Nakoľko som vlastnil Clio I a po 140k km bezproblémovej prevádzky som dosiel k presvedčeniu že si zaslúži dožiť automobilový dôchodok v kľudnejších rukách predal som ho do nížinných oblastí do rúk postaršieho pána a s manželkou sme hľadali niečo čo by ho nahradilo.
Mali sme v podstate jasno pretože Clio nás nikdy nikde nenechalo a až na bežnú údržbu od nás nechcelo nič. Takže opäť Renault aj keď ma všetky testy od toho odradzovali. Takže Clio II alebo Twingo II. Prečo? Jazdím cca 30.000km ročne a to v dvoch extrémoch – buď v meste alebo dlhé trasy. Obsadenie 70% času len vodičom a 25% vodič + spolujazdec. 5% – my dvaja + pes /shih-tzu 5kg/. Nemienim z dôvodu ukazovania malomeštiackej prestíže platiť vysokú poistku za luxus voziť vzduch.
Jedným z faktorov bolo aj to že Renault je jedna z mála značiek u ktorej bezpečnosť netvorí „pridanú“ hodnotu na ktorej zvyknú niektoré značky budovať profit a zvyšovať svoj zisk nútením zákazníkov, ktorí nepatria ku kamikadze alebo k sadomasochistom, kupovať si bežné veci ako ABG a ABS ako super extra pack výbavu za cenu 20% ceny samotného auta.
Rozhodnutie:
Takže Twingo II 1.2 8V r.v. 2001 na inzerát. Auto po jemnej búračke. Oprava zhodnotená odborníkom ako síce zle strieknutá ale „plecharina“ dobre zvládnutá. Výbava 4 x ABG, ABS, servo, elekrika na okná a zrkadlá, centrál, imobilizér, hmlovky, tónované sklá, delené zadné sedačky, 14“ alu disky, velúrové tapacíry a sedačky, auto nefajčené a takmer nejazdené. /2100km do búračky – stav mechanických častí tomu plne zodpovedal/
Hodnotenie :
Čisto subjektívne je to polovica auta. V dobrom. Výhodou je veľký a veľmi dobre rozvrhnutý priestor pre osádku vpredu. Pohodlné sedačky a dosť miesta pre dvoch ľudí. Debilne veľký priemer volantu a tenký veniec. Vzadu posuvná lavica /malo to ako prvé auto +/– 18cm v troch krokoch/, ktorá po posunutí dozadu poskytne dvom ľuďom priestor o ktorom môžu manageri v turbo ochcavkach a fóbiách len snívať – potvrdené kolegami ktorí su majiteľmi týchto skvostov automobilizmu.
Dilemu s 168 litrovým batožinovým priestorom som vyriešil hneď na začiatku audio zástavbou – nazvime ju „ nad úrovňou doby“. Ináč tam pohodlne vošiel nákup a po sklopení sedačiek získate priestor 1,0 x 1,5m. Takže sa tiež dá toho dosť naložiť.
Jazdné vlastnosti sú poplatné agregátu 1.2 8V. Krotíte 60 koní takže s tým treba rátať pri predbiehaní ale napriek tomu to vôbec nie je lenivé auto. Je to „ďabel“ v meste a pri obsadení dvoma ľuďmi pohodlne cestujete do Vmax = 155 km/h. Tu je dobre si uvedomiť že aerodynamik Renaultu pri dizajnovaní Twinga určite niečo pestoval doma v kvetináči a Cx rozkopnutej škatule od mlieka determinuje akustické pohodlie do cca 120 km/h. Potom buď pridáte volume na radiu alebo zotrváte v medziach max.povolených rýchlostí vo väčšine krajín Spojených štátov Európskych.
Pri rozvášnenom jazdení a následnom brzdení typu full-stop kick je spoľahnutie na vetrané kotúče s ABS vpredu aj keď treba myslieť na to že fyzikálne vlastnosti ešte nikto nezmenil.
Spotreba je kapitola sama o sebe. Žena /moja/ jazdí v meste v pohode za 5-5,5 litra. Ja aj za 8. Spotreba výrazne závisí od temperamentu vodiča a myslím že dlhodobo sa v meste nedostanete nad 6 litrov v lete a 7 v zime. Mimo mesto pri dodržiavaní max.rýchlosti do 130 km/h a v dvoch ľuďoch v pohode jazdíme za 5,1-5,3 litra/100km.
Jazdné vlastnosti sú vypočítateľné a nezáludné, kapitolou samou o sebe je manévrovateľnosť ktorá ťaží z „motokárového podvozku“ – kolesá v rohoch karosérie na 14“ a v rozmere 185/60 autíčku dosť dovolia. Parkovanie je sranda a niekedy prizerajúci neveria vlastným očiam = opäť rozmery + kolesá v rohoch kasne + účinné servo.
Triezve zhodnotenie :
Autíčko ujde. Je ideálne pre dvoch ľudí do mesta a aj na dlhšie jazdy. Dobrá spotreba a ceny poistiek. Nadpriemerná výbava v triede a v sérii – tu si treba uvedomiť že auto je r.v.2001 model 2000. Jazdné vlastnosti poplatné dobe vzniku t.j. late 90´s – elektronické barličky tu nehľadajte. Podvozok tzv.“rozpočtový“ t.j. vpredu klasické zavesenie a vzadu vlečená náprava, určite nie je určený na muskulatívny exhibicionizmus ale na normálne zvezenie stačí. Nenáročný servis – stačí meniť olej a pravidelné prehliadky, závadu som ešte nemal.
Nedostatky – fakt debilný design a no image factor. To je ale na zváženie pretože predpoklad že vám twingo ukradnú je rovný takmer absolútnej nule. Kovovo-plastový interiér – niekomu bude vadiť že vidí tenučké plechy z ktorých je autíčko vyrobené a ktoré z dôvodu zníženia výrobných nákladov/rozumej zvýšeniu vlastného zisku/ a z milosrdenstva voči zákazníkov mega koncerny v súčasnosti skrývajú pod tapacír. Lepšia voľba je motor 1.2 ale 16V. Neodveziete 5-člennú rodinu na mesačnú dovolenku k moru./teda odveziete – ale na tri-krát/ Nepotiahnete s tým príves ani iné auto pri poruche. Skúšal som vytiahnuť zapadnutú Felíciu 1.9D a jediný efekt bol smrad takmer odpálenej spojkovej lamely.
Záver :
Prišiel som na to že keď jazdím tak sa usmievam. Nechcem mu robiť prehnanú reklamu ale ma BIG, BIG SMILE factor. Problémom je že na oboch stranách t.j. na strane vodiča aj na strane okoloidúcich a iných šoférov. Ináč v pohode. Rozmýšľame že si kúpime k Twingu ešte jazdený Smart, ktorý sme mali požičaný. Nech si kolegovia klepú na čelo ďalej. Ale zaparkujete vy obe svoje autá v bežnej garáži? Ja som to skúsil a ide to. 8-)
(2x známkováno, průměr: 3,00 z 5)