Díky! Kvůli takovýmto článkům má smysl sem občas nahlédnout. Pro mě best of dfens.
Stepan
Může mi místní prudce liberální fanklub osvětlit, proč dostává autor vynadáno az to, že odmítá dávat slevu po telefonu (=tzn. bez jakékoliv zjevné příčiny, kdyby někdo přijel, nechal si auto zvednout, našel vytřískanej podvozek a požadoval slevu ve výši opravy+něco za komplikace, to by byla jiná) a na druhou stranu sám slevy po jiných požaduje, protože auto jezdí stejně, ať už za něj dám 1,2mega nebo 1,5mega?
Fakt by mě to zajímalo.
Wildcat
Jednoduche. Predstavuje to pristup „do what I say not what i do“ vyuzivany kokotmi.
lbedrich
Pro dokreslení bodu 5 v závěru článku .. odjížděli jsme z Imoly z okruhu z parkoviště pro novináře po skončení tréninků. Před bránou snad dvě stovky lidí různého věku kteří se pod nejrůznějšími záminkami a s velkým temperamentem snažily dostat do paddocku. A pak se objevil kabriolet Gallardo – asi 50-letý řidič a vedle kluk tak 15 let. A celý ten dav ztichl, zaposlouchal se do zvuku motoru, rozestoupil se tak aby mohl projet dovnitř – a světe div se – zatleskal. Pán za volantem s gracií pokynutím poděkoval a projeli dovnitř. Zajímavý moment ..
carter
Upřímně, vždycky jsem si myslel, že většina prachatejch lidí je docela chytrá. Autor tohoto článku má tak základní problémy s elementární logikou, že buď je můj předpoklad mimo a nebo autor patří mezi výjimky slabší duchem.
I ten nejpitomější jouda ví, že kluci si honí nad modelkama z Playboye, ale za ženy si berou sousedovic Mařeny. Ne proto, že by je tolik chtěli, ale proto, že na ty top nemají.
Takže divit se, že tu nikdo neonanuje nad O3, a přitom S2000 ti nikdo nechce, je skutečně známka ducha mdlého.
Co se týče zkušenosti s prodejem aut, tomu věřím. Mohl bych vyprávět obdobné historky, akorát z pohledu kupujícího. V Čechách více či méně dobře maskované plečky, stočené kilometry, vymyšlená výbava (to bych nevěřil, že někdo vůbec bude zkoušet)… V Německu jsem už poslední dvě auta kupoval auto tak, že jsem je ani neprojel (resp. ano, ale jen „pro forma“, auto jsem měl prolustrováno a navíc bylo už zaplaceno). A ano, taky jsem jednou vyvalil oči, když mi k tomu Mercedesu s naprostou samozřejmostí přihodili originál kola s prakticky novejma zimákama.
Marně přemýšlím, jak bych odlišné zkušenosti při prodeji aut napasoval na to, proč někdo raději slintá nad M3, když si pak koupi Fóbii. Jo aha, ona tam žádná souvislost není….
PSS
prosím pěkně, šlo mi o jediné – lidi flušou na okty, které se nestačí vyrábět, a onanují nad auty, o kterých píšu. A teď to přijde – ta auta jsem prodával za cenu, která byla +- cena nové, dobře vybavené okty RS.
Asi nejsem pitomej jouda, ale Playmate jsem píchal dvě a nešukají tak dobře, jako Mařeny. Navíc, pokud chcete, aby vaše Mařena byla Playmate, vyjde vás to na 8 000 euro. 2 000 záloha za nafocení – lokace, fotograf, vizážistka, a pokud to v USA na centrále schválí, tak dalších 6 000 euro za titulku a 5 – 6 fotek uvnitř.
carter
Já jsem si tu nešel přeměřovat pindíky, kolik kdo píchal jakých plastikových peroxiďaček ani se nesnažil vyloučit, že pěknejch pár let jetá exotika nemůže vyjít na stejný prachy jako nová okta. Pointa byla v tom, že 99 chlapů ze 100 se raději otočí za Porsche než za oktou, ale když mají auto kupovat, tak 99 ze sta koupí tu oktu – protože servis, protože nová, protože drahá údržba ojetiny, protože velkej kufr… apod. Já je svým způsobem chápu – a to přesto, že sám to dělám jinak a když jsem si kdysi zajímavou exotiku v ceně nové okty koupil, byl jsem pro své okolí za magora. Ale nebudu se překvapeně tvářit a divit, že mainstream je jinde.
Zdá se, že podstata článku byla onanie nad sebou samým, tak potom jo, to se dá použít jakýkoliv téma. Tak si to užijte, evidentně vám to dělá dobře.
Ropak
Autor je prostě troll, co se dobře baví tím, jak se tady hádáte. Však nemá jedinej příspěvek do diskuse – jenom v poklidu sedí u sklenky whisky (či co to vataři pijou) a tlemí se. Kvůli tomu takovejm článkům fandím, i když jsou často vo hovně…
PetrD
Přesně tak :-), v poklidu sedí a tlemí se.
Lieselotte
Když píšete „zkrátka mu vadilo, že nežeru písek, nejsem nahatej a nebydlím v Holešovicích pod mostem.“ myslíte tím Hlávkův most? Občas tam totiž přes tu noclehárnu musím projít a je to opravdu zážitek.
Jinak mi to trochu připomíná doby, kdy jsem prodávala pozemky a šperky. S váma se nedá obchodovat, vy nejste v nouzi >__<. Ale to je ve všem. Ono v čechách platí, že když někdo něco prodává, tak to dělá proto, že nemá prachy, jinak neprodává nikdo nic. Z toho potom plyne, že nejde nic sehnat.
zrg1
Je hele, ten debil si vzal do huby muj nick, teprve ted jsem si vsiml ve zmeti tech zvastu. Tak drahy debile, ta tvoje poznamka k mym zkusenostem s S2000 fakt sedi od vola,. co s tim najel za x let 4000 km a jeste to rozflakl v zatacce , jak ses pochlubil v minulem clanku a nasledne jsi to sel prodat nejakemu duverivci z lichtenstejnu za 850 tKc ve stavu „nebourane“. Zasrany kokote.
PetrD
Pičo, cipe, neumíš číst? První S2000 rozbil, tu druhopu prodal za 850. Jo a ta dupa na fotce je přítelkyně, takže ses zase sekl, že to je manžekla. Manželka byla před ní.
O5kar
V r. 2006 jsem neprodával dokonalé auto, ale jenom Škoda Felicia 1,3 GLXi s pořizovací cenou 297 tis. Kč, která sloužila tak nějak jako dispoziční auto v rodině 10 let. Měla najeto servisně doložených k 55 tis. km. Byla stále garážována ve vytápěné garáži a v super stavu. Výfuk byl u nového auta ošetřen Al metalizací (šopováním), chráněné dutiny, speciálně ty 5 dveře + sada zimních kol. Záznam z posledního STK zněl, téměř nový vůz. Při koupi nového auta mi prodejce za ni protiúčetem nabízel 40 tis. Kč. Což jsem kategoricky odmítl. Dal jsem inzerát s prodejní cenou 80 tis. Kč. Nebudu podrobně rozepisovat ty debilní kecy, co jsem musel poslouchat v telefonu, protože je to stejné, jak se píše. Po několika dnech jsem dal inzerát na jiný server s tím, že na ceně trvám a diskuze nepřipouštím. Za necelou půlhodinu mi volali z AAA Praha, že jestli je to auto v takovém stavu jak popisuji, abych ho ihned přivezl na nejbližší pobočku s tím, že cenu respektují. A tak jsem učinil. Auto prolezli horem dolem, každý centimetr povrchu prozkoumali. Nechali ho sluncem osvítit ze všech stran – to kvůli struktuře laku, jestli nebylo přelakováno. Nakonec jsme se dohodli na ceně 79 900,- Kč s tím, že mě odvezou domů. Během vyřizování dokladů pro auto přijel přepravník s Pardubickou RZ a naložil ho. Po čase mi volal nový majitel a děkoval mi za to, v jak krásném stavu koupil tak výborné auto. Zaplatil za něj 119 000,- Kč. Ano stodevatenáct tisíc korun. Ještě chce tady někdo tvrdit, že zde v republice nežije to, co popisuje autor článku?
Marty...
Ještě chce tady někdo tvrdit, že zde v republice nežije to, co popisuje autor článku?
Prodával jste vozidlo od automobilky pro vohnouty, kteří už u nového chtějí vyhádavat slevu. Proč by se měli chovat jinak u ojetého?
O5kar
Vy asi nemáte známého v autosalonu, kde se prodávají auta v částkách od několika mega, že? Až někoho seženete, tak se ho zeptejte, jak tam multimilionáři žebrají skuhrají, smlouvají a podobně. Jako by jim ležel svět u nohou. A na netu se můžete dočíst, jak který borec toho prodejce lámal, až ho zlámal o slevu nebo bonus. Takže, kdo je asi vohnout? Jinak vždy jsme si říkali, když přijelo takové to drahé auto před okna, jaká to zase bude zábava při smlouvání. A byla.
Marty...
Pane kolego, takhle právě poznáte vohnouta od normálního člověka. Vohnout může mít klidně několik milionů,ale furt bude žít ve své malosti a kolenovrtsví.
zrg1
Zacina to byt zabavne. Takze podle toho nesouvisleho blekotani, co na sebe autor vyzbleptal, tu mame dokoknce i par faktu:
– 1x rozstrelena blize neznama Skodovka, prodana obratem (asi dukaz nadrazenosti Skody nad „dokonalymi“ auty)
– 1x rozstrelena HondaS2000 (muze byt ta na obrazku a nemusi, podle toho, co budeme verit kteremu soudruhovi, kazdopadne v puvodnim clanku se nam autor opomnel pochlubit, ze by mel S2000 koupenou dvakrat a prvni zvrakoval a nasledne koupil druhou)
– nadherne prihody na „honenou“ na dalnici a na okresce, kde si autor nemuze vynachvalit elektronicke psy, kteroe jeho Oktavii RS udrzi na ceste, kdyz uz to neni schopen udelat sam ridic
– straslive breky, ze S2000 s porizovaci cenou cca 1,3 M se neda obratem strelit za 850t (pricemz najezd 40.000)
– S2000 celou dobu vicemene v depozitu, autor najel neuveritelnych 4000 km, to je asi tolik, kolik normalni ridic najede za dva mesice. Pak to radeji predal manzelce.
– nulove technicke znalosti, sama vata, klise a vyslovene nesmysly (treba se autor domniva, ze 1,5 tuny tezka RS je „lehke“ auto).
– neustale naznaky, ze auta s nahonem vzadu jsou nebezpecna, nevyzpytatelna a kdo vypne stabilizaci, tak se zakonite musi okamzite vysekat a nemusi byt zrovna snih, coz neco vypovida o ridickych zkusenostech.
Celkovy muj dojem je, ze dotycny pan ma problemy s impulsivnim, nekontrolovatelnym chovanim a egem, ktere ho mimo jine nuti kupovat auta, ktera pak neucelne stoji v depozitu, coz mu patrne dodava „prestiz“, take ma dost neusporadany soukromy zivot, se kterym se buhviproc neustale sveruje, krom toho jeste casto boura a ohrozuje okoli, coz mu ovsem nebrani dojit k zaveru, ze Skoda is the best. K tomu bych dodal jen tolik, ze jak ta M3, tak BoxsterS tak Honda S2000 jsou vesmes jen „kapesni“ sportacky s pomerne omezenym vykonem a tocivym momentem, ktere maji sportovne zalozenemu ridici slouzit jako takova „prvni ochutnavka“ skutecne sportovni jizdy, coz ma tu pridanou hodnotu, ze napriklad podvozek BMW a teoreticky i Boxstera bez problemu snese nejakych 400-500 koni a prestup do vyssi vykonove kategorie je relativne snadny, zatimco u Skody RS je i tech 180 oturbenych hribat na horni hranici moznosti a dalsim tuzenim vykonu a nepovolenyma upravama to bude podvozkove pres limit. S2000 jsem ridil jen malo a nedovolim si generalizovat, ale na muj vkus je ponekud vrtosiva a necitelna a neni to my cup of tea, coz ma mozna neco do cineni s tim, ze Honda neni ani BMW, ani Porsche, ale porad svetelne roky pred Octavii.
Clovek by cekal, ze nekdo, ktery uz dve auta rozbil a spoustu penez utratil, pricemz se nic nenaucil, udela neco na zpusob elementarni uvahy a sebereflexe a treba zainvestuje do vikendove ridicske skoly, ale ne. To se radeji bude honit v beznem provozu v RSu, nechavat hnit S2000 a BMW v depozitu a psat o tom na web v ramci petrolhead vikendu.
P.S: presne takhle si predstavuju cilovou skupinu lidi, ktere oslovuje nakup Octavie RS. Radim vyhnout se jim obloukem.
PSS
Škoda, že neumíte číst – řekněte kolegovi, ať to udělá za vás a nahlas, pak můžete začít reagovat
– Okta rozstřelená v řetězové havárii (což jsem psal) – byl jsem uprostřed, když paní vepředu začala dálkáčem otevírat vrata a paní za mnou neubrzdila a poslala mě dopředu takovým švihem, že té první skončila palubka v klíně a z nemocnice odešla v korzetu
– 1x Rozstřelená Honda 2000 titanová metalíza na prachu uprostřed zatáčky, který jsem tam prostě nečekal
– S 2000 jsem koupil za 900 000, tu první s najetými 7 000 km za 750 000 kč
– nepsal jsem články s ohledem na techniku, protože to si může přečíst každý na webu, navíc není to moje parketa
– S 2000 v depozitu na zimu, najeto tak málo, protože jsem k ní měl BMW Z4 + Boxstera S + M3 + 135i kabrio a na běžné ježdění Okty RS a BMW X3 – proto tak málo najeto
– Vyjetá závodní licence v Praga cart centru – tolik ke schopnostem a zkušenostem
– kapesní závoďáčky – měl jsem 3 roky Corvette C6 a světe div se, nezbořil jsem se
– často bourá – 7 let bez jediného bodu v kartě řidiče
Do vašeho psychologického profilu se pouštět nebudu, nemám na to kvalifikaci a nestojíte mi za to.
zrg1
clovicku zlaty, ty mas vice problemu, nez jen ze nerozumis technice, namatkou, kdyz ti nestojim za odpoved, tak neodpovidej a taky places na spatnem hrobe, nebyl jsem to ja, kdo tu pomlouval sportovni znacky a vyzdvihoval otuzenou Oktavii na zaklade nejakych pochybnych kvalit, ktere absolutne nema a nasledne mentalne neustal hodnoceni za 4,5. Kazdopadne se lepsis, druhy uz dosahl hodnoceni 3,8.
Jen klidne pokracuj, treba o te zavodni licenci, to zni nesmirne cool, hlavne potom, co ses nechal slyset, ze Octavie3 ma dost dimenzovane brzdy, protoze to je lehke auto. Akorat si prosimte priste neber muj nick do huby a nech si to pro pripadnou diskuzi. V clanku by to mohlo vyznit, jako ze ze me mas nejake komplexy.
Díky! Kvůli takovýmto článkům má smysl sem občas nahlédnout. Pro mě best of dfens.
Může mi místní prudce liberální fanklub osvětlit, proč dostává autor vynadáno az to, že odmítá dávat slevu po telefonu (=tzn. bez jakékoliv zjevné příčiny, kdyby někdo přijel, nechal si auto zvednout, našel vytřískanej podvozek a požadoval slevu ve výši opravy+něco za komplikace, to by byla jiná) a na druhou stranu sám slevy po jiných požaduje, protože auto jezdí stejně, ať už za něj dám 1,2mega nebo 1,5mega?
Fakt by mě to zajímalo.
Jednoduche. Predstavuje to pristup „do what I say not what i do“ vyuzivany kokotmi.
Pro dokreslení bodu 5 v závěru článku .. odjížděli jsme z Imoly z okruhu z parkoviště pro novináře po skončení tréninků. Před bránou snad dvě stovky lidí různého věku kteří se pod nejrůznějšími záminkami a s velkým temperamentem snažily dostat do paddocku. A pak se objevil kabriolet Gallardo – asi 50-letý řidič a vedle kluk tak 15 let. A celý ten dav ztichl, zaposlouchal se do zvuku motoru, rozestoupil se tak aby mohl projet dovnitř – a světe div se – zatleskal. Pán za volantem s gracií pokynutím poděkoval a projeli dovnitř. Zajímavý moment ..
Upřímně, vždycky jsem si myslel, že většina prachatejch lidí je docela chytrá. Autor tohoto článku má tak základní problémy s elementární logikou, že buď je můj předpoklad mimo a nebo autor patří mezi výjimky slabší duchem.
I ten nejpitomější jouda ví, že kluci si honí nad modelkama z Playboye, ale za ženy si berou sousedovic Mařeny. Ne proto, že by je tolik chtěli, ale proto, že na ty top nemají.
Takže divit se, že tu nikdo neonanuje nad O3, a přitom S2000 ti nikdo nechce, je skutečně známka ducha mdlého.
Co se týče zkušenosti s prodejem aut, tomu věřím. Mohl bych vyprávět obdobné historky, akorát z pohledu kupujícího. V Čechách více či méně dobře maskované plečky, stočené kilometry, vymyšlená výbava (to bych nevěřil, že někdo vůbec bude zkoušet)… V Německu jsem už poslední dvě auta kupoval auto tak, že jsem je ani neprojel (resp. ano, ale jen „pro forma“, auto jsem měl prolustrováno a navíc bylo už zaplaceno). A ano, taky jsem jednou vyvalil oči, když mi k tomu Mercedesu s naprostou samozřejmostí přihodili originál kola s prakticky novejma zimákama.
Marně přemýšlím, jak bych odlišné zkušenosti při prodeji aut napasoval na to, proč někdo raději slintá nad M3, když si pak koupi Fóbii. Jo aha, ona tam žádná souvislost není….
prosím pěkně, šlo mi o jediné – lidi flušou na okty, které se nestačí vyrábět, a onanují nad auty, o kterých píšu. A teď to přijde – ta auta jsem prodával za cenu, která byla +- cena nové, dobře vybavené okty RS.
Asi nejsem pitomej jouda, ale Playmate jsem píchal dvě a nešukají tak dobře, jako Mařeny. Navíc, pokud chcete, aby vaše Mařena byla Playmate, vyjde vás to na 8 000 euro. 2 000 záloha za nafocení – lokace, fotograf, vizážistka, a pokud to v USA na centrále schválí, tak dalších 6 000 euro za titulku a 5 – 6 fotek uvnitř.
Já jsem si tu nešel přeměřovat pindíky, kolik kdo píchal jakých plastikových peroxiďaček ani se nesnažil vyloučit, že pěknejch pár let jetá exotika nemůže vyjít na stejný prachy jako nová okta. Pointa byla v tom, že 99 chlapů ze 100 se raději otočí za Porsche než za oktou, ale když mají auto kupovat, tak 99 ze sta koupí tu oktu – protože servis, protože nová, protože drahá údržba ojetiny, protože velkej kufr… apod. Já je svým způsobem chápu – a to přesto, že sám to dělám jinak a když jsem si kdysi zajímavou exotiku v ceně nové okty koupil, byl jsem pro své okolí za magora. Ale nebudu se překvapeně tvářit a divit, že mainstream je jinde.
Zdá se, že podstata článku byla onanie nad sebou samým, tak potom jo, to se dá použít jakýkoliv téma. Tak si to užijte, evidentně vám to dělá dobře.
Autor je prostě troll, co se dobře baví tím, jak se tady hádáte. Však nemá jedinej příspěvek do diskuse – jenom v poklidu sedí u sklenky whisky (či co to vataři pijou) a tlemí se. Kvůli tomu takovejm článkům fandím, i když jsou často vo hovně…
Přesně tak :-), v poklidu sedí a tlemí se.
Když píšete „zkrátka mu vadilo, že nežeru písek, nejsem nahatej a nebydlím v Holešovicích pod mostem.“ myslíte tím Hlávkův most? Občas tam totiž přes tu noclehárnu musím projít a je to opravdu zážitek.
Jinak mi to trochu připomíná doby, kdy jsem prodávala pozemky a šperky. S váma se nedá obchodovat, vy nejste v nouzi >__<. Ale to je ve všem. Ono v čechách platí, že když někdo něco prodává, tak to dělá proto, že nemá prachy, jinak neprodává nikdo nic. Z toho potom plyne, že nejde nic sehnat.
Je hele, ten debil si vzal do huby muj nick, teprve ted jsem si vsiml ve zmeti tech zvastu. Tak drahy debile, ta tvoje poznamka k mym zkusenostem s S2000 fakt sedi od vola,. co s tim najel za x let 4000 km a jeste to rozflakl v zatacce , jak ses pochlubil v minulem clanku a nasledne jsi to sel prodat nejakemu duverivci z lichtenstejnu za 850 tKc ve stavu „nebourane“. Zasrany kokote.
Pičo, cipe, neumíš číst? První S2000 rozbil, tu druhopu prodal za 850. Jo a ta dupa na fotce je přítelkyně, takže ses zase sekl, že to je manžekla. Manželka byla před ní.
V r. 2006 jsem neprodával dokonalé auto, ale jenom Škoda Felicia 1,3 GLXi s pořizovací cenou 297 tis. Kč, která sloužila tak nějak jako dispoziční auto v rodině 10 let. Měla najeto servisně doložených k 55 tis. km. Byla stále garážována ve vytápěné garáži a v super stavu. Výfuk byl u nového auta ošetřen Al metalizací (šopováním), chráněné dutiny, speciálně ty 5 dveře + sada zimních kol. Záznam z posledního STK zněl, téměř nový vůz. Při koupi nového auta mi prodejce za ni protiúčetem nabízel 40 tis. Kč. Což jsem kategoricky odmítl. Dal jsem inzerát s prodejní cenou 80 tis. Kč. Nebudu podrobně rozepisovat ty debilní kecy, co jsem musel poslouchat v telefonu, protože je to stejné, jak se píše. Po několika dnech jsem dal inzerát na jiný server s tím, že na ceně trvám a diskuze nepřipouštím. Za necelou půlhodinu mi volali z AAA Praha, že jestli je to auto v takovém stavu jak popisuji, abych ho ihned přivezl na nejbližší pobočku s tím, že cenu respektují. A tak jsem učinil. Auto prolezli horem dolem, každý centimetr povrchu prozkoumali. Nechali ho sluncem osvítit ze všech stran – to kvůli struktuře laku, jestli nebylo přelakováno. Nakonec jsme se dohodli na ceně 79 900,- Kč s tím, že mě odvezou domů. Během vyřizování dokladů pro auto přijel přepravník s Pardubickou RZ a naložil ho. Po čase mi volal nový majitel a děkoval mi za to, v jak krásném stavu koupil tak výborné auto. Zaplatil za něj 119 000,- Kč. Ano stodevatenáct tisíc korun. Ještě chce tady někdo tvrdit, že zde v republice nežije to, co popisuje autor článku?
Ještě chce tady někdo tvrdit, že zde v republice nežije to, co popisuje autor článku?
Prodával jste vozidlo od automobilky pro vohnouty, kteří už u nového chtějí vyhádavat slevu. Proč by se měli chovat jinak u ojetého?
Vy asi nemáte známého v autosalonu, kde se prodávají auta v částkách od několika mega, že? Až někoho seženete, tak se ho zeptejte, jak tam multimilionáři žebrají skuhrají, smlouvají a podobně. Jako by jim ležel svět u nohou. A na netu se můžete dočíst, jak který borec toho prodejce lámal, až ho zlámal o slevu nebo bonus. Takže, kdo je asi vohnout? Jinak vždy jsme si říkali, když přijelo takové to drahé auto před okna, jaká to zase bude zábava při smlouvání. A byla.
Pane kolego, takhle právě poznáte vohnouta od normálního člověka. Vohnout může mít klidně několik milionů,ale furt bude žít ve své malosti a kolenovrtsví.
Zacina to byt zabavne. Takze podle toho nesouvisleho blekotani, co na sebe autor vyzbleptal, tu mame dokoknce i par faktu:
– 1x rozstrelena blize neznama Skodovka, prodana obratem (asi dukaz nadrazenosti Skody nad „dokonalymi“ auty)
– 1x rozstrelena HondaS2000 (muze byt ta na obrazku a nemusi, podle toho, co budeme verit kteremu soudruhovi, kazdopadne v puvodnim clanku se nam autor opomnel pochlubit, ze by mel S2000 koupenou dvakrat a prvni zvrakoval a nasledne koupil druhou)
– nadherne prihody na „honenou“ na dalnici a na okresce, kde si autor nemuze vynachvalit elektronicke psy, kteroe jeho Oktavii RS udrzi na ceste, kdyz uz to neni schopen udelat sam ridic
– straslive breky, ze S2000 s porizovaci cenou cca 1,3 M se neda obratem strelit za 850t (pricemz najezd 40.000)
– S2000 celou dobu vicemene v depozitu, autor najel neuveritelnych 4000 km, to je asi tolik, kolik normalni ridic najede za dva mesice. Pak to radeji predal manzelce.
– nulove technicke znalosti, sama vata, klise a vyslovene nesmysly (treba se autor domniva, ze 1,5 tuny tezka RS je „lehke“ auto).
– neustale naznaky, ze auta s nahonem vzadu jsou nebezpecna, nevyzpytatelna a kdo vypne stabilizaci, tak se zakonite musi okamzite vysekat a nemusi byt zrovna snih, coz neco vypovida o ridickych zkusenostech.
Celkovy muj dojem je, ze dotycny pan ma problemy s impulsivnim, nekontrolovatelnym chovanim a egem, ktere ho mimo jine nuti kupovat auta, ktera pak neucelne stoji v depozitu, coz mu patrne dodava „prestiz“, take ma dost neusporadany soukromy zivot, se kterym se buhviproc neustale sveruje, krom toho jeste casto boura a ohrozuje okoli, coz mu ovsem nebrani dojit k zaveru, ze Skoda is the best. K tomu bych dodal jen tolik, ze jak ta M3, tak BoxsterS tak Honda S2000 jsou vesmes jen „kapesni“ sportacky s pomerne omezenym vykonem a tocivym momentem, ktere maji sportovne zalozenemu ridici slouzit jako takova „prvni ochutnavka“ skutecne sportovni jizdy, coz ma tu pridanou hodnotu, ze napriklad podvozek BMW a teoreticky i Boxstera bez problemu snese nejakych 400-500 koni a prestup do vyssi vykonove kategorie je relativne snadny, zatimco u Skody RS je i tech 180 oturbenych hribat na horni hranici moznosti a dalsim tuzenim vykonu a nepovolenyma upravama to bude podvozkove pres limit. S2000 jsem ridil jen malo a nedovolim si generalizovat, ale na muj vkus je ponekud vrtosiva a necitelna a neni to my cup of tea, coz ma mozna neco do cineni s tim, ze Honda neni ani BMW, ani Porsche, ale porad svetelne roky pred Octavii.
Clovek by cekal, ze nekdo, ktery uz dve auta rozbil a spoustu penez utratil, pricemz se nic nenaucil, udela neco na zpusob elementarni uvahy a sebereflexe a treba zainvestuje do vikendove ridicske skoly, ale ne. To se radeji bude honit v beznem provozu v RSu, nechavat hnit S2000 a BMW v depozitu a psat o tom na web v ramci petrolhead vikendu.
P.S: presne takhle si predstavuju cilovou skupinu lidi, ktere oslovuje nakup Octavie RS. Radim vyhnout se jim obloukem.
Škoda, že neumíte číst – řekněte kolegovi, ať to udělá za vás a nahlas, pak můžete začít reagovat
– Okta rozstřelená v řetězové havárii (což jsem psal) – byl jsem uprostřed, když paní vepředu začala dálkáčem otevírat vrata a paní za mnou neubrzdila a poslala mě dopředu takovým švihem, že té první skončila palubka v klíně a z nemocnice odešla v korzetu
– 1x Rozstřelená Honda 2000 titanová metalíza na prachu uprostřed zatáčky, který jsem tam prostě nečekal
– S 2000 jsem koupil za 900 000, tu první s najetými 7 000 km za 750 000 kč
– nepsal jsem články s ohledem na techniku, protože to si může přečíst každý na webu, navíc není to moje parketa
– S 2000 v depozitu na zimu, najeto tak málo, protože jsem k ní měl BMW Z4 + Boxstera S + M3 + 135i kabrio a na běžné ježdění Okty RS a BMW X3 – proto tak málo najeto
– Vyjetá závodní licence v Praga cart centru – tolik ke schopnostem a zkušenostem
– kapesní závoďáčky – měl jsem 3 roky Corvette C6 a světe div se, nezbořil jsem se
– často bourá – 7 let bez jediného bodu v kartě řidiče
Do vašeho psychologického profilu se pouštět nebudu, nemám na to kvalifikaci a nestojíte mi za to.
clovicku zlaty, ty mas vice problemu, nez jen ze nerozumis technice, namatkou, kdyz ti nestojim za odpoved, tak neodpovidej a taky places na spatnem hrobe, nebyl jsem to ja, kdo tu pomlouval sportovni znacky a vyzdvihoval otuzenou Oktavii na zaklade nejakych pochybnych kvalit, ktere absolutne nema a nasledne mentalne neustal hodnoceni za 4,5. Kazdopadne se lepsis, druhy uz dosahl hodnoceni 3,8.
Jen klidne pokracuj, treba o te zavodni licenci, to zni nesmirne cool, hlavne potom, co ses nechal slyset, ze Octavie3 ma dost dimenzovane brzdy, protoze to je lehke auto. Akorat si prosimte priste neber muj nick do huby a nech si to pro pripadnou diskuzi. V clanku by to mohlo vyznit, jako ze ze me mas nejake komplexy.