Je zbytočné plakať nad jednotlivosťami, keď všetko začína Zločinom menom Štát – čo je ozostatok zvieracej stredovekej minulosti v ktorej človekozverská „civilizácia“ stále je.
Hlboko animálne partie mozgu ktoré riadia človekozvera a tie človekozverské „spoločnosti“ sú zárukou že to bude aj naďalej fungovať presne rovnako zversky džungľovito ako po tisícročia: politicko-oligarchickí predátori sa živia stádom mentálnych bylinožravcov zblbnutých kastou hlavológov (len stredovekú katolibanskú magóriu nahradilo dnes nacionalistické či socanské náboženstvo). Štátni paraziti sú vrcholom ľadovca.
Len nech vás nemýli že ten človekozver (>99.9% nemá z civilizáciou nič spoločné len že sa v nej vyskytli) dostal príliš veľkú silu (všetky tie idey, veda, technológie) od Memetickej supercivilizácie Inteligencie žijúcej dočasne na humanimálnom substráte (týka sa zanedbateľného počtu nositeľov civilizácie, pod promile jedincov – ktorí z toho v podstate nič nemajú, a určite nijakú kontrolu), ktorá ale migruje na lepšiu platformu rovno pred vašimi očami.
PedroKV
Dokud to šlo, k emisím jsem přistupoval korepondenční metodou, kdy jsem poslal peníze za emise a zpět přišla známka. Teď už to bohužel nejde.
Pohnutkou k zahájení poštovního styku bylo to, že 4 roky nové auto emisema neprošlo. Čuměl jsem jak vejr. Emisař mi řekl, ať zkusím natankovat jinde. Prý kouřivost nevyšla. Hm, dobrá rada, zkusím jinou pumpu, pak ještě jinou.. Zajel jsem k prodejci. Prý auto je cajk, není co řešit. Vzali si klíčky a techničák a za 2 hodinky se stavte. A auto mělo emise.
A docela mě dopaluje, že u nás smí stále jezdit Avie, Tatry, Liazky, multikáry, prostě všechen ten socialistický šrot, silou vůle držící pokopě, který ale smí hulit jak fabrika. Vedle toho je můj Euro 4 nafťák jak vonící rozkvetlá louka, ale ne, já s ním jezdit nesmím, mám vysokou kouřivost. Narozdíl od té Tatry.
bc
Problém není v tom jak moc co hulí (Tatovka versus Euro 4), ale jak skodlivé to hulení je.
A tvrdí se, že nové diesely ač hulí výrazně méně, hulí škodlivěji (vypustí méně zato zdraví více škodlivých látek), než staré diesely.
Tj. se sazemi a ostatním sajrajtem ze starých dieselů si tělo umí údajně lépe poradit.
Ale článek je o tom, že vlastně stačí vyřadit (nebo spravit) 5 aut ze 100 (těch co mají vadu v systému produkce a odvodu spalin) a škodlivé emise poklesnou na polovinu.
Takže je jedno jaké EURO XX máš, ale důležité je jestli máš motor a výfukový sytém vpořádku.
A až toto nastane může začít debata o tom, zda těm co si pořídili auto vyhovující normám v době prodeje (a vozidlo stále těmto normám vyhovuje) má kdokoli právo sahat na jejich soukromý majetek. Zvlášt, když těch starých tatrovek jezdí proti Euro XX minimální množství.
jzxxr
Presne. Starou Tatru, Liazku, Avii nebo huliciho Trabanta bych potkaval docela rad ale uz jsou videt tak na srazech. Podle nekterych komentaru ma nekdo to stesti a potkava jich mozna vic jak Passatu TDI…ten socialistickej srot jezdi dodnes.
Hrosan - jhk
máte pravdu – PedroKV by jistě padl do mdlob, kdybych mu prozradil, že stále ještě doma používáme (k mulčování sadu) „Tekana“ (malotraktor TZ-4K-14K) – ale proti jeho emisím ty naše emise z těch 5 litrů nafty za rok fakt nestojí za řeč… Ale ta hrůza, že s tím můžu jezdit, to musí být fakt něco..
Těmdle dost pomůže přidat další kroužek na píst, stírací. Nevim teda co konkrétně TZ, ale některý verze tady těch malotraktorů to nemají, prskají (jak se trochu ochodí ty dva původní kroužky) volej až tak, že je nutný jednou za čas tlumič vypálit na ohni :D V rámci GO si to tam lidi často dávají, dost se zlepší chod, sníží spotřeba nafty i oleje a zlepší emise. I tak to tedy pěkně zahulí, šak je to naprosto jednoduchej jednoválec určenej na lehčí zemědělský práce, ne nějaký honění zelenejch mozků, že…
Dax
To není státem, to je o lidech (ostatně stát jsme my, lidé).
V článku je napsána unikátní a památná věta: „Pokud existuje dejme tomu 50% aut, které projdou zfejkovanou emisní kontrolou, pak je zde 50% jejich majitelů a provozovatelů, kteří takový bordelsystém požadují.”
Touto větou je řečeno absolutně vše. Kdo chce lepší svět tak jednoduše přestane jezdit na zfejkované kontroly. Tento princip samozřejmě platí i obecně – tento svět určuje svým smýšlením, jednáním a chováním každý jeden člověk.
Jak myslíš, takový jsi, a jaký jsi, takový je i svět kolem tebe, protože ho sám určuješ.
Jack Torrance
Od roku 2013 provozuju auto r.v. 1987. V letech 2014 a 2016 jsem bez výtek ke stavu auta (tzn. legálně, bez úplatku) prošel emisemi a TK, byl jsem tam pokaždé sám. Letos jsem měl třetí termín, ale sám už jsem se tam neodvážil, právě proto, o čem píše D-Fens v článku (anonymní koloušek ve starý pixle musí být „sestřelen“, aby Frantovy dehtový pekáče z rajchu mohly být poslány do oběhu). Takže jsem tam poslal spřáteleného servisáka a halt mě to stálo něco navíc, bohužel. Mě ten systém nevyhovuje, ale pokud chci co nejdéle uhájit svoje hobby (mě to auto prostě baví) před státem (nebo tedy lidmi, kteří ho tvoří), který se rozhodl v rámci dnes módního zeleného šílenství odstranit z cest vše staré a neekologické (či „neekologické“), nemám jinou možnost, než „fejkovou“ STK, bohužel. Kdyby to auto v předchozích dvou případech neprošlo legálně, neřeknu ani slovo, ale nebudu se ho zbavovat jen proto, že někdo zase něco změnil, aktualizoval, přizpůsobil a hlavně zpřísnil… Sorryjako
shifty
Přesně tak. Dax je pouze totálně jasánkovsky naivní. Pokud něco stát z pozice moci zohýbá a zkurví, lidi to prostě budou obcházet a ta prvotní chyba opravdu není na straně lidí.
Dokonce zadavatelem změn není ani tak stád samotnej, to je jenom mocenskej aparát, ktere to vynucuje, ale opět korporát, v tomto případě za tím stojí spojená mafie výrobců/dovozců vehiklů a samozřejmě skupiny provozující STK, ti z toho taky tyjí dobře (čím větší vopruz, tím víc si můžou účtovat navrch načerno za obcházení, takovej nezdaněnej vejvar ve výši minimálně oficiálního výnosu, jáj). Páč co dělat když mají lidi starej vozovej park a velké spoustě z nich to i vyhovuje a nepotřebují nový? No samozřejmě, sebrat jim to a natlačit jim nový, ideálně i za cenu toho, aby se zalužili – když to vyjde, tak z nich při neschopnosti splácet vymlátí nejen auto, ale ještě i nějaký ty (ne)movitosti a tak…
Zelení kokoti, BESIPové a jiný svobodný matky tomu většinou dělají jen stafáž/užitečný blbce.
Jak si korporát něco takovýho prosadí ani ne nutně v bezstátním prostředí (to je úplně nepředstavitelný), ale i jenom v trochu civilizovanějších zemích, kde probíhá TK tak, že servis dá razítko, případně tam takovou kravinu nemají vůbec, nechám na domyšlení laskavým čtenáři, pokud má aspoň jednu půlku mozku.
fatdwi
shifty: ta prvotní chyba pochopitelně JE na staně lidí – těch, co jsou u moci a tlačí svoje zájmy a zájmy těch, kteří je platí. Obojí jsou lidi.
Mluvíte jak Filler – na straně jedné hodní cyklisté, na straně druhé zlá auta. Jasánkovsky naivní je naopak házení věcí na „stát“, zatímco „lidi“ budou něco obcházet.
Jack Torrance
Fatdwi: Nic ve zlým, ale někdy mi připadá, že jste až zbytečně přísnej. Nepředpokládám, že by se zde našel někdo, kdo by za pojmem „stát“ viděl nějaký samostatně a na lidech nezávisle fungující „CML“ nebo něco podobnýho.
Daxova věta „Kdo chce lepší svět tak jednoduše přestane jezdit na zfejkované kontroly.“ je pro mě naprosto odtržená od reality. Řadím ji mezi aktivistické výkřiky typu „Kdo chce lepší svět, přestane jíst maso / jezdit autem / kupovat dovážené ovoce a zeleninu / létat na exotické dovolené nebo kupovat potraviny obsahují palmový tuk. To prostě lidi dělat nepřestanou, už proto, že hned další den to auto k něčemu budou potřebovat a z nějakého důvodu na jiné, nové/novější nemají a nebo ho prostě z nějakého, pro ně relevantního důvodu nechtějí. Za mě se realitě daleko více přiblížil v komentu pod Shiftym Behemot.
Je zbytočné plakať nad jednotlivosťami, keď všetko začína Zločinom menom Štát – čo je ozostatok zvieracej stredovekej minulosti v ktorej človekozverská „civilizácia“ stále je.
Hlboko animálne partie mozgu ktoré riadia človekozvera a tie človekozverské „spoločnosti“ sú zárukou že to bude aj naďalej fungovať presne rovnako zversky džungľovito ako po tisícročia: politicko-oligarchickí predátori sa živia stádom mentálnych bylinožravcov zblbnutých kastou hlavológov (len stredovekú katolibanskú magóriu nahradilo dnes nacionalistické či socanské náboženstvo). Štátni paraziti sú vrcholom ľadovca.
Len nech vás nemýli že ten človekozver (>99.9% nemá z civilizáciou nič spoločné len že sa v nej vyskytli) dostal príliš veľkú silu (všetky tie idey, veda, technológie) od Memetickej supercivilizácie Inteligencie žijúcej dočasne na humanimálnom substráte (týka sa zanedbateľného počtu nositeľov civilizácie, pod promile jedincov – ktorí z toho v podstate nič nemajú, a určite nijakú kontrolu), ktorá ale migruje na lepšiu platformu rovno pred vašimi očami.
Dokud to šlo, k emisím jsem přistupoval korepondenční metodou, kdy jsem poslal peníze za emise a zpět přišla známka. Teď už to bohužel nejde.
Pohnutkou k zahájení poštovního styku bylo to, že 4 roky nové auto emisema neprošlo. Čuměl jsem jak vejr. Emisař mi řekl, ať zkusím natankovat jinde. Prý kouřivost nevyšla. Hm, dobrá rada, zkusím jinou pumpu, pak ještě jinou.. Zajel jsem k prodejci. Prý auto je cajk, není co řešit. Vzali si klíčky a techničák a za 2 hodinky se stavte. A auto mělo emise.
A docela mě dopaluje, že u nás smí stále jezdit Avie, Tatry, Liazky, multikáry, prostě všechen ten socialistický šrot, silou vůle držící pokopě, který ale smí hulit jak fabrika. Vedle toho je můj Euro 4 nafťák jak vonící rozkvetlá louka, ale ne, já s ním jezdit nesmím, mám vysokou kouřivost. Narozdíl od té Tatry.
Problém není v tom jak moc co hulí (Tatovka versus Euro 4), ale jak skodlivé to hulení je.
A tvrdí se, že nové diesely ač hulí výrazně méně, hulí škodlivěji (vypustí méně zato zdraví více škodlivých látek), než staré diesely.
Tj. se sazemi a ostatním sajrajtem ze starých dieselů si tělo umí údajně lépe poradit.
Ale článek je o tom, že vlastně stačí vyřadit (nebo spravit) 5 aut ze 100 (těch co mají vadu v systému produkce a odvodu spalin) a škodlivé emise poklesnou na polovinu.
Takže je jedno jaké EURO XX máš, ale důležité je jestli máš motor a výfukový sytém vpořádku.
A až toto nastane může začít debata o tom, zda těm co si pořídili auto vyhovující normám v době prodeje (a vozidlo stále těmto normám vyhovuje) má kdokoli právo sahat na jejich soukromý majetek. Zvlášt, když těch starých tatrovek jezdí proti Euro XX minimální množství.
Presne. Starou Tatru, Liazku, Avii nebo huliciho Trabanta bych potkaval docela rad ale uz jsou videt tak na srazech. Podle nekterych komentaru ma nekdo to stesti a potkava jich mozna vic jak Passatu TDI…ten socialistickej srot jezdi dodnes.
máte pravdu – PedroKV by jistě padl do mdlob, kdybych mu prozradil, že stále ještě doma používáme (k mulčování sadu) „Tekana“ (malotraktor TZ-4K-14K) – ale proti jeho emisím ty naše emise z těch 5 litrů nafty za rok fakt nestojí za řeč… Ale ta hrůza, že s tím můžu jezdit, to musí být fakt něco..
Těmdle dost pomůže přidat další kroužek na píst, stírací. Nevim teda co konkrétně TZ, ale některý verze tady těch malotraktorů to nemají, prskají (jak se trochu ochodí ty dva původní kroužky) volej až tak, že je nutný jednou za čas tlumič vypálit na ohni :D V rámci GO si to tam lidi často dávají, dost se zlepší chod, sníží spotřeba nafty i oleje a zlepší emise. I tak to tedy pěkně zahulí, šak je to naprosto jednoduchej jednoválec určenej na lehčí zemědělský práce, ne nějaký honění zelenejch mozků, že…
To není státem, to je o lidech (ostatně stát jsme my, lidé).
V článku je napsána unikátní a památná věta: „Pokud existuje dejme tomu 50% aut, které projdou zfejkovanou emisní kontrolou, pak je zde 50% jejich majitelů a provozovatelů, kteří takový bordelsystém požadují.”
Touto větou je řečeno absolutně vše. Kdo chce lepší svět tak jednoduše přestane jezdit na zfejkované kontroly. Tento princip samozřejmě platí i obecně – tento svět určuje svým smýšlením, jednáním a chováním každý jeden člověk.
Jak myslíš, takový jsi, a jaký jsi, takový je i svět kolem tebe, protože ho sám určuješ.
Od roku 2013 provozuju auto r.v. 1987. V letech 2014 a 2016 jsem bez výtek ke stavu auta (tzn. legálně, bez úplatku) prošel emisemi a TK, byl jsem tam pokaždé sám. Letos jsem měl třetí termín, ale sám už jsem se tam neodvážil, právě proto, o čem píše D-Fens v článku (anonymní koloušek ve starý pixle musí být „sestřelen“, aby Frantovy dehtový pekáče z rajchu mohly být poslány do oběhu). Takže jsem tam poslal spřáteleného servisáka a halt mě to stálo něco navíc, bohužel. Mě ten systém nevyhovuje, ale pokud chci co nejdéle uhájit svoje hobby (mě to auto prostě baví) před státem (nebo tedy lidmi, kteří ho tvoří), který se rozhodl v rámci dnes módního zeleného šílenství odstranit z cest vše staré a neekologické (či „neekologické“), nemám jinou možnost, než „fejkovou“ STK, bohužel. Kdyby to auto v předchozích dvou případech neprošlo legálně, neřeknu ani slovo, ale nebudu se ho zbavovat jen proto, že někdo zase něco změnil, aktualizoval, přizpůsobil a hlavně zpřísnil… Sorryjako
Přesně tak. Dax je pouze totálně jasánkovsky naivní. Pokud něco stát z pozice moci zohýbá a zkurví, lidi to prostě budou obcházet a ta prvotní chyba opravdu není na straně lidí.
Dokonce zadavatelem změn není ani tak stád samotnej, to je jenom mocenskej aparát, ktere to vynucuje, ale opět korporát, v tomto případě za tím stojí spojená mafie výrobců/dovozců vehiklů a samozřejmě skupiny provozující STK, ti z toho taky tyjí dobře (čím větší vopruz, tím víc si můžou účtovat navrch načerno za obcházení, takovej nezdaněnej vejvar ve výši minimálně oficiálního výnosu, jáj). Páč co dělat když mají lidi starej vozovej park a velké spoustě z nich to i vyhovuje a nepotřebují nový? No samozřejmě, sebrat jim to a natlačit jim nový, ideálně i za cenu toho, aby se zalužili – když to vyjde, tak z nich při neschopnosti splácet vymlátí nejen auto, ale ještě i nějaký ty (ne)movitosti a tak…
Zelení kokoti, BESIPové a jiný svobodný matky tomu většinou dělají jen stafáž/užitečný blbce.
Jak si korporát něco takovýho prosadí ani ne nutně v bezstátním prostředí (to je úplně nepředstavitelný), ale i jenom v trochu civilizovanějších zemích, kde probíhá TK tak, že servis dá razítko, případně tam takovou kravinu nemají vůbec, nechám na domyšlení laskavým čtenáři, pokud má aspoň jednu půlku mozku.
shifty: ta prvotní chyba pochopitelně JE na staně lidí – těch, co jsou u moci a tlačí svoje zájmy a zájmy těch, kteří je platí. Obojí jsou lidi.
Mluvíte jak Filler – na straně jedné hodní cyklisté, na straně druhé zlá auta. Jasánkovsky naivní je naopak házení věcí na „stát“, zatímco „lidi“ budou něco obcházet.
Fatdwi: Nic ve zlým, ale někdy mi připadá, že jste až zbytečně přísnej. Nepředpokládám, že by se zde našel někdo, kdo by za pojmem „stát“ viděl nějaký samostatně a na lidech nezávisle fungující „CML“ nebo něco podobnýho.
Daxova věta „Kdo chce lepší svět tak jednoduše přestane jezdit na zfejkované kontroly.“ je pro mě naprosto odtržená od reality. Řadím ji mezi aktivistické výkřiky typu „Kdo chce lepší svět, přestane jíst maso / jezdit autem / kupovat dovážené ovoce a zeleninu / létat na exotické dovolené nebo kupovat potraviny obsahují palmový tuk. To prostě lidi dělat nepřestanou, už proto, že hned další den to auto k něčemu budou potřebovat a z nějakého důvodu na jiné, nové/novější nemají a nebo ho prostě z nějakého, pro ně relevantního důvodu nechtějí. Za mě se realitě daleko více přiblížil v komentu pod Shiftym Behemot.