„Tak mi zabili muže,“ řekla posluhovačka panu D-FENSovi, který opustiv před léty vysokou školu, když byl definitivně vyškolen, živil se výrobou náhradních dílů, ošklivých nečistokrevných oblud, kterým padělal rodokmeny.
Kromě tohoto zaměstnání byl stižen malou trpělivostí a zrovna premýšlel, o čem napsat další článek.
„Kerýho muže, paní Müllerová?“ otázal se D-FENS, nepřestávaje jezdit kurzorem okolo ikonky Word, „já znám dva, co se vokolo vás vochomejtali. Jednoho, ten je agitátorem u toho továrníka Babiše a vypil mu tam jednou omylem láhev nějakého hnojiva na řepku, a potom znám ještě toho strážníka, co sbírá ty psí hovínka. Vobou není žádná škoda.“
Bať, milostpane, toho agitátora, mýho Lukáše Müllera, toho z Dolní Úvrati, toho hubenýho, s náušničkama.“
„Ježíšmarjá,“ vykřikl D-FENS, „to je dobrý. A kde se mu to, panu manželovi, stalo?“
„Práskli ho v Praze, milostpane, na Strakonický, vědí. Jel tam v automobilu.“
„Tak se podívejme, paní Müllerová, v automobilu. Jó, takovej pán si to může dovolit, a ani si nepomyslí, jak taková jízda automobilem může nešťastně skončit. A v Praze k tomu, to je ve středních Čechách, paní Müllerová. To udělali asi piráti. My holt jsme jim ty lodě neměli brát. Tak vida, paní Müllerová. On je tedy pan Müller už na pravdě boží. Trápil se dlouho?“
„Ten byl hned hotovej, milostpane. To vědí, že s autama nejsou žádný hračky. Nedávno taky si hrál jeden pán u nás na návsi s automobilem a přejel celou rodinu.“
klokan
„Někdy jedu pomaleji, než je předepsáno“ Lze jet rychleji než je dovoleno, ale minimální předepsaná rychlost neexistuje. Jinak souhlas, ohleduplná jízda podle citu a problémy jsou výjimečně. Teda pokud člověk nenarazí na příslušníka nebo nějakého jejich pomáhače.
alfonz19
minimum je 80 na dálnici. Jen nevím, zdali se to vztahuje i na dálnici vedoucí městem, kde je IIRC max rychlost snížena na 80 a je v pravomoci města to upravit ±20 (anebo 30)?
Dále máte povinnost nejet bezdůvodně pomalu a prudit tím ostatní. §18
trevor12
pockejte az se na silnicich rozsiri ty auta pro deti od 15 let, max 45 km/h, 50 ccm
Ani nestraste. Staci kdyz to potkam ted. Preplnena I/38, najednou kolona zpomali na 45km/h. V cele jede tahle sragora a kvuli provozu nejde predjet, dokud sama nesjede. Super zazitek.
Rikam si, jestli by silnicim 1. tridy taky neprospelo zavedeni minimalni rychlosti.
trevor12
btw jizni spojka ma minimalni rychlost ? ono kdyby tem detem zakazali krome dalnic i silnice 1. tridy tak by to pro ne a jejich dopravni potreby nejspis ztratilo vyznam …
Tudle sem takový prdítko co jelo maximálně 60 z kopce potkal, že by to bylo vono? To je hrozný, to vám povim, na takové jedničce…mezi vesnicema ať to klidně drandí, tam o nic nejde.
CzechDave
Tak ono to prdítko stojí stejně jako zánovní Fabie, to moc rodičů nedá, čili nelze čekat, že těch prdítek budou houfy. I když tohle prdítko ve versi samořiditelného elektromobilu z nařízení a požehnání Brusele by mohlo projít. Však uvažte – jede to max. 45 km/h, vejdou se do toho jen dva lidi, samořiditelné a pod neustálým on-line dozorem naší EU, matičky všeho lidstva a známého vesmíru, to přece musí být vlhkým snem Junckerů a Ťoků…
petr.rychtar
žádné mimimum na dálnici není – jen dovolené rychlost vozidla v papírech musí být 80 a více a vozidlo musí být schopné tuto rychlost dosáhnout a udržet na rovném úseku dálnice.
zarniwup
Prakticky se tato definice od původní liší jak?
fatdwi
zarniwup: že jezdit můžete klidně 40, když Vaše auto splňuje zákonné podmínky, ale víc aktuálně kvůli podmínkám nedá. Fakt to není tak, že když s přívěsem ve vánici pojedete 40 tak dostanete flastr.
zarniwup
fatdwi: To ano, to je objektivní příčina. Já jen aby se to nakonec nevykládalo tak, že když si na střechu osobáku naložím skříň, kvůli které se jet víc než čtyřicet neodvážím, můžu se stejně producírovat na dálnici, protože samotné auto podmínku papírově splňuje. :-)
Tak. Eště že ta dálnice byla v sobotu odpoledne prázdná, jinak ten ichtyl, co tam táhl nějaký mostní prvky nebo co to bylo a co si myslel jak to asi vyjede setrvačností jako obvykle (v rámci úspory paliva), mohl způsobit kurva hodně drsnou řetězovku. Ani to nevypadalo, ale asi tam 40 tun měl a nejspíš mu dali nějakej mrzkej šestihrnek. Páč i přes to, že to stoupání nebylo nic extra, tak v půlce, kdy konečně zašláp plyn, se z něj hulilo jak z kolomotívy a i tak byl ten plnej knedl prd platnej, už tou dobou jel tak 40.
trevor12
Jizni spojka je soucast Mestskeho okruhu (MO) ktery byl kvuli svemu specifickemu charakteru udajne vynat ze site dalnic a (drive rychlostnich silnic). Tak mi neni jasne co tam vlastne plati za omezeni (byla doba kdy na na velke casti byla 50, pak to zvedli na 80). Podle mne asi $ 35 odst. 1 druha veta zak. 361/2000 Sb. v platnem zneni (jenze ten mluvi o dalnici)
V úseku dálnice procházejícím obcí je dovolen i provoz motorových vozidel a jízdních souprav pro veřejnou hromadnou dopravu, jejichž nejvyšší povolená rychlost2) není nižší než 65 km.h-1
petr.rychtar
Mohu porovnávat – po přejezdu hranic z Německa či Rakouska mi vždy přijde, že se tady lidé chtějí navzájem pozabíjet. Vyblikávání je asi to nejmenší, za posledních pět let mne dvakrát vybržďovali (protože jsem pomalu, rozuměj v jednom případě 115 na 100 a v druhém 128 na 130, předjížděl dle jejich názoru kolonu kamionů – bez rozumné možnosti uhnout), dodávky hrnoucí se 110+ v zůženém pruhu na dálnici a poté blokující pruh. neb kolem kamionu se už neprotáhnou, lepící se kamiony v zúženích, kde je 80 a ani moje 90 není OK (dle GPS, ne dle vozidla) = neváhají vás oslnit svými dálkovými světly, aby jste zrychlili, agresivní předbíhači spoléhající na náhodu, otřesný stav komunikací a značení obecně….Stačí ale přejet do Polska a je to o další stupeň horší, asi tam hromadně pospíchají do nebe.
A ti samí řidiči sotva přejedou hranici na západ, se zklidní ( i když poláka poznáte) …takže tu bohorovost DFENSE nechápu…u nás jsme navzájem agresivnější a chováme se více jako hovada, v Praze tuplem. Kdo chce, ten to vidí – a je ubohé označit toho, kdo něco takového popisuje, jako frustráta, který to záměrně porovokuje – já neprovokuji, klidím se z cesty, jak to jen jde a přesto se mi podobné věci dějí – ne často, ale dějí. A stačí přejet hranice do Rakouska a Německa a mám klid – takže bych neřekl, že probém je ve mne ;-) (v zahraničí najezdím tak 2/3 ze svých cca 35-40t km ročně)
fatdwi
petr.rychtar: taky můžu porovnávat a moje zkušenosti těm Vašim neodpovídají. Typické chování na německé dálnici o dvou pruzích je takové, že jedete-li jakoukoliv rychlostí (jedno, jestli 130 nebo 180), Polo z pravého pruhu Vám to tam ve 100 km/h klidně pošle, protože přece nebude koukat do zrcátek. Takové chování v ČR nevídám (kromě kamionů) a přerovnal jsem takto náklad v kufru už několikrát.
Problikávání ve zúžení se mi ještě nestalo (jezdím často Praha-Brno, vždy v levém). Dodávky jsou nejmenší problém, největší problém jsou kreténi s Octaviemi, které dělají co popisujete (dojedou kamion, bojí se a brzdí, okukují mezeru, pak tam vletí a před dalším kamionem to stejné, případně 2 km jedou za ním a zdržují všechny ostatní, protože když se bojí dement s Octavií, jistě by tam nikdo jiný nevjel). Nicméně ani toto není vyloženě „problém“, prostě sem tam člověk podobného blbce potká, ale nějaké zásadní ohrožení z toho neplyne.
Vybržďování se mi ještě nestalo, nicméně pokud v tom vidíte problém při frekvenci „1x za 100k km“, tak se divím, že jste už dávno volant nepověsil na hřebík. Takový strašlivý armageddon!
U nás se na silnicích zabije minimálně dvakrát více lidí, než by mělo v porovnání s Rakouskem či Něměckem, chápu, že příčiny mohou být různé, od stavu vozidla, silnic až po chování řidičů, ale tvrzení, že se u nás jeví bezohledněji, tahle čísla spíše potvrzují.
A na dálnici se jezdí vpravo ;-)
fatdwi
petr.rychtar: „než by mělo“ – co to znamená? To existuje nějaký zlatý standard, kolik lidí ma na silnicích zařvat?
Doporučuji se podívat na statistiky stáří aut a jejich rozdělení dle nájezdu a počtu smrtelných nehod, kdo nehody zavinil a věk řidičů a k tomu přidat způsob, jakým se úmrtí při nehodách počítají (například u nás se v souvislosti se zavedením bodového systému změnil systém počítání mrtvých tak, aby šel okamžitě dolů a tím se mohla podporovat teorie, že bodový systém není buzerace, ale že má přínos).
Jak jste z toho dokázal vyvodit korelaci s bezohledností, to je mi záhadou. Něco takového můžete zkusit dedukovat až když máte srovnatelné vzorky. Tedy zamýšlet se nad tím, pokud je systém počítání mrtvých stejný a řešíme rozdíl v úmrtí např. řidičů ve věku 30-35 let v autech obdobné třídy a stáří, kteří dopravní nehodu zavinili.
Statistika je hezká, ale dedukovat z ní cokoliv, co v ní není jak posoudit je přinejmenším hloupost.
Začínám chápat Vaše zkušenosti – zkuste předjíždět vlevo a lidi Vás budou míň problikávat a dokonce na Vás ani nebudou troubit.
petr.rychtar
Můžete si to zdůvodňovat jak chcete, ale v Německu a Rakousku umírá na silnicích méně lidí, rozdíl je tak velký, že nejde vysvětlit jen jiným stavem komunikací – musí v tom hrát roli i ta bezohlednost a já ji prostě vnímám (navíc řidič je snad povinnen přizpůsobit jízdu stavu komunikace, vozidlu a svým schopnostem). Na českýych silnicích se jezdí hůře než na těch německých či rakouských a dílem kvůli řidičům, kteří si myslí, že mají právo na jakýkoliv způsob jízdy a všichni ostatní jim musí uhnout. Jedná se o zlomek procenta, ale i tak dokáže ovlivnit mé vnímání ohleduplnosti českých řidičů.
Já předjíždím vlevo, psal jsem o jízdě vpravo v reakci na vaši poznámku, že jezdíte na dálnici vždy vlevo – tam máte co dělat jen při předjíždění A prosím neradďte mi, jak mám jezdit, když o mne houby víte.
fatdwi
petr.rychtar: argumenty nikde, ale prostě musí. Jistě soudruhu, tvůj světonázor, to je zákon. Současně chápu, že jsi bezohledný dost, takže to bude nejspíš forma sebereflexe.
Neumíš číst? Ve ZÚŽENÍ. Asi to byla příliš komplikovaná věta. Aktuálně jsem ve zúženích v levém prakticky pořád, odhadem 90% jejich délky. Vyjímečně je volněji a ještě vyjímečněji jede někdo rychleji. Radit zjevně potřebuješ, nejen za volantem.
petr.rychtar
Zjednodušeně – na silnicích rakouska a německa mám subjektivně pocit, že mi jde méně o život, než v ČR a že je tam méně agrresivních řidičů. Tento subjektivní pocit potvrzují i oficiální statistiky a je mi úplně jedno, že by jste rád měl statistiky podle věku, stáří aut, nájezdu atd. – věk ani stáří aut nebourají, bourají řidiči. Napsal jsem, že chápu, že vliv může mít vozoový park i stav komunikací, ale chování řidičů se na tom musí podílet.
ad zúžení a jízda vpravo – vyjádřil jste se komplikovaně a doslova jste napsal, že vždy jezdíte vlevo, z vašeho vyjádření nešlo odvodit, že tak činite pouze v zúžení. Zkuste se tedy zamyslet spíše vy, než druhé obviníte z nepochopení. A i v zúženích se pochopitelně má jezdit vpravo. Nechápu, v čem by jste mi mohl radit, máte takové sebestředné výrazivo.
jak
petr.rychtar: Ignorujete fakt, že v A a DE mají podstatně víc dálnic než v ČR, takže řidiči nemají být tak velkou potřebu být nervózní. Tristní situace v ČR je způsobena zejména přetížeností silnic, jednoduše máme moc aut a málo silnic.
petr.rychtar
šlo by to vyložit tak, že jsme více nervozní, tedy následně agresivnější? ;-)
Mimochodem,v Německu maji cca 80 milionu obyvatel a 12500 dalnic, tj 15 cm dalnice na obyvatele, u nas je to 12.5 cm :-). Statistiky úmrtí zohledňují i počet naježděných km , německé jedničky jsou více narvány než naše, ale je pravda, že jsou obecně lépe řešené (sjezdy, křížení)
jak
petr.rychtar: Na takové slovíčkaření nejsem zařízen :-)
V DE mají dálnice lepší i v tom že často mají více pruhů než v ČR, takže se nestává že osobní doprava má jeden jediný pruh, druhý je nenávratně zablokován souvislou kolonou kamionů.
petr.rychtar
na slovíčkaření nejste zařízen, ale v podstatě jen potvrzujete, že se tady jezdí hůře – kvuli nervozním řidičům (což následně vede k agresivnímu chování „uhněte mi z cesty“). Proč jsou nervozní, je druhá věc
Když je vám vyvrácen argument o podstatně jiné délce dálnic a přetíženosti silnic, začnete s pruhy – faktem je, že v Německu je dálnicemi obsluhováno asi dva a půl více území než v ČR, na druhou stranu se tam jezdí více – vše přispívá k tomu, že je tam méně úmrtí.
Rakousko leží v těchto ukazatelích (hustota dálnic) někde mezi ČR a Německem, přesto je v úmrtích výrazně lepší (rozuměj, méně), než my.
Si to konečně přiznejme – na silnicích se chováme hůře, než bychom měli.
jak
petr.rychtar: Já nevím co furt řešíte, nic takového jste rozhodně nevyvrátil a důkazy a fakta zde:
Až bude mapa ČR vypadat analogicky jako v DE, tak bude vypadat i provoz analogicky jako v DE, neboť řidiči nebudou mít příčinu být nervózní.
petr.rychtar
Ano, o uzemnim pokryti jsem uz napsal, v Nemecku je cca dvaapulkrat lepsi. Ale vy jste argumentoval poctem aut a delkou silnic, to mame zhruba srovnatelne, i kdyz Nemci samozrejme lepsi. Dalsi odlisnost je kvalita silnic, tj. jejich reseni, opet vedou Nemci.
Ale sam jste napsal, ze jsou u nas ridici vice nervozni, nervozita casto prerusta do agresivity (zejmena nevyzrale osoby a zeny), takze jen potvrzujete me laicke, subjektivni pozorovani, ze je u nas vetsi agresivita na silnici.
fatdwi
petr.rychtar: konečně jsi to napsal – přiznej si, že se chováš jako buran, ale netuším, proč do toho máš potřebu tahat ostatní.
petr.rychtar
Kdo nesouhlasi, je buran – skvela diskuze.
fatdwi
petr.rychtar: klasický „důkaz pocitem“, opírající se o statistiku úplně něčeho jiného. Až nebudeš mít menstruaci, zkus zase napsat, předpokládám, že budeš méně přecitlivělý a více přístupný faktům.
Ignorace faktu, že když nabourá nová Octavie do Felicie nebo do druhé nové Octavie a že v prvním případě je pravděpodobnost smrti těch ve Felicii za ceteris paribus výrazně vyšší, to tě fakt nenapadlo? Jak to souvisí s řidičem? Chování řidičů se vůbec podílet nemusí, není to z čeho dovodit. Není ani možné říct opak, tedy že chování řidičů vliv nemá, protože data o autech, ve kterých se umírá nemáme. Ale na rozdíl od tebe nemám periodu a řeším fakta, ne pocity.
Nešlo? Já tu větu zopakuji:
„…ve zúžení se mi ještě nestalo (jezdím často Praha-Brno, vždy v levém)“
Fakt z toho není poznat, že mluvím o zúžení? Zvlášt, když jsem reagoval na tvůj komentář, kde o zúžení také muvíš? Svatá prostoto… A ještě teď meleš o tom, že „by se mělo jezdit vpravo“ poté, co napíšu, že tak 90% délky předjíždím? Jak bych proboha mohl jezdit PŘI PŘEDJÍŽDĚNÍ vpravo?
Těch věcí, ve kterých bych ti mohl radit je hromada. Například čeština – „by jste“ je patvar, píše se „byste“ (bysme, abysme atd.).
petr.rychtar
Omlouvam se za svoji cestinu, s patvary mate pravdu. A ano, stari aut muze hrat roli. Ale chovani ridicu take a to je u nas v CR proste horsi, viz vase expresivni vyjadrovani a to nejste, doufam, ani za volantem kdyz to pisete ;-)
A fakt z toho neni poznat, ze jezdite v levem jen v zuzeni – ostatne, tam porad plati pravidla a jezdi se vpravo).
Roli to hraje nemalou. Nejsou to jen „pocity“ o tom, že „určitě musí“ mít vliv to, co si myslím, ale houby o tom vím.
Ohledně toho zúžení a jízdy vlevo, přemýšlím, jestli jsi vážně takovej kokot nebo co, ale já to „při předjíždění“ napsal dokonce verzálkami a ty zase meleš o tom, že „se jezdí vpravo“. Jen skutečný debil z mého textu nepozná, že 10% jezdím vpravo a 90% předjíždím, tedy vpravo kupodivu nejedu.
petr.rychtar
Dekuji, Nemci maji vozy, ktere maji 31% (prumer stari cca 9 let, katagorie 2008-2012), my mame vozy s 36% (prumer stari 15 let, tj, kategorie 2003-2007) – tech pet procent vazne vysvetluje ten rozdil v umrtnosti.
Napred pisete, ze jezdite vzdy vlevo, pak se vzdy zmeni na 90%, pak se jezdeni zmeni na predjizdeni….
Zkuste se vyjadrovat mene expresivne, demenci netrpim ;-)
fatdwi
petr.rychtar: ten rozdíl nejspíš vysvětluje část rozdílu v úmrtnosti. To je o parník víc než tvoje „pocity“.
Ještě by to chtělo pár dalších informací a ono by se možná ukázalo, že ten rozdíl lze vysvětlit bez pocitů celý.
petr.rychtar
Pokud by jste si cetl muj prispevek, tak jsem tyto vlivy zminil jiz na zacatku a vas na to i nekolikrat upozornil. Netvrdim, ze je to vse jen kvuli agresivnim ridicum. Ale vy si porad melete svou….
Pocit je pocit, pokud se vam muj pocit nelibi, neni treba expresivni vyrazivo… Mohl jsem mit smulu na ridice tady a stesti v Nemecku ci Rakousku.
cyklista
Počítat s průměrným stářím nedává smysl. Měl by se brát v úvahu vážený průměr, vždyť stará auta k cestě do obchodu nebo na chatu najedou úplně jiné kilometry než služební, která jsou většinou tak do pěti let stáří.
Další věc je výbava, kdy se u nás prodávají spíše holátka ve srovnání se západem, nemluvě o složení trhu, kdy se zase prodávají u nás spíše menší auta.
fatdwi
cyklista: řešíme mrtvoly, na to je jedno, kolik ta auta najedou. Tj. neřešíme statistickou pravděpodobnost, že do sebe narazí nové a staré auto, ale kdo z mrtvých v jakém seděl.
Osobně si myslím, že je to jeden z důvodů, proč počty mrtvých klesají obecně – silniční fašisti se rádi prsí, že je to díky represi, ale reálně se to skokově zlepšilo v roce 2006 se změnou způsobu klasifikace mrtvých a následně to jde ruku v ruce s tím, že bourají stále bezpečnější auta (která toho taky nejvíc najedou). Ale pořád bude u nás větší šance, že s funglovou oktávkou sestřelíš rodinku ve Felicii než v Německu a když se to stane, statistiky pak vypadají jak vypadají.
Těch faktorů je pochopitelně mnohem víc, nicméně mě šlo primárně o ty kecy petra.rychtare o tom, jak jeho pocity „musí mít vliv“, protože on si to myslí, bla bla.
Já třeba několik bouraček za život potkal – bezohledností, o které tady plácá rychtar nebyla způsobena ani jedna. Tedy pokud si pan rychtar nemyslí, že je bezohledné nedat přednost zprava, což by si jistě sluníčkový německý řidič nedovolil (to zmiňuji záměrně, protože v DE jsem bouračku viděl právě takovou, stejně jako u nás).
petr.rychtar
popsal jsem svuj pocit, je to muj nazor a pokud jsou to pro vas kecy…. ve vysledku se tady jezdi hure nez jinde (Nemecko, Rakousko), a nebo lepe nez jinde (Polsko). Ridice, kteri vybrzduji, jsem potkal jen v CR – nikde jinde. Asi nemam stesti jako vy.
petr.rychtar: dovoluji si tě opravit – tady se nejezdí hůř. Tady se jezdí hůř tobě. A tím důvodem bude s vysokou pravděpodobností chování tvoje, nikoliv ostatních. Ani v tomto vlákně už nemám, co bych dodal.
pm74
verbalni agrese misto argumentu. tak si predstavujes svobodnou prezentaci nazoru?
Panelakovej Picus
Doporučuju zajet si do Vídně, to budete čumět
SatanOkkY
Ja furt nechápem, kde „tí druhí“ šoféri v tom západnom zahraničí jazdia a kam sa vracajú späť na Slovensko, alebo do Čiech, že vidia také razantné rozdiely medzi jazdou doma a vonku? Jazdím po Slovensku, Rakúsku, Nemecku a občas Švajčiarsko či Česká republika a nikdy mi pri prechode hraníc neudrie do očí razantné (skokové) zhoršenie či zlepšenie chovania sa vodičov na cestách. Badám občas jav keď vozidlo s Bradavicovou (bratislavskou) ŠPZ-tkou po vjazde do Rakúska (prechod Berg) nedokáže ísť plynulo na okresnej ceste (kde je 100km/h), ale v Bradavici mu na 90-tke nevadilo ísť nad 100km/h.
petr.rychtar
Razantní to není, subjektivně se to prostě zhorší. Podobně jako při přejezdu do Polska – tak do 50km od hranic to ještě jde, další stocku se divíte, jak se v tom dá jezdit a pak si zvyknete.
Jak jsem již uvedl, v některých zemích se mi řídí lépe, agresivity od problikávání, tlačení se na kufr, vybržďování je tam méně, méne lidí tam umírá, je tam méně nehod.
starter25
Jenže ono to funguje i vice versa. Když jsi v Německu jediný zdržovač široko daleko tak to systém ještě zvládne. Třeba auta s německou poznávací značkou i tady na D1 uhnou rychleji jedoucímu autu prostě hned. Jenže když do systému začneš přidávat další a další dodržovače, neuhýbače a chronické levoproudaře tak vláčky, nebezpečné situace a nervozitu vyrobíš i v tom Německu.
petr.rychtar
Jak jsem napsal, klidím se z cesty, pokud to jde – ale i tak jsem za pár posledních let zažil i při velmi malém nájezdu v ČR situace, které jsem v Německu ani Rakousku nezažil. Je tady proste více řidičů, co mají pocit, že mohou vše – a systém je neumí vyřadit a nebo usměrnit.A když o tom někdo napíše, tak je zesměšněn – viz DFEN článek a všechny tyhle komentáře, označující kohokoliv, kdo se ozve, jako dodržovače, neuhybáče a tvrdící, že si za to může sám…. to už je fakt k smíchu, to je stejné, jako tvrdit, že znásilněná žena si za to může taky sama….
Cerny Mor
Mně tedy připadá jízda v Rakousku / Německu oproti ČR jako nebe a dudy; tedy jednak tam je větší hustota dálnic a rychlostních silnic, ale i krajské silnice jsou tam nesrovnatelně lépe řešeny, než tady – a potom tam lze bezpečně jet 100 km/h p okresce nebo krajské silnici. Ale věřím tomu, že ty zácpy, uzávěry a kolony v přetížené ČR silniční a dálniční síti hrají stěžejní příčinu v chybách a nervozitě řidičů; k tomu líně a neschopná policie, zabukaření… Ale poslední měsíc jsem zažili na zde na okreskách fatální chyby řidičů, kdy jen rychlý úhyb do strany zabránil srážce s autem v protisměru nebo z vedlejší; naštěstí tam bylo místo a ne lidi nebo strom.
Lachim
Nevím v čem to tkví, ale v DE i A je buď Stau, prostě to nejede, nebo se tak nějak plynule nějakou konstantní rychlostí jede. V ČR je to pořád tak nějak hrc-prc, na dálnici jde buď jet mezi kamiony 85, nebo neustále zrychlovat a zpomalovat, protože na jednu stranu je člověku blbé zdržovat rychlejší, na druhou stranu co pár km zasekne levý pruh někdo, komu to buď blbé není, nebo rychleji nemůže. Na okreskách a jedničkách ještě horší, nevím fakt v čem je ten rozdíl.
fatdwi
Lachim: otázkou je, jestli srovnáváte srovnatelné. „Hrc-prc“ má dvě primární příčiny:
– zúžení v místě nájezdu se STOPkou (dnes např. Větrný Jeníkov směr Praha), tj. pravý pruh se často dostává na hranici pohyblivosti, protože kde první auto o 20 km/h zpomalí, tam desáté v řadě musí zastavit – když chce někdo v takovém místě z dálnice naopak sjet, musí prakticky to stejné udělat s pruhem levým (stalo se mi nedávno na 182 Kývalka směr Brno – v pravém stála souvislá řada kamionů, levý jel, na úrovni exitu jsem holt musel téměř zastavit, abych mohl sjet – zdržel jsem pravda jen asi 3 auta, bylo to pozdě večer, ve špičce bych zastavil pěkný štrůdl a přesně to se na některých exitech děje denně)
– kamion předjíždí a moc u toho nepřemýšlí tam, kde jsou pruhy dva
To druhé se úplně běžně děje v Německu taky – např. taková A3 mezi Frankfurtem a Norimberkem není nic jiného než dálnice česká – každou chvíli předjíždí náklaďáky nebo nějaký šetřílek co jede 100-110 a hotovo, štrůdl zrychluje a zpomaluje neustále, tím víc, čím víc aut chce jet mimo tato omezení na max. Sám jsem takhle jednou spěchal a úspora času téměř nula, i když jsem jel místy 200. Jenže k čemu to bylo, když jsem jen každých pár metrů brzdil na 80-90. Když nespěchám a jedu 140 tacho, vyjde průměr prakticky nastejno, takže podobné „spěchání“ už neprovozuju, akorát tak v noci, kdy se dá jet v pohodě 160-180 poměrně dlouhé úseky a to už poznat je. V provozu je to k prdu.
Pokud jde o okresky a jedničky, tak tam teda nevím, ale třeba v AT není problém jezdit ve vláčku taky – vždycky se najde důchodkyně s Corsou ochotná se táhnout celé kilometry 70 jen proto, že ona nikam nespěchá (a předjet kvůli provozu není možné, zvlášť, když se člověk připojí jako 10. auto v pořadí).
Takže ty rozdíly mezi DE a AT vs. ČR jsou často dány jen tím, kde konkrétně člověk jezdí a kdy tam jezdí. Plus tím, že Němec na blbce typicky nebliká, takže si blbec připadá, že jede v pohodě, i když ostatní svou bezohledností štve (nevšiml jsem si, že by jízda s Němcem za volantem byla jako jízda s Buddhou – taky nadává a čeká, až se turista z Tschechei uráčí uhnout, akorát to prostě nedává najevo navenek).
petr.rychtar
mel by jste si to sladit -napred mate namitky proti tvrzeni, ze se v CR vyblikava vice, ted sam pisete, ze si to v Nemecku nedovoli – tedy toho, ze agresivitu neprojevuji navenek, jste si vsiml. Bohuzel povazovat kohokoliv, kdo nejede dle vasich predstav, za blbce, se budete muset jeste odnaucit. Cesi v Nemecku rozhodne pomalu nejezdi, v Rakousku se jedna predevsim o mistni.
fatdwi
petr.rychtar: ty jsi fakt komik. Já napíšu „nebliká“ a pan rychtar čte „nedovolí si blikat“ :-D
Někdy zkus vyjet i mimo Evropu. Tam zjistíš, že je ještě spousta věcí, které jinde dělají prostě jinak, ale nemá to často nic společného s tím, jestli „si to dovolí“. Prostě to dělají jinak.
Že ty to nechápeš, chováš se jak kretén a odlišné zvyky si vykládáš jako „větší pohodu“, to je pro lidi tvého typu příznačné. Zkus jezdit tak, aby na tebe nikdo neblikal ani tady, na mě taky nikdo nebliká. Můžeš se sám zamyslet nad tím, jestli já svých 20-30k ročně potkávám jen slušné řidiče nebo tím, že holt neřídím jako kretén a nechovám se bezohledně, takže na mě nikdo blikat nemusí, zatímco na tebe ano. Ko-za to ve svém příspěvku shrnul naprosto brilantně, potrefená husa taky ihned zakejhala, že.
petr.rychtar
Dik za rady, jak jsem napsal, houby vite kolik a jak jezdim. Jako kreten se nechovam, mimo Evropu jezdim take, rocne zvladnu tak 5-10t km po USA, zkusil jsem parkrat i Asii (par tisic km) – ale my koneckoncu zijeme v Evrope, tak jsem si dovolil srovnani se sousedy.
Jasne, kazdy kdo se ozve, ze to na nasich silnicich s nasim chovanim v nekterych pripadech neni v poradku, je kreten, buran, dement, idiot – jen vy jste naprosto skvely ridic… ale asi jezdite malo a nebo mate stesti – a pokud potkavate jen slusne ridice, budte rad.
fatdwi
petr.rychtar: já na rozdíl od tebe netvrdím, že jsem skvělý řidič, to si tady cintáš pentli od začátku ty a navážíš se do těch okolo, kteří jsou na tebe zlí. Já jen tvrdím, že na mě nikdo netroubí, nebliká ani mě nevybržďuje.
Jasně, 20-30k km je prostě málo a tak mám „štěstí“. Říká někdo, kdo většinu svých 30-40 najede mimo ČR. Něco mi říká, že tady najezdím výrazně víc než ty, takže o štěstí to bude jen těžko. Ale chápu, lepší hledat chyby u druhých než u sebe. Tak ať ti zase v provozu nepraskne žilka, až pojedeš jako slušňák a nějaký šíleně bezohledný člověk tě vybliká (protože je jasné, že nejvíc se bliká na slušné řidiče, oh wait…).
petr.rychtar
vy jste schopen z par vyblikani, popsano jedno, sestavit celou analyzu spatneho ridice. Zvlastni, ti co mne znaji trochu vice, na to maji jiny nazor, jinak by se mnou asi nejezdili :-).
Ja jsem v provozu klidny, z cesty se klidim kazdemu rychlejsimu, neblikam, netroubim, bez nehod, bez pokut – ale kamion, co se nalepi v omezeni na zadek a vynucuje si zvyseni rychlosti vyrazne nad dovolene maximum jak lepenim, tak vyblikanim, je agresor. Ridic, co je schopen vybrzdit jine auto na dalnici, je agresor taktez – a jsem rad, ze jim za to uz soudy, pokud je chyti, davaji poradne tresty.
petr.rychtar
a ja jsem o sobe jako o skvelem ridic nepsal
starter25
Děkujeme za exkurzi do duše dodržovače. Takových pár dokáže vyrobit kolonu i na poloprázdné tříproudé dálnici, naposledy včera na D1. Pár středoproudařů plus pár levoproudařů, kteří mají dojem, že mají držet levý tachometrovou rychlostí 128km/h i k tomu autu za půl kilometru a úplně pravým tenhle mordor objet nejde, protože v něm jede jedna dodávka. Takže poloprázdná dálnice, v pravém dokonce jediné auto a i přesto dojedete do kolony. A takové speciality jako, že někdo ve stovce dojede kamion a prostě to pošle do levého před auto jedoucí 160 a ještě rozhazuje rukama, že na něj někdo bliká, už je jen třešníčka na dortu. Jeden dodržovač problém není, ale když se jich sejde více tak je to zřetězené peklo. Protože, když uhne jeden jedoucí 120km/h tak ten za ním, který chce jet 122km/h ho bude předjíždět další kilometr a pak tady brečet jak na něj všichni blikají, když přeci „nic špatného neudělal“ a „neměl kam uhnout“.
petr.rychtar
128 protože mi to rychleji prostě nejelo, sorry ,že jsem měl slabší a naložené auto a rychleji to nejelo. Jinak to auto co vybrzdilo, se přiřítilo v okamžiku, kdy jsem byl zhruba v polovině kolony kamionu, zpětně tak daleko nevidím a nemohu předvídat, kdo se řítí za mnou. Co mám dělat? Zpomalit o cca 30 km, vmáčknout se do mezery mezi kamiony?
Podle vás tedy nikdo nesmí předjíždět, protože někdo chce jezdit 160? Tohle je šílené myšlení.
starter25
To ti neporadím, já tam nebyl. To musíš vědět ty jaké máš auto a co si s ním můžeš dovolit. Za rychlost svého auta nemůžeš, ale můžeš za to, že ses s ním rozhodl pro „truck racing“. A jelikož jsi to prováděl s osobním autem tak ten za tebou to nejspíše vyhodnotil jako záměrné zdržování. Předjíždět není povinnost, ale ani žádné právo, což si mnoho řidičů dle jejich chování myslí. Ale z toho, co vidím na dálnicích, tak vybržďování vidím, za prvé, jednou za uherský rok (tedy spíše takové to přibrzdění, hardcore vybrzdění jsem snad nikdy neviděl) a zadruhé pokaždé je tam vzájemná interakce tj. dělání si naschválů.
Já viděl na pár autech na kufru nálepku něco ve smyslu „Jsem v bodové nouzi, proto jedu jako kokot, pardon“. Možná je něco podobného řešení.
Spazik
Já tedy nejezdím zase tak často a mimo Prahu, ale v zásadě mám podobný pocit jako D-FENS. Přijde mi, že drtivá většina lidí jezdí zcela normálně a na pohodu.
Jediné co mě občas trochu naštve, když nějaký starší člověk ve starším autě jede třeba na rovné suché silnici mimo obec 70km/h a v obci 40. Ale to se dá pochopit, nestává se tak často a obvykle se dá předjet.
I když řízení v Praze je asi trochu jiná liga, možná i jiný sport… Tam se přiznám že bych byl se svými řidičskými schopnostmi a neznalostí Prahy „trochu v prdeli“ :-)
Ko-za
To je tím, že drtivá většina lidí chce dojet v pořádku do cíle své cesty. A proto se jich taky každý den statisíce dostanou do práce, domů nebo třeba na nákup bez nehody. A já před řidičema smekám, že to pořád ještě dokážou, když si z nich věrchuška dělá boxovací pytel a dojnou krávu najednou.
Hrosan - jhk
No, nenadávám, ale divím se – když už chci (nebo musím) jet 70, nemusím při tom jet levými koly přiléhajíc ke středové čáře (jak jsem včera viděl někoho v silnějším autě, než mám já, někde mezi Borohrádkem a Česticemi). I důchodce může jezdit blíže pravému okraji vozovky.
arathorn
Ale ano, o body se dá „přijít“ (odečítají se). Pokud by 12 měsíců nespáchal žádný bodovaný přestupek, „přišel“ by o 4 body…
pcsped
Při řízení mám stejné pocity jako autor. Moje pocity jsou takové, že u nás prostě chybí plynulost a předvídavost a selský rozum a po silnicích se pohybuje velké množství nepředvídatelných jedinců s nečitelným chováním. Kromě toho také skupina řidičů jezdících jakousi obdobu ECONOMY RUN. Nejhorší situace je na silnicích I. tříd a typickým příkladem je I/35 v úseku Turnov-Mohelnice. Komunikace přetížená a setkává se dálková doprava s místní dopravou. Tím mám na mysli strejce, co vjede u Prdelákovic na 35 a jede do 4 km vzdálené Horní Dolní pro housky a nemá potřebu mimo osadu překročit 60km/h, protože nikam nepospíchá. Takže jízda připomíná Budweis style na gumě, což mě silně sere a mohu se ročilovat, ale to je tak jediné, co se s tím dá dělat. Ve městech jsem si na to zvykl a už jsem se stím nějak vnitřně smířil. Lepší to už nebude. Mimo jiné se pohybuji čas od času po Polsku, kde je situace obdobná jako na 35, prostě polákům také chybí páteřní dálnice. Nicméně způsob jízdy je odlišný a skoro bych řekl že i plynulý a dá se dosahovat rozumných hodinových průměrů a není to vopruz. Zato německé bundesky alespoň tady Sasku,Durynsku a Braniborsku tak nějak přijímají Budweis style.Spíš bych řekl, že to bude díky přibívajícím rychlostním pastím. Rakouské bundesky jsou pro mě pohodovka sice pastí přibývá, ale dají se odhadnout z chování místních. Rakušák většinou nezpomaluje jen tak pro nic za nic. Maďarsko je taky celkem na pohodu.
Jinak pan Muller prudič a vychováč a především by se zamyslet sám nad sebou.
vasek
Dneska uz bez Waze nevyjizdet.
Vsechny rychlostni pasti jsou pak hlasene pekne s predstihem a s vysokou pravdepodobnosti i prave kontrolujici mobilni benga.
Zkratka zautomatizovane pohyby:
-sednout do auta
-pas
-pripojit telefon k usb kablu
-zaradit P a slapnout na plyn
-spustit na infotaimentu cil cesty waze a rict mu cil cesty
Bez waze uz jenom 500 metru do obchodu
Co jezdim s waze mam bodovy ucet cisty jak lilium a muzu jezdit normalne, bezpecne bez neustaleho skenovani tachometru
CzechDave
S pákou na P a plným plynem toho moc nepořídíte :D. Chtěl jste napsat „zařadit D…“, tuším.
vasek
Ano, tato varianta je obvykle lepsi a ridic se do cile dostane driv.
Dachsmeister
Možná je to příprava na Launch control.
P plný plyn, brzda, D a 0-500m za 15sec :-D
kaBrnak
Nevím jestli se Dfens nudí a tak se rozhodl vyvolat klasický falmewar „pohoda nebo armagedon na silnici“ nebo jestli to myslí vážně a ten mega kilometrů najezdil okolo komína nebo jestli jde prostě o selektivní slepotu. Mě to šílenství stačí z pohledu chodce a cyklisty a to co vidím za prasárny z okna autobusu.
Když už musím sednout do auta, tak jedině mimo špičku a co nejkratší cestou z města ven (kromě dálnic a „Highway to hell“ směrem na Svitavy, tomu se rád vyhnu).
Na druhou stranu vím, že jen polovina nehod je daná zamindrákovaným vohnoutstvím a blbostí obyvatel ČR a druhá polovina je způsobena neustálým hypnotizováním tachometru, sledováním aleje nepřehledných navzájem si odporujících značek, o těch bílých a červených čmáranicích na vozovce ani nemluvě.
Nevím jestli je to specifikum Brna, docela by mě zajímalo srovnání někoho, kdo má proježděné všechny kraje a krajské města.
Spazik
No já jsem z Hradce, ale s pohledu chodce si nemůžu stěžovat. Auta staví na přechodech často i když by nemusela, auta staví když jsem ještě třeba 5m od přechodu a na pohodu by stihnulo projet, než že někdo nezastaví vůbec, když už stojím skoro na přechodu.
Z pohledu řidiče si nepamatuju, kdy bych viděl naposledy nějaký výrazný přestupek jako nedání přednosti v jízdě, jízda na červenou, nebezpečné předjíždění apod.
mk
Na tomhle clanku je prce jen jedina pozitivni vec a sice diskuse, kde k memu prekvapeni vetsina prispevovatelu reaguje na autora presne stejne jako pan domaci.
Otto
Aniž bych chtěl rozporovat, že pan Mueller je labilní prudič a vychovávač a ještě má potřebu chlubit se svým čuráctvím na blogu, tak příhod ze silnic mám slušnou sbírku…. už to ani nestahuju z kamery do compu. Prostě lidé dělají na silnici divné věci. Dneska: jsem na kruháči a najede mi tam náklaďák s návěsem, jako by mě jeho řidič vůbec neviděl. Z mé strany klakson a zadupnul jsem to, auto za mnou se mi málem podívalo do kufru… aspoň že se náklaďák omluvil… asi se nějak zasnil. A o 5 km dál v zatáčce, já cca 120-130, proti mě blb předjíždí v podobné rychlosti. Uhnout nebylo kam, takže jsem ničil brzdy a skoro zastavil, předjížděč si rozhodil auto tak, že jsem čekal, že vyletí do pole. Nicméně chápu, že toho sluníčka bylo dneska na lidi asi moc :-). Jen na cestě z Nehvizd do Kralup (cca 40km) 4 nehody. K tomu kvákání žab – mám zahradní jezírko a každý rok cca 10-20 ropuch a skokanů. Jedna ze sousedek z domu přes ulici si loni přišla postěžovat, že její manžel nemůže kvůli „mým“ žábám spát, ať s nima koukám něco udělat :-).
Hrosan - jhk
nejen žáby, ale i hrdličky jsou letos nějak hlasitější, než jiné roky, a to nemluvím o tom, že i slunce dnes ve čtyři ráno svítilo na severní stranu do okna ložnice víc než kdy jindy a budilo mne ze spaní :-) Něco se děje, jen ještě nevím co! :-D
„Tak mi zabili muže,“ řekla posluhovačka panu D-FENSovi, který opustiv před léty vysokou školu, když byl definitivně vyškolen, živil se výrobou náhradních dílů, ošklivých nečistokrevných oblud, kterým padělal rodokmeny.
Kromě tohoto zaměstnání byl stižen malou trpělivostí a zrovna premýšlel, o čem napsat další článek.
„Kerýho muže, paní Müllerová?“ otázal se D-FENS, nepřestávaje jezdit kurzorem okolo ikonky Word, „já znám dva, co se vokolo vás vochomejtali. Jednoho, ten je agitátorem u toho továrníka Babiše a vypil mu tam jednou omylem láhev nějakého hnojiva na řepku, a potom znám ještě toho strážníka, co sbírá ty psí hovínka. Vobou není žádná škoda.“
Bať, milostpane, toho agitátora, mýho Lukáše Müllera, toho z Dolní Úvrati, toho hubenýho, s náušničkama.“
„Ježíšmarjá,“ vykřikl D-FENS, „to je dobrý. A kde se mu to, panu manželovi, stalo?“
„Práskli ho v Praze, milostpane, na Strakonický, vědí. Jel tam v automobilu.“
„Tak se podívejme, paní Müllerová, v automobilu. Jó, takovej pán si to může dovolit, a ani si nepomyslí, jak taková jízda automobilem může nešťastně skončit. A v Praze k tomu, to je ve středních Čechách, paní Müllerová. To udělali asi piráti. My holt jsme jim ty lodě neměli brát. Tak vida, paní Müllerová. On je tedy pan Müller už na pravdě boží. Trápil se dlouho?“
„Ten byl hned hotovej, milostpane. To vědí, že s autama nejsou žádný hračky. Nedávno taky si hrál jeden pán u nás na návsi s automobilem a přejel celou rodinu.“
„Někdy jedu pomaleji, než je předepsáno“ Lze jet rychleji než je dovoleno, ale minimální předepsaná rychlost neexistuje. Jinak souhlas, ohleduplná jízda podle citu a problémy jsou výjimečně. Teda pokud člověk nenarazí na příslušníka nebo nějakého jejich pomáhače.
minimum je 80 na dálnici. Jen nevím, zdali se to vztahuje i na dálnici vedoucí městem, kde je IIRC max rychlost snížena na 80 a je v pravomoci města to upravit ±20 (anebo 30)?
Dále máte povinnost nejet bezdůvodně pomalu a prudit tím ostatní. §18
pockejte az se na silnicich rozsiri ty auta pro deti od 15 let, max 45 km/h, 50 ccm
napr.
http://www.ligier.cz/cz/
Ani nestraste. Staci kdyz to potkam ted. Preplnena I/38, najednou kolona zpomali na 45km/h. V cele jede tahle sragora a kvuli provozu nejde predjet, dokud sama nesjede. Super zazitek.
Rikam si, jestli by silnicim 1. tridy taky neprospelo zavedeni minimalni rychlosti.
btw jizni spojka ma minimalni rychlost ? ono kdyby tem detem zakazali krome dalnic i silnice 1. tridy tak by to pro ne a jejich dopravni potreby nejspis ztratilo vyznam …
Tudle sem takový prdítko co jelo maximálně 60 z kopce potkal, že by to bylo vono? To je hrozný, to vám povim, na takové jedničce…mezi vesnicema ať to klidně drandí, tam o nic nejde.
Tak ono to prdítko stojí stejně jako zánovní Fabie, to moc rodičů nedá, čili nelze čekat, že těch prdítek budou houfy. I když tohle prdítko ve versi samořiditelného elektromobilu z nařízení a požehnání Brusele by mohlo projít. Však uvažte – jede to max. 45 km/h, vejdou se do toho jen dva lidi, samořiditelné a pod neustálým on-line dozorem naší EU, matičky všeho lidstva a známého vesmíru, to přece musí být vlhkým snem Junckerů a Ťoků…
žádné mimimum na dálnici není – jen dovolené rychlost vozidla v papírech musí být 80 a více a vozidlo musí být schopné tuto rychlost dosáhnout a udržet na rovném úseku dálnice.
Prakticky se tato definice od původní liší jak?
zarniwup: že jezdit můžete klidně 40, když Vaše auto splňuje zákonné podmínky, ale víc aktuálně kvůli podmínkám nedá. Fakt to není tak, že když s přívěsem ve vánici pojedete 40 tak dostanete flastr.
fatdwi: To ano, to je objektivní příčina. Já jen aby se to nakonec nevykládalo tak, že když si na střechu osobáku naložím skříň, kvůli které se jet víc než čtyřicet neodvážím, můžu se stejně producírovat na dálnici, protože samotné auto podmínku papírově splňuje. :-)
Tak. Eště že ta dálnice byla v sobotu odpoledne prázdná, jinak ten ichtyl, co tam táhl nějaký mostní prvky nebo co to bylo a co si myslel jak to asi vyjede setrvačností jako obvykle (v rámci úspory paliva), mohl způsobit kurva hodně drsnou řetězovku. Ani to nevypadalo, ale asi tam 40 tun měl a nejspíš mu dali nějakej mrzkej šestihrnek. Páč i přes to, že to stoupání nebylo nic extra, tak v půlce, kdy konečně zašláp plyn, se z něj hulilo jak z kolomotívy a i tak byl ten plnej knedl prd platnej, už tou dobou jel tak 40.
Jizni spojka je soucast Mestskeho okruhu (MO) ktery byl kvuli svemu specifickemu charakteru udajne vynat ze site dalnic a (drive rychlostnich silnic). Tak mi neni jasne co tam vlastne plati za omezeni (byla doba kdy na na velke casti byla 50, pak to zvedli na 80). Podle mne asi $ 35 odst. 1 druha veta zak. 361/2000 Sb. v platnem zneni (jenze ten mluvi o dalnici)
V úseku dálnice procházejícím obcí je dovolen i provoz motorových vozidel a jízdních souprav pro veřejnou hromadnou dopravu, jejichž nejvyšší povolená rychlost2) není nižší než 65 km.h-1
Mohu porovnávat – po přejezdu hranic z Německa či Rakouska mi vždy přijde, že se tady lidé chtějí navzájem pozabíjet. Vyblikávání je asi to nejmenší, za posledních pět let mne dvakrát vybržďovali (protože jsem pomalu, rozuměj v jednom případě 115 na 100 a v druhém 128 na 130, předjížděl dle jejich názoru kolonu kamionů – bez rozumné možnosti uhnout), dodávky hrnoucí se 110+ v zůženém pruhu na dálnici a poté blokující pruh. neb kolem kamionu se už neprotáhnou, lepící se kamiony v zúženích, kde je 80 a ani moje 90 není OK (dle GPS, ne dle vozidla) = neváhají vás oslnit svými dálkovými světly, aby jste zrychlili, agresivní předbíhači spoléhající na náhodu, otřesný stav komunikací a značení obecně….Stačí ale přejet do Polska a je to o další stupeň horší, asi tam hromadně pospíchají do nebe.
A ti samí řidiči sotva přejedou hranici na západ, se zklidní ( i když poláka poznáte) …takže tu bohorovost DFENSE nechápu…u nás jsme navzájem agresivnější a chováme se více jako hovada, v Praze tuplem. Kdo chce, ten to vidí – a je ubohé označit toho, kdo něco takového popisuje, jako frustráta, který to záměrně porovokuje – já neprovokuji, klidím se z cesty, jak to jen jde a přesto se mi podobné věci dějí – ne často, ale dějí. A stačí přejet hranice do Rakouska a Německa a mám klid – takže bych neřekl, že probém je ve mne ;-) (v zahraničí najezdím tak 2/3 ze svých cca 35-40t km ročně)
petr.rychtar: taky můžu porovnávat a moje zkušenosti těm Vašim neodpovídají. Typické chování na německé dálnici o dvou pruzích je takové, že jedete-li jakoukoliv rychlostí (jedno, jestli 130 nebo 180), Polo z pravého pruhu Vám to tam ve 100 km/h klidně pošle, protože přece nebude koukat do zrcátek. Takové chování v ČR nevídám (kromě kamionů) a přerovnal jsem takto náklad v kufru už několikrát.
Problikávání ve zúžení se mi ještě nestalo (jezdím často Praha-Brno, vždy v levém). Dodávky jsou nejmenší problém, největší problém jsou kreténi s Octaviemi, které dělají co popisujete (dojedou kamion, bojí se a brzdí, okukují mezeru, pak tam vletí a před dalším kamionem to stejné, případně 2 km jedou za ním a zdržují všechny ostatní, protože když se bojí dement s Octavií, jistě by tam nikdo jiný nevjel). Nicméně ani toto není vyloženě „problém“, prostě sem tam člověk podobného blbce potká, ale nějaké zásadní ohrožení z toho neplyne.
Vybržďování se mi ještě nestalo, nicméně pokud v tom vidíte problém při frekvenci „1x za 100k km“, tak se divím, že jste už dávno volant nepověsil na hřebík. Takový strašlivý armageddon!
Mé ryze subjektivní dojmy vzácně podporuje i statistika: viz https://cs.wikipedia.org/wiki/%C3%9Amrt%C3%AD_p%C5%99i_dopravn%C3%ADch_nehod%C3%A1ch_v_Evrop%C4%9B
U nás se na silnicích zabije minimálně dvakrát více lidí, než by mělo v porovnání s Rakouskem či Něměckem, chápu, že příčiny mohou být různé, od stavu vozidla, silnic až po chování řidičů, ale tvrzení, že se u nás jeví bezohledněji, tahle čísla spíše potvrzují.
A na dálnici se jezdí vpravo ;-)
petr.rychtar: „než by mělo“ – co to znamená? To existuje nějaký zlatý standard, kolik lidí ma na silnicích zařvat?
Doporučuji se podívat na statistiky stáří aut a jejich rozdělení dle nájezdu a počtu smrtelných nehod, kdo nehody zavinil a věk řidičů a k tomu přidat způsob, jakým se úmrtí při nehodách počítají (například u nás se v souvislosti se zavedením bodového systému změnil systém počítání mrtvých tak, aby šel okamžitě dolů a tím se mohla podporovat teorie, že bodový systém není buzerace, ale že má přínos).
Jak jste z toho dokázal vyvodit korelaci s bezohledností, to je mi záhadou. Něco takového můžete zkusit dedukovat až když máte srovnatelné vzorky. Tedy zamýšlet se nad tím, pokud je systém počítání mrtvých stejný a řešíme rozdíl v úmrtí např. řidičů ve věku 30-35 let v autech obdobné třídy a stáří, kteří dopravní nehodu zavinili.
Statistika je hezká, ale dedukovat z ní cokoliv, co v ní není jak posoudit je přinejmenším hloupost.
Začínám chápat Vaše zkušenosti – zkuste předjíždět vlevo a lidi Vás budou míň problikávat a dokonce na Vás ani nebudou troubit.
Můžete si to zdůvodňovat jak chcete, ale v Německu a Rakousku umírá na silnicích méně lidí, rozdíl je tak velký, že nejde vysvětlit jen jiným stavem komunikací – musí v tom hrát roli i ta bezohlednost a já ji prostě vnímám (navíc řidič je snad povinnen přizpůsobit jízdu stavu komunikace, vozidlu a svým schopnostem). Na českýych silnicích se jezdí hůře než na těch německých či rakouských a dílem kvůli řidičům, kteří si myslí, že mají právo na jakýkoliv způsob jízdy a všichni ostatní jim musí uhnout. Jedná se o zlomek procenta, ale i tak dokáže ovlivnit mé vnímání ohleduplnosti českých řidičů.
Já předjíždím vlevo, psal jsem o jízdě vpravo v reakci na vaši poznámku, že jezdíte na dálnici vždy vlevo – tam máte co dělat jen při předjíždění A prosím neradďte mi, jak mám jezdit, když o mne houby víte.
petr.rychtar: argumenty nikde, ale prostě musí. Jistě soudruhu, tvůj světonázor, to je zákon. Současně chápu, že jsi bezohledný dost, takže to bude nejspíš forma sebereflexe.
Neumíš číst? Ve ZÚŽENÍ. Asi to byla příliš komplikovaná věta. Aktuálně jsem ve zúženích v levém prakticky pořád, odhadem 90% jejich délky. Vyjímečně je volněji a ještě vyjímečněji jede někdo rychleji. Radit zjevně potřebuješ, nejen za volantem.
Zjednodušeně – na silnicích rakouska a německa mám subjektivně pocit, že mi jde méně o život, než v ČR a že je tam méně agrresivních řidičů. Tento subjektivní pocit potvrzují i oficiální statistiky a je mi úplně jedno, že by jste rád měl statistiky podle věku, stáří aut, nájezdu atd. – věk ani stáří aut nebourají, bourají řidiči. Napsal jsem, že chápu, že vliv může mít vozoový park i stav komunikací, ale chování řidičů se na tom musí podílet.
ad zúžení a jízda vpravo – vyjádřil jste se komplikovaně a doslova jste napsal, že vždy jezdíte vlevo, z vašeho vyjádření nešlo odvodit, že tak činite pouze v zúžení. Zkuste se tedy zamyslet spíše vy, než druhé obviníte z nepochopení. A i v zúženích se pochopitelně má jezdit vpravo. Nechápu, v čem by jste mi mohl radit, máte takové sebestředné výrazivo.
petr.rychtar: Ignorujete fakt, že v A a DE mají podstatně víc dálnic než v ČR, takže řidiči nemají být tak velkou potřebu být nervózní. Tristní situace v ČR je způsobena zejména přetížeností silnic, jednoduše máme moc aut a málo silnic.
šlo by to vyložit tak, že jsme více nervozní, tedy následně agresivnější? ;-)
Mimochodem,v Německu maji cca 80 milionu obyvatel a 12500 dalnic, tj 15 cm dalnice na obyvatele, u nas je to 12.5 cm :-). Statistiky úmrtí zohledňují i počet naježděných km , německé jedničky jsou více narvány než naše, ale je pravda, že jsou obecně lépe řešené (sjezdy, křížení)
petr.rychtar: Na takové slovíčkaření nejsem zařízen :-)
V DE mají dálnice lepší i v tom že často mají více pruhů než v ČR, takže se nestává že osobní doprava má jeden jediný pruh, druhý je nenávratně zablokován souvislou kolonou kamionů.
na slovíčkaření nejste zařízen, ale v podstatě jen potvrzujete, že se tady jezdí hůře – kvuli nervozním řidičům (což následně vede k agresivnímu chování „uhněte mi z cesty“). Proč jsou nervozní, je druhá věc
Když je vám vyvrácen argument o podstatně jiné délce dálnic a přetíženosti silnic, začnete s pruhy – faktem je, že v Německu je dálnicemi obsluhováno asi dva a půl více území než v ČR, na druhou stranu se tam jezdí více – vše přispívá k tomu, že je tam méně úmrtí.
Rakousko leží v těchto ukazatelích (hustota dálnic) někde mezi ČR a Německem, přesto je v úmrtích výrazně lepší (rozuměj, méně), než my.
Si to konečně přiznejme – na silnicích se chováme hůře, než bychom měli.
petr.rychtar: Já nevím co furt řešíte, nic takového jste rozhodně nevyvrátil a důkazy a fakta zde:
https://www.shutterstock.com/image-vector/map-germany-cities-country-autobahn-32151433
http://www.ceskedalnice.cz/image/mapa-velka.png
Až bude mapa ČR vypadat analogicky jako v DE, tak bude vypadat i provoz analogicky jako v DE, neboť řidiči nebudou mít příčinu být nervózní.
Ano, o uzemnim pokryti jsem uz napsal, v Nemecku je cca dvaapulkrat lepsi. Ale vy jste argumentoval poctem aut a delkou silnic, to mame zhruba srovnatelne, i kdyz Nemci samozrejme lepsi. Dalsi odlisnost je kvalita silnic, tj. jejich reseni, opet vedou Nemci.
Ale sam jste napsal, ze jsou u nas ridici vice nervozni, nervozita casto prerusta do agresivity (zejmena nevyzrale osoby a zeny), takze jen potvrzujete me laicke, subjektivni pozorovani, ze je u nas vetsi agresivita na silnici.
petr.rychtar: konečně jsi to napsal – přiznej si, že se chováš jako buran, ale netuším, proč do toho máš potřebu tahat ostatní.
Kdo nesouhlasi, je buran – skvela diskuze.
petr.rychtar: klasický „důkaz pocitem“, opírající se o statistiku úplně něčeho jiného. Až nebudeš mít menstruaci, zkus zase napsat, předpokládám, že budeš méně přecitlivělý a více přístupný faktům.
Ignorace faktu, že když nabourá nová Octavie do Felicie nebo do druhé nové Octavie a že v prvním případě je pravděpodobnost smrti těch ve Felicii za ceteris paribus výrazně vyšší, to tě fakt nenapadlo? Jak to souvisí s řidičem? Chování řidičů se vůbec podílet nemusí, není to z čeho dovodit. Není ani možné říct opak, tedy že chování řidičů vliv nemá, protože data o autech, ve kterých se umírá nemáme. Ale na rozdíl od tebe nemám periodu a řeším fakta, ne pocity.
Nešlo? Já tu větu zopakuji:
„…ve zúžení se mi ještě nestalo (jezdím často Praha-Brno, vždy v levém)“
Fakt z toho není poznat, že mluvím o zúžení? Zvlášt, když jsem reagoval na tvůj komentář, kde o zúžení také muvíš? Svatá prostoto… A ještě teď meleš o tom, že „by se mělo jezdit vpravo“ poté, co napíšu, že tak 90% délky předjíždím? Jak bych proboha mohl jezdit PŘI PŘEDJÍŽDĚNÍ vpravo?
Těch věcí, ve kterých bych ti mohl radit je hromada. Například čeština – „by jste“ je patvar, píše se „byste“ (bysme, abysme atd.).
Omlouvam se za svoji cestinu, s patvary mate pravdu. A ano, stari aut muze hrat roli. Ale chovani ridicu take a to je u nas v CR proste horsi, viz vase expresivni vyjadrovani a to nejste, doufam, ani za volantem kdyz to pisete ;-)
A fakt z toho neni poznat, ze jezdite v levem jen v zuzeni – ostatne, tam porad plati pravidla a jezdi se vpravo).
petr.rychtar: „může hrát roli“? Moje expresivní vyjadřování odpovídá míře tvé demence. Dovzdělat se můžeš například zde:
https://www.japan-cars.cz/2018/05/15/nova-auta-jsou-stale-bezpecnejsi-vime-o-kolik/
Roli to hraje nemalou. Nejsou to jen „pocity“ o tom, že „určitě musí“ mít vliv to, co si myslím, ale houby o tom vím.
Ohledně toho zúžení a jízdy vlevo, přemýšlím, jestli jsi vážně takovej kokot nebo co, ale já to „při předjíždění“ napsal dokonce verzálkami a ty zase meleš o tom, že „se jezdí vpravo“. Jen skutečný debil z mého textu nepozná, že 10% jezdím vpravo a 90% předjíždím, tedy vpravo kupodivu nejedu.
Dekuji, Nemci maji vozy, ktere maji 31% (prumer stari cca 9 let, katagorie 2008-2012), my mame vozy s 36% (prumer stari 15 let, tj, kategorie 2003-2007) – tech pet procent vazne vysvetluje ten rozdil v umrtnosti.
Napred pisete, ze jezdite vzdy vlevo, pak se vzdy zmeni na 90%, pak se jezdeni zmeni na predjizdeni….
Zkuste se vyjadrovat mene expresivne, demenci netrpim ;-)
petr.rychtar: ten rozdíl nejspíš vysvětluje část rozdílu v úmrtnosti. To je o parník víc než tvoje „pocity“.
Ještě by to chtělo pár dalších informací a ono by se možná ukázalo, že ten rozdíl lze vysvětlit bez pocitů celý.
Pokud by jste si cetl muj prispevek, tak jsem tyto vlivy zminil jiz na zacatku a vas na to i nekolikrat upozornil. Netvrdim, ze je to vse jen kvuli agresivnim ridicum. Ale vy si porad melete svou….
Pocit je pocit, pokud se vam muj pocit nelibi, neni treba expresivni vyrazivo… Mohl jsem mit smulu na ridice tady a stesti v Nemecku ci Rakousku.
Počítat s průměrným stářím nedává smysl. Měl by se brát v úvahu vážený průměr, vždyť stará auta k cestě do obchodu nebo na chatu najedou úplně jiné kilometry než služební, která jsou většinou tak do pěti let stáří.
Další věc je výbava, kdy se u nás prodávají spíše holátka ve srovnání se západem, nemluvě o složení trhu, kdy se zase prodávají u nás spíše menší auta.
cyklista: řešíme mrtvoly, na to je jedno, kolik ta auta najedou. Tj. neřešíme statistickou pravděpodobnost, že do sebe narazí nové a staré auto, ale kdo z mrtvých v jakém seděl.
Osobně si myslím, že je to jeden z důvodů, proč počty mrtvých klesají obecně – silniční fašisti se rádi prsí, že je to díky represi, ale reálně se to skokově zlepšilo v roce 2006 se změnou způsobu klasifikace mrtvých a následně to jde ruku v ruce s tím, že bourají stále bezpečnější auta (která toho taky nejvíc najedou). Ale pořád bude u nás větší šance, že s funglovou oktávkou sestřelíš rodinku ve Felicii než v Německu a když se to stane, statistiky pak vypadají jak vypadají.
Těch faktorů je pochopitelně mnohem víc, nicméně mě šlo primárně o ty kecy petra.rychtare o tom, jak jeho pocity „musí mít vliv“, protože on si to myslí, bla bla.
Já třeba několik bouraček za život potkal – bezohledností, o které tady plácá rychtar nebyla způsobena ani jedna. Tedy pokud si pan rychtar nemyslí, že je bezohledné nedat přednost zprava, což by si jistě sluníčkový německý řidič nedovolil (to zmiňuji záměrně, protože v DE jsem bouračku viděl právě takovou, stejně jako u nás).
popsal jsem svuj pocit, je to muj nazor a pokud jsou to pro vas kecy…. ve vysledku se tady jezdi hure nez jinde (Nemecko, Rakousko), a nebo lepe nez jinde (Polsko). Ridice, kteri vybrzduji, jsem potkal jen v CR – nikde jinde. Asi nemam stesti jako vy.
https://brno.idnes.cz/nehoda-vybrzdovani-ridic-auta-kamion-dalnice-d2-podivin-pgo-/brno-zpravy.aspx?c=A180315_121026_brno-zpravy_dh
petr.rychtar: dovoluji si tě opravit – tady se nejezdí hůř. Tady se jezdí hůř tobě. A tím důvodem bude s vysokou pravděpodobností chování tvoje, nikoliv ostatních. Ani v tomto vlákně už nemám, co bych dodal.
verbalni agrese misto argumentu. tak si predstavujes svobodnou prezentaci nazoru?
Doporučuju zajet si do Vídně, to budete čumět
Ja furt nechápem, kde „tí druhí“ šoféri v tom západnom zahraničí jazdia a kam sa vracajú späť na Slovensko, alebo do Čiech, že vidia také razantné rozdiely medzi jazdou doma a vonku? Jazdím po Slovensku, Rakúsku, Nemecku a občas Švajčiarsko či Česká republika a nikdy mi pri prechode hraníc neudrie do očí razantné (skokové) zhoršenie či zlepšenie chovania sa vodičov na cestách. Badám občas jav keď vozidlo s Bradavicovou (bratislavskou) ŠPZ-tkou po vjazde do Rakúska (prechod Berg) nedokáže ísť plynulo na okresnej ceste (kde je 100km/h), ale v Bradavici mu na 90-tke nevadilo ísť nad 100km/h.
Razantní to není, subjektivně se to prostě zhorší. Podobně jako při přejezdu do Polska – tak do 50km od hranic to ještě jde, další stocku se divíte, jak se v tom dá jezdit a pak si zvyknete.
Jak jsem již uvedl, v některých zemích se mi řídí lépe, agresivity od problikávání, tlačení se na kufr, vybržďování je tam méně, méne lidí tam umírá, je tam méně nehod.
Jenže ono to funguje i vice versa. Když jsi v Německu jediný zdržovač široko daleko tak to systém ještě zvládne. Třeba auta s německou poznávací značkou i tady na D1 uhnou rychleji jedoucímu autu prostě hned. Jenže když do systému začneš přidávat další a další dodržovače, neuhýbače a chronické levoproudaře tak vláčky, nebezpečné situace a nervozitu vyrobíš i v tom Německu.
Jak jsem napsal, klidím se z cesty, pokud to jde – ale i tak jsem za pár posledních let zažil i při velmi malém nájezdu v ČR situace, které jsem v Německu ani Rakousku nezažil. Je tady proste více řidičů, co mají pocit, že mohou vše – a systém je neumí vyřadit a nebo usměrnit.A když o tom někdo napíše, tak je zesměšněn – viz DFEN článek a všechny tyhle komentáře, označující kohokoliv, kdo se ozve, jako dodržovače, neuhybáče a tvrdící, že si za to může sám…. to už je fakt k smíchu, to je stejné, jako tvrdit, že znásilněná žena si za to může taky sama….
Mně tedy připadá jízda v Rakousku / Německu oproti ČR jako nebe a dudy; tedy jednak tam je větší hustota dálnic a rychlostních silnic, ale i krajské silnice jsou tam nesrovnatelně lépe řešeny, než tady – a potom tam lze bezpečně jet 100 km/h p okresce nebo krajské silnici. Ale věřím tomu, že ty zácpy, uzávěry a kolony v přetížené ČR silniční a dálniční síti hrají stěžejní příčinu v chybách a nervozitě řidičů; k tomu líně a neschopná policie, zabukaření… Ale poslední měsíc jsem zažili na zde na okreskách fatální chyby řidičů, kdy jen rychlý úhyb do strany zabránil srážce s autem v protisměru nebo z vedlejší; naštěstí tam bylo místo a ne lidi nebo strom.
Nevím v čem to tkví, ale v DE i A je buď Stau, prostě to nejede, nebo se tak nějak plynule nějakou konstantní rychlostí jede. V ČR je to pořád tak nějak hrc-prc, na dálnici jde buď jet mezi kamiony 85, nebo neustále zrychlovat a zpomalovat, protože na jednu stranu je člověku blbé zdržovat rychlejší, na druhou stranu co pár km zasekne levý pruh někdo, komu to buď blbé není, nebo rychleji nemůže. Na okreskách a jedničkách ještě horší, nevím fakt v čem je ten rozdíl.
Lachim: otázkou je, jestli srovnáváte srovnatelné. „Hrc-prc“ má dvě primární příčiny:
– zúžení v místě nájezdu se STOPkou (dnes např. Větrný Jeníkov směr Praha), tj. pravý pruh se často dostává na hranici pohyblivosti, protože kde první auto o 20 km/h zpomalí, tam desáté v řadě musí zastavit – když chce někdo v takovém místě z dálnice naopak sjet, musí prakticky to stejné udělat s pruhem levým (stalo se mi nedávno na 182 Kývalka směr Brno – v pravém stála souvislá řada kamionů, levý jel, na úrovni exitu jsem holt musel téměř zastavit, abych mohl sjet – zdržel jsem pravda jen asi 3 auta, bylo to pozdě večer, ve špičce bych zastavil pěkný štrůdl a přesně to se na některých exitech děje denně)
– kamion předjíždí a moc u toho nepřemýšlí tam, kde jsou pruhy dva
To druhé se úplně běžně děje v Německu taky – např. taková A3 mezi Frankfurtem a Norimberkem není nic jiného než dálnice česká – každou chvíli předjíždí náklaďáky nebo nějaký šetřílek co jede 100-110 a hotovo, štrůdl zrychluje a zpomaluje neustále, tím víc, čím víc aut chce jet mimo tato omezení na max. Sám jsem takhle jednou spěchal a úspora času téměř nula, i když jsem jel místy 200. Jenže k čemu to bylo, když jsem jen každých pár metrů brzdil na 80-90. Když nespěchám a jedu 140 tacho, vyjde průměr prakticky nastejno, takže podobné „spěchání“ už neprovozuju, akorát tak v noci, kdy se dá jet v pohodě 160-180 poměrně dlouhé úseky a to už poznat je. V provozu je to k prdu.
Pokud jde o okresky a jedničky, tak tam teda nevím, ale třeba v AT není problém jezdit ve vláčku taky – vždycky se najde důchodkyně s Corsou ochotná se táhnout celé kilometry 70 jen proto, že ona nikam nespěchá (a předjet kvůli provozu není možné, zvlášť, když se člověk připojí jako 10. auto v pořadí).
Takže ty rozdíly mezi DE a AT vs. ČR jsou často dány jen tím, kde konkrétně člověk jezdí a kdy tam jezdí. Plus tím, že Němec na blbce typicky nebliká, takže si blbec připadá, že jede v pohodě, i když ostatní svou bezohledností štve (nevšiml jsem si, že by jízda s Němcem za volantem byla jako jízda s Buddhou – taky nadává a čeká, až se turista z Tschechei uráčí uhnout, akorát to prostě nedává najevo navenek).
mel by jste si to sladit -napred mate namitky proti tvrzeni, ze se v CR vyblikava vice, ted sam pisete, ze si to v Nemecku nedovoli – tedy toho, ze agresivitu neprojevuji navenek, jste si vsiml. Bohuzel povazovat kohokoliv, kdo nejede dle vasich predstav, za blbce, se budete muset jeste odnaucit. Cesi v Nemecku rozhodne pomalu nejezdi, v Rakousku se jedna predevsim o mistni.
petr.rychtar: ty jsi fakt komik. Já napíšu „nebliká“ a pan rychtar čte „nedovolí si blikat“ :-D
Někdy zkus vyjet i mimo Evropu. Tam zjistíš, že je ještě spousta věcí, které jinde dělají prostě jinak, ale nemá to často nic společného s tím, jestli „si to dovolí“. Prostě to dělají jinak.
Že ty to nechápeš, chováš se jak kretén a odlišné zvyky si vykládáš jako „větší pohodu“, to je pro lidi tvého typu příznačné. Zkus jezdit tak, aby na tebe nikdo neblikal ani tady, na mě taky nikdo nebliká. Můžeš se sám zamyslet nad tím, jestli já svých 20-30k ročně potkávám jen slušné řidiče nebo tím, že holt neřídím jako kretén a nechovám se bezohledně, takže na mě nikdo blikat nemusí, zatímco na tebe ano. Ko-za to ve svém příspěvku shrnul naprosto brilantně, potrefená husa taky ihned zakejhala, že.
Dik za rady, jak jsem napsal, houby vite kolik a jak jezdim. Jako kreten se nechovam, mimo Evropu jezdim take, rocne zvladnu tak 5-10t km po USA, zkusil jsem parkrat i Asii (par tisic km) – ale my koneckoncu zijeme v Evrope, tak jsem si dovolil srovnani se sousedy.
Jasne, kazdy kdo se ozve, ze to na nasich silnicich s nasim chovanim v nekterych pripadech neni v poradku, je kreten, buran, dement, idiot – jen vy jste naprosto skvely ridic… ale asi jezdite malo a nebo mate stesti – a pokud potkavate jen slusne ridice, budte rad.
petr.rychtar: já na rozdíl od tebe netvrdím, že jsem skvělý řidič, to si tady cintáš pentli od začátku ty a navážíš se do těch okolo, kteří jsou na tebe zlí. Já jen tvrdím, že na mě nikdo netroubí, nebliká ani mě nevybržďuje.
Jasně, 20-30k km je prostě málo a tak mám „štěstí“. Říká někdo, kdo většinu svých 30-40 najede mimo ČR. Něco mi říká, že tady najezdím výrazně víc než ty, takže o štěstí to bude jen těžko. Ale chápu, lepší hledat chyby u druhých než u sebe. Tak ať ti zase v provozu nepraskne žilka, až pojedeš jako slušňák a nějaký šíleně bezohledný člověk tě vybliká (protože je jasné, že nejvíc se bliká na slušné řidiče, oh wait…).
vy jste schopen z par vyblikani, popsano jedno, sestavit celou analyzu spatneho ridice. Zvlastni, ti co mne znaji trochu vice, na to maji jiny nazor, jinak by se mnou asi nejezdili :-).
Ja jsem v provozu klidny, z cesty se klidim kazdemu rychlejsimu, neblikam, netroubim, bez nehod, bez pokut – ale kamion, co se nalepi v omezeni na zadek a vynucuje si zvyseni rychlosti vyrazne nad dovolene maximum jak lepenim, tak vyblikanim, je agresor. Ridic, co je schopen vybrzdit jine auto na dalnici, je agresor taktez – a jsem rad, ze jim za to uz soudy, pokud je chyti, davaji poradne tresty.
a ja jsem o sobe jako o skvelem ridic nepsal
Děkujeme za exkurzi do duše dodržovače. Takových pár dokáže vyrobit kolonu i na poloprázdné tříproudé dálnici, naposledy včera na D1. Pár středoproudařů plus pár levoproudařů, kteří mají dojem, že mají držet levý tachometrovou rychlostí 128km/h i k tomu autu za půl kilometru a úplně pravým tenhle mordor objet nejde, protože v něm jede jedna dodávka. Takže poloprázdná dálnice, v pravém dokonce jediné auto a i přesto dojedete do kolony. A takové speciality jako, že někdo ve stovce dojede kamion a prostě to pošle do levého před auto jedoucí 160 a ještě rozhazuje rukama, že na něj někdo bliká, už je jen třešníčka na dortu. Jeden dodržovač problém není, ale když se jich sejde více tak je to zřetězené peklo. Protože, když uhne jeden jedoucí 120km/h tak ten za ním, který chce jet 122km/h ho bude předjíždět další kilometr a pak tady brečet jak na něj všichni blikají, když přeci „nic špatného neudělal“ a „neměl kam uhnout“.
128 protože mi to rychleji prostě nejelo, sorry ,že jsem měl slabší a naložené auto a rychleji to nejelo. Jinak to auto co vybrzdilo, se přiřítilo v okamžiku, kdy jsem byl zhruba v polovině kolony kamionu, zpětně tak daleko nevidím a nemohu předvídat, kdo se řítí za mnou. Co mám dělat? Zpomalit o cca 30 km, vmáčknout se do mezery mezi kamiony?
Podle vás tedy nikdo nesmí předjíždět, protože někdo chce jezdit 160? Tohle je šílené myšlení.
To ti neporadím, já tam nebyl. To musíš vědět ty jaké máš auto a co si s ním můžeš dovolit. Za rychlost svého auta nemůžeš, ale můžeš za to, že ses s ním rozhodl pro „truck racing“. A jelikož jsi to prováděl s osobním autem tak ten za tebou to nejspíše vyhodnotil jako záměrné zdržování. Předjíždět není povinnost, ale ani žádné právo, což si mnoho řidičů dle jejich chování myslí. Ale z toho, co vidím na dálnicích, tak vybržďování vidím, za prvé, jednou za uherský rok (tedy spíše takové to přibrzdění, hardcore vybrzdění jsem snad nikdy neviděl) a zadruhé pokaždé je tam vzájemná interakce tj. dělání si naschválů.
Já viděl na pár autech na kufru nálepku něco ve smyslu „Jsem v bodové nouzi, proto jedu jako kokot, pardon“. Možná je něco podobného řešení.
Já tedy nejezdím zase tak často a mimo Prahu, ale v zásadě mám podobný pocit jako D-FENS. Přijde mi, že drtivá většina lidí jezdí zcela normálně a na pohodu.
Jediné co mě občas trochu naštve, když nějaký starší člověk ve starším autě jede třeba na rovné suché silnici mimo obec 70km/h a v obci 40. Ale to se dá pochopit, nestává se tak často a obvykle se dá předjet.
I když řízení v Praze je asi trochu jiná liga, možná i jiný sport… Tam se přiznám že bych byl se svými řidičskými schopnostmi a neznalostí Prahy „trochu v prdeli“ :-)
To je tím, že drtivá většina lidí chce dojet v pořádku do cíle své cesty. A proto se jich taky každý den statisíce dostanou do práce, domů nebo třeba na nákup bez nehody. A já před řidičema smekám, že to pořád ještě dokážou, když si z nich věrchuška dělá boxovací pytel a dojnou krávu najednou.
No, nenadávám, ale divím se – když už chci (nebo musím) jet 70, nemusím při tom jet levými koly přiléhajíc ke středové čáře (jak jsem včera viděl někoho v silnějším autě, než mám já, někde mezi Borohrádkem a Česticemi). I důchodce může jezdit blíže pravému okraji vozovky.
Ale ano, o body se dá „přijít“ (odečítají se). Pokud by 12 měsíců nespáchal žádný bodovaný přestupek, „přišel“ by o 4 body…
Při řízení mám stejné pocity jako autor. Moje pocity jsou takové, že u nás prostě chybí plynulost a předvídavost a selský rozum a po silnicích se pohybuje velké množství nepředvídatelných jedinců s nečitelným chováním. Kromě toho také skupina řidičů jezdících jakousi obdobu ECONOMY RUN. Nejhorší situace je na silnicích I. tříd a typickým příkladem je I/35 v úseku Turnov-Mohelnice. Komunikace přetížená a setkává se dálková doprava s místní dopravou. Tím mám na mysli strejce, co vjede u Prdelákovic na 35 a jede do 4 km vzdálené Horní Dolní pro housky a nemá potřebu mimo osadu překročit 60km/h, protože nikam nepospíchá. Takže jízda připomíná Budweis style na gumě, což mě silně sere a mohu se ročilovat, ale to je tak jediné, co se s tím dá dělat. Ve městech jsem si na to zvykl a už jsem se stím nějak vnitřně smířil. Lepší to už nebude. Mimo jiné se pohybuji čas od času po Polsku, kde je situace obdobná jako na 35, prostě polákům také chybí páteřní dálnice. Nicméně způsob jízdy je odlišný a skoro bych řekl že i plynulý a dá se dosahovat rozumných hodinových průměrů a není to vopruz. Zato německé bundesky alespoň tady Sasku,Durynsku a Braniborsku tak nějak přijímají Budweis style.Spíš bych řekl, že to bude díky přibívajícím rychlostním pastím. Rakouské bundesky jsou pro mě pohodovka sice pastí přibývá, ale dají se odhadnout z chování místních. Rakušák většinou nezpomaluje jen tak pro nic za nic. Maďarsko je taky celkem na pohodu.
Jinak pan Muller prudič a vychováč a především by se zamyslet sám nad sebou.
Dneska uz bez Waze nevyjizdet.
Vsechny rychlostni pasti jsou pak hlasene pekne s predstihem a s vysokou pravdepodobnosti i prave kontrolujici mobilni benga.
Zkratka zautomatizovane pohyby:
-sednout do auta
-pas
-pripojit telefon k usb kablu
-zaradit P a slapnout na plyn
-spustit na infotaimentu cil cesty waze a rict mu cil cesty
Bez waze uz jenom 500 metru do obchodu
Co jezdim s waze mam bodovy ucet cisty jak lilium a muzu jezdit normalne, bezpecne bez neustaleho skenovani tachometru
S pákou na P a plným plynem toho moc nepořídíte :D. Chtěl jste napsat „zařadit D…“, tuším.
Ano, tato varianta je obvykle lepsi a ridic se do cile dostane driv.
Možná je to příprava na Launch control.
P plný plyn, brzda, D a 0-500m za 15sec :-D
Nevím jestli se Dfens nudí a tak se rozhodl vyvolat klasický falmewar „pohoda nebo armagedon na silnici“ nebo jestli to myslí vážně a ten mega kilometrů najezdil okolo komína nebo jestli jde prostě o selektivní slepotu. Mě to šílenství stačí z pohledu chodce a cyklisty a to co vidím za prasárny z okna autobusu.
Když už musím sednout do auta, tak jedině mimo špičku a co nejkratší cestou z města ven (kromě dálnic a „Highway to hell“ směrem na Svitavy, tomu se rád vyhnu).
Na druhou stranu vím, že jen polovina nehod je daná zamindrákovaným vohnoutstvím a blbostí obyvatel ČR a druhá polovina je způsobena neustálým hypnotizováním tachometru, sledováním aleje nepřehledných navzájem si odporujících značek, o těch bílých a červených čmáranicích na vozovce ani nemluvě.
Nevím jestli je to specifikum Brna, docela by mě zajímalo srovnání někoho, kdo má proježděné všechny kraje a krajské města.
No já jsem z Hradce, ale s pohledu chodce si nemůžu stěžovat. Auta staví na přechodech často i když by nemusela, auta staví když jsem ještě třeba 5m od přechodu a na pohodu by stihnulo projet, než že někdo nezastaví vůbec, když už stojím skoro na přechodu.
Z pohledu řidiče si nepamatuju, kdy bych viděl naposledy nějaký výrazný přestupek jako nedání přednosti v jízdě, jízda na červenou, nebezpečné předjíždění apod.
Na tomhle clanku je prce jen jedina pozitivni vec a sice diskuse, kde k memu prekvapeni vetsina prispevovatelu reaguje na autora presne stejne jako pan domaci.
Aniž bych chtěl rozporovat, že pan Mueller je labilní prudič a vychovávač a ještě má potřebu chlubit se svým čuráctvím na blogu, tak příhod ze silnic mám slušnou sbírku…. už to ani nestahuju z kamery do compu. Prostě lidé dělají na silnici divné věci. Dneska: jsem na kruháči a najede mi tam náklaďák s návěsem, jako by mě jeho řidič vůbec neviděl. Z mé strany klakson a zadupnul jsem to, auto za mnou se mi málem podívalo do kufru… aspoň že se náklaďák omluvil… asi se nějak zasnil. A o 5 km dál v zatáčce, já cca 120-130, proti mě blb předjíždí v podobné rychlosti. Uhnout nebylo kam, takže jsem ničil brzdy a skoro zastavil, předjížděč si rozhodil auto tak, že jsem čekal, že vyletí do pole. Nicméně chápu, že toho sluníčka bylo dneska na lidi asi moc :-). Jen na cestě z Nehvizd do Kralup (cca 40km) 4 nehody. K tomu kvákání žab – mám zahradní jezírko a každý rok cca 10-20 ropuch a skokanů. Jedna ze sousedek z domu přes ulici si loni přišla postěžovat, že její manžel nemůže kvůli „mým“ žábám spát, ať s nima koukám něco udělat :-).
nejen žáby, ale i hrdličky jsou letos nějak hlasitější, než jiné roky, a to nemluvím o tom, že i slunce dnes ve čtyři ráno svítilo na severní stranu do okna ložnice víc než kdy jindy a budilo mne ze spaní :-) Něco se děje, jen ještě nevím co! :-D