Hoba> Jako vlastnik par S-Klasse (a dalsich vozu MB) a zaroven fanousek znacky Mercedes-Benz Vam gratuluji k vydarene koupi a dovolil bych si opravit par drobnych faktickych nepresnosti, ktere purista meho typu proste nemuze prehlednout ;-).
Zakladnim modelem rady W221 je sice S350, ktery vsak neni trilitr, ale triapullitr (M272 3498ccm/200kW). Trilitr je exoticky S280/S300L (M272 2997ccm/170kW), ktery se prodaval pouze na nektrych trzich.
Mezi S350 a S500/550 je jeste S450 (M273 4663ccm/250kW). S500 a S550 (M273 5461ccm/285kW) je totozny vuz, oznaceni S550 dostal pro USA.
(Bavime se samozrejme pouze o motorech M272/273, nebot o dieslech se slusny clovek ve spolecnosti nezminuje a o zverstvech jako BlueEfficiency pouze septem).
Preklep v cisle motoru prvni M272 s vylepsenymi rozvody je uz opravdu hnidopisstvi, ale pokud by se tim nekdo chtel pri nakupu ridit (coz doporucuji), je to cislo 30468993, nikoli 30438993.
Jeste mi dovolte drobnou poznamku k porovnani nakladu na provoz a servis M272 vs. M273. Mate naprostou pravdu, ze s 8V lze jezdit se spotrebou neprilis se lisici od 6V, rozdil je ale v nakladech na servis, ktere dle mych zkusenosti u V8 jsou zhruba dvojnasobne oproti V6. Coz je duvodem pro to, ze muj Mercedes na denni uzivani je V6. Minulou W220/S320 nahradila pred par mesici W221/S350. W220 zustava dale v mych sluzbach jako tahac karavanu :-). Osmivalce si nechavam na jezdeni pro radost.
Ko-za
Kurvadrát, to je parník. Ta kůže v interiéru se mi líbi. Tedy já, jako starý prase bych se v tom bál jezdit, protože kdyby mi tam upad kus nanuka jak je u mě zvykem na tu luxus sedačku, tak bych se rozplakal.
Viro
Toto si často lidé myslí. Ale ta kůže se v případě nanukové katastrofy velice prostě – utře. Nijak kůži epreferuji, bez klimatizované a odvětrávané sedačky to zase nění taková paráda, ale když se na kůži poblije, posere díte, pes, tchýně….jde to poměrně snadno uklidit. Oproti jakémukoliv textilu.
Pathy
Sa rád pozriem, ako ti ide utieranie tej odvetrávanej kožennej sedačky.
fatdwi
Viro: a myslí si to správně. Vždyť ta kůže je perforovaná. Do toho fakt nechcete nic vylít. Tohle není základní kůže jak na sedačce v obýváku, u které byste měl pravdu.
Sysop
Je to tak. Vsechny ameriky, krome Firebirdu jsem mel v kuzi a bylo to pekne napicu. S mikrodirkama se v tom drzel bordel a bez nich se to v lete lepilo na nohy. Plus, po nejakych deseti letech nektere sedackz zacaly jit do prdele to jsem to mohl mazat jak chtel. Na pohled je to hezky, ale prakticky dost nahovno.
Ma to smysl pro nekoho, kdo toci auta po sezone.
Viro
Tak to jo, já mám zkušenost jen s neodvětranou kůží ve staré omeze a blijícíma dětma.
netlife
to rizeni se mi docela libi. Ja to mel u Citroenu CX, kdyz vozidla francouzskych prezidentu a bylo to uplne stejne. je to jak kormidlovani lode, zacnete tocit volantem a cumak se zacne natacet do smeru.
vasek
Kravovole dekuju!
O merglech nevim nic, ale dekuju, ze je na tomhle webu este napsany nejaky jiny clanek, nez vypotky frustrovanejch wohnoutu…
RMick
Máte tam chybu :
„ukazuje čísla, za které ve většině civilizovaných zemí hrozí vězení“
mám tam být
„ukazuje čísla, za které ve většině NEcivilizovaných zemí hrozí vězení“
Pohan
Díky za článek na pěkný auto, ale chybí mi v něm, co to bylo za nabídku, která nešla odmítnout, kolik auto stálo, víc info o provedeném servisu při koupi a během provozu atd.
x-f
No kdyby si to nevzal, tak vy se probudil s koňskou hlavou v posteli, nebo by spal s rybama…
Hoba.rce
Přesně tak. Buď mohl být na kupní smlouvě můj podpis nebo můj mozek xD.
Pathy
Naznacil to dost jasne. Trojvalcova dacia, takze nieco v oblasti 10k€.
Letištní taxíky v holobytu a půlmilionem km se dají sehnat i pod 200k, ale s Designo packem aktuálně v ČR na prodej jediný za 520k. V Německu nejlevnější za 400k, s najetými 470 tisíci. Když k tomu přidám alespoň el. záclony, masáž a odvětrávání sedaček vzadu, není moc z čeho vybírat.
Co se týká poprodejního servisu tak ten byl za 18k – pouze oleje a filtry v motoru, převodovce, filtr do kabiny, seřízení podvozku a celková prohlídka a diagnostika auta, která nic dalšího nenašla. Ještě jsem dal ca 30k za nové ráfky a gumy (Michelin PS5) protože auto bylo na zimních ale to bych asi nepočítal jako servis po koupi.
O naftě se ani nezmiňuji, protože kdo musí šetřit 2L/100km na spotřebě, na provoz auta nemá. Vedle mě do servisu přijel nešťastník naftovou S350d, prý to koupil za 300k. Na autě bylo špatně úplně všechno, odhad oprav dalších 300k a to jsme nebyli ve značkovém servise. Tož tak xD.
Dachsmeister
@Hoba.rce
Ať Vám dělá radost.
Mně článek a fotky radost udělaly! ;-)
Tenzor
Nádherné auto. W221 považuji za nejhezčí Sko. I ten interiér je krásný.
Díky za fajn článek. Ať to jezdí!
Sysop
Mam dotaz na studnici mudrosti: mam si prej sehnat novy auto. Outlander ma 3 roky, najety kilo, tak prej at se fofrem mrknu po necem jinym jeste letos, dokud plati danovy zvyhodneni za stavajicich podminek. Auto koupeny pristi rok uz se mi danove prodrazi a za dva roky bude lepsi chodit pesky. Rozhodujici je rok prihlaseni, tedy 2022.
Firma koupi cokoli, to neni tema, ale ja nehodlam kus svyho platu cpat do nemeckyho chtanu, aby s tim pak financovali imigranty. Takze po porade s danovou poradkyni jsme se shodli, ze porizovaci cena by mela byt do osmdesati tisic a musi to byt hybrid.
Puvodne jsem chtel zase 4kolku, ale holt… musim slevit. Nechci dehtak, chci plug-in v benzinu a z toho, co se do konce roku jeste da sehnat, toho moc neni. Vetsinou dodani 9 mesicu. Mam moznost mit prakticky ihned BMW 530e, neni 4kolka, ale jinak zbytek je ok. Jezdil jsem asi dva tejdny s firemni BMW 540 Lux, srala mne kuze na sedadlech a ten dehet, ale jinak se s tim jezdilo pekne.
Nyni otazka do fora – vite o necem, co je u tohoto auta nejakej zasadni nesvar stran jizdnich vlastnosti? Nezajima mne servis, nahradni dily, spotreba a tak. Zajima mne, jestli vite o necem, co je u toho auta fakt nahovno.
Diky za nazor.
Btw, rikal jsem si, ze bych na toho Outlandera napsal recenzi, ale pak mi doslo, je to asi nema smysl. Aktualne se Outlander nevyrabi (vsimli jste si, ze ta auta se furt zmensujou?) a do hybridove jetiny asi nepujde kdekdo. Moje baterky dle testovani v servisu vykazuji 98 % kapacity i po trech letech provozu a pomaleho nabijeni, ale kolik takovejch bude…
Jacq
Zrejme sis nevsiml ze era automobilismu skoncila. Jizdni vlastnosti znamenaj co? Jako ze to auto doveze tvoji tlustou rozsedenou prdel na misto? Kup si Felicii a zbytek penez investuj do neceho smysluplnyho. Idealni je the acquisition of knowledge, but that’s probably irrelevant in your case.
SatanOkkY
Ohľadne jazdných vlastností BMW 5xx nemám ani šajnu tu ti nepomôžem a vlastne nemám ani skúsenosti ohľadne BMW celkovo….
Ale iné som chcel. Prečo „musíš“ vymeniť firemné auto po 3 rokoch? Ako to daňovo funguje v BRD+DDR ak používaš firemné auto aj na súkromné účely?
Ak si chcel hybrid pozrel si aj Lexus resp. Toyotu? Typujem, že asi áno takže tam bude nejaký iný problém. Cena? Čas dodania? Pýtam sa preto, lebo Lexus a tým pádom aj Toyota má s hybridmi dlhodobé skúsenosti. Kolega mal jazdený RX400h a jediné na čo sa sťažoval bola cena náhradných dielov.
Sysop
Ono je to tak, ze Nemci vidi jako deadline u auta 150000 km. Pri mem rocnim najezdu to je za dva roky. Jenze tou dobou uz budou tak tvrde regule, ze hybrid bude muset mit najezd na baterku alespon 80 km, coz drtiva vetsina proste nema. Takze pak skoncim na tom, ze budu muset koupit full elektro (to fakt nechci ani omylem) s tim, ze nekdy 2025 ma spadnout podpora full elektra na uroven dnesnich hybridu, nebo koupim sice hybrida, ale pri stejne danove zatezi, jako dnesni normalni auto.
Tim padem chci v predstihu presedlat a s tim autem jezdit, dokud se mi definitivne nerozpadne pod prdeli, rekneme 8-10 let, kdyz budu co 20000 km jezdit do servisu.
U Toyoty ted z hlavy nevim, ktery maji plug-in hybrid. Vetina Toyot, co maji kolegove v praci, jsou sice hybridy, ale ne plug-in. coz vidim jako dost velky nedostatek. Lexusy jsem se nekoukal, ale prijde mi, ze se budu pohybovat ve srovnatelne cenove hladine, jako u toho BMW. To uz pak radeji BMW, v Bavorsku servis na kazdym rohu.
V RAV4 jsem sedel, ale nejak mi to nepasovalo. Cekal jsem, ze v SUV bude vic mista.
Ja bych nerad skoncil u celovecerniho sezeni nad auty, protoze pro fakt seriozni srovnani bych musel obehnout i autosalony, poptat terminy dodani, projet si ta auta a tak. Chtel jsem spis vedet, jestli nekdo proste rekne ‚Tohle BMW jsem mel a v zatackach mi ustrelovala prdel i s nejlepsima gumama‘, nebo tak neco.
SatanOkkY
Zabudol som na RAV4 v hybride resp. Highlander 7-miestny v hybride (ten bude asi ale vo vyššej výbave cez 80 000Eur).
fatdwi
Sysop: musí to být plug-in? Má to pro tebe smysl se s tím drbat? Pokud ne, jak píše SatanOkkY, šel bych do Lexu RX450h, který teď končí, určitě jsou skladovky, takže dodání nebude problém.
Pokud to musí být plug-in, pak RAV4 nebo odpovídající Lexus NX, ale to je zase vedle 530e docela malé, takže pak bych klidně šel do BMW.
Jinak mě napadá ještě Volvo XC90, to je taky plugin, jede to jako kráva a je to dost velké – záleží, jestli bys zase radši SUV nebo budeš mít radši normální auto.
Sysop
Plug-in to byt musi, Nemci chystaji utazeni sroubu a kdo prokazatelne nebude schopen ujet 60 km po nabiti ze site (tedy ne od motoru), spadne do horsi danove kategore. Tohle ma prijit behem dvou let.
Na XC90 jsem koukal, ale pri slusnejsi vybave se nevchazim do budgetu, kterej jsem si dal. Sice tesne, ale prece. Pokud pujdu do 530e, tak zaplatim mesicne o 110 Euro vic, nez ted s Outlanderem a to neresim. S Volvem bych preskocil do dalsi danove tridy a celkove uz bych platil dve stovky navic a to uz proste nechci.
Do Outlandera jsem sel, protoze jsem chtel SUV, chtel jsem 4×4. Nakonec kdyz jsem to spocital, tak 95 % casu v tom aute jezdim sam a 4×4 jsem za cely ty roky plne vyuzil v zime asi trikrat. Jinak pokud neni protazeno, proste do prace nejdu a basta fidli. Takze holt ozelim SUV, na prevoz neceho vetsiho si vezmu manzelcin Grad Cherokee a 4×4 proste nebude, bo to 11 mesicu z 12 stejne nevyuziju.
Pokud teda nikdo nema nic konkretniho proti te 530e, tak ji koupim. Diky za prispevky.
jenyk
Koukám po něčem podobném a RAV4 mi z toho vychází jako suverénně nejlepší volba. Píšeš že ti nesedla. Já si ji projel a mnne zase překvapilo, jak to vysoké auto jede a sedí. PHEV má navíc tepelné čerpadlo s možností vyhřátí / vychlazení před jízdou i v garáži. To jsem u ničeho jiného také nenašel
Sysop
Klima/topeni pred jizdou mi dela i Outlander, jak to ma BMW jsem nezkoumal. Me ta RAVka nesedla komfortem uvnitr, blbe se mi tam sedelo. Ale podvozek to ma urcite dobrej. Ono je to spis o skladbe terenu. Ja jsem si proste spocital, ze naprosto drtivou vetsinu kilaku nahroutim po peknych silnicich. Ta vidina univerzalniho SUV skakajiciho po rozbite ceste se mi nesetkala s denni realitou. Tak to uz neresim. Nekdo jiny muze svoje podminky videt upne jinak. Ja potrebuju auto na jezdeni do prace. Do terenu mam X-Traila, Jeep, mozna UAZ pokud u nej udelam rozvody.
SatanOkkY
X-Trail? Ešte to furt živíš? Nechcel si to už dávno poslať „ze skály dolu“? A toho Mountainera ešte máš?
V tom jezdí Kajínek, asi.Kára oblá.
Hoba> Jako vlastnik par S-Klasse (a dalsich vozu MB) a zaroven fanousek znacky Mercedes-Benz Vam gratuluji k vydarene koupi a dovolil bych si opravit par drobnych faktickych nepresnosti, ktere purista meho typu proste nemuze prehlednout ;-).
Zakladnim modelem rady W221 je sice S350, ktery vsak neni trilitr, ale triapullitr (M272 3498ccm/200kW). Trilitr je exoticky S280/S300L (M272 2997ccm/170kW), ktery se prodaval pouze na nektrych trzich.
Mezi S350 a S500/550 je jeste S450 (M273 4663ccm/250kW). S500 a S550 (M273 5461ccm/285kW) je totozny vuz, oznaceni S550 dostal pro USA.
(Bavime se samozrejme pouze o motorech M272/273, nebot o dieslech se slusny clovek ve spolecnosti nezminuje a o zverstvech jako BlueEfficiency pouze septem).
Preklep v cisle motoru prvni M272 s vylepsenymi rozvody je uz opravdu hnidopisstvi, ale pokud by se tim nekdo chtel pri nakupu ridit (coz doporucuji), je to cislo 30468993, nikoli 30438993.
Jeste mi dovolte drobnou poznamku k porovnani nakladu na provoz a servis M272 vs. M273. Mate naprostou pravdu, ze s 8V lze jezdit se spotrebou neprilis se lisici od 6V, rozdil je ale v nakladech na servis, ktere dle mych zkusenosti u V8 jsou zhruba dvojnasobne oproti V6. Coz je duvodem pro to, ze muj Mercedes na denni uzivani je V6. Minulou W220/S320 nahradila pred par mesici W221/S350. W220 zustava dale v mych sluzbach jako tahac karavanu :-). Osmivalce si nechavam na jezdeni pro radost.
Kurvadrát, to je parník. Ta kůže v interiéru se mi líbi. Tedy já, jako starý prase bych se v tom bál jezdit, protože kdyby mi tam upad kus nanuka jak je u mě zvykem na tu luxus sedačku, tak bych se rozplakal.
Toto si často lidé myslí. Ale ta kůže se v případě nanukové katastrofy velice prostě – utře. Nijak kůži epreferuji, bez klimatizované a odvětrávané sedačky to zase nění taková paráda, ale když se na kůži poblije, posere díte, pes, tchýně….jde to poměrně snadno uklidit. Oproti jakémukoliv textilu.
Sa rád pozriem, ako ti ide utieranie tej odvetrávanej kožennej sedačky.
Viro: a myslí si to správně. Vždyť ta kůže je perforovaná. Do toho fakt nechcete nic vylít. Tohle není základní kůže jak na sedačce v obýváku, u které byste měl pravdu.
Je to tak. Vsechny ameriky, krome Firebirdu jsem mel v kuzi a bylo to pekne napicu. S mikrodirkama se v tom drzel bordel a bez nich se to v lete lepilo na nohy. Plus, po nejakych deseti letech nektere sedackz zacaly jit do prdele to jsem to mohl mazat jak chtel. Na pohled je to hezky, ale prakticky dost nahovno.
Ma to smysl pro nekoho, kdo toci auta po sezone.
Tak to jo, já mám zkušenost jen s neodvětranou kůží ve staré omeze a blijícíma dětma.
to rizeni se mi docela libi. Ja to mel u Citroenu CX, kdyz vozidla francouzskych prezidentu a bylo to uplne stejne. je to jak kormidlovani lode, zacnete tocit volantem a cumak se zacne natacet do smeru.
Kravovole dekuju!
O merglech nevim nic, ale dekuju, ze je na tomhle webu este napsany nejaky jiny clanek, nez vypotky frustrovanejch wohnoutu…
Máte tam chybu :
„ukazuje čísla, za které ve většině civilizovaných zemí hrozí vězení“
mám tam být
„ukazuje čísla, za které ve většině NEcivilizovaných zemí hrozí vězení“
Díky za článek na pěkný auto, ale chybí mi v něm, co to bylo za nabídku, která nešla odmítnout, kolik auto stálo, víc info o provedeném servisu při koupi a během provozu atd.
No kdyby si to nevzal, tak vy se probudil s koňskou hlavou v posteli, nebo by spal s rybama…
Přesně tak. Buď mohl být na kupní smlouvě můj podpis nebo můj mozek xD.
Naznacil to dost jasne. Trojvalcova dacia, takze nieco v oblasti 10k€.
@pathy
tak Jogger je i za 20k€…
Ale jo tipuju to taky na 300kKč
https://www.sauto.cz/osobni/detail/mercedes-benz/tridy-s/172070721
to je nejvyšší cena co jsem narychlo našel za něco srovnatelného
Auto bylo za 250k. Koukám, že tedy ještě míň, než Dacie:
https://www.csaka.cz/nejlevnejsi-auta-na-ceskem-trhu/
Letištní taxíky v holobytu a půlmilionem km se dají sehnat i pod 200k, ale s Designo packem aktuálně v ČR na prodej jediný za 520k. V Německu nejlevnější za 400k, s najetými 470 tisíci. Když k tomu přidám alespoň el. záclony, masáž a odvětrávání sedaček vzadu, není moc z čeho vybírat.
Co se týká poprodejního servisu tak ten byl za 18k – pouze oleje a filtry v motoru, převodovce, filtr do kabiny, seřízení podvozku a celková prohlídka a diagnostika auta, která nic dalšího nenašla. Ještě jsem dal ca 30k za nové ráfky a gumy (Michelin PS5) protože auto bylo na zimních ale to bych asi nepočítal jako servis po koupi.
O naftě se ani nezmiňuji, protože kdo musí šetřit 2L/100km na spotřebě, na provoz auta nemá. Vedle mě do servisu přijel nešťastník naftovou S350d, prý to koupil za 300k. Na autě bylo špatně úplně všechno, odhad oprav dalších 300k a to jsme nebyli ve značkovém servise. Tož tak xD.
@Hoba.rce
Ať Vám dělá radost.
Mně článek a fotky radost udělaly! ;-)
Nádherné auto. W221 považuji za nejhezčí Sko. I ten interiér je krásný.
Díky za fajn článek. Ať to jezdí!
Mam dotaz na studnici mudrosti: mam si prej sehnat novy auto. Outlander ma 3 roky, najety kilo, tak prej at se fofrem mrknu po necem jinym jeste letos, dokud plati danovy zvyhodneni za stavajicich podminek. Auto koupeny pristi rok uz se mi danove prodrazi a za dva roky bude lepsi chodit pesky. Rozhodujici je rok prihlaseni, tedy 2022.
Firma koupi cokoli, to neni tema, ale ja nehodlam kus svyho platu cpat do nemeckyho chtanu, aby s tim pak financovali imigranty. Takze po porade s danovou poradkyni jsme se shodli, ze porizovaci cena by mela byt do osmdesati tisic a musi to byt hybrid.
Puvodne jsem chtel zase 4kolku, ale holt… musim slevit. Nechci dehtak, chci plug-in v benzinu a z toho, co se do konce roku jeste da sehnat, toho moc neni. Vetsinou dodani 9 mesicu. Mam moznost mit prakticky ihned BMW 530e, neni 4kolka, ale jinak zbytek je ok. Jezdil jsem asi dva tejdny s firemni BMW 540 Lux, srala mne kuze na sedadlech a ten dehet, ale jinak se s tim jezdilo pekne.
Nyni otazka do fora – vite o necem, co je u tohoto auta nejakej zasadni nesvar stran jizdnich vlastnosti? Nezajima mne servis, nahradni dily, spotreba a tak. Zajima mne, jestli vite o necem, co je u toho auta fakt nahovno.
Diky za nazor.
Btw, rikal jsem si, ze bych na toho Outlandera napsal recenzi, ale pak mi doslo, je to asi nema smysl. Aktualne se Outlander nevyrabi (vsimli jste si, ze ta auta se furt zmensujou?) a do hybridove jetiny asi nepujde kdekdo. Moje baterky dle testovani v servisu vykazuji 98 % kapacity i po trech letech provozu a pomaleho nabijeni, ale kolik takovejch bude…
Zrejme sis nevsiml ze era automobilismu skoncila. Jizdni vlastnosti znamenaj co? Jako ze to auto doveze tvoji tlustou rozsedenou prdel na misto? Kup si Felicii a zbytek penez investuj do neceho smysluplnyho. Idealni je the acquisition of knowledge, but that’s probably irrelevant in your case.
Ohľadne jazdných vlastností BMW 5xx nemám ani šajnu tu ti nepomôžem a vlastne nemám ani skúsenosti ohľadne BMW celkovo….
Ale iné som chcel. Prečo „musíš“ vymeniť firemné auto po 3 rokoch? Ako to daňovo funguje v BRD+DDR ak používaš firemné auto aj na súkromné účely?
Ak si chcel hybrid pozrel si aj Lexus resp. Toyotu? Typujem, že asi áno takže tam bude nejaký iný problém. Cena? Čas dodania? Pýtam sa preto, lebo Lexus a tým pádom aj Toyota má s hybridmi dlhodobé skúsenosti. Kolega mal jazdený RX400h a jediné na čo sa sťažoval bola cena náhradných dielov.
Ono je to tak, ze Nemci vidi jako deadline u auta 150000 km. Pri mem rocnim najezdu to je za dva roky. Jenze tou dobou uz budou tak tvrde regule, ze hybrid bude muset mit najezd na baterku alespon 80 km, coz drtiva vetsina proste nema. Takze pak skoncim na tom, ze budu muset koupit full elektro (to fakt nechci ani omylem) s tim, ze nekdy 2025 ma spadnout podpora full elektra na uroven dnesnich hybridu, nebo koupim sice hybrida, ale pri stejne danove zatezi, jako dnesni normalni auto.
Tim padem chci v predstihu presedlat a s tim autem jezdit, dokud se mi definitivne nerozpadne pod prdeli, rekneme 8-10 let, kdyz budu co 20000 km jezdit do servisu.
U Toyoty ted z hlavy nevim, ktery maji plug-in hybrid. Vetina Toyot, co maji kolegove v praci, jsou sice hybridy, ale ne plug-in. coz vidim jako dost velky nedostatek. Lexusy jsem se nekoukal, ale prijde mi, ze se budu pohybovat ve srovnatelne cenove hladine, jako u toho BMW. To uz pak radeji BMW, v Bavorsku servis na kazdym rohu.
V RAV4 jsem sedel, ale nejak mi to nepasovalo. Cekal jsem, ze v SUV bude vic mista.
Ja bych nerad skoncil u celovecerniho sezeni nad auty, protoze pro fakt seriozni srovnani bych musel obehnout i autosalony, poptat terminy dodani, projet si ta auta a tak. Chtel jsem spis vedet, jestli nekdo proste rekne ‚Tohle BMW jsem mel a v zatackach mi ustrelovala prdel i s nejlepsima gumama‘, nebo tak neco.
Zabudol som na RAV4 v hybride resp. Highlander 7-miestny v hybride (ten bude asi ale vo vyššej výbave cez 80 000Eur).
Sysop: musí to být plug-in? Má to pro tebe smysl se s tím drbat? Pokud ne, jak píše SatanOkkY, šel bych do Lexu RX450h, který teď končí, určitě jsou skladovky, takže dodání nebude problém.
Pokud to musí být plug-in, pak RAV4 nebo odpovídající Lexus NX, ale to je zase vedle 530e docela malé, takže pak bych klidně šel do BMW.
Jinak mě napadá ještě Volvo XC90, to je taky plugin, jede to jako kráva a je to dost velké – záleží, jestli bys zase radši SUV nebo budeš mít radši normální auto.
Plug-in to byt musi, Nemci chystaji utazeni sroubu a kdo prokazatelne nebude schopen ujet 60 km po nabiti ze site (tedy ne od motoru), spadne do horsi danove kategore. Tohle ma prijit behem dvou let.
Na XC90 jsem koukal, ale pri slusnejsi vybave se nevchazim do budgetu, kterej jsem si dal. Sice tesne, ale prece. Pokud pujdu do 530e, tak zaplatim mesicne o 110 Euro vic, nez ted s Outlanderem a to neresim. S Volvem bych preskocil do dalsi danove tridy a celkove uz bych platil dve stovky navic a to uz proste nechci.
Do Outlandera jsem sel, protoze jsem chtel SUV, chtel jsem 4×4. Nakonec kdyz jsem to spocital, tak 95 % casu v tom aute jezdim sam a 4×4 jsem za cely ty roky plne vyuzil v zime asi trikrat. Jinak pokud neni protazeno, proste do prace nejdu a basta fidli. Takze holt ozelim SUV, na prevoz neceho vetsiho si vezmu manzelcin Grad Cherokee a 4×4 proste nebude, bo to 11 mesicu z 12 stejne nevyuziju.
Pokud teda nikdo nema nic konkretniho proti te 530e, tak ji koupim. Diky za prispevky.
Koukám po něčem podobném a RAV4 mi z toho vychází jako suverénně nejlepší volba. Píšeš že ti nesedla. Já si ji projel a mnne zase překvapilo, jak to vysoké auto jede a sedí. PHEV má navíc tepelné čerpadlo s možností vyhřátí / vychlazení před jízdou i v garáži. To jsem u ničeho jiného také nenašel
Klima/topeni pred jizdou mi dela i Outlander, jak to ma BMW jsem nezkoumal. Me ta RAVka nesedla komfortem uvnitr, blbe se mi tam sedelo. Ale podvozek to ma urcite dobrej. Ono je to spis o skladbe terenu. Ja jsem si proste spocital, ze naprosto drtivou vetsinu kilaku nahroutim po peknych silnicich. Ta vidina univerzalniho SUV skakajiciho po rozbite ceste se mi nesetkala s denni realitou. Tak to uz neresim. Nekdo jiny muze svoje podminky videt upne jinak. Ja potrebuju auto na jezdeni do prace. Do terenu mam X-Traila, Jeep, mozna UAZ pokud u nej udelam rozvody.
X-Trail? Ešte to furt živíš? Nechcel si to už dávno poslať „ze skály dolu“? A toho Mountainera ešte máš?