Bude tomu rok, co jsem na D-F recenzoval nový přírustek do rodiny, Subaru Forester ’98 2.0/90kW z Holandského dovozu. Pro zájemce přináším update.
Když jsem prošel komentáře k původní recenzi, byl jsem trochu v šoku. Narazil jsem na tento výplod:
Je celkem neuvěřitelné, že si koupíš auto a pak brečíš nad cenou pneumatik. Asi sis měl kopit schadewerke v dehtu a byl by pokoj.
Jinak, hodnota recenze 0, zlatá recenze od RallyCADa. Koupím si auto a hned brečím, nelíbí se mi a sem nasranej, je to normální?
Komentář psal pan FrankCZ a já to vůbec nechápal. Otevřel jsem si svůj článek a přečetl si ho znovu. A opravdu! Hrubě jsem podcenil svůj přístup. Nebyl jsem sluníčkový a vůbec jásavé blbství není v článku k nalezení. A já vím kde nastala chyba. Napsat něco o tom, že jsem si po dlouhé úvaze koupil kvalitní auto, se kterým jsem spokojený, akorát bych si představoval jiný outlook a přesnější řazení, čímž jasně dávám najevo, že na autě není dohromady pro kritiku kde brát, není pro průměrného oktávkáře vůbec k pochopení. Franku, sorry, tu je náprava, pro ty méně chápavý:
Tu starší ojetinu kterou jsem koupil tj. Subaru Forester I. považuji za nejkvalitnější vůž své cenové třídy té doby (tj. tehdy kolem mega za nové auto). Během ročního ježdění jsem se v tomto svém názoru mohl pouze utvrdit.
Jízdní vlastnosti Forestera není možné srovnat s „konkurencí“ na českých silnicích. Během uplynulé zimy jsem se každý den těšil, až si sednu do auta. To že podvozek Subaru je top nikdo nezpochybňuje, možná ten kdo v tom neseděl. Ať už je na silnici sníh nebo ledovka, auto drží až naprosto nechutně. Cestou do práce po dálnici jezdím rychleji než v létě, protože na suchu je to nuda. Několikrát jsem se na opuštěné vozovce snažil vyvolat přetáčivý nebo neddotáčivý smyk, ale škubnout volantem ve sto padesáti na ledu asi nestačí (holt bych musel jet rychleji, ale kolem mě může být provoz, a ne Finská rallye). Je vtipné srovnat s jízdními vlastnostmi Škody Oktávia a přemýšlet, jak si něco takového někdo může koupit.
Je pravdou, že část zásluhy nesou pneumatiky, které jsem na zimu koupil. Byly dražší, ale jsou fajn, mají outdoor žlaby, takže mají rády sníh, a jsou velmi měkké, takže mají rády i led. Čekal jsem horší odvod vody (pneu je konstrukčně spíše sněhová), nicméně to se nekonalo, takže musím konstatovat, že jsem poprvé v životě s nějakými pneumatikami dost spokojen.
Subaru je dosud jediná automobilka, od které v Evropě koupíte automobil s permanentním nezávislým pohonem všech čtyř kol. Existuje nespočet demonstrací, kde jsou Subaru auta porovnávána s jinými „takzvanými“ čtyřkolkami, protože pojem 4wd může zahrnovat opravdu všechno možné (pokud si o tom začnete číst, zabere vám to několik večerů). Perfektní podvozek Subaru ale není samoúčelnost pro průjezd terénem, nýbrž to velmi zásadním způsobem definuje jízdní vlasnosti při naprosto běžných situacích (průjezd zatáčkou, snížená adheze, náhlé nestability atd.). V podstatě se dá napsat, že pokud není limitem výška podvozku, pak kudy neprojedete s Foresterem (Outbackem etc.), tudy projede už jen traktor a dále platí, že libovolné Subaru se dostane na silnici do smyku jako úplně poslední. Motorista se zpravidla netěší na přívaly sněhu na silnici, výjimku tvoří majitelé Subaru, protože si člověk toho auta začně neskutečně vážit. Právě končící sněhová zima mi v tomto smyslu po celou dobu dělala velkou radost.
Během uplynulého roku a najetých 20.000 km se na autě vysralo přesně nula věcí, což je u auta s čtvrt milionem na tachometru zcela běžné, že. Samozřejmě jsem v servisu měnil mnoho spotřebního materiálu (jediný „ne-úplně-spotřebák“ bylo čidlo klepání) a přináším tak určitý update k provozování Subaru v Brně.
Autorizovaný servis Mija mohu doporučit. Je to malá firma v Brně-Husovicích, která funguje sice také jako dealer, především ale jako servis který má pořád plno. Zkušenosti mám zatím bezezbytku dobré a tak si myslím, že bych se o tu informaci měl podělit. Zatím neměli problém ani s mými žádostmi, že bych rád práci na autě někde v rohu dílny přihlížel, protože prostě chci (z mnoha důvodů). Líbí se mi jejich přístup, kvalita servisu na prvním místě no a peníze to holt stojí – o tomhle má být autorizovaný servis, zatímco v českých podmínkách je (obecně u autorizovaného servisu) většinou splněno jen to druhé a kvalita je různá.
Do auta jsem si mimo autorizovaný servis nechal šahat jenom při montování remote control. To bylo současně také pěkně blbé rozhodnutí, neboť jsem nic nenamítal proti navrhovanému dálkovému ovládání f. Jablotron a to jen proto, že jsem o trhu remote controllerů věděl pendrek. V tom se nezměnilo nic, jen jsem bohatší o poznatek, že to moje dálkové otevírátko je strašná sračka, která funguje jen na vzdálenost cca půl metru a s čerstvými bateriemi asi na metr. To člověk za od zařízení které stálo i s montáží dva a půl litru úplně neočekává. Zvláštní je, že zavírání funguje na vzdálenost delší. Bohužel, nic jiného si za svůj přístup „nic si o tom nenastuduji a nechám si poradit až přímo koncovým prodejcem“ v našich končinách nezasluhuji a vytrestalo mě to do budoucna pekelně.
Během uplynulého roku představila automobilka Subaru nový model Forestera (tedy v pořadí čtvrtý), který mne zaujal asi stejně, jako trojka, tedy vůbec. Řada lidí to vidí jinak a tak si všímám, že Foresterů u nás jezdí čím dál více. Doufám, že to tak zůstane, protože se tady aspoň rozroste servisní síť. Přeji všem kolegům jezdícím pod souhvězdí býka mnoho veselých kilometrů.
(7x známkováno, průměr: 2,86 z 5)