No.. Já si koupil N-Maxe a po 8K to skončilo generálkou motoru, paač nějakej lulin v thajsku, kde to bastlí dohromady, tak pořádně nedotáhnul matici na klikovce, která drží řemenici. Takže to ohlodalo tisicihran a jelikož se píst dodává komplet s klikou (lisováno za tepla), tak mě oprava vyška na pěkných 26 000 :-D. Ale stroj je to pěknej, na to že to má 125ccm, tak mám maximálku 117Km/h. Což mě přivádí k otázce, proč se musí dělat tak složité papíry na silnější stroj, když je tam navíc jen spojka a řazení :-/
Jimmyx
Předpokládám že těch 117km/h bylo z kopce a na tachometru a dle GPS to bylo o cca 20 km/h méně. Skútry mají dost optimistické tachometry.
Když mě při jedné výměně řemenu také špatně dotáhli matici na variátoru, tak mě to stálo pouze tu polořemenici, tj. něco přes 600 Kč. Byla totiž hliníková, takže na ní se tisícihran protočil, ale na ocelové klice zůstal neporušen a to se mě to stalo cca 50 km od domova (a dojel jsem s tím). Další následek byl vybroušené kolečko na vnitřní straně krytu variátoru, kam se povolený variátor opřel. Na funkci to ale nemělo vliv. Byl to ital, Gilera Runner.
Silnější stroje se dělají aby se na nich dalo předjíždět. Na té 125ce potřebujete hodně dlouhou rovinku.
Ebo
No těch 117 bylo na dálnici na rovince a bylo bezvětří. Pravda tachometrových, ale předpokládám, že ten digitální tachometr zase tak moc nepřesný nebude.
CzechDave
Co jsem si to tak nahrubo zkoušel, oproti GPS ten rychloměr na skútru přehání o cca 10 km/h a zhruba o 3 km/h ve srovnání s rychloměrem průměrného auta. Maxon i Honda jsou na tom přehánění stejně. Když jedu na hodně 100 km/h tacho, auto za mnou má na rychloměru něco maličko pod 100 km/h.
Jimmyx
Moje zkušenost je, že si skútry přidávají cca 10 km/h a když se člověk blíží maximálce tak se rozdíl proti GPS dále mírně zvětšuje, takže 117 km/h může být klidně reálně 102 km/h.
A druhá věc. Ukázalo by to těch 117km/h na té rovině i v opačném směru ? ;-) Když jsem ještě měl 50ku, tak jsem po cestě do práce jezdil po „rovince“ co má něco přes 1 km. Jen po cestě tam jsem na tachometru viděl 66 a po cestě zpět 85. Ono to co se vizuelně a i v autě jeví jako rovinka, tak úplně rovina není a u maximálky to je dost znát. N-Max má 9 kW. K té stovce se to asi dohrabe, ale u moc dále ne. Mimochodem kolik to má oficiálně v techničáku?
Ebo
Tak jasně, že se může cesta z kopce jevit jako rovinka. Příště si vezmu GPS ať mám elevaci a rcyhlost :-D. Maximálku to má papírově 99Km/h ve velkém TP. Když se dá jiný variátor, tak to prej maže až 125.
Jimmyx
Jasně, 9 kW a 125 km/h :D. Pro představu moje 310 ccm s 24,5 kW má papírově maximálku 129 km/h. Nejvíc jsem to roztáhl z dlouhého a prudkého dálničního kopce na reálných 146km/h. Na tachometru v té chvíli bylo skoro 160. Po rovině to reálných 125 km/h (tachometr +10) dá ještě docela rychle, zrychlovat dál už se tomu moc nechce. Na ustálených 125 km/h to tedy potřebuje cca 20 kw.
Ještě pro porovnání můj předchozí skútr Runner ST 200 měl 14 kW a maximálku oficiálně „jen“ 120km/h. A když jsem jel po dálnici s kamarádem co měl PCX ale 150, tedy výkon jak ten N-max (lehce přes 9 kW), tak mě rozhodně neujížděl. Přesněji řečeno první kamion jsem předjel s ním a další jsem ho raději nechal předjíždět samotného, pak jsem počkal až vláček aut co se za ním nashromáždil odjel a pak jsem si ho na tom Runneru bez problémů dojel.
N-Max i PCX jsou super stroje do města, ale nedělejme z nich více než jsou. 90km/h udrží, ale o moc víc už nedají.
CzechDave
To se neřešilo na záruku?
Ebo
Ne, to už bylo těsně po záruce a Yamaha si na dobrém jménu evidentně nezakládá, že by uznali chybu.
Childeater
Hezké čtení…:-)
Jihočech Honza
Akorát pár fotek tomu schází, s nimi by to bylo dokonalé.
CzechDave
Fotka v originálním textu byla, Maxík a Honda vedle sebe :). Ale redakční systém je tu dost zběsilý. Zkusím se s redakcí domluvit, aby mi umožnili fotku přidat.
Dachsmeister
Jak praví staré čínské přísloví:
Jen čínská motorka má všechny díly originální…
shifty
:-D
Hroch
Hezký článek, je v něm úplně všechno…docela mne zamrzelo, že jsem už starej a aktuálně zavalen problémy nejen zdravotními, skútříka bych si jinak koupil.
Acada
Pokud jde o chlad a vitr pri jizde, dneska uz se prodavaji veci, ze by jeden koukal. Medvedi tlapy na ruce, deky na prsa/klin/nohy… Vyhrivany kdeco. Skutr je hodne nizkoprahovej. Ale vy se znate nejlepe.
Hroch
Když by nebylo počasí úplně přepychový, tak bych na to nevlezl.
CzechDave
Já na tom jezdím, dokud se neobjeví ledovka na silnicích. Motobunda má několik vyjímatelných vložek (nepromokavou a zimní), na motokalhoty používám v zimě větrovkový šusťákový návlek, který ledový vítr neprofoukne, mám zimní i letní rukavice, kožené pevné boty nad kotníky s kožešinkou uvnitř a co jsem si na podzim konečně koupil uzavřenou helmu, tak je mi teplo na hlavu i v zimě :). Když není vysloveně průtrž mračen, jezdí se na tom díky kapotáži i plexi velice pohodlně. Slabý déšť nebo mrholení v podstatě už ani nevnímám.
Dokonce i teď v zimě jsou občas příležitosti se projet: 24.12. v poledne je na budějickém náměstí sraz motorek, skútrů, prskoletů a podobných strojů a strojků, se Scootergangem jsme si udělali novoroční vyjížďku kolem Budějic, protože bylo skoro jarní počasí a suché silnice (až na pár zapadlých lesních úseků, kde se ještě držel led, ale dalo se to opatrně projet). Ale souhlasím, nejlepší je slunečný a nepříliš horký den, to je úplně jiný zážitek.
Acada
Muzu potvrdit, ze skutrik je do mesta eno nuno. A osminka objemu do mesta uplne staci. A to i me 2m/120kg. Mel jsem levnejsi a lehci sestricku se jmenem PCX (myslim, ze hnaci ustroji je ale stejny). Neskutecny strojek. Jednou se mi neco nepovedlo u zavor a ja zustal stat na nohou a skutr jsem udrzel v jedne ruce. Ted ale jezdim mezimesto a PCX s mym telem do kopce moc nechtel. Takze 750 a kone moje hyje.
xjv
Pěknej článek. Mám SHčko 125, trochu starší, ale jezdím jenom v létě za tepla a sucha. Ideální skokan do krámu pro něco, stavím to vedle stojanu na kola.
netlife
To si tady fakt nemuze nekdo koupit Burgmana? Dle meho nejlepsi scooter, ale rad bych o tem precetl neco od nekoho, kdo muze srovnavat.
Ropak
Toho Burgmana jsem měl půjčenýho na jedno odpoledne od kamarádovy maminky, a to je fakt krátká doba na recenzi. Navíc nejsem motorkáč, takže bych asi nic nepoznal :-D
Výkonu to má na rozdávání, je to šestikilo nebo tak nějak, možná i přes. Ale váží snad čtvrt tuny, takže se mi s tím nemanévrovalo úplně nejlíp. Bylo to v létě, byl jsem pochopitelně nedostatečně oblečen a při 130 km/h už mě chtěl větříček odfouknout. Do města bych bral rozhodně stopětadvácu, tohle je strašný hovado. Ale mít jízdní profil jako CzechDave, koukal bych po větším stroji.
Jinak taky oceňuju články na podobný témata.
netlife
muj sef pred par lety mel 400 nebo 450 a pochvaloval si. Rikal to stejny, ze 600 uz je moc velka a tezka a 125 zase moc mala na dalnicni presuny. Tak s tim jezdil do prace asi 25 km, z toho polovinu po dalnici.
Ropak
Jojo. Ten Burgman jede určitě stopade, takže člověk snad nebude brzda provozu ani na dálnici (nezkusil jsem), ale spotřebu má pomalu jak auto. Asi bych ho ve svým obvyklým jízdním módu nevyužil. Ale takhle od stolu zaspekuluju, že autorem vyhlédnutá 350 cc by mohl bejt takovej rozumnej kompromis.
Acada
Mam dotaz na autora. Pisete, ze na Forze jste schopny dojet do prace skoro stejne rychle jako autem. To me hlava nebere. Ja do prace mhd za 40 minut, autem za 25 a na motorce za 12. Na skutru to bylo za 15. Pac ta uspora casu jizdou mezipruhy a odpich jako prvni na svetlech je neskutecna.
CzechDave
Mám to rovných 50 km do práce, trasa vede v šumavských kopcích (ČB – Krumlov – Chvalšiny – Smědeč – Chroboly – Prachatice a zpět). Autem to jedu 40 – 45 minut, na skútru 45 – 50 minut. Oproti autu mám na skútru nevýhodu v krpálech, kde osminka jede max. 90 tacho, ale zase obrovskou výhodu v kolonách, hlavně v Českém Krumlově. V Krumlově jedou všichni pro jistotu max. 40 km/h kvůli radarovým pastem, které tam město nechalo nainstalovat. O to lépe jsou na skútru k předjetí a vždy naženu čas, který pak následně zase ztratím v kopcích, zatímco autem je to naopak. Auto má i výhodu akcelerace v krpálech a zrychlení. Po rovinkách jedu na skútru kilo, autem jen o málo rychleji. Suma sumárum, průměrné rychlosti skútru a auta nejsou od sebe zase tak daleko.
Až bude F350, bude dojezdový čas ještě lepší ve prospěch skútru, protože i v kopcích udržím tempo :).
Acada
Tak ted je to jasny. Prave kvuli mezimestum a kopeckum jsem sel z 125 na 750. A zase od hondy. Mam NC s automatem a pohoda.
No.. Já si koupil N-Maxe a po 8K to skončilo generálkou motoru, paač nějakej lulin v thajsku, kde to bastlí dohromady, tak pořádně nedotáhnul matici na klikovce, která drží řemenici. Takže to ohlodalo tisicihran a jelikož se píst dodává komplet s klikou (lisováno za tepla), tak mě oprava vyška na pěkných 26 000 :-D. Ale stroj je to pěknej, na to že to má 125ccm, tak mám maximálku 117Km/h. Což mě přivádí k otázce, proč se musí dělat tak složité papíry na silnější stroj, když je tam navíc jen spojka a řazení :-/
Předpokládám že těch 117km/h bylo z kopce a na tachometru a dle GPS to bylo o cca 20 km/h méně. Skútry mají dost optimistické tachometry.
Když mě při jedné výměně řemenu také špatně dotáhli matici na variátoru, tak mě to stálo pouze tu polořemenici, tj. něco přes 600 Kč. Byla totiž hliníková, takže na ní se tisícihran protočil, ale na ocelové klice zůstal neporušen a to se mě to stalo cca 50 km od domova (a dojel jsem s tím). Další následek byl vybroušené kolečko na vnitřní straně krytu variátoru, kam se povolený variátor opřel. Na funkci to ale nemělo vliv. Byl to ital, Gilera Runner.
Silnější stroje se dělají aby se na nich dalo předjíždět. Na té 125ce potřebujete hodně dlouhou rovinku.
No těch 117 bylo na dálnici na rovince a bylo bezvětří. Pravda tachometrových, ale předpokládám, že ten digitální tachometr zase tak moc nepřesný nebude.
Co jsem si to tak nahrubo zkoušel, oproti GPS ten rychloměr na skútru přehání o cca 10 km/h a zhruba o 3 km/h ve srovnání s rychloměrem průměrného auta. Maxon i Honda jsou na tom přehánění stejně. Když jedu na hodně 100 km/h tacho, auto za mnou má na rychloměru něco maličko pod 100 km/h.
Moje zkušenost je, že si skútry přidávají cca 10 km/h a když se člověk blíží maximálce tak se rozdíl proti GPS dále mírně zvětšuje, takže 117 km/h může být klidně reálně 102 km/h.
A druhá věc. Ukázalo by to těch 117km/h na té rovině i v opačném směru ? ;-) Když jsem ještě měl 50ku, tak jsem po cestě do práce jezdil po „rovince“ co má něco přes 1 km. Jen po cestě tam jsem na tachometru viděl 66 a po cestě zpět 85. Ono to co se vizuelně a i v autě jeví jako rovinka, tak úplně rovina není a u maximálky to je dost znát. N-Max má 9 kW. K té stovce se to asi dohrabe, ale u moc dále ne. Mimochodem kolik to má oficiálně v techničáku?
Tak jasně, že se může cesta z kopce jevit jako rovinka. Příště si vezmu GPS ať mám elevaci a rcyhlost :-D. Maximálku to má papírově 99Km/h ve velkém TP. Když se dá jiný variátor, tak to prej maže až 125.
Jasně, 9 kW a 125 km/h :D. Pro představu moje 310 ccm s 24,5 kW má papírově maximálku 129 km/h. Nejvíc jsem to roztáhl z dlouhého a prudkého dálničního kopce na reálných 146km/h. Na tachometru v té chvíli bylo skoro 160. Po rovině to reálných 125 km/h (tachometr +10) dá ještě docela rychle, zrychlovat dál už se tomu moc nechce. Na ustálených 125 km/h to tedy potřebuje cca 20 kw.
Ještě pro porovnání můj předchozí skútr Runner ST 200 měl 14 kW a maximálku oficiálně „jen“ 120km/h. A když jsem jel po dálnici s kamarádem co měl PCX ale 150, tedy výkon jak ten N-max (lehce přes 9 kW), tak mě rozhodně neujížděl. Přesněji řečeno první kamion jsem předjel s ním a další jsem ho raději nechal předjíždět samotného, pak jsem počkal až vláček aut co se za ním nashromáždil odjel a pak jsem si ho na tom Runneru bez problémů dojel.
N-Max i PCX jsou super stroje do města, ale nedělejme z nich více než jsou. 90km/h udrží, ale o moc víc už nedají.
To se neřešilo na záruku?
Ne, to už bylo těsně po záruce a Yamaha si na dobrém jménu evidentně nezakládá, že by uznali chybu.
Hezké čtení…:-)
Akorát pár fotek tomu schází, s nimi by to bylo dokonalé.
Fotka v originálním textu byla, Maxík a Honda vedle sebe :). Ale redakční systém je tu dost zběsilý. Zkusím se s redakcí domluvit, aby mi umožnili fotku přidat.
Jak praví staré čínské přísloví:
Jen čínská motorka má všechny díly originální…
:-D
Hezký článek, je v něm úplně všechno…docela mne zamrzelo, že jsem už starej a aktuálně zavalen problémy nejen zdravotními, skútříka bych si jinak koupil.
Pokud jde o chlad a vitr pri jizde, dneska uz se prodavaji veci, ze by jeden koukal. Medvedi tlapy na ruce, deky na prsa/klin/nohy… Vyhrivany kdeco. Skutr je hodne nizkoprahovej. Ale vy se znate nejlepe.
Když by nebylo počasí úplně přepychový, tak bych na to nevlezl.
Já na tom jezdím, dokud se neobjeví ledovka na silnicích. Motobunda má několik vyjímatelných vložek (nepromokavou a zimní), na motokalhoty používám v zimě větrovkový šusťákový návlek, který ledový vítr neprofoukne, mám zimní i letní rukavice, kožené pevné boty nad kotníky s kožešinkou uvnitř a co jsem si na podzim konečně koupil uzavřenou helmu, tak je mi teplo na hlavu i v zimě :). Když není vysloveně průtrž mračen, jezdí se na tom díky kapotáži i plexi velice pohodlně. Slabý déšť nebo mrholení v podstatě už ani nevnímám.
Dokonce i teď v zimě jsou občas příležitosti se projet: 24.12. v poledne je na budějickém náměstí sraz motorek, skútrů, prskoletů a podobných strojů a strojků, se Scootergangem jsme si udělali novoroční vyjížďku kolem Budějic, protože bylo skoro jarní počasí a suché silnice (až na pár zapadlých lesních úseků, kde se ještě držel led, ale dalo se to opatrně projet). Ale souhlasím, nejlepší je slunečný a nepříliš horký den, to je úplně jiný zážitek.
Muzu potvrdit, ze skutrik je do mesta eno nuno. A osminka objemu do mesta uplne staci. A to i me 2m/120kg. Mel jsem levnejsi a lehci sestricku se jmenem PCX (myslim, ze hnaci ustroji je ale stejny). Neskutecny strojek. Jednou se mi neco nepovedlo u zavor a ja zustal stat na nohou a skutr jsem udrzel v jedne ruce. Ted ale jezdim mezimesto a PCX s mym telem do kopce moc nechtel. Takze 750 a kone moje hyje.
Pěknej článek. Mám SHčko 125, trochu starší, ale jezdím jenom v létě za tepla a sucha. Ideální skokan do krámu pro něco, stavím to vedle stojanu na kola.
To si tady fakt nemuze nekdo koupit Burgmana? Dle meho nejlepsi scooter, ale rad bych o tem precetl neco od nekoho, kdo muze srovnavat.
Toho Burgmana jsem měl půjčenýho na jedno odpoledne od kamarádovy maminky, a to je fakt krátká doba na recenzi. Navíc nejsem motorkáč, takže bych asi nic nepoznal :-D
Výkonu to má na rozdávání, je to šestikilo nebo tak nějak, možná i přes. Ale váží snad čtvrt tuny, takže se mi s tím nemanévrovalo úplně nejlíp. Bylo to v létě, byl jsem pochopitelně nedostatečně oblečen a při 130 km/h už mě chtěl větříček odfouknout. Do města bych bral rozhodně stopětadvácu, tohle je strašný hovado. Ale mít jízdní profil jako CzechDave, koukal bych po větším stroji.
Jinak taky oceňuju články na podobný témata.
muj sef pred par lety mel 400 nebo 450 a pochvaloval si. Rikal to stejny, ze 600 uz je moc velka a tezka a 125 zase moc mala na dalnicni presuny. Tak s tim jezdil do prace asi 25 km, z toho polovinu po dalnici.
Jojo. Ten Burgman jede určitě stopade, takže člověk snad nebude brzda provozu ani na dálnici (nezkusil jsem), ale spotřebu má pomalu jak auto. Asi bych ho ve svým obvyklým jízdním módu nevyužil. Ale takhle od stolu zaspekuluju, že autorem vyhlédnutá 350 cc by mohl bejt takovej rozumnej kompromis.
Mam dotaz na autora. Pisete, ze na Forze jste schopny dojet do prace skoro stejne rychle jako autem. To me hlava nebere. Ja do prace mhd za 40 minut, autem za 25 a na motorce za 12. Na skutru to bylo za 15. Pac ta uspora casu jizdou mezipruhy a odpich jako prvni na svetlech je neskutecna.
Mám to rovných 50 km do práce, trasa vede v šumavských kopcích (ČB – Krumlov – Chvalšiny – Smědeč – Chroboly – Prachatice a zpět). Autem to jedu 40 – 45 minut, na skútru 45 – 50 minut. Oproti autu mám na skútru nevýhodu v krpálech, kde osminka jede max. 90 tacho, ale zase obrovskou výhodu v kolonách, hlavně v Českém Krumlově. V Krumlově jedou všichni pro jistotu max. 40 km/h kvůli radarovým pastem, které tam město nechalo nainstalovat. O to lépe jsou na skútru k předjetí a vždy naženu čas, který pak následně zase ztratím v kopcích, zatímco autem je to naopak. Auto má i výhodu akcelerace v krpálech a zrychlení. Po rovinkách jedu na skútru kilo, autem jen o málo rychleji. Suma sumárum, průměrné rychlosti skútru a auta nejsou od sebe zase tak daleko.
Až bude F350, bude dojezdový čas ještě lepší ve prospěch skútru, protože i v kopcích udržím tempo :).
Tak ted je to jasny. Prave kvuli mezimestum a kopeckum jsem sel z 125 na 750. A zase od hondy. Mam NC s automatem a pohoda.
Gdiby babetkář šlohnul velkýmu vontovi ve stínadlech klecka v ježi tak mohl i na kole létat, jo. :-)
Nebo dal https://www.youtube.com/watch?v=xqfS-s7-8zo
Warning attentione sik šnel los pozor, je ale pro spíťaře a ne žbrndaly, děloví hoblovací vrtáci.