Co koroze? A parkujete venku, nebo v garáži? Mazdy se mi líbily svým „low-tech“ robustním přístupem, ale před korozí všichni varovali – prý je to dané tím, že v japonsku vůbec nesolí silnice, takže protikorozní úpravu japonské automobilky všeobecně podceňují.
A když jsem jednou viděl, jak na zdánlivě zachovaném Subaru Legacy odlepili vnitřní tapecírung a ukázaly se plechy úplně vyžrané zevnitř, kde každou chvíli mohlo upadnout uložení celého zadního tlumiče…
destabilizator
Nevim jak predchozi generace, o ktere pise autor, nicmene pri nakupu nejnovejsi trojky jde z Japonska do Belgie, kde delaji anti-korozni nastrik pro Evropu a az potom k Vam
harrod
Nicmene se stejne pred prvni zimou vyplati navstivit servis, kde spodek auta poradne naimpregnuji. Kupoval sem MX-5 a podle meho mechanika tam byla mista zcela bez ochrany.
vasek
53 klacku za garancky nizsi stredni a jeste tam muset kazdy lezt kazdy rok
OMG
Wildcat
To je este dobre. Na jesen 1999 som u Srbu v Reporyjich zaplatil za poslednu garancku firemnej Astry 16.5k Kc. Opat jedna vec co funguje lepsie v severnej Amerike.
Panek
Tak třeba v tomhle je EU dobrá, ačkoliv to mnoho lidí neví, na garanční prohlídky nemusí do drahých značkových servisů.
Pokud jakýkoliv servis dodrží postupy stanovené výrobcem, může provést garanční prohlídku a nepřijdete o záruku. Výrobce stanovené postupy musí zákazníkovi sdělit. https://eur-lex.europa.eu/legal-content/CS/TXT/HTML/?uri=CELEX:32010R0461&from=CS
Wildcat
To je sice pekne, ale v nasich krajoch ziadne garancky nie su potrebne.Na udrzanie zaruky treba pravidelne vymienat olej. Hocikde kde to robia a odlozit si blocky. Alebo menit olej doma a odlozit si blocky od oleja a filtrov.
Panek
No, jenže tam u vás zase nejsou tak častí vyčuránci, kteří by s prodejci aut chtěli vyjebat.
mjfox
TCO to zvedne asi o 50 haléřů na km. To auto stálo nové tak 600 tisíc. Garančky jsou drahé asi u všech nových aut, ne?
Jo, k těm brzdám, zadní dost trpí, ostatně celý zadek auta, proč asi na autech kvetou zadní lemy, prahy, víko kufru atd. jako první? Někdo v té chvíli zpanikaří a auto prodá, protože nutná oprava zadních brzd je pro něj signál „začíná se to sypat“ no a někdo je prostě opraví a najezdí s nima dalších 100 tisíc km.
Výmluva servisu „málo brzdíte“: tak člověk nebude jezdit se zataženou ručkou, aby teda jako brzdil víc. Zadní brzdy se prostě používají míň, i prastarý favorit s bubnama tam měl omezovač brzdného účinku, každé auto brzdí z většinu vepředu, proto jsou tam větší kotouče.
Marty...
Jo, k těm brzdám, zadní dost trpí, ostatně celý zadek auta, proč asi na autech kvetou zadní lemy, prahy, víko kufru atd. jako první? Někdo v té chvíli zpanikaří a auto prodá, protože nutná oprava zadních brzd je pro něj signál „začíná se to sypat“ no a někdo je prostě opraví a najezdí s nima dalších 100 tisíc km.
Výmluva servisu „málo brzdíte“: tak člověk nebude jezdit se zataženou ručkou, aby teda jako brzdil víc. Zadní brzdy se prostě používají míň, i prastarý favorit s bubnama tam měl omezovač brzdného účinku, každé auto brzdí z většinu vepředu, proto jsou tam větší kotou
Na začátku roku jsem řešil situaci, kdy se Citroen Plzeň Jateční dohodl s STK, že majitelce vozidla napíšou do závad korozi brzd a budou požadovat jejich výměnu. Sundání kola ukázalo naprosto minimální korozi.
V diskutovaném případě se klidně mohlo stát, že STK si potřebovala udržet statistiku, aby mohla protahovat vraky kámošů.
mjfox
Kdo se dohodl s kým, STK se servisem nebo servis s STK? Jestli ty umělci prostě nechtěli mít kšeft.
Korozi mi na mým 16-letým střepu píšou do lehkých závad pokaždý, ale jinak mi brzdy jen testujou na válcích.
Marty...
Kdo se dohodl s kým, STK se servisem nebo servis s STK? Jestli ty umělci prostě nechtěli mít kšeft.
Kdo byl iniciátorem, to opravdu nevím. Snadný kšeft chtěli mít určitě, protože do ramen, která by byla potřeba se jim nechtělo neb je to celkem vopruz.
Panek
STK-servis-řidič
win-win-lose
Marty...
53 klacku za garancky nizsi stredni a jeste tam muset kazdy lezt kazdy rok
Od člověka, který dělá opičárny s odsávačkou v půlce intervalu výměny oleje, to celkem sedí:-)
fatdwi
vasek: Vaše mentalita je vážně něco. Na straně jedné velkej frajer co dá za škodovku 750k, na straně druhé socka co nejezdí na garančky, protože je to drahý a jestli si to dobře pamatuju, mění olej odsávačkou, aby ušetřil i na něm.
Sice vyděláváte slušné peníze, ale je pořád vidět, že mentalitou jste zakrněl někde na tom rodném vidlákově. Ještě by to chtělo velebit kvalitu kradené nafty z JZD a bude to kompletní.
vasek
Co to meles?
Manzelky Kadak ma garancku co 2 roky nebo 30kkm. A uz na jedny byl, stala me neco kolem 7 klacku, pricemz je to auto o tridu vys, nez Mazda3 s prumernou cenou jednolete garancky 53/7=7570Kc. Takze Kadak ma cenu za garancky min nez polovicni
Olej menim odsavackou v pulce intervalu, protoze longlife intervalu prilis neverim a protoze ta vymena je trivialita, mnohem snazsi, nez kdybych to mel odvazet nekam do servisu a pak zase zpatky. Zabere to par minut behem vikendoveho vysavani drobku po deckach.
Osobne nechapu standardni ceske presvedceni, ze kdyz nekdo umi vydelat prachy, ze je to nesvepravny debil, co bude utracet za zbytecnosti
mjfox
Kouk jsem na web škodovky a jestli jsem to dobře pochopil, 2 roky to je jen poprvé, pak po roce (nebo po 30 tkm).
vasek
Mrkl jsem ted do na telefonu do Skoda Connect, hlasi to 150 dni do garancky a vymeny oleje, nebo 14000 km, co prijde driv. To je uz druhy dvoulety interval. Existuje i zkraceny interval 1 rok 15kkm, u starych oktavek to kdysi melo smysl, kdyz LL oleje staly majlant a kratky interval byl s levnym obyc olejem
Ted uz je to jedno, LL oleje stojej par supu a museji se pouzivat i na kratke intervaly.
Marty...
kdyz nekdo umi vydelat prachy
Celkem bych pochopil, kdybyste si kupoval za hotové novou 911, ale u vyvoněné Dacie? Asi na kobliháře to zabírá.
SatanOkkY
Inak tie kodiaky a Karoqy sa dobre predávajú aj Nemecku či Švajčiarsku – a to dokonca ako hlavné auta v rodine a nie ako nejaká záloha pre prípad núdze.
Marty...
Inak tie kodiaky a Karoqy sa dobre predávajú aj Nemecku či Švajčiarsku – a to dokonca ako hlavné auta v rodine a nie ako nejaká záloha pre prípad núdze.
To jistě ano, ale vasek se kasal,že „umí vydělat prachy“. Prostě jeho zaměstnavatel není extrémní škrt na peníze jako ostatní v ČR, tak není těžké se chlubit vyvoněnou Dácií v zemi, kdy průměrná mzda je o dost nižší než minimální mzda na západě.
fatdwi
vasek: klídek, ať Vám nerupne cévka. Děláte dobře, že 30k intervalu nevěříte, jen tím poněkud degraduje Vaše myšlenka, že je hloupé jezdit každý rok do servisu. Že to řešíte tak nějak podomácku s odsávačkou abyste ušetřil tomu jen dává korunu.
Však je v pořádku, že kaďák má garančku levnější, vždyť je to škodifka. I tak z toho máte pupínky a radši to děláte doma.
Mě zase fascinuje neméně standardní české přesvědčení, že je potřeba být hogofogo navenek koupí nového krámu z Bolky a pak servisovat doma, protože dát to do servisu je „zbytečnost“. Když tohle vykládá Pepa z Horní Dolní u své 320d E46, že ke zlodějům z Inveltu jezdí jen blbci, tak se to dá pochopit, ale škodifkáři jsou specifičtí tím, že to dělají i u nových aut.
Jsou totiž i lidé, kteří umí vydělat peníze a kolem svého LS nebo S-klasse s odsávačkou nepobíhají. Ale to jsou asi ti „nesvépravní debilové, co utrácejí za zbytečnosti“:-D
vasek
Abych se priznal, tyhle dusevni pochody jsem nepochopil.
Manzelky auto dostava standardni vyrobcem predepsany servis, jak si rekne. Aplikace v telefonu mi to hlasi s predstihem a na zaklade telemetrie z auta, interval je variabilni dle zpusobu pouziti auta, v mem pripade zatim plnych 30kkm. Navic jeste nad plan si sam menim olej jednou za 2 roky (zatim jednou) v puli standardniho intervalu, coz je ukon snazsi, nez si toto nechat delat v servisu a odvazet to tam/zpet a ztracet cas.
Je az fascinujici, co vsecko lze z tohoto „vydedukovat“
Wildcat
Uprimne povedane, ja zas nechapem tvoje. Akosi kupit olej, cabrat sa s nim a potom ho odviezt niekde na likvidaciu je jednodussie ako zabehnut niekde kde mi ho za 15 minut vymenia? Zaujimave, McDonald, Burgerking a ostatne vtakoviny z ameriti do Ciech dosli, Mr. Lube a Jiffylube nie?
vasek
Ne, tyhle drive-in menirny oleju v CR nejsou, jenom normalni servisy, objednat se, pristavit auto, pak zase odvizt. Zbytecna ztrata casu.
Ja si nekdy objednam v eshopu kanystr oleje specifikace VW 507 00, postak mi to polozi pres plot na popelnici, je tak nauceny.
Pak nekdy o vikendu behem uklidu kolem baraku vytahnu z motoru olejovou merku, do diry strcim bowden odsavacky, necham to odsavat, jdu delat neco jinyho. Za 10 minut se vratim, bowden odsavacky necham nasat trochu benzinu ze sekacky na proplachnuti, doleju do motoru olej, vratim merku.
Vyjetej olej zustane ve starym kanystru z minuleho memeni v kulne, az budu mit cestu s tridenym odpadem do sberneho dvora, vezmu to tam a vyleju do barelu.
Hotovo, filtr nemenim, ten se sveze pri standardni garancce.
Doba trvani radove minuty, nikam nemusim jezdit, ani se nemusim prevlikat do modraku. Ucel pocinani je obcerstvit olejovou napln, kde po 15kkm je uz mravne rozpustenyho karbonu (diesel motor) a jsou vyseptaly antioxidaxcni a anti-acid aditiva.
Je spousta praci kolem baraku, ktere je jednodussi, snazsi a casove min narocny si udelat sam, nez to resit s externim servisem.
Typicky treba jarni servis sekacky, nez to nekam vozit, noze si flexou nabrousim a vyvazim sam, bordel z pojezdu vyrypu srobovakem, ze vzduch filtru vyklepu vosy.
Nebo protahnuti kominu oluvkem s kvetinkou, topim v krbu suchym bukovym drevem, z sedmimetrovyho komina je za sezonu ctvrt kyble sazi, prace na 5 minut.
Mam dobre kusenosti s navody na youtubu, spousta veci je smesne jednoducha, kdyz se vi jak na to. A je to zabava.
Marty...
ek
22.10.2020 v 19:44
Ne, tyhle drive-in menirny oleju v CR nejsou, jenom normalni servisy, objednat se, pristavit auto, pak zase odvizt. Zbytecna ztrata casu.
Ja si nekdy objednam v eshopu kanystr oleje specifikace VW 507 00, postak mi to polozi pres plot na popelnici, je tak nauceny.
Pak nekdy o vikendu behem uklidu kolem baraku vytahnu z motoru olejovou merku, do diry strcim bowden odsavacky, necham to odsavat, jdu delat neco jinyho. Za 10 minut se vratim, bowden odsavacky necham nasat trochu benzinu ze sekacky na proplachnuti, doleju do motoru olej, vratim merku.
Vyjetej olej zustane ve starym kanystru z minuleho memeni v kulne, az budu mit cestu s tridenym odpadem do sberneho dvora, vezmu to tam a vyleju do barelu.
Hotovo, filtr nemenim, ten se sveze pri standardni garancce.
Doba trvani radove minuty, nikam nemusim jezdit, ani se nemusim prevlikat do modraku. Ucel pocinani je obcerstvit olejovou napln, kde po 15kkm je uz mravne rozpustenyho karbonu (diesel motor) a jsou vyseptaly antioxidaxcni a anti-acid aditiva.
Je spousta praci kolem baraku, ktere je jednodussi, snazsi a casove min narocny si udelat sam, nez to resit s externim servisem.
Typicky treba jarni servis sekacky, nez to nekam vozit, noze si flexou nabrousim a vyvazim sam, bordel z pojezdu vyrypu srobovakem, ze vzduch filtru vyklepu vosy.
Nebo protahnuti kominu oluvkem s kvetinkou, topim v krbu suchym bukovym drevem, z sedmimetrovyho komina je za sezonu ctvrt kyble sazi, prace na 5 minut.
Mam dobre kusenosti s navody na youtubu, spousta veci je smesne jednoducha, kdyz se vi jak na to. A je to zabava.
Když jste nepochopil kdysi technickou podstatu diskuze o emisích, nepředpokládám, že byste pochopil technickou podstatu poničení nové olejové náplně kontaminací navíc olejem z filtru.
Ze musim 10 minut pockat, nez to pres vlozku gravitaci protece?
No to delam, ostatne odsavacka to pres tenky bowden ani rychlejs neodsaje.
Marty...
Nene, to jsem opravdu nepochopil, o jake kontaminaci olejem z filtru v pripade tyhle zhora zasunute papirove vlozky je rec.
Třeba, že je ta vložka násáklá olejem?
Koukám, že další zkušenost, proč začít řadit ČVUT spíše k horším školám.
fatdwi
vasek: to ani nemůžete, je to poněkud nad Vaši úroveň. Nesvéprávným debilům, co utrácejí za zbytečnosti jste zatím vzdálen. Odsávačce třikrát zdar.
Filatura
Jsem Pepa s E46 320d, kterou servisuju doma a můžu myšlenku potvrdit :D
harrod
Mate to v te soul red? Jak je na tom po 7 letech lak? Ja sem si na kapotu na blatniky nechal dat folii, ale i tak jsem za 1000 kilometru nachytal par zaseku, nez se to stihlo.
pazout
Kamaradka ji ma 6 let. Soul Red, garazovana priblizne v 30% parkovani. Trvanlivost laku mi pripada prumerna, rozhodne lepsi nez napriklad dvojka bavorak.
Vosisko
Jo, jo, já měl Mazdu3 ( 88 kW, rv 2016 ) 4 roky ( šla pryč s 64000 km )a měl jsem ji tuze rád. Spotřeba fakt dobrá, poslední cesta s ní byla Ostrava z ČB a zpět za 5,7. Rodina plus bagáž. Dálnice 130, 140 km/h. Při dé-fensivní jízdě, pěkně 90km/h uměla i 4,6l.Zadní kotouče nevím, ale s prvníma destičkama šli ven přední. Což se mi zdálo celkem brzo, ale je fakt, že jsem s ní dost prasil. Jízdně je to strašně dobře čitelný auto, parádně neutrální, pokud se to utrhlo, tak šla pěkně bokem. Jinak je fakt, že kvalty byly dlouhý a musela se točit do rudýho, aby nepadly otáčky moc pod 4000 ( takže pěkně rychle kvedlat pákou ). Když si chtěl jeden pořádně zazávodit. Jinak nic, žádná závada. Mě to auto prostě sedlo.
nespokojeny_ovcan
mě by se docela líbila, ale nenašel jsem, že by ji někdo u nás prodával :-) alespoň ne v provedení 121kW
Dachsmeister
Otec má Mazdu 3 G165 Revolution, Revolution top byla s kůží, a prodávat ji nebude.
Je s ní nadmíru spokojen a vše co je v článku uvedeno souhlasí.
Myslím, že v rodině zůstane pěkně dlouho…
ladin
Pred peti lety jsem si pujcil CX-3 na Kanarech, protoze jsem chtel zkusit Skyactiv. Bylo to G150 = 110 kW, ctyrkolka, automat, v zime (15-25 C, sucho), tedy cena smesna, cca 30 EUR denne, necele dva tydny, cca 2000 km.
Cena auta, servis, koroze me nezajimaly, dle ceny zapujcky to vypadalo jako levnejsi kousek.
Ctyrkolka a automat byla dani za to, jake auto a s jakym motorem jsem chtel. Automat od Mazdy jsem chtel zkusit, mrcha lina, ale necukala a padla to resila. Ctyrkolka zcela zbytecna, viz dale, a netusim, jak moc omezovala auto na asfaltu.
Podvozek, no proste jsem chtel zkusit SUV. Hned u prvniho hoteloveho obrubniku jsem pochopil, ze i Fabia je na tom lepe. Proto se ani moc nekonaly prasne cesty, takze ctyrkolku nedokazu posoudit.
Misto uvnitr- predem jsem pocital s tim, ze to vychazi z Mazdy 2, tedy tam nebude mista jako v Mazde 3, ale mene nez v Mazde 2.
Spotreba- minimum mesta, nejake kopce, zkouska, co to vydrzi a umi, cca 5-7 l/100km, takze za me velmi pozitivni dojem.
Interier/vybava- pamatuji si jen bezklicovy vstup, tedy temer nefunkcni zamykani, vice mi v pameti neutkvelo.
Design Mazdy za poslednich pet let za me palec nahoru, draha polovicka to vidi diametralne odlisne.
Motor- pokud clovek chape atmosferu, neboji se to trosku vytocit, tak i kdyz predchozi radky mozna nevypadaji nejoptimisticteji, tak se dodnes pri vzpomince na nej usmivam a prebiji to veskere dalsi zazitky z auta :-)
Lachim
Jen se off topic zeptam „bezklicovy vstup, tedy temer nefunkcni zamykani“ – co tim presne myslite? Totiz mam „keyless“ na trinactilete plechovce a je to zrovna jedna z veci, bez ktere bych uz auto nechtel. Ono to muze nejak nefungovat? :O (Teda nemam na mysli poruchu)
SatanOkkY
Nieje keyless ako keyless.
Grand Vitara má plastový „prívesok“ s tlačítkami (kovový kľúč je zasunutý v tom plastovom prívesku) na predných a kufrových dverách také malé gombíky a tými si odomkneš buď len dané dvere (jedno stlačenie) alebo celé auto (dva stlačenia). Takisto tými gombíkmi auto zamkneš. Štartuješ otočením plastového bazmeku, ktorý sa nachádza v spínacej skrinke.
Touareg má normálny vyskakovací kľúč s tlačítkami a sensory na všetkých dverách a keď siahneš na kľučku tak sa auto odomkne. Štartuješ buď stlačením tlačítka (bez akéhokoľvek nadpisu) alebo kľúčom v dierke na palubke.
Kolegov Koleos má kartu s tlačítkami a keď sensormi na kľučkách a keď siahneš na kľučku tak sa dvere odomknú. Kartu musíš ale strčiť do otvoru v palubke a potom štartuješ tlačítkom.
Ja mám ale vždycky taký tik, že po zamknutí vozidla overím aspoň na jedných dverách či som zamkol – takže Grand Vitaru viem overiť (nestlačím gombík na kľučke) ale taký Touareg je len o dôvere v to, že som ho ozaj zamkol (stlačením tlačítka na kľúči). Takže každému vyhovuje niečo iné.
harrod
Nevim jak to ma 7 let stara Mazda 3, ale na me nove MX5 je automaticke zamykani pomerne dost nespolehlive. Tak v 10% pripadu se auto pri odchodu proste nezamkne. Resim to tak, ze jsem si nastavil, aby auto pri zamknuti piplo, takze vim, jestli mam zamceno, nebo ne a pripadne zamknu sam dalkovym ovladanim. Odemykani tlacitkem na dverich v pritomnosti klice a startovani tlacitkem funguje bezvadne.
pazout
Kamaradka ji ma 6 let s velice podobnyma zkusenostma. Jedinny problem jsou poddimenzovane zadni brzdy. Diky elektronickemu rozdelovani brzdne sily je to pri brzdeni v primem smeru pouziva vic nez by clovek cekal.
Co koroze? A parkujete venku, nebo v garáži? Mazdy se mi líbily svým „low-tech“ robustním přístupem, ale před korozí všichni varovali – prý je to dané tím, že v japonsku vůbec nesolí silnice, takže protikorozní úpravu japonské automobilky všeobecně podceňují.
A když jsem jednou viděl, jak na zdánlivě zachovaném Subaru Legacy odlepili vnitřní tapecírung a ukázaly se plechy úplně vyžrané zevnitř, kde každou chvíli mohlo upadnout uložení celého zadního tlumiče…
Nevim jak predchozi generace, o ktere pise autor, nicmene pri nakupu nejnovejsi trojky jde z Japonska do Belgie, kde delaji anti-korozni nastrik pro Evropu a az potom k Vam
Nicmene se stejne pred prvni zimou vyplati navstivit servis, kde spodek auta poradne naimpregnuji. Kupoval sem MX-5 a podle meho mechanika tam byla mista zcela bez ochrany.
53 klacku za garancky nizsi stredni a jeste tam muset kazdy lezt kazdy rok
OMG
To je este dobre. Na jesen 1999 som u Srbu v Reporyjich zaplatil za poslednu garancku firemnej Astry 16.5k Kc. Opat jedna vec co funguje lepsie v severnej Amerike.
Tak třeba v tomhle je EU dobrá, ačkoliv to mnoho lidí neví, na garanční prohlídky nemusí do drahých značkových servisů.
Pokud jakýkoliv servis dodrží postupy stanovené výrobcem, může provést garanční prohlídku a nepřijdete o záruku. Výrobce stanovené postupy musí zákazníkovi sdělit.
https://eur-lex.europa.eu/legal-content/CS/TXT/HTML/?uri=CELEX:32010R0461&from=CS
To je sice pekne, ale v nasich krajoch ziadne garancky nie su potrebne.Na udrzanie zaruky treba pravidelne vymienat olej. Hocikde kde to robia a odlozit si blocky. Alebo menit olej doma a odlozit si blocky od oleja a filtrov.
No, jenže tam u vás zase nejsou tak častí vyčuránci, kteří by s prodejci aut chtěli vyjebat.
TCO to zvedne asi o 50 haléřů na km. To auto stálo nové tak 600 tisíc. Garančky jsou drahé asi u všech nových aut, ne?
Jo, k těm brzdám, zadní dost trpí, ostatně celý zadek auta, proč asi na autech kvetou zadní lemy, prahy, víko kufru atd. jako první? Někdo v té chvíli zpanikaří a auto prodá, protože nutná oprava zadních brzd je pro něj signál „začíná se to sypat“ no a někdo je prostě opraví a najezdí s nima dalších 100 tisíc km.
Výmluva servisu „málo brzdíte“: tak člověk nebude jezdit se zataženou ručkou, aby teda jako brzdil víc. Zadní brzdy se prostě používají míň, i prastarý favorit s bubnama tam měl omezovač brzdného účinku, každé auto brzdí z většinu vepředu, proto jsou tam větší kotouče.
Jo, k těm brzdám, zadní dost trpí, ostatně celý zadek auta, proč asi na autech kvetou zadní lemy, prahy, víko kufru atd. jako první? Někdo v té chvíli zpanikaří a auto prodá, protože nutná oprava zadních brzd je pro něj signál „začíná se to sypat“ no a někdo je prostě opraví a najezdí s nima dalších 100 tisíc km.
Výmluva servisu „málo brzdíte“: tak člověk nebude jezdit se zataženou ručkou, aby teda jako brzdil víc. Zadní brzdy se prostě používají míň, i prastarý favorit s bubnama tam měl omezovač brzdného účinku, každé auto brzdí z většinu vepředu, proto jsou tam větší kotou
Na začátku roku jsem řešil situaci, kdy se Citroen Plzeň Jateční dohodl s STK, že majitelce vozidla napíšou do závad korozi brzd a budou požadovat jejich výměnu. Sundání kola ukázalo naprosto minimální korozi.
V diskutovaném případě se klidně mohlo stát, že STK si potřebovala udržet statistiku, aby mohla protahovat vraky kámošů.
Kdo se dohodl s kým, STK se servisem nebo servis s STK? Jestli ty umělci prostě nechtěli mít kšeft.
Korozi mi na mým 16-letým střepu píšou do lehkých závad pokaždý, ale jinak mi brzdy jen testujou na válcích.
Kdo se dohodl s kým, STK se servisem nebo servis s STK? Jestli ty umělci prostě nechtěli mít kšeft.
Kdo byl iniciátorem, to opravdu nevím. Snadný kšeft chtěli mít určitě, protože do ramen, která by byla potřeba se jim nechtělo neb je to celkem vopruz.
STK-servis-řidič
win-win-lose
53 klacku za garancky nizsi stredni a jeste tam muset kazdy lezt kazdy rok
Od člověka, který dělá opičárny s odsávačkou v půlce intervalu výměny oleje, to celkem sedí:-)
vasek: Vaše mentalita je vážně něco. Na straně jedné velkej frajer co dá za škodovku 750k, na straně druhé socka co nejezdí na garančky, protože je to drahý a jestli si to dobře pamatuju, mění olej odsávačkou, aby ušetřil i na něm.
Sice vyděláváte slušné peníze, ale je pořád vidět, že mentalitou jste zakrněl někde na tom rodném vidlákově. Ještě by to chtělo velebit kvalitu kradené nafty z JZD a bude to kompletní.
Co to meles?
Manzelky Kadak ma garancku co 2 roky nebo 30kkm. A uz na jedny byl, stala me neco kolem 7 klacku, pricemz je to auto o tridu vys, nez Mazda3 s prumernou cenou jednolete garancky 53/7=7570Kc. Takze Kadak ma cenu za garancky min nez polovicni
Olej menim odsavackou v pulce intervalu, protoze longlife intervalu prilis neverim a protoze ta vymena je trivialita, mnohem snazsi, nez kdybych to mel odvazet nekam do servisu a pak zase zpatky. Zabere to par minut behem vikendoveho vysavani drobku po deckach.
Osobne nechapu standardni ceske presvedceni, ze kdyz nekdo umi vydelat prachy, ze je to nesvepravny debil, co bude utracet za zbytecnosti
Kouk jsem na web škodovky a jestli jsem to dobře pochopil, 2 roky to je jen poprvé, pak po roce (nebo po 30 tkm).
Mrkl jsem ted do na telefonu do Skoda Connect, hlasi to 150 dni do garancky a vymeny oleje, nebo 14000 km, co prijde driv. To je uz druhy dvoulety interval. Existuje i zkraceny interval 1 rok 15kkm, u starych oktavek to kdysi melo smysl, kdyz LL oleje staly majlant a kratky interval byl s levnym obyc olejem
Ted uz je to jedno, LL oleje stojej par supu a museji se pouzivat i na kratke intervaly.
kdyz nekdo umi vydelat prachy
Celkem bych pochopil, kdybyste si kupoval za hotové novou 911, ale u vyvoněné Dacie? Asi na kobliháře to zabírá.
Inak tie kodiaky a Karoqy sa dobre predávajú aj Nemecku či Švajčiarsku – a to dokonca ako hlavné auta v rodine a nie ako nejaká záloha pre prípad núdze.
Inak tie kodiaky a Karoqy sa dobre predávajú aj Nemecku či Švajčiarsku – a to dokonca ako hlavné auta v rodine a nie ako nejaká záloha pre prípad núdze.
To jistě ano, ale vasek se kasal,že „umí vydělat prachy“. Prostě jeho zaměstnavatel není extrémní škrt na peníze jako ostatní v ČR, tak není těžké se chlubit vyvoněnou Dácií v zemi, kdy průměrná mzda je o dost nižší než minimální mzda na západě.
vasek: klídek, ať Vám nerupne cévka. Děláte dobře, že 30k intervalu nevěříte, jen tím poněkud degraduje Vaše myšlenka, že je hloupé jezdit každý rok do servisu. Že to řešíte tak nějak podomácku s odsávačkou abyste ušetřil tomu jen dává korunu.
Však je v pořádku, že kaďák má garančku levnější, vždyť je to škodifka. I tak z toho máte pupínky a radši to děláte doma.
Mě zase fascinuje neméně standardní české přesvědčení, že je potřeba být hogofogo navenek koupí nového krámu z Bolky a pak servisovat doma, protože dát to do servisu je „zbytečnost“. Když tohle vykládá Pepa z Horní Dolní u své 320d E46, že ke zlodějům z Inveltu jezdí jen blbci, tak se to dá pochopit, ale škodifkáři jsou specifičtí tím, že to dělají i u nových aut.
Jsou totiž i lidé, kteří umí vydělat peníze a kolem svého LS nebo S-klasse s odsávačkou nepobíhají. Ale to jsou asi ti „nesvépravní debilové, co utrácejí za zbytečnosti“:-D
Abych se priznal, tyhle dusevni pochody jsem nepochopil.
Manzelky auto dostava standardni vyrobcem predepsany servis, jak si rekne. Aplikace v telefonu mi to hlasi s predstihem a na zaklade telemetrie z auta, interval je variabilni dle zpusobu pouziti auta, v mem pripade zatim plnych 30kkm. Navic jeste nad plan si sam menim olej jednou za 2 roky (zatim jednou) v puli standardniho intervalu, coz je ukon snazsi, nez si toto nechat delat v servisu a odvazet to tam/zpet a ztracet cas.
Je az fascinujici, co vsecko lze z tohoto „vydedukovat“
Uprimne povedane, ja zas nechapem tvoje. Akosi kupit olej, cabrat sa s nim a potom ho odviezt niekde na likvidaciu je jednodussie ako zabehnut niekde kde mi ho za 15 minut vymenia? Zaujimave, McDonald, Burgerking a ostatne vtakoviny z ameriti do Ciech dosli, Mr. Lube a Jiffylube nie?
Ne, tyhle drive-in menirny oleju v CR nejsou, jenom normalni servisy, objednat se, pristavit auto, pak zase odvizt. Zbytecna ztrata casu.
Ja si nekdy objednam v eshopu kanystr oleje specifikace VW 507 00, postak mi to polozi pres plot na popelnici, je tak nauceny.
Pak nekdy o vikendu behem uklidu kolem baraku vytahnu z motoru olejovou merku, do diry strcim bowden odsavacky, necham to odsavat, jdu delat neco jinyho. Za 10 minut se vratim, bowden odsavacky necham nasat trochu benzinu ze sekacky na proplachnuti, doleju do motoru olej, vratim merku.
Vyjetej olej zustane ve starym kanystru z minuleho memeni v kulne, az budu mit cestu s tridenym odpadem do sberneho dvora, vezmu to tam a vyleju do barelu.
Hotovo, filtr nemenim, ten se sveze pri standardni garancce.
Doba trvani radove minuty, nikam nemusim jezdit, ani se nemusim prevlikat do modraku. Ucel pocinani je obcerstvit olejovou napln, kde po 15kkm je uz mravne rozpustenyho karbonu (diesel motor) a jsou vyseptaly antioxidaxcni a anti-acid aditiva.
Je spousta praci kolem baraku, ktere je jednodussi, snazsi a casove min narocny si udelat sam, nez to resit s externim servisem.
Typicky treba jarni servis sekacky, nez to nekam vozit, noze si flexou nabrousim a vyvazim sam, bordel z pojezdu vyrypu srobovakem, ze vzduch filtru vyklepu vosy.
Nebo protahnuti kominu oluvkem s kvetinkou, topim v krbu suchym bukovym drevem, z sedmimetrovyho komina je za sezonu ctvrt kyble sazi, prace na 5 minut.
Mam dobre kusenosti s navody na youtubu, spousta veci je smesne jednoducha, kdyz se vi jak na to. A je to zabava.
ek
22.10.2020 v 19:44
Ne, tyhle drive-in menirny oleju v CR nejsou, jenom normalni servisy, objednat se, pristavit auto, pak zase odvizt. Zbytecna ztrata casu.
Ja si nekdy objednam v eshopu kanystr oleje specifikace VW 507 00, postak mi to polozi pres plot na popelnici, je tak nauceny.
Pak nekdy o vikendu behem uklidu kolem baraku vytahnu z motoru olejovou merku, do diry strcim bowden odsavacky, necham to odsavat, jdu delat neco jinyho. Za 10 minut se vratim, bowden odsavacky necham nasat trochu benzinu ze sekacky na proplachnuti, doleju do motoru olej, vratim merku.
Vyjetej olej zustane ve starym kanystru z minuleho memeni v kulne, az budu mit cestu s tridenym odpadem do sberneho dvora, vezmu to tam a vyleju do barelu.
Hotovo, filtr nemenim, ten se sveze pri standardni garancce.
Doba trvani radove minuty, nikam nemusim jezdit, ani se nemusim prevlikat do modraku. Ucel pocinani je obcerstvit olejovou napln, kde po 15kkm je uz mravne rozpustenyho karbonu (diesel motor) a jsou vyseptaly antioxidaxcni a anti-acid aditiva.
Je spousta praci kolem baraku, ktere je jednodussi, snazsi a casove min narocny si udelat sam, nez to resit s externim servisem.
Typicky treba jarni servis sekacky, nez to nekam vozit, noze si flexou nabrousim a vyvazim sam, bordel z pojezdu vyrypu srobovakem, ze vzduch filtru vyklepu vosy.
Nebo protahnuti kominu oluvkem s kvetinkou, topim v krbu suchym bukovym drevem, z sedmimetrovyho komina je za sezonu ctvrt kyble sazi, prace na 5 minut.
Mam dobre kusenosti s navody na youtubu, spousta veci je smesne jednoducha, kdyz se vi jak na to. A je to zabava.
Když jste nepochopil kdysi technickou podstatu diskuze o emisích, nepředpokládám, že byste pochopil technickou podstatu poničení nové olejové náplně kontaminací navíc olejem z filtru.
Nene, to jsem opravdu nepochopil, o jake kontaminaci olejem z filtru v pripade tyhle zhora zasunute papirove vlozky je rec.
https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/03n115562b-olejovy-filtr-tdi-cr-skoda-20348.html
Ze musim 10 minut pockat, nez to pres vlozku gravitaci protece?
No to delam, ostatne odsavacka to pres tenky bowden ani rychlejs neodsaje.
Nene, to jsem opravdu nepochopil, o jake kontaminaci olejem z filtru v pripade tyhle zhora zasunute papirove vlozky je rec.
Třeba, že je ta vložka násáklá olejem?
Koukám, že další zkušenost, proč začít řadit ČVUT spíše k horším školám.
vasek: to ani nemůžete, je to poněkud nad Vaši úroveň. Nesvéprávným debilům, co utrácejí za zbytečnosti jste zatím vzdálen. Odsávačce třikrát zdar.
Jsem Pepa s E46 320d, kterou servisuju doma a můžu myšlenku potvrdit :D
Mate to v te soul red? Jak je na tom po 7 letech lak? Ja sem si na kapotu na blatniky nechal dat folii, ale i tak jsem za 1000 kilometru nachytal par zaseku, nez se to stihlo.
Kamaradka ji ma 6 let. Soul Red, garazovana priblizne v 30% parkovani. Trvanlivost laku mi pripada prumerna, rozhodne lepsi nez napriklad dvojka bavorak.
Jo, jo, já měl Mazdu3 ( 88 kW, rv 2016 ) 4 roky ( šla pryč s 64000 km )a měl jsem ji tuze rád. Spotřeba fakt dobrá, poslední cesta s ní byla Ostrava z ČB a zpět za 5,7. Rodina plus bagáž. Dálnice 130, 140 km/h. Při dé-fensivní jízdě, pěkně 90km/h uměla i 4,6l.Zadní kotouče nevím, ale s prvníma destičkama šli ven přední. Což se mi zdálo celkem brzo, ale je fakt, že jsem s ní dost prasil. Jízdně je to strašně dobře čitelný auto, parádně neutrální, pokud se to utrhlo, tak šla pěkně bokem. Jinak je fakt, že kvalty byly dlouhý a musela se točit do rudýho, aby nepadly otáčky moc pod 4000 ( takže pěkně rychle kvedlat pákou ). Když si chtěl jeden pořádně zazávodit. Jinak nic, žádná závada. Mě to auto prostě sedlo.
mě by se docela líbila, ale nenašel jsem, že by ji někdo u nás prodával :-) alespoň ne v provedení 121kW
Otec má Mazdu 3 G165 Revolution, Revolution top byla s kůží, a prodávat ji nebude.
Je s ní nadmíru spokojen a vše co je v článku uvedeno souhlasí.
Myslím, že v rodině zůstane pěkně dlouho…
Pred peti lety jsem si pujcil CX-3 na Kanarech, protoze jsem chtel zkusit Skyactiv. Bylo to G150 = 110 kW, ctyrkolka, automat, v zime (15-25 C, sucho), tedy cena smesna, cca 30 EUR denne, necele dva tydny, cca 2000 km.
Cena auta, servis, koroze me nezajimaly, dle ceny zapujcky to vypadalo jako levnejsi kousek.
Ctyrkolka a automat byla dani za to, jake auto a s jakym motorem jsem chtel. Automat od Mazdy jsem chtel zkusit, mrcha lina, ale necukala a padla to resila. Ctyrkolka zcela zbytecna, viz dale, a netusim, jak moc omezovala auto na asfaltu.
Podvozek, no proste jsem chtel zkusit SUV. Hned u prvniho hoteloveho obrubniku jsem pochopil, ze i Fabia je na tom lepe. Proto se ani moc nekonaly prasne cesty, takze ctyrkolku nedokazu posoudit.
Misto uvnitr- predem jsem pocital s tim, ze to vychazi z Mazdy 2, tedy tam nebude mista jako v Mazde 3, ale mene nez v Mazde 2.
Spotreba- minimum mesta, nejake kopce, zkouska, co to vydrzi a umi, cca 5-7 l/100km, takze za me velmi pozitivni dojem.
Interier/vybava- pamatuji si jen bezklicovy vstup, tedy temer nefunkcni zamykani, vice mi v pameti neutkvelo.
Design Mazdy za poslednich pet let za me palec nahoru, draha polovicka to vidi diametralne odlisne.
Motor- pokud clovek chape atmosferu, neboji se to trosku vytocit, tak i kdyz predchozi radky mozna nevypadaji nejoptimisticteji, tak se dodnes pri vzpomince na nej usmivam a prebiji to veskere dalsi zazitky z auta :-)
Jen se off topic zeptam „bezklicovy vstup, tedy temer nefunkcni zamykani“ – co tim presne myslite? Totiz mam „keyless“ na trinactilete plechovce a je to zrovna jedna z veci, bez ktere bych uz auto nechtel. Ono to muze nejak nefungovat? :O (Teda nemam na mysli poruchu)
Nieje keyless ako keyless.
Grand Vitara má plastový „prívesok“ s tlačítkami (kovový kľúč je zasunutý v tom plastovom prívesku) na predných a kufrových dverách také malé gombíky a tými si odomkneš buď len dané dvere (jedno stlačenie) alebo celé auto (dva stlačenia). Takisto tými gombíkmi auto zamkneš. Štartuješ otočením plastového bazmeku, ktorý sa nachádza v spínacej skrinke.
Touareg má normálny vyskakovací kľúč s tlačítkami a sensory na všetkých dverách a keď siahneš na kľučku tak sa auto odomkne. Štartuješ buď stlačením tlačítka (bez akéhokoľvek nadpisu) alebo kľúčom v dierke na palubke.
Kolegov Koleos má kartu s tlačítkami a keď sensormi na kľučkách a keď siahneš na kľučku tak sa dvere odomknú. Kartu musíš ale strčiť do otvoru v palubke a potom štartuješ tlačítkom.
Ja mám ale vždycky taký tik, že po zamknutí vozidla overím aspoň na jedných dverách či som zamkol – takže Grand Vitaru viem overiť (nestlačím gombík na kľučke) ale taký Touareg je len o dôvere v to, že som ho ozaj zamkol (stlačením tlačítka na kľúči). Takže každému vyhovuje niečo iné.
Nevim jak to ma 7 let stara Mazda 3, ale na me nove MX5 je automaticke zamykani pomerne dost nespolehlive. Tak v 10% pripadu se auto pri odchodu proste nezamkne. Resim to tak, ze jsem si nastavil, aby auto pri zamknuti piplo, takze vim, jestli mam zamceno, nebo ne a pripadne zamknu sam dalkovym ovladanim. Odemykani tlacitkem na dverich v pritomnosti klice a startovani tlacitkem funguje bezvadne.
Kamaradka ji ma 6 let s velice podobnyma zkusenostma. Jedinny problem jsou poddimenzovane zadni brzdy. Diky elektronickemu rozdelovani brzdne sily je to pri brzdeni v primem smeru pouziva vic nez by clovek cekal.