leona mám v motorizaci 1.4 cng, rv 2016, cca 12tkm. S autem jsem spokojen zleva doprava, kromě interiéru. Možná jste měl výrazně vyšší štěstí, anebo máte nižší očekávání, ale za mne je interiér katastrofa. Ať se kouknu kamkoli, vrže to. Dotyk na kapličce přístrojů? Zavrzání. Které se dostavuje na většině silničních nerovností. Dotyk na bočním okně? Vrže. Pokud je venku horko, boční okna mají vůli a klepou. Pokud je naopak velký mráz, vrže podlaha či se klepe strop. A co na to v servisu? Je to cajk. Takto to má být. Také nedoléhají plně dveře kufru, pravý zadní dveře slyším neustále ‚vrčet‘, roletu v kufru jsem musel vyhodit, jinak bych se zbláznil.
Tímto se ptám — pokud někdo zná servis, kde podobné sračky umí řešit či alespoň minimalizovat, jsem jedno ucho. Ideálně pochopitelně v rámci záruky (protože toto nepokládám za standard), ale asi bych do toho šel i za vlastní.
A tímto i varuji — to že zkušebka byla OK, asi neznamená, že váš nový leon bude také OK.
Já mám dosud Leona z roku 2012, tedy předchozí model. Jako ve většině Seatů i v něm různé věci vrzaly. Vrzání v záruce řešila Pyramida v Průhonicích celkem úspěšně. I zdejší CB Auto se snažilo. Nikdo však neuspěl 100%. Zadní dveře dosud nedoléhají správně (musí se s nima mlátit) a zadní okna samovolně sjíždějí o pár mm, takže je třeba je občas dovřít.
Kilmore
Njn, za chvíli budeme muset být rádi, že to jede a neprší nám na hlavu. Na mém křápu po osmnácti letech začala lehce vrzat sedačka, do té doby jen dodatečně montované shitové rádio předchozího majitele. Nestačil za tu dobu ani zreznout, turbo a DPF mu neodešlo, neb je nemá. Halt ta nižší střední třída bývala docela festovní, byť by ji žabožrout vyrobil. Dneska ale zinek nějak nezinkuje, barvy jsou jen vodou ředitelné a olovo abys pohledal :(
staflik
Altea vrzala lehce. Pak na ní v Alpách spadl sníh ze střechy penzionu a předělal jí na kupé. Po opravě zahrnující kompletní odstrojení interiéru vrzala už dost. Leon po necelých 14 000 km nevrže. Vůbec. Extra hluboké tóny osoleného audia (např. ze soundtracku Drive) rezonují ve dveřích. Nechám zatlumit. A povedlo se mi zamáčknout spínač varovných světel, že nešel dát zpět. Zatím jediné prohřešky vůči zpracování. Jinak ticho a klid. Vrzání nesnáším.
Já sice vím, že je 3000× větší, ale stále ještě obrázek řekne víc, než 1000 slov. Tak možná by stačilo místo DLOOOUHÝCH popisů, ze kterých si v jednu ráno už stejně nic nepředstavím, přihodit pár fotek. Jsme v roce 2016 lidi, obrázky už dělá pomalu i kalkulačka.
deacon
Jsme v roce 2016 a kdejaká píčovina ja na internetu několikrát vyfocená a snadno dohledatelná.
Nehodláte doufám naznačovat, že si to mám jít hledat sám? Protože takovej článek, kterej mi řekne, že si mám jít informace hledat jinde, je na piču.
staflik
Do článků o autech na D-F se fotky obecně moc nedávají a většině to nevadí. Autor za text nic nemá, a líní vohnouti jako Behemot jsou mu u píči. Bod 6.
Autor
Adam
Libil se mi hlavně závěr článku o sociálním statutu. Je to fakt, že ačkoliv je Leon podobný Octavii, tak koblihožrout Oktávku prostě nepřenese přes srdce…
Jinak k motorům. Možná se nám tu pomaličku objevuje „tajné eso“ autobazarů. Vohnouti jsou skálopevně přesvědčeni, že TSI (jakéhokoliv objemu, výkonu a generace) je nespolehlivé a nepřežije 250t km (jakoby někdy najezdili víc ?) a dál se budou rvát o nejlepší motor v celé galaxii, který prej chtěli použít i vědci z NASA k pohonu ISS – 1.6 MPi 75 kW. Možná tak zůstanou nová TSíčka ležet na place relativně nepovšimnuta. Ale čas to ještě ukáže….
String1
Zdravim ve spolek,
Co se tyce mirror linku, pravdepodobne nebyl zahrnuty v konfiguraci vozu, neni to problem v HW ale v uvolneni patricne casti sw, prakticky to znamena navstevu v servisu, zacalovani a aktivaci pomoci dignostiky.
K aktivaci parkovaci radaru dochazi samovolne? To asi ne, jsou dve moznosti a zase je mozne zmenit chovani kodovanim. Prvni, mnou preferovana, aktivuje se na tlacitko nebo zarazenim zpatecky. Druha, bohuzel posledni dobou vyuzivana vyrobci, k aktivaci dojde krom predchozich pricin i po zpomaleni pod nejakou rychlost neco kolem 10km/h. Nazyvaji to automatickou aktivaci. Mozna je to dokonce nastavitelne i v menu, ale bonim se ze jen diagnostikou.
ESP, no je to Seat, ktery spolu s Audi jede na sportovni vlne, takze maji esp nastavene jinak. Vw a skoda jedou v „normal“ audi a seat maji tzv „sport“ mod ale zase, i tyhle parametry lze nastavit, nicmene do toho se uz jentak nekdo nepusti, protoze to neni o jedne polozce ano/ne (1/0)
Jinak preji hodne spokojenych km :)
staflik
Díky moc. S tím Mirror Linkem jste mě potěšil. Netuším, proč to není aktivní od začátku. Auto bez vestavěné navigace (což mi vyhovuje) by mělo umět používat 3rd party navigace inteligentněji, než nějakým bakelitovým držákem. To je dobrá zpráva.
Parkovací asistent se aktivuje při malých rychlostech sám, což mi vyhovuje. Nevyhovuje mi ale, že hrozně řve. Jde to vypnout, ale jen pro daný okamžik. Přitom v menu auta je hlasitost i tón parkovacího asistentu, jen „zmlkni nafrut šmejde“ tam není. Ale jde s tím žít. Spíš jsem rád, že je ten asisten překvapivě citlivý a funkční. Jinak aktivace zpátečkou by pak nefugovala u předních čidel. A nevím, zda to Seaťákům vyšlo náhodou, nebo nad tím přemýšleli, ale čidla avizují obrubník, pokud je vysoký tak, že by do něj spodek dolnícho spoileru narazil (spoiler je lakovaný, ne černý…. To je bezva funkce. Neškodné obrubníky ignoruje, před nebezpečnými varuje.
Nastavení ESP mi přijde prima. Mám rád alespoň iluzi, že to auto řídím. A je celkem fajn, že kdyby šlo opravdu do tuhého, tak ESP zasáhne.
Ještě jednou díky za fundovaný příspěvek.
String1
Dneska se za vse chce platit a tak je i tohle polozka ve vybave. Pochopil jsem z popisu, ze mate to nejlepsi radio, tedy vzhledem uplne stejne, jako obycejnejsi navigace, tam by miror link opravdu mel byt jen uvolneni sw diagnostikou. Fakt je, ze to neudela garazovy typek a bude potreba do autorizaku, uvolnuje se to totiz diagnostikou online.
Park radar je tak nastaveny, sehrava se do nej datova sada pro konkretni typ vozu, jina treba pro suv a jina pro rs, kde prave vyska prekazky je take jeden z faktoru. Samozrejme to neni dokonale a velky vliv ma treba i teplota. Ale snaha je. Jinak jak pisete, ton a hlasitost lze nastavit, uplny mute by prece ale take nedaval moc smysl? Jinak ho samozrejme lze snadno dosahnout odpojenim toho maleho repracku, ze ktereho asistent pipa, je to samostatny malinky repracek co se nepouziva k nicemu jinemu :)
A co se esp tyce, souhlasim :) pokud se nepletu a jede ve sport rezimu, bude tolerovat mensi drifty bez zasahu. Zasahne az pri opravdu velkem uletu a nebo … Staci vyslapnout spojku a dat mu najevo, ze to vzdavate:) mel by auto srovnat.
staflik
Nene, radio je bohužel to prostřední. Už barevný dotykový displej, ale ten malý. Jak jsem okoukal, tak je těch verzí hodně:
-malý základ, černobílý
-malý barevný bez navi (mám)
-malý barevný s navi
-velký barevný s navi
-možná i velký barevný bez navi
leona mám v motorizaci 1.4 cng, rv 2016, cca 12tkm. S autem jsem spokojen zleva doprava, kromě interiéru. Možná jste měl výrazně vyšší štěstí, anebo máte nižší očekávání, ale za mne je interiér katastrofa. Ať se kouknu kamkoli, vrže to. Dotyk na kapličce přístrojů? Zavrzání. Které se dostavuje na většině silničních nerovností. Dotyk na bočním okně? Vrže. Pokud je venku horko, boční okna mají vůli a klepou. Pokud je naopak velký mráz, vrže podlaha či se klepe strop. A co na to v servisu? Je to cajk. Takto to má být. Také nedoléhají plně dveře kufru, pravý zadní dveře slyším neustále ‚vrčet‘, roletu v kufru jsem musel vyhodit, jinak bych se zbláznil.
Tímto se ptám — pokud někdo zná servis, kde podobné sračky umí řešit či alespoň minimalizovat, jsem jedno ucho. Ideálně pochopitelně v rámci záruky (protože toto nepokládám za standard), ale asi bych do toho šel i za vlastní.
A tímto i varuji — to že zkušebka byla OK, asi neznamená, že váš nový leon bude také OK.
Já mám dosud Leona z roku 2012, tedy předchozí model. Jako ve většině Seatů i v něm různé věci vrzaly. Vrzání v záruce řešila Pyramida v Průhonicích celkem úspěšně. I zdejší CB Auto se snažilo. Nikdo však neuspěl 100%. Zadní dveře dosud nedoléhají správně (musí se s nima mlátit) a zadní okna samovolně sjíždějí o pár mm, takže je třeba je občas dovřít.
Njn, za chvíli budeme muset být rádi, že to jede a neprší nám na hlavu. Na mém křápu po osmnácti letech začala lehce vrzat sedačka, do té doby jen dodatečně montované shitové rádio předchozího majitele. Nestačil za tu dobu ani zreznout, turbo a DPF mu neodešlo, neb je nemá. Halt ta nižší střední třída bývala docela festovní, byť by ji žabožrout vyrobil. Dneska ale zinek nějak nezinkuje, barvy jsou jen vodou ředitelné a olovo abys pohledal :(
Altea vrzala lehce. Pak na ní v Alpách spadl sníh ze střechy penzionu a předělal jí na kupé. Po opravě zahrnující kompletní odstrojení interiéru vrzala už dost. Leon po necelých 14 000 km nevrže. Vůbec. Extra hluboké tóny osoleného audia (např. ze soundtracku Drive) rezonují ve dveřích. Nechám zatlumit. A povedlo se mi zamáčknout spínač varovných světel, že nešel dát zpět. Zatím jediné prohřešky vůči zpracování. Jinak ticho a klid. Vrzání nesnáším.
Já sice vím, že je 3000× větší, ale stále ještě obrázek řekne víc, než 1000 slov. Tak možná by stačilo místo DLOOOUHÝCH popisů, ze kterých si v jednu ráno už stejně nic nepředstavím, přihodit pár fotek. Jsme v roce 2016 lidi, obrázky už dělá pomalu i kalkulačka.
Jsme v roce 2016 a kdejaká píčovina ja na internetu několikrát vyfocená a snadno dohledatelná.
Ano, i takto to může autor řešit.
Nehodláte doufám naznačovat, že si to mám jít hledat sám? Protože takovej článek, kterej mi řekne, že si mám jít informace hledat jinde, je na piču.
Do článků o autech na D-F se fotky obecně moc nedávají a většině to nevadí. Autor za text nic nemá, a líní vohnouti jako Behemot jsou mu u píči. Bod 6.
Autor
Libil se mi hlavně závěr článku o sociálním statutu. Je to fakt, že ačkoliv je Leon podobný Octavii, tak koblihožrout Oktávku prostě nepřenese přes srdce…
Jinak k motorům. Možná se nám tu pomaličku objevuje „tajné eso“ autobazarů. Vohnouti jsou skálopevně přesvědčeni, že TSI (jakéhokoliv objemu, výkonu a generace) je nespolehlivé a nepřežije 250t km (jakoby někdy najezdili víc ?) a dál se budou rvát o nejlepší motor v celé galaxii, který prej chtěli použít i vědci z NASA k pohonu ISS – 1.6 MPi 75 kW. Možná tak zůstanou nová TSíčka ležet na place relativně nepovšimnuta. Ale čas to ještě ukáže….
Zdravim ve spolek,
Co se tyce mirror linku, pravdepodobne nebyl zahrnuty v konfiguraci vozu, neni to problem v HW ale v uvolneni patricne casti sw, prakticky to znamena navstevu v servisu, zacalovani a aktivaci pomoci dignostiky.
K aktivaci parkovaci radaru dochazi samovolne? To asi ne, jsou dve moznosti a zase je mozne zmenit chovani kodovanim. Prvni, mnou preferovana, aktivuje se na tlacitko nebo zarazenim zpatecky. Druha, bohuzel posledni dobou vyuzivana vyrobci, k aktivaci dojde krom predchozich pricin i po zpomaleni pod nejakou rychlost neco kolem 10km/h. Nazyvaji to automatickou aktivaci. Mozna je to dokonce nastavitelne i v menu, ale bonim se ze jen diagnostikou.
ESP, no je to Seat, ktery spolu s Audi jede na sportovni vlne, takze maji esp nastavene jinak. Vw a skoda jedou v „normal“ audi a seat maji tzv „sport“ mod ale zase, i tyhle parametry lze nastavit, nicmene do toho se uz jentak nekdo nepusti, protoze to neni o jedne polozce ano/ne (1/0)
Jinak preji hodne spokojenych km :)
Díky moc. S tím Mirror Linkem jste mě potěšil. Netuším, proč to není aktivní od začátku. Auto bez vestavěné navigace (což mi vyhovuje) by mělo umět používat 3rd party navigace inteligentněji, než nějakým bakelitovým držákem. To je dobrá zpráva.
Parkovací asistent se aktivuje při malých rychlostech sám, což mi vyhovuje. Nevyhovuje mi ale, že hrozně řve. Jde to vypnout, ale jen pro daný okamžik. Přitom v menu auta je hlasitost i tón parkovacího asistentu, jen „zmlkni nafrut šmejde“ tam není. Ale jde s tím žít. Spíš jsem rád, že je ten asisten překvapivě citlivý a funkční. Jinak aktivace zpátečkou by pak nefugovala u předních čidel. A nevím, zda to Seaťákům vyšlo náhodou, nebo nad tím přemýšleli, ale čidla avizují obrubník, pokud je vysoký tak, že by do něj spodek dolnícho spoileru narazil (spoiler je lakovaný, ne černý…. To je bezva funkce. Neškodné obrubníky ignoruje, před nebezpečnými varuje.
Nastavení ESP mi přijde prima. Mám rád alespoň iluzi, že to auto řídím. A je celkem fajn, že kdyby šlo opravdu do tuhého, tak ESP zasáhne.
Ještě jednou díky za fundovaný příspěvek.
Dneska se za vse chce platit a tak je i tohle polozka ve vybave. Pochopil jsem z popisu, ze mate to nejlepsi radio, tedy vzhledem uplne stejne, jako obycejnejsi navigace, tam by miror link opravdu mel byt jen uvolneni sw diagnostikou. Fakt je, ze to neudela garazovy typek a bude potreba do autorizaku, uvolnuje se to totiz diagnostikou online.
Park radar je tak nastaveny, sehrava se do nej datova sada pro konkretni typ vozu, jina treba pro suv a jina pro rs, kde prave vyska prekazky je take jeden z faktoru. Samozrejme to neni dokonale a velky vliv ma treba i teplota. Ale snaha je. Jinak jak pisete, ton a hlasitost lze nastavit, uplny mute by prece ale take nedaval moc smysl? Jinak ho samozrejme lze snadno dosahnout odpojenim toho maleho repracku, ze ktereho asistent pipa, je to samostatny malinky repracek co se nepouziva k nicemu jinemu :)
A co se esp tyce, souhlasim :) pokud se nepletu a jede ve sport rezimu, bude tolerovat mensi drifty bez zasahu. Zasahne az pri opravdu velkem uletu a nebo … Staci vyslapnout spojku a dat mu najevo, ze to vzdavate:) mel by auto srovnat.
Nene, radio je bohužel to prostřední. Už barevný dotykový displej, ale ten malý. Jak jsem okoukal, tak je těch verzí hodně:
-malý základ, černobílý
-malý barevný bez navi (mám)
-malý barevný s navi
-velký barevný s navi
-možná i velký barevný bez navi