Typický blábol od hyundai hatera.
Místo toho aby si sebekriticky přiznal, že má problém s orientací v technice, tak to označí za fail. Toto přesně odpovídá koncernofilům, to se táhne celou dobu co tady H. působí.
Místo toho aby hodnotil jízdní vlastnosti, podvozek, motor, brzdy a jiné podstatné věci tak se točí na maličkostech, které se samozřejmě najdou v každé konfekci.
Měl jsem toto auto na týden půjčené a nemyslím, že by se to dalo šmahem odsoudit. Různé drobnosti bych vytknul taky, ale z pohledu jízdních vlastností naprosto OK, podvozek výborně odladěný, i když v tom byla ta litrová chcíplinka, tak to jelo nad očekávání dobře. Jelikož mě různí asistenti nezajímají, všechny jsem nezkoušel, ale zrovna ten Lane Asistent jsem zkusil a v příkopě jsem neskončil. Nevím jak je to možné.
V podstatě to nejhorší, kvůli čemu bych si to auto nekoupil byla sedadla. Strašně měkká, připadal jsem si v nich jako v hamace, Ale to byla sedadla levnější verze, bohužel jsem neseděl v těch lepších(elektrických) s nastavitelným hrbem. Jo a ještě opěrka levého lokte. Nevím pro jaké postavy je dělaná, ale já si na ni ruku nedám.
A ano jsem majitelem I30 a to první generace. Živě si pamatuju, jak se Škodafilové smáli na diskuzích – rozsype se, nevydrží, zrezaví, ….nevím co ještě motor vyletí do kosmu…. A teď je to 11 let a nerezaví, lak vypadá (skoro)jako když jsem s tím odjel ze salonu, v interieru není vidět ŽÁDNÉ opotřebení, motor je ve skvělé kondici, olej nežere, kromě spotřebáku jsem zatím neměnil/neopravoval vůvec NIC….. Ale pozor, nejsem nekritický obdivovatel H. Předtím jsem H. neměl a asi zase nebudu mít. Začínám pomalu pokukovat po jiném a to asi nebude H.
x-f
Ok.
Motor jel hezky. Nemam vyhrady.
Snad jen zvukovy projev na volnobeh (takovy rinceni sem tam) a pri akcelaraci na jednicku zvuk jak kdyz roztacite setrvacnik.
Spotreba asi trochu vyssi. Prumer okolo 7,5.
Trepajicise brzdy na aute s 6t km nejsou OK.
Koncernofil nejsem. Skodu nerad.
Mel jsem golf 7. Ten je oproti i30 absutne nekde jinde. Ale mouchy ma – psal sem sem recenzi.
Ale to pohodli v i30 je katastrofa. Nejhorsi v tride co jsem zazil.
Ve firme mame H. Kdybych si rekl, tak to dostanu, ale radsi si resim svym autem.
willy50
Díky za slušnou reakci.
Omlouvám se za pár ostrých slov ve svém příspěvku.
Jen zkrátka nemám rád, když se něco(cokoliv) odsuzuje šmahem.
To je bohužel u nás dost častý jev, proto jsem někdy už předběžně napružený.
*
A ta sedadla(možná i celkově pohodlí řidiče), opravdu největší zklamání.
MS
„Trepajici se brzdy“ – a.k.a. syndrom zvlneneho kotuca (co je blbost, nedavno to tu krasne vysvetlil Integrale) vyrobim aj na hned prvej jazde noveho auta. Staci ho trosku poprehanat, pripiect brzdy a na konci to z vyssej rychlosti nechat dobrzdit na nulu a podrzat nohu na brzde.
Tym nechcem obhajovat Hyundai, kedze som tie skurvene crepy v podobe i10 i20 a i30 viac krat dostal na letisku.
x-f
Imho je to o nadimenzovani.
Ja s tim nikdy nemel problem. Kolegove ve Skodach furt menili a reklamovali.
Von ale superb v dvoulitru mel stejne brzdy jak Golf 1.4.
Bracha na octe v dvoulitru mel predni kotouce o tretinu mensi a zadni snad polovicni. Taky tuhle menil, ze se mu to trepe. Ze si tam necha dat brzdy Remsa je ale taky diagnoza.
Ja zrovna dnes menil brzdy na Alfe. Vybrousene, ale ani naznak trepani. Taky kotouc 330mm kus zeleza.
MS
Prehriate brzdy mozu sposobit hotspoty kedy sa liatina meni na cementit, alebo len hotspoty z materialu platniciek – potom to vibruje ako uderene a vacsinou cim teplejsie, tym horsie. Skodovky maju vcelku dost pidibrzdy, takze ano, ak to clovek trosku prepecie s nalozenym autom na horskom prechode, nenecha to na seba dlho cakat. Preto by som aj chapal Alfu, ze su brzdy sice opotrebovane, ale nedoprasene.
Nikdy nepochopim ludi, co na auto nalepia najlacnejsie brzdy z najcistejsieho Chinesia. Pozrel som teraz rychlo na autodoc, lebo maju dost znesitelne vyhladavanie. Na Octaviu II 1.4 TSI predny kotuc „znacka“ A.B.S. 20 EUR, potom kopa noname znaciek asi do 27 EUR, Ferodo a TRW 28 EUR, Brembo 34 EUR standard, 43 a 55 EUR drazkovane a dierovane.
Urcite k tomu maju gumy nejake cinske protektory, ze? Moj pneuservisak ma takych strasne rad, lebo zakonite aspon jedna guma vyzaduje 40+ gramov.
x-f
Jeste bych dodal. Bez urazky. Pokud povazujete i30 za dobre auto, tak si to dovedu vysvetlit jen:
Prvni generace byla jinde.
Jste ridic co se presunuje z A do B a moc nejezdite.
To máte(bohužel) skoro pravdu.
Jsem z té starší generace, pro kterou platí známý vtip: můj děda měl škodovku, táta škodovku a já jsem taky debil…..
Když jsem v roce 2009 hledal nové auto, začal jsem tak nějak přirozeně u Octy, ale tehdy byly ceny tak nenormální, že jsem hledal jinde.
Zpočátku jsem měl k I30 taky nedůvěru, ale získala si mne právě velmi pohodlným posezem – v tomto byla O. úplný outsider.
Takže rozhodlo toto a cena, dát za podobné auto o 200kkč více se mi zdálo absurdní.
Jezdil jsem samo i jinými auty, ale vždycky jen málo až hodně málo.
Teď i málo jezdím, pracuju mimo bydliště.
Dovolil bych se zařadit k mírně nadprůměrným řidičům, ale žena říká že jezdím jako prase, takže nevím :-)
Zatím žádná nehoda.
Dachsmeister
Ehm willy50,
i30 FD CW 1.6 CVVT 93kW 5°manual
najeto 100tkm
+ prostor na zadních sedadlech
+ relativně slušná atmosférická 1.6
+ na 205/55/16 komfortní podvozek, na 225/45/17 to ještě šlo
+ polokožené sedačky
– odtažité řízení
– servisní náklady v záruce a po 140tkm
– koroze rámečku zadních levých dveří pod těsněním po 8 letech
Dachsmeister
Ehmm, tak zrovna těžkou línou Astru H bych tady neadoroval, jo taková Astra K 1.6 D 100kW to bylo pěkné svezení s nižší spotřebou a údernějším projevem než ve srovnatelné i30 a 81kW v Golfu 7, kolizní asistent taky blikal nevyzpytalně, rudým světlem na čelní sklo.
Co se Golfu 7 týče, i pro mne je oproti i30 lepší, ale ne o 150, v mém případě 200 tisíc navíc.
1.0 TSi o hodně a o litr benzínu
1.4 TSi o trochu méně a o litr benzínu
2.0 TSi GTi Club edition mi byla sympatičtější než i30 N, mám rád ten sleeper projev a decentní design, fun factor má lepší i30 a wow effect zase R type.
1.6 TDi o kousíček
2.0 TDi o vše, neb v i30 nelze
Oproti Golfu 5, 6 mě u 7 překvapilo ojebávání, eee katování kostů, ale taková už je doba.
S Golfem 8 jsem zatím neměl tu čest.
Mrk002
Máme v rodině tenhle střep, SW 1,4 v holobytu. Kupován jakonnový, nyní cca 40k. Sedačky strašný, motor děs (když na rovné dálnici chci zrychlit ze 100 na 130, tak to prostě nejde a potřebuju asi 5km). Brzdy takové přichcíplé. Vůbec všechno v tom autě funguje jako na objednávku, nejdřív vypíšete žádost a až jí schválí tak pak možná… „obrovský kufr“ je taky dobrý vtip.
Prostě past na chalupáře:-(
mjfox
Kritizovat zrovna motor, no když si kupuju kombíka s 1.4, tak nečekám, že to bude raketa. (Ostatní nekomentuju, v hyundai jsem nikdy neseděl.)
Mrk002
Nebyl jsem u nákupu, takže mám svědomí čisté :-)
Ale motor byl v materiáluch výrobce veleben až do nebes… ;-):-)
mjfox
Samořejmě. A i20 je prezentován jako rodinný vůz :-)
willy50
To Mrk002
31.5.2020 v 10:06
Vypadá to, že reagujete na mne, ale podle nájezdu jsme asi každý někde jinde.
Já mám první generaci – HB motor 1.4 benzín, ten byl ještě neudušený.
Na výkon, s ohledem na objem a to že je to atmosféra, si rozhodně nemůžu stěžovat.
V druhé generaci byl již motor udušen a veškerá živost z něj vyprchala.
V druhé generaci jsem snad ani neseděl, takže nemůžu soudit pohodlí za volantem.
Kufr snad při nákupu každý vidí a si ho osahá a vyzkouší, nekupuje snad někdo auto po internetu?
Capoditutticapi
VIVA SLOVAKIA
málokto vie, že prvý homo erectus něbol človek, ale ČLOVÁK
karban
Zatímco Vy jste zůstal opicí.
Ale se vším se dá něco udělat.
Začneme s tou Vaší vlašskou přezdívkou.
Je pravda, že u nás sem tam vidíte tmavší občany s bezprostřední náturou. A je taky pravda, že na Slovensku jich můžete vidět o trochu víc, přece jen tam mají ty osady. No ale v Itálii, když se kolem sebe rozhlídnete… tam je cigán každej.
PolarBear
Neřešte to, to se občas stává. Najdete si jinou. Šla prostě za lepším.
mjfox
Všimli jste si, co se letos urodilo trollů?
servisdok
Urodilo. Do puntíku se vyplnilo podezření, že na laptop, nebo i smartphone a připojení k internetu, dnes finančně dosáhne už úplně každá píča, nejen některé. Všechno je přednastaveno jakoby pro vohnouty, takže už není třeba ani minimálních znalostí či dovedností z oblasti IT, aby dotyčné zařízení „připojili k netu“.
Nejde mi úplně do hlavy jen jedno: Na vyhledání určité stránky, registraci a vyhledání diskuse je přece jen třeba určitého IQ. Ano, vím, že existuje několik „druhů“ inteligence.
Přesto – vůbec mi to pak nekoresponduje s tím, jak se následně v diskusi ten člověk chová, nebo spíše – co z něj leze.
Opravdu existují lidé, kteří pevně věří tomu, že jimi smazaný komentář z Twitteru navždy zmizí i z internetu.
Velká část jich je bohužel z věkové kategorie mezi 14-18 a těch lidí je mi už teď líto.
vltava
Serviskok: Všechno je přednastaveno jakoby pro vohnouty, takže už není třeba ani minimálních znalostí či dovedností z oblasti IT, aby dotyčné zařízení „připojili k netu“
No a jak jináč by to mňelo bét? Nože se taky prodávajó nabróšený, né? Takže nésó potřeba ani minimální znalosti ze zámečnictví aby člověk mohl začat krájet.
Jozko
To:capoditutticapi
Malokdy v diskusi byvam osobni, ale vas zpusob projevu mne docela irituje. Mate neco proti Slovensku? Nechala vas slovenka a sla za lepsim? Nebo kde se bere ve vas ta nenavist? Ziju v Bratislave, kdyz se podivam z okna, tak tu pred domky stoji A8, X5, na druhe strane starsi Pajero, jedno ML a a jeden novej Superb. Kdyz jedu do Spisskej novej vsi, coz je mesto srovnatelny s Havlickovym Brodem, pred panelakem jednoznacne novejsi vozovy park je v SNV.. I gaunery tu mame takovy lepsi, eso Babis byl lakomej na dva miliony eur, tady jsou takovy drobny tak na okresni prebor. Takze v cem je to tu horsi? Neposilaji nam zadny pokuty za stacionarni radary protoze jsem jeste realne nikoho takovyho nepotkal, kdo by ji dostal, i kdyz fizli pisou ze uz je tady taky mame… Nemame v Bratislave jeste uplne funkcni modry zony, protoze se mezi sebou hadaji politici, ze koho koryto to jako ma byt a at se hadaji jeste dlouho…takze az sem pojedete v lete na predrazenej pobyt v Tatrach, ktery patrej cely financni skupine J&T, vezmete ssebou dost nadupanou penezenku, ani Alpy nejsou tak drahy.
Pirath
Pro mě je nepochopitelné už to, že ta sto let stále stejná popelnice najednou potřebuje nějaké menu, natož když je to ještě provedeno tak zpraseným způsobem. Lidi si dobrovolně nechávají srát na hlavy od korporací, kam se systematicky shlukují idioti a šmejdi celého světa.
Ty vole, asi se něco stalo, ale projednou můžu souhlasit :)
DavidV
Ako národ sme jbnuti, tu sa porovnávame medzi sebou kto ma lepšie auto, aby sme si mohli závidieť a pritom nás tu politici bezostysne roky okrádajú a utahuju šrouby, Babis si sprivatizoval Česko, na Slovensku katastrofa, zmr. Matovic zlikviduje úplne ekonomiku, asi ide podľa nôt z US ambasády, kkt už bluzni o pokračovaní núdzového stavu na jeseň. Začneme pásť ovce a vyrábať syry ako kedysi na Horných Uhrách, to je asi jeho vízia.
Wildcat
Kamarat, tebe asi musi jebat. Ake noty z US ambasady? Americania postupne rusia covidiotske opatrenia. Preco si teda myslis ze matovic ide podla americkych not? Nie kamarat, on ide podla not svojich volicov. Len sa pozri na diskusie k covidiotskym clankom na sme. Kurva, 90% prispievatelov je posratych skurvene nasmradlavo, presne tak ako zerg tuto. Najradsej by obohnali slovensko murom a prikazali kazdemu aby trcal doma.
ragstone
Recenze odpovida intelektualni urovni upocenyho obchodaka z korporatu, kterej sedi v aute zkroucenej jak paragraf, nechape smysl piktogramu a navod k obsluze vozu pro nej predstavuje ekvivalent WC papiru. Financne se ztopori tak max. na provoz stare AR. Jeho schopnosti tak tak postacuji na praci, ktera spociva v celodennim sezeni v aute, pojidani baget a vymesovani na benzinkach. Tohle neni recenze auta, ale exkurze do zivotu dutych hlav.
x-f
Přečíst si článek na jehož začátku je napsáno, že nejde o recenzi a pak ho zkritizovat, že je to recenze na hovno může skutečně jen negramotnej idiot.
Jinak nejsem obchoďák, nedělám v korporátu, moje práce nespočívá v celodenním sezení v autě a vůbec musím říct, že jste mě pobavil tím, že jste se prakticky ve všem seknul totálně vedle.
Chápu, že jste za ten střep dal celoživotní úspory, tak vás to sere, ale to ještě není důvod chodit se sem ztrapňovat.
A teď už radši držte hubu, nebo se vám budu vysmívat podruhé.
ragstone
Usage report, recenze… to jsou jen slova, bohužel to nic nezmění na faktu, že tací jako Vy pro mne představují archetyp namyšleného blbce, který nezvládne přečíst návod k vozu, nastavit sedačku, stisknout tlačítko Lane Assist, apod., nicméně je schopen za týden zničit polstrování ve dveřích. Upřímně, nedokážu si představit, že bych někoho takového pověřil jakkoliv zodpovědnou činností. Ano, Vy gramotný jste, ale tím to jaksi skončilo…
x-f
Jasně. Já jsem namyšlený blbec. Já a pak podle vás namyšlený ještě všichni co dělaj v korporátech, pak všichni obchodní zástupci a vůbec všichni co celej den sedí v autě. Pak taky ti co žerou bagety.
Zato tyhle vaše kecy nezní vůbec namyšleně :) Vy si asi o huby nevidíte co?
ragstone
To byla jen exprese vyuzita k tomu, aby ses trochu odkopal a rozkryl co jsi zac. Samozrejme jsi to vubec nepochopil. Predpokladam, ze si nemyslis, ze na svete existuje nekdo, kdo se domniva, ze jsi bystry, sympaticky, moudry muz. Klidne okolo sebe muzes kopat dal, me to nevadi. :-)
Pirath
Milý ragstone, nebylo by lepší, kdybyste prostě napsal, že ten křáp jste si koupil? Je to kratší a získal byste určitý kredit za upřímnost. Jinak návody už dávno nikdo nečte. Samotnýho mě to často sere, ale je to prostě tak, a pokud neudělám produkt, který je použitelný bez návodu, považuji to za SVOJI chybu, i když jsem u toho nasranej na všechny okolo.
ragstone
Zdravím, sice Vám do toho vůbec nic není, ale pokud je pro Vás přiznání synonymem kredibility, tak Vám ulehčím starost o mou upřímnost. Vůz této značky nepoužívám, nevlastním, nevlastnil jsem a ani to neplánuji.
x-f
Takže nikdy v tom neseděl, zkušenosti s tím nemá, rozhodně se distancuje od možnosti, že by to plánoval někdy mít, zato ví naprosto přesně, že vše co bylo v článku napsáno je lež :)
ragstone
Rozhodne nejsem v udivu, kdyz si kdejakej upachtenej blb tveho formatu dovodi presne to co potrebuje. Pro informaci, znam osobne jak tu posledni variaci, tak tu predchozi a znam i nekolik uzivatelu. Takze vim, jakou to auto ma ergonomii ovladani, jak jezdi, jaka ma pozitiva / negativa. Kupodivu vim i takove pitomosti, ze litr muze mit dve variace brzdove soustavy dle vybavy, napr. Style sdili set s 300+ mm brzdovymi kotouci z 1.4. Klidne pis dal. :-)
servisdok
Lžeš, jen se ti od huby práší. Myslel sis, že vymrdáš s korporátem a mezitím korporát už dvakrát vymrdal s tebou a zřejmě i pár dalšími podobnými :D
ragstone
:-D
x-f
No ne. ragstone má dva účty, aby to vypadalo, že tu má aspoň jednu spřízněnou duši? :D Tohle je moc vokatý. „Jinej“ magor posedlej korporátama tady totiž není ;)
Co máš furt s tím korporátem? O2 ti odmítlo dát neomezenej tarif za 250,- a je z toho nenávist až za hrob? Ne počkej. Už vím. Ve Škodovce ti nedali fleet slevu tvůj živnosťák finančního poradce. Už to do sebe zapadá :)
ragstone
Vidím, že už konečně padla, od kolika jezdíš s tou balenou vodou, od tří ráno? :-) A zítra zase, co? :-D
x-f
Korporát přes rozvážku balený vody?
Samá voda ;)
Wildcat
Co presne je zle na tom ked niekto robi v korporate?
Uznavam, trafeny kocur zamnaukal, firma mi nesla, musel som naspat do korporatu…ale ze by som sedel v aute cely den, zral bagety a sral na benzinke? Ano, pride den ked budem v tajge a budem mrznut, ale momentalne zijem v byte ktory stoji korporat 225 usd za noc a ma vyhlad na karibske more, auto stoji dalsich 77 na den k tomu zranica. Praca vyzaduje znalosti hydrodynamiky, zakladne znalosti elektrickych pohonov, programovania plc, etc…Ma ragstone taketo znalosti aby mohol nahradit hlupaka v korporate? Ak ano, mam prenho job, ak nie, nech ide do smradlavej pice aj so svojimi predsudkami.
x-f
Ne. Nemá. Má jenom velkou hubu a pravděpodobně malý péro, protože to by vysvětlovalo tu jeho zamindrákovanou osobnost.
Bude to takovej ten klasickej zmrdeček co sám nikdy nic neudělá, nic neumí, odpovědnosti se vyhýbá, rozhodnutí udělat neumí, ale zato umí všem do všeho kecat, vytahovat se a když už v práci náhodou pohne prstem, tak to všem týden tlačí, aby se prodal.
ragstone
Alespon si zvladnu najit praci, ktera nevyzaduje nutnost sedet upocenej hodiny v aute a tocit knedlikem. A mas pravdu, dokonce nemusim ani moc pracovat, nic nikomu tlacit, ani presentovat, takze vetsinu sveho casu travim nekde na horach a vsichni jsou happy. :-)
ragstone
Jsou lidi, ktery nesere delat v koncentraku, protoze jim nic jineho nezbyva, a pak jsou holt lidi, ktery na serou serou z principu, protoze to za a) delat nemuseji b) nemaji potrebu sbirat drobky zdarma c) nemaji potrebu se existovat v prostredi, ktery je plny zmrdu d) uzivi se lepe jinym zpusobem. Takze tahle, radeji v „tej smradlavej pici“, nez skoncit v holportu s blbem jako jsi ty…
servisdok
Tak já nevím. Vždycky jsem si myslel, že ani origoš zmrd není tak úplně vymatlaný, aby se přibližoval k pasti na lvy.
Jak vidno, tak ta selektivní, východoasijská slepota ale dovede věci :D
beda68
v i30 mám naježděno 50x víc než autor
sedačky jsou naprosto a nikdy jsem s nima problém neměl. pozice za volantem jde nastavit naprosto v pohodě
v autě se dá ujet 600km a druhej den do něj sednout znovu.
telefon za jízdy spárovat nejde, ale co se při zastavení jednou nastaví funguje pořád a telefon se připojuje naprosto bez problému
všechny asistenty se dají vypnout
a je dobré si při kritice uvědomit, že je to auto za 400tisíc
DavidV
Nechcem byť kritický k celkovému hodnoteniu, ale autor sa mohol v úvode lepšie oboznámiť s ovládacími prvkami,kým vyrazil na cesty. To keď sa chcel hrabať v menu a čumet na displej počas jazdy asi není úplne ok. Ďalšia vec, že po skoro 2 týždňoch zistí ako sa nastavuje opierka, svedčí o kognitivnych schopnostiach autora.
Wildcat
Presne toto som autorovi napisal aj ja – teda minus kritiky kognitivnych schopnosti. Od roku 2001 robim caste sluzobky stylom lietadlo->pozicane auto. Casto sa dostavam za volant neznamych aut. Vzdy si dam cas na zoznamenie s autom. Zakaznik tych 20 minu pocka.
vasek
Ja bych to tak nehanil.
To auto je udelane pro urcitou cilovku, pro duchodce s malym najezdem je to lepsi, nez dvojkova fabie.
Akorat ten image.
Kazde auto o svem majiteli cosi hlasi do sveta.
Volvo v60, Lexus 465h – uspesny podnikatel, nepotrebuje oslnovat zlatymi retezy stylu kluci Kockovi.
Minisek s pruhem, cicinka dostala od nabijece.
Mazda 3, Focus – potrebuju male auto a rad se svezu.
Golf, Octovka – beztridni auto, jezdi v tom jezedaci i milionari.
BMW – mix srdcaru a kolotocaru.
I30, Sandero – jezdim s jesterkou ve skladu a uz to lepsi nebude.
Hunady k tomu navic image jako prvni volba pro frustraty vosickeho reklamni kampane. Hyundai nezastavis. Ted tady vladnu ja.
Z vyse jmenovanych vozidel bych jezdil cimkoliv, Hyundai ale fakt ne, v tom bych opravdu nechtel, at me znami uvidej.
Wildcat
Kurva ze to je lepsie nez dvojkova fabia…ved je to o triedu inde. Nechcem byt ako ten cappodituttilofasi, ale vam z tej skody uz naozaj jebe. Naucite sa konecne porovnavat porovnatelne?
beda68
to ale jsou dvě cenově porovnatelné auta (nebo byly v době kdy se dvojková fábie prodávala)
Pitrs
Hyundai i30 v podobné vybave ale bez „T“ v motoru jsem si pořidil a i když s tím článkem souhlasím, tak mi trochu vadí, že autor uvedl většinou jen negativní informace, navíc se často jedná o banality, které si majitel rychle osvojí.
Taky mi bylo hned jasné, že autor jezdí běžně v nečem lepším (a zákonitě dražším). Já měl na nový vůz docela příjemnou slevu a pominu-li ten motor (mám 1.4), tak na 320 000 „cash“ bych se u podobných aut stejné výbavy (mám Komfort, viz. web prodejce) a třídy prostě nedostal (Scala tuším cca o 90 tisíc dražší, někdo tu zmiňoval Fiat Tipo, tam je to pod půl míče, pak tu máme pár francouzů a Mazdu, která je, podobně jako Mitsu a Toyoty, Focuse…, cenou úplně jinde). Pokud se nepletu, tak Golf u nás za barákem a autosalonu s podobnou výbavou pod 500t Kč neseženete. A těch cca 100t – 200t Kč se asi někde musí projevit.
Přidám, co mě sere: polohovatelná sedačka řidiče tou pumpou stvrzuje boční vedení tak, že se musíte posunout nepřirozeně na střed, protože při odložení nohy Vás to tlačí do kyčle a stehenní kosti. To budu muset při delších trasách nějak řešit. Prostě si nezapnete tempomat s nohou někam do útrob motoru, protože to ta noha nedá.
Další problém je převodovka – 6 stupňů je stylem – 5ka je tam na hovno a bez Turba dvojka netáhne vocpoda, což by každý koncerňák zjebal jako fatální průšvih. Ověřeno s majitelem Turba, takže bez Turba toto nekupovat (a je jedno, jestli v HB máte 1.0T nebo 1.4T).
Pro mě tedy jsou zásadní 2 problémy výše, ten výčet v článku je pravdivý (a občas spíše zábavný, že si člověk řekne, že je blbec, že na tohleto nepřišel třeba dřív) – sám autor většinu během týdne sám vyřešil a o tom inline assist kecá/lže – s tím v příkopě neskončíte. Na zbytek jak píšu výše, si dlouhodobý majitel zvykne.
Pozitivní věci: jízdní vlastnosti ok, zamiloval jsem si ten vzhled (pokukoval jsem po nějakém HB více než rok a půl a ten 2018 model se mi prostě fakt líbil hned od začátku). Kolega má kombi s 1.4T už rok a půl, předtím i30 asi 11 let tuším (bezúdržbově, to auto jsem viděl před prodejem a jako nové), točí s novým často Praha – Slovensko až někam za Košice několikrát do roka s celou rodinou a je happy, já zatím kvůli koroně moc nenajel a nebudu v tom snad kromě nějaké dovolené mít 3000 km za 8 dní, na to to auto asi ani není. To bych si koupil já nevím třeba Superb nebo tak něco.. Do práce to máme necelých 20km tam, 20 zpátky a na to je to úplně v pohodě.
x-f
Dobrý den. Jak jsem psal na začátku, tak to není rezence. Spíš takové postřehy a ano, vypsal jsem to co mě vadilo.
Většinu života jsem strávil v této třídě. Měl jsem ve střední Astru G, Astru H, Golfa 7.
Jinak jsem za život řídil kde co od Warburgu, 120tky a Žigulíka, přes všechno možné ve střední nižší po střední třídu.
Když vezmu tu běžnou konfekci stření nižší, tak mě zkrátka i30 uchvátila nakupením věcí co mě vadí. Ano, podstatná část z toho je o naučení. To ovládání je zkrátka neintuitivní, ale dá se na to jistě zvyknout. Zásadní problém je to pohodlí, protože s tím se nic udělat nedá.
Al lane assist. Já sem si s tím poměrně dost hrál. Ten systém byl skutečně přitahován překážkami. Sám se držel celkem dobře +- uprostřed silnice (většinou u toho tak trochu kličkuje), ale stačilo přijet na dálnici k místu, kde byl uzavřený jeden pruh např. kvůli sekání, kde za přerušovanou čárou vlevo byl každých pár metrů kužel a auto se ihned samo natlačilo až ke kuželům. Obdobně to reagovalo, pokud hned za plnou čárou byla svodidla. Nebo když jsem dojel na úsek kde neházel les stín a na silnici byl stín od svodidel, tak se opět auto samo natlačilo až na čáru atd. Přirozeně jsem nezkoušel, zda to do překážky narazí. Podobné chování na okrsce, pokud za čárou byla hned tráva a sešup do příkopu.
Použitelnost systému na běžné silnici je dle mě nulová. Pod cca 60-55kmh to už nefunguje a vypíná se. Automaticky přestává řídit i v zatáčce, když je natočení volantu vyšší jak cca 10°. Pokud vjíždíte do zatáčky, která se pak „utáhne“ nad limitní úhel, tak to do ní řídí a pak to uprostřed zatáčky pustí volant a jede rovně.
Já samozřejmě chápu, že to není autopilot a psal jsem to i v článku. Mě spíše zajímalo, zda by to dokázalo zachránit situaci, kdyby člověk za volantem nachvíli například zachrápal. Tuhle funkci systém imho neplní.
Já nějak nedokážu pochopit, proč tam takovej bazmek dávají, když je to očividně k ničemu a nedá se na to spolehnout ani v normálním provozu, natož v krizové situaci? Když tam taková píčovina je, vohnoutí operátoři volantu prostě pozornost uberou, a ne, že ne, dlouhodobě musí být následky výrazně horší proti tomu, kdyby tam nebylo vůbec nic a operátoři se prostě museli věnovat řízení.
Nemáte nějakej tip? Není to zas nějaký todleto že si někam ukládají telemetrii a používají stovky tisíc plechovek jako real-life testovací vehikly pro další vývoj?
servisdok
Taky nevidím důvod, proč dělat zdarma -co zdarma- za svoje vlastní peníze někomu živého testera v reálném provozu a na vlastní nebezpečí. To obtížnější, nebo často i nemožné vypnutí kokotin má jistě svůj význam a nikoli ten, že je to „pro naše vlastní dobro“. Po snadném vypnutí kokotin by soubory získaných dat, pro další vývoj autopilotů a asistentů, by nebyl tak obsáhlý.
Tvl, mě něco zkusit zatahat za volant, třeba ve 140 a nemožnost to okamžitě vypnout, tak prostě vysedám a volám taxíka :D
Pitrs
Behemot: tuším že to byl bývalý generální ředitel VW nebo jiné německé značky – citát upravený na české poměry a z hlavy, nechce se mi to hledat: „Kdyby dnes měly automobilky prodávat něco jako Škoda Favorit, tak zkrachují“. Tj. existuje velmi silná lobby automobilového průmyslu nejen v Bruselu, proč se tyhle „fíčury“ do aut dávají, i když ještě nefungují a zmíněný sběr dat nemá u tohohle šuntu dle mého názoru jak probíhat… Takovou technologií tyhle střepy nedisponují :-) Pak se to svaluje na EU, ale je to jen business.
Jen pro doplněni a částečně i odpověď pro servisdoka: lane assist je automaticky vypnutý a musíte si vynutit jeho zapnutí a já to nedělám, protože asi JE na hovno. Jeho primární účel spolu s hlídáním únavy řidiče by měl být takový, že jedete v noci z Chorvatska a nenechá Vás změnit pruh (já jen doufám, že to funguje nějak s blinkry, kdy by to tahat nemělo) – máte-li položené ruce na volantu, tak Vás opravdu zatáhne. Testoval to kolega, co s tím jezdí teď už snad skoro 2 roky a už to ani moc nezapíná.
Co je problém třeba s antikolizním systémem (čelní střet), tak na to člověk není zvyknutý a bylo by potřeba toto dávat do autoškol a občas si to někde mít možnost vyzkoušet – a jasně oddělit signál, že se jedná právě o toto (když už to v těch autech musí být a to jsem nezkoumal, kde se to vypíná – na rozdíl od lane-assist je toto a ISG po startu motoru ve stavu ON). Mně se aktivoval 2x – když proti mě z protisměru vyjelo BMW při předjíždění v úzké ulici v Pze a když mi to v jednosměrce do protisměru stočil cyklista před kapotu (na rohu se zdí a neviděl jsem v zrcadle, že se to stane, bo mi tam skočil z jiného protisměru z chodníku). V obou případech člověk místo reakce čumí na přístrojovku poté, co se lekne, proč po něm auto řve, jak kdyby mu ulítlo kolo. To je IMHO zásadní problém, že místo šlápnutí na brzdu je člověk spíš zmatenej jak včela po hostině na řepokovým poli. Cyklista se zachránil spíše sám (zastavil skočením z pedálů na zem a já měl čas ho objet – kdyby to neudělal, tak mám v piči lak na přední kapotě a pavouka na windshieldu) – a s tím BMW to bylo ok, tam mě nijak výrazně neohrozil, prostě dokončil manévr, ale varovalo mě to, že je v protisměru). Další zábava je s dětma, když si při parkování začnou rozepínat pásy – zase to začne řvát a člověk neví, jestli parking sensor apod.
Přitom toto je vše docela užitečné, ale přesně – jak člověk řídil dříve staršího Golfa, Focuse, a třeba Favorita před lety, tak ho štve, že na to není připravenej, bo to nezná (ale neznalost neomlouvá, já si navíc manuál četl skoro celej, jen co jsem to auto domů dovezl).
Pitrs
Ještě bych na tomhle webu radši dodal, že užitečné by byly tyhle systémy jen tehdy, až budou opravdu skvěle fungovat a tehdy, kdy je budou chtít zákazníci – za nektěrýma není úplně blbej nápad, ale cpát je ještě ne zcela funkční do aut za pár korun je asi blbost a prostě je to jak říkal Pohlreich u jídla. Cena se vytváří na základě toho, co tam dáš a vynásobíš to třema + DPH. Znovu opakuji, za ty prachy v dnešní konkurenci!! je to úplne v pohodě kára. To pohodlí je problém, kterej jak jsem psal nahoře, musím řešit aktivně i já (u mojí pravidelné spolujezdkyni, která si to včera četla, jsem jí zkontroloval ráno hlavní opěrku a měla ji maximálně vepředu – včera po mě totiž před společným čtením tohohle hate článku řvala, že jí bolí za krkem, že se tam hrbí atd.)…
x-f
Musím souhlasit to co píšete o tom antikolizním systému. Krom toho, že fungoval na hovno – to píšu v článku, tak spíš odvádí pozornost. Něco začne pípat, ale než zjistíte co to je.. Ty zvuky jsou všechny dost podobné.
Nesmyslím, že to je technicky jakejkoli problém. Ať sou nařízení nebo soudní závěry jakýkoli, 99 % lidí se nehodlá se zmrdama roky tahat po soudech a během záruk (standardně 3-5 let) jezdí pravidelně do autorizáku na roční prohlídky za ranec. Dneska i desítky GB flešek vůbec nic nestojí, textový záznamy s kompresí, tam se toho vejde tři prdele a hovnobilka ráda poskytne autorizáku nějakou ohlodanou kost za to, že při napíchnutí na diagnostiku při garančce ty data stáhnou a pak pošlou na centrálu.
Typický blábol od hyundai hatera.
Místo toho aby si sebekriticky přiznal, že má problém s orientací v technice, tak to označí za fail. Toto přesně odpovídá koncernofilům, to se táhne celou dobu co tady H. působí.
Místo toho aby hodnotil jízdní vlastnosti, podvozek, motor, brzdy a jiné podstatné věci tak se točí na maličkostech, které se samozřejmě najdou v každé konfekci.
Měl jsem toto auto na týden půjčené a nemyslím, že by se to dalo šmahem odsoudit. Různé drobnosti bych vytknul taky, ale z pohledu jízdních vlastností naprosto OK, podvozek výborně odladěný, i když v tom byla ta litrová chcíplinka, tak to jelo nad očekávání dobře. Jelikož mě různí asistenti nezajímají, všechny jsem nezkoušel, ale zrovna ten Lane Asistent jsem zkusil a v příkopě jsem neskončil. Nevím jak je to možné.
V podstatě to nejhorší, kvůli čemu bych si to auto nekoupil byla sedadla. Strašně měkká, připadal jsem si v nich jako v hamace, Ale to byla sedadla levnější verze, bohužel jsem neseděl v těch lepších(elektrických) s nastavitelným hrbem. Jo a ještě opěrka levého lokte. Nevím pro jaké postavy je dělaná, ale já si na ni ruku nedám.
A ano jsem majitelem I30 a to první generace. Živě si pamatuju, jak se Škodafilové smáli na diskuzích – rozsype se, nevydrží, zrezaví, ….nevím co ještě motor vyletí do kosmu…. A teď je to 11 let a nerezaví, lak vypadá (skoro)jako když jsem s tím odjel ze salonu, v interieru není vidět ŽÁDNÉ opotřebení, motor je ve skvělé kondici, olej nežere, kromě spotřebáku jsem zatím neměnil/neopravoval vůvec NIC….. Ale pozor, nejsem nekritický obdivovatel H. Předtím jsem H. neměl a asi zase nebudu mít. Začínám pomalu pokukovat po jiném a to asi nebude H.
Ok.
Motor jel hezky. Nemam vyhrady.
Snad jen zvukovy projev na volnobeh (takovy rinceni sem tam) a pri akcelaraci na jednicku zvuk jak kdyz roztacite setrvacnik.
Spotreba asi trochu vyssi. Prumer okolo 7,5.
Trepajicise brzdy na aute s 6t km nejsou OK.
Koncernofil nejsem. Skodu nerad.
Mel jsem golf 7. Ten je oproti i30 absutne nekde jinde. Ale mouchy ma – psal sem sem recenzi.
Ale to pohodli v i30 je katastrofa. Nejhorsi v tride co jsem zazil.
Ve firme mame H. Kdybych si rekl, tak to dostanu, ale radsi si resim svym autem.
Díky za slušnou reakci.
Omlouvám se za pár ostrých slov ve svém příspěvku.
Jen zkrátka nemám rád, když se něco(cokoliv) odsuzuje šmahem.
To je bohužel u nás dost častý jev, proto jsem někdy už předběžně napružený.
*
A ta sedadla(možná i celkově pohodlí řidiče), opravdu největší zklamání.
„Trepajici se brzdy“ – a.k.a. syndrom zvlneneho kotuca (co je blbost, nedavno to tu krasne vysvetlil Integrale) vyrobim aj na hned prvej jazde noveho auta. Staci ho trosku poprehanat, pripiect brzdy a na konci to z vyssej rychlosti nechat dobrzdit na nulu a podrzat nohu na brzde.
Tym nechcem obhajovat Hyundai, kedze som tie skurvene crepy v podobe i10 i20 a i30 viac krat dostal na letisku.
Imho je to o nadimenzovani.
Ja s tim nikdy nemel problem. Kolegove ve Skodach furt menili a reklamovali.
Von ale superb v dvoulitru mel stejne brzdy jak Golf 1.4.
Bracha na octe v dvoulitru mel predni kotouce o tretinu mensi a zadni snad polovicni. Taky tuhle menil, ze se mu to trepe. Ze si tam necha dat brzdy Remsa je ale taky diagnoza.
Ja zrovna dnes menil brzdy na Alfe. Vybrousene, ale ani naznak trepani. Taky kotouc 330mm kus zeleza.
Prehriate brzdy mozu sposobit hotspoty kedy sa liatina meni na cementit, alebo len hotspoty z materialu platniciek – potom to vibruje ako uderene a vacsinou cim teplejsie, tym horsie. Skodovky maju vcelku dost pidibrzdy, takze ano, ak to clovek trosku prepecie s nalozenym autom na horskom prechode, nenecha to na seba dlho cakat. Preto by som aj chapal Alfu, ze su brzdy sice opotrebovane, ale nedoprasene.
Jo a k tym vibraciam – https://www.brakes-shop.com/brakepedia/general/myths-of-the-braking-system
Nikdy nepochopim ludi, co na auto nalepia najlacnejsie brzdy z najcistejsieho Chinesia. Pozrel som teraz rychlo na autodoc, lebo maju dost znesitelne vyhladavanie. Na Octaviu II 1.4 TSI predny kotuc „znacka“ A.B.S. 20 EUR, potom kopa noname znaciek asi do 27 EUR, Ferodo a TRW 28 EUR, Brembo 34 EUR standard, 43 a 55 EUR drazkovane a dierovane.
Urcite k tomu maju gumy nejake cinske protektory, ze? Moj pneuservisak ma takych strasne rad, lebo zakonite aspon jedna guma vyzaduje 40+ gramov.
Jeste bych dodal. Bez urazky. Pokud povazujete i30 za dobre auto, tak si to dovedu vysvetlit jen:
Prvni generace byla jinde.
Jste ridic co se presunuje z A do B a moc nejezdite.
Nemate srovnani, protoze jste nepoznal nic lepsiho.
Schvalne napiste cim jste jezdil driv.
To máte(bohužel) skoro pravdu.
Jsem z té starší generace, pro kterou platí známý vtip: můj děda měl škodovku, táta škodovku a já jsem taky debil…..
Když jsem v roce 2009 hledal nové auto, začal jsem tak nějak přirozeně u Octy, ale tehdy byly ceny tak nenormální, že jsem hledal jinde.
Zpočátku jsem měl k I30 taky nedůvěru, ale získala si mne právě velmi pohodlným posezem – v tomto byla O. úplný outsider.
Takže rozhodlo toto a cena, dát za podobné auto o 200kkč více se mi zdálo absurdní.
Jezdil jsem samo i jinými auty, ale vždycky jen málo až hodně málo.
Teď i málo jezdím, pracuju mimo bydliště.
Dovolil bych se zařadit k mírně nadprůměrným řidičům, ale žena říká že jezdím jako prase, takže nevím :-)
Zatím žádná nehoda.
Ehm willy50,
i30 FD CW 1.6 CVVT 93kW 5°manual
najeto 100tkm
+ prostor na zadních sedadlech
+ relativně slušná atmosférická 1.6
+ na 205/55/16 komfortní podvozek, na 225/45/17 to ještě šlo
+ polokožené sedačky
– odtažité řízení
– servisní náklady v záruce a po 140tkm
– koroze rámečku zadních levých dveří pod těsněním po 8 letech
Ehmm, tak zrovna těžkou línou Astru H bych tady neadoroval, jo taková Astra K 1.6 D 100kW to bylo pěkné svezení s nižší spotřebou a údernějším projevem než ve srovnatelné i30 a 81kW v Golfu 7, kolizní asistent taky blikal nevyzpytalně, rudým světlem na čelní sklo.
Co se Golfu 7 týče, i pro mne je oproti i30 lepší, ale ne o 150, v mém případě 200 tisíc navíc.
1.0 TSi o hodně a o litr benzínu
1.4 TSi o trochu méně a o litr benzínu
2.0 TSi GTi Club edition mi byla sympatičtější než i30 N, mám rád ten sleeper projev a decentní design, fun factor má lepší i30 a wow effect zase R type.
1.6 TDi o kousíček
2.0 TDi o vše, neb v i30 nelze
Oproti Golfu 5, 6 mě u 7 překvapilo ojebávání, eee katování kostů, ale taková už je doba.
S Golfem 8 jsem zatím neměl tu čest.
Máme v rodině tenhle střep, SW 1,4 v holobytu. Kupován jakonnový, nyní cca 40k. Sedačky strašný, motor děs (když na rovné dálnici chci zrychlit ze 100 na 130, tak to prostě nejde a potřebuju asi 5km). Brzdy takové přichcíplé. Vůbec všechno v tom autě funguje jako na objednávku, nejdřív vypíšete žádost a až jí schválí tak pak možná… „obrovský kufr“ je taky dobrý vtip.
Prostě past na chalupáře:-(
Kritizovat zrovna motor, no když si kupuju kombíka s 1.4, tak nečekám, že to bude raketa. (Ostatní nekomentuju, v hyundai jsem nikdy neseděl.)
Nebyl jsem u nákupu, takže mám svědomí čisté :-)
Ale motor byl v materiáluch výrobce veleben až do nebes… ;-):-)
Samořejmě. A i20 je prezentován jako rodinný vůz :-)
To Mrk002
31.5.2020 v 10:06
Vypadá to, že reagujete na mne, ale podle nájezdu jsme asi každý někde jinde.
Já mám první generaci – HB motor 1.4 benzín, ten byl ještě neudušený.
Na výkon, s ohledem na objem a to že je to atmosféra, si rozhodně nemůžu stěžovat.
V druhé generaci byl již motor udušen a veškerá živost z něj vyprchala.
V druhé generaci jsem snad ani neseděl, takže nemůžu soudit pohodlí za volantem.
Kufr snad při nákupu každý vidí a si ho osahá a vyzkouší, nekupuje snad někdo auto po internetu?
VIVA SLOVAKIA
málokto vie, že prvý homo erectus něbol človek, ale ČLOVÁK
Zatímco Vy jste zůstal opicí.
Ale se vším se dá něco udělat.
Začneme s tou Vaší vlašskou přezdívkou.
Je pravda, že u nás sem tam vidíte tmavší občany s bezprostřední náturou. A je taky pravda, že na Slovensku jich můžete vidět o trochu víc, přece jen tam mají ty osady. No ale v Itálii, když se kolem sebe rozhlídnete… tam je cigán každej.
Neřešte to, to se občas stává. Najdete si jinou. Šla prostě za lepším.
Všimli jste si, co se letos urodilo trollů?
Urodilo. Do puntíku se vyplnilo podezření, že na laptop, nebo i smartphone a připojení k internetu, dnes finančně dosáhne už úplně každá píča, nejen některé. Všechno je přednastaveno jakoby pro vohnouty, takže už není třeba ani minimálních znalostí či dovedností z oblasti IT, aby dotyčné zařízení „připojili k netu“.
Nejde mi úplně do hlavy jen jedno: Na vyhledání určité stránky, registraci a vyhledání diskuse je přece jen třeba určitého IQ. Ano, vím, že existuje několik „druhů“ inteligence.
Přesto – vůbec mi to pak nekoresponduje s tím, jak se následně v diskusi ten člověk chová, nebo spíše – co z něj leze.
Opravdu existují lidé, kteří pevně věří tomu, že jimi smazaný komentář z Twitteru navždy zmizí i z internetu.
Velká část jich je bohužel z věkové kategorie mezi 14-18 a těch lidí je mi už teď líto.
Serviskok: Všechno je přednastaveno jakoby pro vohnouty, takže už není třeba ani minimálních znalostí či dovedností z oblasti IT, aby dotyčné zařízení „připojili k netu“
No a jak jináč by to mňelo bét? Nože se taky prodávajó nabróšený, né? Takže nésó potřeba ani minimální znalosti ze zámečnictví aby člověk mohl začat krájet.
To:capoditutticapi
Malokdy v diskusi byvam osobni, ale vas zpusob projevu mne docela irituje. Mate neco proti Slovensku? Nechala vas slovenka a sla za lepsim? Nebo kde se bere ve vas ta nenavist? Ziju v Bratislave, kdyz se podivam z okna, tak tu pred domky stoji A8, X5, na druhe strane starsi Pajero, jedno ML a a jeden novej Superb. Kdyz jedu do Spisskej novej vsi, coz je mesto srovnatelny s Havlickovym Brodem, pred panelakem jednoznacne novejsi vozovy park je v SNV.. I gaunery tu mame takovy lepsi, eso Babis byl lakomej na dva miliony eur, tady jsou takovy drobny tak na okresni prebor. Takze v cem je to tu horsi? Neposilaji nam zadny pokuty za stacionarni radary protoze jsem jeste realne nikoho takovyho nepotkal, kdo by ji dostal, i kdyz fizli pisou ze uz je tady taky mame… Nemame v Bratislave jeste uplne funkcni modry zony, protoze se mezi sebou hadaji politici, ze koho koryto to jako ma byt a at se hadaji jeste dlouho…takze az sem pojedete v lete na predrazenej pobyt v Tatrach, ktery patrej cely financni skupine J&T, vezmete ssebou dost nadupanou penezenku, ani Alpy nejsou tak drahy.
Pro mě je nepochopitelné už to, že ta sto let stále stejná popelnice najednou potřebuje nějaké menu, natož když je to ještě provedeno tak zpraseným způsobem. Lidi si dobrovolně nechávají srát na hlavy od korporací, kam se systematicky shlukují idioti a šmejdi celého světa.
Ty vole, asi se něco stalo, ale projednou můžu souhlasit :)
Ako národ sme jbnuti, tu sa porovnávame medzi sebou kto ma lepšie auto, aby sme si mohli závidieť a pritom nás tu politici bezostysne roky okrádajú a utahuju šrouby, Babis si sprivatizoval Česko, na Slovensku katastrofa, zmr. Matovic zlikviduje úplne ekonomiku, asi ide podľa nôt z US ambasády, kkt už bluzni o pokračovaní núdzového stavu na jeseň. Začneme pásť ovce a vyrábať syry ako kedysi na Horných Uhrách, to je asi jeho vízia.
Kamarat, tebe asi musi jebat. Ake noty z US ambasady? Americania postupne rusia covidiotske opatrenia. Preco si teda myslis ze matovic ide podla americkych not? Nie kamarat, on ide podla not svojich volicov. Len sa pozri na diskusie k covidiotskym clankom na sme. Kurva, 90% prispievatelov je posratych skurvene nasmradlavo, presne tak ako zerg tuto. Najradsej by obohnali slovensko murom a prikazali kazdemu aby trcal doma.
Recenze odpovida intelektualni urovni upocenyho obchodaka z korporatu, kterej sedi v aute zkroucenej jak paragraf, nechape smysl piktogramu a navod k obsluze vozu pro nej predstavuje ekvivalent WC papiru. Financne se ztopori tak max. na provoz stare AR. Jeho schopnosti tak tak postacuji na praci, ktera spociva v celodennim sezeni v aute, pojidani baget a vymesovani na benzinkach. Tohle neni recenze auta, ale exkurze do zivotu dutych hlav.
Přečíst si článek na jehož začátku je napsáno, že nejde o recenzi a pak ho zkritizovat, že je to recenze na hovno může skutečně jen negramotnej idiot.
Jinak nejsem obchoďák, nedělám v korporátu, moje práce nespočívá v celodenním sezení v autě a vůbec musím říct, že jste mě pobavil tím, že jste se prakticky ve všem seknul totálně vedle.
Chápu, že jste za ten střep dal celoživotní úspory, tak vás to sere, ale to ještě není důvod chodit se sem ztrapňovat.
A teď už radši držte hubu, nebo se vám budu vysmívat podruhé.
Usage report, recenze… to jsou jen slova, bohužel to nic nezmění na faktu, že tací jako Vy pro mne představují archetyp namyšleného blbce, který nezvládne přečíst návod k vozu, nastavit sedačku, stisknout tlačítko Lane Assist, apod., nicméně je schopen za týden zničit polstrování ve dveřích. Upřímně, nedokážu si představit, že bych někoho takového pověřil jakkoliv zodpovědnou činností. Ano, Vy gramotný jste, ale tím to jaksi skončilo…
Jasně. Já jsem namyšlený blbec. Já a pak podle vás namyšlený ještě všichni co dělaj v korporátech, pak všichni obchodní zástupci a vůbec všichni co celej den sedí v autě. Pak taky ti co žerou bagety.
Zato tyhle vaše kecy nezní vůbec namyšleně :) Vy si asi o huby nevidíte co?
To byla jen exprese vyuzita k tomu, aby ses trochu odkopal a rozkryl co jsi zac. Samozrejme jsi to vubec nepochopil. Predpokladam, ze si nemyslis, ze na svete existuje nekdo, kdo se domniva, ze jsi bystry, sympaticky, moudry muz. Klidne okolo sebe muzes kopat dal, me to nevadi. :-)
Milý ragstone, nebylo by lepší, kdybyste prostě napsal, že ten křáp jste si koupil? Je to kratší a získal byste určitý kredit za upřímnost. Jinak návody už dávno nikdo nečte. Samotnýho mě to často sere, ale je to prostě tak, a pokud neudělám produkt, který je použitelný bez návodu, považuji to za SVOJI chybu, i když jsem u toho nasranej na všechny okolo.
Zdravím, sice Vám do toho vůbec nic není, ale pokud je pro Vás přiznání synonymem kredibility, tak Vám ulehčím starost o mou upřímnost. Vůz této značky nepoužívám, nevlastním, nevlastnil jsem a ani to neplánuji.
Takže nikdy v tom neseděl, zkušenosti s tím nemá, rozhodně se distancuje od možnosti, že by to plánoval někdy mít, zato ví naprosto přesně, že vše co bylo v článku napsáno je lež :)
Rozhodne nejsem v udivu, kdyz si kdejakej upachtenej blb tveho formatu dovodi presne to co potrebuje. Pro informaci, znam osobne jak tu posledni variaci, tak tu predchozi a znam i nekolik uzivatelu. Takze vim, jakou to auto ma ergonomii ovladani, jak jezdi, jaka ma pozitiva / negativa. Kupodivu vim i takove pitomosti, ze litr muze mit dve variace brzdove soustavy dle vybavy, napr. Style sdili set s 300+ mm brzdovymi kotouci z 1.4. Klidne pis dal. :-)
Lžeš, jen se ti od huby práší. Myslel sis, že vymrdáš s korporátem a mezitím korporát už dvakrát vymrdal s tebou a zřejmě i pár dalšími podobnými :D
:-D
No ne. ragstone má dva účty, aby to vypadalo, že tu má aspoň jednu spřízněnou duši? :D Tohle je moc vokatý. „Jinej“ magor posedlej korporátama tady totiž není ;)
Co máš furt s tím korporátem? O2 ti odmítlo dát neomezenej tarif za 250,- a je z toho nenávist až za hrob? Ne počkej. Už vím. Ve Škodovce ti nedali fleet slevu tvůj živnosťák finančního poradce. Už to do sebe zapadá :)
Vidím, že už konečně padla, od kolika jezdíš s tou balenou vodou, od tří ráno? :-) A zítra zase, co? :-D
Korporát přes rozvážku balený vody?
Samá voda ;)
Co presne je zle na tom ked niekto robi v korporate?
Uznavam, trafeny kocur zamnaukal, firma mi nesla, musel som naspat do korporatu…ale ze by som sedel v aute cely den, zral bagety a sral na benzinke? Ano, pride den ked budem v tajge a budem mrznut, ale momentalne zijem v byte ktory stoji korporat 225 usd za noc a ma vyhlad na karibske more, auto stoji dalsich 77 na den k tomu zranica. Praca vyzaduje znalosti hydrodynamiky, zakladne znalosti elektrickych pohonov, programovania plc, etc…Ma ragstone taketo znalosti aby mohol nahradit hlupaka v korporate? Ak ano, mam prenho job, ak nie, nech ide do smradlavej pice aj so svojimi predsudkami.
Ne. Nemá. Má jenom velkou hubu a pravděpodobně malý péro, protože to by vysvětlovalo tu jeho zamindrákovanou osobnost.
Bude to takovej ten klasickej zmrdeček co sám nikdy nic neudělá, nic neumí, odpovědnosti se vyhýbá, rozhodnutí udělat neumí, ale zato umí všem do všeho kecat, vytahovat se a když už v práci náhodou pohne prstem, tak to všem týden tlačí, aby se prodal.
Alespon si zvladnu najit praci, ktera nevyzaduje nutnost sedet upocenej hodiny v aute a tocit knedlikem. A mas pravdu, dokonce nemusim ani moc pracovat, nic nikomu tlacit, ani presentovat, takze vetsinu sveho casu travim nekde na horach a vsichni jsou happy. :-)
Jsou lidi, ktery nesere delat v koncentraku, protoze jim nic jineho nezbyva, a pak jsou holt lidi, ktery na serou serou z principu, protoze to za a) delat nemuseji b) nemaji potrebu sbirat drobky zdarma c) nemaji potrebu se existovat v prostredi, ktery je plny zmrdu d) uzivi se lepe jinym zpusobem. Takze tahle, radeji v „tej smradlavej pici“, nez skoncit v holportu s blbem jako jsi ty…
Tak já nevím. Vždycky jsem si myslel, že ani origoš zmrd není tak úplně vymatlaný, aby se přibližoval k pasti na lvy.
Jak vidno, tak ta selektivní, východoasijská slepota ale dovede věci :D
v i30 mám naježděno 50x víc než autor
sedačky jsou naprosto a nikdy jsem s nima problém neměl. pozice za volantem jde nastavit naprosto v pohodě
v autě se dá ujet 600km a druhej den do něj sednout znovu.
telefon za jízdy spárovat nejde, ale co se při zastavení jednou nastaví funguje pořád a telefon se připojuje naprosto bez problému
všechny asistenty se dají vypnout
a je dobré si při kritice uvědomit, že je to auto za 400tisíc
Nechcem byť kritický k celkovému hodnoteniu, ale autor sa mohol v úvode lepšie oboznámiť s ovládacími prvkami,kým vyrazil na cesty. To keď sa chcel hrabať v menu a čumet na displej počas jazdy asi není úplne ok. Ďalšia vec, že po skoro 2 týždňoch zistí ako sa nastavuje opierka, svedčí o kognitivnych schopnostiach autora.
Presne toto som autorovi napisal aj ja – teda minus kritiky kognitivnych schopnosti. Od roku 2001 robim caste sluzobky stylom lietadlo->pozicane auto. Casto sa dostavam za volant neznamych aut. Vzdy si dam cas na zoznamenie s autom. Zakaznik tych 20 minu pocka.
Ja bych to tak nehanil.
To auto je udelane pro urcitou cilovku, pro duchodce s malym najezdem je to lepsi, nez dvojkova fabie.
Akorat ten image.
Kazde auto o svem majiteli cosi hlasi do sveta.
Volvo v60, Lexus 465h – uspesny podnikatel, nepotrebuje oslnovat zlatymi retezy stylu kluci Kockovi.
Minisek s pruhem, cicinka dostala od nabijece.
Mazda 3, Focus – potrebuju male auto a rad se svezu.
Golf, Octovka – beztridni auto, jezdi v tom jezedaci i milionari.
BMW – mix srdcaru a kolotocaru.
I30, Sandero – jezdim s jesterkou ve skladu a uz to lepsi nebude.
Hunady k tomu navic image jako prvni volba pro frustraty vosickeho reklamni kampane. Hyundai nezastavis. Ted tady vladnu ja.
Z vyse jmenovanych vozidel bych jezdil cimkoliv, Hyundai ale fakt ne, v tom bych opravdu nechtel, at me znami uvidej.
Kurva ze to je lepsie nez dvojkova fabia…ved je to o triedu inde. Nechcem byt ako ten cappodituttilofasi, ale vam z tej skody uz naozaj jebe. Naucite sa konecne porovnavat porovnatelne?
to ale jsou dvě cenově porovnatelné auta (nebo byly v době kdy se dvojková fábie prodávala)
Hyundai i30 v podobné vybave ale bez „T“ v motoru jsem si pořidil a i když s tím článkem souhlasím, tak mi trochu vadí, že autor uvedl většinou jen negativní informace, navíc se často jedná o banality, které si majitel rychle osvojí.
Taky mi bylo hned jasné, že autor jezdí běžně v nečem lepším (a zákonitě dražším). Já měl na nový vůz docela příjemnou slevu a pominu-li ten motor (mám 1.4), tak na 320 000 „cash“ bych se u podobných aut stejné výbavy (mám Komfort, viz. web prodejce) a třídy prostě nedostal (Scala tuším cca o 90 tisíc dražší, někdo tu zmiňoval Fiat Tipo, tam je to pod půl míče, pak tu máme pár francouzů a Mazdu, která je, podobně jako Mitsu a Toyoty, Focuse…, cenou úplně jinde). Pokud se nepletu, tak Golf u nás za barákem a autosalonu s podobnou výbavou pod 500t Kč neseženete. A těch cca 100t – 200t Kč se asi někde musí projevit.
Přidám, co mě sere: polohovatelná sedačka řidiče tou pumpou stvrzuje boční vedení tak, že se musíte posunout nepřirozeně na střed, protože při odložení nohy Vás to tlačí do kyčle a stehenní kosti. To budu muset při delších trasách nějak řešit. Prostě si nezapnete tempomat s nohou někam do útrob motoru, protože to ta noha nedá.
Další problém je převodovka – 6 stupňů je stylem – 5ka je tam na hovno a bez Turba dvojka netáhne vocpoda, což by každý koncerňák zjebal jako fatální průšvih. Ověřeno s majitelem Turba, takže bez Turba toto nekupovat (a je jedno, jestli v HB máte 1.0T nebo 1.4T).
Pro mě tedy jsou zásadní 2 problémy výše, ten výčet v článku je pravdivý (a občas spíše zábavný, že si člověk řekne, že je blbec, že na tohleto nepřišel třeba dřív) – sám autor většinu během týdne sám vyřešil a o tom inline assist kecá/lže – s tím v příkopě neskončíte. Na zbytek jak píšu výše, si dlouhodobý majitel zvykne.
Pozitivní věci: jízdní vlastnosti ok, zamiloval jsem si ten vzhled (pokukoval jsem po nějakém HB více než rok a půl a ten 2018 model se mi prostě fakt líbil hned od začátku). Kolega má kombi s 1.4T už rok a půl, předtím i30 asi 11 let tuším (bezúdržbově, to auto jsem viděl před prodejem a jako nové), točí s novým často Praha – Slovensko až někam za Košice několikrát do roka s celou rodinou a je happy, já zatím kvůli koroně moc nenajel a nebudu v tom snad kromě nějaké dovolené mít 3000 km za 8 dní, na to to auto asi ani není. To bych si koupil já nevím třeba Superb nebo tak něco.. Do práce to máme necelých 20km tam, 20 zpátky a na to je to úplně v pohodě.
Dobrý den. Jak jsem psal na začátku, tak to není rezence. Spíš takové postřehy a ano, vypsal jsem to co mě vadilo.
Většinu života jsem strávil v této třídě. Měl jsem ve střední Astru G, Astru H, Golfa 7.
Jinak jsem za život řídil kde co od Warburgu, 120tky a Žigulíka, přes všechno možné ve střední nižší po střední třídu.
Když vezmu tu běžnou konfekci stření nižší, tak mě zkrátka i30 uchvátila nakupením věcí co mě vadí. Ano, podstatná část z toho je o naučení. To ovládání je zkrátka neintuitivní, ale dá se na to jistě zvyknout. Zásadní problém je to pohodlí, protože s tím se nic udělat nedá.
Al lane assist. Já sem si s tím poměrně dost hrál. Ten systém byl skutečně přitahován překážkami. Sám se držel celkem dobře +- uprostřed silnice (většinou u toho tak trochu kličkuje), ale stačilo přijet na dálnici k místu, kde byl uzavřený jeden pruh např. kvůli sekání, kde za přerušovanou čárou vlevo byl každých pár metrů kužel a auto se ihned samo natlačilo až ke kuželům. Obdobně to reagovalo, pokud hned za plnou čárou byla svodidla. Nebo když jsem dojel na úsek kde neházel les stín a na silnici byl stín od svodidel, tak se opět auto samo natlačilo až na čáru atd. Přirozeně jsem nezkoušel, zda to do překážky narazí. Podobné chování na okrsce, pokud za čárou byla hned tráva a sešup do příkopu.
Použitelnost systému na běžné silnici je dle mě nulová. Pod cca 60-55kmh to už nefunguje a vypíná se. Automaticky přestává řídit i v zatáčce, když je natočení volantu vyšší jak cca 10°. Pokud vjíždíte do zatáčky, která se pak „utáhne“ nad limitní úhel, tak to do ní řídí a pak to uprostřed zatáčky pustí volant a jede rovně.
Já samozřejmě chápu, že to není autopilot a psal jsem to i v článku. Mě spíše zajímalo, zda by to dokázalo zachránit situaci, kdyby člověk za volantem nachvíli například zachrápal. Tuhle funkci systém imho neplní.
Já nějak nedokážu pochopit, proč tam takovej bazmek dávají, když je to očividně k ničemu a nedá se na to spolehnout ani v normálním provozu, natož v krizové situaci? Když tam taková píčovina je, vohnoutí operátoři volantu prostě pozornost uberou, a ne, že ne, dlouhodobě musí být následky výrazně horší proti tomu, kdyby tam nebylo vůbec nic a operátoři se prostě museli věnovat řízení.
Nemáte nějakej tip? Není to zas nějaký todleto že si někam ukládají telemetrii a používají stovky tisíc plechovek jako real-life testovací vehikly pro další vývoj?
Taky nevidím důvod, proč dělat zdarma -co zdarma- za svoje vlastní peníze někomu živého testera v reálném provozu a na vlastní nebezpečí. To obtížnější, nebo často i nemožné vypnutí kokotin má jistě svůj význam a nikoli ten, že je to „pro naše vlastní dobro“. Po snadném vypnutí kokotin by soubory získaných dat, pro další vývoj autopilotů a asistentů, by nebyl tak obsáhlý.
Tvl, mě něco zkusit zatahat za volant, třeba ve 140 a nemožnost to okamžitě vypnout, tak prostě vysedám a volám taxíka :D
Behemot: tuším že to byl bývalý generální ředitel VW nebo jiné německé značky – citát upravený na české poměry a z hlavy, nechce se mi to hledat: „Kdyby dnes měly automobilky prodávat něco jako Škoda Favorit, tak zkrachují“. Tj. existuje velmi silná lobby automobilového průmyslu nejen v Bruselu, proč se tyhle „fíčury“ do aut dávají, i když ještě nefungují a zmíněný sběr dat nemá u tohohle šuntu dle mého názoru jak probíhat… Takovou technologií tyhle střepy nedisponují :-) Pak se to svaluje na EU, ale je to jen business.
Jen pro doplněni a částečně i odpověď pro servisdoka: lane assist je automaticky vypnutý a musíte si vynutit jeho zapnutí a já to nedělám, protože asi JE na hovno. Jeho primární účel spolu s hlídáním únavy řidiče by měl být takový, že jedete v noci z Chorvatska a nenechá Vás změnit pruh (já jen doufám, že to funguje nějak s blinkry, kdy by to tahat nemělo) – máte-li položené ruce na volantu, tak Vás opravdu zatáhne. Testoval to kolega, co s tím jezdí teď už snad skoro 2 roky a už to ani moc nezapíná.
Co je problém třeba s antikolizním systémem (čelní střet), tak na to člověk není zvyknutý a bylo by potřeba toto dávat do autoškol a občas si to někde mít možnost vyzkoušet – a jasně oddělit signál, že se jedná právě o toto (když už to v těch autech musí být a to jsem nezkoumal, kde se to vypíná – na rozdíl od lane-assist je toto a ISG po startu motoru ve stavu ON). Mně se aktivoval 2x – když proti mě z protisměru vyjelo BMW při předjíždění v úzké ulici v Pze a když mi to v jednosměrce do protisměru stočil cyklista před kapotu (na rohu se zdí a neviděl jsem v zrcadle, že se to stane, bo mi tam skočil z jiného protisměru z chodníku). V obou případech člověk místo reakce čumí na přístrojovku poté, co se lekne, proč po něm auto řve, jak kdyby mu ulítlo kolo. To je IMHO zásadní problém, že místo šlápnutí na brzdu je člověk spíš zmatenej jak včela po hostině na řepokovým poli. Cyklista se zachránil spíše sám (zastavil skočením z pedálů na zem a já měl čas ho objet – kdyby to neudělal, tak mám v piči lak na přední kapotě a pavouka na windshieldu) – a s tím BMW to bylo ok, tam mě nijak výrazně neohrozil, prostě dokončil manévr, ale varovalo mě to, že je v protisměru). Další zábava je s dětma, když si při parkování začnou rozepínat pásy – zase to začne řvát a člověk neví, jestli parking sensor apod.
Přitom toto je vše docela užitečné, ale přesně – jak člověk řídil dříve staršího Golfa, Focuse, a třeba Favorita před lety, tak ho štve, že na to není připravenej, bo to nezná (ale neznalost neomlouvá, já si navíc manuál četl skoro celej, jen co jsem to auto domů dovezl).
Ještě bych na tomhle webu radši dodal, že užitečné by byly tyhle systémy jen tehdy, až budou opravdu skvěle fungovat a tehdy, kdy je budou chtít zákazníci – za nektěrýma není úplně blbej nápad, ale cpát je ještě ne zcela funkční do aut za pár korun je asi blbost a prostě je to jak říkal Pohlreich u jídla. Cena se vytváří na základě toho, co tam dáš a vynásobíš to třema + DPH. Znovu opakuji, za ty prachy v dnešní konkurenci!! je to úplne v pohodě kára. To pohodlí je problém, kterej jak jsem psal nahoře, musím řešit aktivně i já (u mojí pravidelné spolujezdkyni, která si to včera četla, jsem jí zkontroloval ráno hlavní opěrku a měla ji maximálně vepředu – včera po mě totiž před společným čtením tohohle hate článku řvala, že jí bolí za krkem, že se tam hrbí atd.)…
Musím souhlasit to co píšete o tom antikolizním systému. Krom toho, že fungoval na hovno – to píšu v článku, tak spíš odvádí pozornost. Něco začne pípat, ale než zjistíte co to je.. Ty zvuky jsou všechny dost podobné.
Nebojte, on i zabrzdí, má větší koule než Vy…
Nesmyslím, že to je technicky jakejkoli problém. Ať sou nařízení nebo soudní závěry jakýkoli, 99 % lidí se nehodlá se zmrdama roky tahat po soudech a během záruk (standardně 3-5 let) jezdí pravidelně do autorizáku na roční prohlídky za ranec. Dneska i desítky GB flešek vůbec nic nestojí, textový záznamy s kompresí, tam se toho vejde tři prdele a hovnobilka ráda poskytne autorizáku nějakou ohlodanou kost za to, že při napíchnutí na diagnostiku při garančce ty data stáhnou a pak pošlou na centrálu.