D-FENSi, dne kdy jsi vydal tento článek mi na COVID zemřel kamarád – 49 let, dvě malé děti. Kdysi jsme spolu chodívali běhat. Před nedávnem byl na preventivce a byl zdráv tak jak si jen můžeme myslet že jsme zdraví všichni v tomhle věku , pak to chytil, oboustranný zápal plic, pak to zasáhlo srdce, a nepřežil to. Zamrazilo mne víc než z nějakého mrazáku. Ono je jednoduché utěšovat se tím, že „většina nakažených má jen mírný průběh“, ale myslím že jsi v podobném věku a podobné situaci, a taky nemůžeš vědět, co by to udělalo s Tebou.
To nemůže vědět nikdo, takže jsou v zásadě dva přístupy, jako tvrdí tendleten text údajně už z první války:
Proč si nedělat starosti?
Buď jsi v bezpečí nebo ne. Pokud ano, není třeba si dělat starosti.
Pokud ne, jsou dvě možnosti – buď tě trefěj, nebo ne. Pokud ne, je to v pořádku, a není třeba dělat si starosti.
Pokud tě trefěj, máš dvě možnosti – buď tě trefěj lehce, nebo těžce. Pokud tě trefěj lehce, o nic nejde, takže není třeba dělat si starosti.
Pokud tě trefěj těžce, tak jsou zase dvě možnosti – buď se z toho vykřešeš, nebo ne. Pokud jo, je to dobrý a není třeba dělat si starosti.
Pokud se nevykřešeš, tak jsi mrtvej a mrtvý žádný starosti nemaj.
Takže si nedělej starosti.
Jan Mrcasik
Samozřejmě. Jistotu že jej COVID nezabije nemůže mít nikdo. Ale povím vám zásadní tajemství: život je rizikový a ve 100% případů končí smrtí.
Můžete samozřejmě riziko snížit tím, že si zakážete všechno co dělá život skvělým a zábavným – nesmíte až do smrti jíst nic smaženého, maso, sůl, koření, pít alkohol, sladké nápoje, jíst zákusky; nesmíte jezdit na motorce, na kole, na koloběžce a bruslích a raději ani autem, vlakem a letadlem (zbude vám jen autobus); nesmíte skákat padákem, dělat horolezectví ani speleologii, raději ani sbírat a jíst houby protože co kdybyste se spletl a snědl otrávenou; zakážete si zpravodajství, napínavé filmy a debaty protože rozčílení může vést k infarktu; a raději se preventivně zavřete doma, ovšem to sem usíte obklopit ionizátory, odvlhčovači a zavlhčovači aby vás neohrožovaly plísně a špatné mikroklima.
Jinými slovy, můžete se zavřít do zlaté klece a prožít zbytek života jako pecka ve strachu. To je vaše svobodná volba. Otázka zní: bude takový život vůbec stát za to? Pro vyznavače Kultu Zlaté Klece, kteří za každou cenu chtějí bezpečí, ano. Pro normální lidi ne – ti si hledají balanc. Málokdo třeba jezdí na motorce nebo skáče padákem, ale skoro každý jezdí autem. A přitom dopravní nehody zabijí ročně více lidí, než COVID…
Úplně všechno o čem se tu bavíme ohledně COVID, včetně tohoto článku, pak je přesně, pouze a jedině o této otázce: od okamžiku kdy se nezpochybnitelně prokázalo, že COVID není žádný dýmějový mor ani španělská chřipka nýbrž něco možná 2x-4x horšího něž běžná chřipka (viz ministr zdravotnictví) se společnost propadla do souboje mezi vyznavači Kultu Zlaté Klece který ovládá 90% médií a 100% české politické scény kuriózně s výjimkou SPD, a který chce všechny na doživotí zavřít do vězení a zakázat jim úplně všechno rizikové, a na lidi kteří prostě chtějí ŽÍT SVŮJ ŽIVOT i když jim hrozí, že na to umřou a že ano, může je sklátit COVID.
A to zahrnuje i řadu (ne-li většinu) důchodců, rizikové skupiny a hlavně všechny normální lidi, kteří ke Kultu Zlaté Klece nekonvergovali již předtím. Ano, mohu zemřít na COVID. Beru na vědomí – A TEĎ MNĚ PUSŤTE VEN NA SVOBODU.
Zakončím úryvkem protestsongu:
Kam chci, tam půjdu, a co chci, budu číst,
až se k nám právo vrátí
JÁ CHCI SVŮJ ŽIVOT JAKO ČLOVĚK ŽÍT!
až se k nám právo vrátí
Sysop
No.. zrovna pan inzenyr se bal diky mazlikovi jit k zubari a dneska uz prdi do hliny. Je ho skoda.
shane
Vono totiz moc lidi neví ze je zánět zubu muze poslat do penalu ajn cvaj. Vlastne jalejkoliv zánět. A kdyz uz hovorime o te osvete, zak s trochou smuly je muze do penalu poslat i nemoc kterou běžně oznacujeme za banalni.
Ale vono je to asi jedno, ze prechozena chripka muze zpusobit zavazne trvale nasledky se píše kazdou sezonu a stejne na to lidi serou.
Sysop
Nekde jsem videl graf denni umrtnosti v CR za poslednich par let, pricemz barevne tam byla soucasna krivka placajici se nekde okolo 2300 sakumprask a v pozadi, sede, krasne vysoke Alpy s popisem ‚chripka 2018‘. A ze to byly tehdy manevry, mrazaky i na Mesici.
fatdwi
Sysop: ale to už je dva roky, kdo by si to pamatoval? Navíc se neumíralo na první stránce všech novin, ale pěkně v tichosti v nemocnicích, mimo záběr průměrného debila, který horuje pro co nejpřísnější opatření. Vlastně můžeme být rádi, že jsme dostali bonusem dva roky relativního klidu, mondayové, hanesové, karlovéIV a další sráči by to tady při vhodné mediální hysterii zavřeli už tehdá.
Panek
@Sysop 6.11.2020 v 13:25
Z čeho ty Alpy „chripka 2018“ postavili?
2018 Úmrtí – muži J09–J11 chřipka 143
2018 Úmrtí – ženy J09–J11 influenza 166
shane
Umrti v souvislosti s chripkou. To je takovej chripkovej ekvivalent umrti s covidem. Kdyz se nenajde dalsi zivot ohrozujici onemocnění tak je to ma chripku/na covid, pokud je tam neco dalsiho zivot ohrozujiciho, tak je to v souvislosti s chripkou/s covidem. To znamena, ze nebejt tech dalsich onemocneni, tak by to dotycnej patrne prezil.
Panek
Ano. Metodika určení příčiny smrti je stejná covid/chřipka. Ale pokud někdo s těžkou chřipkou umře na infarkt, tak nebude chřipce připsán. Zatímco u covidu to tak bude. Covid je cévní onemocnění (nikoli respirační jak uvádí D-F), proto s největší pravděpodobností bude ten infarkt připsán covidu.
shane
Takže podle tyhle tvoji logiky je sice mozny pripsat infarkt covidu, ale uz ne zapal plic nebo respiracni selhani. Takže cajk
Ono to koresponduje. 310 lidí na chřipku a od roku 2015 umírají silné poválečné ročníky.
HonzaV
to bylo asi tohle https://www.czso.cz/csu/czso/obypz_cr – mmch. proč tam asi posledních šest neděl chybí? že by exponenciála nebyla dost exponenciální?
Jack Torrance
Sysop: nedávno jsem někde v TV zahlíd rozhovor s jeho manželkou a ta říkala, že je to nesmysl, že byl prostě takovej a nešel by k doktorovi, ani kdyby tu žádnej Covid neřádil.
Jeho jsem znal, pani ne. Ale neznal jsem ho dost, abych znal jeho vztah k felcarum. Tak asi media kecala, jako obvykle.
Panek
Covid už letos zabil 10x víc lidí než dopravní nehody.
Španělská chřipka je vir H1N1 a tenhle brouček, když přišel do populace v roce 2009, tak měl za následek smrt asi 290tis. lidí.
Covid má při stejné metodice vykazování jako se v r. 2010 počítaly oběti H1N1 dnes už 1,2mio.
Ono něco jiného je, když chřipkový vir vletí do válkou zbědované populace před 100 lety a pak do populace před 10 lety. Ostatně dá se očekávat, že za několik desítek let až se tenhle covid vrátí do naší populace, bude to mít mnohem mírnější průběh.
shane
V roce 1918 to zabijelo ty zdravejsi a silnejsi a navic se v roce 1918 Amerika a USA zvlast rozhodne nedaly oznscit jako valkou zbidacene země. USA se prvni valka ekonomicky nijak nedotkla, naopak na tom vydelaly a demograficky dopad byl jen nepatrny. Jediny hmatatelny dopad byl psychologicky, protoze ti vojaci padli uplne zbytečně.
Panek
1918, 1977, 2009 byl stejný virus. Rozdíl je hlavně v čase a populaci.
Srovnávat 2020 s 1918, prostě nejde.
Že zabíjela zdravější a silnější, není přesná informace. Přesnější informace je, že virus se totiž šířil nejrychleji mezi mladou a aktivní populací (20-40), případně mezi dětmi. Prostě komunitní přenos při sdružování lidí.
Wildcat
Hrosan, a budes sa bat kazdej jednej infekcie? Len na tomto fore sme dvaja s kym nepekne zamavala angina.
fatdwi
Hrosan-jhk: takže Vy se neutěšujete tím, že „většina lidí dojede domu zdravá“, ale mrazí Vás z toho, že někdo skončí na vozíku po bouračce?
Je vidět, že Vás ta mediální hysterie pěkně zpracovala. Chovejte se jako chlap a ne jako sračka.
Ono az do petasedesati je pocet zemrelych z pozitivne TESTOVANÝCH radove v setinach procenta. Ne nakazenych, testovaných. Po petasedesatce to vyskoci asi na tri procenta a po osmdesatce asi na 15 procent. Z testovanych. Kolik je nakazenych nikdo ani netuší, jen se to strili od boku.
Yaseeq
Přesně tak, a navíc, pokud je po 65 někdo nakažený a není testován, znamená to, že mu není blbě a tedy nikam nejde. A z takové skupiny se asi mrtví rekrutovat v nějakém významném množství nebudou. Těch s pozitivním testem ve skupině 65+ je k 5.11. celkem 55 268, což je 2,5% z 2 130 000 občanů ve věku 65+. Zemřelo jich s COVID 3683, tedy 0,17%. V roce 2019 zemřelo v ČR 93 106 lidí ve věku 65+, tedy 4,3% z celkového počtu lidí v této věkové kategorii, to je 25x více než letos s COVIDem, to srovnání je jen pro případ, že by někdo chtěl úmrtí s COVIDem brát jako navíc, tedy že by ty lidi jinak neumřeli…
Ko-za
A přitom kdyby ho D-Fens nevydal, moh tady ještě bejt…
rovik
Když se podívám kolem sebe, tak na covid neumřel nikdo (nejhorší zaznamenaný průběh covidu ze známých byl kašel a teploty), ale u dvou lidí co znám, co nedávno zemřeli se na smrti dost podílely ty opatření (jeden na jaře, jeden teď na podzim). Asi mám smůlu, ale z mého okruhu známých a přátel mi stát a jeho debilní opatření zabily 2 lidi a covid nezabil nikoho.
dedek
Ahoj D-F a D-F p.t. ctěné čtenářstvo.
Hlavní mesidž je, že Flégr nemá pravdu a jeho apo vize mají hodnotu zjevení svatého Jana (ačkoliv ta forma není zdaleka tak dobrá). Zde nelze než souhlasit. Leč jako vynikající odborník na všechno a zejména pak na chladírenství musím upozornit na dvě věci:
Tou první je tvrzení, že chladící okruh potřebuje teplo zvenčí. Není tomu tak. Ba je tomu opačně. Chladící okruh teplo okolí dodává. Po kompresi se chladící medium totiž vždy nějakým způsobem zbavuje přebytečného tepla (ať už v kondenzačním výparníku -tj. taková věc s ventilátorama, odkud fouká teplý, nebo ve výměníku, odkud je teplo odváděno nějakým mediem pryč) pak teprve putuje k expanzy a při prudkém poklesu tlaku se ochladí. Teplo by zde šlo možná využívat ke způsobení komprese. Jináč je ale celkem běžné, že se zbytkovým teplem z chladících zařízení vytápí (případně částečně) i prostory kde jsou. Častěji je vidět někde veliký kondenzátor. Trochu jinak je tomu u malých zařízení, kde se využívá Peltierův jev. Ale i tam dochází na vnější straně k vyzařování tepla. Jak moc Peltierův jev ovlivňuje teplota okolí a zda přestane fungovat netuším, neboť je mi to jedno. Problém u běžné chladničky, či mrazničky (a důvod k udané provozní teplotě) je, že dojde k částečnému vyrovnání tlaků (kvůli vyrovnání teplot) a te pixle přestanou těsnit. Tomu se dá různě mechanicky bránit. Nicméně pokud by snad bylo třeba mrazit mrtvole v ulicích, myslím, že by tak bylo realizováno spíše průmyslovými chladícími technikami, než spotřebitelskými. Naše firma ráda přistaví kontejnery se sdruženými kompresorovými stanicemi a kontejnery, kde bude uvnitř ta zima pro mrtvole. Sme v tom dobrý.
Druhou nesrovnalostí je, že v ulicích nejsou mrazáke. Dnes a denně jsou. Stovky a tisíce. I v Budějcích. Kupříkladu firma Nicotrans jich provozuje jistě něco přes stovku. Většinou je táhnou tahače, jindy jsou nástavbou nákladního automobilu. Takže když někdo slibuje tisíce mrazáků v ulicích, nemůže se v doslovném (nikoliv meritorním) slova smyslu mýlit. Jsou tam už roky, den co den. A jsou v nich mrtvole. Jen povětšinou (chvála bohu) mrtvole zvířat.
Jak říkám, pro hlavní sdělení článku, totiž že apokalypsa podle svatého Flegra nenastala, je můj příspěvek naprosto zbytný. Ale pováč a jelikož obsahuje věcné pitomosti (ani D-F nemůže rozumět vždy a všemu) dovolil jsem si těchto pár nejapných poznámek. Perun s Vámi.
shane
Jj. Domaci mrazaky jsou k ničemu. Do toho myho by se nejaka mala mrtvola asi vešla, ale musel bych ji nejdriv naporcovat, coz ke jednak eklhaft, jednak drina a kdo se s tim ma pak uklizet. To uz bych ji radsi vyvez nekam do parku a posadil na lavičku. Oni uz by ji dobri lide z komunálu nekam uklidili.
Sysop
Bacha aby to nebyla Vaskova lavicka. Mrtvolu by moh’ nekdo nastrojit a vzniklo by poutni misto.
Ko-za
Já teda taky nejsem žádnej mrazákolog. Ale vzpomínám si, že jednou nám namontovali k serverům novou klimatizaci, která skvěle fungovala. Až do zimy. Jak klesly teploty venku, chlazení šlo do řitě.
JASAN
Možná zapoměli vřadit by-pass. U velkých chladících strojů je na primáru směšovací ventil, který hlídá minimální teplotu média na vstupu. Bývá to kolem 18°C. Je to tam právě kvůli zimnímu provozu.
JASAN
U kámoše byl kdysi v kůlně prastarý mrazák, co fungoval celou zimu i za mrazu. Nové kousky už se při nižších teplotách vypínají. Těžko říct čím to bylo, jeslti se používalo dřív jiné chladivo a nebo byl vyšší tlak v systému.
dedek
Obojí. Na chladiva se nám podívaly soudruzi z evropské komise a konstatovaly, že brát do úvahy vlastnosti, jako hustotu, bod tání a tyhlety fyzikální serepetičke je přežitek a že alfa a omega je GWP. GWP je zázračná veličina, které rozumí úředník i kdejaká retardovaná adolescentní piča, kterou zneužívají rodiče, takže je určitě lepší. Akorát teda dokud se chladírenství řídilo fyzikou, trochu lépe fungovalo. V praxy to znamená, že se „skleníkové“ plyny nahradily něčím, co buď ne úplně dobře chladí, nebo je strašně složité a drahé, či je to třaskavé nebi/i jedovaté (renesance čpavku, propan). Nejčastěji kombinací všech tří faktorů (drahý, třaskavý a jedovatý plyn, který není jako chladivo úplně ideální.
Zároveň si ale moudré a mazané hlavy v evropské komisi (je komise a komunismus příbuzné slovo?) usmysleli, že celkově musí být ta spotřeba těch plynů jakože nižší, protože to bude lepší a zavedly na ně kvóty (prostě v Uhniji nemůže být vyrobenu a do uhnije dovozeno víc chladiva než…). Což je prima, máme chladiva, která hůř fungují, ale zase jich musíme používat méně, takže… Takže jsou chladící okruhy poddimenzovány a chladiva je obecně v okruhu jen tolik, aby to jakž takž jelo. Napustit tam „kilíčko navíc“, jako bývalo rozumným zvykem je bohužel dnes již ekonomicky náročné a nekonkurence schopné.
A jinak teda pulťáky by měl být OK i ve sklepě, ne? Tam to drží i vlastní vahou víka.
dedek
No, „Tomu se dá různě mechanicky bránit.“ Ačkoliv, uznávám, že nevím, zda je možné působení magnetických sil považovat za mechaniku a tedy zda jsem to nenapsal špatně.
moussa
já tedy nevím, nejsem technik a třeba mi to někdo vysvětlí, ale když té pixlé přestanou těsnit, tak pojedou jak o závod, nebo ne? Kromě toho, že některé nové pixle budou pískat, že mají otevřené dveře . . . .
dedek
No, když chladící okruh pojede jako o závod, zpravidla zamrzne, tzn v místech, kde má proudit vzduch se obalí ledem (sorry, opět neumím u „malé“ techniky s panem Peltierem, ale bude to podobné) a mohou nastat dvě situace:
a) konstruoval to blbec a nebo to má jednoduchou termoregulaci. Chladící okruh bude celkem spokojen, jak je krásně chladný a bude mu celkem jedno, že je to proto, že je v kostce ledu a ve vzduchu kolem je teplo.
b) je to docela dobře vymyšlené, takže si kompjůtr zjistí, že to nejni dobrý, přestane nachlazovat výparník a bude se přes ten led jen snažit honit vzduch, což je vlastně docela prima, jen u toho ledu neprobíhá ta tepelná výměna dostatečně a je to méně efektivní. A to nemusí vždy stačit (a zejména u nových zařízení, z důvodů popsaných v odpověď JASANovi to stačit nejspíš nebude). V každém případě největší problém nastane na konci, kdy nám led roztál a vše se vrací do normálu, akorát bídně nachlazený vzduch proháníme nechlazeným výparníkem. Regulace si toho samozřejmě rychle všimne a dost rychle nám dodá tlak ne ventile a výparník ochladí. Ale nemusí to být dost rychle. Navíc se nám tam při prudkém nájezdu chlazení skondenzuje opět o něco víc vody (víc než při pozvolném – alespoň myslím) a celé to o něco rychlejc zamrzne a tak dál až do úplného zblbunutí.
b2) děje se co v případě B, jenom nám do toho ještě zasáhne topení, čili na konci celého cyklu (který trvá výrazně kratší dobu) neběhá vzduch přes nenachlazený výparník, ale přes ohřátý výparník.
V každém případě je mnohem lepší, když to těsní (případně to lze i nadimenzovat tak, že to chladí dost dobře i „otevřené“, ale to už je jinačí pohádka, která se navíc pokud vím týká jenom chlaďáke, ne mrazáke).
Jinak co budou nové domácí pixle dělat, když budou mít otevřené dveře moc netuším. Průmyslové pixle si začnou nějakým způsobem stěžovat i ty staré. Nejpozději, když různá čidla poznají, že něco není jak má. Pak už záleží na reakčních schopnostech obsluhy („hele Mařko, tady něco svítí, nemám někoho zavolat?“ „Poď na svačinu Jaruš a když to bude svítit i potom, někoho na to zavoláme.“ „Ty Maruš a neměla bych se tam podívat?“ „Ále, tam nic neuvidíš přece, to se dicky volá servis dyž svítí tojdlencto PRIO1.“) a na dosahu a rychlosti servisního backgraundu (Zavřít dveře do mrazírny – 3kč, dojed 300 km k Maruně a Jaruně do jednoty 2500kč. „Děkujeme pěkně, to je jasný, že voláte rovnou když svítí to PRIO1“.)
Pirath
Předpokládám, že tady jsou samé chytré hlavy a nikoli idioti, takže každý by měl být schopen si zjistit, že počet denních úmrtí na covid se každý týden znásobí 1,5krát. Stejně tak by každý měl být schopen spočítat, kdy budeme mít 1000 mrtvých na covid denně, když dnes je to už 250. Jestli je to na mrazáky, to nevím, prý to u nás nemá tradici, ale v každém případě, až se autor za pár týdnů vrátí k tomuto článku, tak mu snad dojde, jakou hloupost sepsal.
Jan Mrcasik
Chytré hlavy ví, že graf jakékoli infekční nemoci není ani nekonečná exponenciála, ani nekonečná přímka, nýbrž logistická křivka resp. binomické rozdělení, z čehož plyne, že nevíme-li kde se na logistické křivce momentálně nacházíme, predikce lineárního/exponenciálního růstu na týdny dopředu je idiotská věštba.
Panek
Takhle divoký to nebude. Od do dvou týdnů se začnou projevova opatření i na poklesu úmrtí.
Jan Mrcasik
Ta nefungují a z principu fungovat nemohou, dokud lidé chotí do práce a potkávají se v nahuštěných supermarketech.
Pokles úmrtí se začne projevovat proto, že infekci „dojdou“ pacienti k zabití – protože logistická křivka, protože rychlost šíření nákazy ovlivněná buněčnou imunitou a látkovou imunitou, atd.
Lojza
No, to ale trosku odporuje pozorovani, ne?
Kdyz sena jare zavedly nejake pomerne drasticke opatreni, cisla sla dolu. Pak se opatreni povolila, cisla sla nahoru. Nakonec i docela dost.
Takze z toho logicky vyplyva, ze ta opatreni (ktera nebyla moc jina nez ted, I tehdy clovek mohl chodit nanakup pro potraviny) nejakym zpusobem fungovala a proto neni duvod si myslet, ze prubeh nemoci v populaci nijak s opatrenima nesouvisi, ne?
(Tim nerikam, jestli opatreni jsou dobra ci spatna, pouze rikam, ze urcita opatreni dozajiste vliv maji a to celkem velky)
Pathy
To nemá nič spoločné s logikou. To je iba prachsprostá snaha hľadať kauzalitu niekde, kde sa človek domnieva, že vidí nejakú koreláciu.
fatdwi
Lojza: co to zase melete za hovadiny? Podívejte se na grafy a zjistíte, že ta opatření byla zcela k hovnu, po jejich uvolnění se nestalo vůbec nic, stejně jako po konci chřipkové epidemie. Prostě se udělalo hezky, viru se tolik nedaří a tak byl v létě naopak klid, i když opatření nebyla vůbec žádná. Přišel podzim, s ním čas chřipkových epidemií a voilá, je to tady zase. A stejně jako ta chřipka, stejně jako na jaře, to zase samo zmizí. Celá ta šaškárna okolo není nic víc než šaškárna.
Mám kolem sebe lidi, kteří to měli. Rodina, která lehla celá (nic se nestalo, běžný průběh, všichni jsou OK). Pár, kde navzdory karanténě to ten druhý nechytil, průběh jako horší chřipka (důchodkyně, ne zrovna vzor životosprávy). Atd. není to žádný mor, který chytí každý a zabije každého druhého. Chová se to jako úplně normální chřipka a není důvod si myslet, že se to bude chovat jinak.
Panek
Supermarkety nevidím jako problém, virovou nálož tam člověk nezíská velkou. Prvně tam s nakaženým neabsolvuje celou jeho nákupní trasu, jen ho někde potká. Druhak by oba měli mít roušku.
Práce je problém, tam kolegové běžně roušku sundávají. Navíc pokud přijde nakažený do práce, tak jeho kolegové ho tam potkávají 8 hodin a postupně si od něc přičichávaj virovou nálož.
Ostatně čísla to (přenos v práci) potvrzují. Krásně to je vidět na úřednících, co jedou 2+2 nebo 1+1. Pokud to někdo přinese do jedné půlky, tak se to tam rozleze a druhá půlka úřadu je čistá.
Teď je in, kůl a trendy věštit. Věští mladí, věští staří, věštění pro každého. Jak řekl Ing. Babiš, „… ty počty hospitalizovaných si přece nikdo nevymýšlí …“ Nechám hospitalizované hospitalizovanými, radši mrtvoly, ty jsou jasné.
Tedy: mrtvých lidí v ČR od 37. týdne do konce roku bude mezi 32000-35000. Spodní hranice je nedosažitelná vzhledem ke snížení kvality života obyčejných lidí (ovčanů) na území ČR letošními vládními opatřeními. Nehledě ke dlouhodobě spíše zhoršující se kvalitě potravy, jejích surovin i výroby ad., byť množství potravy je dostatečné.
„Mrtvých…“ se rozumí s kovidem i bez něj, jakož s čímkoliv jiným či bez něj, prostě – mrtvých.
Snad se dožiju výsledku. Třeba to vyjde, třeba ne.
hanns
… Od začátku roku do konce října zemřelo na světě podle lékařských statistik 53,5 milionu lidí. Z nich infikovaných koronavirem bylo 1.182 tisíc, což je 2,2%. Vedle toho však existuje mnoho nemocí, na které umírá mnohem více lidí.
Podle stejného zdroje například za deset měsíců letošního roku zemřelo na ischemickou srdeční chorobu 7.840 tisíc lidí, což je 6,6krát více než v případě COVID-19. Na mrtvici zemřelo 5.588 tisíc, tj. 4,7krát víc. Na plicní onemocnění (akutní infekce dolních cest dýchacích a chronickou obstrukční plicní chorobu) – 5.696 tisíc, tj. 4,8krát víc. Na rakovinu plic, průdušnice a průdušek – 1.518 tisíc, tj. 1,3krát víc.
Lidí s chronickými a život ohrožujícími nemocemi je desetkrát více než těch, kteří se dostali do vážného stavu při infekci koronavirem …
prasatko Bobik
Ovšem, je to tak. Lidé se rodí a umírají. Nebýt letošních zmatků, publikum by se tím nezabývalo. Ta sranda, jo, sranda, bude ale něco stát. To je na ní to nedobré. Že to zaplatí lidi, kteří si nemohli vybrat, zda na představení půjdou (a zaplatí), nebo ne.
Sysop
Stejne by nikam nesli, nesmeli by. Takhle to maj onlajn a jeste remcaj.
hanns
“ … jakou hloupost sepsal.“
——–
Nejsem lékař a nebudu se pouštět do složitostí lékařské vědy a diskusí o původu viru COVID-19, rozsahu a způsobech jeho šíření, metodách ochrany a metodách léčby. Chtěl bych jen upozornit na zjevné absurdity při jednání státních orgánů v reakci na takzvanou „pandemií“ koronaviru.
Uvedené absurdity bijí do očí všem zdravě smýšlejícím lidem a ti se snaží o těchto „podivnostech“ mluvit a psát. Neobjevuji žádnou Ameriku, jen se pokouším shrnout všechna podobná pozorování. Následná zjištění se týkají většiny zemí světa. A závěr, jaký z nich vyplývá, je děsivý:
Pirath
Ale jo, to s vámi souhlasím. Já nehájím stát, ani trochu. Jen píši, že ti mrtví na covid opravdu budou. Vinou státu.
Yaseeq
Ale nebudou, resp budou to ti sami, co by stejne umreli, covid necovid
Honza2130
RAM-ZÁ-KY!!…RAM-ZÁ-KY!!
A nemyslej voni mrazáky?!
Jako, článek fajn, ale ač slýchávám blbosti pořád a odevšud, člověka vždycky překvapí jaké hlouposti se mezi lidma šíří slovem. Když ramzák není v teple, zkazí se maso. Zajímavá urban legend. Přímo chilling. :)
To mi připomíná jednoho rednecka, který mi kdysi, myslím 2014, mezi řečí na jiné téma sdělil, že když jede ve své Fóbii z kopečka, dá si neutrál. Aby snižoval spotřebu. A to byl přitom člověk co řídil i kombajn. Na vojně řidič BVP. Měl takovou tu „školu“ myslím se to jmenovalo opravář zemědělské techniky, a tam se snad právě o motorech učí, nebo ne?
karban
Ale tak to zase pozor.
Redneck č. 1 jede ve fóbii z kopečka. Žádná zatáčka, ale plná čára.
Za ním jede redneck č. 2 v modelu Škoda Kokodáq – konečně něco pro sedláq.
Jednička je šetřílek, ale zase nechce Dvojku zbytečně zdržovat.
Kopeček je natolik mírný, že na pětku bez plynu by fóbie zpomalovala.
Ale přitom dostatečně prudký, že na neutrál fábka nezpomaluje.
Takže Jednička fakt na neutrál trochu benálu ušetří, než kdyby jel na pětku na čtvrt plynu.
Honza2130
A to je takový problém na tu pětku sem tam přidat plyn, aby udržel rychlost? Je to snad tankista? Buď plný plyn nebo žádný plyn?
Pathy
Jazda dole kopcom so zaradenou rýchlosťou iba zriedkavo šetrí palivo. Udržiavať motor v 2000-3000 RPM stojí viac energie, ako ho udržiavať v 600 RPM.
Honza2130
Cože?? Jaké energie??
Pathy
Iba dokazuješ, že nevieš o fyzike ani prvú vec. Ja ťa presviedčať nebudem, túto debatu o vyradzovaní som už absolvoval viac krát na rôznych miestach. Už mi to za to nestojí.
Honza2130
Holy simplicity.
Pathy
Pozerám, že aj ostatní sa pustili do vysvetľovania bez úspechu, tak to naposledy skúsim aj ja. Energia je hybnosť auta a tú môžeš získať buď z paliva, alebo od gravitácie. Minúť ju môžeš buď na udržiavanie motoru v chode, alebo ju páliť v brzdách (meniť na teplo). Pokiaľ namiesto brzdenia brzdami, použiješ brzdenie motorom, tak si nejakú energiu ušetril a efektívne využil na udržanie motora v chode. Pokiaľ ale brzdíš motorom a následne musíš stratenú hybnosť zase získať pálením paliva, tak si energiu (palivo) vyplytval na točenie motorom vo vysokých otáčkach, hoc by stačilo menej paliva na udržiavanie ho na voľnobehu. Takže sa oplatí zaradiť rýchlosť v prudšom kopci, kde by som bez toho musel brzdiť, ale neoplatí v miernejšom, keď ma motor spomaľuje a následne musím pridávať plyn.
corona
Pathy:
Na Honza2130 moc složitý, nepobere to.
Je ještě pubert (liftago, WOT, …).
Jan Mrcasik
corona: znám 40leté chlapy co hrají WOT a 50leté co jezdí Uberem a podobnými digitálními serepetičkami. Dovozovat z toho, že je někdo pubert, je mimořádně trapný pokus o kádrování.
(Pro pořádek, já nepoužívám/nehraji ani jedno.)
corona
Jan Mrcasik:
Znám i skoro 60 let starýho wotéra. Slabší uvažování, snadno manipulovatelnej, zastydlá puberta.
A taky všelijaký pitomce, co jedou půjčky rovnou přes mobil a jsou starší, než já – bez skleněný táfle ani krok.
Co se týká tebe, seš tzv. „motorkář“ a to stačí…
:OD
Wildcat
Kto je woter? A co je zle na motorkarovi?
corona
Wildcat:
Paří WOT.
A pokud pamatuješ, kedysi bol vodič motocykla, motocyklista, jazdec na motocykli.
Babettár až triapolkár.
–
Pak zabili Šmída, motocykle boli fuj a lietaly do šrotu.
A po několika letech se objevil tzv. „motorkář“. Héém, hééém, hééém – a jeb pod svodidlo, jeb čelne do kamionu…
Já byl vždy jen řidič motocyklu, v terénu třeba jezdec na motocyklu. Nikdy jsem nebyl „motorkář“…
Wildcat
Presne ako hovori Pathy, u nas to bol vzdy motorkar. Cize nic negativne. A co sa pamatam, aj na tej triapole sa tu a tam niekto pozabijal.
corona
Wildcat:
V západní části státu se od 70. do 90. let „motorkář“ opravdu běžně nepoužíval. Objevil se až s tzv. „rejžemi“ či vyššími kubaturami.
Pathy
To bude nejaké české špecifikum… V slovenčine je motorkár bežné slovo, bez konotácie.
corona
Pathy:
V slovenčine existuje aj „dovolenkár“.
Jistě by se i v češtině dal použít jako „dovolenkář“ a většina lidí by rozuměla, ale zatím jsem se s tím nesetkal.
Zažil jsem třeba řvát slovenského dôstojníka že „…tý zasratý polobotkári odchod…!“ a tiež som pobral…
:OD
Jan Mrcasik
Pathy: no ona je také otázka, zda je to skutečně specifikum české, nebo jen coronovo. Srovnej jak vždy „stírá“ každého, kdo podle něj nesprávně použije slovo „rozvody“ jako by to byl ignorant a nemehlo, i když se fakticky jedná o schopného mechanika.
Coronova hodnocení lidských charakterů a dovedností jsou prostě… Coronova.
corona
Jan Mrcasik:
Rozvod sání a výfuku.
Královská hřídel, řetězový převod, převod ozubenými koly, převod řemenem – to je pohon k těm ROZVODŮM…
Jan Mrcasik
corona: jistě, tak praví učebnice. Učebnice také praví, že sloupcům v relační databázi se má správně říkat „atributy“ a řádkům „záznamy“ či „tuply“ – jenže od dob svých studií, kdy se pan inženýr vysloveně vyžíval v bazírování na učebnicové terminologii, jsem na takové názvosloví v praxi narazil jednou jedinkrát v obskurním manuálu.
Pointa čehož jest, že samotný fakt, že se někdo striktně nedrží učebnicové terminologie a používá namísto toho zažité výrazy, nemá absolutně žádnou vypovídající hodnotu o jeho odborných znalostech či dovednostech jako mechanika, údržbáře apod.
corona
Jan Mrcasik:
„…že se někdo striktně nedrží učebnicové terminologie …“ atd…
– – –
To nic nemění na tom, že vždy šlo o ROZVOD sání a výfuku.
*
„…používá namísto toho zažité výrazy,…“
– – –
Ne. Používá bláboly, kořenící z různých pseudoodborných médií. Když řeknu takovému žurnalistovi, tvořícímu tyhle plky, něco rozvodu pístem či rotačním šoupátkem, obvykle nechápavě vejrá, protože to nikdy neslyšel.
:o))
servisdok
Kvůli takovým, jako H2130 sem přestal chodit Pospec. Jeden z nejzajímavějších lidí, co sem kdy chodili a jejichž posty jsem rád četl.
Proč musí každý lepší web zkurvit takovéhle existence? Aha, já zapomněl.
Kdyby to tu bylo nějak nahrubo moderovaný, tak je web ve stavu max. 2010 a ne plný UDT /úplně debilních tapetářů/, co se narodili před 35 lety a už vědí o životě i světě úplně všechno.
Škoda.
karban
To je jeho věc a mně je to fuk. Ať si každej jezdí, jak chce – některé moderní automatické převodovky samy občas z kopce „vyřadí“ a nechají auto jet na volnoběh. Tak proč by nemohl redneck ve fóbii?
Honza2130
Jistě, že mohl. Právě proto, že nechápe princip spalovacího motoru. Jako ten čobol hore. Ať si jezdí kdo chce jak chce. Ať si dávají ramzáky třeba na topení :)
karban
Ach jo. A ti konstruktéři nových automatických převodovek to taky nechápou, co? Proč ta skříň asi někdy z kopce „vyřazuje“? Kvůli spotřebě (a se spotřebou souvisejícím emisím), jiný důvod to nemá.
Honza2130
Super. Ty zase pro změnu nechápeš rozdíl mezi „manuální“ převodovkou s pevně danými rychlostními stupni, které jsou dány ozubením a převodovkou automatickou. Bavil jsem se snad o Fóbii. Já nejsem učitel, abych tu někoho učil elementární věci. Chlapi, máte ty „internety“, zkuste studovat :)
Panek
karban to napsal špatně. Určitě nemyslel hydromatic, která nevyřazuje. Určitě myslel DSG.
karban
Panek – jo, u DSG jsem se s tím setkal. A to jako není automat? Já jsem nic nepsal přímo o hydromatic.
Ale celkově jde v diskuzi s Honzou o to, že vyřadit na neutrál má občas kvůli spotřebě a emisím zjevně smysl, jinak by to ta skříň nedělala. U manuálu to má smysl taky, ale místo řídící jednotky musí vhodnost vyřazení posoudit řidič, to je celé.
Dachsmeister
Ano, záleží na sklonu, parametrech zatáček a co je na konci klesání.
Modelový příklad cesta do zaměstnání.
Kopec dolů 2km na neutrál dole 120km/h pak lehká levá mírné stoupání 300m pak levá mírná 200m klesání a pravá za cedulí obec výjezd ke školce a ke kostelu a po 200m kruháč.
A teď se poserte, celé to jde projet na neutrál.
Řadím za 3 100m před kruháčem.
V opačném směru o kus dál 4km klesání se zařazenou 6 před cedulí obec ještě furt 70km/h, na neutrál bych tam vletěl kilo.
Dálniční varianta 4.5km stejné převýšení, na vrcholu kopce ve 140km/h neutrál a po 3km u značky 110 a 80 na sjezdu z D48.
Moderní automaty tam sází plachtění (Sailing) v roztodivných situacích, v kombinaci s hybridy pak vesele z kopce rekuperují anebo plachtí v závislosti na profilu.
Ty ještě chytřejší s adaptivním tempomatem reagují i na provoz, ty ještě chytřejši i na obce, rychlostní limity, ale to jsem osobně nezažil, teoreticky to zní hezky.
Honza2130
A to je v kostce důvod, proč s jakoukoliv formou automatu nelze nikdy dosáhnout nižší spotřeby než u manuálu. A to i u „hybridu“. I když bude v brožurce napsáno cokoli.
Ano u manuálu to posuzuje právě řidič. A ten může reagovat efektivněji, pokud to umí, a proto je VŽDY výhodnější mít zařazeno. Různé systémy založené na předřazené rychlosti mají de fakto stále zařazeno a i v režimu plachtění si průběžně přepínají na zařazeno. To řidič s manuálem a zařazenou rychlostí může lépe regulovat plynem. Automatické systémy, a nemyslím tím jen převodovku, nedělají nic jiného než, že se snaží řidiče napodobit. Aby to nědělal právě ten řidič. Protože většina lidí prostě ten technický cit nemá. Jezdit na neutrál u manuálu je prostě hloupost. Nikdy to totiž není „výhodnější“.
Na závěr, pokud palivo do motoru nejde, bude spotřeba VŽDY NIŽŠÍ než když z nádrže ubývá. To je holý fakt. :)
corona
Honza2130:
„…pokud palivo do motoru nejde, bude spotřeba VŽDY NIŽŠÍ než když z nádrže ubývá….“
– – –
Jasně, psal to nějakej žurnalista v „auto-něco“.
Pokud mám před sebou klesání, kde udržím třeba 120-150 km/h aniž bych do toho cpal výkon, tak se určitě vyplatí nechat zařazenej kvalt, ty jelito…
Honza2130
Proč zrovna 120-150?
Honza2130
Znáš nějakého Newtona? To byl takový chlápek co „vymyslel“ gravitaci. A taky zákon ty zákony o zachování pohybu. Staré auta, některé měly tzv. volnoběžku, i s nimi se dalo „plachtit“. Dávno před automaty. :)
corona
Honza2130:
„… Staré auta, některé měly tzv. volnoběžku, i s nimi se dalo „plachtit“. Dávno před automaty. :)…“
– – –
Nepoučuj tu někoho, kdo jezdil mj. i s W353, T601 apod.
corona
Honza2130:
Protože na 120-150 jsem si zrovna vzpomněl, že tak občas frčím, když se vracím domů od západu.
A jinde třeba jen 80, na konci klesání klepnu 4. stupeň a vytáhnu se přes další stoupání…
Nezkoušej tu poučovat, když tomu sám nerozumíš…
Honza2130
Ale k věci. Když máš vyřazeno na neutrál, tak „do toho“ cpeš výkon. Pořád. Motor pohání nejenom sebe sama, ale další přidružené zátěže. Rozvody, alternátor, chlazení, servo, klimatizaci … A nic mu v odlehčení výkonu nepomáhá v tu chvíli. Ta spotřeba není úplně nízká. Když je auto v pohybu, stačí ho v tom pohybu jen udržovat a otáčející se kola potom otáčí i klikovou hřídelí a pohání tohle všechno. Za určitých okolností i bez paliva.
Honza2130
Mimochodem, říká ti něco synchronní a asynchronní režim?
corona
Honza2130:
„…říká ti něco synchronní a asynchronní režim?…“
– – –
To mi opravdu zajímá, co tady chceš ještě vytáhnout…
Jan Mrcasik
Honza2130: tohle se ovšem týká jen motorů řízených ŘJ, a to ještě ne všech. U karburátorů a „hloupějších“ motorů s EFI, které neumí přestat dodávat palivo v režimu brzdění motorem, se kvůli spotřebě mohlo vyplatit vyřadit, protože spotřeba na volnoběh byla nižší, než se zařazeným kvaltem. Učilo se to pokud vím v autoškolách.
Honza2130
:) Jak jsem tady už napsal. Už i škodovky 125-130 měly karburátor, který měl určitou elektroniku a tzv. bypass. A ten fungoval právě tak, že dodávku paliva přerušil. Ale jde to zajistit i úplně bez elektroniky. Např. „Emerické káry“ měly složitý systém hadiček, kterými se to ovládalo podtlakem.
corona
Honza2130:
„…Když máš vyřazeno na neutrál, tak „do toho“ cpeš výkon…“
– – –
Ne, do pohonu vozidla výkon necpu a volnoběžná spotřeba je NIŽŠÍ, než kdybycvh tam v těch mnou popsaných režimech necvhal zařazený stupeň a držel tu rychlost, kterou jsem zmínil.
Honza2130:
„…Doufám, že máš i „sportovní sání“ :)))))))))…“
– – –
Odpovědět k věci neumíš.
A opravdu nemám žádný „sportovní sání“ – nevím, k čemu bych měl do auta dobře udělanýho z fabriky cpát tuzérskou sračku.
karban
Honza2130 6.11.2020 v 20:59
Ještě jednou a naposled: Ani náhodou.
Na fyzikálních základech Ti to vysvětlovat nebudu, to zjevně nemá smysl.
Ale fakt si myslíš, že by v dnešní době automobilky utrácely za vývoj a výrobu systémů s převodovkami, které z kopce nechají jet auto na volnoběh, kdyby to reálně a prokazatelně nesnižovalo spotřebu a emise?
Já Ti neberu, že z kopce se zařazeným kvaltem bez plynu motor okamžitě nic nežere, to ví každej. Jenže to je jen střípek skládačky. Celkovou spotřebu a emise neovlivňuje jen ten okamžik, kdy jedeš z kopce, ale i to, jak brzy budeš muset pod kopcem šlápnout na plyn, navíc v provozu nejsi sám a málo kopců je takových, aby řidič šetřílek se zařazenou rychlostí bez plynu nezdržoval auta za sebou, atd.
Takže v praxi buď šetřílek zdržuje provoz jízdou s kvaltem bez plynu, nebo drží motor plynem např. v 2000 – 3000 otáčkách, což ale spotřebuje podstatně víc paliva než volnoběh. Takže tam radši vrazí neutrál, který okamžitě spotřebuje trošku paliva, jenže pod kopcem pořád jede setrvačností a použít motor k pohonu vozidla (zařadit a šlápnout na plyn) musí podstatně později než ten, kdo jel z kopce s kvaltem bez plynu. V součtu podobných situací za celou cestu je prokazatelně výhodnější vyřazovat. I ta řídící jednotka pro převodovku DSG to bezpečně ví už celkem dlouho…
Honza2130
Známá rčení říká, že pokud diskutuješ s hlupákem víc jak dvě minuty, hádají se dva hlupáci. Coroně zdar! :) Jdu se bavit.
karban
Honza2130 6.11.2020 v 21:37
Známá rčení říkají nebo známé rčení říká, to je zase čeština.
No ale až Tě v Tvým tančíku sejmou, tak zkus hlupákům vysvětlit, proč teda ty fabriky vyhazujou peníze za rychlostní skříně, co z kopce nechávají jet auto na volnoběh. Již nyní hořím zvědavostí.
Wildcat
To s tym hybridom mi pripada nie celkom presne. Osobne skusenost ukazuje hybrid uspornejsi v meste.
misaka
Reaguji u toho posledního normálního ve vlákně, do debaty, kde padne jedno stanovisko, druhé stanovisko a pak už se je měří pinďourky ve znalostech, tam se zapojovat nehodlám. Nicméně tata na 120 (BJLZ) projezdil snad půl života na volnoběh. Docela by mne zajímalo, kolik tím ušetřil, podle mne šul nul. Kór když v té době stál benzín to, co stál.
A nyní debata dnes.
Kolik ušetřím na řekněme 3 kilometrové silnici s dostatečným sklonem, jedu v manuálu, je to rovné, tím, že pojedu na volnoběh oproti pětce, šestce zařazené?
Naproti tomu já asi nemám v okolí dost takových rovinek, kde není úplně volná krajina, já spíš furt nějaké silnice navazující zprava zleva, občas stromořadí, les, pole kde vždycky může vyběhnout divočák, jelen, srnec nebo houbař, furt fšade cyklobuzny – já nevím, jak to mám pod enginem, tak jsem si jistější, líp to brzdí, reaguje, kooperuje…Kdybych to přirovnal k letání, tak vždycky budu mít radši Me-109 hezky s motorem než kluzák, který se řítí taky hezkou rychlostí, ale jenom díky gravitaci, správně naskládanému nákladu a vhodně konstruovaným křídlům.
Ještě bohudík nejsem v situaci, abych si bral Zaplo půjčku, abych měl na plnou nádrž, takže to asi vnímám jinak. Ale i to je otázka do diskuze ohledně nákladů – je nějaká z těch dvou variant více devastující na motor? Těžko.
Nebo?
jenda
Nevím jakou dobu myslíte, ale před revolucí byl benzín alespoň pro mne docela drahý – litr za 8 Kčs a začínal jsem s tarifním platem 10,80 Kčs na hodinu.
Otázka vyřazování verzus jízda na rychlostní stupeň není jednoznačná záleží na situaci.
Pokud jedu z mírného kopce následně přijde protisvah vyplatí se vyřadit. Pokud pod kopcem musím zpomalit je lepší jízda se zařazenou rychlostí a stejně tak pokud klesání je tak prudké že musím zvyšující se rychlost korigovat průběžně.
karban
misaka6.11.2020 v 22:49
V debatě šlo o to, že Honza zarytě trvá na vždy zařazené rychlosti jako záruce nižší spotřeby oproti občasnému vyřazení na neutrál.
Já „na šetřílka“ taky nejezdím, ale stejně jako jiní zde (Pathy, corona…) z praxe vím, že pravdou je spíš opak.
Však proto nechávají moderní automaty z kopce jet auto na volnoběh. A proto i král šetřílků Plattner radil v některých situacích vyřazovat při jízdě na neutrál. A v některých zase ne, třeba v zimních podmínkách, protože jde i o bezpečnost – jak píšete i Vy s těma cyklistama a srnkama.
Podle mého názoru nemá běžné brzdění motorem (jízda s kvaltem bez plynu) ani občasné vyřazování na neutrál žádný pozorovatelný vliv na životnost motoru.
Jinak Me-109 byla účinná stíhačka a připadá mi takovým ostrým technicistním způsobem i hezká na pohled, akorát etalon bezpečnosti a spolehlivosti to zrovna nebyl, zvlášť ke konci války – výdrž motorů DB-605 byla tragická, takže kluzák se z toho stával poměrně často. Ale málokdo tu nečekanou změnu dokázal ocenit a zůstat v tom sedět.
Jan Mrcasik
misaka: vy nouzové brždění provádíte s nevyšlápnutou spojkou, že píšete „pod enginem … líp to brzdí“?
Tuhle jsme o tom debatovali s jiným známým, který měl za to, že pokud nevyšlápne spojku, brzdí v nouzi brzdami a ještě nad to motorem. Můj postulát, že naopak v takovém případě brzdy musí zpomalovat jednak kinetickou energii auta a ještě navíc setrvačnost motoru, nevzal.
A to sis všiml, že to v zimě vobčas třeba klouže? :)
Honza2130
„Setrvačnost motoru“ :o) Mohl bys to rozvést? Bude sranda.
Honza2130
..a ještě, vedl jsi tu sofistikovanou debatu u piva nebo na půdě matfyzu? :)
Jan Mrcasik
Honza2130: vytočte motor do 6000RPM. Pak vyšlápněte spojku. Měřte za jak dlouho klesnou otáčky na volnoběžné.
Behemot: a to sis všiml, že se bavíme o nouzovém brzdění, tzn. „maximální možná decelerace bez zásadní ztráty přilnavosti“?
Honza2130
:o) Chtěl jsem ti navrhnout podobný test a protože tam u tebe nějaká inteligence možná bude, tak ti povím jaký.:o) Rozjeď se s autem, můžeš to vyzkoušet v různých otáčkách a při různě zařazených rychlostech, a pak zadej, tentokrát správné parametry testu. Tedy dej nohu prudce z plynu, samozřejmě bez sešlápnutí spojky. Tak jako bys chtěl brzdit, ale nedupej na brzdu, především kvůli testu a taky proboha kvůli bezpečnosti. A pak popřemýšlej proč se to proti tomu co jsi napsal změnilo :o)
Decelerace bude okamžitá, jen různé intenzity podle otáček, rychlosti a zařazené rychlosti.
Ty jsi něco jako lidé kteří mě doslova nenáviděli za to, že když mi řekli, že v zatáčce je odstředivá síla vynesla do protisměru tak jsem bohužel musel říct, že ta síla byla dostředivá :o) Nedali se přesvědčit. Odstředivka je odstředivka a HOTOVO! :)
Mimochodem, odstředivá síla tam byla také, a působila přesně opačným směrem. :)
Pozn. na závěr. Neplatí u kapalinové automatické převodovky.
Honza2130
Jenom zas proboha budu muset být doslovný, protože většina lidí je prostě, řekněme průměrně inteligentní. Tedy decelerací myslím zpomalení auta, ne okamžitý pokles otáček motoru. Právě motorem bude auto brzdit.
Honza2130
Pro ověření si zopakuj to samé a tentokrát tu spojku sešlápni a pozoruj ten rozdíl.
Honza2130
Vlastně budeš provádět sailing o kterém tu byla řeč :)
karban
Ne všechny automatické převodovky jsou CVT. „Vyřazují“ i ty moderní automatické převodovky, které mají „pevně dané stupně“ (neslyšel jsi např. o osmistupňové?). Ovšem tady je to asi marný. Snaží se Pathy, corona, já jsem se taky pokoušel, ale radši chytím užovku a budu jí učit kopat penalty, to skýtá větší naději na úspěch. Budiž Ti ve Tvých bludech blaze.
corona
Honza2130:
„…dá si neutrál. Aby snižoval spotřebu. A to byl přitom člověk co řídil i kombajn. Na vojně řidič BVP…“
– – –
Právě proto, že měl praxi, věděl, že skutečně ušetří.
Ale znám hromadu troubů, co se porád hádaj, že vyřazovat je vždy špatně…
:O))
Honza2130
Tak to jó potom. Volnoběh je úspora :) Narozdíl od uzavřené dodávky paliva….. A mimochodem, on vůbec netušil, že když sundá nohu z plynu, tak se přívod paliva uzavře. Dá se říct, že jeho vývoj se zastavil u Škody 1100 LS. A přitom, elektronicky řízený karburátor měly už škodovky 125 a 130. Měly bypass, který se uzavíral při vyšlápnutém plynu. Ale to se týkalo asi víceméně exportu.
Ale vždycky potěší, když se najde někdo, kdo bude oponovat i proti existenci fyzikálních zákonů. I s takovými jsem se setkal. :) Oni myslí, že je to o „diskuzi“ :)
Honza2130
Špatně jsem to napsal. Uzavíral se samozřejmě karburátor. A právě tím kanálkem okolo se nasával vzduch. Bez paliva.
corona
Honza2130:
Tak samozřejmě, že tu vždy bude nějakej „chytrák“, co bude fyziku popírat – „…Tak to jó potom. Volnoběh je úspora :) Narozdíl od uzavřené dodávky paliva……“ – hned jeden, co fyziku nezná, nějakej hloupej Honza asi…
Slyšels někdy něco o hmotnosti, rychlosti, a tak…?
Panek
To je pravda, záleží na kopci, hmotnosti a hlavně na tom, co chci dělat pod kopcem.
Taková pískem naložená Tatra. Ta když nahoře na „Mohelničáku“ vyřadí, tak pak dojede skoro zadarmo až do Úsova.
Honza2130
:)))) Tak nějak. Ale já tu fakt nemám v úmyslu rozebírat motory. Snad jen, palivo se například nezastaví, pokud je teplota motoru pod cca 70 st. Celsia atp. Takže prosím, pro ostatní, dělejte co umíte, jak to umíte a na co vám intelekt stačí prosím.
corona
Honza2130:
A co ty…?
S čímpak jsi již jezdil…?
Wildcat
Boha jeho, to tu mame pekne namysleneho sustruznika.
corona
Panek:
Zrovna u auta nad 3,5 t se vyřazovat nesmí.
Ale třeba u mýho trataru z roku 1986 samozřejmě často vyřazuju, bo si umím odhadnout, co je výhodnější.
Taky tam mám takovej pěknej přístroj, ukazující okamžitou spotřebu…
Znovu….Cože?? Zkus si to prosím ještě znovu přečíst, v klidu se posaď, nech si to projít hlavou. Někomu to prostě trvá dýl :)
corona
Honza2130.
Dýl to trvá tobě.
Slyšels něco o volnoběhu a z nějakýho nablblýho „motoristickýho“ magazínu jsi vyčetl, že „bleble- z kopce nevyřazovat“ a vzals to jako dogma.
Samozřejmě, že vyřazuju a vím proč – ty nevíš, proto bude dýl trvat, než pobereš.
Existuje cosi jako komprese, hmotnost, rychlost – to je ta fyzika, kterou moc neznáš…
:O)))
Honza2130
No, vidíš, tím to bude :) A máš to. Odhalils mě. :)
corona
Honza2130:
Jo, odhalil – myslíš, že takových znám málo…?
Ona ta kvalita řidičů jde hodně dolů, málokdo se zajímá, jak vůbec vozidlo funguje. Vytrácí se i cit pro efektivní vedení vozidla.
Takže seš jenom jeden z mnoha a mnoha neználků…
Honza2130
Tak, už jsem zpátky. Vysprchuju se a jdu spát. Ale mám dotaz. Co je to litfago a co jsou to táfle. Snad jsem to napsal dobře.
corona
Honza2130:
A tys tu psal:
„Mimochodem, říká ti něco synchronní a asynchronní režim?“
To bude asi zajímavější…
:OD
Honza2130
Dobře, tak já ti napovím.:) U manuálních převodovek to souvisí právě s „neutrálem“. ŘJ vyhodnocuje jiným způsobem pokud třeba šlapeš na „plyn“ když je zařazená rychlost, i na místě, se sešláplou spojkou, a jinak bez zařazené rychlosti. U moderních automatů jsou tyhle systémy daleko provázanější a komlikovanější. Mají výrazně víc vstupních údajů.
U manuálu můžeš onen zmiňovaný režim „plachtění“ realizovat přizařazené rychlosti plynem a spojkou. Lidi vyřazujou na neutrál nebo stojí na spojce, a na brzdách :), typicky když dojíždí třeba na semafory. Není to proto, že ví co dělají. Dělají to ze zvyku, protože je to pro ně „jednodušší“. Důvod je ten, že neumí správně řadit, přesněji podřazovat.
corona
Honza2130:
Pořád ale nevím, co mínil tím „synchronní a asynchronní režim“…
No a na obrázku na odkazu je vidět v otáčkoměru měřidlo – to ukazuje okamžitou hodnotu spotřeby paliva v l/100 km. A na něm je během provozu vidět, co přináší efekt a co ne rafička nelže.
Takže v klesání, kde udržím rychlost např. 100 km/h určitě nebudu mít zařazenej kvalt, když nepotřebuju zpomalovat.
Lepší využívat přírodní zákony, než tupě hltat bláboly nablblých žurnalistů z „auto-cosi“
Dachsmeister
@ Honza2130
Dobrý muži, to myslíte vážně:“U manuálu můžeš onen zmiňovaný režim „plachtění“ realizovat přizařazené rychlosti plynem a spojkou.“ !??
Ehm, tak to jste mě rozbil.
Nicméně ještě jednou a polopaticky.
Kolik žere běžný dejmetomu benzínový motor na neutrál bez stlačení pedálu akcelerátoru, tedy volnoběh?
Když to přeženu tak 1l/hod.
Když z mírného kopce pojedu 6 min 6km na volnoběh 60km/h tak spotřebuji za těch 6 min 0.1l paliva.
Vy na ujetí těch 6km budete potřebovat na 5.RS dejme tomu 3l/100km , tedy 0.18l na 6km.
Jiná situace nastane, když to klesání bude prudší, já pofrčím na neutrál 100, Vy na 6.RS ani nepolechtáte pedál akcelerátoru a pofrčíte kolem 90 a budete zpomalovat v obci na 60km/h tacho, zatímco já to u cedule na 60 zašlápnu z kila.
Neb už jsem Vám věnoval datlovaním na smartfounu více času než je mi milo, jeden odkaz na závěr. https://automix.denik.cz/zivot-ridice/plachteni-na-neutral-nebo-brzdeni-motorem-co-je-uspornejsi-20171016.html
Honza2130
A co jsou to teda ty dvě věci. Na internetech sem si našel, že liftago jsou asi taxíky. Já myslel, že je to nějaký OTIS. Ale táfle jsem nenašel. Asi nějaký vesnický dialekt.
servisdok
Člověče, můžete nám prozradit, na čem přesně se zakládá ta vaše namyšlenost a arogance? Při zjevně souběžné tuposti?
Wildcat
Nevies? Ved nam to minule racil napisat. Zaklada sa na tom ze je inzinier co na CNC masine vyraba zlozite diely a za to zaraba 3000 eur cisteho v holandsku. Za 168 hodin prace mesacne! Ani o minutu viac. My, co bezne robime 60 hodin tyzdenne sme ubohe nuly.
quadra
Na to nemusi byt ani inzinier.. na operatora (cvicenu opicu) CNC to naozaj netreba.
Wildcat
Ja len opakujem co napisal.
Notor
No ty vole, táhnout se někam do tramtárie a tam pak otročit za almužnu, to by mi teda mohlo políbit…Kam se poděla lidská důstojnost?
Možná vás to překvapí, ale pohřbívací povinnost mají obce i ČR (a pouze obce) a jsou k ní povinny, pokud se někdo nepřihlásí tuším po 72 hodinách. Hromadný hrob je ekonomické řešení. Na volných pláních ale není problém nasadit bagry k vyhrabání jednotlivých jam. V nějakém krizovém plánu má minimálně Praha vyhrazená místa pro hromadné hroby už léta (a je to logické).
Každopádně ale nejde o změnu amerického pohřebnictví jako takového, ale o sociální pohřeb na jednom krchově.
KarelIV
Díky za upřesnění, opravdu „útulné“ místečko.
Hromadné hroby jsou symbolem covidu i jinde, kde se to nepodařilo zvládnout (Irán, Brazílie, Indie).
Pryžguma zřejmě vygumovává slabším jedincům mozkovnu furt. Anebo to máš od přirození?
shifty
Ty seš už teď takovej symbol Covidu.
fatdwi
KarelIV: Vy jste neskutečný kašpar. Holíte se úplně nebo necháváte trojúhelníček, případně jedete v režimu fullbush?
KarelIV
Behemot, shifty, fatdwi: když už nemáte co sdělit k věci, tak je lepší mlčet.
fatdwi
KarelIV: když se tím neřídíte Vy, proč bych měl já to Vaše blábolení tiše trpět?
Nalim27
Pane Monday, nemate pravdu. Cele video odkazovane D-Fensem jsem shledl.
O chladirenskych vozech ze mluvi:
– kolem 8:20 – bez udani casu, ani zhruba.
– kolem 18:30, ale opet bez jakehokoliv urceni casu, rika to obecne, ze to k tomu smeruje.
– kolem 30:55, tam rika za 7 az 14 dni – tj. 27.10. az 3.11.2020. Nicmene nemluvi o mrazacich na ulicich, ale o chladirenskych vozech u nemocnic (ne primo v tomto case, ale v tech predchozich rikal nekolikrat, ze ty vozy budou u nemocnic).
– kolem 32:51 zase rec o mrazacich, ale ted o nich mluvi moderator (vychazi ale z toho, co rikal v 30:55 Flegr). Tam mu Flegr openuje, ze nevi, jestli to bude tech 14 dni, pac nezna kapacity marnic – tj. opravuje svuj predchozi vyrok z casu 30:55
– kolem 34:01 Flegr odpovida, zda a kdy budou mrazaky. Zde rika obecne, ze zalezi, jak zaberou uz prijata opatreni, popr. jestli se zavedou nejaka nova. A dle toho se posunuje datum, kdy budou mrazaky potreba.
Takze Flegr to v hovoru jedou skutecne rekl, vcetne casu 14 od 20.10. Ale take se po par minutach opravuje, ze ten cas nevi presne, pac nezna kapacity.
Takze otazka zni zda se chytit jednoho vyjadreni v zivem hovoru, kde se clovek bezne dopousti chyb a nepresnych vyjadreni, pac si ta vyjadreni neceho nemuze promyslet predem a opravit, nez se to zverejni. Mne to prijde jako snaha o diskreditaci Flegra za kazdou cenu.
Taky nerika, ze budou vyhledove tisice mrtvych denne (to mu cpe moderator), ale ze budou stovky mrtvych denne – a to prave zahlti i pohrebni sluzby. Coz je logicke, protoze kdyz pohrebni slkuzby jsou stavene na prumernych 300 mrtvych denne, tak az bude 600 nebo 900 mrtvych dennem tak proste nebudou stihat.
Ignacius
Muhehe, pobavil jste me:))
Drahy pane, pokud nejste provokater a nebo na ty spravny strane vydeje, tak VAS ZABIJOU.
Pravdu, tu tady totiz nikdo nema rad. (prej svoboda, nebo co…..)
Ignacius
Ten komentar patri ID DFens
Piskot
Smutný, a cosi vypovídající o těch českých vovcích je to, že Flégr a jemu podobní mají pořád věrné posluchače. Co jsou schopný žalovat a stěžovat si, proč ty mrazáky v ulicích nejsou.
LH2
Smutné je, že lidi dají na free, cool a in názory inženýra z automotive vic než než na člověka který se problémem zabývá celý život.
D-FENSi, dne kdy jsi vydal tento článek mi na COVID zemřel kamarád – 49 let, dvě malé děti. Kdysi jsme spolu chodívali běhat. Před nedávnem byl na preventivce a byl zdráv tak jak si jen můžeme myslet že jsme zdraví všichni v tomhle věku , pak to chytil, oboustranný zápal plic, pak to zasáhlo srdce, a nepřežil to. Zamrazilo mne víc než z nějakého mrazáku. Ono je jednoduché utěšovat se tím, že „většina nakažených má jen mírný průběh“, ale myslím že jsi v podobném věku a podobné situaci, a taky nemůžeš vědět, co by to udělalo s Tebou.
To nemůže vědět nikdo, takže jsou v zásadě dva přístupy, jako tvrdí tendleten text údajně už z první války:
Proč si nedělat starosti?
Buď jsi v bezpečí nebo ne. Pokud ano, není třeba si dělat starosti.
Pokud ne, jsou dvě možnosti – buď tě trefěj, nebo ne. Pokud ne, je to v pořádku, a není třeba dělat si starosti.
Pokud tě trefěj, máš dvě možnosti – buď tě trefěj lehce, nebo těžce. Pokud tě trefěj lehce, o nic nejde, takže není třeba dělat si starosti.
Pokud tě trefěj těžce, tak jsou zase dvě možnosti – buď se z toho vykřešeš, nebo ne. Pokud jo, je to dobrý a není třeba dělat si starosti.
Pokud se nevykřešeš, tak jsi mrtvej a mrtvý žádný starosti nemaj.
Takže si nedělej starosti.
Samozřejmě. Jistotu že jej COVID nezabije nemůže mít nikdo. Ale povím vám zásadní tajemství: život je rizikový a ve 100% případů končí smrtí.
Můžete samozřejmě riziko snížit tím, že si zakážete všechno co dělá život skvělým a zábavným – nesmíte až do smrti jíst nic smaženého, maso, sůl, koření, pít alkohol, sladké nápoje, jíst zákusky; nesmíte jezdit na motorce, na kole, na koloběžce a bruslích a raději ani autem, vlakem a letadlem (zbude vám jen autobus); nesmíte skákat padákem, dělat horolezectví ani speleologii, raději ani sbírat a jíst houby protože co kdybyste se spletl a snědl otrávenou; zakážete si zpravodajství, napínavé filmy a debaty protože rozčílení může vést k infarktu; a raději se preventivně zavřete doma, ovšem to sem usíte obklopit ionizátory, odvlhčovači a zavlhčovači aby vás neohrožovaly plísně a špatné mikroklima.
Jinými slovy, můžete se zavřít do zlaté klece a prožít zbytek života jako pecka ve strachu. To je vaše svobodná volba. Otázka zní: bude takový život vůbec stát za to? Pro vyznavače Kultu Zlaté Klece, kteří za každou cenu chtějí bezpečí, ano. Pro normální lidi ne – ti si hledají balanc. Málokdo třeba jezdí na motorce nebo skáče padákem, ale skoro každý jezdí autem. A přitom dopravní nehody zabijí ročně více lidí, než COVID…
Úplně všechno o čem se tu bavíme ohledně COVID, včetně tohoto článku, pak je přesně, pouze a jedině o této otázce: od okamžiku kdy se nezpochybnitelně prokázalo, že COVID není žádný dýmějový mor ani španělská chřipka nýbrž něco možná 2x-4x horšího něž běžná chřipka (viz ministr zdravotnictví) se společnost propadla do souboje mezi vyznavači Kultu Zlaté Klece který ovládá 90% médií a 100% české politické scény kuriózně s výjimkou SPD, a který chce všechny na doživotí zavřít do vězení a zakázat jim úplně všechno rizikové, a na lidi kteří prostě chtějí ŽÍT SVŮJ ŽIVOT i když jim hrozí, že na to umřou a že ano, může je sklátit COVID.
A to zahrnuje i řadu (ne-li většinu) důchodců, rizikové skupiny a hlavně všechny normální lidi, kteří ke Kultu Zlaté Klece nekonvergovali již předtím. Ano, mohu zemřít na COVID. Beru na vědomí – A TEĎ MNĚ PUSŤTE VEN NA SVOBODU.
Zakončím úryvkem protestsongu:
Kam chci, tam půjdu, a co chci, budu číst,
až se k nám právo vrátí
JÁ CHCI SVŮJ ŽIVOT JAKO ČLOVĚK ŽÍT!
až se k nám právo vrátí
No.. zrovna pan inzenyr se bal diky mazlikovi jit k zubari a dneska uz prdi do hliny. Je ho skoda.
Vono totiz moc lidi neví ze je zánět zubu muze poslat do penalu ajn cvaj. Vlastne jalejkoliv zánět. A kdyz uz hovorime o te osvete, zak s trochou smuly je muze do penalu poslat i nemoc kterou běžně oznacujeme za banalni.
Ale vono je to asi jedno, ze prechozena chripka muze zpusobit zavazne trvale nasledky se píše kazdou sezonu a stejne na to lidi serou.
Nekde jsem videl graf denni umrtnosti v CR za poslednich par let, pricemz barevne tam byla soucasna krivka placajici se nekde okolo 2300 sakumprask a v pozadi, sede, krasne vysoke Alpy s popisem ‚chripka 2018‘. A ze to byly tehdy manevry, mrazaky i na Mesici.
Sysop: ale to už je dva roky, kdo by si to pamatoval? Navíc se neumíralo na první stránce všech novin, ale pěkně v tichosti v nemocnicích, mimo záběr průměrného debila, který horuje pro co nejpřísnější opatření. Vlastně můžeme být rádi, že jsme dostali bonusem dva roky relativního klidu, mondayové, hanesové, karlovéIV a další sráči by to tady při vhodné mediální hysterii zavřeli už tehdá.
@Sysop 6.11.2020 v 13:25
Z čeho ty Alpy „chripka 2018“ postavili?
2018 Úmrtí – muži J09–J11 chřipka 143
2018 Úmrtí – ženy J09–J11 influenza 166
Umrti v souvislosti s chripkou. To je takovej chripkovej ekvivalent umrti s covidem. Kdyz se nenajde dalsi zivot ohrozujici onemocnění tak je to ma chripku/na covid, pokud je tam neco dalsiho zivot ohrozujiciho, tak je to v souvislosti s chripkou/s covidem. To znamena, ze nebejt tech dalsich onemocneni, tak by to dotycnej patrne prezil.
Ano. Metodika určení příčiny smrti je stejná covid/chřipka. Ale pokud někdo s těžkou chřipkou umře na infarkt, tak nebude chřipce připsán. Zatímco u covidu to tak bude. Covid je cévní onemocnění (nikoli respirační jak uvádí D-F), proto s největší pravděpodobností bude ten infarkt připsán covidu.
Takže podle tyhle tvoji logiky je sice mozny pripsat infarkt covidu, ale uz ne zapal plic nebo respiracni selhani. Takže cajk
Tady jsem to videl: https://www.irozhlas.cz/zpravy-domov/koronavirus-umrti-celkem-statistika-zemreli_2011050600_pek
Ono to koresponduje. 310 lidí na chřipku a od roku 2015 umírají silné poválečné ročníky.
to bylo asi tohle https://www.czso.cz/csu/czso/obypz_cr – mmch. proč tam asi posledních šest neděl chybí? že by exponenciála nebyla dost exponenciální?
Sysop: nedávno jsem někde v TV zahlíd rozhovor s jeho manželkou a ta říkala, že je to nesmysl, že byl prostě takovej a nešel by k doktorovi, ani kdyby tu žádnej Covid neřádil.
O kom sa to tu bavíte?
Pan Vančura ze Spirituál Kvintetu…
https://cs.wikipedia.org/wiki/Du%C5%A1an_Van%C4%8Dura
Jeho jsem znal, pani ne. Ale neznal jsem ho dost, abych znal jeho vztah k felcarum. Tak asi media kecala, jako obvykle.
Covid už letos zabil 10x víc lidí než dopravní nehody.
Španělská chřipka je vir H1N1 a tenhle brouček, když přišel do populace v roce 2009, tak měl za následek smrt asi 290tis. lidí.
Covid má při stejné metodice vykazování jako se v r. 2010 počítaly oběti H1N1 dnes už 1,2mio.
Ono něco jiného je, když chřipkový vir vletí do válkou zbědované populace před 100 lety a pak do populace před 10 lety. Ostatně dá se očekávat, že za několik desítek let až se tenhle covid vrátí do naší populace, bude to mít mnohem mírnější průběh.
V roce 1918 to zabijelo ty zdravejsi a silnejsi a navic se v roce 1918 Amerika a USA zvlast rozhodne nedaly oznscit jako valkou zbidacene země. USA se prvni valka ekonomicky nijak nedotkla, naopak na tom vydelaly a demograficky dopad byl jen nepatrny. Jediny hmatatelny dopad byl psychologicky, protoze ti vojaci padli uplne zbytečně.
1918, 1977, 2009 byl stejný virus. Rozdíl je hlavně v čase a populaci.
Srovnávat 2020 s 1918, prostě nejde.
Že zabíjela zdravější a silnější, není přesná informace. Přesnější informace je, že virus se totiž šířil nejrychleji mezi mladou a aktivní populací (20-40), případně mezi dětmi. Prostě komunitní přenos při sdružování lidí.
Hrosan, a budes sa bat kazdej jednej infekcie? Len na tomto fore sme dvaja s kym nepekne zamavala angina.
Hrosan-jhk: takže Vy se neutěšujete tím, že „většina lidí dojede domu zdravá“, ale mrazí Vás z toho, že někdo skončí na vozíku po bouračce?
Je vidět, že Vás ta mediální hysterie pěkně zpracovala. Chovejte se jako chlap a ne jako sračka.
K dnešnímu dni je ve věkové kategorii 45-49 zemřelých s COVID evidováno 17, z toho 8 mužů, jeden s úmrtím dne 4.11. Zdroj – https://uloz.to/file/C9wr8rr1mKsv/modely-05-hospitalizovani-analyza-2020-11-06-00-04-45-csv. Takže ano, stávají se takové věci i relativně mladým, ale sedmnáct? Z pohledu statistiky je to číslo stejné jako nula…
Ono az do petasedesati je pocet zemrelych z pozitivne TESTOVANÝCH radove v setinach procenta. Ne nakazenych, testovaných. Po petasedesatce to vyskoci asi na tri procenta a po osmdesatce asi na 15 procent. Z testovanych. Kolik je nakazenych nikdo ani netuší, jen se to strili od boku.
Přesně tak, a navíc, pokud je po 65 někdo nakažený a není testován, znamená to, že mu není blbě a tedy nikam nejde. A z takové skupiny se asi mrtví rekrutovat v nějakém významném množství nebudou. Těch s pozitivním testem ve skupině 65+ je k 5.11. celkem 55 268, což je 2,5% z 2 130 000 občanů ve věku 65+. Zemřelo jich s COVID 3683, tedy 0,17%. V roce 2019 zemřelo v ČR 93 106 lidí ve věku 65+, tedy 4,3% z celkového počtu lidí v této věkové kategorii, to je 25x více než letos s COVIDem, to srovnání je jen pro případ, že by někdo chtěl úmrtí s COVIDem brát jako navíc, tedy že by ty lidi jinak neumřeli…
A přitom kdyby ho D-Fens nevydal, moh tady ještě bejt…
Když se podívám kolem sebe, tak na covid neumřel nikdo (nejhorší zaznamenaný průběh covidu ze známých byl kašel a teploty), ale u dvou lidí co znám, co nedávno zemřeli se na smrti dost podílely ty opatření (jeden na jaře, jeden teď na podzim). Asi mám smůlu, ale z mého okruhu známých a přátel mi stát a jeho debilní opatření zabily 2 lidi a covid nezabil nikoho.
Ahoj D-F a D-F p.t. ctěné čtenářstvo.
Hlavní mesidž je, že Flégr nemá pravdu a jeho apo vize mají hodnotu zjevení svatého Jana (ačkoliv ta forma není zdaleka tak dobrá). Zde nelze než souhlasit. Leč jako vynikající odborník na všechno a zejména pak na chladírenství musím upozornit na dvě věci:
Tou první je tvrzení, že chladící okruh potřebuje teplo zvenčí. Není tomu tak. Ba je tomu opačně. Chladící okruh teplo okolí dodává. Po kompresi se chladící medium totiž vždy nějakým způsobem zbavuje přebytečného tepla (ať už v kondenzačním výparníku -tj. taková věc s ventilátorama, odkud fouká teplý, nebo ve výměníku, odkud je teplo odváděno nějakým mediem pryč) pak teprve putuje k expanzy a při prudkém poklesu tlaku se ochladí. Teplo by zde šlo možná využívat ke způsobení komprese. Jináč je ale celkem běžné, že se zbytkovým teplem z chladících zařízení vytápí (případně částečně) i prostory kde jsou. Častěji je vidět někde veliký kondenzátor. Trochu jinak je tomu u malých zařízení, kde se využívá Peltierův jev. Ale i tam dochází na vnější straně k vyzařování tepla. Jak moc Peltierův jev ovlivňuje teplota okolí a zda přestane fungovat netuším, neboť je mi to jedno. Problém u běžné chladničky, či mrazničky (a důvod k udané provozní teplotě) je, že dojde k částečnému vyrovnání tlaků (kvůli vyrovnání teplot) a te pixle přestanou těsnit. Tomu se dá různě mechanicky bránit. Nicméně pokud by snad bylo třeba mrazit mrtvole v ulicích, myslím, že by tak bylo realizováno spíše průmyslovými chladícími technikami, než spotřebitelskými. Naše firma ráda přistaví kontejnery se sdruženými kompresorovými stanicemi a kontejnery, kde bude uvnitř ta zima pro mrtvole. Sme v tom dobrý.
Druhou nesrovnalostí je, že v ulicích nejsou mrazáke. Dnes a denně jsou. Stovky a tisíce. I v Budějcích. Kupříkladu firma Nicotrans jich provozuje jistě něco přes stovku. Většinou je táhnou tahače, jindy jsou nástavbou nákladního automobilu. Takže když někdo slibuje tisíce mrazáků v ulicích, nemůže se v doslovném (nikoliv meritorním) slova smyslu mýlit. Jsou tam už roky, den co den. A jsou v nich mrtvole. Jen povětšinou (chvála bohu) mrtvole zvířat.
Jak říkám, pro hlavní sdělení článku, totiž že apokalypsa podle svatého Flegra nenastala, je můj příspěvek naprosto zbytný. Ale pováč a jelikož obsahuje věcné pitomosti (ani D-F nemůže rozumět vždy a všemu) dovolil jsem si těchto pár nejapných poznámek. Perun s Vámi.
Jj. Domaci mrazaky jsou k ničemu. Do toho myho by se nejaka mala mrtvola asi vešla, ale musel bych ji nejdriv naporcovat, coz ke jednak eklhaft, jednak drina a kdo se s tim ma pak uklizet. To uz bych ji radsi vyvez nekam do parku a posadil na lavičku. Oni uz by ji dobri lide z komunálu nekam uklidili.
Bacha aby to nebyla Vaskova lavicka. Mrtvolu by moh’ nekdo nastrojit a vzniklo by poutni misto.
Já teda taky nejsem žádnej mrazákolog. Ale vzpomínám si, že jednou nám namontovali k serverům novou klimatizaci, která skvěle fungovala. Až do zimy. Jak klesly teploty venku, chlazení šlo do řitě.
Možná zapoměli vřadit by-pass. U velkých chladících strojů je na primáru směšovací ventil, který hlídá minimální teplotu média na vstupu. Bývá to kolem 18°C. Je to tam právě kvůli zimnímu provozu.
U kámoše byl kdysi v kůlně prastarý mrazák, co fungoval celou zimu i za mrazu. Nové kousky už se při nižších teplotách vypínají. Těžko říct čím to bylo, jeslti se používalo dřív jiné chladivo a nebo byl vyšší tlak v systému.
Obojí. Na chladiva se nám podívaly soudruzi z evropské komise a konstatovaly, že brát do úvahy vlastnosti, jako hustotu, bod tání a tyhlety fyzikální serepetičke je přežitek a že alfa a omega je GWP. GWP je zázračná veličina, které rozumí úředník i kdejaká retardovaná adolescentní piča, kterou zneužívají rodiče, takže je určitě lepší. Akorát teda dokud se chladírenství řídilo fyzikou, trochu lépe fungovalo. V praxy to znamená, že se „skleníkové“ plyny nahradily něčím, co buď ne úplně dobře chladí, nebo je strašně složité a drahé, či je to třaskavé nebi/i jedovaté (renesance čpavku, propan). Nejčastěji kombinací všech tří faktorů (drahý, třaskavý a jedovatý plyn, který není jako chladivo úplně ideální.
Zároveň si ale moudré a mazané hlavy v evropské komisi (je komise a komunismus příbuzné slovo?) usmysleli, že celkově musí být ta spotřeba těch plynů jakože nižší, protože to bude lepší a zavedly na ně kvóty (prostě v Uhniji nemůže být vyrobenu a do uhnije dovozeno víc chladiva než…). Což je prima, máme chladiva, která hůř fungují, ale zase jich musíme používat méně, takže… Takže jsou chladící okruhy poddimenzovány a chladiva je obecně v okruhu jen tolik, aby to jakž takž jelo. Napustit tam „kilíčko navíc“, jako bývalo rozumným zvykem je bohužel dnes již ekonomicky náročné a nekonkurence schopné.
Netěsní to hlavně proto, že v těsnění je magnet?
A jinak teda pulťáky by měl být OK i ve sklepě, ne? Tam to drží i vlastní vahou víka.
No, „Tomu se dá různě mechanicky bránit.“ Ačkoliv, uznávám, že nevím, zda je možné působení magnetických sil považovat za mechaniku a tedy zda jsem to nenapsal špatně.
já tedy nevím, nejsem technik a třeba mi to někdo vysvětlí, ale když té pixlé přestanou těsnit, tak pojedou jak o závod, nebo ne? Kromě toho, že některé nové pixle budou pískat, že mají otevřené dveře . . . .
No, když chladící okruh pojede jako o závod, zpravidla zamrzne, tzn v místech, kde má proudit vzduch se obalí ledem (sorry, opět neumím u „malé“ techniky s panem Peltierem, ale bude to podobné) a mohou nastat dvě situace:
a) konstruoval to blbec a nebo to má jednoduchou termoregulaci. Chladící okruh bude celkem spokojen, jak je krásně chladný a bude mu celkem jedno, že je to proto, že je v kostce ledu a ve vzduchu kolem je teplo.
b) je to docela dobře vymyšlené, takže si kompjůtr zjistí, že to nejni dobrý, přestane nachlazovat výparník a bude se přes ten led jen snažit honit vzduch, což je vlastně docela prima, jen u toho ledu neprobíhá ta tepelná výměna dostatečně a je to méně efektivní. A to nemusí vždy stačit (a zejména u nových zařízení, z důvodů popsaných v odpověď JASANovi to stačit nejspíš nebude). V každém případě největší problém nastane na konci, kdy nám led roztál a vše se vrací do normálu, akorát bídně nachlazený vzduch proháníme nechlazeným výparníkem. Regulace si toho samozřejmě rychle všimne a dost rychle nám dodá tlak ne ventile a výparník ochladí. Ale nemusí to být dost rychle. Navíc se nám tam při prudkém nájezdu chlazení skondenzuje opět o něco víc vody (víc než při pozvolném – alespoň myslím) a celé to o něco rychlejc zamrzne a tak dál až do úplného zblbunutí.
b2) děje se co v případě B, jenom nám do toho ještě zasáhne topení, čili na konci celého cyklu (který trvá výrazně kratší dobu) neběhá vzduch přes nenachlazený výparník, ale přes ohřátý výparník.
V každém případě je mnohem lepší, když to těsní (případně to lze i nadimenzovat tak, že to chladí dost dobře i „otevřené“, ale to už je jinačí pohádka, která se navíc pokud vím týká jenom chlaďáke, ne mrazáke).
Jinak co budou nové domácí pixle dělat, když budou mít otevřené dveře moc netuším. Průmyslové pixle si začnou nějakým způsobem stěžovat i ty staré. Nejpozději, když různá čidla poznají, že něco není jak má. Pak už záleží na reakčních schopnostech obsluhy („hele Mařko, tady něco svítí, nemám někoho zavolat?“ „Poď na svačinu Jaruš a když to bude svítit i potom, někoho na to zavoláme.“ „Ty Maruš a neměla bych se tam podívat?“ „Ále, tam nic neuvidíš přece, to se dicky volá servis dyž svítí tojdlencto PRIO1.“) a na dosahu a rychlosti servisního backgraundu (Zavřít dveře do mrazírny – 3kč, dojed 300 km k Maruně a Jaruně do jednoty 2500kč. „Děkujeme pěkně, to je jasný, že voláte rovnou když svítí to PRIO1“.)
Předpokládám, že tady jsou samé chytré hlavy a nikoli idioti, takže každý by měl být schopen si zjistit, že počet denních úmrtí na covid se každý týden znásobí 1,5krát. Stejně tak by každý měl být schopen spočítat, kdy budeme mít 1000 mrtvých na covid denně, když dnes je to už 250. Jestli je to na mrazáky, to nevím, prý to u nás nemá tradici, ale v každém případě, až se autor za pár týdnů vrátí k tomuto článku, tak mu snad dojde, jakou hloupost sepsal.
Chytré hlavy ví, že graf jakékoli infekční nemoci není ani nekonečná exponenciála, ani nekonečná přímka, nýbrž logistická křivka resp. binomické rozdělení, z čehož plyne, že nevíme-li kde se na logistické křivce momentálně nacházíme, predikce lineárního/exponenciálního růstu na týdny dopředu je idiotská věštba.
Takhle divoký to nebude. Od do dvou týdnů se začnou projevova opatření i na poklesu úmrtí.
Ta nefungují a z principu fungovat nemohou, dokud lidé chotí do práce a potkávají se v nahuštěných supermarketech.
Pokles úmrtí se začne projevovat proto, že infekci „dojdou“ pacienti k zabití – protože logistická křivka, protože rychlost šíření nákazy ovlivněná buněčnou imunitou a látkovou imunitou, atd.
No, to ale trosku odporuje pozorovani, ne?
Kdyz sena jare zavedly nejake pomerne drasticke opatreni, cisla sla dolu. Pak se opatreni povolila, cisla sla nahoru. Nakonec i docela dost.
Takze z toho logicky vyplyva, ze ta opatreni (ktera nebyla moc jina nez ted, I tehdy clovek mohl chodit nanakup pro potraviny) nejakym zpusobem fungovala a proto neni duvod si myslet, ze prubeh nemoci v populaci nijak s opatrenima nesouvisi, ne?
(Tim nerikam, jestli opatreni jsou dobra ci spatna, pouze rikam, ze urcita opatreni dozajiste vliv maji a to celkem velky)
To nemá nič spoločné s logikou. To je iba prachsprostá snaha hľadať kauzalitu niekde, kde sa človek domnieva, že vidí nejakú koreláciu.
Lojza: co to zase melete za hovadiny? Podívejte se na grafy a zjistíte, že ta opatření byla zcela k hovnu, po jejich uvolnění se nestalo vůbec nic, stejně jako po konci chřipkové epidemie. Prostě se udělalo hezky, viru se tolik nedaří a tak byl v létě naopak klid, i když opatření nebyla vůbec žádná. Přišel podzim, s ním čas chřipkových epidemií a voilá, je to tady zase. A stejně jako ta chřipka, stejně jako na jaře, to zase samo zmizí. Celá ta šaškárna okolo není nic víc než šaškárna.
Mám kolem sebe lidi, kteří to měli. Rodina, která lehla celá (nic se nestalo, běžný průběh, všichni jsou OK). Pár, kde navzdory karanténě to ten druhý nechytil, průběh jako horší chřipka (důchodkyně, ne zrovna vzor životosprávy). Atd. není to žádný mor, který chytí každý a zabije každého druhého. Chová se to jako úplně normální chřipka a není důvod si myslet, že se to bude chovat jinak.
Supermarkety nevidím jako problém, virovou nálož tam člověk nezíská velkou. Prvně tam s nakaženým neabsolvuje celou jeho nákupní trasu, jen ho někde potká. Druhak by oba měli mít roušku.
Práce je problém, tam kolegové běžně roušku sundávají. Navíc pokud přijde nakažený do práce, tak jeho kolegové ho tam potkávají 8 hodin a postupně si od něc přičichávaj virovou nálož.
Ostatně čísla to (přenos v práci) potvrzují. Krásně to je vidět na úřednících, co jedou 2+2 nebo 1+1. Pokud to někdo přinese do jedné půlky, tak se to tam rozleze a druhá půlka úřadu je čistá.
Podle statistiky důle só prodavačky co do nakaženosti až za IT takže v supermarketech se to asi moc nešíří.
https://www.irozhlas.cz/zpravy-domov/koronavirus-nakazeni-covid-19-zamestnani-uzis-data-datova-zurnalistika-skola_2010150600_nkr
Teď je in, kůl a trendy věštit. Věští mladí, věští staří, věštění pro každého. Jak řekl Ing. Babiš, „… ty počty hospitalizovaných si přece nikdo nevymýšlí …“ Nechám hospitalizované hospitalizovanými, radši mrtvoly, ty jsou jasné.
Tedy: mrtvých lidí v ČR od 37. týdne do konce roku bude mezi 32000-35000. Spodní hranice je nedosažitelná vzhledem ke snížení kvality života obyčejných lidí (ovčanů) na území ČR letošními vládními opatřeními. Nehledě ke dlouhodobě spíše zhoršující se kvalitě potravy, jejích surovin i výroby ad., byť množství potravy je dostatečné.
„Mrtvých…“ se rozumí s kovidem i bez něj, jakož s čímkoliv jiným či bez něj, prostě – mrtvých.
Snad se dožiju výsledku. Třeba to vyjde, třeba ne.
… Od začátku roku do konce října zemřelo na světě podle lékařských statistik 53,5 milionu lidí. Z nich infikovaných koronavirem bylo 1.182 tisíc, což je 2,2%. Vedle toho však existuje mnoho nemocí, na které umírá mnohem více lidí.
Podle stejného zdroje například za deset měsíců letošního roku zemřelo na ischemickou srdeční chorobu 7.840 tisíc lidí, což je 6,6krát více než v případě COVID-19. Na mrtvici zemřelo 5.588 tisíc, tj. 4,7krát víc. Na plicní onemocnění (akutní infekce dolních cest dýchacích a chronickou obstrukční plicní chorobu) – 5.696 tisíc, tj. 4,8krát víc. Na rakovinu plic, průdušnice a průdušek – 1.518 tisíc, tj. 1,3krát víc.
Lidí s chronickými a život ohrožujícími nemocemi je desetkrát více než těch, kteří se dostali do vážného stavu při infekci koronavirem …
Ovšem, je to tak. Lidé se rodí a umírají. Nebýt letošních zmatků, publikum by se tím nezabývalo. Ta sranda, jo, sranda, bude ale něco stát. To je na ní to nedobré. Že to zaplatí lidi, kteří si nemohli vybrat, zda na představení půjdou (a zaplatí), nebo ne.
Stejne by nikam nesli, nesmeli by. Takhle to maj onlajn a jeste remcaj.
“ … jakou hloupost sepsal.“
——–
Nejsem lékař a nebudu se pouštět do složitostí lékařské vědy a diskusí o původu viru COVID-19, rozsahu a způsobech jeho šíření, metodách ochrany a metodách léčby. Chtěl bych jen upozornit na zjevné absurdity při jednání státních orgánů v reakci na takzvanou „pandemií“ koronaviru.
Uvedené absurdity bijí do očí všem zdravě smýšlejícím lidem a ti se snaží o těchto „podivnostech“ mluvit a psát. Neobjevuji žádnou Ameriku, jen se pokouším shrnout všechna podobná pozorování. Následná zjištění se týkají většiny zemí světa. A závěr, jaký z nich vyplývá, je děsivý:
Ale jo, to s vámi souhlasím. Já nehájím stát, ani trochu. Jen píši, že ti mrtví na covid opravdu budou. Vinou státu.
Ale nebudou, resp budou to ti sami, co by stejne umreli, covid necovid
RAM-ZÁ-KY!!…RAM-ZÁ-KY!!
A nemyslej voni mrazáky?!
Jako, článek fajn, ale ač slýchávám blbosti pořád a odevšud, člověka vždycky překvapí jaké hlouposti se mezi lidma šíří slovem. Když ramzák není v teple, zkazí se maso. Zajímavá urban legend. Přímo chilling. :)
To mi připomíná jednoho rednecka, který mi kdysi, myslím 2014, mezi řečí na jiné téma sdělil, že když jede ve své Fóbii z kopečka, dá si neutrál. Aby snižoval spotřebu. A to byl přitom člověk co řídil i kombajn. Na vojně řidič BVP. Měl takovou tu „školu“ myslím se to jmenovalo opravář zemědělské techniky, a tam se snad právě o motorech učí, nebo ne?
Ale tak to zase pozor.
Redneck č. 1 jede ve fóbii z kopečka. Žádná zatáčka, ale plná čára.
Za ním jede redneck č. 2 v modelu Škoda Kokodáq – konečně něco pro sedláq.
Jednička je šetřílek, ale zase nechce Dvojku zbytečně zdržovat.
Kopeček je natolik mírný, že na pětku bez plynu by fóbie zpomalovala.
Ale přitom dostatečně prudký, že na neutrál fábka nezpomaluje.
Takže Jednička fakt na neutrál trochu benálu ušetří, než kdyby jel na pětku na čtvrt plynu.
A to je takový problém na tu pětku sem tam přidat plyn, aby udržel rychlost? Je to snad tankista? Buď plný plyn nebo žádný plyn?
Jazda dole kopcom so zaradenou rýchlosťou iba zriedkavo šetrí palivo. Udržiavať motor v 2000-3000 RPM stojí viac energie, ako ho udržiavať v 600 RPM.
Cože?? Jaké energie??
Iba dokazuješ, že nevieš o fyzike ani prvú vec. Ja ťa presviedčať nebudem, túto debatu o vyradzovaní som už absolvoval viac krát na rôznych miestach. Už mi to za to nestojí.
Holy simplicity.
Pozerám, že aj ostatní sa pustili do vysvetľovania bez úspechu, tak to naposledy skúsim aj ja. Energia je hybnosť auta a tú môžeš získať buď z paliva, alebo od gravitácie. Minúť ju môžeš buď na udržiavanie motoru v chode, alebo ju páliť v brzdách (meniť na teplo). Pokiaľ namiesto brzdenia brzdami, použiješ brzdenie motorom, tak si nejakú energiu ušetril a efektívne využil na udržanie motora v chode. Pokiaľ ale brzdíš motorom a následne musíš stratenú hybnosť zase získať pálením paliva, tak si energiu (palivo) vyplytval na točenie motorom vo vysokých otáčkach, hoc by stačilo menej paliva na udržiavanie ho na voľnobehu. Takže sa oplatí zaradiť rýchlosť v prudšom kopci, kde by som bez toho musel brzdiť, ale neoplatí v miernejšom, keď ma motor spomaľuje a následne musím pridávať plyn.
Pathy:
Na Honza2130 moc složitý, nepobere to.
Je ještě pubert (liftago, WOT, …).
corona: znám 40leté chlapy co hrají WOT a 50leté co jezdí Uberem a podobnými digitálními serepetičkami. Dovozovat z toho, že je někdo pubert, je mimořádně trapný pokus o kádrování.
(Pro pořádek, já nepoužívám/nehraji ani jedno.)
Jan Mrcasik:
Znám i skoro 60 let starýho wotéra. Slabší uvažování, snadno manipulovatelnej, zastydlá puberta.
A taky všelijaký pitomce, co jedou půjčky rovnou přes mobil a jsou starší, než já – bez skleněný táfle ani krok.
Co se týká tebe, seš tzv. „motorkář“ a to stačí…
:OD
Kto je woter? A co je zle na motorkarovi?
Wildcat:
Paří WOT.
A pokud pamatuješ, kedysi bol vodič motocykla, motocyklista, jazdec na motocykli.
Babettár až triapolkár.
–
Pak zabili Šmída, motocykle boli fuj a lietaly do šrotu.
A po několika letech se objevil tzv. „motorkář“. Héém, hééém, hééém – a jeb pod svodidlo, jeb čelne do kamionu…
Já byl vždy jen řidič motocyklu, v terénu třeba jezdec na motocyklu. Nikdy jsem nebyl „motorkář“…
Presne ako hovori Pathy, u nas to bol vzdy motorkar. Cize nic negativne. A co sa pamatam, aj na tej triapole sa tu a tam niekto pozabijal.
Wildcat:
V západní části státu se od 70. do 90. let „motorkář“ opravdu běžně nepoužíval. Objevil se až s tzv. „rejžemi“ či vyššími kubaturami.
To bude nejaké české špecifikum… V slovenčine je motorkár bežné slovo, bez konotácie.
Pathy:
V slovenčine existuje aj „dovolenkár“.
Jistě by se i v češtině dal použít jako „dovolenkář“ a většina lidí by rozuměla, ale zatím jsem se s tím nesetkal.
Zažil jsem třeba řvát slovenského dôstojníka že „…tý zasratý polobotkári odchod…!“ a tiež som pobral…
:OD
Pathy: no ona je také otázka, zda je to skutečně specifikum české, nebo jen coronovo. Srovnej jak vždy „stírá“ každého, kdo podle něj nesprávně použije slovo „rozvody“ jako by to byl ignorant a nemehlo, i když se fakticky jedná o schopného mechanika.
Coronova hodnocení lidských charakterů a dovedností jsou prostě… Coronova.
Jan Mrcasik:
Rozvod sání a výfuku.
Královská hřídel, řetězový převod, převod ozubenými koly, převod řemenem – to je pohon k těm ROZVODŮM…
corona: jistě, tak praví učebnice. Učebnice také praví, že sloupcům v relační databázi se má správně říkat „atributy“ a řádkům „záznamy“ či „tuply“ – jenže od dob svých studií, kdy se pan inženýr vysloveně vyžíval v bazírování na učebnicové terminologii, jsem na takové názvosloví v praxi narazil jednou jedinkrát v obskurním manuálu.
Pointa čehož jest, že samotný fakt, že se někdo striktně nedrží učebnicové terminologie a používá namísto toho zažité výrazy, nemá absolutně žádnou vypovídající hodnotu o jeho odborných znalostech či dovednostech jako mechanika, údržbáře apod.
Jan Mrcasik:
„…že se někdo striktně nedrží učebnicové terminologie …“ atd…
– – –
To nic nemění na tom, že vždy šlo o ROZVOD sání a výfuku.
*
„…používá namísto toho zažité výrazy,…“
– – –
Ne. Používá bláboly, kořenící z různých pseudoodborných médií. Když řeknu takovému žurnalistovi, tvořícímu tyhle plky, něco rozvodu pístem či rotačním šoupátkem, obvykle nechápavě vejrá, protože to nikdy neslyšel.
:o))
Kvůli takovým, jako H2130 sem přestal chodit Pospec. Jeden z nejzajímavějších lidí, co sem kdy chodili a jejichž posty jsem rád četl.
Proč musí každý lepší web zkurvit takovéhle existence? Aha, já zapomněl.
Kdyby to tu bylo nějak nahrubo moderovaný, tak je web ve stavu max. 2010 a ne plný UDT /úplně debilních tapetářů/, co se narodili před 35 lety a už vědí o životě i světě úplně všechno.
Škoda.
To je jeho věc a mně je to fuk. Ať si každej jezdí, jak chce – některé moderní automatické převodovky samy občas z kopce „vyřadí“ a nechají auto jet na volnoběh. Tak proč by nemohl redneck ve fóbii?
Jistě, že mohl. Právě proto, že nechápe princip spalovacího motoru. Jako ten čobol hore. Ať si jezdí kdo chce jak chce. Ať si dávají ramzáky třeba na topení :)
Ach jo. A ti konstruktéři nových automatických převodovek to taky nechápou, co? Proč ta skříň asi někdy z kopce „vyřazuje“? Kvůli spotřebě (a se spotřebou souvisejícím emisím), jiný důvod to nemá.
Super. Ty zase pro změnu nechápeš rozdíl mezi „manuální“ převodovkou s pevně danými rychlostními stupni, které jsou dány ozubením a převodovkou automatickou. Bavil jsem se snad o Fóbii. Já nejsem učitel, abych tu někoho učil elementární věci. Chlapi, máte ty „internety“, zkuste studovat :)
karban to napsal špatně. Určitě nemyslel hydromatic, která nevyřazuje. Určitě myslel DSG.
Panek – jo, u DSG jsem se s tím setkal. A to jako není automat? Já jsem nic nepsal přímo o hydromatic.
Ale celkově jde v diskuzi s Honzou o to, že vyřadit na neutrál má občas kvůli spotřebě a emisím zjevně smysl, jinak by to ta skříň nedělala. U manuálu to má smysl taky, ale místo řídící jednotky musí vhodnost vyřazení posoudit řidič, to je celé.
Ano, záleží na sklonu, parametrech zatáček a co je na konci klesání.
Modelový příklad cesta do zaměstnání.
Kopec dolů 2km na neutrál dole 120km/h pak lehká levá mírné stoupání 300m pak levá mírná 200m klesání a pravá za cedulí obec výjezd ke školce a ke kostelu a po 200m kruháč.
A teď se poserte, celé to jde projet na neutrál.
Řadím za 3 100m před kruháčem.
V opačném směru o kus dál 4km klesání se zařazenou 6 před cedulí obec ještě furt 70km/h, na neutrál bych tam vletěl kilo.
Dálniční varianta 4.5km stejné převýšení, na vrcholu kopce ve 140km/h neutrál a po 3km u značky 110 a 80 na sjezdu z D48.
Moderní automaty tam sází plachtění (Sailing) v roztodivných situacích, v kombinaci s hybridy pak vesele z kopce rekuperují anebo plachtí v závislosti na profilu.
Ty ještě chytřejší s adaptivním tempomatem reagují i na provoz, ty ještě chytřejši i na obce, rychlostní limity, ale to jsem osobně nezažil, teoreticky to zní hezky.
A to je v kostce důvod, proč s jakoukoliv formou automatu nelze nikdy dosáhnout nižší spotřeby než u manuálu. A to i u „hybridu“. I když bude v brožurce napsáno cokoli.
Ano u manuálu to posuzuje právě řidič. A ten může reagovat efektivněji, pokud to umí, a proto je VŽDY výhodnější mít zařazeno. Různé systémy založené na předřazené rychlosti mají de fakto stále zařazeno a i v režimu plachtění si průběžně přepínají na zařazeno. To řidič s manuálem a zařazenou rychlostí může lépe regulovat plynem. Automatické systémy, a nemyslím tím jen převodovku, nedělají nic jiného než, že se snaží řidiče napodobit. Aby to nědělal právě ten řidič. Protože většina lidí prostě ten technický cit nemá. Jezdit na neutrál u manuálu je prostě hloupost. Nikdy to totiž není „výhodnější“.
Na závěr, pokud palivo do motoru nejde, bude spotřeba VŽDY NIŽŠÍ než když z nádrže ubývá. To je holý fakt. :)
Honza2130:
„…pokud palivo do motoru nejde, bude spotřeba VŽDY NIŽŠÍ než když z nádrže ubývá….“
– – –
Jasně, psal to nějakej žurnalista v „auto-něco“.
Pokud mám před sebou klesání, kde udržím třeba 120-150 km/h aniž bych do toho cpal výkon, tak se určitě vyplatí nechat zařazenej kvalt, ty jelito…
Proč zrovna 120-150?
Znáš nějakého Newtona? To byl takový chlápek co „vymyslel“ gravitaci. A taky zákon ty zákony o zachování pohybu. Staré auta, některé měly tzv. volnoběžku, i s nimi se dalo „plachtit“. Dávno před automaty. :)
Honza2130:
„… Staré auta, některé měly tzv. volnoběžku, i s nimi se dalo „plachtit“. Dávno před automaty. :)…“
– – –
Nepoučuj tu někoho, kdo jezdil mj. i s W353, T601 apod.
Honza2130:
Protože na 120-150 jsem si zrovna vzpomněl, že tak občas frčím, když se vracím domů od západu.
A jinde třeba jen 80, na konci klesání klepnu 4. stupeň a vytáhnu se přes další stoupání…
Nezkoušej tu poučovat, když tomu sám nerozumíš…
Ale k věci. Když máš vyřazeno na neutrál, tak „do toho“ cpeš výkon. Pořád. Motor pohání nejenom sebe sama, ale další přidružené zátěže. Rozvody, alternátor, chlazení, servo, klimatizaci … A nic mu v odlehčení výkonu nepomáhá v tu chvíli. Ta spotřeba není úplně nízká. Když je auto v pohybu, stačí ho v tom pohybu jen udržovat a otáčející se kola potom otáčí i klikovou hřídelí a pohání tohle všechno. Za určitých okolností i bez paliva.
Mimochodem, říká ti něco synchronní a asynchronní režim?
Honza2130:
„…říká ti něco synchronní a asynchronní režim?…“
– – –
To mi opravdu zajímá, co tady chceš ještě vytáhnout…
Honza2130: tohle se ovšem týká jen motorů řízených ŘJ, a to ještě ne všech. U karburátorů a „hloupějších“ motorů s EFI, které neumí přestat dodávat palivo v režimu brzdění motorem, se kvůli spotřebě mohlo vyplatit vyřadit, protože spotřeba na volnoběh byla nižší, než se zařazeným kvaltem. Učilo se to pokud vím v autoškolách.
:) Jak jsem tady už napsal. Už i škodovky 125-130 měly karburátor, který měl určitou elektroniku a tzv. bypass. A ten fungoval právě tak, že dodávku paliva přerušil. Ale jde to zajistit i úplně bez elektroniky. Např. „Emerické káry“ měly složitý systém hadiček, kterými se to ovládalo podtlakem.
Honza2130:
„…Když máš vyřazeno na neutrál, tak „do toho“ cpeš výkon…“
– – –
Ne, do pohonu vozidla výkon necpu a volnoběžná spotřeba je NIŽŠÍ, než kdybycvh tam v těch mnou popsaných režimech necvhal zařazený stupeň a držel tu rychlost, kterou jsem zmínil.
Tady se podívej, co mám v otáčkoměru – to umí ukázat, kolik je okamžitá spotřeba:
https://www.bmw-all-parts.com/a-v-bmw-instrument-cluster-instrument-cluster-e30-m20-325i-cluster
Doufám, že máš i „sportovní sání“ :)))))))))
Honza2130:
„…Doufám, že máš i „sportovní sání“ :)))))))))…“
– – –
Odpovědět k věci neumíš.
A opravdu nemám žádný „sportovní sání“ – nevím, k čemu bych měl do auta dobře udělanýho z fabriky cpát tuzérskou sračku.
Honza2130 6.11.2020 v 20:59
Ještě jednou a naposled: Ani náhodou.
Na fyzikálních základech Ti to vysvětlovat nebudu, to zjevně nemá smysl.
Ale fakt si myslíš, že by v dnešní době automobilky utrácely za vývoj a výrobu systémů s převodovkami, které z kopce nechají jet auto na volnoběh, kdyby to reálně a prokazatelně nesnižovalo spotřebu a emise?
Já Ti neberu, že z kopce se zařazeným kvaltem bez plynu motor okamžitě nic nežere, to ví každej. Jenže to je jen střípek skládačky. Celkovou spotřebu a emise neovlivňuje jen ten okamžik, kdy jedeš z kopce, ale i to, jak brzy budeš muset pod kopcem šlápnout na plyn, navíc v provozu nejsi sám a málo kopců je takových, aby řidič šetřílek se zařazenou rychlostí bez plynu nezdržoval auta za sebou, atd.
Takže v praxi buď šetřílek zdržuje provoz jízdou s kvaltem bez plynu, nebo drží motor plynem např. v 2000 – 3000 otáčkách, což ale spotřebuje podstatně víc paliva než volnoběh. Takže tam radši vrazí neutrál, který okamžitě spotřebuje trošku paliva, jenže pod kopcem pořád jede setrvačností a použít motor k pohonu vozidla (zařadit a šlápnout na plyn) musí podstatně později než ten, kdo jel z kopce s kvaltem bez plynu. V součtu podobných situací za celou cestu je prokazatelně výhodnější vyřazovat. I ta řídící jednotka pro převodovku DSG to bezpečně ví už celkem dlouho…
Známá rčení říká, že pokud diskutuješ s hlupákem víc jak dvě minuty, hádají se dva hlupáci. Coroně zdar! :) Jdu se bavit.
Honza2130 6.11.2020 v 21:37
Známá rčení říkají nebo známé rčení říká, to je zase čeština.
No ale až Tě v Tvým tančíku sejmou, tak zkus hlupákům vysvětlit, proč teda ty fabriky vyhazujou peníze za rychlostní skříně, co z kopce nechávají jet auto na volnoběh. Již nyní hořím zvědavostí.
To s tym hybridom mi pripada nie celkom presne. Osobne skusenost ukazuje hybrid uspornejsi v meste.
Reaguji u toho posledního normálního ve vlákně, do debaty, kde padne jedno stanovisko, druhé stanovisko a pak už se je měří pinďourky ve znalostech, tam se zapojovat nehodlám. Nicméně tata na 120 (BJLZ) projezdil snad půl života na volnoběh. Docela by mne zajímalo, kolik tím ušetřil, podle mne šul nul. Kór když v té době stál benzín to, co stál.
A nyní debata dnes.
Kolik ušetřím na řekněme 3 kilometrové silnici s dostatečným sklonem, jedu v manuálu, je to rovné, tím, že pojedu na volnoběh oproti pětce, šestce zařazené?
Naproti tomu já asi nemám v okolí dost takových rovinek, kde není úplně volná krajina, já spíš furt nějaké silnice navazující zprava zleva, občas stromořadí, les, pole kde vždycky může vyběhnout divočák, jelen, srnec nebo houbař, furt fšade cyklobuzny – já nevím, jak to mám pod enginem, tak jsem si jistější, líp to brzdí, reaguje, kooperuje…Kdybych to přirovnal k letání, tak vždycky budu mít radši Me-109 hezky s motorem než kluzák, který se řítí taky hezkou rychlostí, ale jenom díky gravitaci, správně naskládanému nákladu a vhodně konstruovaným křídlům.
Ještě bohudík nejsem v situaci, abych si bral Zaplo půjčku, abych měl na plnou nádrž, takže to asi vnímám jinak. Ale i to je otázka do diskuze ohledně nákladů – je nějaká z těch dvou variant více devastující na motor? Těžko.
Nebo?
Nevím jakou dobu myslíte, ale před revolucí byl benzín alespoň pro mne docela drahý – litr za 8 Kčs a začínal jsem s tarifním platem 10,80 Kčs na hodinu.
Otázka vyřazování verzus jízda na rychlostní stupeň není jednoznačná záleží na situaci.
Pokud jedu z mírného kopce následně přijde protisvah vyplatí se vyřadit. Pokud pod kopcem musím zpomalit je lepší jízda se zařazenou rychlostí a stejně tak pokud klesání je tak prudké že musím zvyšující se rychlost korigovat průběžně.
misaka6.11.2020 v 22:49
V debatě šlo o to, že Honza zarytě trvá na vždy zařazené rychlosti jako záruce nižší spotřeby oproti občasnému vyřazení na neutrál.
Já „na šetřílka“ taky nejezdím, ale stejně jako jiní zde (Pathy, corona…) z praxe vím, že pravdou je spíš opak.
Však proto nechávají moderní automaty z kopce jet auto na volnoběh. A proto i král šetřílků Plattner radil v některých situacích vyřazovat při jízdě na neutrál. A v některých zase ne, třeba v zimních podmínkách, protože jde i o bezpečnost – jak píšete i Vy s těma cyklistama a srnkama.
Podle mého názoru nemá běžné brzdění motorem (jízda s kvaltem bez plynu) ani občasné vyřazování na neutrál žádný pozorovatelný vliv na životnost motoru.
Jinak Me-109 byla účinná stíhačka a připadá mi takovým ostrým technicistním způsobem i hezká na pohled, akorát etalon bezpečnosti a spolehlivosti to zrovna nebyl, zvlášť ke konci války – výdrž motorů DB-605 byla tragická, takže kluzák se z toho stával poměrně často. Ale málokdo tu nečekanou změnu dokázal ocenit a zůstat v tom sedět.
misaka: vy nouzové brždění provádíte s nevyšlápnutou spojkou, že píšete „pod enginem … líp to brzdí“?
Tuhle jsme o tom debatovali s jiným známým, který měl za to, že pokud nevyšlápne spojku, brzdí v nouzi brzdami a ještě nad to motorem. Můj postulát, že naopak v takovém případě brzdy musí zpomalovat jednak kinetickou energii auta a ještě navíc setrvačnost motoru, nevzal.
Jan Mrcasik
7.11.2020 v 1:23
A to sis všiml, že to v zimě vobčas třeba klouže? :)
„Setrvačnost motoru“ :o) Mohl bys to rozvést? Bude sranda.
..a ještě, vedl jsi tu sofistikovanou debatu u piva nebo na půdě matfyzu? :)
Honza2130: vytočte motor do 6000RPM. Pak vyšlápněte spojku. Měřte za jak dlouho klesnou otáčky na volnoběžné.
Behemot: a to sis všiml, že se bavíme o nouzovém brzdění, tzn. „maximální možná decelerace bez zásadní ztráty přilnavosti“?
:o) Chtěl jsem ti navrhnout podobný test a protože tam u tebe nějaká inteligence možná bude, tak ti povím jaký.:o) Rozjeď se s autem, můžeš to vyzkoušet v různých otáčkách a při různě zařazených rychlostech, a pak zadej, tentokrát správné parametry testu. Tedy dej nohu prudce z plynu, samozřejmě bez sešlápnutí spojky. Tak jako bys chtěl brzdit, ale nedupej na brzdu, především kvůli testu a taky proboha kvůli bezpečnosti. A pak popřemýšlej proč se to proti tomu co jsi napsal změnilo :o)
Decelerace bude okamžitá, jen různé intenzity podle otáček, rychlosti a zařazené rychlosti.
Ty jsi něco jako lidé kteří mě doslova nenáviděli za to, že když mi řekli, že v zatáčce je odstředivá síla vynesla do protisměru tak jsem bohužel musel říct, že ta síla byla dostředivá :o) Nedali se přesvědčit. Odstředivka je odstředivka a HOTOVO! :)
Mimochodem, odstředivá síla tam byla také, a působila přesně opačným směrem. :)
Pozn. na závěr. Neplatí u kapalinové automatické převodovky.
Jenom zas proboha budu muset být doslovný, protože většina lidí je prostě, řekněme průměrně inteligentní. Tedy decelerací myslím zpomalení auta, ne okamžitý pokles otáček motoru. Právě motorem bude auto brzdit.
Pro ověření si zopakuj to samé a tentokrát tu spojku sešlápni a pozoruj ten rozdíl.
Vlastně budeš provádět sailing o kterém tu byla řeč :)
Ne všechny automatické převodovky jsou CVT. „Vyřazují“ i ty moderní automatické převodovky, které mají „pevně dané stupně“ (neslyšel jsi např. o osmistupňové?). Ovšem tady je to asi marný. Snaží se Pathy, corona, já jsem se taky pokoušel, ale radši chytím užovku a budu jí učit kopat penalty, to skýtá větší naději na úspěch. Budiž Ti ve Tvých bludech blaze.
Honza2130:
„…dá si neutrál. Aby snižoval spotřebu. A to byl přitom člověk co řídil i kombajn. Na vojně řidič BVP…“
– – –
Právě proto, že měl praxi, věděl, že skutečně ušetří.
Ale znám hromadu troubů, co se porád hádaj, že vyřazovat je vždy špatně…
:O))
Tak to jó potom. Volnoběh je úspora :) Narozdíl od uzavřené dodávky paliva….. A mimochodem, on vůbec netušil, že když sundá nohu z plynu, tak se přívod paliva uzavře. Dá se říct, že jeho vývoj se zastavil u Škody 1100 LS. A přitom, elektronicky řízený karburátor měly už škodovky 125 a 130. Měly bypass, který se uzavíral při vyšlápnutém plynu. Ale to se týkalo asi víceméně exportu.
Ale vždycky potěší, když se najde někdo, kdo bude oponovat i proti existenci fyzikálních zákonů. I s takovými jsem se setkal. :) Oni myslí, že je to o „diskuzi“ :)
Špatně jsem to napsal. Uzavíral se samozřejmě karburátor. A právě tím kanálkem okolo se nasával vzduch. Bez paliva.
Honza2130:
Tak samozřejmě, že tu vždy bude nějakej „chytrák“, co bude fyziku popírat – „…Tak to jó potom. Volnoběh je úspora :) Narozdíl od uzavřené dodávky paliva……“ – hned jeden, co fyziku nezná, nějakej hloupej Honza asi…
Slyšels někdy něco o hmotnosti, rychlosti, a tak…?
To je pravda, záleží na kopci, hmotnosti a hlavně na tom, co chci dělat pod kopcem.
Taková pískem naložená Tatra. Ta když nahoře na „Mohelničáku“ vyřadí, tak pak dojede skoro zadarmo až do Úsova.
:)))) Tak nějak. Ale já tu fakt nemám v úmyslu rozebírat motory. Snad jen, palivo se například nezastaví, pokud je teplota motoru pod cca 70 st. Celsia atp. Takže prosím, pro ostatní, dělejte co umíte, jak to umíte a na co vám intelekt stačí prosím.
Honza2130:
A co ty…?
S čímpak jsi již jezdil…?
Boha jeho, to tu mame pekne namysleneho sustruznika.
Panek:
Zrovna u auta nad 3,5 t se vyřazovat nesmí.
Ale třeba u mýho trataru z roku 1986 samozřejmě často vyřazuju, bo si umím odhadnout, co je výhodnější.
Taky tam mám takovej pěknej přístroj, ukazující okamžitou spotřebu…
Já vím.
https://www.youtube.com/watch?v=AgLHcxyN4bo
Znovu….Cože?? Zkus si to prosím ještě znovu přečíst, v klidu se posaď, nech si to projít hlavou. Někomu to prostě trvá dýl :)
Honza2130.
Dýl to trvá tobě.
Slyšels něco o volnoběhu a z nějakýho nablblýho „motoristickýho“ magazínu jsi vyčetl, že „bleble- z kopce nevyřazovat“ a vzals to jako dogma.
Samozřejmě, že vyřazuju a vím proč – ty nevíš, proto bude dýl trvat, než pobereš.
Existuje cosi jako komprese, hmotnost, rychlost – to je ta fyzika, kterou moc neznáš…
:O)))
No, vidíš, tím to bude :) A máš to. Odhalils mě. :)
Honza2130:
Jo, odhalil – myslíš, že takových znám málo…?
Ona ta kvalita řidičů jde hodně dolů, málokdo se zajímá, jak vůbec vozidlo funguje. Vytrácí se i cit pro efektivní vedení vozidla.
Takže seš jenom jeden z mnoha a mnoha neználků…
Tak, už jsem zpátky. Vysprchuju se a jdu spát. Ale mám dotaz. Co je to litfago a co jsou to táfle. Snad jsem to napsal dobře.
Honza2130:
A tys tu psal:
„Mimochodem, říká ti něco synchronní a asynchronní režim?“
To bude asi zajímavější…
:OD
Dobře, tak já ti napovím.:) U manuálních převodovek to souvisí právě s „neutrálem“. ŘJ vyhodnocuje jiným způsobem pokud třeba šlapeš na „plyn“ když je zařazená rychlost, i na místě, se sešláplou spojkou, a jinak bez zařazené rychlosti. U moderních automatů jsou tyhle systémy daleko provázanější a komlikovanější. Mají výrazně víc vstupních údajů.
U manuálu můžeš onen zmiňovaný režim „plachtění“ realizovat přizařazené rychlosti plynem a spojkou. Lidi vyřazujou na neutrál nebo stojí na spojce, a na brzdách :), typicky když dojíždí třeba na semafory. Není to proto, že ví co dělají. Dělají to ze zvyku, protože je to pro ně „jednodušší“. Důvod je ten, že neumí správně řadit, přesněji podřazovat.
Honza2130:
Pořád ale nevím, co mínil tím „synchronní a asynchronní režim“…
No a na obrázku na odkazu je vidět v otáčkoměru měřidlo – to ukazuje okamžitou hodnotu spotřeby paliva v l/100 km. A na něm je během provozu vidět, co přináší efekt a co ne rafička nelže.
Takže v klesání, kde udržím rychlost např. 100 km/h určitě nebudu mít zařazenej kvalt, když nepotřebuju zpomalovat.
Lepší využívat přírodní zákony, než tupě hltat bláboly nablblých žurnalistů z „auto-cosi“
@ Honza2130
Dobrý muži, to myslíte vážně:“U manuálu můžeš onen zmiňovaný režim „plachtění“ realizovat přizařazené rychlosti plynem a spojkou.“ !??
Ehm, tak to jste mě rozbil.
Nicméně ještě jednou a polopaticky.
Kolik žere běžný dejmetomu benzínový motor na neutrál bez stlačení pedálu akcelerátoru, tedy volnoběh?
Když to přeženu tak 1l/hod.
Když z mírného kopce pojedu 6 min 6km na volnoběh 60km/h tak spotřebuji za těch 6 min 0.1l paliva.
Vy na ujetí těch 6km budete potřebovat na 5.RS dejme tomu 3l/100km , tedy 0.18l na 6km.
Jiná situace nastane, když to klesání bude prudší, já pofrčím na neutrál 100, Vy na 6.RS ani nepolechtáte pedál akcelerátoru a pofrčíte kolem 90 a budete zpomalovat v obci na 60km/h tacho, zatímco já to u cedule na 60 zašlápnu z kila.
Neb už jsem Vám věnoval datlovaním na smartfounu více času než je mi milo, jeden odkaz na závěr.
https://automix.denik.cz/zivot-ridice/plachteni-na-neutral-nebo-brzdeni-motorem-co-je-uspornejsi-20171016.html
A co jsou to teda ty dvě věci. Na internetech sem si našel, že liftago jsou asi taxíky. Já myslel, že je to nějaký OTIS. Ale táfle jsem nenašel. Asi nějaký vesnický dialekt.
Člověče, můžete nám prozradit, na čem přesně se zakládá ta vaše namyšlenost a arogance? Při zjevně souběžné tuposti?
Nevies? Ved nam to minule racil napisat. Zaklada sa na tom ze je inzinier co na CNC masine vyraba zlozite diely a za to zaraba 3000 eur cisteho v holandsku. Za 168 hodin prace mesacne! Ani o minutu viac. My, co bezne robime 60 hodin tyzdenne sme ubohe nuly.
Na to nemusi byt ani inzinier.. na operatora (cvicenu opicu) CNC to naozaj netreba.
Ja len opakujem co napisal.
No ty vole, táhnout se někam do tramtárie a tam pak otročit za almužnu, to by mi teda mohlo políbit…Kam se poděla lidská důstojnost?
Ty mrazáky(návěsy) byly na jaře součástí nemocnic v New Yorku a pohřbívání se muselo taky řešit netradičně :
https://www.nbcnews.com/news/us-news/visualizing-100000-united-states-coronavirus-deaths-n1221406
Tato fotka bude jednou symbolem covidu.
Můžeme poděkovat Prymulovi, že u nás k takovému zahlcení nemocnic nedošlo a hluboce se poklonit doktorům a sestřičkám, že to takto zvládají.
U sousedů takové štěstí nemají :
https://www.seznamzpravy.cz/clanek/zaznamy-z-varsavskych-sanitek-pacientka-umre-nemocnice-nema-kyslik-128104
Toto je pohřbívání lidí, o které se nikdo nepřihlásil dva týdny (za normálních podmínek čkají dva měsíce), na tomto hřbitově normální stav.
https://www.novinky.cz/koronavirus/clanek/na-temnem-newyorskem-ostrove-pohrbivaji-obeti-do-hromadnych-hrobu-40320130
Možná vás to překvapí, ale pohřbívací povinnost mají obce i ČR (a pouze obce) a jsou k ní povinny, pokud se někdo nepřihlásí tuším po 72 hodinách. Hromadný hrob je ekonomické řešení. Na volných pláních ale není problém nasadit bagry k vyhrabání jednotlivých jam. V nějakém krizovém plánu má minimálně Praha vyhrazená místa pro hromadné hroby už léta (a je to logické).
Každopádně ale nejde o změnu amerického pohřebnictví jako takového, ale o sociální pohřeb na jednom krchově.
Díky za upřesnění, opravdu „útulné“ místečko.
Hromadné hroby jsou symbolem covidu i jinde, kde se to nepodařilo zvládnout (Irán, Brazílie, Indie).
https://www.idnes.cz/zpravy/domaci/koronavirus-cesko-pohrebnictvi-covid-19-lide-cizinsky-madar-ministerstvo.A201103_110543_domaci_lre
Jako opakovani (nebyls to ty, kdo to sem daval?)
Za chvili flegrove vymyslej, ze z bezpečnostních duvodu se zdechlina zavakuuje do igelitaku a odveze do spalovny v Malesicich. Zadny srani s funusem, i havrani chtej bejt o vikendu a svatcich doma.
Je to doporučení z března 2020. Z právního hlediska nezávazné, ale jako HLP pro nějaký covid_funeral program dobrý podklad.
Pryžguma zřejmě vygumovává slabším jedincům mozkovnu furt. Anebo to máš od přirození?
Ty seš už teď takovej symbol Covidu.
KarelIV: Vy jste neskutečný kašpar. Holíte se úplně nebo necháváte trojúhelníček, případně jedete v režimu fullbush?
Behemot, shifty, fatdwi: když už nemáte co sdělit k věci, tak je lepší mlčet.
KarelIV: když se tím neřídíte Vy, proč bych měl já to Vaše blábolení tiše trpět?
Pane Monday, nemate pravdu. Cele video odkazovane D-Fensem jsem shledl.
O chladirenskych vozech ze mluvi:
– kolem 8:20 – bez udani casu, ani zhruba.
– kolem 18:30, ale opet bez jakehokoliv urceni casu, rika to obecne, ze to k tomu smeruje.
– kolem 30:55, tam rika za 7 az 14 dni – tj. 27.10. az 3.11.2020. Nicmene nemluvi o mrazacich na ulicich, ale o chladirenskych vozech u nemocnic (ne primo v tomto case, ale v tech predchozich rikal nekolikrat, ze ty vozy budou u nemocnic).
– kolem 32:51 zase rec o mrazacich, ale ted o nich mluvi moderator (vychazi ale z toho, co rikal v 30:55 Flegr). Tam mu Flegr openuje, ze nevi, jestli to bude tech 14 dni, pac nezna kapacity marnic – tj. opravuje svuj predchozi vyrok z casu 30:55
– kolem 34:01 Flegr odpovida, zda a kdy budou mrazaky. Zde rika obecne, ze zalezi, jak zaberou uz prijata opatreni, popr. jestli se zavedou nejaka nova. A dle toho se posunuje datum, kdy budou mrazaky potreba.
Takze Flegr to v hovoru jedou skutecne rekl, vcetne casu 14 od 20.10. Ale take se po par minutach opravuje, ze ten cas nevi presne, pac nezna kapacity.
Takze otazka zni zda se chytit jednoho vyjadreni v zivem hovoru, kde se clovek bezne dopousti chyb a nepresnych vyjadreni, pac si ta vyjadreni neceho nemuze promyslet predem a opravit, nez se to zverejni. Mne to prijde jako snaha o diskreditaci Flegra za kazdou cenu.
Taky nerika, ze budou vyhledove tisice mrtvych denne (to mu cpe moderator), ale ze budou stovky mrtvych denne – a to prave zahlti i pohrebni sluzby. Coz je logicke, protoze kdyz pohrebni slkuzby jsou stavene na prumernych 300 mrtvych denne, tak az bude 600 nebo 900 mrtvych dennem tak proste nebudou stihat.
Muhehe, pobavil jste me:))
Drahy pane, pokud nejste provokater a nebo na ty spravny strane vydeje, tak VAS ZABIJOU.
Pravdu, tu tady totiz nikdo nema rad. (prej svoboda, nebo co…..)
Ten komentar patri ID DFens
Smutný, a cosi vypovídající o těch českých vovcích je to, že Flégr a jemu podobní mají pořád věrné posluchače. Co jsou schopný žalovat a stěžovat si, proč ty mrazáky v ulicích nejsou.
Smutné je, že lidi dají na free, cool a in názory inženýra z automotive vic než než na člověka který se problémem zabývá celý život.
https://www.seznamzpravy.cz/clanek/covid-zahltil-krematorium-v-ostrave-spousti-venkovni-mrazaky-na-mrtve-128704#dop_ab_variant=0&dop_req_id=KZg9t28JzOW-202011091044&dop_source_zone_name=zpravy.sznhp.box&source=hp&seq_no=1&utm_campaign=&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz
Njn.. hamoun nechce dat vydelat kolegum..;))
Tady je máš….
https://www.seznamzpravy.cz/clanek/covid-zahltil-krematorium-v-ostrave-spousti-venkovni-mrazaky-na-mrtve-128704#dop_ab_variant=0&dop_req_id=Pkwa7dfpq4A-202011091057&dop_source_zone_name=zpravy.sznhp.box&source=hp&seq_no=1&utm_campaign=&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz
Copak už se nepohřbívá do země? Oh, wait…