Uvidím, jak to budu stíhat, ale dlouho jsem na DM nebyl, tak se snad přijedu podívat. Naftový kabrio už se těší :-)
kaBrnak
V roce 2008 možná vrcholila environmentální propaganda, ale z toho nejhoršího jsme uvnitř. A bude hůř.
Některé metropole ohlásily zákaz vjezdu dieselů v roce 2025. Euro 7 už nemá šanci splnit automobil střední třídy a levnější. Některé automobilky chtějí diesely zcela ukončit, jiné to kombinovat s elektromotory.
Francouzi prohlásili že spalovací motory musí skončit v roce 2040.
Můžeme si lhát do kapsy, že jsou to osamělé výkřiky pomatenců. Jenže na to je jich příliš mnoho a z nejvyšších míst. Takže jde o vaření žáby, nebo klasickou salámovou metodu.
Napřed zakážou vjezd do center, pak do celých měst. Ze začátku nebudou diesely v levných autech. Potom jejich výrobu zruší úplně. Pak nebudou možné zážehové motory bez hybridní technologie, už dnes tam cpou přeplňované motůrky ze sekaček. A nakonec zruší i ty.
A že je nahradí elektromobily? Na to není dost surovin, lithia atd. A dovedete si představit ty dráty když by přes noc každý nabíjel svoje auto? To by vyžadovalo novou přenosovou soustavu.
Konec spalovacích motorů je jistý a je jen otázkou kdy se bude organizovat Den svobodné mobility na oslech a mezcích.
Ať už za přípravou konce automobilizmu stojí kdokoliv, tak ani Dfens nechce vidět skutečnost že na tom plně spolupracují velké automobilky a nám zákazníkům lžou drze do očí. Nikdo jim nebrání říct svým zákazníkům naplno, že euro normy už dnes nemají nic společného s ochranou ovzduší, ale jde jen o útlum výroby a nakonec o úplné zrušení spalovacích motorů a později automobilů jako takových.
Jack Torrance
Toto je snad váš první komentář zde na D-F, se kterým mohu téměř 100% souhlasit, nicméně ty poslední 2 věty mi nějak nedávají smysl – proč by automobilky samy dobrovolně spolupracovaly na zániku automobilů jako takových a tím pádem i automobilismu? To se potom všechny ty molochy přeorientují na produkci něčeho, co v té době ještě zakázáno nebude? Jediné, na co automobilky tlačí, je soustavné znevýhodňování vlastnictví a provozu starších vozidel, důvod je snad jasný…
kaBrnak
Jack Torrance:
To samé si říkali lidi před pár lety: proč by naše vlády dobrovolně přijímali islámské migranty kteří tu pracovat nebudou a hluboce nenávidí naši kulturu? Vždyť to nedává smysl, to je jako si dobrovolně nasadit do kožichu vši nakažené tyfem. To by byli sami proti sobě?
A dnes nejen že přijímají emigranty, ale přímo i profesionální zabijáky, teroristy a džihádisty z válečných zón sýrie a iráku a navíc jim zajišťují nevšímavost policie a beztrestnost u skudu při loupežích, přepadání a znásilňování žen i dětí.
Tohle šílenství vám dává nějaký smysl?
A vy se ptáte na trivialitu jakou je budoucnost automotive firem za 10 let?
a) Zcela nespochybnitelný fakt je, že automobilové koncerny na celém tom pseudoeko podvodu s emisemi vědomě spolupracují. Kdyby se na ty euroemise vykašlali tak by jim 90% zákazníků líbalo ruce že zase vyrábí použitelné auta s výkonnými motory. Oni to ale neudělali a zjevně neudělají.
b) Druhý fakt je, že tohle vede zcela jistě ke konci spalovacích motorů a osobních aut jako takových. A zdánlivě to vypadá že majitelé automobilek se chovají poněkud sebedestruktivně stejně jako promigrantští politici.
c) Podobně se chovají v případě různých povinných šmírovátek s GSM, mikrofony a kamerami v autě, černých skříněk kde se vše zaznamenává a autonomních řídících systémů které se vyvíjejí do takové podoby že když se jim nebude něco zamlouvat tak vás zamknou v autě a přivolají policii nebo vás rovnou dovezou na služebnu.
Tímto jdou automobilky taky zcela vědomě proti zájmům a požadavkům svých nasraných zákazníků. Jako by jim na jejich penězích vůbec nezáleželo.
To byla prostá fakta. O těch je zbytečné jakkoliv diskutovat.
A teď se pokusím to dát do souvislostí tak aby to dávo nějaký smysl.
Co když je stejná odpověď na otázku sebevražedného chování promigrantských politiků (viz ten politik kterému krimigrant zavraždil dceru a pořád podporuje krimigrrnty) a ekonomicky sebevražedného chování CEO a vlastníků automobilek?
Co se děje na polotajných setkání elity, o tom jen spekulujeme. Ale víme zhruba kdo se jich účastní, stejně jako zasedání MMF a podobně. Důležití světoví politici a kdo ještě? Přece zástupci obřích koncernů! Neboli kapitáni světové ekonomiky.
Co když prostě na podobném setkání někdo mnohem mocnější prostě řekl toto: pánové, bylo rozhodnuto o likvidaci evropy pomocí islámské imigrace a džihádistů, je to v plném proudu, už to nelze zastavit. A vy budete buďto smeteni a nebo budete na řízené likvidaci evropanů ze všech sil spolupracovat a my vám i vašim rodinám pak zařídíme azyl v tropickém ráji na opačném konci světa.
Automobily v budoucím totalitním chalifátu (koncentráku pro evropany) stejně nebudou potřeba, tak dělejte jakoby nic a pokračujte v nenápadné likvidaci evropského průmyslu. Ten nebude potřeba, protože už jsou všechny technologie i výroba přesunuty do Číny. Za odměnu si do těch tropických rájů s rodinami můžete přesunout i všechny prachy co jste si nahrabali.
A nebo to neudělejte a dopadnete jako ostatní evropští MUKLové.
Tohle je typ nabídky která se prostě neodmítá.
Stejně jako například Moravec a další za protektorátu dostali podobnou nabídku kde alternativou byla likvidace.
Jestli někdo na základě těch tří uvedených faktů vymyslíte logičtější vysvětlení pro ekonomicky sebevražedné protizákaznické chování automobilek, tak sem s ním.
Student
A coa s tim ? 😁
neuromancer
kaBrnak: Je to prosté jako facka a tím je příliš nízká cena automobilů a nutnost je zdražit a tím na tom vydělat více peněz.
Naprosto stejná akce proběhla se žárovkami, z 10 Kč se cena po zákazu zvýšila na pětinásobek až desetinásobek.
Auta zdraží na dvojnásobek až trojnásobek na pořizovací ceně a pak každé tři roky bonus v podobě nutnosti nákupu nového akumulátoru, celkem se za 15 let zaplatí až desetinásobek současné pořizovací ceny automobilu.
Co je na tom neuvěřitelné je naprostá ignorace ze strany veřejnosti, která nechce slyšet že 1 km v elektroautě bude stát 10 Kč.
Shi
Alternativnější vysvětlení: Hanlonova břitva. Potřebuješ-li se zbavit potenciálně nebezpečného blba, tak ho povyš (posuň na ministrestvo, do Bruselu, kamkoliv kam bude chtít – viz „Ano pane ministře.). No a když se takový „odborník“, nedejbože navíc aktivní, dostane na místo, kde může páchat dobro, tak jej začne páchat třeba tím, že podporuje každou dobře znějící blbost, ke které se jen přiblíží. Navíc je vnímán jako expert, vždyť ho tam dosadila automobilka …
Slušňák
Ja bych mohl prifrcet s matizem v rezimu nerudneho duchodce.
Student
Snad mi to vyjde, dle počasí zvolím i stroj, čím hnusněji bude, tím více kol budu nucet využít. Účastní se někdo na motocyklu se startpointem v Praglu ?
hnusak
Student: já jedu z PHY na moto, určitě bych byl pro!
batoo
Dodge Durango 5.7i V8 dorazi spalit par desitek litru paliva.
mhct
Budu tam s 2140, když tedy vydrží dojet.
fort
Nedal jste někdo někam nějaká fota z letošního DM?
Byl jsem zmrzlej a nemám nic….
V posledních letech se preferuje Eurofucker.
Uvidím, jak to budu stíhat, ale dlouho jsem na DM nebyl, tak se snad přijedu podívat. Naftový kabrio už se těší :-)
V roce 2008 možná vrcholila environmentální propaganda, ale z toho nejhoršího jsme uvnitř. A bude hůř.
Některé metropole ohlásily zákaz vjezdu dieselů v roce 2025. Euro 7 už nemá šanci splnit automobil střední třídy a levnější. Některé automobilky chtějí diesely zcela ukončit, jiné to kombinovat s elektromotory.
Francouzi prohlásili že spalovací motory musí skončit v roce 2040.
Můžeme si lhát do kapsy, že jsou to osamělé výkřiky pomatenců. Jenže na to je jich příliš mnoho a z nejvyšších míst. Takže jde o vaření žáby, nebo klasickou salámovou metodu.
Napřed zakážou vjezd do center, pak do celých měst. Ze začátku nebudou diesely v levných autech. Potom jejich výrobu zruší úplně. Pak nebudou možné zážehové motory bez hybridní technologie, už dnes tam cpou přeplňované motůrky ze sekaček. A nakonec zruší i ty.
A že je nahradí elektromobily? Na to není dost surovin, lithia atd. A dovedete si představit ty dráty když by přes noc každý nabíjel svoje auto? To by vyžadovalo novou přenosovou soustavu.
Konec spalovacích motorů je jistý a je jen otázkou kdy se bude organizovat Den svobodné mobility na oslech a mezcích.
Ať už za přípravou konce automobilizmu stojí kdokoliv, tak ani Dfens nechce vidět skutečnost že na tom plně spolupracují velké automobilky a nám zákazníkům lžou drze do očí. Nikdo jim nebrání říct svým zákazníkům naplno, že euro normy už dnes nemají nic společného s ochranou ovzduší, ale jde jen o útlum výroby a nakonec o úplné zrušení spalovacích motorů a později automobilů jako takových.
Toto je snad váš první komentář zde na D-F, se kterým mohu téměř 100% souhlasit, nicméně ty poslední 2 věty mi nějak nedávají smysl – proč by automobilky samy dobrovolně spolupracovaly na zániku automobilů jako takových a tím pádem i automobilismu? To se potom všechny ty molochy přeorientují na produkci něčeho, co v té době ještě zakázáno nebude? Jediné, na co automobilky tlačí, je soustavné znevýhodňování vlastnictví a provozu starších vozidel, důvod je snad jasný…
Jack Torrance:
To samé si říkali lidi před pár lety: proč by naše vlády dobrovolně přijímali islámské migranty kteří tu pracovat nebudou a hluboce nenávidí naši kulturu? Vždyť to nedává smysl, to je jako si dobrovolně nasadit do kožichu vši nakažené tyfem. To by byli sami proti sobě?
A dnes nejen že přijímají emigranty, ale přímo i profesionální zabijáky, teroristy a džihádisty z válečných zón sýrie a iráku a navíc jim zajišťují nevšímavost policie a beztrestnost u skudu při loupežích, přepadání a znásilňování žen i dětí.
Tohle šílenství vám dává nějaký smysl?
A vy se ptáte na trivialitu jakou je budoucnost automotive firem za 10 let?
a) Zcela nespochybnitelný fakt je, že automobilové koncerny na celém tom pseudoeko podvodu s emisemi vědomě spolupracují. Kdyby se na ty euroemise vykašlali tak by jim 90% zákazníků líbalo ruce že zase vyrábí použitelné auta s výkonnými motory. Oni to ale neudělali a zjevně neudělají.
b) Druhý fakt je, že tohle vede zcela jistě ke konci spalovacích motorů a osobních aut jako takových. A zdánlivě to vypadá že majitelé automobilek se chovají poněkud sebedestruktivně stejně jako promigrantští politici.
c) Podobně se chovají v případě různých povinných šmírovátek s GSM, mikrofony a kamerami v autě, černých skříněk kde se vše zaznamenává a autonomních řídících systémů které se vyvíjejí do takové podoby že když se jim nebude něco zamlouvat tak vás zamknou v autě a přivolají policii nebo vás rovnou dovezou na služebnu.
Tímto jdou automobilky taky zcela vědomě proti zájmům a požadavkům svých nasraných zákazníků. Jako by jim na jejich penězích vůbec nezáleželo.
To byla prostá fakta. O těch je zbytečné jakkoliv diskutovat.
A teď se pokusím to dát do souvislostí tak aby to dávo nějaký smysl.
Co když je stejná odpověď na otázku sebevražedného chování promigrantských politiků (viz ten politik kterému krimigrant zavraždil dceru a pořád podporuje krimigrrnty) a ekonomicky sebevražedného chování CEO a vlastníků automobilek?
Co se děje na polotajných setkání elity, o tom jen spekulujeme. Ale víme zhruba kdo se jich účastní, stejně jako zasedání MMF a podobně. Důležití světoví politici a kdo ještě? Přece zástupci obřích koncernů! Neboli kapitáni světové ekonomiky.
Co když prostě na podobném setkání někdo mnohem mocnější prostě řekl toto: pánové, bylo rozhodnuto o likvidaci evropy pomocí islámské imigrace a džihádistů, je to v plném proudu, už to nelze zastavit. A vy budete buďto smeteni a nebo budete na řízené likvidaci evropanů ze všech sil spolupracovat a my vám i vašim rodinám pak zařídíme azyl v tropickém ráji na opačném konci světa.
Automobily v budoucím totalitním chalifátu (koncentráku pro evropany) stejně nebudou potřeba, tak dělejte jakoby nic a pokračujte v nenápadné likvidaci evropského průmyslu. Ten nebude potřeba, protože už jsou všechny technologie i výroba přesunuty do Číny. Za odměnu si do těch tropických rájů s rodinami můžete přesunout i všechny prachy co jste si nahrabali.
A nebo to neudělejte a dopadnete jako ostatní evropští MUKLové.
Tohle je typ nabídky která se prostě neodmítá.
Stejně jako například Moravec a další za protektorátu dostali podobnou nabídku kde alternativou byla likvidace.
Jestli někdo na základě těch tří uvedených faktů vymyslíte logičtější vysvětlení pro ekonomicky sebevražedné protizákaznické chování automobilek, tak sem s ním.
A coa s tim ? 😁
kaBrnak: Je to prosté jako facka a tím je příliš nízká cena automobilů a nutnost je zdražit a tím na tom vydělat více peněz.
Naprosto stejná akce proběhla se žárovkami, z 10 Kč se cena po zákazu zvýšila na pětinásobek až desetinásobek.
Auta zdraží na dvojnásobek až trojnásobek na pořizovací ceně a pak každé tři roky bonus v podobě nutnosti nákupu nového akumulátoru, celkem se za 15 let zaplatí až desetinásobek současné pořizovací ceny automobilu.
Co je na tom neuvěřitelné je naprostá ignorace ze strany veřejnosti, která nechce slyšet že 1 km v elektroautě bude stát 10 Kč.
Alternativnější vysvětlení: Hanlonova břitva. Potřebuješ-li se zbavit potenciálně nebezpečného blba, tak ho povyš (posuň na ministrestvo, do Bruselu, kamkoliv kam bude chtít – viz „Ano pane ministře.). No a když se takový „odborník“, nedejbože navíc aktivní, dostane na místo, kde může páchat dobro, tak jej začne páchat třeba tím, že podporuje každou dobře znějící blbost, ke které se jen přiblíží. Navíc je vnímán jako expert, vždyť ho tam dosadila automobilka …
Ja bych mohl prifrcet s matizem v rezimu nerudneho duchodce.
Snad mi to vyjde, dle počasí zvolím i stroj, čím hnusněji bude, tím více kol budu nucet využít. Účastní se někdo na motocyklu se startpointem v Praglu ?
Student: já jedu z PHY na moto, určitě bych byl pro!
Dodge Durango 5.7i V8 dorazi spalit par desitek litru paliva.
Budu tam s 2140, když tedy vydrží dojet.
Nedal jste někdo někam nějaká fota z letošního DM?
Byl jsem zmrzlej a nemám nic….
A nějaká reportáž od DFENS nebude? :(