Již skoro čtyři roky se dopravuji Mercedesem A 150, die Neue A- Klasse, jedním z prvním, ne-li úplně prvním do Česka dovezeným vozem této generace. Pořídil jsem si ho, okouzlen jeho designem, pohodlným výlezem pro starší a obézní, obrovským vnitřním prostorem a celkem ucházejícícm kufrem.
Tak nějak automaticky jsem předpokládal, že vozidlo s třícípou hvězdou bude špičkou co do spolehlivosti, životnosti a dílenského zpracování, i když kvalita slícování interiéru už na první pohled těžko snášela srovnání s konkurenty z Wolfsburgu i Boleslavi….
K popisu vozu celkem stručně – 1,5 litrový benzíňák není úplná raketa a každý pasažér nad počet jedna je znát, nicméně přežít se s tím dá a dovoluje i trvalou jízdu rychlostí cca 180 km/h…ne že by teda byl nějak extrémně spořivý…Nicméně dobře odhlučněn je spíš plusem tohoto vozu. Fenomenální jsou jízdní vlastnosti – švábští soudruzi se evidentně z krachu při losím testu předchozí generace silně poučili a auto sedí na silnici jako přibité, i podstatně nižší a sportovněji se tvářící vozy mohou jen a jen závidět…Bohužel je tento plus vykoupen extrémní tvrdostí povozku, takže o pohodlí se na českých cestách rozhodně mluvit nedá a zejména cestující vzadu si dost stěžují na nakopnuté ledviny…
Podstatně horší jsou brzdy, jednak s autem mají plné ruce práce, jednak (aspoň u popisovaného exempláře) mají výrazně silnější záběr při druhém sešlápnutí, aniž by byly zavzdušněny…Taky řazení má daleko blíž k Peugeotu než německé preciznosti. O exteriéru už byla řeč, prostě nádhera ze všech stran, má to švih, není to ta německá zkostnatělá bytelnost a solidnost a přesto je to mercedes…předznamenal novou linii a všecno, co v jejím duchu přišlo po něm, už na něj nemá…
Interiér je podstatně rozporuplnější…design OK, ergonomie vynikající ( s výjimkou neskutečně debilní tradiční centrální páky pod volantem ovládající všechno, kdy každé přepnutí stěračů vyžaduje sejmutí ruky z volantu), výhled super, vzadu místa, že by i majitel dvojky oktávie nepohrdl. Slušná muzika, velmi dobré ovládání rádia na volantu a naprosto dokonalé propojení a ovládání handsfree…
Horší je to s výběrem materiálů, každý dotek ne úplně čistou rukou zanechá nesmazatelnou stopu na dveřích, tragické je ovšem dílenské zpracování, neklamně odkazující na zemi původu někam hodně na střední východ….slícování dílů palubky ujde, slícování čehokoliv ostatního tragédie, kvalita plastů a zejména jejich upevnění snese srovnání se stodvácou blahé paměti, každou chvíli něco z plastu odpadne (zejména u madla rolety kufru, které se rozpadá na dva kusy při každém zatažení, to nasere…) Zavírání dveří žádná sláva, zvuk a potřebná síla (abych zůstal u srovnání se škodovkou) se blíží spíš favoritovi než oktávii II…
Kufr vzhledem k délce vozu docela ujde už v základu, výborná je volba dvou úrovní dna (jedna pro větší objem, druhá pro vytvoření roviny při sklopených sedačkách), ovšem vyžaduje to nouzovou rezervu, jinak je to na prd… Roleta i dno v jakémkoliv stavu jsou solidním zdrojem pazvuků, postranní schránky jsou z plastu tak solidního, že sprej na okna v zatáčce je spolehlivě vyboulí až k otevření a vysypání…moc fajn, když se to stane třeba s lakovou tužkou v okamžiku převozu těžšího nákupu…Vynikající vychytávkou je možnost vyjmutí předního sedadla i sklopení předního opěradla vpřed do roviny, takže mercedes, jsa kratší než fabia, bez problémů odvozil z Ikey naplocho celý byt…Na druhé straně řešení aretace sklopeného sedadla vyskočením červeného čudlíku vpřed při ležící sedačce nutně vede k tomu, že při vracení do původní polohy se čudlík a) odlomí, b) rozdrtí, c) obojí včetně prstů vracejícího…
Pazvuky jsou dominantním zdrojem hluku tohoto vozu, s přibývajícími léty se přidává zajímavé povrzávání až praskání ze zadní nápravy, které jsem kdysi u kamarádovy uralte omegy identifikoval jako prasklou karosérii…nicméně autorizovaný servis nenašel nic, takže holt tam nic není…
Co do spolehlivosti jsme zde cca na úrovni felicie (té z devadesátých let). Co chvíli svítící kontrolka poruchy na motoru vede k opakovaným návštěvám servisu s diagnózami typu „Hlásí nám to díru v sání“, dojezd na tři válce (kabel ke svíčce), nespínající větrák, opakovaně vytlučené tlumiče po 10 000 km, těsnění okna zalézající do žlábku při jeho zavření, pískající hřídel stěračů dohánějící při prudším dešti k šílenství, displej na palubní desce jehož údaje postupně mizejí při zahřívání (takže v létě nebo při topení na okna se s ním moc počítat nedá) zcela kreténsky umístěných kontrolek mlhovek u spínače vlevo při zemi, což už mne stálo několi pokut horlivých policistů (výjimečně majících pravdu, sám tyhle omlhovkované debily nesnáším), to všecho jsou atributy zcela průměrného auta, řekněme Dacie Logan, Renaultu (jakéhokoliv) nebo dejme tomu i toho VW group, ale tak nějak jsem čekal, že třícípá hvězda se právě tím, že to nezná, bude odlišovat…
Ovšem dvě skutečné lahůdky si nechávám na konec…První je lahůdkové ovládání elektrického plynu skokem, takže při posunu na jedničku auto předvádí elegantní přískoky a svého pána jako kreténa, který ještě minulý týden podplácel zkušebního komisaře.
Druhá, nejzávažnější a nejšílenější, je neskutečná vůle v diferenciálu u pětistupňové převodovky. Od samého začátku jsem reklamoval neidentifikovatelnou vůli v zavěšení kol projevující se ránou při rozjezdu, sundání nohy z plynu nebo přeřazení. Odborníci (uvozovky jsem si ušetřil) mne několikrát poslali do hajzlu a došlo to až tak daleko, že jsme se s techniky Dekry radili, jak auto reklamovat a vrátit. Technici Dekry ovšem na rozdíl od techniků z Mercedesu viděli, slyšeli a cítili…takže jsme se dopracovali ke zjištění, že prostě v diferáku je vůle větší než malá, nicméně reklamovat se to nedá, neb nikde není zákonem stanoveno, jaká být má…a že to je prostě konstrukční vlastnost pětikvaltu a šestikvalt že to nedělá. Půjčil jsem si pár předváděček a vopravdu, dělají to všechny…tato konstruční vlastnost se samozřejmě s přibývajícími kilometry nezlepšuje a v kombinaci s jemným dávkováním plynu lze dosáhnout neuvěřitelného dojmu z jízdy… Docela bych chtěl být muškou jenom zlatou, až si do tohohle auta jednou sedne potenciání kupec v AAA Auto a poprvé se s tím rozjede..to snad musí poznat i kindrzmrd při výkupu…
Sečteno, podtrženo – těším se, až se tohohle auta a všech trablů s ním spojených za pár měsíců zbavím. Ale na druhou stranu mi bude chybět těch pár obrovských plusů, které mu konstruktéři vdechli (diferák a plyn doufám outsourcovali). Málokde se člověk sveze s autem, které tak dokonale drží na cestě, a neznám auto, které by zaparkovalo na místě menším než fabie a uvnitř byla větší oktávie…Člověk si holt zvykne a kdyby se to soudruzi šli naučit vyrábět k VW, nemělo by to chybu…takhle…radši díky, třícípá hvězdo, kvalita vypadá fakt jinak.
(3x známkováno, průměr: 2,33 z 5)