Možná měli smůlu a náhodou kolem nich jel solárním autem Datový Vědec Ludwig, případně soudruh Bob Kartous.
Nemusel to být hned Čurdův potomek, že…
Sysop
Vzhledem k tomu, ze s tim vehiklem zrejme projeli Starou Hlinou, tak asi Curdova ducha vyrusili a ten se reinkarnoval do nejakeho mistniho aktivisty.
Alan.Cox
Čurda udával zásadně do Berlína.
Sysop
Ja tipuju, ze s tim zatepla sel spis na nejakej mistni Anmeldepunkt.
Max Otto von Stierlitz
To je teda hlína.
Sysop
No spis bych rekl Hanoi. Aspon teda podle hustoty pumpicek.
DavidV
„Byl to rakušák jménem Sebastian, jinak docela solidní týpek. Znám se s ním ještě z dob práce u rakouského Applu.“
Zdá se, že práce v Applu může zanechat trvalé následky.
Max Otto von Stierlitz
To byli specialisti na každoroční řadu ajfounů pro buzeranty.
Childeater
Zasrat silnici s takovým růžovým buzerantským krámem, terorizovat s tím ostatní zrovna na tý krásný cestě mezi Lásenicí a Bystřicí, to je hrdelní zločin.
Po pravdě, je to někde na úrovni pochodu Prague Pride.
Zlatý cyklisti, ve srovnání s tímhle ksindlem.
Lukas B.
tak. každá hůl má dva konce a každý příběh má dva konce. jet na kombajnu může bejt docela sranda. jet za kombajnem je dost pruda. v tom se to neliší od cyklistické demošky, obtěžování chalupářů prdláním historických motorek a normalizačního popu osumdesátek z tlampačů u kolotoče na návsi.
ostatně tuzemská legislativa je ohledně kombajnů (a podobných strojů) po vlastní ose v zásadě rozumná a kompromis mezi obsluhováním rolí a bezpečností/plynulostí provozu dává smysl. jak zákazem „jedniček“ tak omezením počtu posádky. zákonodárce ovšem nepřipadl na myšlenku, že se kombajnem bude chtít nějaká parta „jen tak pro srandu projet“, a dá se vyvozovat, že měl na mysli, aby podobné stroje obtěžovaly v provozu co nejméně.
Sysop
Kdyz pojedes se 4sprezim a historickym vozem, taky rychleji nepojedes. Nicmene, nemel by se s tim clovek motat po silnici, ktera je extremne vytizena a lemovana nahrobky.
Lukas B.
jistěže nemám problém aby si každý rozumně provozoval svůj koníček, ovšem s nějakým bazálním rozumem a s nějakou bazální snahou nezdržovat, neobtěžovat a nevystavovat nebezpečí nezúčastněné. výběrem trasy počínaje a účinným tlumením hluku (třeba u motorek) konče.
se 4spřežím a historickým vozem taky nekdo vobtěžuje 1000 km tejden? jinak vole v pořádku?
Hroch
Technicky to je asi problematické – konstruktéři s delší jízdou nepočítali, přenos výkonu přes nějakou soustavu řemenů nebude mít velkou spolehlivost ani trvanlivost.
Vercajk a náhradní řemeny budou nutností.
Sysop
Soused z nasi prdele uz pred tydnem vyrazil na Moravu a pak dal na Slovac. S klasickym kombajnem, po vlastni ose a silnicich certvijake tridy. Jezdi jich takto pet uz ctyricet let, rikal.
Lukas B.
naopak. pracovní stroj se pod lehkou zátěží (což je přesun po vlastní ose) moc nerozpadá a rozpadne-li se, potom je zpravidla opravitelný za pár minut (je-li strojník zdatný a má-li s sebou spotřební náhradní díly)
Dobrej nápad, podobné píčovinky miluju, jenom nemám čas a peníze něco podobného taky realizovat.
Problém je, že se vydali na jiné než lokální bezvýznamné komunikace.
Líbí se mi stavitelé drezín, odkaz teď nevím, co se vydávají, i v souladu s drážními předpisy, na jízdy po lokálních tratích – samozřejmě ne po těch hlavních.
Moje nejnovější zajímavá příhoda – se starším synkem jsme ve čtvrtek potřebovali odstěhovat velkou postel a ponk do garáže, mladej vypůjčil dodávku.
Výpůjčka probíhala tak, že zavolal majiteli půjčovny, ten konstatoval, že leží v nemocnici s akutním problémem, ledvinovou kolikou.
Klíče nám vydá mladej.
Dorazili jsme na pražské sídliště do paneláku, tak synek předal asi dvanáctiletému klukovi patnáct stovek a obdržel klíče od dodávky a informaci, na jakém parkovišti stojí.
Na parkovišti jsme opravdu našli bílý Ford Transit, krátkou skříň s poháněnou přední nápravou.
Vozidlo jsme bez problémů odemkli a nastartovali, mělo najeto asi 230 tis., stav bych označil jako vzhledem k druhu služby důstojně zchátralý – pravé zadní dveře nanýtovaný plech na uhnilém spodku, prahy a lemy blatníků natřeny černou barvou, docela málo malých odřenin a škrábanců.
V kabině ovšem humus- petky s nedopitými limonádami, obaly od svačin, na podlahových gumách vrstva hlíny, ta i ve schránce ve dveřích spolujezdce.
Kabinu asi nikdo ještě nikdy neuklízel.
Jako letitý řidič z povolání jsem se s podobnými vozidly kolegů občas svezl, takže žádný velký otřes.
Za jízdy, řídil mladej, aby získával řidičské zkušenosti, jsme zjistili, že vozidlo je celkem v přijatelném stavu – jenom povrzával pedál spojky, při plném plynu se z motorového prostoru ozývalo trochu šumění, asi unikal vzduch z potrubí za turbem.
Motor měl výkon, brzdy brzdily, netáhly do strany.
Jediná závada byla nesvítící pravý světlomet, svítila v něm jenom parkovačka.
Ve schránce před spolujezdcem byla i žárovka, na výměnu ale nebyl čas a vercajk, jinak u této verze by to nebyla tak hrozná práce.
Odvezli jsme, kam a co jsme potřebovali.
Auto postavili na parkoviště a klíče vrátili zase zpátky klukovi, ukázali jsme mu i účtenku od pumpy, že jsme natankovali nádrž do plna, dvanáct litrů.
Všechno dobře dopadlo, jeli jsme i po dálnici, poté, co jsme na Internetu zkontrolovali, že auto má zaplacenou známku.
Nicméně celý průběh akce mi připadal pro obě strany transakce dost rizikový, synek ani nemusel ukázat řidičák či další doklad, v případě nehody či jiného problému by asi nastaly potíže, jako ve stavu beztíže (Brichta).
1500 za ani ne den, ale pár hodin, za shnilou rachotinu, je lichva. A k tomu PHM navíc. Nejednou sem nejakou dodáfku potřeboval, ale za takovýdle zkurvený ceny sem se na to vysral a radši napnul vlastní možnosti a narval to na vozejk nebo do kufru s vodevřenejma vratama nebo neco podobnýho. Když si spočtu TCO takovýho jednoho stěhování, sem se vším všudy za mnohem víc jak 2 litry. Včera sem začal už větší nábytky tahat pažoutem, je to docela solidně vysoká krabica. Jenom to dát do pojezdnýho stavu a udělat technickou vyšlo t.č. s dialničnou na 45k bez daně. Ale zůstane to „naše“ auto kdykoli k dispozici, takže dávám prachy do svýho, ne do cizího.
Nebyt toho že zadní lavica se dá sklopit, ale (na rozdíl od koncernu) už nejde jednoduše vyháknout, musel bych to odšroubovat (tech 20 cm se bude příště docela hodit na jeden velkej pracovní „stůl“ svařovanej z jeklů s tlustou deskou nahoře, pže bez nich to bude úplne na milimetry), bylo by to úplně bomba. Radši se votočím třikrát s trochu menším autem, a stejně mi to nevyjde na tom čase a projeté palivové směsi (která vychází vokolo 16-17 voči litr, podle aktuálních cen, místo 35 bez daně za něfť) navíc za takový prachy, jak si pučovat trochu větší krabicu. Pro tendle pučenej krám taky musíš přijet nekam do prdele a eště ho tam vracet, což jsou vícenáklady.
Dyby ti lidi měli trochu rozum, navíc dost pochybuju, že todle bylo 1500 s papírem (kterej bych si aspoň dal do nákladů), a pučení bylo na <den pod litr a den tak do 1200, OK. Ale třeba kolem Phy to už je totální úlet, by chtěli za tydle rachotiny klidně už dvojku tvl. To je pomalu lepší koupit nejakou vraždu před smrtí s technickou, za rok a půl to ujezdit a pak poslat do vrakoviště.
Hroch
Taky mi to přišlo moc, ale Praha.
Určitě to bylo mimo soutěž, dlaňovka.
Jinak běžně mimo Prahu 450,-/den + 3,-/km, nebo 1000,-/den. Den = 24 h., v obou případech vrátit dotankované.
fatdwi
Článek super, pobavil. Zábavě fandím, pokud o ní jen čtu, táhnout mi stačí se za normálním kombajnem, co jede makat (naposled v pátek, a to ani nebyla takováhle vražda, ale moderní džoník, co jel 30-35). Co nechápu je cpaní se s tím na „jedničku“, rozumím, že je třeba nenapadlo, že tady na to máme zákon, ale asi bylo dost vedro a soudruhům se zavařil mozek, ne? Přijde mi to takové cykloušsky bezohledné, jet se projet na frekventovanou silnici. Že bude lepší to vzít mimo hlavní cesty je jistě mohlo napadnout i bez zákona.
To nic nemění na tom, že bonzák horší fízla a tahle léty prověřená česká symbiosa bohužel nejspíš nikdy nevychcípá.
Sysop
Jejich logika zrejme byla, ze pri svoji sirce zajebou treti tridu uplne, zatimco tu prvni jen castecne. Ostatne co mohou dve slepice s myvalem vymyslet, ze.
fatdwi
Sysop: to je fakt, od Darth Vadera bych čekal víc, ale jestli ho už první den po opuštění rodinného hnízda vzrušila fízlovka natolik, že mu mozek spadl do nouzáku, jinak to skončit nemohlo…
Třetí třída má výhodu, že tam bývá co pár km odbočka a na té lze snadno auta pustit. Na jedničce křižovatka k takovému úkonu obvykle nebývá vhodná plus těch aut, co takto zdržuješ, je mnohem víc. Nevím, asi jsem divnej, ale když jsem vozil krámy na vozejku, tak jsem jezdil po vedlejší a když mě někdo dojel, tak jsem jak to bylo možné blinknul a když to jednou možné nebylo, na vhodném místě (stále stejném) jsem zajel ke kraji. Nasrat se s 15 km-h jedoucím monstrem na jedničku fakt může jen bezohlednej blb.
Sysop
Tak. Navic tahle silnice je fakt uplne napicu, predjizdi se tam nadoraz, nahrobek pomalu kazdejch sto metru a oni tam najedou s vehiklem, kterej bude chtit predjet uplne kazdej a jeste si ho behem predjizdeni fotit.
Inu, Rakousko. Toleruji paka na silnicich, toleruji slimaky delajici bordel ve mestech, toleruji ve skolach deti, ktere vubec neumi nemecky,… zvlastni narod.
fatdwi
Sysop: zase ale netolerují důležité věci, jako třeba způsob připevnění lyží v autě nebo parkování ve Vídni. Nemůžeš po nich chtít, aby stíhali všechno:-)
Max Otto von Stierlitz
Jsou nám bohužel hodně podobní
Hanes
Zábavná povídka či fejeton! Jen mne teda nedochází ty kostýmy. Kombajn, statek, slepice, potud ok. Mýval třeba mohl být nepovedený králík. Ale proč Darth Vader?
Jinak asi souhlas s předřečníkama. Kombajn, proč ne, ale určitě ne na první třídě v naší totálně přetížený zemi. Kdyby to bral druhou a třetí třídou, tak se to spíš snese.
I dyby to bral pátou třídu, vobtěžovat tejden víc jak 1000 km je stejně naprostá pošahanost. Stejně bude ten tejden vysírat několik tisíc lidí, pže ai na trojkách je kurva provoz, ne že ne. Pár set vozidel za den tama projede. Todle patří na vlek, a ať si dělajou spanilou jízdu potom v cílu.
Mi to přijde naprosto ulítlý, dyž si vemu, kolik úsilí třeba D-F dycky dával vyjížďce na Dni mobility, aby to nijak nenarušovalo provoz, prostě aby pár pošuků co si udělalo veylet nepřekáželo desítkám a stovkám dalších, co vodněkud někam jedou za nejakým trochu důležitějším účelem. A tady se banda naprostech lízlošů rozhodne takle vysírat TEJDEN hned v několika zemích.
Rozhodně se nebudu hádat, že vopcyjati u nás často nejsou čuráci a místo inteligentního vyřešení problému to poserou eště víc. Jenže v tomdle svým zápalu naprosto přehlíží, že pár vylízanejch libtardů z jižního rajchu má asi nasráno v palici, když s tímdle cirkusem jedou dělat bordel v několika zemích. A bacha, nejspíší se tadle pýčovina další tejden zase táhla zpátky. Takže dohromady dva tejdny. Tvl!
Neobvyklá výprava: Skupina Rakušanů se vydala na dobrodružnou cestu (road movie) z Rakouska do Moldavska ve zcela absurdním vozidle – v růžově nastříkaném kombajnu polepeném květinami, který měl na sobě namontovanou obytnou nástavbu a zadní kadibudku. Posádka byla navíc oblečená v bizarních kostýmech (mýval, slepice, Darth Vader apod.).
Problém v ČR: V Jižních Čechách (v Lásenici) je nahlásil místní občan na policii. Česká dopravní policie výpravu zastavila, udělila jim pokutu za přepravu více osob na pracovním stroji a zakázala jim pokračovat bez speciálního povolení.
Pomoc autora: Autor přijel na místo, udělal si rychlý právní rozbor a zjistil, že kombajn může dál legálně pokračovat, pokud pojede mimo silnice I. třídy a na stroji zůstane pouze řidič.
Bezpečný odjezd: Autor domluvil postup s policejním dispečinkem na lince 158, zbytek posádky naložil do svého auta a dělal kombajnu doprovodné vozidlo až k rakouským hranicím v Nové Bystřici.
Šťastný konec: Výprava s kombajnem následně úspěšně projela přes Rakousko, Slovensko, Maďarsko a Rumunsko až do svého cíle v Moldavsku.
DavidV
Banda znuděných pošuků. Kdyby v tom přestrojení na růžovém kombajnu šli navštívit děti v místní mateřské školce, tak to ještě pochopím. Ale road trip přes půl Evropy?
dritchie
Nejspíš to podnikali na svoje náklady a nikomu tím neubližovali.
Snad jen ten udavač s tím měl práci.
Tak, kde je ku.va problém? Že vás nevzali s sebou?
DavidV
Kde do pici je problém?Já vidím nejmíň dva. Šířka vozidla je 2.5m. Průměrná rychlost je 15 km/h. Nechceš se táhnout v koloně za ním, zvláště na úzké a nepřehledné cestě. A vždy se najde někdo kdo ztratí nervy a bude riskantně předjíždět.
Jen tak trochu od veci – kdyz pojedete pres Lasenici smerem na Jihlavu, tak po prave strane je takovej placek, neco jako zanedbane parkoviste s hnusnou plechovou boudou. Na te boude byl (a je trvale obnovovany uz asi deset let) napis „Kundí šlem“.
Vzdycky, kdyz absolvujeme trasu Jihlava – Mnichov a zpet, se na Lasenici tesime…
Max Otto von Stierlitz
Není to název místní rockové kapely?
Sysop
V te boude driv byl zradelni kiosek, ale pak mu xefty vyfoukla mistni hopsoda o par metru dal na druhy strane.
Sysop
Ten napis tam je minimalne, co ja pamatuju. Takze bratru dvacet let urcite.
CzechDave
Růžový kombajn s kytičkami, obsazený furries a cosplayery, to musela být podívaná. Česká policie (nejem městapo) byla verná své tradici a účtovala si za výjezd pokutu, aniž by cokoliv vyřešila.
Ale zase kombajn na silnici první třídy bez patřičného doprovodu nepatří, to platí snad i ve Východní říši, ne?
Sysop
Cert vi, jak to tam maji pro vozidla, co jedou o neco rychleji, nez je chooze. Tady v Risi mistni statkari delaji casto spanile vyjizdky na ruznych starych trachtorech a podobnych strojich, pricemz se tahnou jako sopel krokem, zato obcas to ridi i nekdo, kdo na trachtor vubec nema papiry. Jak je to mozny, netusim. Mmchdm, v Risi je podstatne jednodussi dostat neco na papiry, nez v Cesku.
pcsped
Dojel jsem v Rakousku na B156 pojízdnou hromadu sena asi 3-4m vysokou a určitě 3 metry širokou, která se pohybovala rychlostí 15-20km/h. Táhl jsem se za ní asi 5 minut a pak se začala hromada přesouvat ke středu vozovky a dávala velmi špatně viditelné znamení o změně směru poněkud nekonvenčním způsobem. Ve 4 m výši se začaly z hromady kývat vidle směrem doleva. Vidle ovládala poněkud tělnatá rakouská selka. Docela by mě zajímalo jak se tam vyškrábala. Při odbočovacím manévru jsem měl možnost spatřit tu úžasnou soupravu. Táhl ji traktor zvaný splašená traverza.
Arnold J Rimmer
Ta už tam zůstakla od doby kdy šlapala fůru, takže lezla nahoru spolu s ní. Farmář ji pak sundá, nepozději v momentě kdy dostane hlad.
Možná měli smůlu a náhodou kolem nich jel solárním autem Datový Vědec Ludwig, případně soudruh Bob Kartous.
Nemusel to být hned Čurdův potomek, že…
Vzhledem k tomu, ze s tim vehiklem zrejme projeli Starou Hlinou, tak asi Curdova ducha vyrusili a ten se reinkarnoval do nejakeho mistniho aktivisty.
Čurda udával zásadně do Berlína.
Ja tipuju, ze s tim zatepla sel spis na nejakej mistni Anmeldepunkt.
To je teda hlína.
No spis bych rekl Hanoi. Aspon teda podle hustoty pumpicek.
„Byl to rakušák jménem Sebastian, jinak docela solidní týpek. Znám se s ním ještě z dob práce u rakouského Applu.“
Zdá se, že práce v Applu může zanechat trvalé následky.
To byli specialisti na každoroční řadu ajfounů pro buzeranty.
Zasrat silnici s takovým růžovým buzerantským krámem, terorizovat s tím ostatní zrovna na tý krásný cestě mezi Lásenicí a Bystřicí, to je hrdelní zločin.
Po pravdě, je to někde na úrovni pochodu Prague Pride.
Zlatý cyklisti, ve srovnání s tímhle ksindlem.
tak. každá hůl má dva konce a každý příběh má dva konce. jet na kombajnu může bejt docela sranda. jet za kombajnem je dost pruda. v tom se to neliší od cyklistické demošky, obtěžování chalupářů prdláním historických motorek a normalizačního popu osumdesátek z tlampačů u kolotoče na návsi.
ostatně tuzemská legislativa je ohledně kombajnů (a podobných strojů) po vlastní ose v zásadě rozumná a kompromis mezi obsluhováním rolí a bezpečností/plynulostí provozu dává smysl. jak zákazem „jedniček“ tak omezením počtu posádky. zákonodárce ovšem nepřipadl na myšlenku, že se kombajnem bude chtít nějaká parta „jen tak pro srandu projet“, a dá se vyvozovat, že měl na mysli, aby podobné stroje obtěžovaly v provozu co nejméně.
Kdyz pojedes se 4sprezim a historickym vozem, taky rychleji nepojedes. Nicmene, nemel by se s tim clovek motat po silnici, ktera je extremne vytizena a lemovana nahrobky.
jistěže nemám problém aby si každý rozumně provozoval svůj koníček, ovšem s nějakým bazálním rozumem a s nějakou bazální snahou nezdržovat, neobtěžovat a nevystavovat nebezpečí nezúčastněné. výběrem trasy počínaje a účinným tlumením hluku (třeba u motorek) konče.
+1
se 4spřežím a historickým vozem taky nekdo vobtěžuje 1000 km tejden? jinak vole v pořádku?
Technicky to je asi problematické – konstruktéři s delší jízdou nepočítali, přenos výkonu přes nějakou soustavu řemenů nebude mít velkou spolehlivost ani trvanlivost.
Vercajk a náhradní řemeny budou nutností.
Soused z nasi prdele uz pred tydnem vyrazil na Moravu a pak dal na Slovac. S klasickym kombajnem, po vlastni ose a silnicich certvijake tridy. Jezdi jich takto pet uz ctyricet let, rikal.
naopak. pracovní stroj se pod lehkou zátěží (což je přesun po vlastní ose) moc nerozpadá a rozpadne-li se, potom je zpravidla opravitelný za pár minut (je-li strojník zdatný a má-li s sebou spotřební náhradní díly)
A to je přeci každý. :-D
Který příběh měl dva konce?
Dobrej nápad, podobné píčovinky miluju, jenom nemám čas a peníze něco podobného taky realizovat.
Problém je, že se vydali na jiné než lokální bezvýznamné komunikace.
Líbí se mi stavitelé drezín, odkaz teď nevím, co se vydávají, i v souladu s drážními předpisy, na jízdy po lokálních tratích – samozřejmě ne po těch hlavních.
Moje nejnovější zajímavá příhoda – se starším synkem jsme ve čtvrtek potřebovali odstěhovat velkou postel a ponk do garáže, mladej vypůjčil dodávku.
Výpůjčka probíhala tak, že zavolal majiteli půjčovny, ten konstatoval, že leží v nemocnici s akutním problémem, ledvinovou kolikou.
Klíče nám vydá mladej.
Dorazili jsme na pražské sídliště do paneláku, tak synek předal asi dvanáctiletému klukovi patnáct stovek a obdržel klíče od dodávky a informaci, na jakém parkovišti stojí.
Na parkovišti jsme opravdu našli bílý Ford Transit, krátkou skříň s poháněnou přední nápravou.
Vozidlo jsme bez problémů odemkli a nastartovali, mělo najeto asi 230 tis., stav bych označil jako vzhledem k druhu služby důstojně zchátralý – pravé zadní dveře nanýtovaný plech na uhnilém spodku, prahy a lemy blatníků natřeny černou barvou, docela málo malých odřenin a škrábanců.
V kabině ovšem humus- petky s nedopitými limonádami, obaly od svačin, na podlahových gumách vrstva hlíny, ta i ve schránce ve dveřích spolujezdce.
Kabinu asi nikdo ještě nikdy neuklízel.
Jako letitý řidič z povolání jsem se s podobnými vozidly kolegů občas svezl, takže žádný velký otřes.
Za jízdy, řídil mladej, aby získával řidičské zkušenosti, jsme zjistili, že vozidlo je celkem v přijatelném stavu – jenom povrzával pedál spojky, při plném plynu se z motorového prostoru ozývalo trochu šumění, asi unikal vzduch z potrubí za turbem.
Motor měl výkon, brzdy brzdily, netáhly do strany.
Jediná závada byla nesvítící pravý světlomet, svítila v něm jenom parkovačka.
Ve schránce před spolujezdcem byla i žárovka, na výměnu ale nebyl čas a vercajk, jinak u této verze by to nebyla tak hrozná práce.
Odvezli jsme, kam a co jsme potřebovali.
Auto postavili na parkoviště a klíče vrátili zase zpátky klukovi, ukázali jsme mu i účtenku od pumpy, že jsme natankovali nádrž do plna, dvanáct litrů.
Všechno dobře dopadlo, jeli jsme i po dálnici, poté, co jsme na Internetu zkontrolovali, že auto má zaplacenou známku.
Nicméně celý průběh akce mi připadal pro obě strany transakce dost rizikový, synek ani nemusel ukázat řidičák či další doklad, v případě nehody či jiného problému by asi nastaly potíže, jako ve stavu beztíže (Brichta).
1500 za ani ne den, ale pár hodin, za shnilou rachotinu, je lichva. A k tomu PHM navíc. Nejednou sem nejakou dodáfku potřeboval, ale za takovýdle zkurvený ceny sem se na to vysral a radši napnul vlastní možnosti a narval to na vozejk nebo do kufru s vodevřenejma vratama nebo neco podobnýho. Když si spočtu TCO takovýho jednoho stěhování, sem se vším všudy za mnohem víc jak 2 litry. Včera sem začal už větší nábytky tahat pažoutem, je to docela solidně vysoká krabica. Jenom to dát do pojezdnýho stavu a udělat technickou vyšlo t.č. s dialničnou na 45k bez daně. Ale zůstane to „naše“ auto kdykoli k dispozici, takže dávám prachy do svýho, ne do cizího.
Nebyt toho že zadní lavica se dá sklopit, ale (na rozdíl od koncernu) už nejde jednoduše vyháknout, musel bych to odšroubovat (tech 20 cm se bude příště docela hodit na jeden velkej pracovní „stůl“ svařovanej z jeklů s tlustou deskou nahoře, pže bez nich to bude úplne na milimetry), bylo by to úplně bomba. Radši se votočím třikrát s trochu menším autem, a stejně mi to nevyjde na tom čase a projeté palivové směsi (která vychází vokolo 16-17 voči litr, podle aktuálních cen, místo 35 bez daně za něfť) navíc za takový prachy, jak si pučovat trochu větší krabicu. Pro tendle pučenej krám taky musíš přijet nekam do prdele a eště ho tam vracet, což jsou vícenáklady.
Dyby ti lidi měli trochu rozum, navíc dost pochybuju, že todle bylo 1500 s papírem (kterej bych si aspoň dal do nákladů), a pučení bylo na <den pod litr a den tak do 1200, OK. Ale třeba kolem Phy to už je totální úlet, by chtěli za tydle rachotiny klidně už dvojku tvl. To je pomalu lepší koupit nejakou vraždu před smrtí s technickou, za rok a půl to ujezdit a pak poslat do vrakoviště.
Taky mi to přišlo moc, ale Praha.
Určitě to bylo mimo soutěž, dlaňovka.
Jinak běžně mimo Prahu 450,-/den + 3,-/km, nebo 1000,-/den. Den = 24 h., v obou případech vrátit dotankované.
Článek super, pobavil. Zábavě fandím, pokud o ní jen čtu, táhnout mi stačí se za normálním kombajnem, co jede makat (naposled v pátek, a to ani nebyla takováhle vražda, ale moderní džoník, co jel 30-35). Co nechápu je cpaní se s tím na „jedničku“, rozumím, že je třeba nenapadlo, že tady na to máme zákon, ale asi bylo dost vedro a soudruhům se zavařil mozek, ne? Přijde mi to takové cykloušsky bezohledné, jet se projet na frekventovanou silnici. Že bude lepší to vzít mimo hlavní cesty je jistě mohlo napadnout i bez zákona.
To nic nemění na tom, že bonzák horší fízla a tahle léty prověřená česká symbiosa bohužel nejspíš nikdy nevychcípá.
Jejich logika zrejme byla, ze pri svoji sirce zajebou treti tridu uplne, zatimco tu prvni jen castecne. Ostatne co mohou dve slepice s myvalem vymyslet, ze.
Sysop: to je fakt, od Darth Vadera bych čekal víc, ale jestli ho už první den po opuštění rodinného hnízda vzrušila fízlovka natolik, že mu mozek spadl do nouzáku, jinak to skončit nemohlo…
Třetí třída má výhodu, že tam bývá co pár km odbočka a na té lze snadno auta pustit. Na jedničce křižovatka k takovému úkonu obvykle nebývá vhodná plus těch aut, co takto zdržuješ, je mnohem víc. Nevím, asi jsem divnej, ale když jsem vozil krámy na vozejku, tak jsem jezdil po vedlejší a když mě někdo dojel, tak jsem jak to bylo možné blinknul a když to jednou možné nebylo, na vhodném místě (stále stejném) jsem zajel ke kraji. Nasrat se s 15 km-h jedoucím monstrem na jedničku fakt může jen bezohlednej blb.
Tak. Navic tahle silnice je fakt uplne napicu, predjizdi se tam nadoraz, nahrobek pomalu kazdejch sto metru a oni tam najedou s vehiklem, kterej bude chtit predjet uplne kazdej a jeste si ho behem predjizdeni fotit.
Inu, Rakousko. Toleruji paka na silnicich, toleruji slimaky delajici bordel ve mestech, toleruji ve skolach deti, ktere vubec neumi nemecky,… zvlastni narod.
Sysop: zase ale netolerují důležité věci, jako třeba způsob připevnění lyží v autě nebo parkování ve Vídni. Nemůžeš po nich chtít, aby stíhali všechno:-)
Jsou nám bohužel hodně podobní
Zábavná povídka či fejeton! Jen mne teda nedochází ty kostýmy. Kombajn, statek, slepice, potud ok. Mýval třeba mohl být nepovedený králík. Ale proč Darth Vader?
Jinak asi souhlas s předřečníkama. Kombajn, proč ne, ale určitě ne na první třídě v naší totálně přetížený zemi. Kdyby to bral druhou a třetí třídou, tak se to spíš snese.
I dyby to bral pátou třídu, vobtěžovat tejden víc jak 1000 km je stejně naprostá pošahanost. Stejně bude ten tejden vysírat několik tisíc lidí, pže ai na trojkách je kurva provoz, ne že ne. Pár set vozidel za den tama projede. Todle patří na vlek, a ať si dělajou spanilou jízdu potom v cílu.
Mi to přijde naprosto ulítlý, dyž si vemu, kolik úsilí třeba D-F dycky dával vyjížďce na Dni mobility, aby to nijak nenarušovalo provoz, prostě aby pár pošuků co si udělalo veylet nepřekáželo desítkám a stovkám dalších, co vodněkud někam jedou za nejakým trochu důležitějším účelem. A tady se banda naprostech lízlošů rozhodne takle vysírat TEJDEN hned v několika zemích.
Rozhodně se nebudu hádat, že vopcyjati u nás často nejsou čuráci a místo inteligentního vyřešení problému to poserou eště víc. Jenže v tomdle svým zápalu naprosto přehlíží, že pár vylízanejch libtardů z jižního rajchu má asi nasráno v palici, když s tímdle cirkusem jedou dělat bordel v několika zemích. A bacha, nejspíší se tadle pýčovina další tejden zase táhla zpátky. Takže dohromady dva tejdny. Tvl!
Kdo je to ten Darth Vader, nebo co to je?
Neobvyklá výprava: Skupina Rakušanů se vydala na dobrodružnou cestu (road movie) z Rakouska do Moldavska ve zcela absurdním vozidle – v růžově nastříkaném kombajnu polepeném květinami, který měl na sobě namontovanou obytnou nástavbu a zadní kadibudku. Posádka byla navíc oblečená v bizarních kostýmech (mýval, slepice, Darth Vader apod.).
Problém v ČR: V Jižních Čechách (v Lásenici) je nahlásil místní občan na policii. Česká dopravní policie výpravu zastavila, udělila jim pokutu za přepravu více osob na pracovním stroji a zakázala jim pokračovat bez speciálního povolení.
Pomoc autora: Autor přijel na místo, udělal si rychlý právní rozbor a zjistil, že kombajn může dál legálně pokračovat, pokud pojede mimo silnice I. třídy a na stroji zůstane pouze řidič.
Bezpečný odjezd: Autor domluvil postup s policejním dispečinkem na lince 158, zbytek posádky naložil do svého auta a dělal kombajnu doprovodné vozidlo až k rakouským hranicím v Nové Bystřici.
Šťastný konec: Výprava s kombajnem následně úspěšně projela přes Rakousko, Slovensko, Maďarsko a Rumunsko až do svého cíle v Moldavsku.
Banda znuděných pošuků. Kdyby v tom přestrojení na růžovém kombajnu šli navštívit děti v místní mateřské školce, tak to ještě pochopím. Ale road trip přes půl Evropy?
Nejspíš to podnikali na svoje náklady a nikomu tím neubližovali.
Snad jen ten udavač s tím měl práci.
Tak, kde je ku.va problém? Že vás nevzali s sebou?
Kde do pici je problém?Já vidím nejmíň dva. Šířka vozidla je 2.5m. Průměrná rychlost je 15 km/h. Nechceš se táhnout v koloně za ním, zvláště na úzké a nepřehledné cestě. A vždy se najde někdo kdo ztratí nervy a bude riskantně předjíždět.
Máš docela pošahanou představu neubližování vole.
Jen tak trochu od veci – kdyz pojedete pres Lasenici smerem na Jihlavu, tak po prave strane je takovej placek, neco jako zanedbane parkoviste s hnusnou plechovou boudou. Na te boude byl (a je trvale obnovovany uz asi deset let) napis „Kundí šlem“.
Vzdycky, kdyz absolvujeme trasu Jihlava – Mnichov a zpet, se na Lasenici tesime…
Není to název místní rockové kapely?
V te boude driv byl zradelni kiosek, ale pak mu xefty vyfoukla mistni hopsoda o par metru dal na druhy strane.
Ten napis tam je minimalne, co ja pamatuju. Takze bratru dvacet let urcite.
Růžový kombajn s kytičkami, obsazený furries a cosplayery, to musela být podívaná. Česká policie (nejem městapo) byla verná své tradici a účtovala si za výjezd pokutu, aniž by cokoliv vyřešila.
Ale zase kombajn na silnici první třídy bez patřičného doprovodu nepatří, to platí snad i ve Východní říši, ne?
Cert vi, jak to tam maji pro vozidla, co jedou o neco rychleji, nez je chooze. Tady v Risi mistni statkari delaji casto spanile vyjizdky na ruznych starych trachtorech a podobnych strojich, pricemz se tahnou jako sopel krokem, zato obcas to ridi i nekdo, kdo na trachtor vubec nema papiry. Jak je to mozny, netusim. Mmchdm, v Risi je podstatne jednodussi dostat neco na papiry, nez v Cesku.
Dojel jsem v Rakousku na B156 pojízdnou hromadu sena asi 3-4m vysokou a určitě 3 metry širokou, která se pohybovala rychlostí 15-20km/h. Táhl jsem se za ní asi 5 minut a pak se začala hromada přesouvat ke středu vozovky a dávala velmi špatně viditelné znamení o změně směru poněkud nekonvenčním způsobem. Ve 4 m výši se začaly z hromady kývat vidle směrem doleva. Vidle ovládala poněkud tělnatá rakouská selka. Docela by mě zajímalo jak se tam vyškrábala. Při odbočovacím manévru jsem měl možnost spatřit tu úžasnou soupravu. Táhl ji traktor zvaný splašená traverza.
Ta už tam zůstakla od doby kdy šlapala fůru, takže lezla nahoru spolu s ní. Farmář ji pak sundá, nepozději v momentě kdy dostane hlad.