Bude to rok, co nás bohužel opustil Felix Baumgartner, pro něho typicky a zcela stylově, překvapivým a spektakulárním způsobem. Nicméně Felix zanechal stopu. Podle mě inspiroval stovky a tisíce lidí, aby spojili svůj život s letectvím, a taky to na mně dopadlo.
Ještě dva roky.
Syn Pavel, callsign Kakuna, seděl u snídaně a něco hledal na mobilním telefonu. Libor Vondráček, předseda Svobodných, se pravidelně ptá Kakuny, zda se už evolvnul. Tak ano. Evolvnul, ale ne na Beedrilla. Nakazilo ho létání a planespotting. A může za to Felix.
Kakuna se s Felixem potkal za svůj dosavadní život dvakrát a vždy byl nadšený. Velmi litoval Felixova odchodu ze světa. Mezitím se objevily jiné vzory, které se ještě nestačily při létání zabít, ale Felix Baumartner pořád tak nějak existuje mezi námi.
Bylo jen otázkou času, kdy Kakunu napadne udělat ten krok.
– „Ještě dva roky“, pravil Kakuna naprosto out of context. Myslel jsem, že to nějak souvisí se školou. Nebo počítá, jak dlouho nám bude ještě dělat ostudu agent Pávek.
– „Dva roky na co?“
– „Dva roky, abych mohl začít lítat na větroni“.
Došlo mi, jak silně ovlivňují mladé lidi jejich vzory. Kakunův zájem o létání se časově shoduje s naším setkáním s Felixem Baumgartnerem, Baumgartnera Kakuna často zmiňuje, občas najde na Flightradaru „jeho“ vrtulník D-HSDM. Dá se tedy říct, že nám to Felix pořádně zavařil.
To je ta lepší stránka věci.
Pravděpodobně to funguje i opačně. Ani se nedivím, že se děti někdy chovají, jak se chovají, když vidí různé ty Fialy, Rakušany, Pávky a podobně.
Návštěva různých leteckých dnů se díky Kakunově evolvnutí stala nutností. Letošní sezónu však máme už v podstatě za sebou, protože už bude jen Cheb a tam asi nepojedeme, takže letos je to over.
Historical Air Show Mladá Boleslav
To byla největší pecka.
Dobrá organizace, nabitý program a naprosto skvělé stroje. Sešly se 4 mustangy, přesněji, 3 P-51D a jedna dvoumístná F-51. Dále Spitfire Mk. XIV s motorem Griffon a brutálním zvukovým projevem. Údajně měla ještě dorazit Mk. IX pana Lukačoviče z Točné, ale letadlo mělo technické problémy. Pan Lukačovič chce spitfirem sestřelovat drony, až nás napadne Rusko, tak doufejme, že nenáviděný nepřítel s těmi drony posečká, až bude stíhačka v lepší kondici.
Nenapadá mě jiná letecká akce ve střední Evropě, kde by se sešly takové skvělé stroje. Když se před lety poprvé objevil na české airshow mustang, měli jsme z toho všichni oči navrch hlavy. Bylo to něco jako jednorožec. Loni byly v Boleslavi dva Mustangy, se kterými piloti Vojta a Sázavský rozjeli takovou show, že měli oči navrch hlavy zase. Teď tady byly čtyři. Spolu se spitfirem a corsairem to byl unikátní lineup.
Byl poměrně silný vítr, který navíc foukal šikmo k ose dráhy. Warbirdům to při přistání nedělalo dobře a ovlivňovalo to plánování letových vystupení, které probíhaly ve větší výšce a ve větší vzdálenosti od runwaye.
Vrcholem show pro nás byla skupinová akrobacie dvou P-51 (Radim Vojta, Miroslav Sázavský). To bylo tak skvělé. Myslím, že i lidé, kteří na letecké dny nechodí kvůli letadlům, ale jen ubíjet čas a lemtat pivo, museli tohle nějakým způsobem ocenit. Dále vystoupení polského MiGu-15, na kterém dobře vynikla převaha proudových strojů nad vrtulovými. Údajně se uvažovalo o letu MiGu-15 a Corsairu ve formaci, což se mi nejeví reálné, protože MiG-15 je pořádné žihadlo a jeho potenciál by nevynikl.
Ale prakticky každé vystoupení bylo skvělé. Některé stroje nebyly historické. Například došlo k preciznímu a poměrně dynamickému předvedení českého, resp. moravského dvoumotorového stroje Evektor EV-55, což je letoun stejné kategorie jako například Twin Otter nebo Pilatus PC-12. Když to vidíte, hned vás napadne, proč se vlastně ještě existuje zastaralá L-410. EV-55 je lépe řešený, flexibilnější a vypadá skvěle, ale nepodařilo se je zatím nikomu úspěšně prodat, což se mi zdá nepochopitelné. Nedávno se na sociálních sítích šířilo video, ve kterém Pilatus PC-12 přistál v Břeclavi doslova na pár metrech. To samé předvedl EV-55 tady, dokonce bych řekl ještě lépe, ale nebylo to tak virální.
Ano, HAS byl pro mě vrchol sezóny. My Češi jsme nejlepší. Máme nejlepší piloty, nejlepší letadla a nejlepší airshow široko daleko. Za pár let se bude moci Duxford v upadajícím Kingdom of Condom zahrabat do hnoje. Když se do něčeho pustíme, po čase to vypilujeme a je to naprosto skvělé. Jen máme tu smůlu, že si do našeho čela zvolíme nějaké pitomce, kteří nám to poserou.
Kakuna příležitostně provozoval planespotting a testoval svůj nový Canon EOS, takže tady je ochutnávka pro ty, kdo tam nebyli.
Aviatická pouť
AP byla letos relokována do Hradce Králové. Show byla sice pěkná, ale měla tak nějak smůlu. Pořád se děly nějaké maličkosti, které průběh show komplikovaly a prodlužovaly. Dostavilo se více návštěvníků než bylo v Boleslavi, ale zážitek to byl o něco málo horší. Zatímco HAS je na vzestupné křivce, AP je na sestupné, což samozřejmě nemusí nic znamenat. Ono je vůbec s podivem, že se daří udržovat takové velké airshow ve střední Evropě, která je trochu stranou leteckého dění, takže i tak je to ohromný úspěch.
AP bývá tradičně „postavená“ kolem Centra leteckého výcviku, letos se k tomu přidala ještě společnost DSA, která je známá jako provozovatel záchranných vrtulníků. To mělo některé výhody, jako předvedení Skyfoxu, ale zase jsme museli strpět tu okoukanou show s polským vrtulníkem Sokol, která se opakuje už asi dvacet let. Jestli vás tedy baví zívat na letišti, tak předvedení vrtulníku W-3A bude pro vás to pravé.
Přišli jsme o předvedení F4U Corsairu z týmu Red Bull, na který jsme byli hodně zvědavi, nicméně při startu strefil ptáka a musel nouzově přistát. Nicméně, asi jsme o tolik nepřišli, protože corsair je takový stíhací traktor. Zajímavé bylo, že pilot corsairu měl dýchací masku nasazenou od nulové výšky, trochu jsem nechápal proč, ale pak jsem si vzpomněl, že tento stroj měl od počátku problémy s pronikáním výfukových zplodin do kabiny, takže si piloti někdy přelepovali spoje panelů na trupu lepící páskou.
Když jsme u těch létajících traktorů, existuje ještě jedno nenápadné číslo, které předvádí pilot Tomáš Bruštík s rekonstruovaným Jakem-11, u nás vyráběným jako LET C-11. Je to druhoválečné cvičné letadlo, v mnoha ohledech kompromisní. Veliký hvězdicový motor je polovina motoru z Lavočkinu, drak letadla má zase nejblíž ke stíhacímu Jaku-3. Z toho plyne celá řada vestavěných problémů. Velký motor má velký reakční moment, občas si můžete všimnout, že to s ním při přidání a ubráni plynu trochu zmítá. Z tenkých malých křídel optimalizovaných pro bojovou stíhačku museli být pilotní žáci také nadšení. C-11 se leteckých dnech vyskytuje od roku 2019, kdy byl rekonstruován z vraku, a je to vždy velká paráda. Letadlo má specifický projev, je to taková létající 1.9 TDI, a Bruštík je skvělý showpilot, který rok od roku svoje vystoupení zdokonaluje ve snaze udělat ho pro diváky atraktivnější a předvést jim unikátní stroj.
I přes různé malé komplikace i AP byla dobrá. Horší byl jedině catering, kdy byl problém dobrat se k nějakému jídlu a pití, to chtělo trochu trpělivosti. Mimoto u těch stánků mění olej jako já v Alfě Romeo, tedy jednou za rok na konci sezóny.
Dny NATO 2025
Tohle byl největší a naprosto totální provar. Kakuna o to hodně stál a nakonec se ukázalo, že sednul ostravským pořadatelům na lep a já tam sednul s ním.
Na dnech NATO chybělo všechno. Jediné, čeho tam bylo dost, byly fronty. Začalo to čtyřhodinovým čekáním v koloně na parkoviště, které bylo způsobeno zoufalou organizací a ještě zoufalejším řízením provozu Policií ČR a jejími znavenými dutohlavými příslušníky, jejichž hlavní prioritou bylo organizovat průjezd VIP vozidel. Všechna auta běžných podřadných návštěvníků z řad občanů se musela všechna protáhnout bottleneckem o šířce na 1 vozidlo. Hlava mi to nebrala.
Kdo měl dost trpělivosti a procukal se na parkoviště ještě dřív, než se mu uvařilo auto, odešla spojka, došel benzín nebo morale, ten se stal obětí prostorového uspořádání show, kdy statické ukázky byly odděleny od hlavní rwy. To jsem shledával velmi stupidním, protože jste si museli neustále vybírat, zda sledovat to nebo ono. Všude byly návaly tuzemských a polských návštěvníků, kteří si tak kompenzovali zrušenou airshow v Polsku. Poláci se také ukázali jako podstatně disciplinovanější a organizovanější diváci než Češi.
Nic moc. Prezentace armády ČR také nic moc. Lehce opelíchané Alcy se krčily u lesa v místě vrtulníkových stání a přítomný vojenský personál vykazoval známky značné demotivace. Jestli takhle nadšeně potáhnou na Moskvu, až zavelí generál Guma, tak to bude docela fiasko.
Mimochodem povšimněme si procesu, který bych nazval „upozaďování L-159“. Alcy chybí na prezentacích, nelátají displaye, a když už je někde najdeme, stojí někde bokem. Nejspíš si máme pomalu odvykat, že existují, a až si úplně odvykneme, zjistíme, že jsou na Ukrajině. Je to součást Gumovy agendy a nejspíš to někde v pozadí probíhá.
Postupně jsme se posouvali po Maslowově pyramidě dolů. Nakonec nás zajímalo jen to, zda bychom se mohli někde najíst a to byl také problém. Jak pořadatelé podcenili všechno, podcenili také catering, takže se na všechno stály fronty na mnoho desítek minut. Matroš také postupně docházel. Nemám moc rád sekanou z Globusu, ale za daných okolností to chutnalo jako mana nebeská.
Dny NATO měly celou řadu historických prvků. Například předvedení skupinové akrobacie a slétanosti tureckých pilotů na strojích F-5, které byly asi padesát let staré a lítaly už v době, kdy malý Petr Fiala čůral v Brně do kanálu. Člověku se uleví, že jižní hranici aliance střeží stroje, které měly problémy už ve Vietnamu. Nicméně turečtí jockeyové se nenechali stářím strojů odradit a měli je skvěle v ruce. Nakonec rozjeli po nebi show, že by si z toho divák vykloubil hlavu.
Druhý kruciální moment celé air show byl, že jsem konečně viděl živého Prof. PhDr. Petra Fialu, Ph.D., LL.M.. To zní, jako bych mrtvého Prof. PhDr. Petra Fialu, Ph.D., LL.M. vídal denně, ale fakt je, že jsem poprvé viděl nejneschopnějšího premiéra v dějinách země live. Tím vymizely některé pochybnosti, protože jsem byl ochotný přijmout verzi, že fyzicky neexistuje a to, co nám v telce ukazují, je hologram nebo cyborg. A nepřekvapil. Spolu s Černochovou se šli podívat na italskou F-35, protože je to přece nejoblíbenější holka v alianci. Tedy ta F-35. Černochová připomínala Blaženu ze série Slunce, Seno. Pokoušela se s tam přítomnými italskými reprezentanty srdečně mluvit jakousi hroznou kombinací italštiny a angličtiny, která zněla, jako když se Jamie Oliver ožere a popisuje, jak uvařit špagety al dente. Nicméně pořád byla schopná nějak komunikovat. Prof. PhDr. Petr Fiala, Ph.D., LL.M. měl asi stejné charisma jako použitý kočkolit. Vůbec nevěděl, která bije a co jsou ty věci s křídlama kolem něho. Nejspíš zrovna vysílal nějaké signály, nebo je přijímal, nebo já nevím co, byl úplně mimo. Připadal mi jako Miloš Jakeš a nikoli jako světový lídr. Z bodytalku jeho doprovodu bylo možno dovodit, že ho taky neberou vážně. Sice ho vzali s sebou na výlet, zajistili mu jídlo a bezpečí a ukázali mu, kam se dojít vykakat, ale nestarali se o něj. Prof. PhDr. Petr Fiala, Ph.D., LL.M. ta, osaměle postával ve svém modrém obleku, nejistě se rozhlížel a vypadal jako zaměstnanec drah, který vypadl z vlaku na Cejlu. Styděl jsem se, že moji zemi řídí takové příšerné stupidní hovado a ti cizinci to vidí, a z výrazů okolostojících diváků jsem četl to samé.
Poté, co jsme zlomili hůl nad našimi politickými představiteli (mnohem raději bych lámal hůl o ně) se nám podařilo navázat komunikaci s italským pilotem F-35. Kakuna chtěl vědět, jak k létání přišel a jak se to stane, že může lítat s tím nejlepším, co jeho země momentálně má. Pilot byl dokonalý profesionál. Vypadal jako Tom Cruise a dobře chápal, že v jeho pozici nestačí jen umět lítat, protože zastupuje organizaci, která ho tam poslala. Perfektní angličtina, skvělé vystupování, fascinující C.V. – technická univerzita, letecký výcvik, Tornado a nyní F-35. Postupně se kolem nás vytvářela skupina lidí, kteří kladli a další dotazy, Tomaso Di Cruiso na ně ochotně odpovídal, a srali jsme tak společně na naše bezvýznamné ústavní činitele, kterým právě přítomní novináři zasouvali anální sondy.
Italský pilot, voják a ve své podstatě dělník sidesticku, tak zcela zastínil předsedu vlády a ministryni obrany.
Po fascinujícím předvedení tanku Leopard, který vypadal jako z minulé války a nejspíš měl za sebou několik sovětských, pardon, německých ofenziv a jehož vysoce trénovaná posádka během vystoupení omylem zbourala plot, jsme usoudili, že se z této přehlídky raději odejdeme do bezpečí.
I letošní ročník organizuje Jagelo 2000 a AČR, takže si to užijte. Nás už tam nikdo neuvidí. Armádní činitelé nejspíš nepochopili, že touto akcí prezentují nikoli jen svoje zbraně, uniformy a frčky, ale také své schopnosti, zejména ty organizační. Jestli s tímhle materiálem chce Pávek táhnout na Moskvu, tak tedy good luck.
Dny NATO doporučuji všem, kdo se zajímají o prepperství nebo už ho praktikují. Ti první ho začnou praktikovat a ti druzí ho začnou praktikovat ještě víc. Takhle to totiž tady bude vypadat všude, až vlítne hovno do větráku. Žádné jídlo, žádné pití, nekonečné dopravní zácpy lidí, kteří jet někam a zase jiných lidí, kteří chtějí jet odtud.
21.06.2026 D-FENS
(199x známkováno, průměr: 1,35 z 5)