Moc pěkné, v podstatě typický průběh delší cesty na Jawě nebo Čezetě :). Tyto stroje mají tu zajímavou vlastnost, že když se něco vysere, zpravidla to nějak, byť třeba s jistými omezeními, dojede domů, viz ta vyndaná předloha a zbytek cesty na 4-ku. Taky se mi vybavila historka z cestopisu, kdy tři týpci na Jawách 63x (všechny s motory typu 638 kvůli minimalizaci zásob ND) měnili kdesi v Mongolsku středové ložisko (to měli s sebou náhradní) pod širákem na štěrkovém dvorku místního opraváře, včetně provizorního vycentrování kliky (přípustná házivost čepů je tuším do 0,2mm), což se jim podařilo a pokračovali dál.
Spoustě závad se dá sice předejít důkladnou přípravou stroje, ale občas některé závady prostě člověk nevymyslí a ani bych je jiným pomalu nevěřil, kdyby se mi nestávalo také – viz tato galerie motoru mojí ČZ 477 po jedné nedobrovolně ukončené cestě do práce http://z477.rajce.idnes.cz/ukrouceny_cep/
prejza
Pánové, máte můj veliký obdiv! A díky za článek, super počtení.
Dálkové světlo na motorce ve dne je placebo, nic víc. Rozhodující je být pořád ve střehu. Ne jako v autě, pohoda, muzika, relax. Snad jedině dlouhé rovné úseky bez provozu se dají jet v částečném stand-by režimu, ale i tak je to o hubu. A kolik takových úseků v čr je, žejo…
Ata-c
Dnes mi ladák zachránil život, dokonce naše MC už toliko nemusí ukopávat zrcátka zpurným řidičům kteří neuhnou. Moje 100W žárovka nikoho neoslnuje(jsem to kontroloval) , jen jednou na STK jsem ji včetně ladáku držícího na nerez pružných klipsnách předem prohodil, ale je lepší nikam nechodit a kontrolu si koupit. Já problém nemám, jsem svobodný víc a ten řidič který to nechápe (omezí moji svobodu) když je chycen pod krkem vyměkne (v takové blízkosti nemúže případnou zbran použít) o to se vždy postarám. Motorkáři nejsou buzny a své právo si umíme prosadit.
malleus
Pravdu máš. Kudla se jako zbraň používá zásadně na dálku.
Ata-c
Mám z lepšího matrošu a ostřejší. Mé ostrosti se vyrovná máloco (Úhlové broušení Lánský) Školu na vykuchání prozrazovat nebudu.
Sysop
Spolupracovnik meho otce mel kdysi v Brne kolizi na krizovatce s cikanem.Cikan mu nedal prednost,vyskocil z auta, vytahl nestastnika z jeho auta a zacal sermovat nozem.
Vysledek byl, ze cikan porezal nestastnika,ten mu vypichl jedno oko,nasledne cikan zacal mavat jeste vice,takze nestastnika porezal v dutine brisni a ten, nez zkolaboval,mu jeste vytlacil i to druhe oko a prorazil usni bubinek. Pote nestastnik, drzice si vlastni streva, usel jeste par metru a padl.
Ano, cikan vyhral. Sice slepy, dozivotne hluchy na jednu stranu, ale mozna ho za deset let pustili.
Ata-c
Můj kámoš seděl v pracovním autě, cikán se mu opřel u okýnka a chtěl pár drobásků kámoš jen ukázal 17L (chtěl tu delší hlaveň na tlumič) a cikán vycouval. Nemusel ji ani vytahovat. Já osobně jsem proti ukazování krochen, ale každý jsme jilnej.
Stepan
já bych byl radši mrtvej než slepej, napůl hluchej a po 10 letech v kriminálu
Stepan
By mě zajímalo, kde ten nožík na motorce vozíš a jakej je rozdíl mezi tím mít v ledvinách kuchyňskej nůž a něco z dobrýho „matrošu“. Když pominem fakt, že nějakej lowcost nožik by motorkářskou bundu nemusel propíchnout.
Sysop
No, pokud temi 100 Watty fakt nikoho neoslnis, pak:
– ma tvoje zarovka ucinnost na urovni pouhlikovaneho bavlneneho vlakna
nebo
– pri prejizdeni treba pres horizont zhasis svetla.
Oboji je kazdopadne uctyhodna obet. Nehlede na to, jakou pouzivas metodiku ke kontrole, ze nikoho neoslnujes? Mas predjezdce s luxmetrem? Klobouk dolu.
ygorek
Metodika více svobodného motocykletisty:
Vezmu řidiče pod krkem, počkám, až vyměkne a zeptám se ho:„Tak co, ještě si myslíš, že jsem tě oslnil?“
Ata-c
No když už si nerozumíme tak jste alespoň pobavil.
ygorek
Já problém nemám, jsem svobodný víc a ten řidič který to nechápe (omezí moji svobodu) když je chycen pod krkem vyměkne….
Hezké.
Zjišťuji, že svoboda je báječná věc a některé motocykletisty jsem klasifikoval přesně.
Děkuji.
Ata-c
Prosím, dokonce je to mnohem horší, kolikrát jen kecáme dlouho v hospodě a já pak bez helmy totálně na šrot dojíždím do postele. Tam u nás se nekontroluje. Já vůbec porušuji kde co, nosím třeba náboj v komoře, protože zvítězí ten rychlejší. Já bych vlastně mohl Svobodné učit co je svoboda.
h72
Zde na vsi se desítky let jezdilo do hospody (a hlavně z hospody) autem. Kolikrát ani nešlo zaparkovat (tolik místa u našich hospůdek nejni). Dnes to nedělá už vůbec nikdo, NIKDO. Taknějak vznikl konsensus a všeobecné povědomí o tom, že to přecjen není úplně správně (nikoliv vzhledem k ouřadu, tedy jakože „svoboda“ – „nesvoboda“, anobrž z hlediska slušnosti a ohleduplnosti ku všemu živému, co se náhodou může v noci na trase potulovati – pěšky, na bicyklu, na motorce, autem). Tady u nás bys s ježděním z hospody na motorce neuspěl, byl bys všeobecně odsouzen jako …. nu, prostě jako člověk, který kašle na ostatní (a nemáme ho rádi).
Ada
Žádný zákon ani žádný režim nemůže vzít člověku jehozákladní lidské právo – být sobeckéhovado. :-)
Stepan
A všem ostatním právo, aby ho za to neměli rádi
h72
Být sobecké hovado je základní lidské právo a sám ho rád využívám – pokud jsem sám nebo pokud jsem mezi lidmi, ale mojde sobeckost nikoho neomezí (max. vyruší – a třeba i pobaví nebo přivede ku zamyšlení, ehm … nevím).
Být sobecké hovado stylem, že to druhým hodně leze do zelí, znamená jen to, že druzí mají také právo „být sobecká hovada“. Takže tě plným právem sejmou.
Kilmore
No, u nás to tedy zvykem není ani náhodou, třebaže zbořený z hospody nikdo neodjede, neb mu hostinský sebere klíče. Ale s pár pivky zcela běžné a nevidím na tom nic špatného, byť osobně při víc než jednom pivu auto nechám být a vyzvednu jej druhý den. Alkohol se totiž v souvislosti s řízením zbytečně démonizuje, jako třeba se v jiném kontextu démonizují ostatní drogy. Rozčilený, unavený, anebo třeba jen nachlazený řidič může být velmi snadno větší pohromou.
LWG
Náboj v komoře… pokud máte zbraň s pádovou pojistkou a nemáte natažený kohout, co je na tom špatně?
guttata
Drobku klobouk dolů. Teď jsem sháněl postrkovadlo do práce a na střelnici, uvažoval jsem o kývačce jakožto srdeční záležitosti a nakonec jsem vyměknul. Přišlo mi to málo spolehlivý. A vy na tom jezdíte do Albánie. To jste fakt banda magorů. Ale každopádně luxusní počtení. Díky.
Childeater
Moje zkušenost je prozatím taková, že pokud dáš kejvacce GO motoru od člověka který tomu rozumí a VAPE, tak dobrý.
Drobek88
Vape na spolehlivosti extrémně přidá, ta GO často bývá nutná a při ní není od věci vykuchat převodovku a spojku a nahradit to tou z 634, ale tohle neudělají všude… Zradou je plovák a víčko karburátoru kdy je problém sehnat pár co do sebe bude pasovat a těsnit. Lze zabrušovat kužel brusnou pastou, ale stejně se po zastavení musí hned zavřít benzín jinak se to uleje a následuje rozbíhání… Karburátor z 638+ má tohle vyřešené lépe a pár hodin s otevřeným kohoutem není problém….
Praetorian
OFF TOPIC: Nevite nekdo, proc je v Praze na okruhu mezi D1 a D5 trvale omezeni na 100 a v tunelech dokonce jen na 60?
Moc pěkné, v podstatě typický průběh delší cesty na Jawě nebo Čezetě :). Tyto stroje mají tu zajímavou vlastnost, že když se něco vysere, zpravidla to nějak, byť třeba s jistými omezeními, dojede domů, viz ta vyndaná předloha a zbytek cesty na 4-ku. Taky se mi vybavila historka z cestopisu, kdy tři týpci na Jawách 63x (všechny s motory typu 638 kvůli minimalizaci zásob ND) měnili kdesi v Mongolsku středové ložisko (to měli s sebou náhradní) pod širákem na štěrkovém dvorku místního opraváře, včetně provizorního vycentrování kliky (přípustná házivost čepů je tuším do 0,2mm), což se jim podařilo a pokračovali dál.
Spoustě závad se dá sice předejít důkladnou přípravou stroje, ale občas některé závady prostě člověk nevymyslí a ani bych je jiným pomalu nevěřil, kdyby se mi nestávalo také – viz tato galerie motoru mojí ČZ 477 po jedné nedobrovolně ukončené cestě do práce http://z477.rajce.idnes.cz/ukrouceny_cep/
Pánové, máte můj veliký obdiv! A díky za článek, super počtení.
Dálkové světlo na motorce ve dne je placebo, nic víc. Rozhodující je být pořád ve střehu. Ne jako v autě, pohoda, muzika, relax. Snad jedině dlouhé rovné úseky bez provozu se dají jet v částečném stand-by režimu, ale i tak je to o hubu. A kolik takových úseků v čr je, žejo…
Dnes mi ladák zachránil život, dokonce naše MC už toliko nemusí ukopávat zrcátka zpurným řidičům kteří neuhnou. Moje 100W žárovka nikoho neoslnuje(jsem to kontroloval) , jen jednou na STK jsem ji včetně ladáku držícího na nerez pružných klipsnách předem prohodil, ale je lepší nikam nechodit a kontrolu si koupit. Já problém nemám, jsem svobodný víc a ten řidič který to nechápe (omezí moji svobodu) když je chycen pod krkem vyměkne (v takové blízkosti nemúže případnou zbran použít) o to se vždy postarám. Motorkáři nejsou buzny a své právo si umíme prosadit.
Pravdu máš. Kudla se jako zbraň používá zásadně na dálku.
Mám z lepšího matrošu a ostřejší. Mé ostrosti se vyrovná máloco (Úhlové broušení Lánský) Školu na vykuchání prozrazovat nebudu.
Spolupracovnik meho otce mel kdysi v Brne kolizi na krizovatce s cikanem.Cikan mu nedal prednost,vyskocil z auta, vytahl nestastnika z jeho auta a zacal sermovat nozem.
Vysledek byl, ze cikan porezal nestastnika,ten mu vypichl jedno oko,nasledne cikan zacal mavat jeste vice,takze nestastnika porezal v dutine brisni a ten, nez zkolaboval,mu jeste vytlacil i to druhe oko a prorazil usni bubinek. Pote nestastnik, drzice si vlastni streva, usel jeste par metru a padl.
Ano, cikan vyhral. Sice slepy, dozivotne hluchy na jednu stranu, ale mozna ho za deset let pustili.
Můj kámoš seděl v pracovním autě, cikán se mu opřel u okýnka a chtěl pár drobásků kámoš jen ukázal 17L (chtěl tu delší hlaveň na tlumič) a cikán vycouval. Nemusel ji ani vytahovat. Já osobně jsem proti ukazování krochen, ale každý jsme jilnej.
já bych byl radši mrtvej než slepej, napůl hluchej a po 10 letech v kriminálu
By mě zajímalo, kde ten nožík na motorce vozíš a jakej je rozdíl mezi tím mít v ledvinách kuchyňskej nůž a něco z dobrýho „matrošu“. Když pominem fakt, že nějakej lowcost nožik by motorkářskou bundu nemusel propíchnout.
No, pokud temi 100 Watty fakt nikoho neoslnis, pak:
– ma tvoje zarovka ucinnost na urovni pouhlikovaneho bavlneneho vlakna
nebo
– pri prejizdeni treba pres horizont zhasis svetla.
Oboji je kazdopadne uctyhodna obet. Nehlede na to, jakou pouzivas metodiku ke kontrole, ze nikoho neoslnujes? Mas predjezdce s luxmetrem? Klobouk dolu.
Metodika více svobodného motocykletisty:
Vezmu řidiče pod krkem, počkám, až vyměkne a zeptám se ho:„Tak co, ještě si myslíš, že jsem tě oslnil?“
No když už si nerozumíme tak jste alespoň pobavil.
Já problém nemám, jsem svobodný víc a ten řidič který to nechápe (omezí moji svobodu) když je chycen pod krkem vyměkne….
Hezké.
Zjišťuji, že svoboda je báječná věc a některé motocykletisty jsem klasifikoval přesně.
Děkuji.
Prosím, dokonce je to mnohem horší, kolikrát jen kecáme dlouho v hospodě a já pak bez helmy totálně na šrot dojíždím do postele. Tam u nás se nekontroluje. Já vůbec porušuji kde co, nosím třeba náboj v komoře, protože zvítězí ten rychlejší. Já bych vlastně mohl Svobodné učit co je svoboda.
Zde na vsi se desítky let jezdilo do hospody (a hlavně z hospody) autem. Kolikrát ani nešlo zaparkovat (tolik místa u našich hospůdek nejni). Dnes to nedělá už vůbec nikdo, NIKDO. Taknějak vznikl konsensus a všeobecné povědomí o tom, že to přecjen není úplně správně (nikoliv vzhledem k ouřadu, tedy jakože „svoboda“ – „nesvoboda“, anobrž z hlediska slušnosti a ohleduplnosti ku všemu živému, co se náhodou může v noci na trase potulovati – pěšky, na bicyklu, na motorce, autem). Tady u nás bys s ježděním z hospody na motorce neuspěl, byl bys všeobecně odsouzen jako …. nu, prostě jako člověk, který kašle na ostatní (a nemáme ho rádi).
Žádný zákon ani žádný režim nemůže vzít člověku jehozákladní lidské právo – být sobeckéhovado. :-)
A všem ostatním právo, aby ho za to neměli rádi
Být sobecké hovado je základní lidské právo a sám ho rád využívám – pokud jsem sám nebo pokud jsem mezi lidmi, ale mojde sobeckost nikoho neomezí (max. vyruší – a třeba i pobaví nebo přivede ku zamyšlení, ehm … nevím).
Být sobecké hovado stylem, že to druhým hodně leze do zelí, znamená jen to, že druzí mají také právo „být sobecká hovada“. Takže tě plným právem sejmou.
No, u nás to tedy zvykem není ani náhodou, třebaže zbořený z hospody nikdo neodjede, neb mu hostinský sebere klíče. Ale s pár pivky zcela běžné a nevidím na tom nic špatného, byť osobně při víc než jednom pivu auto nechám být a vyzvednu jej druhý den. Alkohol se totiž v souvislosti s řízením zbytečně démonizuje, jako třeba se v jiném kontextu démonizují ostatní drogy. Rozčilený, unavený, anebo třeba jen nachlazený řidič může být velmi snadno větší pohromou.
Náboj v komoře… pokud máte zbraň s pádovou pojistkou a nemáte natažený kohout, co je na tom špatně?
Drobku klobouk dolů. Teď jsem sháněl postrkovadlo do práce a na střelnici, uvažoval jsem o kývačce jakožto srdeční záležitosti a nakonec jsem vyměknul. Přišlo mi to málo spolehlivý. A vy na tom jezdíte do Albánie. To jste fakt banda magorů. Ale každopádně luxusní počtení. Díky.
Moje zkušenost je prozatím taková, že pokud dáš kejvacce GO motoru od člověka který tomu rozumí a VAPE, tak dobrý.
Vape na spolehlivosti extrémně přidá, ta GO často bývá nutná a při ní není od věci vykuchat převodovku a spojku a nahradit to tou z 634, ale tohle neudělají všude… Zradou je plovák a víčko karburátoru kdy je problém sehnat pár co do sebe bude pasovat a těsnit. Lze zabrušovat kužel brusnou pastou, ale stejně se po zastavení musí hned zavřít benzín jinak se to uleje a následuje rozbíhání… Karburátor z 638+ má tohle vyřešené lépe a pár hodin s otevřeným kohoutem není problém….
OFF TOPIC: Nevite nekdo, proc je v Praze na okruhu mezi D1 a D5 trvale omezeni na 100 a v tunelech dokonce jen na 60?