Nedávno jsem pochopil jeden aspekt dopravního fašismu, který mi dosud unikal. Měl jsem zato, že lidé podporují český dopravní fašismus proto, že jsou hloupí, zlovolní a používají stát jako parchanta, který sáhne svojí rukou na ty, na které by so oni sáhnout nedovolili.
Ukázalo se však, že existuje ještě jeden faktor. Dopravního fašismu se dovolávají i lidé, u kterých by to nikdo nečekal, protože je deprimuje zjevná nefunkčnost současného systému. Volají pak po větší represi, protože si myslí, že to pomůže.
Moje známá z vysoké školy není vůbec blbá. Má dvě vysoké školy, zastupuje na středoevropském území firmu dodávající poměrně specifickou technologii pro automobilový průmysl. Je chytrá, výřečná a vydělává dost peněz. Budeme jí říkat Jana, což není její skutečné jméno.
Tak píše Jana, že se zabil automechanik, který se jí staral o auta. Jel na motorce, z vedlejší vyjelo auto, on do něj bočně narazil a měl to na místě za sebou. Kousek od domova.
To mi bylo samozřejmě líto.
Prdlajs. Upřímně, nebylo mi to líto, protože mi to bylo jedno. Neznal jsem ho. I pro něj platilo to, co pro všechny. Každý na sebe bereme riziko při řízení různých dopravních prostředků a uvedením vozidla v pohyb je konkludentně uzavřena sázka s čertem. Líto je mi lidí, kteří zajdou k obvoďákovi s nějakým banálním problémem a náhodou jim najdou raka v posledním stádiu nebo spadnou do nezajištěného výkopu, protože to je smůla. Ale tenhle věděl, do čeho jde, vědomě riziko přijal.
V banku je hodně, ale pravděpodobnost, že rohatý vyhraje, je velmi malá. Lidé se tak dál dopravují, protože jim to za to riziko stojí.
Hlavně ovšem, už vím jak to chodí a jen málo nehod s motorkáři nejsou spoluvina.
Jana byla asi pobouřena mojí vlažnou reakcí.
Konverzace:
Jana: Je třeba víc ohleduplnosti a tu tady nenajdeš. Hlavně že chtějí ještě zvyšovat rychlost. Na silnicích by měl být policajt, dron, kamera na každém metru.
D-F: To už tam je. Jsou tam tři úseková měření. Nerozumím, jak mají radary a kamery napomoci s nedáním přednosti.
– Stále za to nejsou dost velké flastry, aby to ty dementy nutilo jezdit pomaleji. Brala bych řidičské průkazy a brala auta.
– Myslíš? V přepočtu na průměrný plat máme v ČR nejvyšší pokuty z okolních zemí. Také se tu zadržují řidičáky a berou auta.
– Lidi musí mít z něčeho respekt a dokud ho nebudou mít, nic se nezmění. Já bych to vynutila tvrdě. Já bych nastavila takovou přísnost, že by si to každý rozmyslel. I Čecháček v Rakousku jezdí jinak než tady. Tady to má každý v paži, protože mu za to nic nehrozí.
Zdálo se mi, že se čím dál víc vytáčí. Tak přiložíme pod kotel.
– Potvrzuji to s tím Rakouskem. Taky tam jezdím jinak. Rychleji, protože jsou tam lepší silnice a vyšší rychlostní limity. Policajta už jsem asi dva roky neviděl. Ročně pár tis. km po Rakousku. Nedostal jsem tam nikdy pokutu ani jí po mně nikdo nechtěl.
– Já tam dostala pokutu a mastnou. Tak se to má dělat.
– Proč tam jezdíš rychle, když je to tak nebezpečné a dělají to dementi?
Pauza. Asi fibrilace síní.
Když se restartovala, začala z jiného konce.
– Já nesouhlasím a ty to nepochopíš, protože jsi proti systému a chtěl bys bezvládí. Já jsem zásadně proti a nastavila bych tak tvrdý režim, že by si to každý rozmyslel.
– Nerozmyslel. Je to nesmysl. Jen to umožňuje dávat pokuty nějakým chudákům za 51 km/h jako u vás v Liberci.
– Musí to být tvrdší. Zabiješ byť neúmyslně a jdeš do krimu natvrdo.
– Ano, i to tady máš, té řidičce hrozí za zabití z nedbalosti, že půjde do krimu na tvrdo.
– Třeba na 20 let natvrdo. Pak si to rozmyslí.
– Bylas někdy v base? Zajímáš se o penologii? Že to tak znáš. Reálně jí hrozí 5 let natvrdo. Nicméně, nemůžeš soudit, protože nevíš, jak to bylo, jak kdo jel a co dělal. Moje zkušenost je, že srážka s motorkářem bývá často spoluvina, protože někdy jezdí moc rychle.
Tím komunikace skončila.
Nemohl jsem nad tím nepřemýšlet.
Jsou to zvláštní myšlenkové pochody. Jako by jí stát ovládal mozek. Stát se má postarat o to, aby lidé byli k sobě ohleduplní, a toho se má dosáhnout drakonickými tresty. Dále píše, že rychle jezdí dementi, a o pět minut později se dozná, že jezdila v Rakousku jako dement, ale nakonec je ráda, protože jí vyměřili dostatečně mastnou pokutu.
Hmm. Bůh ji opatruj. Nechť snad někdy prozří.
Dva dny na to komunikace pokračovala:
– Prosím tě, má nějaký vliv na plnění z pojistky, kdyby jel o něco rychleji?
Pýcha nepomáhá, Butchi. Odolal jsem tomu píchání jí vpálit zpátky, že to se nemohlo stát, protože rychle jezdí přece jen dementi. Řekl jsem si, že budu kulantní.
– Záleží na tom, z jaké pojistky. Plnění z povinného ručení viníka se bude krátit, pokud se zjistí, že to byla spoluvina. Pokud jde o jiné pojistky, jako třeba havarijní nebo životní, tam závisí na pojistných podmínkách, ale nemělo by to mít vliv. Jak se zjistilo, že jel rychle?
– Policie vyfotila tachometr a zastavil se na 96 km/h.
– To není průkazné. Bude se dělat posudek.
– Na co posudek?
– Aby se zjistila míra zavinění. Taky se může zjistit, že jel tak rychle, že řidička neměla vůbec čas na něj reagovat.
– Jak to myslíš?
– Pokud jel tak rychle, že řidička na něj nemohla zareagovat na vzdálenost, na jakou měla rozhled, pak se nemohla srážce vyhnout, i když dodržela úplně všechno, co měla a musela.
– Jako že by byla nevinná? No to snad ne.
– To řekne soud. Zcela nevinná z toho asi nevyjde, ale případná spoluvina bude mít vliv na druh a výši trestu.
– Ale měla mu dát přednost. Zákon hovoří jasně. Měla předvídat.
Miluji větu „zákon hovoří jasně“. Frekvence jejího užívání je nepřímo úměrná znalosti zákonů na straně toho, kdo ji vysloví. Každopádně bych byl rád, kdyby zákony hovořily jasně, ale obávám se, že dokud bude tvorbu zákonů ovládat spalující touha nejširší veřejnosti po regulaci všeho, jasně hovořit nezačnou.
– Povinnost a možnost předvídat musí nastat současně. To je taky v tom zákoně, co hovoří jasně. Musíš si ho přečíst.
– Tomu nerozumím.
– Představ si tam sama sebe. Přijedeš ke křižovatce, dáš přednost všem vozidlům, která vidíš. Rozjedeš se a zjistíš, že na tebe jede motorka kilo třicet. Sto metrů ujede za tři vteřiny, máš rozhled 100 m a na dokončení rozjetí potřebuješ 3 sekundy. Jsi v háji, nemůžeš už nic udělat, srazíte se. Co jsi porušila?“
Konec komunikace. Hopla. Říkal jsem si, že to beztak nebude na dlouho. Dopravní nehody jsou jako Rašómon. S každou změnou úhlu pohledu se objeví nějaká nová skutečnost.
Každopádně se mi osvědčuje v komunikaci s příznivci dopravního fašismu přezout je do bot protistrany. Některým to pomůže.
Dorazil policejní spis. Abych „se na to kouknul“.
Stav věci takový, jaký se nejvíce blíží skutečnosti:
Motorkář byl 7 km od domova.
Boční náraz do vozidla vyjíždějícího z vedlejší. Podle polohy vozidel si ho řidička všimla, pak zcepeněla a zůstala stát, místo aby dupla na plyn a ujela tomu. Tím mu vytvořila nepřekonatelnou a fatální překážku.
Nejspíš jí to takhle naučili v nějaké té pokrokové autoškole pro holky, že když má nějaký problém, tak musí šlápnout na brzdu a stát na ní jako na rýči. Protože plynem řeší problémy jen pyráťy a závodňýcy, a ti ať se jdou vyblbnout někam na okruh, protože tady na silnici chcem mít tamto bezpečno. Echt kráva.
Motorka Ducati koupená téhož dne z druhé ruky.
Motorka po nárazu má konec přední vidlice pár cm od motoru. Přední kolo se vylomilo z uložení. Auto po nárazu na LP kolo na odpis, prasklý plášť převodovky, posunutá přední náprava a nosníky. Kinetická energie nárazu musela být enormní, 96 km/h je solidní odhad rychlosti v okamžiku nárazu, pokud uvážíme nějaké to brzdění, výchozí rychlost nějakých 130 km/h vidím jako realistickou.
Žádné brzdné stopy ani na jedné straně. Podle polohy vozidla, motocyklu a těla jel motocykl přibližně po středové čáře, s malým náznakem uhýbat se za automobil v marné naději, že se třeba rozjede.
V místě přechod pro chodce, rychlostní limit 70 km/h, křižovatka , kterou na silnici I. třídy vyúsťuje napojení městyse. Na první pohled místo, kde sundáte nohu z plynu, protože tohle prostě smrdí. Notoricky profláklé místo, na kterém je reportováno mnoho nehod, bez jakékoli reakce správce komunikace.
To máte tak. Chcete se zabít jako profík. Koupíte si ojetou Ducati. Gumy po zimě nikdo neřeší, necháme tam ty staré ztvrdlé, stejně to budu prodávat, tak co. Hned po cestě do jejího nového domova jí dáte pořádně za uši, Dukna vole, ačkoli pořádně neznáte její technický stav a ještě to s ní moc neumíte, takže neznáte handling a brzdy. Smažíte jí kilo třicet v křižovatce, protože ono přece nic nepojede.
Podle mě je bezpečnější orální sex s krokodýlem, než se chovat takhle. Je tohle ta odpovědnost, kterou lze na lidech vynutit radary a kamerami?
Ale Janě to nemám za zlé. Klidně se s ní budu zase bavit, až se dá dohromady.
Kdo s čím zachází, tím také schází. A každý zachází s tím, co má k dispozici.
Veřejnost má k dispozici pouze jediný výklad, chcete-li moderně narativ, a o něm se nevede diskuse. Každý den jsme různými cestami vedeni k tom, že klíčem k bezpečnosti silničního provozu je policejní dohled a represe. Slyšíme to několikrát denně a už mnoho let. Všechny jiné názory byly umlčeny, marginalizovány, zesměšněny, odsouzeny, vytlačeny z mainstreamu a tak se na ně zapomnělo.
Lidé se podle toho začali chovat. Zúžilo se jim zorné pole. Vidí jen to, co někdo jiný chce, aby viděli. Bohužel pro ně.
To samé sledujeme nyní v tom, jak nám prezentují válku mezi Rusy a Ukrajinci. Válka je nám prezentována jako jediné správné, férové, čestné a efektivní východisko. Veškeré jiné formy řešení konfliktu jsou zamlčovány a když už to zajde tak daleko, že se o nich musí informovat, tak se tak děje ironickým a dehonestujícím tónem. Přitom je všem jasné, že vojenské řešení nikam nevede, ale válčení je pro mnoho vlivných subjektů výhodné a mají tam slušně nainvestováno. Jsme tak v absurdním deadlocku. Sice se všichni shodnou, že válkou ani ze stran nedosáhne svého cíle, nicméně jako řešení je nám předkládáno více válčit.
A v represi má také mnoho subjektů své akcie a stará se, aby lidé jako Jana neviděli přes stromy les. Je to také průmysl a marže jsou tam taky slušné, i když ve srovnání s válkou jde jen o drobné. Takže se také dostaneme do deadlocku. Sice vidíme na vlastní oči, že to nefunguje, nicméně řešením je… počkejte, už to mám… ještě více represe.
17.08.2025 D-FENS
(517x známkováno, průměr: 1,14 z 5)