dávání přednosti je někdy opravdu na nic. zejména v CB v poslední době je ale mnohem větší opruz, že si ty najíždějící z vedlejší tu přednost doslova vynucují (hlavně ženský)…. to mi vadí teda víc.
Sysop
To je volbou auta. Kdyz jedu po hlavni s UAZem, nikdo si nic nevynucuje… docela mne mrzi, ze jsem zaspal prodeje BRDM2, snad armada jeste neco pusti…
Elizabeth Reed
nojo, ale kolik jezdí UAZů po městě ve špičce :D
Sysop
No prave. Chybi osveta a lidi si pak misto poradnyho auta do mesta koupi nejakou litrovou trihrnkovou sracku :-)
Vodotesny Kapr
vzhledem k těm bubnovkám a 2.5 tuny (= brzdné dráze) se není čemu divit, tady pracuje pud sebazáchovy :)
Sysop
Daji se i koupit kotouce, Psonci i Rusaci dneska delaji za babku vsechno, ale s origo tvrdejma gumama jde do floku UAZ pri tvrdsim seslapnuti pedalu (samozrejme bez posilovace a s puvodnimi prasatky) velmi snadno. Takze kola sice stoji, ale hmota pokracuje ve vektoru, ano. Ono hlavne hodne dela to, ze to ma fakt docela vysoko predni naraznik, plus se da sehnat solidni (ne ten puvodni rusky) predni ochranny ram z cca osmicek trubek. Ackoli s rozjetou Vejdou to nejde srovnavat, respekt to na krizovatkach ma.
starter25
Je to smutny, ale je to tak. Zensky doukazou byt vetsi prasata nez chlapi, ale co je horsi, ze u chlapa je to casto vedoma volba. Casto se setkavam s tim, ze prasici zena dostane trubku a jeste rozhazuje rukama.
Pelikan
Suhlasim s Dfensom zo vsetkym, co napisal, okrem toho pustania soferov z bocnej cesty. Denne nabeham 150 km, Luzna, Rovinka, kto pozna situaciu, tiez by nesuhlasil. Pustim vodica z vedlajsej, ved predo mnou v kolone na 300 m je cervena, aj tak, by som zablokoval len krizovatku predtym… Staci spomalit a bliknut, kto ma sudnost, ide, kto sa skrabe, ma smolu…
paascha
krásnou ukázku popisované situace brutálního dávání si přednosti jsem tuhle neděli viděl u letiště v Praze. Po kladenský do Prahy jela husa v orezlý pandě a z letiště přijela placatá prdel v obřím žlutým merglu a začal se řadit, že vjede na dálnici. Nána, naučená z rodné vsi dávat větším strojům přednost, protože kombajny jsou prostě větší, okamžitě hamtla na pedál a začala mu dávat přednost, když teda má to větší auto. Jenže stála přesně tak, že on už neměl prostor nabídnutou výhodu využít, protože by musel couvat a objet jí zezadu. Tak na ní mával, ať jako táhne do piči, ona na něj mávala, ať jako jede tamtéž, až se jí melírovaný květák natřásal. Pomalu jsem čekal, že se z toho vyvine situace jako grotesce, ale protože se zezadu řítil trojkový borec v Báwu a nevypadal, že zcela vnímá situaci, musel jsem ujet. Možná si tam dávají přednost doteď :-D
Pospec
Klíč celého problému je přece v předposledním odstavci, dál to nemá cenu řešit. Těžko je dnes být petrolheadem na silnici, kde 80 % řidičů vůbec řídit nechce, ale v době kdy se jinde bydlí a jinde pracuje to prostě bez toho nejde. Většina lidí co znám v životě nevzala auto na zasněžené parkoviště vyzkoušet co to dělá. Většina lidí při první sněhové vločce zpomaluje na 30 kmh. Většina lidí NEVÍ na co jsou kontrolky na palubní desce, kde se zapínají mlhovky a že se mají foukat pneumatiky. Skoro polovina lidí na cestě jsou slečny a dámy a těm je to úplně jedno. Prostě to tak je.
Na druhou stranu já zase nefandím třeba smartphonům a vím o tom totální hovno, a jako výše zmínění musím zase působit já v očích IT maniaků, co se v tom šťourají imrwehre.
Já bych to neřešil, zatnul zuby, nějak dojel a holt jízdu pro radost si nechal na boční cesty o víkendu.
Spazik
Já jsem sice docela sváteční řidič, najedu jen pár tisíc km ročně většinou mezi Hradcem Králové a Krkonošemi, ale přijde mi že drtivá většina lidí jezdí naprosto v klidu a v pohodě.
Jen občas vidím někoho možná až zbytečně spěchat a trochu nebezpečně předjíždět, občas nějakého strejce co jede mimo obec 75 a v obci 43km/h, ale to je tak vše.
bakulou pogulach
zasa raz parádny autočlánok, a bohužiaľ bude horšie, príde vodič 3.0 (=crashtest panák 2.0) keďže totalita autonómnych pseudovehiklov s plným monitoringom a ovládaním na diaľku vrátane „killer switch“ fičúry (v rukách vyrobcu a časom aj fízlov) je už nielenže v plánoch ale vďaka pyramídovému (google tesla ponzi) dotačnému podvodníkovi súdr. Elonovi aj v prevádzke
Hrosan - jhk
jo, mít auto, kde Vám může někdo na dálku změnit dojezd, jak se mu zamane (tj. určitě klidně i na nula km), to se určitě „vyplatí“ :-)
Chim
K té pomalé jízdě v levém jízdním… Na trase Otrokovice – Zlín se v této disciplíně pořádají některými místními snad mistrovské soutěže. Ještě že jsem nucen tuto trasu jet max. 2-3 do měsíce.
Kilmore
Z toho přístupu k autům jako k naprosté spotřební věci, se kterou ani není třeba řádně zacházet, je mi také na blití. Už i ve své rodině řeším telefony typu „proč mi v zatáčce svítí na palubce tolik kontrolek“ (dolij si olej), „nechal jsem něco zapnuté a nestartuje to“ (máš to vybitý), případně pokračování „koupil jsem ty startovací kabely, ale nejde to“ (koupils k tomu drahému dieselovému SUV moc levné kabely). Když se pak rozčílím, proč to dotyční inteligentní lidé s technickým vzděláním neznají, dostane se mi odpovědi, že to přeci mají inženýři v automobilce vymyslet tak, aby porozumění nebylo třeba a stačilo jen užívat.
Já je samozřejmě seru také, jezdím s neskutečně zastaralou benzínovou atmosférou, kde se veškerá elektronika omezuje tak akorát na elektronické vstřikování, po vyjetí jezdím nevysvětlitelně pozvolna a pak zas nevysvětlitelně blízko červeného pásma (snad že mi nic nenapovídá správné otáčky), moc často řadím, dokonce si někdy i podřadím, provádím vylomeniny jako brzdění motorem a hlavně pořád jedu co nejsvižněji to podmínky dovolí, třebaže nikam nechvátám. Zatím oni sní o plně autonomní budoucnosti…
Hrosan - jhk
nemáte někdo radu, jak některé (mne) obtěžující věci, které „inženýři“ v autě nastavili, vypnout? Třeba když se mi po setření předního skla po zařazení zpátečky automaticky setře zadní okno. K nezaplacení v zimě, kdy je zadní stěrač přimrzlý. Nebo jak přenastavit systém odemykání, kdy se na první zmáčknutí odemknou jen dveře řidiče, a až na druhé ostatní? To se dokonce už dvakrát přenastavilo „samo“ (tam, zpět, a zas tam – jen nevím jak je to možné). Seat Leon 1,2 TSI, výbava Copa, MY2012.
starter25
Me toto odemykani auta prijde jako velmi prakticka vec, treba kdyz clovek jezdi autem hlavne sam nebo parkuje na „exponovanych“ mistech. Na Mondeu, ktere jsem kdysi mel se to programovalo priblizne stylem „trikrat do krajnich poloh otevri a zavri okno ridice a u toho celou dobu drz na dalkovem ovladani tlacitko odemknout“.
japarun
No mě v tom D-fensově seznamu ještě chybí idioti, co nejdřív hamtnou na brzdu a pak teprv dají blikr, že odbočují. To je takovej problém udělat to opačně, abych si v klidu nechal odstup?
dávání přednosti je někdy opravdu na nic. zejména v CB v poslední době je ale mnohem větší opruz, že si ty najíždějící z vedlejší tu přednost doslova vynucují (hlavně ženský)…. to mi vadí teda víc.
To je volbou auta. Kdyz jedu po hlavni s UAZem, nikdo si nic nevynucuje… docela mne mrzi, ze jsem zaspal prodeje BRDM2, snad armada jeste neco pusti…
nojo, ale kolik jezdí UAZů po městě ve špičce :D
No prave. Chybi osveta a lidi si pak misto poradnyho auta do mesta koupi nejakou litrovou trihrnkovou sracku :-)
vzhledem k těm bubnovkám a 2.5 tuny (= brzdné dráze) se není čemu divit, tady pracuje pud sebazáchovy :)
Daji se i koupit kotouce, Psonci i Rusaci dneska delaji za babku vsechno, ale s origo tvrdejma gumama jde do floku UAZ pri tvrdsim seslapnuti pedalu (samozrejme bez posilovace a s puvodnimi prasatky) velmi snadno. Takze kola sice stoji, ale hmota pokracuje ve vektoru, ano. Ono hlavne hodne dela to, ze to ma fakt docela vysoko predni naraznik, plus se da sehnat solidni (ne ten puvodni rusky) predni ochranny ram z cca osmicek trubek. Ackoli s rozjetou Vejdou to nejde srovnavat, respekt to na krizovatkach ma.
Je to smutny, ale je to tak. Zensky doukazou byt vetsi prasata nez chlapi, ale co je horsi, ze u chlapa je to casto vedoma volba. Casto se setkavam s tim, ze prasici zena dostane trubku a jeste rozhazuje rukama.
Suhlasim s Dfensom zo vsetkym, co napisal, okrem toho pustania soferov z bocnej cesty. Denne nabeham 150 km, Luzna, Rovinka, kto pozna situaciu, tiez by nesuhlasil. Pustim vodica z vedlajsej, ved predo mnou v kolone na 300 m je cervena, aj tak, by som zablokoval len krizovatku predtym… Staci spomalit a bliknut, kto ma sudnost, ide, kto sa skrabe, ma smolu…
krásnou ukázku popisované situace brutálního dávání si přednosti jsem tuhle neděli viděl u letiště v Praze. Po kladenský do Prahy jela husa v orezlý pandě a z letiště přijela placatá prdel v obřím žlutým merglu a začal se řadit, že vjede na dálnici. Nána, naučená z rodné vsi dávat větším strojům přednost, protože kombajny jsou prostě větší, okamžitě hamtla na pedál a začala mu dávat přednost, když teda má to větší auto. Jenže stála přesně tak, že on už neměl prostor nabídnutou výhodu využít, protože by musel couvat a objet jí zezadu. Tak na ní mával, ať jako táhne do piči, ona na něj mávala, ať jako jede tamtéž, až se jí melírovaný květák natřásal. Pomalu jsem čekal, že se z toho vyvine situace jako grotesce, ale protože se zezadu řítil trojkový borec v Báwu a nevypadal, že zcela vnímá situaci, musel jsem ujet. Možná si tam dávají přednost doteď :-D
Klíč celého problému je přece v předposledním odstavci, dál to nemá cenu řešit. Těžko je dnes být petrolheadem na silnici, kde 80 % řidičů vůbec řídit nechce, ale v době kdy se jinde bydlí a jinde pracuje to prostě bez toho nejde. Většina lidí co znám v životě nevzala auto na zasněžené parkoviště vyzkoušet co to dělá. Většina lidí při první sněhové vločce zpomaluje na 30 kmh. Většina lidí NEVÍ na co jsou kontrolky na palubní desce, kde se zapínají mlhovky a že se mají foukat pneumatiky. Skoro polovina lidí na cestě jsou slečny a dámy a těm je to úplně jedno. Prostě to tak je.
Na druhou stranu já zase nefandím třeba smartphonům a vím o tom totální hovno, a jako výše zmínění musím zase působit já v očích IT maniaků, co se v tom šťourají imrwehre.
Já bych to neřešil, zatnul zuby, nějak dojel a holt jízdu pro radost si nechal na boční cesty o víkendu.
Já jsem sice docela sváteční řidič, najedu jen pár tisíc km ročně většinou mezi Hradcem Králové a Krkonošemi, ale přijde mi že drtivá většina lidí jezdí naprosto v klidu a v pohodě.
Jen občas vidím někoho možná až zbytečně spěchat a trochu nebezpečně předjíždět, občas nějakého strejce co jede mimo obec 75 a v obci 43km/h, ale to je tak vše.
zasa raz parádny autočlánok, a bohužiaľ bude horšie, príde vodič 3.0 (=crashtest panák 2.0) keďže totalita autonómnych pseudovehiklov s plným monitoringom a ovládaním na diaľku vrátane „killer switch“ fičúry (v rukách vyrobcu a časom aj fízlov) je už nielenže v plánoch ale vďaka pyramídovému (google tesla ponzi) dotačnému podvodníkovi súdr. Elonovi aj v prevádzke
jo, mít auto, kde Vám může někdo na dálku změnit dojezd, jak se mu zamane (tj. určitě klidně i na nula km), to se určitě „vyplatí“ :-)
K té pomalé jízdě v levém jízdním… Na trase Otrokovice – Zlín se v této disciplíně pořádají některými místními snad mistrovské soutěže. Ještě že jsem nucen tuto trasu jet max. 2-3 do měsíce.
Z toho přístupu k autům jako k naprosté spotřební věci, se kterou ani není třeba řádně zacházet, je mi také na blití. Už i ve své rodině řeším telefony typu „proč mi v zatáčce svítí na palubce tolik kontrolek“ (dolij si olej), „nechal jsem něco zapnuté a nestartuje to“ (máš to vybitý), případně pokračování „koupil jsem ty startovací kabely, ale nejde to“ (koupils k tomu drahému dieselovému SUV moc levné kabely). Když se pak rozčílím, proč to dotyční inteligentní lidé s technickým vzděláním neznají, dostane se mi odpovědi, že to přeci mají inženýři v automobilce vymyslet tak, aby porozumění nebylo třeba a stačilo jen užívat.
Já je samozřejmě seru také, jezdím s neskutečně zastaralou benzínovou atmosférou, kde se veškerá elektronika omezuje tak akorát na elektronické vstřikování, po vyjetí jezdím nevysvětlitelně pozvolna a pak zas nevysvětlitelně blízko červeného pásma (snad že mi nic nenapovídá správné otáčky), moc často řadím, dokonce si někdy i podřadím, provádím vylomeniny jako brzdění motorem a hlavně pořád jedu co nejsvižněji to podmínky dovolí, třebaže nikam nechvátám. Zatím oni sní o plně autonomní budoucnosti…
nemáte někdo radu, jak některé (mne) obtěžující věci, které „inženýři“ v autě nastavili, vypnout? Třeba když se mi po setření předního skla po zařazení zpátečky automaticky setře zadní okno. K nezaplacení v zimě, kdy je zadní stěrač přimrzlý. Nebo jak přenastavit systém odemykání, kdy se na první zmáčknutí odemknou jen dveře řidiče, a až na druhé ostatní? To se dokonce už dvakrát přenastavilo „samo“ (tam, zpět, a zas tam – jen nevím jak je to možné). Seat Leon 1,2 TSI, výbava Copa, MY2012.
Me toto odemykani auta prijde jako velmi prakticka vec, treba kdyz clovek jezdi autem hlavne sam nebo parkuje na „exponovanych“ mistech. Na Mondeu, ktere jsem kdysi mel se to programovalo priblizne stylem „trikrat do krajnich poloh otevri a zavri okno ridice a u toho celou dobu drz na dalkovem ovladani tlacitko odemknout“.
No mě v tom D-fensově seznamu ještě chybí idioti, co nejdřív hamtnou na brzdu a pak teprv dají blikr, že odbočují. To je takovej problém udělat to opačně, abych si v klidu nechal odstup?