PROBOHA!!!! To je proruská provokace !!!!!! :o)))))))))
Childeater
Kolik ti platěj?
shane
Trollí. Už roky sem občas chodí takhle vysírat a čeká, že se na to někdo chytne a rozjede flame. jenže už na něj skoro všichni serou.
Honza2130
:o))))))
kiv61
No nevím, ale muset řešit korozi kdekoli na/pod/v autě už po 4 letech je v dnešní době naprostý nonsens. Člověk musí být opravdu zarytý fanda značky aby takový klumpr provozoval a udržoval.
Na též 4×4, avšak jihokorejci po 265000 km a 15 letech nebylo orezlého naprosto nic. Další má zatím jen 130k km, taky už 10 jar a dtto.
Jako veteran/hobby/nostalgic car proč ne, každého jeho volba.
Na denní ježdění a službu na aspoň těch 10 let však ani omylem!
Nomad
Niva pro mě bylo boží auto na blbnutí po polích a lesích. Jezdil jsem s tím pravda před víc než dvaceti lety, nicméně hádám, že uživatelský zážitek bude víceméně stejný, takže koupit si to dnes na běžné ježdění může snad jen zarytý prepper, tam by to snad dávalo smysl.
prasatko Bobik
Být Niva lépe vyrobená, což by asi kromě snahy nestálo o mnoho víc, tak je prima autem pro konzervu, která nemusí mít mediacentr, asistenty, sedadla s pamětí a ostatní fičurky, bez kterých si nová degenerace nedokáže život představit.
Že jen 130? Když 90 stačila před čtyřiceti lety, stačila by i dnes a rámusu není v Nivě víc, nez v Trabantu.
Podobným autem, jen větším a lépe provedeným byl myslím Nissan Terrano 2.7 TDI. Kdyby ho na východě rozebrali jako kdysi bombardér, obkreslili a začali v původní kvalitě vyrábět, třeba jako „Sibiřská kočka“, to by bylo něco.
kiv61
Té „snaze“ se říká „technologie výroby“, potažmo povrchová ochrana či finální povrchová úprava (lak) a stojí v tom celém produkčním procesu prakticky nejvíc.
Zbouchat/postavit auto lze i ve větší garáži. Co však nedáte je fosfátování či pozinkování plechů, kvalitní odmaštění a lakování tak, aby to nehnilo před očima aspoň těch 10-15 let.
prasatko Bobik
Ano, celou karoserii pozinkovat, všude rozumě kvalitní materiál a pečlivější práci na všem. To je stejné, jako s Uralem (motorkou). Někdy člověk může mít dojem, že to tam dávají dohromady lidé ze živočišné/rostlinné výroby, kterou vedle zrušili.
kiv61
S Uralem zkušenost bohužel mám.
Ne, ten krám mi do baráku už nesmí ni zadarmo, příp. ani s tučnou dotací!
Neskutečný co dokázali od zakoupení licence někdy v r. 37 ve své době s naprosto spolehlivým bavorákem udělat ..
Tomas Eybl
Hoši, jestli takhle budete dál pokračovat, začnu nenávidět Putina :-).
mjfox
Technická: to, co máš na klíčích, není senzor, ale nějaký čip ať už kontaktní nebo bezkontaktní. Senzor by se dalo říkat tomu na palubce.
Před nějakými 13 lety jsem byl pracovně kdesi u Hamburku a autosalon Lada tam měl víc zaparkovaných aut než Škoda. A samozřejmě LADA Niva tam byla nejvíc, pak nějaké ty Kaliny. Divil jsem se, že se to do Německa dováží a někdo tam o to má zájem, ale svoje kupce si to asi našlo. Dneska nevim, jak koukám na net, ofiko se Lady přestaly dovážet do EU v r. 2020.
Český zastoupení Lady šlo tak nějak do hajzlu už dřív. A není divu, homologace, emise a kvalita výroby (pamatujete na slavné video s Putinem v novém modelu snad Granta, který po otočení klíčkem prostě nenastartoval?), nakonec se ukázalo, že by to tu mohl prodávat jen blázen. A kupovat jen fanoušek značky, protože za stejný peníze jste mohli mít novou kalinu nebo mírně ojetého focuse, který vám posloužil mnohem líp a neměli jste v něm pocit, že na co v autě sáhnete, to upadne.
Wildcat
K tomu ze Niva je mizerna na ceste: Niva bola navrhnuta ako pracant do terenu. Je jasne ze na ceste to nebude to prave orechove. Pre zrovnanie:
Roku 2020 som pouzival 7 mesiacov (a dalsi mesiac roku 2021) auto co sa povazuje za etalon off-roadov. Jeep Wrangler. V dlhej verzii Unlimited. A mozem ptvrdit: Skvely v terene, na asfalte je to horsie. A vystriedal som dohromady 6 kuskov, vratane toho co som si zobral na cestu z letiska v Buffale domov. 130 na dialnici isiel v pohode, napokon to ma 295 koni, ale ta stabilita s dvomi tuhymi napravami nebola to prave orechove. A navyse nad asi 90km/h sa prejavoval hluk sposobeny takmer kolmym celnym sklom, netapacirovanou strechou a dost spartanskym tapacirungom dveri.
fatdwi
Wildcat: Wrangler Saharu jsem měl kdysi z půjčovny s úplně novým Pentastarem 3.6. Dokud se člověk pohyboval po městě, byla to ideálka – fajn zvuk, fajn „krouťák vocpoda“, neleklo se to žádné díry v San Fran (a že tam ty silnice nejsou nic moc). Jedinou nevýhodou byla spotřeba, žralo to jak tank, ale naštěstí jsem to nemusel platit. Do nějakých 80-90 km-h (víc tam po okolí nebylo, nikam dál jsem s tím nejel) se to chovalo pěkně, ale interiér strašlivej plasťák, celkově na mě zpracování udělalo dojem právě tak akorát „americké Nivy“. Doma bych to mít nechtěl, ale různě po US jsem to viděl na trailech a tam to vypadalo, že je to skutečně „to pravé“. Obvykle to ale nebylo v sérii.
Wildcat
fatdwi 28.2.2022 v 19:23
Ano, plastak to je, vyplyva to z jeho podstaty. Pre tych co nechcu plastak ma Jeep v ponuke ine auta. Aj s V8. Ale aj tie zeru „ako tank“.
Mimochodom, sucasna inkarnacia, JL vyzera zvnutra lepsie ako ta predchadzajuca. Ale este stale to je plastak. A bude. Na trailoch navstevovanych offroadermi som s nim nebol, ale na St. Croix nebolo miesto kde by sa nedostal.
martin_100
Niva by se mi líbila 3 dveřová. Jdyvy to nehnilo před očima tak bych jí chtěl moc. Ale ta koroze mi prostě vadí. I moderním autům pravidelně pajcuju dutiny mastnotou. Nivu bych musel leda tak na noc bakládat do kýblu oleje aby to zpomalilo korozi.
alis
Neřeším to, že je to ruský auto, což v posledním týdnu je pro leckoho červenej hadr, ale ta nestálá kvalita výroby, kdy byste museli koupit snad 5 kusů a (myšlenkovej pokus) z každýho si vzít to, co spolehlivě funguje a poskládat nový auto, to je to, co mi na Ladách 4×4 vždycky vadilo.
Sysop
Jenze takhle to u ruskejch aut nefunguje. V okamziku, kdy nejakej dil, kterej funguje vyndam, a dam do jinyho auta, taxe klidne muze stat, ze tam fungovat nebude. Vtip je totiz ve vyrobnich tolerancich. Zatimco u zbrani to maji celkem cajk, tak u aut je to podle dne v tejdnu, ranni/odpo sichty a dalsich faktoru. Takze pak spasovani dohromady je to nejvetsi umeni a ruske know-how.
kiv61
Mno nevím Sysope, dobrých 25 let se hrabal v gazech/uazech/volhách ale na tento problém jsem nikdy nenarazil.
Tolerance byly vždycky víceméně v ok. Pravda i díky tomu, že je měli prostě větší! :-)
Ale třeba šály, písty, kroužky, ventily byly vždy ok.
Průser byl spíš z novovýrobou ND typu AC pumpy, karbece, spojkové sady, prasátka, brzdové pumpy a třeba hadice bůhví odkud.
Proto se vyplatilo raději co alespoň trochu šlo relativně pracně renovovat i za cenu dražší než je nahrazovat zbrkle „novovýrobou“.
Wildcat
Toto video ukazuje ako sa Rastovi Chvalovi podarilo utopit Nivu. Je to okolo 18:30 minut. A okolo 25. minuty je ako sa zbavili vody vo valcoch. https://www.youtube.com/watch?v=D0gWH–2d4E
Dachsmeister
@Wildcat
jo to jsem viděl, trochu školácká chyba na Sensei.
Jinak jsem měl tu čest s Ladou Niva jezdit před 15 lety.
Byla to taková divná 3dv. prodloužená verze s laminátovou boudou, aby to mělo nějaký použitelný zavazadlový prostor.
V terénu super, ale chtělo to vyměnit gumy za ukrajinské šípové terénní.
Zimní guma stála v tom idiotském rozměru stejně jako na LR Disco II.
Uvnitř to smrdělo strašně ty plasty.
Nesvítilo to.
Spotřeba se dala srazit pod 10l/100km
Na cestě to bylo takové kolébavé, ale ne nepohodlné.
Vnitřní hluk strašný.
Sedačky ušly.
Neb jsem měl jisté zkušenosti s 2104 kombajnem z devadesátek, připadalo mi to snesitelné, nejdál jsem s tím jel do Tater a pamatuju jednu zkratku mezi Oravou a Kysucemi, kde projely jen Tatry, traktory a já.
mjfox
Co má společného Lada Niva a Delorean? Obojí je stroj času. Obojí je ikona. Obě auta si zahrála ve filmu, resp. seriálu – Návštěvníci 1983 a Návrat do budoucnosti 1985. Pokud si do jednoho z těch aut dneska sednete, máte pocit, že jste se vrátili do minulosti. Ale obě jsou v něčem přecěňovaná, delorean zas tak skvělý sporťák nebyl, dneska je to sběratelský kus, protože jich je málo, už dávno se nevyrábí a zahrálo si to v tom filmu… Lada Niva, no v terénu je super, ale najde se lepší auto, které ten samý terén projede taky a nabídne víc komfortu i na obyčejné silnici. Ale je to ruské a tím je to zajímavé. A zahrálo si to v tom seriálu.
PROBOHA!!!! To je proruská provokace !!!!!! :o)))))))))
Kolik ti platěj?
Trollí. Už roky sem občas chodí takhle vysírat a čeká, že se na to někdo chytne a rozjede flame. jenže už na něj skoro všichni serou.
:o))))))
No nevím, ale muset řešit korozi kdekoli na/pod/v autě už po 4 letech je v dnešní době naprostý nonsens. Člověk musí být opravdu zarytý fanda značky aby takový klumpr provozoval a udržoval.
Na též 4×4, avšak jihokorejci po 265000 km a 15 letech nebylo orezlého naprosto nic. Další má zatím jen 130k km, taky už 10 jar a dtto.
Jako veteran/hobby/nostalgic car proč ne, každého jeho volba.
Na denní ježdění a službu na aspoň těch 10 let však ani omylem!
Niva pro mě bylo boží auto na blbnutí po polích a lesích. Jezdil jsem s tím pravda před víc než dvaceti lety, nicméně hádám, že uživatelský zážitek bude víceméně stejný, takže koupit si to dnes na běžné ježdění může snad jen zarytý prepper, tam by to snad dávalo smysl.
Být Niva lépe vyrobená, což by asi kromě snahy nestálo o mnoho víc, tak je prima autem pro konzervu, která nemusí mít mediacentr, asistenty, sedadla s pamětí a ostatní fičurky, bez kterých si nová degenerace nedokáže život představit.
Že jen 130? Když 90 stačila před čtyřiceti lety, stačila by i dnes a rámusu není v Nivě víc, nez v Trabantu.
Podobným autem, jen větším a lépe provedeným byl myslím Nissan Terrano 2.7 TDI. Kdyby ho na východě rozebrali jako kdysi bombardér, obkreslili a začali v původní kvalitě vyrábět, třeba jako „Sibiřská kočka“, to by bylo něco.
Té „snaze“ se říká „technologie výroby“, potažmo povrchová ochrana či finální povrchová úprava (lak) a stojí v tom celém produkčním procesu prakticky nejvíc.
Zbouchat/postavit auto lze i ve větší garáži. Co však nedáte je fosfátování či pozinkování plechů, kvalitní odmaštění a lakování tak, aby to nehnilo před očima aspoň těch 10-15 let.
Ano, celou karoserii pozinkovat, všude rozumě kvalitní materiál a pečlivější práci na všem. To je stejné, jako s Uralem (motorkou). Někdy člověk může mít dojem, že to tam dávají dohromady lidé ze živočišné/rostlinné výroby, kterou vedle zrušili.
S Uralem zkušenost bohužel mám.
Ne, ten krám mi do baráku už nesmí ni zadarmo, příp. ani s tučnou dotací!
Neskutečný co dokázali od zakoupení licence někdy v r. 37 ve své době s naprosto spolehlivým bavorákem udělat ..
Hoši, jestli takhle budete dál pokračovat, začnu nenávidět Putina :-).
Technická: to, co máš na klíčích, není senzor, ale nějaký čip ať už kontaktní nebo bezkontaktní. Senzor by se dalo říkat tomu na palubce.
Před nějakými 13 lety jsem byl pracovně kdesi u Hamburku a autosalon Lada tam měl víc zaparkovaných aut než Škoda. A samozřejmě LADA Niva tam byla nejvíc, pak nějaké ty Kaliny. Divil jsem se, že se to do Německa dováží a někdo tam o to má zájem, ale svoje kupce si to asi našlo. Dneska nevim, jak koukám na net, ofiko se Lady přestaly dovážet do EU v r. 2020.
Český zastoupení Lady šlo tak nějak do hajzlu už dřív. A není divu, homologace, emise a kvalita výroby (pamatujete na slavné video s Putinem v novém modelu snad Granta, který po otočení klíčkem prostě nenastartoval?), nakonec se ukázalo, že by to tu mohl prodávat jen blázen. A kupovat jen fanoušek značky, protože za stejný peníze jste mohli mít novou kalinu nebo mírně ojetého focuse, který vám posloužil mnohem líp a neměli jste v něm pocit, že na co v autě sáhnete, to upadne.
K tomu ze Niva je mizerna na ceste: Niva bola navrhnuta ako pracant do terenu. Je jasne ze na ceste to nebude to prave orechove. Pre zrovnanie:
Roku 2020 som pouzival 7 mesiacov (a dalsi mesiac roku 2021) auto co sa povazuje za etalon off-roadov. Jeep Wrangler. V dlhej verzii Unlimited. A mozem ptvrdit: Skvely v terene, na asfalte je to horsie. A vystriedal som dohromady 6 kuskov, vratane toho co som si zobral na cestu z letiska v Buffale domov. 130 na dialnici isiel v pohode, napokon to ma 295 koni, ale ta stabilita s dvomi tuhymi napravami nebola to prave orechove. A navyse nad asi 90km/h sa prejavoval hluk sposobeny takmer kolmym celnym sklom, netapacirovanou strechou a dost spartanskym tapacirungom dveri.
Wildcat: Wrangler Saharu jsem měl kdysi z půjčovny s úplně novým Pentastarem 3.6. Dokud se člověk pohyboval po městě, byla to ideálka – fajn zvuk, fajn „krouťák vocpoda“, neleklo se to žádné díry v San Fran (a že tam ty silnice nejsou nic moc). Jedinou nevýhodou byla spotřeba, žralo to jak tank, ale naštěstí jsem to nemusel platit. Do nějakých 80-90 km-h (víc tam po okolí nebylo, nikam dál jsem s tím nejel) se to chovalo pěkně, ale interiér strašlivej plasťák, celkově na mě zpracování udělalo dojem právě tak akorát „americké Nivy“. Doma bych to mít nechtěl, ale různě po US jsem to viděl na trailech a tam to vypadalo, že je to skutečně „to pravé“. Obvykle to ale nebylo v sérii.
fatdwi 28.2.2022 v 19:23
Ano, plastak to je, vyplyva to z jeho podstaty. Pre tych co nechcu plastak ma Jeep v ponuke ine auta. Aj s V8. Ale aj tie zeru „ako tank“.
Mimochodom, sucasna inkarnacia, JL vyzera zvnutra lepsie ako ta predchadzajuca. Ale este stale to je plastak. A bude. Na trailoch navstevovanych offroadermi som s nim nebol, ale na St. Croix nebolo miesto kde by sa nedostal.
Niva by se mi líbila 3 dveřová. Jdyvy to nehnilo před očima tak bych jí chtěl moc. Ale ta koroze mi prostě vadí. I moderním autům pravidelně pajcuju dutiny mastnotou. Nivu bych musel leda tak na noc bakládat do kýblu oleje aby to zpomalilo korozi.
Neřeším to, že je to ruský auto, což v posledním týdnu je pro leckoho červenej hadr, ale ta nestálá kvalita výroby, kdy byste museli koupit snad 5 kusů a (myšlenkovej pokus) z každýho si vzít to, co spolehlivě funguje a poskládat nový auto, to je to, co mi na Ladách 4×4 vždycky vadilo.
Jenze takhle to u ruskejch aut nefunguje. V okamziku, kdy nejakej dil, kterej funguje vyndam, a dam do jinyho auta, taxe klidne muze stat, ze tam fungovat nebude. Vtip je totiz ve vyrobnich tolerancich. Zatimco u zbrani to maji celkem cajk, tak u aut je to podle dne v tejdnu, ranni/odpo sichty a dalsich faktoru. Takze pak spasovani dohromady je to nejvetsi umeni a ruske know-how.
Mno nevím Sysope, dobrých 25 let se hrabal v gazech/uazech/volhách ale na tento problém jsem nikdy nenarazil.
Tolerance byly vždycky víceméně v ok. Pravda i díky tomu, že je měli prostě větší! :-)
Ale třeba šály, písty, kroužky, ventily byly vždy ok.
Průser byl spíš z novovýrobou ND typu AC pumpy, karbece, spojkové sady, prasátka, brzdové pumpy a třeba hadice bůhví odkud.
Proto se vyplatilo raději co alespoň trochu šlo relativně pracně renovovat i za cenu dražší než je nahrazovat zbrkle „novovýrobou“.
Toto video ukazuje ako sa Rastovi Chvalovi podarilo utopit Nivu. Je to okolo 18:30 minut. A okolo 25. minuty je ako sa zbavili vody vo valcoch.
https://www.youtube.com/watch?v=D0gWH–2d4E
@Wildcat
jo to jsem viděl, trochu školácká chyba na Sensei.
Jinak jsem měl tu čest s Ladou Niva jezdit před 15 lety.
Byla to taková divná 3dv. prodloužená verze s laminátovou boudou, aby to mělo nějaký použitelný zavazadlový prostor.
V terénu super, ale chtělo to vyměnit gumy za ukrajinské šípové terénní.
Zimní guma stála v tom idiotském rozměru stejně jako na LR Disco II.
Uvnitř to smrdělo strašně ty plasty.
Nesvítilo to.
Spotřeba se dala srazit pod 10l/100km
Na cestě to bylo takové kolébavé, ale ne nepohodlné.
Vnitřní hluk strašný.
Sedačky ušly.
Neb jsem měl jisté zkušenosti s 2104 kombajnem z devadesátek, připadalo mi to snesitelné, nejdál jsem s tím jel do Tater a pamatuju jednu zkratku mezi Oravou a Kysucemi, kde projely jen Tatry, traktory a já.
Co má společného Lada Niva a Delorean? Obojí je stroj času. Obojí je ikona. Obě auta si zahrála ve filmu, resp. seriálu – Návštěvníci 1983 a Návrat do budoucnosti 1985. Pokud si do jednoho z těch aut dneska sednete, máte pocit, že jste se vrátili do minulosti. Ale obě jsou v něčem přecěňovaná, delorean zas tak skvělý sporťák nebyl, dneska je to sběratelský kus, protože jich je málo, už dávno se nevyrábí a zahrálo si to v tom filmu… Lada Niva, no v terénu je super, ale najde se lepší auto, které ten samý terén projede taky a nabídne víc komfortu i na obyčejné silnici. Ale je to ruské a tím je to zajímavé. A zahrálo si to v tom seriálu.