Dovolím si vyzdvihnout ještě jeden aspekt moderní cyklistiky.
Děti.
Jako rodič tří dětí (nechci, aby to vyznělo pateticky…:-)) ) naprosto nechápu, kam jsou lidé schopni vecpat svoje nevinné ratolesti – tzn. přímo pod kola náklaďáků na úzkých a frekventovaných cestách II.třídy. Jímá mě hrůza i když jedu na motorce, když předjíždím tenhle peloton, kde se vepředu kinklá 140kg tatínek, za ním na tyči jedno dítě, pak další dítě okolo pěti let na vlastním kole, který přes rantl helmy nevidí dál než metr před sebe a nakonec matinka, která to jistí půldruha metru od krajnice ve vozovce, aby měla nad klanem přehled, která to šněruje, jak když chčije kanec.
Jezdím taky s dětmi na kole, je to krásné a osvěžující, ale kurva si k tomu vybírám pískové polňačky, kterých je všude spousta, dá se u nich posedět na piknik a dati se mohou naučit základním pravidlům bezpečné jízdy. Co těm lidem hrabe, že hazardujou s životy svých potomků? Není snad jedním ze základních instiktů primáta ochrana mláďat?
starter25
To je koncentrovaná tupost. Ačkoliv jsem ze sportovní rodiny tak na kole jsem po silních s provozem jezdil až poté, co jsem kolo uměl samostatně plně ovládat a byl schopen bez problémů plnit příkazy dospělého, a to na plnohodnotném kole. Prostě jsme se vyjezdili kolem domu nebo na vsi u prarodičů, takže přechod na silnici znamenal jen naučit se pravidla provozu.
Dneska mi přijde, že hned poté, co je děcko schopno jet chvíli na té malé parodii na kolo ho tito rodiče na tomto minikole vezmou normálně na silnici mezi auta. Dvojici matka-děcko vedle sebe též nevídám zřídka.
Výživné jsou taky ty vozíky pro úplně malé děti za kolo. To musí být pro to dítě vlemi příjemné, když je 20 cm nad vozovkou a kolem projede tatrovka, nemluvě o nulové ochraně a třeba riziku ve městech, mezi zaparkovanými auty, kde se ten vozík lehce schová za auto.
Tommmm
Ja ten vozejk taham. Jezdime kratke trasy, mimo silnice z 90% u nas v prdelakove. Tam mame vzduch dobrej. Vetsinou po cyklostesce do zameckeho parku. O vikendu imho celkem nekonfliktni co se tyce zajebanosti ovzdusi vsedniho dne. Musite s tim na kole bejt mega opatrnej a jeste vic ve strehu nez v aute, pokud potrebujete nekde prekonat nezbytne napojeni cyklo – silnice – cyklo. Ale ja mam u nas trasy zmaknute, takze fakt silnice minimum a kdyz, tak vemu bez provozu. Ale nekam do neznama hamtat s tim nekde po horach nebo buh vi kde. Na to bych se vysral. Pouzivam to hlavne na bezkach. To si clovek zamaka a muze cela rodina spolecne neco delat. S prckem je to jinak totalni separace aktivit. To mi prijde na hovno.
Ropak
Mluvíte mi z duše.
Jejich myšlenkovej konstrukt – pokud vůbec dokážou myslet – vypadá asi tak, že „řidič je odpovědnej, tak von se nějak vyhne, že“.
Ohleduplnost se vytrácí ze silničního provozu napříč všema skupinama účastníků…
starter25
Tenhle konstrukt si nalhávají někteří možná tady na DF, ale ve skutečnosti jsou těm lidem auta úplně u zadku. Jde o obyčejnou bezohlednost. Dělají to, jednoduše, protože mohou. To je stejné jak zasloužilé matky a jejich řvoucí haranti pobíhající po restauraci. Často ve svojí omezenosti ani netuší, že to někoho obtěžuje, když jim samotným to nevadí.
kundohlav smrduty
to Childeater
Jo, to jsou přesně voni ! A pokud cyklopodkurevčata ještě nejsou schopna vlastní šlapoidní lokomoce, tahají je ve vozejčku za sebou. Považuji téměř za zázrak (či spíše projev mimořádné pozornosti a ohleduplnosti motoristů), že v těch debilních vozejčkách není každoročně zajeto několik kusů cykloidního potěru. Stojí za připomenutí, že ony vozejčky na děcka původně vůbec nebyly schváleny ku provozu na pozemních komunikacích, a že byly účelově legalizovány až v době celkem nedávné (jen se mi to nechce dohledávat přesně mezi 46 novelami, jimiž zák. 361/2000 posírky za 18 let prošel). Inu cyklistická lobby ví nejlépe, co je pro jejich děcka dobré (koncentrace výfukových plynů a karcinogenních pevných částic imho bude 20-30 cm nad vozovkou nejvyšší).
Mimochodem, z motorky jsem nedávno viděl neuvěřitelnou věc: takové to nízké kolo, co se na něm nesedí, ale v něm leží, a pedály jsou nahoře (jak se to řídí, netuším). Jenže tohle bylo pro dva šlapálisty, kteří seděli xobě zády, jeden šlapal popředu a druhý pozadu. Celý ten stroj působil víceméně neovladatelným dojmem, zvonek, světlo nebo aspoň odrazku to nemělo ani jednu. Smál jsem se tomu tak, až jsem z té motorky málem sletěl …
Childeater
Ty vole, to muselo vypadat asi jako přetrženej krab…
Hele tak ale vono to ve skutečnosti může bejt docela dobrý, ne? Řidítka to má tak asi cajk, no a ten zadní může aspoň sledovat provoz a tak, jako zadní střílny v bombardérech, ne? :D
Childeater
Kdyby si honili péra v rytmu šlapání, vypadalo by to jako z malovaný střelnice.
CzechDave
Tuhle zrůdnost, ale jen pro jednoho, jsem tady u nás nedávno viděl. Tedy, viděl… ono to zpočátku bylo schované za zatáčkou za náspem, takže jsem viděl jen zelený praporek, který splýval se zelení v pozadí, až potom se ze zatáčky vyvalilo tohle. Neumím si představit, co by bylo, kdybych ten praporek nezahlédl včas a tohle se mi vyvalilo pod auto na úzké silničce, co po ní jedu, než odbočím na lesní cestu k Chajdě.
To už fakt pumpičkáři nevědí leností, co by, ležet by u toho ještě chtěli. Ale když tak koukám na ta šlapací chlastobarovozítka, co se teď rojí po Praze, nedivím se u téhle podivné skupiny ničemu.
Tommmm
Ja v tom vozejku holku vozim, ale jak sem psal nize, ne po silnici a kdyz, tak je to nejaka prdelakova vikendova spojka nez je zase alternativni trasa.
Trosku sem se toho bal, ze se to ad prehlidnout. Uprime, prehlidnout se da i slapoun bez svetel a jestli mi ma dite nekdo zajet ve vozejku nebo na jeho vlastnim kole nebo v ty plastovy kravine na mem kole … v cem je rozdil…
Ale pravda je, ze na frekventovanou cestu bych s tim nevyjel. Staci, kdyz musim par set metru mezi cyklostezkama ve meste. Kriticke je odbocovani vlevo na krizovatce. Dostat se od prave krajnice s levou rukou ukazujici smer a jeste se ohlizet za sebe, zda auto za mnou registruje muj umysl, to chce docela skill, chaldnou hlavu a hlavne celej ten ukon delat pekne v cas a predvidatelne.
kundohlav smrduty
Že s tím nejezdíš na frekventovanou silnici, to tě jako jediné šlechtí.
A pokud jde o odbočování doleva, prostě to musíš udělat, přesně jak popisuješ, neb ustanovení o odbočování zák. 361/2000 Ssírky platí i pro řidiče nemotorového vozidla a jakýkoli jiný než správný postup je o život. Hint: proč asi mají technicky vyspělejší stroje (motocyklem počínaje) zrcátka a blinkry ? Zrcátko na kolo lze velmi doporučit, blinkr na kole jsem ještě neviděl a je to také jeden z důvodů, proč odbočování na kole vlevo na frekventované křižovatce nutno obecně považovat za rizikovější, než například na motorce…
Nejlepší jsou cyklisti, kteří se neohlídnou (zrcátko nemají), mávnou rukou doleva a za další 1/2 vteřiny strhnou i kolo doleva, do cesty jinému projíždějícímu vozidlu (zpravidla motorovému). Nedávno mě jedna taková 3.14-ča na kole málem sestřelila z motorky. Nechť se potom cyklisté nediví názoru, který na ně mám.
Správný postup je:
§ 21 – Odbočování
(1) Při odbočování na křižovatce nebo na místo ležící mimo pozemní komunikaci musí řidič dávat znamení o změně směru jízdy; při odbočování nesmí ohrozit řidiče jedoucí za ním a musí dbát zvýšené opatrnosti.
(2) … (netýká se)
(3) … Před odbočováním vlevo se musí řidič zařadit co nejdále vlevo v části vozovky určené pro jeho směr jízdy s ohledem na rozměry vozidla nebo nákladu a šířku vozovky. Odbočují-li řidiči protijedoucích vozidel vlevo, vyhýbají se vlevo.
(4) Řidič, který při odbočování opouští průběžný pruh, musí co nejdříve vjet na odbočovací pruh, je-li vyznačen.
(5) Řidič odbočující vlevo musí dát přednost v jízdě protijedoucím motorovým i nemotorovým vozidlům, jezdcům na zvířeti, protijdoucím organizovaným útvarům chodců a průvodcům hnaných zvířat se zvířaty, tramvajím jedoucím v obou směrech a vozidlům jedoucím ve vyhrazeném jízdním pruhu, pro něž je tento jízdní pruh vyhrazen, a cyklistům jedoucím v jízdním pruhu pro cyklisty.
(6) Řidič odbočující vpravo … (netýká se)
(7) Tramvaj, která … (netýká se)
Tož tak
CzechDave
A to Vám nevadí, že do toho vozejku jde prach a bordel od zadního kola a dítě to dostává z první ruky? Já bych svého potomka do něčeho takového neměl to srdce posadit, to už fakt pěšky v kočárku nebo autem.
Tommmm
Je to docela vymysleny, nejde tam nic nebo zanedbatelne mnozstvi. Videl ste to nekdy? Jednak je to zavrene, coz samozrejme zachytava jen hrube veci. Potom je specialni posuvna „zaclonka“ – coz je proste kus latky, skrze kterou neprojde nic. Potom jeste 3. kus a to je hlavne do mokra – zase „zaclonka“, ale tentokrat jako plastenka. Takze holku vzdycky vyndam cistou. Urcite daleko vic nez kdyz ji na zahrade vypustime nebo ji vypustime na hristi a tam se hrabe ve vsem moznym.
Byl sem taky proti tomu a cele mi to prislo jako vec, ve ktere to dite bude akorat „trpet“, ale musim uznat, ze co se tyka zpracovani a promyslenosti vsech picovin kolem, tak to ma Thule vymysleny hodne dobre.
Jezdime s tim jen za hezkeho nemokreho pocasi, takze asi tak 10x do roka na par hodin vylet vcetne piti a zrani. Kupoval sem to hlavne k vuli bezkam.
dedek
„Prakticky vždy chodec zpozorní, otočí se, vyhodnotí situaci a podle šíře cesty buď uhne ze středu cesty nebo se úplně zastaví.“ Přesně v tom je ten voser. Když vás to donutí udělat stopadesátýšestý opruzený šourek, vraždil by jste. Pak přijdete do hospody, kterou dotyční „zachraňují“ a obcházíte uřvané upocené nevychované lůzry, kteří se skrzevá vyplavené endorfiny chovají jako zkouření.
jak
dedek: To platí jen na stezce pro chodce a cyklisty, značka C09a a C10a. Nikde jinde spořádaný pěšák kolům uhýbat nemusí, na silnici ho cyklista objede, na chodníku a na lesní pěšině kolo nemá co dělat. Ono je vůbec žádoucí, aby chodci na lesních pěšinách cyklozmrdům neuhýbali z výchovných důvodů.
dedek
Na chodníků, na normální lesní cestě bez cykloznačení, všude, jezdí, všude očekávají, že se budete uhýbat.
steve2924
Ano v každé skupině jsou kokoti, už jen proto, že nikdo z nás není jen v jedné skupině.
Mezi cyklisty jich bude víc ale to z jednoho prostého důvodu a ten bude platit primárně pro větší města. Problém cyklistiky je ten, že si ji přisvojili zmrdi z různých zelených spolků typu Automat, žítBrno a já nevim co ještě. Tato skupina sice určitě netvoří většinu ale zato je extrémně vidět jak v mediích tak na ulici, kdy tito lidé prasí opravdu extrémně. A navíc jsou agresivní vůči všem i ostatním cyklistům.
Tady taky nesouhlasím s rozdělením od autora. Protože průnik hopíků a zmrdů je nemalý. A rozhodně cyklista, který se po městě pohybuje rychlostí 40km/h není něco co bych si přál potkat z několika důvodů.
1. hůř se předjíždí, protože při tomhle tempu jede rozkomíhaně a vůbec netuší co se děje za ním. A předjíždní také trvá déle.
2. jeho brzdná dráha a vůbec brzdící schopnost je minimální, takže tito hopíci často vletí do křižovatky na červenou nebo útočí na chodce na přechodu, protože prostě nestihnou zastavit.
3. často tímhle tempem jezdí i po chodníku nebo po smíšených cestách, v kombinaci s bodem 2 je to peklo.
4. je špatně vidět. Když k vám jede po hlavní pod úhlem koelm 90st v oblečku jehož barvy splývají s okolními předměty jako auta, reklamy, domy, výlohy. (ne pestrobarevný obleček ala papoušek opravdu ve městě není vidět lépe, naopak působi stejně jako khaki v přírodě) tak je to skoro stealth a pokud navíc jede u kraje podel zaparkovaných aut tak je často vidět celkem pozdě.
Takže cyklista jedoucí u kraje, normálně a předvídatelně je naprosto OK. Ten normálnímu řidiči ani nemá jak vadit.
Tedy skupinky jsou dvě. Ti co se v provozu umí chovat podle základních pravidel neohrozit/neomezit a být čitelný a ty co se tak nechovaj.
starter25
Já bych se spíš bál na silnici potkat tebe, když tu čtu popis tvých schopností.
steve2924
to nemusíš, protože popsané očekávám tak jsem pár cyklounům už zadek zachránil tím.
Jinak bych chtěl někde vidět ty mé popsané schopnosti. Kde to čteš?
Radowan
Jako koloběžec jsem vyvrhel i mezi cyklisty. Cykločuráky koloběžci serou dost, neboť nejsou pomalí jako chodci a musí sledovat profil povrchu chodníku nebo cyklostezky a dle toho občas musí měnit směr jízdy. Pomalejší jízdou a možností jízdy krokem jsem blíž chodcům a nikdy jsem s nimi neměl problém.
Tommmm
Vystizne. Radim se do stejne kategorie prilezitostneho slapala, ktery seda na kolo ciste za ucelem rekreace a vyletu s rodinou do blizkeho okoli. Sam na kole prakticky nejezdim. Jako bonus jeste mam zavazi v podobe dcery ve voziku (Chariot). To asi odrazi i me chovani na kole. Jezdime 90% po cyklo a kdyz neni, tak silnice. Oba svitime prednim i zadnim svetlem a to i mimo silnici (ono takhle v lese kdyz se strida slunce a stin, tak to prehlidnete protijedouciho uplne bez problemu – jeden takovej pripad sem zazil v Sarce jako pozorovatel – hosi si malem nasrali do trenek pri odvraceni celni kolize – trenovali na tour de gambac und smazak a samozrejme bylo treba jet kudlu mezi rekreacnima slapalistama a chodcema). Na silnici pouzivam ruce, na prechodech slejzam z kola (ok, nejsem zadnej skautik, takze kdyz sem v nejaky prdeli u prechodu kde neni ziva noha na sta metru daleko, tak jen pribrzdim na rychlost chuze, 3x se rozhlednu a prejedu – ano, musim pocitat s tim, ze nejsem tak rychlej, sem dlouhej a nechat si sesrotovat dite neni zivotni zkusenost, kterou bych musel nutne podstoupit).
Na kole si davam absolutne nulovou toleranci na chlast. Proste jizda na kole s deckem ve vleku je pomerne narocnejsi sport (alespon pro mou osobu) nez si dat jako kultivovanej clovek decku vina k veceri (sorry, kdyz si muzu dat ve slusnym podniku v DE, FR, CH na piti to, co patri k tomu a onemu jidlu, tak tady muzu taky .. sorry) a pak dofrcet par kilaku domu autem. Navic nechat se odvodnit alkoholem na kole neni uplne neco, co by mi pridalo na zlepseni rekreacne sportovniho zazitku.
A kdyz uz musim pouzit chodnik, protoze nekdo byl genialni v planovani a napojovani cyklo/chodnik/silnice, tak s prihlednutim k tomu, ze ja sem ten rychlejsi a nemam tam co delat, tak jedu pomalu, podekuji za uvolneni prujezdu a kdyz o me nevi, slusne je pozadam. Kdyz nic, tak zkusim znova. Rozhodne se nikam neseru, nervu a vubec se necitim dotcenej, ze mi kazi nejakej samochodec rychlostni prumery.
Na kole si obecne nedavam zadne cile, casy, limity a podobne. Takze vetsinou koncim tak, ze sem byl na kole na pul odpoledne a ujel sem cokoliv v rozmezi 5 – 30km.
Krasne si odpocinu, trosku se po tom tejdenim sedicim triatlonu (auto, kancl, gauc) rozhejbu a sem spokojenej.
Prijde mi, ze ty lidi, ktery volepyco dali kilecko za vikend, tak nejak nevypinaj, protoze se porad necim a nejak pushujou a davaj si do tela a limity a cile a picoviny.
Je treba to brat trosku s klidem :)
Porta
„Jistěže jsou mezi cyklisty kokoti, ale je jich procentuálně přesně tolik jako v komunitě chodců … atd.“
To dost zásadně neodpovídá mojí zkušenosti. Já vám například jezdím z a do jedné obce nedaleko Prahy po silnici, které je tak úzká, že se tam taktak vejdou protijedoucí auta, zvlášť když jedno z nich je náklaďák nebo autobus. Cyklistů je tam plno, jezdí často v houfu, přitom by bez problémů mohli (a musí) používat souběžnou cyklostezku. To mimochodem nedělají, ani když na cyklostezce prakticky nikdo není; proto tam musí pořád někdo brzdit, zastavovat. Zatím z nich nikdo nezdechl, přestože kolikrát bylo o fous. Např. ob jedno auto přede mnou zničehonic a bez blinkru vybočilo SUV, přes které další řidič neviděl a najednou byli elasťáci na těsno vedle něj, a to v roční době a počasí, kdy se tam nedali moc očekávat. Poměr cykloxindlu k „normálním“ po cyklostezce jedoucím cyklistům odhaduju tak 60:40.
Bude to asi dost podobné, jako v některých zaměstnáních. Mezi taxikáři, investičními poradci ap. bude podíl magorů větší, protože můžete relativně snadno přijít k penězům, jen musíte být tak trochu hajzl.
Do protipólu k cyklistům bych postavil střelce, protože jejich koníček vyžaduje soustředění, ohleduplnost a trpělivost. Machrovat se tam moc nedá, podpora „z veřejných zdrojů“ nula (což je ok), „společenská prestiž“ nic moc.
jsh312
Tak on každý koníček je mentální úchylka, ale v případě cyklistů dokonale marketingové zvládnmutá a podporovaná ekoteroristy a jinými dementy jako ideální „zdravý životní styl“ pro vypatlaného městského člověka. Když vidím (jako naposled dneska ráno) dementa na kole jak se v tom provozu spouští od Motola dolů po Plzeňské, tak nechápu, co je na tom zdravého. Dřív nebo později ho zrakví nějaké SUV nebo v dlouhodobém horizontu ten „zdravý vzduch“.
„Prijde mi, ze ty lidi, ktery volepyco dali kilecko za vikend, tak nejak nevypinaj, protoze se porad necim a nejak pushujou a davaj si do tela a limity a cile a picoviny.“ A vo tom to je, kdyz jedu na Šumavu, do Jizerek a kamkoli jim, tak se tam kochám a ne že budu polykat kilometry a druhý den nevědět, kde jsem byl …
deacon
Tak von to kazdej dela pro neco jinyho. Kdyz jdu behat, tak vypnu mysleni a jen cumim pred sebe, soustredim se na dejchani a tempo a obcas mrknu, jak blizko jsem k infarktu :) A ackoliv to obcas vypada, ze se rozhlizim a kocham, tak to si kolikrat protahuju krk, nebo proste uz me nebavi zrovna cumet pred sebe, ale fakt si toho z behani moc nepamatuju =) (krome toho, ze je horko a dusno, aspon posledni dobou)
Stejne tak kdyz nekdo jede na hory, aby polykal km, tak u toho kolikrat vypne hlavu. Blby je, kdyz ten dotycnej je od prirody kreten, protoze pak se mu vypinaji takovy ty spolecensky brzdici mechanismy(pokud je ma) a chova se podle toho. A nejakym divnym zpusobem cyklistika tyto lidi laka. Pak tu jsou samozrejme jeste experti, co jedou na vykon, porad, napr. manageri. Celej tejden se jede na vykon, o vikendu se jede na kolo a zase na vykon. A proc cyklistika laka zrovna tyhle, to nechapu uz vubec, protoze se daji najit lepsi vykonove sporty(takhle z hlavy – plavani, a jeste by jim to udelalo luxusni figuru)
(na kole jsem pres 10 let nejel, takze pokud mi to nekdo objasni, budu jen rad)
Sysop
Cyklistika umoznuje kastovani lidi. Ty nemas kotoucovky voe? Ty nemas odpruzenej ram?? Kolik ze ta tvoje sracka vazi voe???
Cili je to jako s autama, jen o jeden rad nizsi level. Bezohlednost, pycha, potreba zavodit, neco si dokazovat, predvadet se,… vsechny tyto vlastnosti jen nasly dalsi obor, kde se mohou realizovat, protoze dneska uz ma auto skoro kazdej.
Kdyz se clovek dostane nekam do mariny, tam vidi to stejny, jen zase o rad, nebo dva, drazsi.
Problem je samozrejme jen a pouze v lidech, kteri dostali novy nastroj seberealizace.
pajapaja
ohledně diskuse kolem elektrokol.Jsou zákonem daný podmínky,co lze provozovat na veřejných komunikacích a co ne,bohužel,policie nekoná stejně jako u ostatních účastníků provozu.Tož asi tak
dunnst
Musím se přiznat, že trošku ten cyklolinč nechápu. Autor to vzal ještě celkem v klidu, v diskusi už je to trošku horší :-) Já jezdím na kole od pěti let jednoduše proto, že z toho mám radost. Dokud jsem neměl auto, nechápal jsem, k čemu si takovou drahou krabici vlastně pořizovat, když se ve městě o 50 tisících obyvatelech dostanu všude naprosto v klidu na kole a všude jinde vlakem. Takový zhruba pohled studenta se spoustou času. Můžete si cyklisty dělit, jak chcete, pro mě je to celkem jednoduché – jako lidi jsme obecně sobečtí a své zájmy nadřazujeme zájmům ostatních. Jinými slovy – když jedu v autě a cyklista mě zdržuje, sere mě to a jsem schopen vyplodit padesát argumentů, proč je to kokot. Když jedu na kole a auto mě ohrozí, nasere mě to taky a vyplodím dalších padesát argumentů, proč on je ten kokot. Obdobně když jedu na kole a musím brzdit kvůli chodci. Je hektická doba, nikdo nemá na nic čas a spousta lidí je jednoduše až moc pod stresem. Když jsou cyklisti taková verbeš a nemají na silnici co dělat (btw. dokážete si na cyklostezce představit týpka na silničce, jak drandí 40 km/h?), tak jak může existovat takové Holandsko? Tam snad neexistuje silnice bez přidružené cyklostezky, na kole se tam jezdí víc, než autem. Jasně, jsou plochý, my ne… od toho je tady to elektrokolo. Až nám Brusel zakáže jezdit na benál/naftu/plyn a polovina současných motoristů si (už jenom elektro) auto už nebude moct dovolit, bude se to proklínané elektrokolo sakra hodit.
Sysop
Ale to se take klidne muze stat, ze pote, co EU zakaze fosilni paliva, napari na elektrinu spotrebni dan (ostatne ono uz dnes prece plati, ze spotrebni dan se plati z jakehokoli media, ktery pohani dopravni prostredek) a tak si lidi zase budou houfne porizovat kone, nez jim EU napari spotrebni dan na oves.
CzechDave
Jéžiš, kobyly ne, prosím. Máme tady v okolí dvě kobylí farmy a fakt mám občas chuť to někdy vystřílet do salámu. Kobylince jak stodoly, kam se člověk podívá, prosby, aby jezdci na kobylách po nich ta megahovna aspoň odmetli z cesty do škarpy nezabírají, když jedeme po cestě do osady, tak mají kecy, že jim plašíme kobyly, ačkoliv ta cesta je naše, ne kobylofilů (a všude okolo jsou louky, které patří k těm farmám), arogance majitelů a vodičů kobyl… to je něco jako čoklaři na třetí.
V osadě vážně zvažujeme, že zakážeme vjezd kobylářům na naši osadní cestu nebo budeme farmám zasílat faktury za úklid kobylinců, protože rozumná domluva s nimi není.
Sysop
Panecku, mam ted jinou fobii. Soused je debil, posekl vsechnu otavu, ted je sucho a ovce nemaji zeleny. Na seno mu serou, takze celej den, co sviti slunce a ty kundy nekde videj nejakou zelenou koprivu, delaji beeeeee…. a dneska rano ten vul odnekud dosmykal velkyho krocana, hudruje od pul paty. Chystam se za nim s dotazem, jestli ho bude potrebovat podriznout uz ted dopoledne, nebo odpoledne.
Jinak tyhle spanily jizdy kobylaru znam z vedlejsi vesnice. To i ta krava, kdyz se vysere, tak je to ridky a vcucne se to do pole za dva dny. Kun to ma suchy a mazlavy, vali se to tam mesic. Mistni jsou ‚happy‘ a taky rikali cosi o salamu. Prave tam byla debata o posrane obecni ceste a obec na ferovku vzala mistni hasice, hovna uklidila a tu praci vyuctovala. Vysledek zatim nevim, probihalo to pred tydnem. Zrejme je to nejaky novy cesky kolorit.
CzechDave
Nový český kolorit to asi bude. Když jsem se do Chajdy před více než třemi lety stěhoval, kobyly jsem neviděl, jak byl rok dlouhý. Graduje to až poslední dva roky, řekl bych. Ale tahle kobylí móda myslím opadne stejně rychle, jako začala a vše se zase vrátí do starých kolejí / salámu.
Childeater
Tak jim tam dej pytlíky jak v parku a zřiďte malý eko-hnojiště… :D
To bude prdel je pozorovat, jak tam budou ty koblihy uklízet.
Sysop
Se na to vyserou stejne, jako ty kobyly na cestu. Konaci jsou velci pani. Sice kazdej vi, ze je to totalni monkey business a vetsina preziva jen z dotaci na agroturistiku a peci o louky, ale to je jina. Kazdej z nich se tvari, jako by mel ty nejlepsi zavodaky a byl za vodou.
Childeater
No, co jsem tak viděl, tak provozovat ustájení je super byznys. Máš prostory a umíš dát koni základní péči, navíc Tě to baví – OK.
Nabídneš ustájení pitomcům, který nedokážou alternativním dceruškám říct ne a koupí jim koníčka; zkasíruješ je 8-10kkč/měsíc za ustájení a péči. Nadto podojíš stát, strukturální fondy a ještě si přihřeješ polívčičku, bo děláš, co Tě baví.
Jo, todle je vono – pokud teda máš lidi. Lidi nechtějí makat a je problém sehnat někoho, kdo bude v šest ráno u koní, aby začal jezdit s hnojem.
pzkudk
Elektrokolo je podle mě dobrý nápad. Stav techniky už konečně umožňuje vyrobit použitelné elektrokolo, tak je logické, že se toho využívá. A vzhledem k tomu, že existuje (byť v zárodku) paralelní silniční síť pro pomalá jednostopá vozidla, může se elektrokolo použít jako dopravní prostředek (tj. nikoliv sportovní náčiní) pro místní dopravu tam, kde je zbytečné brát auto. Osobně nemám proti elektrokolům vůbec nic. Doufám, že časem z předpisů vymizí povinnost za jízdy předstírat šlapání a naopak zůstane v platnosti, že nemusí mít homologaci a RZ. Tím se stane ještě použitelnějším pro dopravu :-) Co se týká fyzické aktivity tak v autě taky nešlapu, proč bych tedy musel, když jedu na kole?
Sysop
Naopak, proc by nejake motorove vozidlo muselo mit RZ a homologaci a jine ne?
mjfox
Správně, kázeň musí být a kázeň, to je to hlavní!
Motorových vozidel bez RZ už u nás dávno jezdí hromada. A na benzín:
Malé motocykly bez RZ, stejně jako možnost řídit skútry s automatickou převodovkou, objemem motoru do 125 ccm a max. výkonem do 11 kW (či kolik to je), je anomálie, která je k vidění pouze u nás. I Slovensko, země babet, vyžaduje na babety RZ (a s tím spojený opruz kolem STK, emisí atd.) a RZ jsou vyžadovány všude v EU. Vyprávěl známý, že jel na babče do Rakouska a protože neměl RZ, měl těžké problémy s tamními dopraváky. Těm bylo úplně fuk, že v ČR není třeba na malých mopedech RZ. Jediným řešením je dobrovolně si babču zaregistrovat, získat RZ a pak s ní holt jezdit na STK.
pzkudk
Podle mě by žádné vozidlo nemuselo mít RZ, homologaci a povinné technické. Ale s tím asi nic nezmůžu, tak aspoň že to nemusí mít všechny :-)
noclaf
Nevim, proc by elektrokolo – tz. pouze asistence pri slapani a max 25km/h – tohle muselo mit, to je zhuverilost. A BTW to povazuju za idealni dopravni prostredek do Prahy, protoze elektrokolo presne umozni bez zpoceni vyjet ten jeden kopec (od reky) co v Praze je.
Ze tu za nezajmu uradu spousta lidi provozuje „elektroskutry“ (2kW, samostatna elejizda apod.) na ramu jizdniho kola bez homologace apod. je vec jina.
Cerny Mor
Nic proti elektrokolům, ale konkrétně Praha má většinu hlavních komunikací tak úzkých (také kvůli tramvajovým pásům), že každý další cyklista nebo elektrocyklista za sebou potáhne kolonu aut, protože není, jak předjet. A po chodníku se kolem správně nesmí. Takže za ideální pražský dopravní prostředek bych to nepovažoval, pokud tedy budou jezdit auta a autobusy po silnicích.
noclaf
Ja commuting na slapohybu semi-pravidelne provozuju a nevidel bych to tak tragicky. Samozrejme zalezi na miste o kterym se bavime, ale treba na moji trase (~7.5km) je mist, kde je fyzicky nemozne me predjet, v souctu tak max 500m a zadny z nich neni delsi nez ~tramvajova zastavka. Navic elekola umozni cyklistum tyhle mista profrcet rychleji a tim i zlepsit prujezdnost.
jizlivec
Technická: v Praze nejsou vůbec žádné kopce, naopak Praha leží v hluboké díře…
Což se ostatně občas projeví, když se ta díra plní vodou…
Ada
Pokud máte na mysli to historické město, tak to je fakt v rovině, ale Praha jako taková má převýšení skoro 200 metrů. Většina lidu bydlí na kopcích kolem díry a skrz tu díru jedou na protější kopec do práce.
jizlivec
No právě – ty „kopce kolem díry“ jsou ve skutečnosti mírně zvlněná rovina a historické město je v 200 metrů hluboké jámě kolem řeky…
jizlivec
Což je samosebou z energetického hlediska při cestě tam a z5 úplně jedno…
Sysop
Ciste dle logiky zakona by technickou mel mit jakykoli stroj, ktery svym stavem muze ohrozit ostatni ucastniky silnicniho provozu. Toliko logika.
Jinak nevidim duvod, proc by to spalovaci auta mely mit a elektro-cosi ne. Ja bych to u aut zrusil take. Ve finale,dle statistik umrtnosti,jsou nejhorsi ridici chodci…
mjfox
OMG, to je veletoč, ještě včera: „Naopak, proc by nejake motorove vozidlo muselo mit RZ a homologaci a jine ne?“
A dnes: „Ja bych to u aut zrusil take.“
CzechDave
Ale to se přece nevylučuje. Naopak, „Já bych to u těch aut zrušil také“ jen zpřesňuje náznak ve větě „Naopak, proc by nejake motorove vozidlo muselo mit RZ a homologaci a jine ne?“. Aspoň tak to chápu já.
Dovolím si vyzdvihnout ještě jeden aspekt moderní cyklistiky.
Děti.
Jako rodič tří dětí (nechci, aby to vyznělo pateticky…:-)) ) naprosto nechápu, kam jsou lidé schopni vecpat svoje nevinné ratolesti – tzn. přímo pod kola náklaďáků na úzkých a frekventovaných cestách II.třídy. Jímá mě hrůza i když jedu na motorce, když předjíždím tenhle peloton, kde se vepředu kinklá 140kg tatínek, za ním na tyči jedno dítě, pak další dítě okolo pěti let na vlastním kole, který přes rantl helmy nevidí dál než metr před sebe a nakonec matinka, která to jistí půldruha metru od krajnice ve vozovce, aby měla nad klanem přehled, která to šněruje, jak když chčije kanec.
Jezdím taky s dětmi na kole, je to krásné a osvěžující, ale kurva si k tomu vybírám pískové polňačky, kterých je všude spousta, dá se u nich posedět na piknik a dati se mohou naučit základním pravidlům bezpečné jízdy. Co těm lidem hrabe, že hazardujou s životy svých potomků? Není snad jedním ze základních instiktů primáta ochrana mláďat?
To je koncentrovaná tupost. Ačkoliv jsem ze sportovní rodiny tak na kole jsem po silních s provozem jezdil až poté, co jsem kolo uměl samostatně plně ovládat a byl schopen bez problémů plnit příkazy dospělého, a to na plnohodnotném kole. Prostě jsme se vyjezdili kolem domu nebo na vsi u prarodičů, takže přechod na silnici znamenal jen naučit se pravidla provozu.
Dneska mi přijde, že hned poté, co je děcko schopno jet chvíli na té malé parodii na kolo ho tito rodiče na tomto minikole vezmou normálně na silnici mezi auta. Dvojici matka-děcko vedle sebe též nevídám zřídka.
Výživné jsou taky ty vozíky pro úplně malé děti za kolo. To musí být pro to dítě vlemi příjemné, když je 20 cm nad vozovkou a kolem projede tatrovka, nemluvě o nulové ochraně a třeba riziku ve městech, mezi zaparkovanými auty, kde se ten vozík lehce schová za auto.
Ja ten vozejk taham. Jezdime kratke trasy, mimo silnice z 90% u nas v prdelakove. Tam mame vzduch dobrej. Vetsinou po cyklostesce do zameckeho parku. O vikendu imho celkem nekonfliktni co se tyce zajebanosti ovzdusi vsedniho dne. Musite s tim na kole bejt mega opatrnej a jeste vic ve strehu nez v aute, pokud potrebujete nekde prekonat nezbytne napojeni cyklo – silnice – cyklo. Ale ja mam u nas trasy zmaknute, takze fakt silnice minimum a kdyz, tak vemu bez provozu. Ale nekam do neznama hamtat s tim nekde po horach nebo buh vi kde. Na to bych se vysral. Pouzivam to hlavne na bezkach. To si clovek zamaka a muze cela rodina spolecne neco delat. S prckem je to jinak totalni separace aktivit. To mi prijde na hovno.
Mluvíte mi z duše.
Jejich myšlenkovej konstrukt – pokud vůbec dokážou myslet – vypadá asi tak, že „řidič je odpovědnej, tak von se nějak vyhne, že“.
Ohleduplnost se vytrácí ze silničního provozu napříč všema skupinama účastníků…
Tenhle konstrukt si nalhávají někteří možná tady na DF, ale ve skutečnosti jsou těm lidem auta úplně u zadku. Jde o obyčejnou bezohlednost. Dělají to, jednoduše, protože mohou. To je stejné jak zasloužilé matky a jejich řvoucí haranti pobíhající po restauraci. Často ve svojí omezenosti ani netuší, že to někoho obtěžuje, když jim samotným to nevadí.
to Childeater
Jo, to jsou přesně voni ! A pokud cyklopodkurevčata ještě nejsou schopna vlastní šlapoidní lokomoce, tahají je ve vozejčku za sebou. Považuji téměř za zázrak (či spíše projev mimořádné pozornosti a ohleduplnosti motoristů), že v těch debilních vozejčkách není každoročně zajeto několik kusů cykloidního potěru. Stojí za připomenutí, že ony vozejčky na děcka původně vůbec nebyly schváleny ku provozu na pozemních komunikacích, a že byly účelově legalizovány až v době celkem nedávné (jen se mi to nechce dohledávat přesně mezi 46 novelami, jimiž zák. 361/2000 posírky za 18 let prošel). Inu cyklistická lobby ví nejlépe, co je pro jejich děcka dobré (koncentrace výfukových plynů a karcinogenních pevných částic imho bude 20-30 cm nad vozovkou nejvyšší).
Mimochodem, z motorky jsem nedávno viděl neuvěřitelnou věc: takové to nízké kolo, co se na něm nesedí, ale v něm leží, a pedály jsou nahoře (jak se to řídí, netuším). Jenže tohle bylo pro dva šlapálisty, kteří seděli xobě zády, jeden šlapal popředu a druhý pozadu. Celý ten stroj působil víceméně neovladatelným dojmem, zvonek, světlo nebo aspoň odrazku to nemělo ani jednu. Smál jsem se tomu tak, až jsem z té motorky málem sletěl …
Ty vole, to muselo vypadat asi jako přetrženej krab…
sem to našel ! hele:
http://imultimedia.ctk.cz/storage/foto/P200809140333501/515×515.wm/P200809140333501.jpeg
akorát, že to nejelo po louce, ale po silnici za provozu :-P
Hele tak ale vono to ve skutečnosti může bejt docela dobrý, ne? Řidítka to má tak asi cajk, no a ten zadní může aspoň sledovat provoz a tak, jako zadní střílny v bombardérech, ne? :D
Kdyby si honili péra v rytmu šlapání, vypadalo by to jako z malovaný střelnice.
Tuhle zrůdnost, ale jen pro jednoho, jsem tady u nás nedávno viděl. Tedy, viděl… ono to zpočátku bylo schované za zatáčkou za náspem, takže jsem viděl jen zelený praporek, který splýval se zelení v pozadí, až potom se ze zatáčky vyvalilo tohle. Neumím si představit, co by bylo, kdybych ten praporek nezahlédl včas a tohle se mi vyvalilo pod auto na úzké silničce, co po ní jedu, než odbočím na lesní cestu k Chajdě.
To už fakt pumpičkáři nevědí leností, co by, ležet by u toho ještě chtěli. Ale když tak koukám na ta šlapací chlastobarovozítka, co se teď rojí po Praze, nedivím se u téhle podivné skupiny ničemu.
Ja v tom vozejku holku vozim, ale jak sem psal nize, ne po silnici a kdyz, tak je to nejaka prdelakova vikendova spojka nez je zase alternativni trasa.
Trosku sem se toho bal, ze se to ad prehlidnout. Uprime, prehlidnout se da i slapoun bez svetel a jestli mi ma dite nekdo zajet ve vozejku nebo na jeho vlastnim kole nebo v ty plastovy kravine na mem kole … v cem je rozdil…
Ale pravda je, ze na frekventovanou cestu bych s tim nevyjel. Staci, kdyz musim par set metru mezi cyklostezkama ve meste. Kriticke je odbocovani vlevo na krizovatce. Dostat se od prave krajnice s levou rukou ukazujici smer a jeste se ohlizet za sebe, zda auto za mnou registruje muj umysl, to chce docela skill, chaldnou hlavu a hlavne celej ten ukon delat pekne v cas a predvidatelne.
Že s tím nejezdíš na frekventovanou silnici, to tě jako jediné šlechtí.
A pokud jde o odbočování doleva, prostě to musíš udělat, přesně jak popisuješ, neb ustanovení o odbočování zák. 361/2000 Ssírky platí i pro řidiče nemotorového vozidla a jakýkoli jiný než správný postup je o život. Hint: proč asi mají technicky vyspělejší stroje (motocyklem počínaje) zrcátka a blinkry ? Zrcátko na kolo lze velmi doporučit, blinkr na kole jsem ještě neviděl a je to také jeden z důvodů, proč odbočování na kole vlevo na frekventované křižovatce nutno obecně považovat za rizikovější, než například na motorce…
Nejlepší jsou cyklisti, kteří se neohlídnou (zrcátko nemají), mávnou rukou doleva a za další 1/2 vteřiny strhnou i kolo doleva, do cesty jinému projíždějícímu vozidlu (zpravidla motorovému). Nedávno mě jedna taková 3.14-ča na kole málem sestřelila z motorky. Nechť se potom cyklisté nediví názoru, který na ně mám.
Správný postup je:
§ 21 – Odbočování
(1) Při odbočování na křižovatce nebo na místo ležící mimo pozemní komunikaci musí řidič dávat znamení o změně směru jízdy; při odbočování nesmí ohrozit řidiče jedoucí za ním a musí dbát zvýšené opatrnosti.
(2) … (netýká se)
(3) … Před odbočováním vlevo se musí řidič zařadit co nejdále vlevo v části vozovky určené pro jeho směr jízdy s ohledem na rozměry vozidla nebo nákladu a šířku vozovky. Odbočují-li řidiči protijedoucích vozidel vlevo, vyhýbají se vlevo.
(4) Řidič, který při odbočování opouští průběžný pruh, musí co nejdříve vjet na odbočovací pruh, je-li vyznačen.
(5) Řidič odbočující vlevo musí dát přednost v jízdě protijedoucím motorovým i nemotorovým vozidlům, jezdcům na zvířeti, protijdoucím organizovaným útvarům chodců a průvodcům hnaných zvířat se zvířaty, tramvajím jedoucím v obou směrech a vozidlům jedoucím ve vyhrazeném jízdním pruhu, pro něž je tento jízdní pruh vyhrazen, a cyklistům jedoucím v jízdním pruhu pro cyklisty.
(6) Řidič odbočující vpravo … (netýká se)
(7) Tramvaj, která … (netýká se)
Tož tak
A to Vám nevadí, že do toho vozejku jde prach a bordel od zadního kola a dítě to dostává z první ruky? Já bych svého potomka do něčeho takového neměl to srdce posadit, to už fakt pěšky v kočárku nebo autem.
Je to docela vymysleny, nejde tam nic nebo zanedbatelne mnozstvi. Videl ste to nekdy? Jednak je to zavrene, coz samozrejme zachytava jen hrube veci. Potom je specialni posuvna „zaclonka“ – coz je proste kus latky, skrze kterou neprojde nic. Potom jeste 3. kus a to je hlavne do mokra – zase „zaclonka“, ale tentokrat jako plastenka. Takze holku vzdycky vyndam cistou. Urcite daleko vic nez kdyz ji na zahrade vypustime nebo ji vypustime na hristi a tam se hrabe ve vsem moznym.
Byl sem taky proti tomu a cele mi to prislo jako vec, ve ktere to dite bude akorat „trpet“, ale musim uznat, ze co se tyka zpracovani a promyslenosti vsech picovin kolem, tak to ma Thule vymysleny hodne dobre.
Jezdime s tim jen za hezkeho nemokreho pocasi, takze asi tak 10x do roka na par hodin vylet vcetne piti a zrani. Kupoval sem to hlavne k vuli bezkam.
„Prakticky vždy chodec zpozorní, otočí se, vyhodnotí situaci a podle šíře cesty buď uhne ze středu cesty nebo se úplně zastaví.“ Přesně v tom je ten voser. Když vás to donutí udělat stopadesátýšestý opruzený šourek, vraždil by jste. Pak přijdete do hospody, kterou dotyční „zachraňují“ a obcházíte uřvané upocené nevychované lůzry, kteří se skrzevá vyplavené endorfiny chovají jako zkouření.
dedek: To platí jen na stezce pro chodce a cyklisty, značka C09a a C10a. Nikde jinde spořádaný pěšák kolům uhýbat nemusí, na silnici ho cyklista objede, na chodníku a na lesní pěšině kolo nemá co dělat. Ono je vůbec žádoucí, aby chodci na lesních pěšinách cyklozmrdům neuhýbali z výchovných důvodů.
Na chodníků, na normální lesní cestě bez cykloznačení, všude, jezdí, všude očekávají, že se budete uhýbat.
Ano v každé skupině jsou kokoti, už jen proto, že nikdo z nás není jen v jedné skupině.
Mezi cyklisty jich bude víc ale to z jednoho prostého důvodu a ten bude platit primárně pro větší města. Problém cyklistiky je ten, že si ji přisvojili zmrdi z různých zelených spolků typu Automat, žítBrno a já nevim co ještě. Tato skupina sice určitě netvoří většinu ale zato je extrémně vidět jak v mediích tak na ulici, kdy tito lidé prasí opravdu extrémně. A navíc jsou agresivní vůči všem i ostatním cyklistům.
Tady taky nesouhlasím s rozdělením od autora. Protože průnik hopíků a zmrdů je nemalý. A rozhodně cyklista, který se po městě pohybuje rychlostí 40km/h není něco co bych si přál potkat z několika důvodů.
1. hůř se předjíždí, protože při tomhle tempu jede rozkomíhaně a vůbec netuší co se děje za ním. A předjíždní také trvá déle.
2. jeho brzdná dráha a vůbec brzdící schopnost je minimální, takže tito hopíci často vletí do křižovatky na červenou nebo útočí na chodce na přechodu, protože prostě nestihnou zastavit.
3. často tímhle tempem jezdí i po chodníku nebo po smíšených cestách, v kombinaci s bodem 2 je to peklo.
4. je špatně vidět. Když k vám jede po hlavní pod úhlem koelm 90st v oblečku jehož barvy splývají s okolními předměty jako auta, reklamy, domy, výlohy. (ne pestrobarevný obleček ala papoušek opravdu ve městě není vidět lépe, naopak působi stejně jako khaki v přírodě) tak je to skoro stealth a pokud navíc jede u kraje podel zaparkovaných aut tak je často vidět celkem pozdě.
Takže cyklista jedoucí u kraje, normálně a předvídatelně je naprosto OK. Ten normálnímu řidiči ani nemá jak vadit.
Tedy skupinky jsou dvě. Ti co se v provozu umí chovat podle základních pravidel neohrozit/neomezit a být čitelný a ty co se tak nechovaj.
Já bych se spíš bál na silnici potkat tebe, když tu čtu popis tvých schopností.
to nemusíš, protože popsané očekávám tak jsem pár cyklounům už zadek zachránil tím.
Jinak bych chtěl někde vidět ty mé popsané schopnosti. Kde to čteš?
Jako koloběžec jsem vyvrhel i mezi cyklisty. Cykločuráky koloběžci serou dost, neboť nejsou pomalí jako chodci a musí sledovat profil povrchu chodníku nebo cyklostezky a dle toho občas musí měnit směr jízdy. Pomalejší jízdou a možností jízdy krokem jsem blíž chodcům a nikdy jsem s nimi neměl problém.
Vystizne. Radim se do stejne kategorie prilezitostneho slapala, ktery seda na kolo ciste za ucelem rekreace a vyletu s rodinou do blizkeho okoli. Sam na kole prakticky nejezdim. Jako bonus jeste mam zavazi v podobe dcery ve voziku (Chariot). To asi odrazi i me chovani na kole. Jezdime 90% po cyklo a kdyz neni, tak silnice. Oba svitime prednim i zadnim svetlem a to i mimo silnici (ono takhle v lese kdyz se strida slunce a stin, tak to prehlidnete protijedouciho uplne bez problemu – jeden takovej pripad sem zazil v Sarce jako pozorovatel – hosi si malem nasrali do trenek pri odvraceni celni kolize – trenovali na tour de gambac und smazak a samozrejme bylo treba jet kudlu mezi rekreacnima slapalistama a chodcema). Na silnici pouzivam ruce, na prechodech slejzam z kola (ok, nejsem zadnej skautik, takze kdyz sem v nejaky prdeli u prechodu kde neni ziva noha na sta metru daleko, tak jen pribrzdim na rychlost chuze, 3x se rozhlednu a prejedu – ano, musim pocitat s tim, ze nejsem tak rychlej, sem dlouhej a nechat si sesrotovat dite neni zivotni zkusenost, kterou bych musel nutne podstoupit).
Na kole si davam absolutne nulovou toleranci na chlast. Proste jizda na kole s deckem ve vleku je pomerne narocnejsi sport (alespon pro mou osobu) nez si dat jako kultivovanej clovek decku vina k veceri (sorry, kdyz si muzu dat ve slusnym podniku v DE, FR, CH na piti to, co patri k tomu a onemu jidlu, tak tady muzu taky .. sorry) a pak dofrcet par kilaku domu autem. Navic nechat se odvodnit alkoholem na kole neni uplne neco, co by mi pridalo na zlepseni rekreacne sportovniho zazitku.
A kdyz uz musim pouzit chodnik, protoze nekdo byl genialni v planovani a napojovani cyklo/chodnik/silnice, tak s prihlednutim k tomu, ze ja sem ten rychlejsi a nemam tam co delat, tak jedu pomalu, podekuji za uvolneni prujezdu a kdyz o me nevi, slusne je pozadam. Kdyz nic, tak zkusim znova. Rozhodne se nikam neseru, nervu a vubec se necitim dotcenej, ze mi kazi nejakej samochodec rychlostni prumery.
Na kole si obecne nedavam zadne cile, casy, limity a podobne. Takze vetsinou koncim tak, ze sem byl na kole na pul odpoledne a ujel sem cokoliv v rozmezi 5 – 30km.
Krasne si odpocinu, trosku se po tom tejdenim sedicim triatlonu (auto, kancl, gauc) rozhejbu a sem spokojenej.
Prijde mi, ze ty lidi, ktery volepyco dali kilecko za vikend, tak nejak nevypinaj, protoze se porad necim a nejak pushujou a davaj si do tela a limity a cile a picoviny.
Je treba to brat trosku s klidem :)
„Jistěže jsou mezi cyklisty kokoti, ale je jich procentuálně přesně tolik jako v komunitě chodců … atd.“
To dost zásadně neodpovídá mojí zkušenosti. Já vám například jezdím z a do jedné obce nedaleko Prahy po silnici, které je tak úzká, že se tam taktak vejdou protijedoucí auta, zvlášť když jedno z nich je náklaďák nebo autobus. Cyklistů je tam plno, jezdí často v houfu, přitom by bez problémů mohli (a musí) používat souběžnou cyklostezku. To mimochodem nedělají, ani když na cyklostezce prakticky nikdo není; proto tam musí pořád někdo brzdit, zastavovat. Zatím z nich nikdo nezdechl, přestože kolikrát bylo o fous. Např. ob jedno auto přede mnou zničehonic a bez blinkru vybočilo SUV, přes které další řidič neviděl a najednou byli elasťáci na těsno vedle něj, a to v roční době a počasí, kdy se tam nedali moc očekávat. Poměr cykloxindlu k „normálním“ po cyklostezce jedoucím cyklistům odhaduju tak 60:40.
Bude to asi dost podobné, jako v některých zaměstnáních. Mezi taxikáři, investičními poradci ap. bude podíl magorů větší, protože můžete relativně snadno přijít k penězům, jen musíte být tak trochu hajzl.
Do protipólu k cyklistům bych postavil střelce, protože jejich koníček vyžaduje soustředění, ohleduplnost a trpělivost. Machrovat se tam moc nedá, podpora „z veřejných zdrojů“ nula (což je ok), „společenská prestiž“ nic moc.
Tak on každý koníček je mentální úchylka, ale v případě cyklistů dokonale marketingové zvládnmutá a podporovaná ekoteroristy a jinými dementy jako ideální „zdravý životní styl“ pro vypatlaného městského člověka. Když vidím (jako naposled dneska ráno) dementa na kole jak se v tom provozu spouští od Motola dolů po Plzeňské, tak nechápu, co je na tom zdravého. Dřív nebo později ho zrakví nějaké SUV nebo v dlouhodobém horizontu ten „zdravý vzduch“.
„Prijde mi, ze ty lidi, ktery volepyco dali kilecko za vikend, tak nejak nevypinaj, protoze se porad necim a nejak pushujou a davaj si do tela a limity a cile a picoviny.“ A vo tom to je, kdyz jedu na Šumavu, do Jizerek a kamkoli jim, tak se tam kochám a ne že budu polykat kilometry a druhý den nevědět, kde jsem byl …
Tak von to kazdej dela pro neco jinyho. Kdyz jdu behat, tak vypnu mysleni a jen cumim pred sebe, soustredim se na dejchani a tempo a obcas mrknu, jak blizko jsem k infarktu :) A ackoliv to obcas vypada, ze se rozhlizim a kocham, tak to si kolikrat protahuju krk, nebo proste uz me nebavi zrovna cumet pred sebe, ale fakt si toho z behani moc nepamatuju =) (krome toho, ze je horko a dusno, aspon posledni dobou)
Stejne tak kdyz nekdo jede na hory, aby polykal km, tak u toho kolikrat vypne hlavu. Blby je, kdyz ten dotycnej je od prirody kreten, protoze pak se mu vypinaji takovy ty spolecensky brzdici mechanismy(pokud je ma) a chova se podle toho. A nejakym divnym zpusobem cyklistika tyto lidi laka. Pak tu jsou samozrejme jeste experti, co jedou na vykon, porad, napr. manageri. Celej tejden se jede na vykon, o vikendu se jede na kolo a zase na vykon. A proc cyklistika laka zrovna tyhle, to nechapu uz vubec, protoze se daji najit lepsi vykonove sporty(takhle z hlavy – plavani, a jeste by jim to udelalo luxusni figuru)
(na kole jsem pres 10 let nejel, takze pokud mi to nekdo objasni, budu jen rad)
Cyklistika umoznuje kastovani lidi. Ty nemas kotoucovky voe? Ty nemas odpruzenej ram?? Kolik ze ta tvoje sracka vazi voe???
Cili je to jako s autama, jen o jeden rad nizsi level. Bezohlednost, pycha, potreba zavodit, neco si dokazovat, predvadet se,… vsechny tyto vlastnosti jen nasly dalsi obor, kde se mohou realizovat, protoze dneska uz ma auto skoro kazdej.
Kdyz se clovek dostane nekam do mariny, tam vidi to stejny, jen zase o rad, nebo dva, drazsi.
Problem je samozrejme jen a pouze v lidech, kteri dostali novy nastroj seberealizace.
ohledně diskuse kolem elektrokol.Jsou zákonem daný podmínky,co lze provozovat na veřejných komunikacích a co ne,bohužel,policie nekoná stejně jako u ostatních účastníků provozu.Tož asi tak
Musím se přiznat, že trošku ten cyklolinč nechápu. Autor to vzal ještě celkem v klidu, v diskusi už je to trošku horší :-) Já jezdím na kole od pěti let jednoduše proto, že z toho mám radost. Dokud jsem neměl auto, nechápal jsem, k čemu si takovou drahou krabici vlastně pořizovat, když se ve městě o 50 tisících obyvatelech dostanu všude naprosto v klidu na kole a všude jinde vlakem. Takový zhruba pohled studenta se spoustou času. Můžete si cyklisty dělit, jak chcete, pro mě je to celkem jednoduché – jako lidi jsme obecně sobečtí a své zájmy nadřazujeme zájmům ostatních. Jinými slovy – když jedu v autě a cyklista mě zdržuje, sere mě to a jsem schopen vyplodit padesát argumentů, proč je to kokot. Když jedu na kole a auto mě ohrozí, nasere mě to taky a vyplodím dalších padesát argumentů, proč on je ten kokot. Obdobně když jedu na kole a musím brzdit kvůli chodci. Je hektická doba, nikdo nemá na nic čas a spousta lidí je jednoduše až moc pod stresem. Když jsou cyklisti taková verbeš a nemají na silnici co dělat (btw. dokážete si na cyklostezce představit týpka na silničce, jak drandí 40 km/h?), tak jak může existovat takové Holandsko? Tam snad neexistuje silnice bez přidružené cyklostezky, na kole se tam jezdí víc, než autem. Jasně, jsou plochý, my ne… od toho je tady to elektrokolo. Až nám Brusel zakáže jezdit na benál/naftu/plyn a polovina současných motoristů si (už jenom elektro) auto už nebude moct dovolit, bude se to proklínané elektrokolo sakra hodit.
Ale to se take klidne muze stat, ze pote, co EU zakaze fosilni paliva, napari na elektrinu spotrebni dan (ostatne ono uz dnes prece plati, ze spotrebni dan se plati z jakehokoli media, ktery pohani dopravni prostredek) a tak si lidi zase budou houfne porizovat kone, nez jim EU napari spotrebni dan na oves.
Jéžiš, kobyly ne, prosím. Máme tady v okolí dvě kobylí farmy a fakt mám občas chuť to někdy vystřílet do salámu. Kobylince jak stodoly, kam se člověk podívá, prosby, aby jezdci na kobylách po nich ta megahovna aspoň odmetli z cesty do škarpy nezabírají, když jedeme po cestě do osady, tak mají kecy, že jim plašíme kobyly, ačkoliv ta cesta je naše, ne kobylofilů (a všude okolo jsou louky, které patří k těm farmám), arogance majitelů a vodičů kobyl… to je něco jako čoklaři na třetí.
V osadě vážně zvažujeme, že zakážeme vjezd kobylářům na naši osadní cestu nebo budeme farmám zasílat faktury za úklid kobylinců, protože rozumná domluva s nimi není.
Panecku, mam ted jinou fobii. Soused je debil, posekl vsechnu otavu, ted je sucho a ovce nemaji zeleny. Na seno mu serou, takze celej den, co sviti slunce a ty kundy nekde videj nejakou zelenou koprivu, delaji beeeeee…. a dneska rano ten vul odnekud dosmykal velkyho krocana, hudruje od pul paty. Chystam se za nim s dotazem, jestli ho bude potrebovat podriznout uz ted dopoledne, nebo odpoledne.
Jinak tyhle spanily jizdy kobylaru znam z vedlejsi vesnice. To i ta krava, kdyz se vysere, tak je to ridky a vcucne se to do pole za dva dny. Kun to ma suchy a mazlavy, vali se to tam mesic. Mistni jsou ‚happy‘ a taky rikali cosi o salamu. Prave tam byla debata o posrane obecni ceste a obec na ferovku vzala mistni hasice, hovna uklidila a tu praci vyuctovala. Vysledek zatim nevim, probihalo to pred tydnem. Zrejme je to nejaky novy cesky kolorit.
Nový český kolorit to asi bude. Když jsem se do Chajdy před více než třemi lety stěhoval, kobyly jsem neviděl, jak byl rok dlouhý. Graduje to až poslední dva roky, řekl bych. Ale tahle kobylí móda myslím opadne stejně rychle, jako začala a vše se zase vrátí do starých kolejí / salámu.
Tak jim tam dej pytlíky jak v parku a zřiďte malý eko-hnojiště… :D
To bude prdel je pozorovat, jak tam budou ty koblihy uklízet.
Se na to vyserou stejne, jako ty kobyly na cestu. Konaci jsou velci pani. Sice kazdej vi, ze je to totalni monkey business a vetsina preziva jen z dotaci na agroturistiku a peci o louky, ale to je jina. Kazdej z nich se tvari, jako by mel ty nejlepsi zavodaky a byl za vodou.
No, co jsem tak viděl, tak provozovat ustájení je super byznys. Máš prostory a umíš dát koni základní péči, navíc Tě to baví – OK.
Nabídneš ustájení pitomcům, který nedokážou alternativním dceruškám říct ne a koupí jim koníčka; zkasíruješ je 8-10kkč/měsíc za ustájení a péči. Nadto podojíš stát, strukturální fondy a ještě si přihřeješ polívčičku, bo děláš, co Tě baví.
Jo, todle je vono – pokud teda máš lidi. Lidi nechtějí makat a je problém sehnat někoho, kdo bude v šest ráno u koní, aby začal jezdit s hnojem.
Elektrokolo je podle mě dobrý nápad. Stav techniky už konečně umožňuje vyrobit použitelné elektrokolo, tak je logické, že se toho využívá. A vzhledem k tomu, že existuje (byť v zárodku) paralelní silniční síť pro pomalá jednostopá vozidla, může se elektrokolo použít jako dopravní prostředek (tj. nikoliv sportovní náčiní) pro místní dopravu tam, kde je zbytečné brát auto. Osobně nemám proti elektrokolům vůbec nic. Doufám, že časem z předpisů vymizí povinnost za jízdy předstírat šlapání a naopak zůstane v platnosti, že nemusí mít homologaci a RZ. Tím se stane ještě použitelnějším pro dopravu :-) Co se týká fyzické aktivity tak v autě taky nešlapu, proč bych tedy musel, když jedu na kole?
Naopak, proc by nejake motorove vozidlo muselo mit RZ a homologaci a jine ne?
Správně, kázeň musí být a kázeň, to je to hlavní!
Motorových vozidel bez RZ už u nás dávno jezdí hromada. A na benzín:
http://auto.idnes.cz/jawa-skutr-jawetta-0af-/motorky.aspx?c=A150803_111935_motorky_fdv
Malé motocykly bez RZ, stejně jako možnost řídit skútry s automatickou převodovkou, objemem motoru do 125 ccm a max. výkonem do 11 kW (či kolik to je), je anomálie, která je k vidění pouze u nás. I Slovensko, země babet, vyžaduje na babety RZ (a s tím spojený opruz kolem STK, emisí atd.) a RZ jsou vyžadovány všude v EU. Vyprávěl známý, že jel na babče do Rakouska a protože neměl RZ, měl těžké problémy s tamními dopraváky. Těm bylo úplně fuk, že v ČR není třeba na malých mopedech RZ. Jediným řešením je dobrovolně si babču zaregistrovat, získat RZ a pak s ní holt jezdit na STK.
Podle mě by žádné vozidlo nemuselo mít RZ, homologaci a povinné technické. Ale s tím asi nic nezmůžu, tak aspoň že to nemusí mít všechny :-)
Nevim, proc by elektrokolo – tz. pouze asistence pri slapani a max 25km/h – tohle muselo mit, to je zhuverilost. A BTW to povazuju za idealni dopravni prostredek do Prahy, protoze elektrokolo presne umozni bez zpoceni vyjet ten jeden kopec (od reky) co v Praze je.
Ze tu za nezajmu uradu spousta lidi provozuje „elektroskutry“ (2kW, samostatna elejizda apod.) na ramu jizdniho kola bez homologace apod. je vec jina.
Nic proti elektrokolům, ale konkrétně Praha má většinu hlavních komunikací tak úzkých (také kvůli tramvajovým pásům), že každý další cyklista nebo elektrocyklista za sebou potáhne kolonu aut, protože není, jak předjet. A po chodníku se kolem správně nesmí. Takže za ideální pražský dopravní prostředek bych to nepovažoval, pokud tedy budou jezdit auta a autobusy po silnicích.
Ja commuting na slapohybu semi-pravidelne provozuju a nevidel bych to tak tragicky. Samozrejme zalezi na miste o kterym se bavime, ale treba na moji trase (~7.5km) je mist, kde je fyzicky nemozne me predjet, v souctu tak max 500m a zadny z nich neni delsi nez ~tramvajova zastavka. Navic elekola umozni cyklistum tyhle mista profrcet rychleji a tim i zlepsit prujezdnost.
Technická: v Praze nejsou vůbec žádné kopce, naopak Praha leží v hluboké díře…
Což se ostatně občas projeví, když se ta díra plní vodou…
Pokud máte na mysli to historické město, tak to je fakt v rovině, ale Praha jako taková má převýšení skoro 200 metrů. Většina lidu bydlí na kopcích kolem díry a skrz tu díru jedou na protější kopec do práce.
No právě – ty „kopce kolem díry“ jsou ve skutečnosti mírně zvlněná rovina a historické město je v 200 metrů hluboké jámě kolem řeky…
Což je samosebou z energetického hlediska při cestě tam a z5 úplně jedno…
Ciste dle logiky zakona by technickou mel mit jakykoli stroj, ktery svym stavem muze ohrozit ostatni ucastniky silnicniho provozu. Toliko logika.
Jinak nevidim duvod, proc by to spalovaci auta mely mit a elektro-cosi ne. Ja bych to u aut zrusil take. Ve finale,dle statistik umrtnosti,jsou nejhorsi ridici chodci…
OMG, to je veletoč, ještě včera: „Naopak, proc by nejake motorove vozidlo muselo mit RZ a homologaci a jine ne?“
A dnes: „Ja bych to u aut zrusil take.“
Ale to se přece nevylučuje. Naopak, „Já bych to u těch aut zrušil také“ jen zpřesňuje náznak ve větě „Naopak, proc by nejake motorove vozidlo muselo mit RZ a homologaci a jine ne?“. Aspoň tak to chápu já.
Tak určitě…