pokud bude poi každých 1000 metrů, budu od nejbližšího vzdálený maximálně 500 metrů.
Shi
Hřib je natolik hloupý, že mu ani nedošlo, že Roklinka je příkladem urbanisty nenáviděné suburbanizace a Gotham city je naopak urbanisty obdivované město s vysokou hustotou osídlení.
Základním předpokladem moderního urbanisty je nenávist k matematice a vědám s ní související a převeliká láska k sociálnímu inženýrství. Afinice ke korupci a ochota lhát ve jménu developerů navíc napomáhá kariernímu růstu.
Když dojde ke střetu nezkorumpovaného a neprolhaného urbanisty s realitou, tak pak píší odborné statě o nejrůznějších urbánních a suburbánních paradoxech, protože jejich leviceové teorie nevydrží střet s realitou a reálnými čísly.
Mimochodem, když se člověk začte do zahraniční odborné literatury věnované řešení dopravy ve větších výškových budovách, tak zjistí, že v jistém okamžiku se uvnitř budov řeší stejné problémy s dopravní obslužností jako v přecpaných ulicích. Ale to nevadí, protože co je uvnitř budov se jako problém nepočítá.
Když urbanista vytáhne jedno z mála čísel, která mají a začne předstírat, že za jejich vizemi jsou tvrdá data, tak je to k popukání. Hlásají, že je potřeba dosáhnotu hustoty cca 50osob/hektar, aby bylo území ekonomicky udržitelné a obsluhovatelné. Otázka za 100 bludišťáků: Odkud toto (nesmyslné) číslo pochází?
Reálně je tato hodnota někde kolem 15os/ha, optimisti tvrdí, že možná i 13 os/ha je ještě O.K.
kaBrnak
V Brně se jede na plné koule tvorba místí „náplavky“ a úpravy nábřeží v ceně 2mld z našich daní.
Ovšem s tím rozdílem, že to není nejfrekventovanější centrum města jako v Praze, ale okraj Starého brna, kam chodí akorát tak místní venčit čokly a děti.
Že by to mělo jistou souvislost s mega developerským projektem co se vyrábí o cca kilometr dále ?
To jednoho potěší, když jsou za jeho daně vytvářeny rekreační zóny pro soukromé developerské projekty, s astronomickými cenami bytů a nájmů, na které čech rozhodně mít nebude.
To je jen taková drobná ilustrace „afinice urbanistů ke korupci a ochota lhát ve jménu developerů“. Kdy zlepšení prostředí sídliště kde žije 50 000 lidí nikoho nezajímá, stejně jako revitalizace a vylepšení nejfrekventovanějších zón odpočinku a sportu místních obyvatel.
Podstatné je vytvořit jakousi oázu klidu pro rezidenty přilehlého developerského projektu pro pár tisíc lidí.
Z daní člověka co se krčí uprostřed toho otřesného 50tisícového sídliště.
sergej
Ti užeři si tam stejně zahradí a dřív nebo později každý sám pro sebe.
shane
Roklinka je vesnice, ne? Resp. řídce obydlené údolí, ne suburb. Předměstí bez města moc nefunguje.
Shi
To máte pravdu, nicméně on se Hřib naznačuje, že Roklinka je vzorem pro Prahu a nutným výsledkem budování pražských „Roklinek“ bude suburbanizace.
Zatímco já na Roklinky věřím, tak v prostředí českého územního plánování to funguje tak, že na začítku se slibují „Roklinky“ a výsledkem je gated community bez dopravní i jiné infrastruktury, protože to od začátku do konce nemá jakoukoliv rozumnou urbanistickou koncepci.
Shi
„Předměstí bez města moc nefunguje.“
Přesně tak, jenomže řešení není v tom, že zakážete městu expandovat do okolí a pak děláte ústupky korupčnímt tlakům salámovou metodou, ale v tom, že máte pro tu expanzi dlouhodobý plán vedený nějakou racionální vizí. A ten plán musí obsahovat kapacitní a prostorové rezervy, protože nikdo nemáme křišťálovou kouli a nevíme jak se během 50 let změní potřeby, možnosti a technologie. Zahraničí urbanisti proto jako jedno z velkých témat řeší resilienci měst. Zvyšování hustoty osídlení samo o sobě neřeší nic, zato má potenciál napáchat hodně škod a způsobit dopravní kolaps – zejména když se k tomu přidají debilní prvky, které narušují plynulost dopravního proudu.
Jezdím ráno (autem) po relativně významné silnici, kde je ideální ranní kombinace: cyklista, za ním se do kopce vleče od zastávky k zastávce bus MHD a za tím poskakuje autoškola. Výsledem je pravidelná několikakilomtrová úplně zbytečná kolona sunoucí se nejvýše rychlostí cyklisty jedoucího do kopce. Předjíždět nelze nebo jen obtížně a riskantně. Zastávky nemají zálivy, tam kde je ojediněle (z historického důvodu) záliv a přehledná rovinka, tam byly doplněny zklidňovací prvky, tak aby se bezpečně nedalo předjíždět.
Tam, kde cyklista nejvíc zavazí, by se to dalo řešit několika způsoby, ale posledních 20 let se to neřeší. Já, jako cyklista jsme tím místem nejezdil, protože nejsem aktivistický debil a vím, že to můžu objet jinudy.
Když se na tomto úseku cokoliv podělá, tak to úplně zkolabuje. A přitom řešení by bylo celkem jednoduché:
– dodělat zálivy pro MHD
– odstranit prvky, které brání předjíždění nebo objíždění
– zakázat do kritického úseku směrem do kopce vjezd cyklistů a nasměrovat je na existující cyklostezku, případně umožnit pohyb cyklistů v tomto ússeku po (relativně širokém) chodníku.
Jihočech Honza
Roklinka je označována jako Poslední domácký dům, takže spíš usedlost než vesnice, něco jako ta farma, co dobývali v Pokladu na stříbrném jezeře.
ygorek
Jihočech Honza 22.4.2023 v 18:51
Musela to být vyspělá usedlost, zaznamenal jsem zmínku o kovárně s docela pokročilou technologií.
stopro, navíc jak sou elfi takoví tamto, vznešení a vóbec, určitě mají ai kovárny, co skoro nečadí, protože proto
ygorek
Behemot 23.4.2023 v 1:43
Copak kovárny, ale nečadící milíře a šachtové pece musely být technologií skutečně pokročilou. A kovářské učňovské školství…
Lukas B.
mám víkendhaus na místě, kde se konaly jakési hornické pokusy, naposledy za druhého nejvýznamnějšího čecha, který se v přiblblé anketě o největšího čecha vůbec nedostal do první stovky (nejvýznamnější z hlediska evropy a světa vůbec byl samozřejmě Zikmund Lucemburský). takže tam je na agrárních kupách v lese (který dříve býval loukou) spoustu šutrů prostoupených chalkopyritem. i zatoužil jsem v rámci DEA*) vyrobit si měděnou sekyru, nemlich takovou, kterou měl Ötzi. a jal jsem se tedy shromažďovat informace o dobových technologických postupech, a výsledkem bylo opuštění nápadu – střízlivě jsem vyhodnotil, že bych byl po několik dní jedním z nejvýznamnějších znečišťovatelů životního prostředí v okrese. tolik k té pokročilé metalurgii v Roklince **).
*) diletantská experimentální archeologie
**) mitril je popisován jako kov stříbrné barvy, objemová hmotnost srovnatelná s hliníkem, mez pevnosti a kluzu srovnatelná s ocelí. z čistých kovů tato charakteristika odpovídá titanu, ze slitin pak některým slitinám hliníku. výroba titanu je však nepoměrně složitější, dá se tedy předpokládat, že vzhledem k obecné nízké technologické úrovni té popisované civilizace to byl spíš hliník s přídavkem 5-10% mědi a nějakou tou další legurou.
shane
V patnáctiminutovým městě jsem žil většinu dětství a mládí. Teda, na učňák jsem to měl asi dvacet minut pěšky a otec do fabriky asi 25. Půlku té doby jsme byli auta úplně, druhou půlku stálo většinu času před barákem. Pokud vím, od té doby se tam toho moc nezměnilo. Předpokládám, že i dnešní realita podobných okresních a menších měst nebude od toho patnáctiminutového města zas tolik vzdálená.
Ty budeš dobře odfláknutý bot, když žereš i takové kraviny.
Ne, že by na tom nebylo něco pravdy, ale je to tak napsaný, tím otřesným botovským „jazykem“, že silně pochybuju, že to psal člověk.
A netapetuj, kurva.
Už jsme tu jednoho takového měli, co se z vlastních tapet nakonec nevratně porouchal a asi je sešrotován v nějaké léčebně.
Forge
Servisdok:
Hoď se ke klidu.Plevelí sice pravej sloupec, to je jediný, co mě sere, ale jinak vtipnej.Robot nejni.Na to tady jsou jiní, kteří pořád nudně melou furtdokola hovna.
sergej
Děkuji pánovi. *:-)
Forge
sergej:
V poho, ale hlavně po soumraku přilej časový ředidlo.Anžto mám zásadu reagovat jen na poslední komentáře tak, jak už jsem ti to minule vyčítal, přicházím o kvalitu.Nebo kvantitu?Tohle néjni žádná sranda!
Namtare namlaskanej jak vymydlenej metrosexuál ještě blééé a fouňo namyšlenej. Se ještě podivíš v krachující rozvojovce. Když se ti to nelíbí máš pět oslavné písně slonovinové věže nadmutá nádhero nového krásného světa.
A už jsem to dával jinam, programovací seriál vám už udělali v holém údu a co jsi ty, mimochodem? A tak teď ho dají loutkáři naostro konzumentům v manéži klaunů v šapitó 5. koláků hravě s lamprdónem nato a dělej budliky budliky, tydýte emočně servanej. To ještě přijde nehledě tvých růžových brýlí nadmutého asi nokdy nedospějícího vřískala, autisty a seladona. Nepíšu jak servaney psedagogok výchov formantů, tobě to „notáři jde a poznáš hned že to není správný záběr hačačá na oběti, že jo. :-) mládě https://www.youtube.com/results?search_query=di+do+prdele+ https://uloz.to/file/wJu1ZWYCh036/hunger-games-sila-vzdoru-1-cast-2014-cz-dabing-brrip-avi#!ZJMuLwR1AQt0ZJLlZ2L1BGIwAJHmAwZjnSEdHaD1HSELBGN0 https://www.youtube.com/watch?v=d2sWFTMVNUc Time 9:00
Na jeho případě je poznat, že Chat GPT a obecně AI bude ještě hodně dlouho nepoužitelné. Nepamatuju si jediný jeho post, kteý by dával nějaký smysl. Vzkaz pro jeho programátora: Musíte se trochu víc snažit, pane správce!;-)))))
starter25
Je to paradoxní. Mrcasík hejtí jakýsi socialismus a urbanistické plánování, přitom je sám v tomto směru evangelistou nefunkční ideologie.
Komouši ve všech panelákovech obslužnost naplánovali. Pro pravdoláskaře to byly ošklivé fujky králikárny. To nové časy přinesou nirvánu, sliboval Venca.
Tak jsme si počkali 30 let, že nám to přeci kapitalismus a demokracie ukáže, kde je přeci henten zákazník ten, kolem kterého se to točí a jediný výsledek jsou zcela nefunkční satelity a panelákovy naležato za Prahou absolutně bez jakékoliv jiné infrastruktury a obslužnosti.
A opět se objevuje kolo, že základ všeho je plánování a externality je třeba řešit.
sergej
Fakt jsem nedocenil článek protože jsem ho nečetl, ale to prostě dělám abych neměl „nasypáno a jen zobal. Až teď a jak že? Nemohu tomu vytknout nic a běda mi. Ksakru, je to chvalitebné. Ale nikdy jsem se nerovnal do řady a už nebudu, ne. A ne a ne. NE :-)))
Individuální mobilita není bezproblémová, ale smíšené či tržní hospodářství na ní staví. Pan Hřib by měl přestat vymýšlet hlouposti ve formě třicítek a cyklostezek, což je laciný populismus a přemýšlet nad něčím užitečnějším.
Viděl bych tři věci:
1. Dostavba metra – osvědčená kapacitní doprava pro město jako jsou Praha či Vídeň.
2. Protihluková opatření na exponovaných komunikacích, například místo přemýšlení o tom, jak přeměnit magistrálu na bulvár už tam mohl být aspoň tichý povrch; dále budování protihlukových clon u dálnice D0 tam kde chybí, což je skoro všude. Jenomže Hřiba zajímá jenom centrum a D0 je na periferi.
3. Částečný přechod na elektrobusy, opět snížení hlukových emisí, které velká města tolik trápí.
Já sám jezdím hlavně metrem, ale taky chápu, že třeba ona pověstná půlka středních Čech do Prahy dojíždí za prací a podnikáním a hromadnou dopravou to vždycky nejde.
Shi
Ještě bych přidal:
Parkovací kapacity na klíčových místech MHD s rozumnou cenou za několikahodinové parkování. Protože jestli má člověk uvalit 200+Kč za (parkování+jízdenku tam +jizdenka) zpět a nebo tam dojet autem za zaplatit 100 Kč za hodinové parkování blíž centra, tak je použití MHD nevýhodné z ekonomického i časového hlediska.
Současná zaplněnost parkovacích kapacit na rozumných místech je poměrně vysoká – je vidět, že to lidé využívají, když to dává aspoň trochu smysl, protože kdo nemusí, tak se do centra autem opravdu necpe.
co to pověstný parkování (prakticky) v CENTRU Vídně (resp. poloviny velkejch západních měst) za pár ojro na den? proč v Pze je pár (naprosto nedostatečnejch a odpornejch) míst něgde vprdeli, vodkud to trvá další půl hodiny-hodinu sockou, a eště za neco jako tři kila denně? přes dvě kila bude jenom parkovný, lístky neska eště za další skoro pade kus (40/90 minut), pokud teda nemáš roční, kerá je zas těžce dotovaná, anžto populismus (při ceně lupenů už by ta roční měla dávno stát asi 10000)
Dissenter
Do Prahy jezdím výhradně autem a zaparkovat na kraji a pohybovat se pěšky / MHD je časově efektivnější než se proplétat kamsi do centra, kromě víkendu, kdy se zas dá v centru zaparkovat bezproblémově.
Nepředpokládám tahání těžkého zavazadla či zboží.
Dissenter
Jo a cena celodenního parkování je tam, kde parkuju (20-30 min tramvají nebo metrem od centra) obvykle 50 Kč / den (?). To mi přijde vysoce konkurenceschopné.
Shi
Ano, místní ví kde zaparkovat za rozumné peníze, ale my co nejsme z Prahe, tak jsme kafky určené k oškubání.
Příklad s Vídní je výborný – spousta parkovacích míst snadno k nalezení za rozumnou cenu.
Dissenter
UTFG?
Shi
V té Vídni to kupodivu jde i bez Googlu nebo navigace, protože těch příležitostí k odstavení auta je prostě podstatně více a jsou mnohem lépe značené. Clověk tak výpravu do Vídně nemusí nijak moc plánovat a prostě si tam zajede. Podobně i větší německá města.
pokud bude poi každých 1000 metrů, budu od nejbližšího vzdálený maximálně 500 metrů.
Hřib je natolik hloupý, že mu ani nedošlo, že Roklinka je příkladem urbanisty nenáviděné suburbanizace a Gotham city je naopak urbanisty obdivované město s vysokou hustotou osídlení.
Základním předpokladem moderního urbanisty je nenávist k matematice a vědám s ní související a převeliká láska k sociálnímu inženýrství. Afinice ke korupci a ochota lhát ve jménu developerů navíc napomáhá kariernímu růstu.
Když dojde ke střetu nezkorumpovaného a neprolhaného urbanisty s realitou, tak pak píší odborné statě o nejrůznějších urbánních a suburbánních paradoxech, protože jejich leviceové teorie nevydrží střet s realitou a reálnými čísly.
Mimochodem, když se člověk začte do zahraniční odborné literatury věnované řešení dopravy ve větších výškových budovách, tak zjistí, že v jistém okamžiku se uvnitř budov řeší stejné problémy s dopravní obslužností jako v přecpaných ulicích. Ale to nevadí, protože co je uvnitř budov se jako problém nepočítá.
Když urbanista vytáhne jedno z mála čísel, která mají a začne předstírat, že za jejich vizemi jsou tvrdá data, tak je to k popukání. Hlásají, že je potřeba dosáhnotu hustoty cca 50osob/hektar, aby bylo území ekonomicky udržitelné a obsluhovatelné. Otázka za 100 bludišťáků: Odkud toto (nesmyslné) číslo pochází?
Reálně je tato hodnota někde kolem 15os/ha, optimisti tvrdí, že možná i 13 os/ha je ještě O.K.
V Brně se jede na plné koule tvorba místí „náplavky“ a úpravy nábřeží v ceně 2mld z našich daní.
Ovšem s tím rozdílem, že to není nejfrekventovanější centrum města jako v Praze, ale okraj Starého brna, kam chodí akorát tak místní venčit čokly a děti.
Že by to mělo jistou souvislost s mega developerským projektem co se vyrábí o cca kilometr dále ?
To jednoho potěší, když jsou za jeho daně vytvářeny rekreační zóny pro soukromé developerské projekty, s astronomickými cenami bytů a nájmů, na které čech rozhodně mít nebude.
To je jen taková drobná ilustrace „afinice urbanistů ke korupci a ochota lhát ve jménu developerů“. Kdy zlepšení prostředí sídliště kde žije 50 000 lidí nikoho nezajímá, stejně jako revitalizace a vylepšení nejfrekventovanějších zón odpočinku a sportu místních obyvatel.
Podstatné je vytvořit jakousi oázu klidu pro rezidenty přilehlého developerského projektu pro pár tisíc lidí.
Z daní člověka co se krčí uprostřed toho otřesného 50tisícového sídliště.
Ti užeři si tam stejně zahradí a dřív nebo později každý sám pro sebe.
Roklinka je vesnice, ne? Resp. řídce obydlené údolí, ne suburb. Předměstí bez města moc nefunguje.
To máte pravdu, nicméně on se Hřib naznačuje, že Roklinka je vzorem pro Prahu a nutným výsledkem budování pražských „Roklinek“ bude suburbanizace.
Zatímco já na Roklinky věřím, tak v prostředí českého územního plánování to funguje tak, že na začítku se slibují „Roklinky“ a výsledkem je gated community bez dopravní i jiné infrastruktury, protože to od začátku do konce nemá jakoukoliv rozumnou urbanistickou koncepci.
„Předměstí bez města moc nefunguje.“
Přesně tak, jenomže řešení není v tom, že zakážete městu expandovat do okolí a pak děláte ústupky korupčnímt tlakům salámovou metodou, ale v tom, že máte pro tu expanzi dlouhodobý plán vedený nějakou racionální vizí. A ten plán musí obsahovat kapacitní a prostorové rezervy, protože nikdo nemáme křišťálovou kouli a nevíme jak se během 50 let změní potřeby, možnosti a technologie. Zahraničí urbanisti proto jako jedno z velkých témat řeší resilienci měst. Zvyšování hustoty osídlení samo o sobě neřeší nic, zato má potenciál napáchat hodně škod a způsobit dopravní kolaps – zejména když se k tomu přidají debilní prvky, které narušují plynulost dopravního proudu.
Jezdím ráno (autem) po relativně významné silnici, kde je ideální ranní kombinace: cyklista, za ním se do kopce vleče od zastávky k zastávce bus MHD a za tím poskakuje autoškola. Výsledem je pravidelná několikakilomtrová úplně zbytečná kolona sunoucí se nejvýše rychlostí cyklisty jedoucího do kopce. Předjíždět nelze nebo jen obtížně a riskantně. Zastávky nemají zálivy, tam kde je ojediněle (z historického důvodu) záliv a přehledná rovinka, tam byly doplněny zklidňovací prvky, tak aby se bezpečně nedalo předjíždět.
Tam, kde cyklista nejvíc zavazí, by se to dalo řešit několika způsoby, ale posledních 20 let se to neřeší. Já, jako cyklista jsme tím místem nejezdil, protože nejsem aktivistický debil a vím, že to můžu objet jinudy.
Když se na tomto úseku cokoliv podělá, tak to úplně zkolabuje. A přitom řešení by bylo celkem jednoduché:
– dodělat zálivy pro MHD
– odstranit prvky, které brání předjíždění nebo objíždění
– zakázat do kritického úseku směrem do kopce vjezd cyklistů a nasměrovat je na existující cyklostezku, případně umožnit pohyb cyklistů v tomto ússeku po (relativně širokém) chodníku.
Roklinka je označována jako Poslední domácký dům, takže spíš usedlost než vesnice, něco jako ta farma, co dobývali v Pokladu na stříbrném jezeře.
Jihočech Honza 22.4.2023 v 18:51
Musela to být vyspělá usedlost, zaznamenal jsem zmínku o kovárně s docela pokročilou technologií.
stopro, navíc jak sou elfi takoví tamto, vznešení a vóbec, určitě mají ai kovárny, co skoro nečadí, protože proto
Behemot 23.4.2023 v 1:43
Copak kovárny, ale nečadící milíře a šachtové pece musely být technologií skutečně pokročilou. A kovářské učňovské školství…
mám víkendhaus na místě, kde se konaly jakési hornické pokusy, naposledy za druhého nejvýznamnějšího čecha, který se v přiblblé anketě o největšího čecha vůbec nedostal do první stovky (nejvýznamnější z hlediska evropy a světa vůbec byl samozřejmě Zikmund Lucemburský). takže tam je na agrárních kupách v lese (který dříve býval loukou) spoustu šutrů prostoupených chalkopyritem. i zatoužil jsem v rámci DEA*) vyrobit si měděnou sekyru, nemlich takovou, kterou měl Ötzi. a jal jsem se tedy shromažďovat informace o dobových technologických postupech, a výsledkem bylo opuštění nápadu – střízlivě jsem vyhodnotil, že bych byl po několik dní jedním z nejvýznamnějších znečišťovatelů životního prostředí v okrese. tolik k té pokročilé metalurgii v Roklince **).
*) diletantská experimentální archeologie
**) mitril je popisován jako kov stříbrné barvy, objemová hmotnost srovnatelná s hliníkem, mez pevnosti a kluzu srovnatelná s ocelí. z čistých kovů tato charakteristika odpovídá titanu, ze slitin pak některým slitinám hliníku. výroba titanu je však nepoměrně složitější, dá se tedy předpokládat, že vzhledem k obecné nízké technologické úrovni té popisované civilizace to byl spíš hliník s přídavkem 5-10% mědi a nějakou tou další legurou.
V patnáctiminutovým městě jsem žil většinu dětství a mládí. Teda, na učňák jsem to měl asi dvacet minut pěšky a otec do fabriky asi 25. Půlku té doby jsme byli auta úplně, druhou půlku stálo většinu času před barákem. Pokud vím, od té doby se tam toho moc nezměnilo. Předpokládám, že i dnešní realita podobných okresních a menších měst nebude od toho patnáctiminutového města zas tolik vzdálená.
Byli bez auta…
No hoši dělají vám „pjekné pískoviště v „jeslích nebo snad lágru?
cca. 30:00
https://www.facebook.com/people/TV-Sv%C4%9Btlo-Aliance-sedmn%C3%A1ct/100084617054786/?sk=videos
Předpokládám že projásávači „novot budou mít jiné chmury s „dárečky oligarchiády pindostanu šwábismu.
https://pravyprostor.net/oproti-tomu-co-prijde-je-valka-na-ukrajine-jen-hospodskou-sarvatkou/
https://www.badatel.net/byvala-zdravotna-sestra-popisuje-nemocnicne-covidove-protokoly-ako-lekarske-vrazdy/
https://rumble.com/v2c8r0g-jaroslav-turnek-pepisuje-mrna-vakcna-nae-dna-spust-se-v-tle-optovn-vroba-sp.html
Tak už to někdo dal bez obalu.
https://otevrisvoumysl.cz/turecko-rika-cely-svet-nenavidi-ameriku-evropa-je-jen-loutkou-usa/
Ty budeš dobře odfláknutý bot, když žereš i takové kraviny.
Ne, že by na tom nebylo něco pravdy, ale je to tak napsaný, tím otřesným botovským „jazykem“, že silně pochybuju, že to psal člověk.
A netapetuj, kurva.
Už jsme tu jednoho takového měli, co se z vlastních tapet nakonec nevratně porouchal a asi je sešrotován v nějaké léčebně.
Servisdok:
Hoď se ke klidu.Plevelí sice pravej sloupec, to je jediný, co mě sere, ale jinak vtipnej.Robot nejni.Na to tady jsou jiní, kteří pořád nudně melou furtdokola hovna.
Děkuji pánovi. *:-)
sergej:
V poho, ale hlavně po soumraku přilej časový ředidlo.Anžto mám zásadu reagovat jen na poslední komentáře tak, jak už jsem ti to minule vyčítal, přicházím o kvalitu.Nebo kvantitu?Tohle néjni žádná sranda!
;-) Mne roboti nevadí, vyjma mainstreamových klišé. A prrrr
https://www.youtube.com/watch?v=2s7bzn4vD_8
Namtare namlaskanej jak vymydlenej metrosexuál ještě blééé a fouňo namyšlenej. Se ještě podivíš v krachující rozvojovce. Když se ti to nelíbí máš pět oslavné písně slonovinové věže nadmutá nádhero nového krásného světa.
A už jsem to dával jinam, programovací seriál vám už udělali v holém údu a co jsi ty, mimochodem? A tak teď ho dají loutkáři naostro konzumentům v manéži klaunů v šapitó 5. koláků hravě s lamprdónem nato a dělej budliky budliky, tydýte emočně servanej. To ještě přijde nehledě tvých růžových brýlí nadmutého asi nokdy nedospějícího vřískala, autisty a seladona. Nepíšu jak servaney psedagogok výchov formantů, tobě to „notáři jde a poznáš hned že to není správný záběr hačačá na oběti, že jo. :-) mládě
https://www.youtube.com/results?search_query=di+do+prdele+
https://uloz.to/file/wJu1ZWYCh036/hunger-games-sila-vzdoru-1-cast-2014-cz-dabing-brrip-avi#!ZJMuLwR1AQt0ZJLlZ2L1BGIwAJHmAwZjnSEdHaD1HSELBGN0
https://www.youtube.com/watch?v=d2sWFTMVNUc Time 9:00
Na tohle musi mit clovek skutecny talent.
https://www.youtube.com/watch?v=NCwPljk9-Xg
Na jeho případě je poznat, že Chat GPT a obecně AI bude ještě hodně dlouho nepoužitelné. Nepamatuju si jediný jeho post, kteý by dával nějaký smysl. Vzkaz pro jeho programátora: Musíte se trochu víc snažit, pane správce!;-)))))
Je to paradoxní. Mrcasík hejtí jakýsi socialismus a urbanistické plánování, přitom je sám v tomto směru evangelistou nefunkční ideologie.
Komouši ve všech panelákovech obslužnost naplánovali. Pro pravdoláskaře to byly ošklivé fujky králikárny. To nové časy přinesou nirvánu, sliboval Venca.
Tak jsme si počkali 30 let, že nám to přeci kapitalismus a demokracie ukáže, kde je přeci henten zákazník ten, kolem kterého se to točí a jediný výsledek jsou zcela nefunkční satelity a panelákovy naležato za Prahou absolutně bez jakékoliv jiné infrastruktury a obslužnosti.
A opět se objevuje kolo, že základ všeho je plánování a externality je třeba řešit.
Fakt jsem nedocenil článek protože jsem ho nečetl, ale to prostě dělám abych neměl „nasypáno a jen zobal. Až teď a jak že? Nemohu tomu vytknout nic a běda mi. Ksakru, je to chvalitebné. Ale nikdy jsem se nerovnal do řady a už nebudu, ne. A ne a ne. NE :-)))
Jo a tak teda. :-)
Gdyž šmakovice zráááli vylezli haššiši vesele se smáli.
https://www.youtube.com/watch?v=x8ox4qn88yw
Individuální mobilita není bezproblémová, ale smíšené či tržní hospodářství na ní staví. Pan Hřib by měl přestat vymýšlet hlouposti ve formě třicítek a cyklostezek, což je laciný populismus a přemýšlet nad něčím užitečnějším.
Viděl bych tři věci:
1. Dostavba metra – osvědčená kapacitní doprava pro město jako jsou Praha či Vídeň.
2. Protihluková opatření na exponovaných komunikacích, například místo přemýšlení o tom, jak přeměnit magistrálu na bulvár už tam mohl být aspoň tichý povrch; dále budování protihlukových clon u dálnice D0 tam kde chybí, což je skoro všude. Jenomže Hřiba zajímá jenom centrum a D0 je na periferi.
3. Částečný přechod na elektrobusy, opět snížení hlukových emisí, které velká města tolik trápí.
Já sám jezdím hlavně metrem, ale taky chápu, že třeba ona pověstná půlka středních Čech do Prahy dojíždí za prací a podnikáním a hromadnou dopravou to vždycky nejde.
Ještě bych přidal:
Parkovací kapacity na klíčových místech MHD s rozumnou cenou za několikahodinové parkování. Protože jestli má člověk uvalit 200+Kč za (parkování+jízdenku tam +jizdenka) zpět a nebo tam dojet autem za zaplatit 100 Kč za hodinové parkování blíž centra, tak je použití MHD nevýhodné z ekonomického i časového hlediska.
Současná zaplněnost parkovacích kapacit na rozumných místech je poměrně vysoká – je vidět, že to lidé využívají, když to dává aspoň trochu smysl, protože kdo nemusí, tak se do centra autem opravdu necpe.
co to pověstný parkování (prakticky) v CENTRU Vídně (resp. poloviny velkejch západních měst) za pár ojro na den? proč v Pze je pár (naprosto nedostatečnejch a odpornejch) míst něgde vprdeli, vodkud to trvá další půl hodiny-hodinu sockou, a eště za neco jako tři kila denně? přes dvě kila bude jenom parkovný, lístky neska eště za další skoro pade kus (40/90 minut), pokud teda nemáš roční, kerá je zas těžce dotovaná, anžto populismus (při ceně lupenů už by ta roční měla dávno stát asi 10000)
Do Prahy jezdím výhradně autem a zaparkovat na kraji a pohybovat se pěšky / MHD je časově efektivnější než se proplétat kamsi do centra, kromě víkendu, kdy se zas dá v centru zaparkovat bezproblémově.
Nepředpokládám tahání těžkého zavazadla či zboží.
Jo a cena celodenního parkování je tam, kde parkuju (20-30 min tramvají nebo metrem od centra) obvykle 50 Kč / den (?). To mi přijde vysoce konkurenceschopné.
Ano, místní ví kde zaparkovat za rozumné peníze, ale my co nejsme z Prahe, tak jsme kafky určené k oškubání.
Příklad s Vídní je výborný – spousta parkovacích míst snadno k nalezení za rozumnou cenu.
UTFG?
V té Vídni to kupodivu jde i bez Googlu nebo navigace, protože těch příležitostí k odstavení auta je prostě podstatně více a jsou mnohem lépe značené. Clověk tak výpravu do Vídně nemusí nijak moc plánovat a prostě si tam zajede. Podobně i větší německá města.