantíci.
Také bych čekal, že junior dost seniorní na pionýrský koncentrační tábor už pohádku o p&k a dortu slyšel a mentálně vstřebal a poučení z to pro duši svou vyvodil.
Učitel se do toho mohl ještě vysrat a vyslovit tezi „hovno nechutná milé děti“. Jistě by to byl výkon typu výstupu na pedagogický Mount Everest, nebo aspoň Pik Pobědy.
A to tam nikdo neznal pohádku „Jak si pejsek s kočičkou dělali k svátku dort.“? 8-o
Nojo, jenze ti dva tam, pokud se nepletu, nahazeli i spoustu nepozivatelnych veci…
Já si teda pamatuju, že po plyšáku byla valná většina reklam převzatá z německých TV a byla germánská až to bučelo. Zvlášť takový ty „srovnávací“ (půlka vejce namazaná blendamedem, jedna vesnice meje nádobí běžným prostředkem…).
Jo, byl to super základ pro parodie, to jo. Ale vtipnejch reklam bylo jen pár. A to ještě je bóbika skoro doslova obšlehlá scéna z Fantozziho.
přesně tak, i v cocacole cenách anděl (cola=tmavá, anděl=bílý), byla kromě i nesvadbový(přebílá) toňa gráves(tmaváú
V dokonale korporátním a předpisama prolezlým odvětví nejde čekat inovativní produkt. Můj dle (wiki také crossover) Suzuki Sx4 sice navrhlo studio pana Giorgetta Giugiara, ale je na něm hezky vidět realita odvětví. Navrhli italové, pohon dali Japonci, vyrobili Maďaři. Další generaci dělali v Indii a další zase v číně. Dá se to koupit jako suzuki i jako fiat, prostě dokonale globální auto. Možná se časem domluví všichni a budou dělat jedno malé auto, jedno velké auto a dodávku a na kapotu si pak každý dolepí, co chce.
No VW se ted zrejme vrati ke Kübelwagenu, tam vydela vic, nez s elektrobroukem.
VW je ze všech korporátů nejkorporátnější, tam nemá kdo otočit kormidlem. Ale třeba se budou nějaká zajímavá auta vyrábět za mořem, případně nějaká retro klasika za Uralem.
No i VW ma fabriky za morem. Uvidime, co se ted bude dit s Donnyho celni politikou. Cinani radeji, nez fabriku v USA, ji vystreli v Mexiku. No to bude prdel velika, protoze uz dneska jdou autodily do USA hlavne z Mexika a Kanady.
Podobně třeba současná Toyota Supra se vyrábí v rakousku a je v ní motor z divize M od BMW.
no a koukal sem taky zespoda na heveru na cosi co vypadalo snad jak subaru nebo tak neco, byly na tom ai vorigo nápisy, akorát všecko nastříkaný na červeno, že jako tojota :D nejakej supersport, už nevim
To asi bylo „Toyobaru“ GT86/BRZ. Takhle „společně vyvinutých“ sporťáku je několik – další je Abarth 124 Spider, upravená MX-5 s motorem od Fiatu.
Ko-za: v Supře je „obyčejný“ B58, nikoliv eMkový S58.
Ada: a Vy máte pocit, že to tak snad ještě není?
Nedávno kamarád trval na tom, že musí koupit nový auto. Sehnal jsem mu sice v Itálii skutečně moc pěkný kousky starý 20–30 let, ale on chtěl za každou cenu nový.
A protože benzinový motory jaksi v době zelné technici zapomněli vyvíjet, protože vypouštějí o sdvě bublinky sodovkovýho plynu víc, než smradlavý nafťáky, drtivá většina těch pokladů chrochtala v rytmu FPT.
Všechno to vypadalo stejně, jezdilo stejně, kejvalo se to stejně, uskakovalo to na nerovnostech stejně, hádalo se to s řidičem stejně… možná se to lišilo v ovládání matlafounu, ale to nevím, to jsem nezkoušel.
Nevím, co byste jako ještě chtěl unifikovat?
Osobně mi připadá, že reálně existují asi 3 závody na světě, který vyrábějí nějaký hejblata, jenž rozvážejí po různých dealerech, kteří si na ně lepí nějaké svoje loga a nápisy a pak to používají k oškubání Hejlů.
(Tento příběh ale nakonec dopadl dobře, kamarád si nakonec koupil Fiat Coupé 20v turbo z roku 2000. A pořád vymýšlí, kam by jel.)
Na globálním trhu to takhle dopadá zcela zákonitě, že zůstanou dva tři hráči (Android-Ios,Boeing-Airbus,Intel-Amd). Asi nemusí každý zvlášť vyvíjet vlastní žárovky nebo páčky na stěrače, dokonce ani motory, když společně vyvinou něco spolehlivého a dobrého. Ale jakmile do toho začnou vstupovat úředníci, tak se pak unifikují i věci, které bych jim nacpal zpátky do prdele ze které ty nápady vypadly.
Pokud si nekdo koupi opravdovej SUV, tak to bude mit vlastnosti SUVu. Pokud si koupi parodii, pak to bude mit vlastnosti parodie. Sorry jako.
Dneska je moda nazyvat veci jinak, nez cim skutecne jsou.
@Sysop
ehm, kam patří XC 90?
Stredni SUV? Vetsi nemeli, bohuzel. Holt, Evropa…
https://www.autoforum.cz/predstaveni/volvo-zada-majitele-tisicu-dobijecich-aut-mnoha-typu-aby-je-okamzite-prestali-nabijet-hori-tedy-pardon-stihaji-je-termalni-udalosti/
To bych fakt chtěl..
Vzhledem k tomu, že tuto kategorii aut vídám nejčastěji ve městě jako mamataxi, tak výrobce asi správně usoudil, že je zbytečné tomu dávat drahé vybavení do terénu, když stačí, jak to vypadá a jak se do toho leze.
Ja myslim, ze je to zpusobeno omrdavaci evoluci. Nekde uplne na pocatku byl SUV a postupne se vyrobci dopracovali k necemu, co je podobne Dusteru u vsech znacek. Co si budeme… Duster byl prodejni trhak. A servisni take. Ja mit automobilku, tak radeji sekam Dustery jak Bata cvicky, nez nejake Bentley.
Je to podobne, jako kdyz z plnotucneho mleka od kravy odebereme tuk a stale v pohode vyrobime vyrobek Plnotucne mleko.
a to si vem kolik debilů ti lemtá polotlustý bo dokonce hubený…
Neviem, či práve Duster je ten správny príklad, ku ktorému to porovnávať. Osobnú skúsenosť síce nemám, ale Duster údajne na ľahší terén stačí, čo ale nie je prípad väčšiny tiežSUV a crossoverov…
Na počátku byla regulace, SUV spadaly do kategorie „náklaďák“ a tak byly v USA vyjmuty z požadavků na efektivitu spotřeby paliva (CAFE se to jmenovalo). No a zákazníci zjistili, že VELKÉ AUTO má lepší crash testy a k tomu jako benefit i normální motorizace a automobilky zase objevily, že je na tom větší výdělek než na těch malých efektivních nudných přibližovadlech dle CAFE. A bylo hotovo.
Paradoxně ty motory v nich dělají na výkon lepší třídu na emise. Malé motory smrdí i ty moderní a už je od pily, sekačky, čehokoliv. . :-)
Paradoxně ty motory v nich dělají na výkon lepší třídu na emise. Malé motory smrdí i ty moderní a už je od pily, sekačky, čehokoliv. . :-)
…někde by se tady dala najít recenze na jedno SUV, kterou jsem psal…a Hilux 2,8 z 2023 je víc, než plnohodnotná náhrada.
Zatím fakt super. Ale mám zatím jen 25 tisíc km, recenze bude nejdříve po dvojnásobku…
Ja mam na tom XC90 ted 30t, ale do recenze se mi ani nechce. Spokojenej jsem, nejaky drobny mouchy jsem nasel, ale nevidim smysl psat to ted pro tento server. Jako funglovku bych si ho soukrome nekoupil a to asi ani vetsina zdejsich a jako jetinu, aby na ni BFU dosahl, by musela mit tak desetkrat vic naskakano.
právě proto tvl, aby se ukázalo, jakej takovej krám má na volným trhu (kde nejste) reálnou tržní hodnotu (v zásadě zápornou) a že v zásadě je to akorát líp provedený, ale furt wágenidlo pro byrokraciu, né pro uživatela
Nojo, holt je to tak nastaveny od vyrobce. Kdyby to nikdo nechtel, taxe to neproda a ani nevyrabi. Ale asi se lidi najdou. Zejmena pak, kdyz frci tohle Förderung. Radsi bych si koupil treba peknou Eskaladu, jenze fakt se mi pak nechce jezdit na servis az cert vi do jake prdele. Je to skoda.
Tak dneska celkově je móda dělat věci jako. Viz ti vystajlovaný dřevorubci, co trávěj čas péčí o sebe, aby se líbili jinejm dřevorubcům.
Jak psal Ada, ty lidi s tím vesměs jezděj po městě. SUV je jen image. V životě neměli auto pořádně zasraný od bahna.
Na Šumavě je to trochu jiná píseň.
Sem pak řikal, a taky to tak je, dyž sem na felinu dal nový tlemiče ai péra na vobě nápravy (vzádu jsou péra z fakopikouše, čili nejvyšší a netvrdší co se do toho dají dát), tak z toho mám tvl věčího vofrouta jak většina tady tech zkurvenejch popelnic, co musí zastavit aby to přejelo retarda. Taky sem to hned naloženej zkusil poslat rozmrdanou polňačkou (no pravda, jelo si to dost kam chcelo, ale projel sem, byť veyfuck to trochu pobouchalo :D).
@Behemot
jojo Fileta s pneu Vraník je slušnej offroad.
Ale Lada Niva je úplně jiná liga.
Dokonce i malej Ignis v jakékoliv generaci.
Jj dal jsem na prvni fabii dozadu pera z kombikovy ofce kvůli tažnýmu. Origo perka jsou jak z propisky a uz při prázdnym vleku to sedělo na řiti. Krásně se zvedla. Dopředu dam brka z 1,9 naftovy fabky a mam krosouvr jak víno. Pod tim proběhne menši pes aniz by se umazal. To se o většine suv řict nedá.
Původní význam SUV je něco jako Toyota Land Cruiser. Dneska se říká SUV i tomu, když někdo vezme nákupní tašku a zvedne jí světlou výšku.
Jako jo, reklamy jsou na jedno kopyto, sterilní, bezpohlavní.
Na druhou stranu nevím, s tou zábavou. Chápu, že si někdo prachatej koupí žlutej kočkolap jako třetí auto do rodiny, jenže většina lidí má auto k tomu, aby se dopravila do práce, případně aby dovezla děti do ZUŠky a na trénink. Tu zábavu v tom moc nevidím… křižovatka u špitálu, přeřadit na trojku, jáhahahahááá to je prčááá, cóóó?
Já budu klidně jezdit (a jezdím) ve zřejmě nudném autě, které je spolehlivé, má malou spotřebu, dost místa uvnitř, pevnou konstrukci a dobrou rezervu výkonu. BTW bylo vyrobeno v roce 2001, páč ty moderní downsizované křápy nechci.
Manzelka ma Grand Cherokee III a letos budu delat spodek, chce to vyvarit zespodu jeden prah a komplet udelat dutiny a nastrik. Chtela puvodne koupit neco novyho, ale nakonec zhnusene zkonstatovala, ze ten Jeep pri 100 kKm, co ma naskakano, je na top lip, nez ty novodoby sracky.
Nojo. Moje auto má najetejch skoro 300k a dalších 200k dá, pokud bude mít běžnou údržbu. Dobrej motor.
Včera mne nakrknul jeden v připojovacím pruhu a jel jsem ještě pomaleji ať prolítne okolo a ten bulik fest zpomalil tak jsem skoro zastavil a teprve projel, někteří řidiči jsou esy. A potom to oroštoval když přestal překážet a to jsem si na trojku dal 150 abych si tu jeho šunku s pohrkaným trhnul. Turbo dvoulitr by dal k 180 na trojana ale má i šestku. :-) Bezmála půl miliónu kilásků a jezdim s wágnem standartně za 4,2/100. A prémiový diesel tam nedávám.
Teď jsem viděl reklamu na tourana a povídala tam nový „tajron. :-)
Hele, s většinou článku souhlasím, ale prostě v pokročilém věku prostě platí, že do auta se má nastupovat a z auta vystupovat. Už mi není 18, abych měl potřebu si auto oblíkat.
A co do velikosti, mám radši větší SUV, a i když se říká, že si tím chlapi kompenzujou malý péro, nebudu kvůli těmto pověrám jezdit ve Fiatu 500. Moje partnerka ví svoje, a na ostatních mi nesejde
Nekdy mam pocit, ze tu bachorku o malym peru siri prave ti s malym perem.
Jinak totiz puvodne to pamatuju o ridicich BMW, Audi a MB. Protoze slo o drahy premiovky, ne o SUV. Na druhou stranu, kunda ridic muze jet i v Trabantu.
kundy poměrně často točvolantujou právě tydle nafouklý hovna, a podle toho to mnohdy vypadá (neumí to jezdit s malym, tak…)
Nojo, tak pokud kikinka prezentuje, ze ji hobluje prachac, pak je to samozrejme uplne mimo. Jenze to pak to auto patri do stejne sorty, jako kaceri pysk, nebo gumovy megakozy.
@Sysop
většina kikin má malý péro…
V tomto smeru mam prozkoumany bohuzel jen zanedbatelny vzorek populace.
a ty měly jak velký?
No u jedne jsem se po pohmatu skoro lekl, to mi bylo neco pres dvacet, ale pero to nakonec nebylo. Rikala, ze ten minulej si dokonce posvitil baterkou, aby ho videl.
O malým péru se to kdysi říkalo i o majitelích mobilu. Než jich bylo víc jak lidí. Jakkoliv nemám rád argumentaci závistí, tak za těmahle říkankama zaručeně závist bude. Leda by ss to začalo říkat o něčem levným a snadno dostupným.
Jo, to je pravda, na to jsem uplne zapomnel. To mi taky jeden blbec splichl, kdyz jsem v roce 93 prisel s prvnim ‚kanystrem‘ Dancall…
zkus třeba vole cvičit, místo abys jako že pohnul ručičkou a byl z toho dva měsíce na rehabce?
Ať si myslí o pérech, kdo chce co chce :-D.
chlap je mladej, právě tak jak je ohebnej
nebo takhle?: chlap je mladej právě tak, jak je ohebnej
přitom jedna blbá čárka :o)
„Zabit, netreba nechat nazivu“ vs. „Zabit netreba, nechat nazivu“ ;-)
Skoro bych řekl, že auta jsou lidem čím dál víc lhostejná. Aspoň těm, co žijí ve ve velkých městech. Auto jako takové je relativně levné ve srovnání s bydlením jak pro lidi tak pro auta. Je to spotřebák a v zásadě zbytná věc, pokud se potřeba mobility dá vyřešit s rozumným pohodlím jinak.
Jsem rád, že jsem aspoň ušetřený reklam.
Jinak SUV – můžu potvrdit. Manželka chtěla spíš SUV. Kvůli lepšímu posezu, zádům i to péro má o trošku kratší než já.
Když jsme pro ni vybírali předloni auto, ta nám přišla suvka přeci jen propracovanější. Třeba Golf vs Tiguan zejména Allspace. Audi něco podobného,
ale q5 malá… Zadní posuvná lavice, přeci jen větší kufr, dělení sedadel, třetí ráda sedadel (ano využíváme). Z hejblat a displejů mi přijde apple car/android auto užitečné. Nakonec to skončilo u Allspace.
Sám jsem kombíkářská konzerva, ale kdybych si měl vybírat, tak nevím, jak bych vybíral.
„Skoro bych řekl, že auta jsou lidem čím dál víc lhostejná.“
Naprostý souhlas! To bude podle mého merito věci, proč jsou auta čím dál horší a proč nemají budoucnost.
Obecně technika totiž nikoho nezajímá. Naopak, pro dnešní sexy nadlidi je dokonce pod jejich úroveň.
Naopak je třeba okatě dávat najevo, že technikou a technickými znalostmi či pouhým tušením fyzikálních zákonů sebevědomý nadčlověk pohrdá a just bude používat nějakou tu Teslu nebo ID.X, aby ukázal, že ON je nad všemi přírodními zákony.
Osvobození se od fyziky je přece součástí nového, lepšího člověka, který se již zvládnul osvobodit od práce, vzdělání, pravopisu, povinností, rodiny, biologie, sexuality, slušnosti, logiky, demokracie, svobody…
No schválně, kolik nadlidí třeba v Bruseli nebo ve Štrasburku či Lucemburku jsou technici? Ani jeden! A jak se pane maj!
Čím víc jedinec popírá přírodní zákony, tím lepším je člověkem!
Však přírodní zákony se dají odhlasovat, nebo snad ne?
Poručíme větru, dešti…
V Bruseli, Štrasburku a Lucemburku rozhodně ano!
Je jaro, spíš než hořekování nad rozlitým mlíkem je čas vyrazit s Miatou například po II/145, tam žádné radary nejsou a je tam hezky. :-)
Módu bachratých a krabicoidních aut taky nechápu.
Moda je spatne. To je, jako zacit po meste jezdit s 200konovym John Deerem, protoze ‚stajl, voe‘. Pritom puvodne ten stroj ma svuj smysl, ale uplne nekde jinde.
No jasně, ale lidi si pořizují pseudoSUV právě i do toho města.
Umel bych jeste pochopit, ze je to hnano touhou po vetsi deformacni zone. Mne ale sere degradace te zkratky. Jakobych si koupil fosnu AC/DC a na ni byl nejakej folkar a zpival o stridavym usmernovaci.
Tak viděl jsem krosouvr co si to asi rozdal v terénu s ofroudem nebo to byl ex výzkumník a zadní kola mu jela tak 30cenťáků mimo přední a to mi nejdřív spadla brada protože to se nevidí a potom jsem se chechtal a i teď jsem si vzpomenul. Tu kastli šejdrem mu žádná mašina nemohla srovnat. A sám jsem skončil kdysi v poli s mondeem a vydloubl kubík hlíny že traktor určitě musel dát bacha aby se na svahu nepřevrátil a kámoš mi vynadal že na jiného by …ral ale že málem přetrhl rovnací stolici. :-))) Ale zase airbek mne nepraštil tak mu říkám asi nefunguje. A nato zase řekl že deformační zóna kabiny nebyla porušena tak nekřápl i když u jiných stačí prý plácnout rukou vepředu víko. :-)))
jak vysoko se v tom nad silnicou sedí?
Nepiš to veřejně, ať si toho nikdo nevšimne.
Naopak, na II/145 furt lítají oktávie a dávají mastný pokuty! Nejezděte tam, je to tam hnusný a špatnej asfalt. Žádný zatáčky a spousta kamionů.
Dissenter:
Vzal bych to za Vimperkem na Katušín a pak v Husinci na Vlachovo Březí, potom z Volyně na Čestice, z Vacova na Vrbici, doprava na Drážov, před Hoslovicema na Novou Ves a před Soběšicema zpátky na Strašice, a pak přes Zvotoky do Tažovic, pak Kaselov, Drachkov a ve Strakonicích pak pauza na oběd.
Ale to by chtělo do tý Mazdičky nacpat Turbo kit, aby trochu jela!
Předpokládám tedy, že to je 1.8 s TorSenem?
Z poloviny známá trasa. :-)
MX-5 NC, 1,8 93kW ale bez samosvorného diferenciálu.
Já se hlavně nemůžu vynadivit, co vede lidi třeba u nás na jižní Moravě, aby si kupovali ty oteklý hrůzy. Kopce tady skoro žádný nejsou, sníh 3 dny v roce. Normální kombík nebo hatchback líp jezdí, je univerzálnější a provozně daleko vlídnější.
sračky nalitý reklamou do kebulí
Jenže když Kokodáq nedá přednost Ochcávii, kdopak to odnese hůř?
Nejhorší řidiči potřebujou největší auta, aby zrakvili všechny kolem, ale jim se nic nestalo.
Ja si myslim ze s nastupem 3D tisku by velkym nadnarodnim automobilkam uz konecne mohli odzvonit umiracek, a mohli bysme nastolit stav kdy kazdy ma svoje auto a vsechny soucastky na to auto sezene u vyrobcu soucastek… Lide by pak nemuseli byt odkazani na „typove rady“, jak to kdysi sekali ve fabrikach, ale kazdy by mel moznost vyrobit si svuj vlastni Rolls Royce z roku 1961.
Ostatne individualni 3D tisk asi stejne nikdy nebude levnejsi nez velke produktove rady typu „Skoda Octavia“, fabriky vzdycky budou mit urcitym smerem konkurencni vyhodu. Nicmene tady podle me „stat chrani“ fabriky pred konkurenci v podobe domacich kutilu skrze regulace a nutnost homologace… Nejtezsi je moderni vuz udrzet v provozu „papirove“. Proc? Protoze statu a velkym automobilkam to tak vyhovuje. Jsou jak zaba sedici na prameni.
Treba takova elektromobilita: Aktualne podle me dava nejvetsi smysl otevrit kategorii elektromobilu „kutilum“, kteri zakonite zacnou s malejma motokarama, ve kterejch budou menit svoje experimentalni baterkove rady, a postupne se treba dopracujou k Tesle. Ale to ne. Tady se vyrabi dvoutunova tesla plna te nejslozitejsi elektroniky na svete jako prvni, ale elektrokola a elektrokolobezky musi byt omezeny rychlosti a vykonem.
Proc, kdyz je na elektromobilite takovy zajem, nekdo uz nevyrabi neco jako Ariel Atom z hlinikovych trubek, do ktereho by nacpal jenom baterky, ridici jednotku a motor… Vzdyt to je otazka par set tisic? Zadne displaye netreba, staci tachometr na kolo. Takovy ktery meri do 200km/h
Tim chci rict, kdyz budou kutilove moct prohanet svoje modifikovany i originalni kary po silnicich, pak by to rozhodne nebyla nuda nuda, sed sed, jako dneska kdyz jediny auta, ktery muzou jezdit jsou auta ktera na to maji potvrzeni od Evropske Unie. Treba ted by na takovou revoluci mohla byt dobra doba, prave diky tomu 3D tisku. Za chvili budou vsude masiny ktere z libovolneho plechu automaticky vymlati jakoukoliv plechovou cast vozu, blatniky, dvere, kapotu – nakonec celou kastli, po castech. Co kdyz bych chtel vymlatit celou novou kastli na skodu 120 z nerezu? Treba to jiz brzy pujde. Ale lidem by muselo byt umozneno pouzivat tyhle technologie zase jako konkurencni vyhodu malych ryb proti monopoloidnim automobilkam – ale to se asi jen tak nestane.
Nerez bude asi problém…je tvrdý a velice vzdoruje snahám o obrábění či tvarování, kdykoli jsem se pokoušel z něj něco vyrobit, bylo to velmi náročné a zkončilo to, až na vyjímky nezdarem.
Má vysokou teplotu tání a břity nástrojů trpí protože odvalují třísky po roztaveném kovu.
Existuje auto s kastlí z nerezu. DeLorean.
Tuším taky cybertruck.
Nerez je houzevnaty. I tenkej plech ohnout je prdel velika. To neni pro amaterinu.
To chce klid… dokud budou mit automobilky nejakou vatu, tak ji natlaci do politiku, aby podobne veci nesmely na silnice. Evropa neni USA, kde si muzes sestrojit ledacos a pokud to projde zkusebnou, muzes jezdit. U nas se do te zkusebny za rozumny prachy vubec nedostanes. A nejlepe, nektere testy jsou destrukcni a musis poskytnout vice kusu, aby se overila seriovost. Jinak te s tim nepustej na silnici ani s cedulkou max rychlost 10 km/h.
to je taky (dalsi) duvod proc jsem aktualne zacal vazne premyslet ze do USA zase zmizim… Ja se po letech v zahranici vratil do CR ze tu uz zustanu, tesne pred kovidem jsem se rozhod… Ubehlo sotva 5 let a uz premyslim ze to tu zabalim :-)
V USA bych mel volny prostor pro sve konicky, v CR se citim hrozne spoutanej. Uz jen ty blby elektrokola: Americti pubertaci brazdi silnice doslova na „motorkach“ ktery maj s kolem splecny jen ty slapky. U nas vymyslej ze by sme si vsichni po par letech povinne obnovovali ridicak v autoskole… Hruza hruza des des, tahle „Evropa“.
Je potreba vybrat ale spravnej stat. S Donnym je navic nejaka sance, ze hodne uredniku vymete i s vajglama z kancelari, takze budou mit ted jie starosti, nez buzerovat bezny lidi. To v EU to ma uplne opacnej smer. Cim vic to jde ekonomicky do sracek, tim vic se lidem budou utahovat obojky.
Doporučte prosím vhodný stát v USA k žití. Svobodné ozbrojování a nízká úroveň daní z nemovitostí podmínkou. Na podnebí nezáleží, ale Aljašku nebrat.
Vídal jsem jistou přestavbu Š120 -základní, nosný rám-plechy v nerezu. Krapítek to ztěžklo a zhranatělo a proto byl plánován postupný přerod zbylejch plechovejch částí do leteckých plechů. Projekt si řídil rotmistr z PAD na vojenském letišti. Jak dalece to dotáhli do konce to nevím, přišlo reoredi a i už postupně končila tehdejší ZVS a schopných záklaďáků začínlo být už málo, takže měli méně volného času. …vůbec je zajímavý jak všelijak velmi různě šikovní kluci se se při ZVS potkávali a co při vhodné motivaci s benefity ukrácení dvouleté nudy za prakticky neomezené (tehdejší) nástrojové a materiálové základny pak občas dokázali vytvořit.
A v 90. letech se to STK nebralo až zase tak moc vážně, s přihlédnutím k tomu, že tehdá vyšel rozkaz: Armádní vozidla běžně se pohybující po civilní silnici musí mít civilní STK, každá posádka ať si ji samostatně vyřídí u místních stanic STK.
mi pro začátek stačí veyfuck z nereza, je negdo kdo to stočí? esli to bude stát do 10k tak se to vyplatí než to tvl každý 2, maximálně 3 roky měnit, i dyž se sváry nastříkaly barvou, ať to vydrží trochu víc, po barvě ani stopy a je to zas rezavý jak prase, bůhví esli to vydrží aspoň do další technicke ty kokos