Je je vlakový dopravce RegioJet tak perfektní nebo tak protekční? - zpět na článek

Tak já teda nevím. To je spíš jak zpráva pro NKÚ. Ale v pohodě, RJ je nedotknutelný přece.
tak jen ve zkratce k těm bodům…
● Účast vlaku RegioJet v tragické nehodě – Vlak RegioJet projel na červenou!
– OK, je autorovi známo, co předcházelo?
● RegioJet před nehodou v Pardubicích jel moc rychle a minul dvě návěsti.
– Cestou z Prahy jich minul několik desítek, spíše stovek. Ono i zelená na návěstidle je návěst. Zcela vágní formulace.
● Policie na Slovensku řeší strojvedoucího RegioJetu, měl pozitivní test na drogy
– určitě nám autor článku odhalí svoji znalost provozu a nastavení systému, třeba i u jiných dopravců, kterým proklouzla ultračená ovečka.
● REGIOJETU ujel nezajištěný vagón
– tato nehoda má jednoho/více konkrétních viníků. Myslím tím zaměstnance. Pokud chce autor článku působit alespoň trochu odborně, železničáři používají termín „vůz“.
● vagon vyrobený jako vagon 2. vozové třídy přelepený na 1. vozovou třídu
– v opačném případě si cestující nestěžují :-D
► silný zápach z fekální nádrže
– no jo no, krátké obraty = úspora vozidel
►vůz „Business“ třídy vypadal úplně stejně.
– ty jo, že s tím ještě někdo vůbec jezdí.
● obvyklou pochybnou technickou způsobilost vagonů (vlakových jednotek)
– no vida, co Čech, to vozmistr
● enormní počet zpoždění
– možná bude fajn popsat, kdy je na odpovědnosti dopravce a kdy na provozovateli dráhy (a to i cizí podniky, třeba PKL, ŽSR atd.)
● častou poruchovost vlaků, a v případě trvající poruchy často bez zajištění včasné náhradní dopravy či zcela bez náhradní dopravy
– nejsem si jist, zda-li autor dokáže v čele vlaku rozeznat lok. TRAXX od vectrona. Každopádně mašinky „zlobí“ u každého dopravce. A náhradní autobusová doprava ad-hoc je dnes prakticky nezajistitelná, pokud nechcete platit brutální prachy.
● netradiční a nevkusné růžové a aktuálně i černé stejnokroje vlakvedoucích a průvodčích
– správně! Slečny v bikinách, nebo v pytlu od brambor.
● odbornost a profesionalita průvodčích je obvykle nahrazena neerudovanými brigádníky
– tak jeden čas byl problém, že na vlaku jel vlakvedoucí najatý od agentury. Tedy bez znalosti komerce. No a to pak na vlaku nebyl žádný kafe/dortíčkonosič. Ale jelo to, bezpečně to jelo…
To, že je někdo brigádník ještě neznamená, že si neumí poradit a že není proškolen (je odborně způsobilý zaměstnanec). Ono se stačí podívat na boty, zda-li dotyčný/á chápe, že by taky mohla běhat v kolejišti. To asi v lehkých botičkách s přeskama nebude úplně dobrý zážitek.
V minulosti RJ neminulo několik mimořádných událostí (nehod, průserů atd.). A tehdy se prokázala zdatnost pracovníků RJ. Ale to nám autor článku servírovat asi nebude, protože tomu nerozumí.
● narůstající počet mimořádných událostí, včetně nehod, neboť vlaky RegioJet měly v souvislosti s provozováním drážní dopravy v roce v roce 2022 celkem 25 mimořádných událostí, včetně nehod, v roce 2023 celkem 28 (počet v roce 2024 zjišťujeme).
– pokud roste počet výkonů, roste i počet nehod.
● skutečnost, že v mnoha železničních stanicích jsou místo obslužné pokladny automaty, jenž cestujícím působí řadu těžkostí a trablí, a údajně ani neumí vše co by umět měly.
– ta jejich aplikace není z nejlepších, ale funguje. Pokladní je druh před vymřením.

Neříkám, že autor nemá pravdu. V zásadě má. A je to věc odborné veřejnosti známá. Ale odbornost, náhled nebo snad nestrannost sedí v hospodě a hrají spolu karty.
Doufejme, že si počtem ještě o zhruba stovce dalších dopravců, kteří jezdí po našich kolejích.