Kdyby ty vaše plky k něčemu vedli, dávno by dfens-cz.com zablokovali.
Žádná petice nezrušila lockdown a žádná nezruší rozjetou totalitní normalizaci.
Žádný plky nezruší dávno připravený totalitní přechod na alternativní pohony a na konci bude alternativní neosobní homogení lidstvo.
Ať žije čína, která jako jediná má nulovou toleranci k islámu a neváhá vzit ujgurské děti poslat do škol ve kterým jim vysvětlí, že islám je zlo a ujgurské chlapy pošlou do gulagu, protože ví, že se islámu nevzdají.
islám + hloupost = zlo.
corona
SkReT:
Ty rozumíš všemu.
Už ti došlo, že ty tvoje brzdící kompresůrky na železniční vozy jsou nesmysl…?
:OD
SkReT
ne, ty brzdící kompresurky jsou budoucnost železnice. Vlastně ona budoucnost železnice je hyperloop a tento prehistorický systém přesouvání gigatun hmoty odnikud nikam s prehistorickým seřazovacím nádražím ať už zkrachuje.
A jak by takový kompresurek měl fungovat? Naprostá většina nákladních vozů má spalkove brzdy, modernější osobní kotoučové. Celý vlak je brzděn průběžnou brzdou tzn že všechny vozy musí být propojeny s lokomotivou, jinak vlak, který má třeba 2000 tun a 650 m by fira neubrzdil. Za zkoušku brzdy odpovídá většinou vozmistr ve výchozí stanici. Ta ujeta cisterna v odkazu je slendrian a pokud je dostatečné klesání její jízdu v podstatě nic nezastaví
Vita5
Právě jsem tu petici podepsal. Pavoučí sráč jim půjde v noci hodit kámen do schránky, na hození do okna je moc posranej. Musel by totiž stát před oknem a na to je moc zbabělej.
ktosicelkominy
„Je samozřejmě otázka, jestli má taková petice šanci na úspěch. “
– toto je hodne široký problém.
1. V našej genialnej demokracii sa vo voľbách vzdávame svojej slobody, a odovzdávame ju svojim demokratickým zástupcom. ONI potom rozhodujú o našich životoch. Super demokracia.
2. Keď tí demokraticky zvolení gauneri začnú nás šikanovať, začneme vypisovať trápne, zbytočné a beznádejné petície, aby sme tým gaunerom odobrali kúsoček tých slobôd, ktoré sme im demokraticky odovzdali v demokratických voľbách.
Je to všetko samá trápna schizofrenia, debilita a dem(ent)okracia.
Každá petícia vo svojej podstate je bojom proti demokracii. Je trápne, keď petíciu podpisujú uvedomelí demokrati.
SkReT
Ty můžeš demokraticky zvolit někoho z evropské komise ? WAU! Seš nad člověk.
Karkulka
Osobně mám za to, že INTERNETOVÁ petice nemá prakticky nikdy šanci na úspěch. Mám za to, že spousta poslanců, senátorů atd. jsou lidi s veskrze mizernými znalostmi čehokoli kolem počítačů, takže to že jim přijde pár tisíc e-mailů nebo nějakej seznam je jim nejspíš u prdele.
Pokud má něco smysl, pak jsou to buď dopisy, nebo lidi na náměstí. Bohužel v případě Brusele je to v bruseli, protože udělat protest tak aby to cítili ONI je v podstatě nemožné. Když zaplníte Václavák, už je to pro místní lehce nepříjemné (jakkoli v době covid19 to vždycky můžou rozehnat, nebo tam prostě bude pán v hnědé bundě a vhodně nachystané dlažební kostky). Ale lidem v Bruseli jsou lidi na Václaváku úplně u zadku, kor když většina z nich má takový ten „Havlovský“ postoj – tedy že lidi jsou veskrze dobří, ale idioti – a potřebují někoho osvíceného kdo prosadí jejich dobro i proti jejich vůli.
starter25
Internetová petice nemá šanci na úspěch prakticky proto, že to není petice.
Do ulic půjdeš bojovat pokud máš málo co ztratit, proto největší bordel dělají mladíci (viz Nizozemí). A proto taky tyto „knížecí“ odpory typu internetová petice. Většina novodobých revolucí včetně té naší sametové jsou revoluce politické.
Český socík v podání ODS, Socanů a dnes ANO vůbec nemůže zavdat nějaké revoltě.
Marty...
Bohužel v případě Brusele je to v bruseli, protože udělat protest tak aby to cítili ONI je v podstatě nemožné.
Můžete a velice snadno. Odhlasujte si v ČR vystoupení z EU…
Childeater
Naději na úspěch tahle petice nemá.
Co trochu naději na úspěch má je lobbying velkých automobilek v DE, jejich kapitáni samozřejmě nejsou vylízaní, ví, kam by Euro 7 vedlo a jsou ve vlivných kruzích slyšet mnohem víc než petenti, kteří pořádají spanilé jízdy veteránů. Problém je, že pokud se Německo rozhodlo zákaz spalovacích motorů zavést, tak to nikdo a nic nezvrátí. Možná se něco změní až s příchodem reálně hubených časů na Němce a se ztrátou několika milionů pracovních míst. Ale bude to bolet. A automotive tak jak jej známe už nebude existovat.
starter25
Tak z posledních zpráv spíše plyne, že ti se o něco takové ani pokoušet nebudou. Nejspíš již dávno existuje nějaká dohoda typu, že jim všechny ztráty zadotují ve jménu „eko“ elektromobility. Elekromobilitu už nějaké automobilky v pojetí jakém chce zavádět EU odpískaly, ale žádná z nich není z EU.
Childeater
starter25 13:04
myslím, že nastane něco jako permanentní napnelismus – těsně před Euro 7, ale furt ještě ne, ještě ne, ještě…
Marty...
Možná se něco změní až s příchodem reálně hubených časů na Němce a se ztrátou několika milionů pracovních míst. Ale bude to bolet. A automotive tak jak jej známe už nebude existovat.
Vzhledem k tomu jaké problémy mají se softwarem, tak bych se o pracovní místa nebál.
DESTR
VW, BMW a MB jsou součástí pracovní skupiny pro zavedení E7, takže je mají fórum i příležitost se vyjádřit.
Ostatní tam nejsou, jo? No tak to je jasný jak to dopadne :D
Slušňák
Osobně mám za to, že další zpřísňování euro norem tlačí velké německé a francouzské automobilky, aby se zbavily konkurence. EU zde slouží jako užitečný idiot. Žádná petice tedy nemá šanci na úspěch. Pomůže pouze pasivní odpor – nekupovat to. I tak ale spoustu nových aut nakoupí stát a korporace.
fatdwi
Slušňák: můžete to tlačení norem automobilkami nějak ekonomicky zdůvodnit? Vždyť až donedávna byli jak Němci, tak Francouzi zcela mimo pokud jde o plnění těch norem. Elektromobilita je zatím ve velkém měřítku hloupost a vlhké sny ekopošuků na tom nic nezmění. Prodeje aut půjdou do kytek, s tím i příjmy ze servisu, celkově dramatický pokles nebude možné vyvážit vyššími zisky, nebude z čeho. Jak by se vůbec mohl VW zbavit např. Hyundaie, když ten je pokud jde o baterky na míle před ním?
Pokud tedy nemáte nějaké zákulisní informace o tom, že ekototalitu si tady podrží právě automobilky, tomu by se pak dalo věřit (jako například že se zničehonic objeví miliardové kontrakty pro VW a spol. za účelem převzetí a rozšíření nabíjecích stanic). Sice je tu Ionity, za kterým stojí BMW, Mercedes, Ford a VW, ale to je aktivita soukromá a žádné miliardy z toho jen tak nepotečou. Neobjeví-li se něco, co například tyhle sítě zmonopolní a zadotuje, tak to zase na kdovíco nevypadá.
Osobně si spíš myslím, že automobilky prostě vyčerpaly své možnosti, jak tlaku ekopošuků čelit. Tlačí to přitom big tech, protože jde o obrovskou příležitost k přesunu miliardových bohatství a to je ruku v ruce s totalitními cíli zelených zmrdů – co největší kontrola populace. Proto propagace otroctví, pardon šérování (oproti zlému a zbytnému osobnímu vlastnictví), proto „záchrana planety“ (na jejíž vliv ma toto vliv zcela marginální – akorát se místo ropy bude těžit víc uhlí) a podobné komunistické a socialistické bludy, na které převážně slyší právě mladí, kteří vůbec netuší, komu a čemu dělají užitečné idioty.
Slušňák
Důkazy, ani zákulisní informace nemám, ale psal jsem, že je to můj osobní názor ani nikoliv svatá pravda. K tomuto názoru jsem byl veden následující úvahou. Před cca 100 lety auta vyráběl kde kdo a do dnešních dnů se vlivem konkurenčního boje počet automobilek rapidně snížil. Takový konkurenční boj se dá vést nejen kvalitou a cenou vlastních výrobků, ale např. i lobováním. Tak si představte, že jste velká automobilka a legislativně prosadíte třeba bezpečnostní pásy, airbagy nebo katalyzátory. Vy na to máte a konkurence ne. Navíc taková opatření mají synergický efekt v tom, že lidi to sami chtějí, protože jsou přesvědčeni, že je to užitečné. A stejně můžete prosazovat i emisní normy, protože prostě kalkulujete s tím, že vy to ustojíte a konkurence ne. Vývoj elektrické nebo hybridní záležitost určitě stojí nějaké peníze a všichni na to nemají. Stačí se podívat třeba na skupinu PSA. Pohltili Opel a teď se spojili s Fiat Chrysler. Samozřejmě ten kalkul na zavádění tvrdších emisních norem musí vycházet i z úvahy, že náklady na vývoj rozpustíte v tom, že pohltíte větší část trhu. Otázkou je nicméně to, zda se ten kalkul poněkud nevymkl kontrole.
fatdwi
Slušňák: na obecné úrovni s Vaší logikou souhlasím, ale zajímalo mě především, proč si myslíte, že zrovna pro německé a francouzské automobilky je to výhoda a to jste nevysvětlil. Na elektro a hybridy nemá každý, ale právě Němci a Frantíci jsou v tom poslední. Proto mi likvidace konkurence tlačením něčeho, co sám nemám, nedává smysl.
A proto píšu, že ten smysl by tam být mohl někde v pozadí, o kterém já třeba nevím. Kdybyste třeba někde něco takového četl, tak bych si aspoň doplnil obrázek, takto zůstanu u své teorie.
Slušňák
Je to spíš takové logické cvičení, než abych o tom četl něco uceleného. Mezi největší automobilky světa mimo Toyotu patří VW, Renault – Nissan a Stellantis (ex PSA), proto vidím jako epicetrum lobbingu tam. Souhlasím, že Němci a Francouzi plány na masivní elektrifikaci zatím spíše rozvíjejí. Dle mého názoru totiž dříve vsadili hlavně na diesely, od kterých si slibovali, že jim pomůžou emise udržet na dlouhodobě přijatelné úrovni. To se jim trochu zvrtlo (aféra dieselgate) plus asi nepočítali s tak drastickým snižováním limitů pro CO2. Takže teď otáčí kormidlo směrem k elektrifikaci a věří, že pokud do toho nacpou dostatečné množství peněz, do vlaku naskočí. K tomu patrně doufají, že prodají dostatek aut nezatížených přísnými limity v Číně, aby sanovali vývoj a případné pokuty za nadlimitní množství CO2 z tohoto trhu. No a teď mají asi stažené půlky, protože vypustili ekohujerského krakena a k tomu Covid.
FirkaJ
Domnívám se, že automobilky to moc netrápí. Evropa je sice velký a bohatý trh.. zatím, ale ony mají fabriky po celém světě a tam vydělávají. Tady mohou nechat sesle managérů, případně design, možná vývoj.. nějaká menší montovna obslouží Evropsný trh, který na ty předražené verky už tolik mít nebude a že je spousta lidí bezp práce? No a? Však to ne my, to EU…
Na ostatních trzích budou vyrábět a prodávat to co bude reálně prodejné a Evropo .. vyliž si.
Dachsmeister
@ Slušňák souhlasím s Vaší poslední větou, už se to vymyká kontrole
@ fadtwi souhlasím s posledním odstavcem
Fascinující je, jak to i lidi od fochu (nejen z montovny) berou fatalisticky, nějak bude no.
Když se jich pak ptáte, jestli zrovna oni jsou ready na to, že budou v té 1/3 (v první fázi) propuštěných, tak se velmi diví proč oni.
Za posledních 10 let pozoruji odklon od manuálů k automatům a dvojspojkám, od dieselů k benzínům v segmentu C (nižší střední- Golf) a pokles prodejů v této třídě, a kdo by to byl býval byl tušil l.p. 2006 !?
A bude hůř!
Brzy.
pokusny objekt
Na tom že to ty největší automobilky podporují v rámci likvidace konkurence něco je, protože mají dost peněz a vlivu aby si prosadily ve vládě co chtějí a blbě to komentují jen aby OVCE nebyly nasrané že nedostanou co chtějí. Ono by stačilo zavřít pár továren ve Francii nebo Německu
pokusny objekt
A státy by hned změnily směr, ale to se neděje, naopak se mluví o tom že ta nejvýnosnější výroba přejde do továren v domovských zemích i když je to mnohem dražší.
Ono stačí vzít rozdíl mezi cenou dílů pro malé firmy a molochy a to se na cenách aut taky projeví, hodně dílů se bere od dodavatelů.
Hoba
Být výrobcem auta, dal bych poplatek za CO2 jako samostatnou položku v ceníku. Cena auta 400k, CO2 daň €96 za každý gram nad limit 95g/km a to při spotřebě 7l/100km dělá 68g nad limit = €6528 = 169 728 Kč eko daň. Z toho všeho ještě 21% DPH = 119 643 Kč.
Cena auta 689 371 Kč, z toho 400 000 auto a 289 371 daně.
Třeba by se lidem při dalších volbách rozsvítilo.
Marty...
Třeba by se lidem při dalších volbách rozsvítilo.
Předpokládám, že se bavíme o vznesení dotazu, proč za stejnou práci mají třetinovou mzdu oproti Německu/Rakousku a proč se to z toho blbě platí..
Sysop
Ono nestaci si vypichnout jen tu mzdu. On je to i jinej danovej system. A vubec system jako takovej. Jasne, kdyby nase vlada nebyla fasisticka, tak urcite by si lide ve svych mzdach prilepsili, osobne tipuju, ze mit 2/3 nemeckych mezd vcetne jejich danoveho systemu by nebylo nerealne. Jenze to by ruzni capi a capo di tuti capi nemeli co zrat.
Marty...
A vubec system jako takovej
Ano, tak to je. To chápete vy s vaším rozhledem. Bylo nutné to napsat tak, aby to pochopili bežný občan ČR.
První
Kdyby ty vaše plky k něčemu vedli, dávno by dfens-cz.com zablokovali.
Žádná petice nezrušila lockdown a žádná nezruší rozjetou totalitní normalizaci.
Žádný plky nezruší dávno připravený totalitní přechod na alternativní pohony a na konci bude alternativní neosobní homogení lidstvo.
Ať žije čína, která jako jediná má nulovou toleranci k islámu a neváhá vzit ujgurské děti poslat do škol ve kterým jim vysvětlí, že islám je zlo a ujgurské chlapy pošlou do gulagu, protože ví, že se islámu nevzdají.
islám + hloupost = zlo.
SkReT:
Ty rozumíš všemu.
Už ti došlo, že ty tvoje brzdící kompresůrky na železniční vozy jsou nesmysl…?
:OD
ne, ty brzdící kompresurky jsou budoucnost železnice. Vlastně ona budoucnost železnice je hyperloop a tento prehistorický systém přesouvání gigatun hmoty odnikud nikam s prehistorickým seřazovacím nádražím ať už zkrachuje.
A budoucnosti letecke dopravy je Starship!
PANE CORONA PIČUS…
proč jsou potřeba kompresůrky na vagonech, zde:
https://navratdoreality.cz/o-fous-466-12833.html
ČAU MRDKO.
A jak by takový kompresurek měl fungovat? Naprostá většina nákladních vozů má spalkove brzdy, modernější osobní kotoučové. Celý vlak je brzděn průběžnou brzdou tzn že všechny vozy musí být propojeny s lokomotivou, jinak vlak, který má třeba 2000 tun a 650 m by fira neubrzdil. Za zkoušku brzdy odpovídá většinou vozmistr ve výchozí stanici. Ta ujeta cisterna v odkazu je slendrian a pokud je dostatečné klesání její jízdu v podstatě nic nezastaví
Právě jsem tu petici podepsal. Pavoučí sráč jim půjde v noci hodit kámen do schránky, na hození do okna je moc posranej. Musel by totiž stát před oknem a na to je moc zbabělej.
„Je samozřejmě otázka, jestli má taková petice šanci na úspěch. “
– toto je hodne široký problém.
1. V našej genialnej demokracii sa vo voľbách vzdávame svojej slobody, a odovzdávame ju svojim demokratickým zástupcom. ONI potom rozhodujú o našich životoch. Super demokracia.
2. Keď tí demokraticky zvolení gauneri začnú nás šikanovať, začneme vypisovať trápne, zbytočné a beznádejné petície, aby sme tým gaunerom odobrali kúsoček tých slobôd, ktoré sme im demokraticky odovzdali v demokratických voľbách.
Je to všetko samá trápna schizofrenia, debilita a dem(ent)okracia.
Každá petícia vo svojej podstate je bojom proti demokracii. Je trápne, keď petíciu podpisujú uvedomelí demokrati.
Ty můžeš demokraticky zvolit někoho z evropské komise ? WAU! Seš nad člověk.
Osobně mám za to, že INTERNETOVÁ petice nemá prakticky nikdy šanci na úspěch. Mám za to, že spousta poslanců, senátorů atd. jsou lidi s veskrze mizernými znalostmi čehokoli kolem počítačů, takže to že jim přijde pár tisíc e-mailů nebo nějakej seznam je jim nejspíš u prdele.
Pokud má něco smysl, pak jsou to buď dopisy, nebo lidi na náměstí. Bohužel v případě Brusele je to v bruseli, protože udělat protest tak aby to cítili ONI je v podstatě nemožné. Když zaplníte Václavák, už je to pro místní lehce nepříjemné (jakkoli v době covid19 to vždycky můžou rozehnat, nebo tam prostě bude pán v hnědé bundě a vhodně nachystané dlažební kostky). Ale lidem v Bruseli jsou lidi na Václaváku úplně u zadku, kor když většina z nich má takový ten „Havlovský“ postoj – tedy že lidi jsou veskrze dobří, ale idioti – a potřebují někoho osvíceného kdo prosadí jejich dobro i proti jejich vůli.
Internetová petice nemá šanci na úspěch prakticky proto, že to není petice.
Do ulic půjdeš bojovat pokud máš málo co ztratit, proto největší bordel dělají mladíci (viz Nizozemí). A proto taky tyto „knížecí“ odpory typu internetová petice. Většina novodobých revolucí včetně té naší sametové jsou revoluce politické.
Český socík v podání ODS, Socanů a dnes ANO vůbec nemůže zavdat nějaké revoltě.
Bohužel v případě Brusele je to v bruseli, protože udělat protest tak aby to cítili ONI je v podstatě nemožné.
Můžete a velice snadno. Odhlasujte si v ČR vystoupení z EU…
Naději na úspěch tahle petice nemá.
Co trochu naději na úspěch má je lobbying velkých automobilek v DE, jejich kapitáni samozřejmě nejsou vylízaní, ví, kam by Euro 7 vedlo a jsou ve vlivných kruzích slyšet mnohem víc než petenti, kteří pořádají spanilé jízdy veteránů. Problém je, že pokud se Německo rozhodlo zákaz spalovacích motorů zavést, tak to nikdo a nic nezvrátí. Možná se něco změní až s příchodem reálně hubených časů na Němce a se ztrátou několika milionů pracovních míst. Ale bude to bolet. A automotive tak jak jej známe už nebude existovat.
Tak z posledních zpráv spíše plyne, že ti se o něco takové ani pokoušet nebudou. Nejspíš již dávno existuje nějaká dohoda typu, že jim všechny ztráty zadotují ve jménu „eko“ elektromobility. Elekromobilitu už nějaké automobilky v pojetí jakém chce zavádět EU odpískaly, ale žádná z nich není z EU.
starter25 13:04
myslím, že nastane něco jako permanentní napnelismus – těsně před Euro 7, ale furt ještě ne, ještě ne, ještě…
Možná se něco změní až s příchodem reálně hubených časů na Němce a se ztrátou několika milionů pracovních míst. Ale bude to bolet. A automotive tak jak jej známe už nebude existovat.
Vzhledem k tomu jaké problémy mají se softwarem, tak bych se o pracovní místa nebál.
VW, BMW a MB jsou součástí pracovní skupiny pro zavedení E7, takže je mají fórum i příležitost se vyjádřit.
Ostatní tam nejsou, jo? No tak to je jasný jak to dopadne :D
Osobně mám za to, že další zpřísňování euro norem tlačí velké německé a francouzské automobilky, aby se zbavily konkurence. EU zde slouží jako užitečný idiot. Žádná petice tedy nemá šanci na úspěch. Pomůže pouze pasivní odpor – nekupovat to. I tak ale spoustu nových aut nakoupí stát a korporace.
Slušňák: můžete to tlačení norem automobilkami nějak ekonomicky zdůvodnit? Vždyť až donedávna byli jak Němci, tak Francouzi zcela mimo pokud jde o plnění těch norem. Elektromobilita je zatím ve velkém měřítku hloupost a vlhké sny ekopošuků na tom nic nezmění. Prodeje aut půjdou do kytek, s tím i příjmy ze servisu, celkově dramatický pokles nebude možné vyvážit vyššími zisky, nebude z čeho. Jak by se vůbec mohl VW zbavit např. Hyundaie, když ten je pokud jde o baterky na míle před ním?
Pokud tedy nemáte nějaké zákulisní informace o tom, že ekototalitu si tady podrží právě automobilky, tomu by se pak dalo věřit (jako například že se zničehonic objeví miliardové kontrakty pro VW a spol. za účelem převzetí a rozšíření nabíjecích stanic). Sice je tu Ionity, za kterým stojí BMW, Mercedes, Ford a VW, ale to je aktivita soukromá a žádné miliardy z toho jen tak nepotečou. Neobjeví-li se něco, co například tyhle sítě zmonopolní a zadotuje, tak to zase na kdovíco nevypadá.
Osobně si spíš myslím, že automobilky prostě vyčerpaly své možnosti, jak tlaku ekopošuků čelit. Tlačí to přitom big tech, protože jde o obrovskou příležitost k přesunu miliardových bohatství a to je ruku v ruce s totalitními cíli zelených zmrdů – co největší kontrola populace. Proto propagace otroctví, pardon šérování (oproti zlému a zbytnému osobnímu vlastnictví), proto „záchrana planety“ (na jejíž vliv ma toto vliv zcela marginální – akorát se místo ropy bude těžit víc uhlí) a podobné komunistické a socialistické bludy, na které převážně slyší právě mladí, kteří vůbec netuší, komu a čemu dělají užitečné idioty.
Důkazy, ani zákulisní informace nemám, ale psal jsem, že je to můj osobní názor ani nikoliv svatá pravda. K tomuto názoru jsem byl veden následující úvahou. Před cca 100 lety auta vyráběl kde kdo a do dnešních dnů se vlivem konkurenčního boje počet automobilek rapidně snížil. Takový konkurenční boj se dá vést nejen kvalitou a cenou vlastních výrobků, ale např. i lobováním. Tak si představte, že jste velká automobilka a legislativně prosadíte třeba bezpečnostní pásy, airbagy nebo katalyzátory. Vy na to máte a konkurence ne. Navíc taková opatření mají synergický efekt v tom, že lidi to sami chtějí, protože jsou přesvědčeni, že je to užitečné. A stejně můžete prosazovat i emisní normy, protože prostě kalkulujete s tím, že vy to ustojíte a konkurence ne. Vývoj elektrické nebo hybridní záležitost určitě stojí nějaké peníze a všichni na to nemají. Stačí se podívat třeba na skupinu PSA. Pohltili Opel a teď se spojili s Fiat Chrysler. Samozřejmě ten kalkul na zavádění tvrdších emisních norem musí vycházet i z úvahy, že náklady na vývoj rozpustíte v tom, že pohltíte větší část trhu. Otázkou je nicméně to, zda se ten kalkul poněkud nevymkl kontrole.
Slušňák: na obecné úrovni s Vaší logikou souhlasím, ale zajímalo mě především, proč si myslíte, že zrovna pro německé a francouzské automobilky je to výhoda a to jste nevysvětlil. Na elektro a hybridy nemá každý, ale právě Němci a Frantíci jsou v tom poslední. Proto mi likvidace konkurence tlačením něčeho, co sám nemám, nedává smysl.
A proto píšu, že ten smysl by tam být mohl někde v pozadí, o kterém já třeba nevím. Kdybyste třeba někde něco takového četl, tak bych si aspoň doplnil obrázek, takto zůstanu u své teorie.
Je to spíš takové logické cvičení, než abych o tom četl něco uceleného. Mezi největší automobilky světa mimo Toyotu patří VW, Renault – Nissan a Stellantis (ex PSA), proto vidím jako epicetrum lobbingu tam. Souhlasím, že Němci a Francouzi plány na masivní elektrifikaci zatím spíše rozvíjejí. Dle mého názoru totiž dříve vsadili hlavně na diesely, od kterých si slibovali, že jim pomůžou emise udržet na dlouhodobě přijatelné úrovni. To se jim trochu zvrtlo (aféra dieselgate) plus asi nepočítali s tak drastickým snižováním limitů pro CO2. Takže teď otáčí kormidlo směrem k elektrifikaci a věří, že pokud do toho nacpou dostatečné množství peněz, do vlaku naskočí. K tomu patrně doufají, že prodají dostatek aut nezatížených přísnými limity v Číně, aby sanovali vývoj a případné pokuty za nadlimitní množství CO2 z tohoto trhu. No a teď mají asi stažené půlky, protože vypustili ekohujerského krakena a k tomu Covid.
Domnívám se, že automobilky to moc netrápí. Evropa je sice velký a bohatý trh.. zatím, ale ony mají fabriky po celém světě a tam vydělávají. Tady mohou nechat sesle managérů, případně design, možná vývoj.. nějaká menší montovna obslouží Evropsný trh, který na ty předražené verky už tolik mít nebude a že je spousta lidí bezp práce? No a? Však to ne my, to EU…
Na ostatních trzích budou vyrábět a prodávat to co bude reálně prodejné a Evropo .. vyliž si.
@ Slušňák souhlasím s Vaší poslední větou, už se to vymyká kontrole
@ fadtwi souhlasím s posledním odstavcem
Fascinující je, jak to i lidi od fochu (nejen z montovny) berou fatalisticky, nějak bude no.
Když se jich pak ptáte, jestli zrovna oni jsou ready na to, že budou v té 1/3 (v první fázi) propuštěných, tak se velmi diví proč oni.
Za posledních 10 let pozoruji odklon od manuálů k automatům a dvojspojkám, od dieselů k benzínům v segmentu C (nižší střední- Golf) a pokles prodejů v této třídě, a kdo by to byl býval byl tušil l.p. 2006 !?
A bude hůř!
Brzy.
Na tom že to ty největší automobilky podporují v rámci likvidace konkurence něco je, protože mají dost peněz a vlivu aby si prosadily ve vládě co chtějí a blbě to komentují jen aby OVCE nebyly nasrané že nedostanou co chtějí. Ono by stačilo zavřít pár továren ve Francii nebo Německu
A státy by hned změnily směr, ale to se neděje, naopak se mluví o tom že ta nejvýnosnější výroba přejde do továren v domovských zemích i když je to mnohem dražší.
Ono stačí vzít rozdíl mezi cenou dílů pro malé firmy a molochy a to se na cenách aut taky projeví, hodně dílů se bere od dodavatelů.
Být výrobcem auta, dal bych poplatek za CO2 jako samostatnou položku v ceníku. Cena auta 400k, CO2 daň €96 za každý gram nad limit 95g/km a to při spotřebě 7l/100km dělá 68g nad limit = €6528 = 169 728 Kč eko daň. Z toho všeho ještě 21% DPH = 119 643 Kč.
Cena auta 689 371 Kč, z toho 400 000 auto a 289 371 daně.
Třeba by se lidem při dalších volbách rozsvítilo.
Třeba by se lidem při dalších volbách rozsvítilo.
Předpokládám, že se bavíme o vznesení dotazu, proč za stejnou práci mají třetinovou mzdu oproti Německu/Rakousku a proč se to z toho blbě platí..
Ono nestaci si vypichnout jen tu mzdu. On je to i jinej danovej system. A vubec system jako takovej. Jasne, kdyby nase vlada nebyla fasisticka, tak urcite by si lide ve svych mzdach prilepsili, osobne tipuju, ze mit 2/3 nemeckych mezd vcetne jejich danoveho systemu by nebylo nerealne. Jenze to by ruzni capi a capo di tuti capi nemeli co zrat.
A vubec system jako takovej
Ano, tak to je. To chápete vy s vaším rozhledem. Bylo nutné to napsat tak, aby to pochopili bežný občan ČR.