Tak myslete si že jsem třeba fantaskní plácal a ne že bych to neuměl a dokonce se s tím dovedu bavit bambulizací cílových a ty smetany potom ale jsou někdy pro velice kované z jádra ryzí odolnosti protože nejhorší je asi srážka s blbcem a uražený dovede být i apokalický. Je to sport kdy se zase i s možným úrazem zasvěcenými počítá kdy klady převyšují zápory. Což mne ač by asi nemělo vede k nezřízenému bujarému veselí a nic mne to nikdy nestálo tedy za předpokladu že jim zcela nešlehne a úspěšně se mne tak že jo. Ale to víte jak to je my rození hrdinové jinak nedáváme a s benefitem jasně se mi odpolarizují blbci, ne že by ti co dovedou „oxidovat mne taky nemohli doběhnout kdy se do kolonky dočasně dostanou ale když nejde o život tak je samé překvapení a nám zpravidla povětšinou nevadí že nejhorší čínská kletba je dlouhý a zajímavý život. Prostě naše „krevní skupina máme rádi „mistrál.
Na autech mne tedy jako „dřevorubcovi kdy máma říkala že jsem jako strýc, tedy její a to byl tesař a tak zručný že vlastně v té době byl i truhlář. Nebral jsem to a ni to nebylo myšlený že jsem jako poleno, tedy doufám. Navíc nepochybuje komu to myslí rukama tak s určitostí není blbej jako retardi „memory. A tedy zajímá motor a ten dotuji „hračkou s návodem z netu čerpání energie z vakua (borec té konstrukce se mi ozval a byl šťastný že to někomu jde, mu nevěří tak jsem mu poděkoval že mne to fakčí//pozor tam je to až s úrovní jakési metafyziky, kdo to apriory zavrhne tak mu to asi nepůjde a v sériovce hromadou bliorů jim to fakčit fakt asi nebude// nulového bodu či singularity kdy se mi potvrzuje že pan Haramein je sice anfán terible „fyziky mainstreamu ale udělátko bylo na třech motorech a jednou to i ze žentouru udělalo šviháka, reálně poklesla mým stylem spotřeba tak o třetinu, takže fůngírung ale i vlastně víc na bujnější jizdu. Na tom na čem jedu mne až tak nezáleží hlavně že na mne neprší a nezmrznu v tom. I když jsem kdysi po půlhodinové jízdě felicií sestřenky bez posilovače řízení měl úplně ukroucený ruce a hodil bych ten krám ze skály, to zase jo. :-) Mám to za užitkovou békárnu i když náběh být labužníkem jsem měl po jizdě v suprový dodávce renaultu kdy s tou převodovkou to bylo řazení jak v závoďáku a dá se říct že jsem si celou cestu užíval až tak že 200.kilásků na zápřah přes hory doly černý les bylo málo a s takovým šperkem bych si s chutí i zaserpentinoval ne zas silnice smrti zase takový kruťas nejsem ale z voleje dal nějaký alpský horsky výpadovky bez zdráhaní ale zase to byl taký kočár že fakt bych se v tom neunavil a sjezdil jsem osobáků i sporťáků hafo a vůbec nejsou všechny povedený fakt. ne. Ale obecně auta ani nemusím, teď jsem bez auta a nedělá mi to problém a soused mi nabízel fabku na zemní plyn 1,60 km a asi mi chtěl z přáteství vyjít vstříc když po jenom nástřelu jsem vylicitoval 30 a s fungl repasí kasle do mní vrazil 36. :-) Nic taky jsem z jednoho autobazaru kam jsem ani pro auto nešel ale kolega měl firemní kasu na karavan jsem se tam zakecal s jakýmsi týpkem kdy z něho asi po půl hodině vylezlo že má hezkýho fordíka focus za 120 a dá mi ho za 100. To že mám dvě auta na dvoře jsem mu neřekl jo, kdy sice byl fokus pěkný ale chudý příbuzný. :-)) Nic tak jak se asi zašprajcl a nevím co jsi myslel že musím mít auto a nevím proč asi asi abych nebyl socka, zrovna takový báječný kecal kdy jo rozuměli jsme si. A jsem byl zvědavý jak by to i šlo. Tak jsme skončili na 30. na splátky ať vlezu do tamtěch dveří že mi dá klíčky. A bylo mi to ulítlí, napadlo mne snad to brala i skrytá kamera že jo tak jsem se tam zeptal jednoho co okolo aut chodil a povídá mne to je majitel autobazaru – to vem ty vole tak mu to nezaplatíš co když ti narval, stejně neví co prachama. :-))) No jo no to je hrozný život, ale i jsem poté „kocovinovník zaváhal i znovu bych se tam jistě upíchl protože o 100. litrů na chodníku nezakopneš. Spíš bych to neudělal zas, jsem fatalista a jaksi věřící. Z principu, ne.
Já jsem zase auto prodával. Abych nemusel dlouho čekat a vědom si stavu vozu, dal jsem cenu cca 50% proti tomu, co je v bazarech. Prodejní cena tak byla nízké desítky tisíc. Ačkoliv jsem ho nazavěsil do veřejné inzerce, seběhli se kšeftaři. Popsat to nemůžu, protože mnozí by se v tom protagonisté poznali, ale lidi jsou fakt hrozný.
Dachsmeister
@Panek
Ano mám podobnou zkušenost, u popelnice za pár desítek tisíc předvádějí kontrolu kvality jak u káry za mega a víc.
Jejich první věta je kolik bude sleva.
Pak bývá časté požadování splátek, divné dotazy k přepisu a pojistkám, dotazy zda vůz z roku 2006 s 5 majiteli nebyl někdy nikdy bouraný, kontrola tlušťky laku, komentáře k výši vzorku gum, atd., atp.
Ko-za
Protože to ti debilové viděli na těch youtube kanálech, kde jezdí borci prověřovat do Němec Mercedesy za dva milióny. A potom si kdejakej kretének, co chce koupit čtyrkový golf za 50k přiveze pět kamarádů v kombinézách s měřičkama laku a žádá slevy za flek na stropě. Střílet tyhle pitomce.
proč by wágen z roku 2006 s pjeti majitelama měl automaticky byt bórané? je teda fak že průměrnej operátor volantu je kretén a lemra no…
fatdwi
Behemot: proč by měl být bouraný? Jen jaksi odpověď na takovou otázku z princpu věci aktuální majitel nezná. Maximálně může říct, že on to neboural. Ale jestli to někdo nabořil před 12 lety a opravil mimo autorizák (takže nelze najít žádné záznamy, snad jedině u policajtů, což asi není úplně standardní lustrační metoda pro běžného člověka, nota bene kupujícího starej krám) a pak to mělo další 3 majitele, současný majitel se to dozví jak?
x-f
Ja pred nejakym casem pomahal s prodejem stare Alfy 147. Technicky v poradku a navic pomerne vysoka vybava, ale bohuzel cenu dost snizovala pocinajoco koroze a hlavne lysej z kontaktu se svodidly, ktera se uz nevyplatila opravovat. Ja byl toho nazoru, ze to radsi bez starosti prodat na srot za par tisic, protoze jsem ocekaval pri prodeji kontakt se socialni vrstvou, kde lze cekat jen problemy. Ale majiteka to proste chtela prodat jeste na dojeti.
A taky ze jo. 2/3 lidi nedorazi na smluvenou achuzku a ani se neomluvi a neberou telefon. A to se pri smlouvani schuzky tvari jak reditele planety a clovek se jim prizpusobi a utika z prace atd. Casti tech lidi neni blbe se pak za par dni ozvat znova a dozadovat se dalsiho terminu. Samozrejmosti je smlouvani o cene, pozadavky splatkoveho kalendare, pozadavky odvezt si auto ihned bez prepisu atd. Nakonec se ze skupiny lidi co majo na auto castku rovnajici se asi tak polovine ciste prumerne mzdy ukazal jako nejspolehlivejsi partner k jednani mlady cikan s cerstvym ridicakem. Sice mel taky najovni predstavu, ze hned odjede, ale jinak jednal seriozne, nic nevymyslel a z auta byl nadseny.
IS250-3GR-FSE
Vidim,ze az SE budu aut zbavovat ja tak jedine asi do srotu rovnou…
fatdwi
Panek: hehe, udělal jsem nedávno úplně stejnou zkušenost. Dřív jsem o tom jen četl, že prodávat krám do 100k je problém a člověk zažije spoustu situací se soc bublinou, kterou obvykle nepotká. Není nad vlastní zkušenost, příště dotyčnému dám ty peníze radši ze svého a odvezu to na vrakáč…
PaJa77
Opravdu je alternátor odpojovaný elektromagnetickou spojkou? Měl jsem za to, zebk vypnutí stačí jen vypnout buzení rotoru.
Jinak za mě byl 5F obrovský pokrok od éry da Silvy. Šestý v jeho podání byly oteklé a vysoké obludnosti – nejhorší bylo Toledo, kde se z celkem hezkého sedanu stala delší a ošklivější verze Altey – takový styl by se možná hodil do portfolia Škodovky, ale ne Seatu, který se snažil profilovat jako sportovní značka.. Leon byl sice nižší, než Toledo, ale i tak to byl proti 1M krok zpět.
sergej
Může být že zbytkový magnetismus když to nedobíjí brzdí a navyšuje spotřebu, netvrdím. A dokonce kdysi u dohc bylo zvláštní při jízdě s kopce že naprosto nebrzdil motor, ani po rovině že jo a bylo divný jak to plachtí, jak s vyřazením převodovky kdy ten motor samozřejmě nad volnoběžné otáčky nebere ani gram paliva. Fakt tam ani nebyla kontrolka na rezervu paliva protože jako 1000km u toho rychlodraka na nádrž bylo minimum .-). A měl jsem jiné dva typy a ty to nedělali že by motorem nešlo zpomalovat. Ale tam je altík dole a nenapadlo se mi ani podívat pod. A mne možná tahal a proto absurdně nízká spotřeba. Tak podobně jak ukazují třeba na yo ty údajné „falze flagy. :-)))
sergej
Bez pedálu, že jo.
IS250-3GR-FSE
Asi kdyz tyto auta vidim pouze z venku rikam asi Jaky to sou bouraky a vypadaj nove,ale tyhle problemy jsem vubec necekal. Mueller znam pouze z Xedosu 9,ale vvkombinaci SE superchargerem(kompresor),KDE tusim dosahoval ucinnosti pouze 30 Nebo 50%,ale cele to fungovalo jinak.
Koncern je pro me totalne mrtvy a prijde mi,ze hovkazdy kupuje stejne jako jistotu nemovitosti v zivote „nemuzete na Tom prodelat“ scenario.
Childeater
Výstižně shrnuto. Jel jsem s tím také a ta 96 kW verze opravdu nejede. Ale jako že zoufale nejede.
Objednal jsem si nového Hiluxe (a již 1,5 roku na něj čekám) a při zkušební jízdě se i taková stodola jeví mnohem živější než recenzovaný vůz.
IS250-3GR-FSE
Rok a pul to jsou seriozni zivotni rozhodnuti teda..
Childeater
Ne, to je prostě jen na píču, teda.
cyklista
Potvrzuji to odskakování zadní nápravy, jezdil jsem s kombi, fakt nepříjemné a nepamatuji se, že bych se s tím setkal u nějakého jiného auta. A katastrofa je jen pětistupňová převodovka u 1,6 diesel.
Mírně OT, ale pořád v rámci automobilní a ploskolební tématiky.
Nějak nechápu mozkové myšlení strážníků, kteří okamžitě nevymlátili okýnko v autě té blbky co si tam zamkla kojence.
A místo toho zasahovali do cizích majetkových práv majitelů okolních motorek, tím že z nich strhli plachty a použili je k ochlazování auta.
To už lidský život má menší cenu než posrané okýnko od auta ?
sergej
Kdybych šel okolo tak ho bez váhání vykopnu že se debilové o škodu nemusí bát že jim dám adresu. A nepolemizoval bych ale potom bych si je podal že by trenky měli malý stylem zametajícího schody od shora až tak že by šéfy šlehlo i když je tam je asi už materiál na ty pytle na mrtvoly.
Shi
Já jsem svého času na jiném voze s pevnou zadní nápravou vyléčil podvozek instalací tlumičů Koni FSD. Po nějaké době mi rozbité české silnice tyto zajímavé tlumiče na přední nápravě zničily a od jisté doby byly Koni FSD jen vzadu. Tím se ukázalo jak obrovskou roli na celkové chování auta mají zadní tlumiče, protože nejen že se zadní náprava stále chovala dle očekávání slušně, tak zadní tlumiče docela slušně omezovaly zaklekávání přední nápravy v zatáčkách.
Podobně jsem pozoroval, že s nesmyslně těžkými a širokými OEM 17″ (225/45R17) si seriový podvozek rozumí mnohem hůř než s 16″ (205/55R16) plecháči. Nicméně s Koni FSD fungovaly výborně i ty 17″kola.
Co tím chci říct – autu se dá možná hodně pomoci upgradem zadních tlumičů nebo i pružin za nějaké s trochu lepší frekvenční charakteristikou. Krom Koni FSD bych se díval i po Bilstein B6 a podobně.
sergej
Joo, takřka u stejných aut jedno mohlo táhnout 1750 kg jako vlastní váhu na kouli a druhé i s nájezdovou brzdou jen 650 a bylo to na řešení zadní nápravy, jistě.
Tak myslete si že jsem třeba fantaskní plácal a ne že bych to neuměl a dokonce se s tím dovedu bavit bambulizací cílových a ty smetany potom ale jsou někdy pro velice kované z jádra ryzí odolnosti protože nejhorší je asi srážka s blbcem a uražený dovede být i apokalický. Je to sport kdy se zase i s možným úrazem zasvěcenými počítá kdy klady převyšují zápory. Což mne ač by asi nemělo vede k nezřízenému bujarému veselí a nic mne to nikdy nestálo tedy za předpokladu že jim zcela nešlehne a úspěšně se mne tak že jo. Ale to víte jak to je my rození hrdinové jinak nedáváme a s benefitem jasně se mi odpolarizují blbci, ne že by ti co dovedou „oxidovat mne taky nemohli doběhnout kdy se do kolonky dočasně dostanou ale když nejde o život tak je samé překvapení a nám zpravidla povětšinou nevadí že nejhorší čínská kletba je dlouhý a zajímavý život. Prostě naše „krevní skupina máme rádi „mistrál.
Na autech mne tedy jako „dřevorubcovi kdy máma říkala že jsem jako strýc, tedy její a to byl tesař a tak zručný že vlastně v té době byl i truhlář. Nebral jsem to a ni to nebylo myšlený že jsem jako poleno, tedy doufám. Navíc nepochybuje komu to myslí rukama tak s určitostí není blbej jako retardi „memory. A tedy zajímá motor a ten dotuji „hračkou s návodem z netu čerpání energie z vakua (borec té konstrukce se mi ozval a byl šťastný že to někomu jde, mu nevěří tak jsem mu poděkoval že mne to fakčí//pozor tam je to až s úrovní jakési metafyziky, kdo to apriory zavrhne tak mu to asi nepůjde a v sériovce hromadou bliorů jim to fakčit fakt asi nebude// nulového bodu či singularity kdy se mi potvrzuje že pan Haramein je sice anfán terible „fyziky mainstreamu ale udělátko bylo na třech motorech a jednou to i ze žentouru udělalo šviháka, reálně poklesla mým stylem spotřeba tak o třetinu, takže fůngírung ale i vlastně víc na bujnější jizdu. Na tom na čem jedu mne až tak nezáleží hlavně že na mne neprší a nezmrznu v tom. I když jsem kdysi po půlhodinové jízdě felicií sestřenky bez posilovače řízení měl úplně ukroucený ruce a hodil bych ten krám ze skály, to zase jo. :-) Mám to za užitkovou békárnu i když náběh být labužníkem jsem měl po jizdě v suprový dodávce renaultu kdy s tou převodovkou to bylo řazení jak v závoďáku a dá se říct že jsem si celou cestu užíval až tak že 200.kilásků na zápřah přes hory doly černý les bylo málo a s takovým šperkem bych si s chutí i zaserpentinoval ne zas silnice smrti zase takový kruťas nejsem ale z voleje dal nějaký alpský horsky výpadovky bez zdráhaní ale zase to byl taký kočár že fakt bych se v tom neunavil a sjezdil jsem osobáků i sporťáků hafo a vůbec nejsou všechny povedený fakt. ne. Ale obecně auta ani nemusím, teď jsem bez auta a nedělá mi to problém a soused mi nabízel fabku na zemní plyn 1,60 km a asi mi chtěl z přáteství vyjít vstříc když po jenom nástřelu jsem vylicitoval 30 a s fungl repasí kasle do mní vrazil 36. :-) Nic taky jsem z jednoho autobazaru kam jsem ani pro auto nešel ale kolega měl firemní kasu na karavan jsem se tam zakecal s jakýmsi týpkem kdy z něho asi po půl hodině vylezlo že má hezkýho fordíka focus za 120 a dá mi ho za 100. To že mám dvě auta na dvoře jsem mu neřekl jo, kdy sice byl fokus pěkný ale chudý příbuzný. :-)) Nic tak jak se asi zašprajcl a nevím co jsi myslel že musím mít auto a nevím proč asi asi abych nebyl socka, zrovna takový báječný kecal kdy jo rozuměli jsme si. A jsem byl zvědavý jak by to i šlo. Tak jsme skončili na 30. na splátky ať vlezu do tamtěch dveří že mi dá klíčky. A bylo mi to ulítlí, napadlo mne snad to brala i skrytá kamera že jo tak jsem se tam zeptal jednoho co okolo aut chodil a povídá mne to je majitel autobazaru – to vem ty vole tak mu to nezaplatíš co když ti narval, stejně neví co prachama. :-))) No jo no to je hrozný život, ale i jsem poté „kocovinovník zaváhal i znovu bych se tam jistě upíchl protože o 100. litrů na chodníku nezakopneš. Spíš bych to neudělal zas, jsem fatalista a jaksi věřící. Z principu, ne.
Vždyť jsem to klasicky nezeditoval, hmmm a nevrazil co :-)
https://www.youtube.com/watch?v=9iht3ZRVuHA
Já jsem zase auto prodával. Abych nemusel dlouho čekat a vědom si stavu vozu, dal jsem cenu cca 50% proti tomu, co je v bazarech. Prodejní cena tak byla nízké desítky tisíc. Ačkoliv jsem ho nazavěsil do veřejné inzerce, seběhli se kšeftaři. Popsat to nemůžu, protože mnozí by se v tom protagonisté poznali, ale lidi jsou fakt hrozný.
@Panek
Ano mám podobnou zkušenost, u popelnice za pár desítek tisíc předvádějí kontrolu kvality jak u káry za mega a víc.
Jejich první věta je kolik bude sleva.
Pak bývá časté požadování splátek, divné dotazy k přepisu a pojistkám, dotazy zda vůz z roku 2006 s 5 majiteli nebyl někdy nikdy bouraný, kontrola tlušťky laku, komentáře k výši vzorku gum, atd., atp.
Protože to ti debilové viděli na těch youtube kanálech, kde jezdí borci prověřovat do Němec Mercedesy za dva milióny. A potom si kdejakej kretének, co chce koupit čtyrkový golf za 50k přiveze pět kamarádů v kombinézách s měřičkama laku a žádá slevy za flek na stropě. Střílet tyhle pitomce.
proč by wágen z roku 2006 s pjeti majitelama měl automaticky byt bórané? je teda fak že průměrnej operátor volantu je kretén a lemra no…
Behemot: proč by měl být bouraný? Jen jaksi odpověď na takovou otázku z princpu věci aktuální majitel nezná. Maximálně může říct, že on to neboural. Ale jestli to někdo nabořil před 12 lety a opravil mimo autorizák (takže nelze najít žádné záznamy, snad jedině u policajtů, což asi není úplně standardní lustrační metoda pro běžného člověka, nota bene kupujícího starej krám) a pak to mělo další 3 majitele, současný majitel se to dozví jak?
Ja pred nejakym casem pomahal s prodejem stare Alfy 147. Technicky v poradku a navic pomerne vysoka vybava, ale bohuzel cenu dost snizovala pocinajoco koroze a hlavne lysej z kontaktu se svodidly, ktera se uz nevyplatila opravovat. Ja byl toho nazoru, ze to radsi bez starosti prodat na srot za par tisic, protoze jsem ocekaval pri prodeji kontakt se socialni vrstvou, kde lze cekat jen problemy. Ale majiteka to proste chtela prodat jeste na dojeti.
A taky ze jo. 2/3 lidi nedorazi na smluvenou achuzku a ani se neomluvi a neberou telefon. A to se pri smlouvani schuzky tvari jak reditele planety a clovek se jim prizpusobi a utika z prace atd. Casti tech lidi neni blbe se pak za par dni ozvat znova a dozadovat se dalsiho terminu. Samozrejmosti je smlouvani o cene, pozadavky splatkoveho kalendare, pozadavky odvezt si auto ihned bez prepisu atd. Nakonec se ze skupiny lidi co majo na auto castku rovnajici se asi tak polovine ciste prumerne mzdy ukazal jako nejspolehlivejsi partner k jednani mlady cikan s cerstvym ridicakem. Sice mel taky najovni predstavu, ze hned odjede, ale jinak jednal seriozne, nic nevymyslel a z auta byl nadseny.
Vidim,ze az SE budu aut zbavovat ja tak jedine asi do srotu rovnou…
Panek: hehe, udělal jsem nedávno úplně stejnou zkušenost. Dřív jsem o tom jen četl, že prodávat krám do 100k je problém a člověk zažije spoustu situací se soc bublinou, kterou obvykle nepotká. Není nad vlastní zkušenost, příště dotyčnému dám ty peníze radši ze svého a odvezu to na vrakáč…
Opravdu je alternátor odpojovaný elektromagnetickou spojkou? Měl jsem za to, zebk vypnutí stačí jen vypnout buzení rotoru.
Jinak za mě byl 5F obrovský pokrok od éry da Silvy. Šestý v jeho podání byly oteklé a vysoké obludnosti – nejhorší bylo Toledo, kde se z celkem hezkého sedanu stala delší a ošklivější verze Altey – takový styl by se možná hodil do portfolia Škodovky, ale ne Seatu, který se snažil profilovat jako sportovní značka.. Leon byl sice nižší, než Toledo, ale i tak to byl proti 1M krok zpět.
Může být že zbytkový magnetismus když to nedobíjí brzdí a navyšuje spotřebu, netvrdím. A dokonce kdysi u dohc bylo zvláštní při jízdě s kopce že naprosto nebrzdil motor, ani po rovině že jo a bylo divný jak to plachtí, jak s vyřazením převodovky kdy ten motor samozřejmě nad volnoběžné otáčky nebere ani gram paliva. Fakt tam ani nebyla kontrolka na rezervu paliva protože jako 1000km u toho rychlodraka na nádrž bylo minimum .-). A měl jsem jiné dva typy a ty to nedělali že by motorem nešlo zpomalovat. Ale tam je altík dole a nenapadlo se mi ani podívat pod. A mne možná tahal a proto absurdně nízká spotřeba. Tak podobně jak ukazují třeba na yo ty údajné „falze flagy. :-)))
Bez pedálu, že jo.
Asi kdyz tyto auta vidim pouze z venku rikam asi Jaky to sou bouraky a vypadaj nove,ale tyhle problemy jsem vubec necekal. Mueller znam pouze z Xedosu 9,ale vvkombinaci SE superchargerem(kompresor),KDE tusim dosahoval ucinnosti pouze 30 Nebo 50%,ale cele to fungovalo jinak.
Koncern je pro me totalne mrtvy a prijde mi,ze hovkazdy kupuje stejne jako jistotu nemovitosti v zivote „nemuzete na Tom prodelat“ scenario.
Výstižně shrnuto. Jel jsem s tím také a ta 96 kW verze opravdu nejede. Ale jako že zoufale nejede.
Objednal jsem si nového Hiluxe (a již 1,5 roku na něj čekám) a při zkušební jízdě se i taková stodola jeví mnohem živější než recenzovaný vůz.
Rok a pul to jsou seriozni zivotni rozhodnuti teda..
Ne, to je prostě jen na píču, teda.
Potvrzuji to odskakování zadní nápravy, jezdil jsem s kombi, fakt nepříjemné a nepamatuji se, že bych se s tím setkal u nějakého jiného auta. A katastrofa je jen pětistupňová převodovka u 1,6 diesel.
https://www.idnes.cz/brno/zpravy/auto-zamknuti-zaseknuty-zamek-slunce-teplo-pomoc-dite.A230623_091234_brno-zpravy_mos1
Mírně OT, ale pořád v rámci automobilní a ploskolební tématiky.
Nějak nechápu mozkové myšlení strážníků, kteří okamžitě nevymlátili okýnko v autě té blbky co si tam zamkla kojence.
A místo toho zasahovali do cizích majetkových práv majitelů okolních motorek, tím že z nich strhli plachty a použili je k ochlazování auta.
To už lidský život má menší cenu než posrané okýnko od auta ?
Kdybych šel okolo tak ho bez váhání vykopnu že se debilové o škodu nemusí bát že jim dám adresu. A nepolemizoval bych ale potom bych si je podal že by trenky měli malý stylem zametajícího schody od shora až tak že by šéfy šlehlo i když je tam je asi už materiál na ty pytle na mrtvoly.
Já jsem svého času na jiném voze s pevnou zadní nápravou vyléčil podvozek instalací tlumičů Koni FSD. Po nějaké době mi rozbité české silnice tyto zajímavé tlumiče na přední nápravě zničily a od jisté doby byly Koni FSD jen vzadu. Tím se ukázalo jak obrovskou roli na celkové chování auta mají zadní tlumiče, protože nejen že se zadní náprava stále chovala dle očekávání slušně, tak zadní tlumiče docela slušně omezovaly zaklekávání přední nápravy v zatáčkách.
Podobně jsem pozoroval, že s nesmyslně těžkými a širokými OEM 17″ (225/45R17) si seriový podvozek rozumí mnohem hůř než s 16″ (205/55R16) plecháči. Nicméně s Koni FSD fungovaly výborně i ty 17″kola.
Co tím chci říct – autu se dá možná hodně pomoci upgradem zadních tlumičů nebo i pružin za nějaké s trochu lepší frekvenční charakteristikou. Krom Koni FSD bych se díval i po Bilstein B6 a podobně.
Joo, takřka u stejných aut jedno mohlo táhnout 1750 kg jako vlastní váhu na kouli a druhé i s nájezdovou brzdou jen 650 a bylo to na řešení zadní nápravy, jistě.